T.C. HAZİNE MÜSTEŞARLIĞI SİGORTACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İnönü Bulvarı No:36 Emek / ANKARA Konu: Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Özellikle araç alım satımı ile iştigal eden kurumlarca düzenlettirilen, Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası poliçelerinin araç satışından dolayı, kısa süre içinde iptal edilmesi, gerek acenteler gerekse sigorta şirketleri açısından operasyonel ve mali yük getirmektedir. İptal edilen bu tür poliçelerde satış kanallarınca yapılan masraflar alınan komisyon ile karşılanmaz iken, sigorta şirketleri de yüklendikleri operasyonel masrafların yanı sıra yeni poliçe tanzim edilmediğinde ilave 15 günlük bir teminat sağlamaktadırlar. Bu tür işlemlerde iptal edilen poliçelerde asgari bir prim alınması önem arz etmekte olup, oluşan yükün paylaşımı açısından yararlı olacağı düşünülmektedir. Bu çerçevede 10.08.2014 tarihli ve 29084 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik’in 1’inci maddesi ile eklenen Geçici 9’uncu maddede yer alan düzenlemenin bu amaçla hazırlandığı mütalaa edilmektedir. Bununla birlikte söz konusu düzenlemede her halükarda 10 TL’nin acente komisyonu olarak tahakkuk ettirilmesinin beraberinde başka bazı sorunlara yol açacağı mütalaa edilmektedir. Bilindiği üzere aracı komisyonları acente sözleşmelerinin bir unsuru olup sözleşme hükümleri çerçevesinde taraflarca serbestçe belirlenmektedir. Yönetmelikte yer alan hükmün uygulanması durumunda zaman zaman sigorta şirketleri yapılan kesintinin üzerinde bir tutarı kendi öz kaynaklarından ilgili acenteye transfer etmek durumunda kalacaklardır. Bu nedenle 10 TL’yi aşan kesintilerde asgari 10 TL transfer edilmesi, uygun bulunmakla birlikte, kesintinin 10 TL’nin altında olduğu hallerde transfer edilen tutar kesinti miktarını aşmamalıdır. Diğer taraftan Yönetmelikte asgari kesinti tutarının belirlenmiş olmasının ve azami bir tutar belirlenmemesinin de sigortalı açsından sakıncalar doğuracağı düşünülmektedir. Ayrıca, alınacak işlem ücretinin prim olarak tanımlanmasının SGK’ya aktarılacak tutarlar ve BSMV açısından da karışıklığa yol açacağı mütalaa edilmektedir. Bu kapsamda Yönetmelik metninin aşağıdaki şekilde değiştirilmesi önerilmektedir. “İşleten değişikliği nedeniyle iptali yapılan Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası poliçelerinde kazanılan prim tutarının, poliçe priminin % 15 inin altında kalması halinde, kazanılan prime ilave olarak 100 TL’yi geçmemek üzere poliçe priminin azami %15’ine tekabül eden teminat ve işlem ücreti kesilebilir. Poliçe priminin %15 ve üzeri kazanıldığı durumlarda ise herhangi bir kesinti yapılmayacaktır. Yukarıda açıklanan kesintiden üretim komisyonuna tekabül eden kısım ilgili satış kanalına aktarılır. Aktarılacak olan bu tutar yapılacak kesintiyi aşmayacak şekilde asgari 10 TL olacaktır.” Diğer taraftan Yönetmelik ile araç kullanım tarzlarında da gruplandırmaya gidilerek Yönetmelik yayımından önce 15 adet olan araç kullanım tarzı; İnsan Taşımada Kullanılan Motorlu Araçlar, Eşya Taşımada Kullanılan Motorlu Araçlar, Römork ile İş Makineleri, Tarım Araçları ile Özel Amaçlı Araçlar Motosiklet ve Yük Motosikleti olmak üzere 4 araç grubunda toplanmıştır. Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girdiğinden şirketlerin ve Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’nin yukarıda belirtilen gruplama ve teminat limitleri için bir hazırlığı ve alt yapısı bulunmamaktadır. Bu gruplama kullanılarak tarife hazırlanmasının da gruba giren araç türlerinin farklılıkları nedeniyle anlamlı olmayacağı düşünülmektedir. Bu kapsamda Müsteşarlıklarınca yayımlanacak genelge veya sektör duyurusu ile her bir gruba giren araç türünün net olarak tanımlanması, mevcut 15 kullanım tarzının korunarak Yönetmelik ile teminat gruplarının belirlendiğinin açıklığa kavuşturulmasının uygulamada yaşanan sorunları önleyeceği mütalaa edilmektedir. Bununla birlikte mevzuatta yapılan değişikliklerin yürürlüğe girmesi için geçiş süresi tanınmasının hem şirketler hem de Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’nin gerekli hazırlıkları yapmaları ve geçiş sürecinde önceden öngörülemeyen hususların düzeltilebilmesi için düzenleyici otoriteye imkan sağlayacağı ve bu yolla değişikliklerin sorunsuz olarak hayata geçirilebileceği düşünülmektedir. Konuya ilişkin yaşanmakta olan sorunların çözümü amacıyla, yukarıda arz ve izah edilen önerilerimizi takdirlerinize sunarız. Saygılarımızla, TÜRKİYE SİGORTA, REASÜRANS VE EMEKLİLİK ŞİRKETLERİ BİRLİĞİ
© Copyright 2024 Paperzz
