¥•ª«¢Š8¥˜š—
˜2<„˜¢ŠªŠ•†¥
‚˜ •š•¥˜‚ž£• £«˜š—‚¢ªŠ
—£™„•˜¢™£—¥—Š
ÞòîãîñãòÛåñòÜïòÜïÜãç
ãċĘĈþĂĎĒĉēĐđĂĒēĉĎĂĈďđíČĂĘĒþ{ĕĎ
ðãçïðîïÙãæáÞÞãâãîäæîåÜãñðãÚáæïçæîåÞåÞ
ïĊ|đďēíĒĆĊĖ{ĂĖĈĊĂĆċĘĈþĂĎĒĉēĉĖĂĈďđíĖ
ÜčĂćÿĎĒĆÿčĉēĉėĐđĂüăĂčĆĉČĘăüđĎĉĒĉ
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
-
ΜΕ
ΑΝΤΛΙΑ ΜΕΝΗ
ΑΤΩ
ΕΝΣΩΜ H MHXANH
K
TAMEIA
Μ5200
MPD80O0
ΠΛΗΡΗΣ ΣΕΙΡΑ ΑΝΤΛΙΩΝ - ΔΙΑΝΟΜΕΩΝ
ĕė{¥‹Ÿ™—•—šė›ŸŒ‘‰›”¤šėė`™‘›œė”ž„•‘›ėė} “†ė™‹—•—”‡‰ėė
Π‘›œ—˜—‘œ‘’¤ėj|n
ĕėv…—šė —‹’—”œ™œ†šė ė j˜¤“œė ‰’™‡Š‘‰ė ’‰‘ė ›œ‰™¤œœ‰ė
 “†ė‰–‘—˜‘›œ‡‰
ĕėp“’œ™—•‘’„ė”ė‰•—‘Ÿœ¤ė˜™¡œ¤’—““—ė˜‘’—‘•¡•‡‰šėėė{•Œ…—•œ‰‘ė”ė
¤“šėœ‘šė’—•›¤“šė(%2%
ĕėu—•œ…“‰ė’‰‘ėŸ™¦”‰œ‰ė’‰œĈė˜‘“—‹†•ė›‰š
ĕė`”›ė‹’‰œ„›œ‰›ė‰˜¤ėœ•ėyœ™—œ…’ėjnėėėėbŒ™šė›œ•ėn““„Œ‰
SIGMA CASH
jœ¤”‰œ—šė˜¡“œ†š
ΜΕΜΒΕR
ΑΘΗΝΑ:
ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟ
ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479
ΛΑΡΙΣΑ:
ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992
ΑΝΤΛΙΕΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
Μ5500
MPD 5000
S2005
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ
ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΠΟΔΕΙΞΕΩΝ
HΛEKTΡONIKO ΣΥΣΤΗΜΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ
ΗΠΑ
EΓΚΡΙΣΗ ΚΑΤΑ OIML R85
ĕėu…œ™›ė¤‹’—ė’‰›‡”¡•ė”ė‰˜¤“œė‰’™‡Š‘‰
ĕėj•‰‹¡‹†ė›œ—šėΟ C - Ανίχνευση διαρροών
ĕėb“‹Ÿ—šė¥˜‰™–šė•™—¥
ĕės‰œ‰‹™‰ž†ė˜‰™‰Œ¤›¡•ėŠœ‡¡•
ĕė{•œ†™›ė”…›¡ėHMSDQMDS
Σύστημα έκδοσης
αποδείξεων
εξωτερικού χώρου
ΗΡΑΚΛΕΙΟ:
ΠΑΤΡΑ:
ΑΛΒΑΝΙΑ:
ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324
ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398
SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH
PRANE LAPIDARIT LAPRAKE Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385
8
ΤΕΥΧΟΣ
ΙΟΥΛΙΟΣ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2011
ΤΙΜΗ: 0,01€
ΔIANEMETAI ΔΩΡΕΑΝ
Περιεχόµενα
ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ
ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΟ
Ιδιοκτησία:
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝ∆ΙΑ
ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
(Π.Ο.Π.Ε.Κ.)
Αρχιµήδους 29, Ηράκλειο Κρήτης
Τ.Κ. 713 06
Τηλ.: 2810.220.885
Fax: 2810.220.881
E-mail: [email protected]
∆ιαφηµίσεις: 6987.077.775
Eκδότης:
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ
Πρόεδρος Π.Ο.Π.Ε.Κ
Τηλ: 6944.276.659
Συντακτική οµάδα:
ΣΠΥΡΟΣ ΜΕΛΙ∆ΗΣ
ΕΛΛΗ ΠΑΠΑ∆ΟΠΟΥΛΟΥ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΖΗΣΗΣ
Δηµοσιογραφική Επιµέλεια:
ΕΙΡΗΝΗ ΠΕΤΡΙ∆Η
ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΣΩΚΙΑΝΟΥ
Σύµβουλος έκδοσης:
ΕΝΕΡΓΕΙΝ Ε.Π.Ε.
Αµερικής 10, 106 71 Αθήνα
Τηλ.: 210.3614.995-6
Fax: 210.3616.454
E-mail: [email protected]
Εκτύπωση - Βιβλιοδεσία:
ΤΥΠΟΚΡΕΤΑ
Γ. ΚΑΖΑΝΑΚΗΣ ∆/ΧΟΙ ΑΒΕ
ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου
Οδός Α, Τετράγωνο 9
716 01 Ηράκλειο Κρήτης
Τηλ. 2810 382800, Fax : 2810 380887
E-mail : [email protected]
4
6
Συνέντευξη Τύπου για όλα τα τρέχοντα θέµατα της αγοράς παραχώρησε
το ΔΣ της ΠΟΠΕΚ στα γραφεία της ΓΣΕΒΕΕ
12
Αναστέλλεται η επιβολή προστίµων για εκπρόθεσµες δηλώσεις στον
«Ήφαιστο»-αναµένεται και νοµοθετική ρύθµιση
14
18
24
Πλαφόν σε όλη τη χώρα επέβαλε η κυβέρνηση!
28
Συνάντηση ΔΣ ΠΟΠΕΚ µε τον αναπληρωτή υπουργό Οικονοµικών κ. Π.
Οικονόµου για τη νοθεία
30
Υπόµνηµα της ΠΟΠΕΚ: 16 προτάσεις για την πάταξη της νοθείας και του
λαθρεµπορίου
34
Ένα στα τρία δείγµατα πετρελαίου κίνησης, που εξέτασε το Γενικό Χηµείο
του Κράτους το 2010, ήταν νοθευµένο!
36
Ρεπορτάζ από το Βήµα των Πρατηριούχων για τα προβλήµατα των
συναδέλφων στη Σύµη
42
44
Σύστηµα παρακολούθησης για το ναυτιλιακό πετρέλαιο
46
50
Η εξέλιξη των τιµών λιανικής, χονδρικής και διυλιστηρίου
52
62
66
68
Γ.Χ.Κ.: νέες προδιαγραφές για τη βενζίνη
72
76
80
Μικρές ειδήσεις
Θέµατα του κλάδου
Ειδική ρύθµιση για τις µισθώσεις ακινήτων στα οποία στεγάζονται
πρατήρια ζητά η ΠΟΠΕΚ.
Άλλο ένα αποτυχηµένο πλαφόν επέβαλε η κυβέρνηση σε Δωδεκάνησα,
Κυκλάδες και Χίο.
Η διαδικασία επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης για το αγροτικό
πετρέλαιο.
Επέκταση της χρήσης βιοκαυσίµων προτείνει το ΙΟΒΕ
Εγκύκλιος του ΟΑΕΕ για τους συνταξιούχους που εργάζονται
Οδηγίες για τη ρύθµιση οφειλών υπερχρεωµένων φυσικών προσώπων από
τη Γενική Γραµµατεία Καταναλωτή.
Πώς θα εφαρµοστεί το «εργόσηµο».
Χρήσιµες διευθύνσεις
ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Π.Ε.Κ.
Πρόεδρος: Μαυράκης Χαράλαµπος,
Αντιπρόεδρος: Κατρίνης Εμμανουήλ • Γεν. Γραµµατέας: Μελίδης Σπύρος
Aναπ/τής Γενικός Γραµµατέας: Κώτσος Ευάγγελος
Ταµίας: Ξυδάκης Ηρακλής
Μέλη: Μαυροµµάτης Γιώργος, Παπαζήσης Ιωάννης
ε άλλες εποχές η απόφαση της κυβέρνησης να επιτρέψει τη
χρήση βιομάζας («pellets») στις κεντρικές θερμάνσεις Αττικής
και Θεσσαλονίκης θα περνούσε έως και απαρατήρητη.
Σ
Με τις συνθήκες που επικρατούν όμως στην ελληνική οικονομία
και κοινωνία η απόφαση αυτή αποκτά ξεχωριστό νόημα.
Το ελληνικό κράτος λέει ουσιαστικά στους πολίτες ότι το πετρέλαιο θέρμανσης, που είναι πανάκριβο, θα γίνει απλησίαστο, οπότε
πρέπει να προετοιμάζονται για αλλαγή καυσίμου. Ο υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γ. Παπακωνσταντίνου το είπε άλλωστε καθαρά, ότι με τις αυξήσεις που αναμένονται
στο πετρέλαιο θέρμανσης, ενόψει της εξίσωσης του Ειδικού Φόρου
Κατανάλωσης με το ντήζελ κίνησης, η θέρμανση με pellets γίνεται
εξαιρετικά ανταγωνιστική.
Μια «λεπτομέρεια» είναι βέβαια ότι οι καταναλωτές ακόμη και αν
ήθελαν δεν μπορούν από τη μια μέρα στην άλλη να αντικαταστήσουν τους καυστήρες κεντρικής θέρμανσης με νέους, ώστε να καίνε
βιομάζα αντί για πετρέλαιο θέρμανσης. Μια δεύτερη «λεπτομέρεια»
είναι ότι χιλιάδες βενζινοπώλες και μεταπωλητές πετρελαίου έχουν
επενδύσει εκατομμύρια ευρώ για να οργανώσουν το σύστημα διανομής του πετρελαίου θέρμανσης ώστε να ζεσταίνεται και το πιο απομακρυσμένο σπίτι με ασφάλεια.
Μια τρίτη πτυχή του ζητήματος που πρέπει να έχουν όλοι υπόψιν, είναι ότι δεν πρέπει να αμφιβάλει κανείς πως όταν τα pellets
αποκτήσουν αρκετό όγκο κατανάλωσης, θα φορολογηθούν κατά τον
ίδιο τρόπο. Το έχουμε δει άλλωστε να συμβαίνει αυτό, με το φυσικό αέριο.
Η ουσία είναι ότι μετά την «αλλαγή», τον «εκσυγχρονισμό», την
«επανίδρυση» και όποιο άλλο σύνθημα ακούσαμε τις τελευταίες δεκαετίες, η ελληνική κοινωνία επιστρέφει στην παράδοση: την ξυλόσομπα.
Υ.Γ. Μετά από ένα... διάλειμμα τριών μηνών το Βήμα των Πρατηριούχων επανέρχεται στην τακτική επικοινωνία μαζί σας. Αιτία της
καθυστέρησης δεν είναι άλλη από την απόφαση της κυβέρνησης να
διακόψει την επιδότηση των ταχυδρομικών τελών για την αποστολή των περιοδικών στους παραλήπτες τους. Η αύξηση του κόστους
αποστολής ανάγκασε την Ομοσπονδία μας, έως ότου αποσαφηνιστεί το καθεστώς, να αναστείλει την έκδοση και να την επαναλάβει τώρα.
Το Δ.Σ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ.
ÜîÜâæ
š×½ÕÊÏÃÙ
5
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΠΟΠΕΚ
àċĐýĂąĉāċāĉČāēĐą|}þĐĉĎ
ćĎčāĒýĘĎėčĒĈčāćĎĐì
Όλα τα τρέχοντα θέματα της
αγοράς καυσίμων κάλυψε η Συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε το ΔΣ της ΠΟΠΕΚ στις 27
Σεπτεμβρίου, με έμφαση στο ζήτημα του πετρελαίου θέρμανσης
και της έξαρσης της νοθείας /
λαθρεμπορίου που παρατηρείται
στην αγορά.
Η συνέντευξη πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της ΓΣΕΒΕΕ,
παρουσία και του προέδρου της
Συνομοσπονδίας κ. Δ. Ασημακόπουλου ενώ από την πλευρά της
ΠΟΠΕΚ τα θέματα ανέπτυξαν ο
πρόεδρος κ. Χ. Μαυράκης, ο γενικός γραμματέας κ. Σ. Μελίδης,
ο αναπληρωτής γεν. γραμματέας κ. Ε. Κώτσος και το μέλος
της ΠΟΠΕΚ κ. Γ. Ασμάτογλου.
Ο κ. Μαυράκης επεσήμανε
την όξυνση του λαθρεμπορίου,
με την διοχέτευση αφορολόγητων φορτίων (εξαγωγών, ναυτιλιακού πετρελαίου) στην αγορά
κάτι που όπως είπε δεν μπορεί
να γίνει χωρίς τη συνεργασία
κρατικών υπαλλήλων. Στο «μέτωπο» της νοθείας εκτός από τις
«κλασικές» μεθόδους που περιλαμβάνουν τη νοθεία πετρελαί-
6
ου κίνησης με θέρμανσης ή σούπερ αμόλυβδης με απλή, έχει
αναπτυχθεί τελευταία η νοθεία
αμόλυβδης με βιοαιθανόλη, που
είναι βιοκαύσιμο το οποίο όμως
δεν έχει επιτραπεί ακόμη στη
χώρα μας. Ωστόσο, οι πληροφορίες που κυκλοφορούν στην
αγορά κάνουν λόγο για εισαγωγές μεγάλων φορτίων από Βουλγαρία και Ιταλία.
Την άποψη ότι «το πολιτικό
σύστημα διαχρονικά κλείνει το
μάτι στο λαθρεμπόριο» εξέφρασε και ο πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ
κ. Δ. Ασημακόπουλος.
Αναλυτικά, οι θέσεις της ΠΟΠΕΚ για τα ανοιχτά «μέτωπα»
της αγοράς καυσίμων, όπως παρουσιάστηκαν στη συνέν τευξη, έχουν
ως εξής:
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ
Η τιμή του πετρελαίου με τα σημερινά δεδομένα
τιμών και ισοτιμίας
δολαρίου αναμένεται να κυμανθεί
στα 0,98 – 1 ευρώ το λίτρο κατά
μέσο όρο. Θυμίζουμε ότι πέρυσι την αντίστοιχη περίοδο το πετρέλαιο ξεκίνησε στα 65 – 70 λεπτά και μεσολάβησαν, εκτός από
τις αυξήσεις των διεθνών τιμών,
η αύξηση του ΦΠΑ και του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης.
Ήδη, όπως γνωρίζετε, από
πέρυσι πολλά νοικοκυριά περιόρισαν στο ελάχιστο τη χρήση
του καυστήρα πετρελαίου, σε
πολλές πολυκατοικίες η κεντρική θέρμανση «κλειδώθηκε» ενώ
εκατοντάδες συνάδελφοι, ακόμη, έχουν λαμβάνειν οφειλές
από την προηγούμενη χειμερινή περίοδο.
Παρά τις διαβεβαιώσεις ότι
δεν θα προχωρήσει άμεσα η εξίσωση των φόρων κατανάλωσης
στα πετρέλαια κίνησης και θέρμανσης εμείς παραμένουμε επιφυλακτικοί. Η πρόσφατη εμπειρία έδειξε ότι τίποτα δεν μπορεί
να αποκλειστεί αν εμφανιστούν
και πάλι «τρύπες» στον προϋπολογισμό ή αν η τρόικα πιέσει για
περισσότερα έσοδα και μέτρα
μόνιμου χαρακτήρα.
Ο νόμος που έχει ψηφιστεί
προβλέπει ότι από το φετινό
χειμώνα (15 Οκτωβρίου) ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στο
πετρέλαιο θέρμανσης αυξάνεται στα 60 ευρώ ανά χιλιόλιτρο,
από 21 που ήταν μέχρι τώρα
και ως τις 31 Δεκεμβρίου 2013
θα φθάσει στο 80 % του αντί-
στοιχου ΕΦΚ στο ντήζελ κίνησης που θα ισχύει τότε. Σε κάθε περίπτωση, η ΠΟΠΕΚ θέτει
σήμερα την κυβέρνηση προ των
ευθυνών της:
- Να μην προχωρήσει αιφνιδιαστικά σε εξίσωση των φόρων
στα ντήζελ κίνησης και θέρμανσης ή σε οποιαδήποτε αύξηση
του ΕΦΚ στη θέρμανση αν δεν
διασφαλίσει πρώτα την καταβολή επιδόματος θέρμανσης τουλάχιστον στα χαμηλά και μεσαία
εισοδήματα. Δεν είναι δυνατόν
να επιστρέψουμε σε εποχές που
ο κόσμος θα κρυώνει ή θα απειλείται η δημόσια υγεία λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.
Πάγια θέση της ΠΟΠΕΚ ήταν
υπέρ της εξίσωσης των φόρων,
ώστε να καταπολεμηθεί το λαθρεμπόριο στη ρίζα του με ταυτόχρονη καταβολή επιδόματος
θέρμανσης. Το όφελος για τα
κρατικά ταμεία από την πάτα-
7
ξη του λαθρεμπορίου υπερκαλύπτει το κόστος του επιδόματος. Ταυτόχρονα με την εξίσωση
των φόρων εξυγιαίνεται η αγορά, ενισχύεται ο ανταγωνισμός,
προστατεύεται το περιβάλλον.
Το ερώτημα είναι συνεπώς γιατί
δεν εφαρμόζεται το μέτρο.
Γνωρίζετε, επίσης, ότι ο νόμος που ψηφίστηκε το καλοκαίρι προβλέπει ότι οι επιχειρήσεις
από τον προσεχή Οκτώβριο θα
χρησιμοποιούν πετρέλαιο κίνησης για τη λειτουργία των
συσ τημάτων θέρμανσης. Οι
«εγκέφαλοι» του υπουργείου Οικονομικών που εισηγούνται τέτοιου είδους μέτρα δεν έχουν
σχέση με την αγορά αλλά ούτε και με την πραγματικότητα.
Η ΠΟΠΕΚ επεσήμανε από την
πρώτη στιγμή ότι η ρύθμιση αυτή έχει προφανή προβλήματα
8
εφαρμογής, π.χ. σε πολυκατοικίες όπου συστεγάζονται διαμερίσματα με γραφεία και καταστήματα. Ακόμα περιμένουμε
την απάντηση του υπουργείου.
ΚΙΝΗΣΗ ΑΓΟΡΑΣ-ΛΟΥΚΕΤΑ
Η κατάσταση όσο περνά ο
καιρός επιδεινώνεται και εκατοντάδες συνάδελφοι αντιμετωπίζουν ζήτημα επιβίωσης. Ειδικά
στη Βόρειο Ελλάδα όπου υφίσταται αθέμιτος ανταγωνισμός
από τα φθηνότερα πρατήρια των
γειτονικών χωρών η κατάσταση
είναι απελπιστική.
Γενικά η πτώση του τζίρου
τον τελευταίο χρόνο ξεπερνά το
50 %. Και στις τουριστικές περιοχές, που κινήθηκαν σε ένα
βαθμό το καλοκαίρι, επανέρχεται η αρνητική εικόνα. Οι εκτιμήσεις μας είναι ότι πάνω από 1100
πρατήρια έχουν βάλει λουκέτο ή
υπολειτουργούν τους τελευταίους μήνες.
ΦΟΡΟΙ-ΤΙΜΕΣ
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Γενικού Λογιστηρίου,
στο 7μηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου
2011 το Δημόσιο εισέπραξε 2,64
δις. ευρώ από τον Ειδικό Φόρο
Κατανάλωσης στα καύσιμα, έναντι 3,2 δις. πέρυσι. Δεν χρειάζεται άλλη απόδειξη για να πειστεί
κανείς ότι η αύξηση των φόρων
έφερε μείωση της κατανάλωσης
και τελικά μείωση των εσόδων
του Δημοσίου. Η μείωση των φόρων στα καύσιμα δεν είναι πλέον
ζήτημα πολιτικής επιλογής αλλά
ανάγκη για να αυξηθούν τα έσοδα του Δημοσίου.
Το επισημαίνουμε αυτό γιατί
τις προηγούμενες ημέρες κυκλοφόρησαν πληροφορίες ότι εξετάζεται και νέα αύξηση του ΕΦΚ
στη βενζίνη, στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων με την τρόικα.
Αν επαληθευθεί αυτό, τότε η κυβέρνηση πράγματι θα επιλέξει
ένα μέτρο μόνιμου χαρακτήρα,
αλλά για τη μείωση και όχι για
την αύξηση των εσόδων του Δημοσίου.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις της κυβέρνησης για παρεμβάσεις στην αγορά καυσίμων, στην πράξη δεν έχει γίνει
τίποτα. Οι αρμόδιοι του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης έχουν δεσμευτεί δημόσια
για έλεγχο και παρεμβάσεις στις
συμβάσεις αποκλειστικής προμήθειας μεταξύ εταιριών και
πρατηρίων.
Οι υποσχέσεις δυσ τυχώς
έμειναν στα λόγια και όταν οι τιμές (λόγω αύξησης της φορολογίας ή διεθνών ανατιμήσεων) αυξάνονται η κυβέρνηση επιλέγει
την εύκολη αλλά αναποτελεσματική λύση του πλαφόν. Αντίθετα, η κυβέρνηση με αποφάσεις
όπως αυτή που δίνει το πράσινο φως στα Καταστήματα Αφορολογήτων Ειδών να λειτουργήσουν πρατήρια αφορολόγητων
καυσίμων στα σύνορα, ρίχνει λάδι στη φωτιά αντί να λύνει το
πρόβλημα.
ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟ - ΠΑΡΑΝΟΜΗ
ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ
Και σε αυτόν τον τομέα τα
αποτελέσματα είναι πενιχρά.
Ακούσαμε πολλές εξαγγελίες, τελευταία υπάρχει μια κινητικότητα για το θέμα του
ναυτιλιακού πετρελαίου αλλά
αποτελέσματα δεν έχουμε δει.
Η εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών όγκου καυσίμων
σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού
της αγοράς, που θα έκλεινε τις
πόρτες και τα παράθυρα του λα-
Την εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα ντήζελ
κίνησης και θέρμανσης από τον Οκτώβριο του 2012 ανήγγειλε
επίσημα ο υπουργός Οικονομικών κ. Ε. Βενιζέλος, με καταβολή
επιδόματος θέρμανσης στους ασθενέστερους το οποίο θα εξαρτάται από την περιοχή.
Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, οι καταναλωτές θα πρέπει να
κρατήσουν τις αποδείξεις αγοράς πετρελαίου θέρμανσης το φετεινό χειμώνα (2011 / 2012) για να «πιστοποιηθούν» οι όγκοι κατανάλωσης ανά περιοχή και θα καταθέσουν τα σχετικά στοιχεία
είτε ηλεκτρονικά στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων, είτε στα ΚΕΠ. Δεν δόθηκαν διευκρινίσεις για το εύρος
των δικαιούχων, ούτε για το ύψος του επιδόματος. Και όλα αυτά,
προφανώς, τελούν υπό την αίρεση ότι η «τρόικα» δεν θα δώσει
διαφορετικές εντολές πριν τον Οκτώβριο του 2012.
θρεμπορίου έχει μείνει και αυτή στα χαρτιά. Η δε ηγεσία του
υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας αρνείται πλέον
ακόμη και να συζητήσει με τους
φορείς της αγοράς.
ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ
Πράγματι σε όλη την Ευρώπη
η πετρελαιοκίνηση είναι ελεύθερη και το καθεστώς που εφαρμόζεται στην Ελλάδα (επιτρέπεται
εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης) είναι αναχρονιστικό. Όμως
πριν απελευθερωθεί η πετρελαιοκίνηση θα πρέπει να λυθεί το
πρόβλημα της νοθείας. Και η μοναδική ριζική λύση, όπως αναφέραμε προηγουμένως, είναι η
εξίσωση των φόρων κίνησης και
θέρμανσης.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ-ΛΗΣΤΕΙΕΣ
Οι ληστείες στα πρατήρια
έχουν πάψει προ πολλού να
αποτελούν είδηση. Πρόσφατα ακούσατε για ένα πρατήριο
στην Καλλιθέα που ληστεύθηκε
δύο φορές την ίδια ημέρα από
τους ίδιους ληστές. Στη Λάρισα
επίσης μια συμμορία «χτύπησε»
κατά σειρά όλα τα διανυκτερεύοντα πρατήρια του νομού. Είναι
φανερό ότι οι ληστές όχι μόνο
έχουν αποθρασυνθεί, αλλά λει-
τουργούν πλέον με τη βεβαιότητα ότι δεν πρόκειται να συλληφθούν. Έχουμε ζητήσει από το
υπουργείο Προστασίας του Πολίτη να ενημερώνονται τα κατά
τόπους αστυνομικά τμήματα για
τον πίνακα διανυκτερεύσεων και
να προσαρμόζουν ανάλογα τις
περιπολίες. Δεν έχουμε ως τώρα
ανταπόκριση.
ΜΙΘΣΩΣΕΙΣ - ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ
ΣΤΕΓΗ
Πρόσφατα ψηφίστηκε διάταξη με την οποία συνίστανται
επιτροπές εξωδικαστικού συμβιβασμού μεταξύ ιδιοκτητών και
ενοικιαστών για το ύψος των
ενοικίων. Ζητάμε από τις επιτροπές αυτές να λάβουν υπόψη την
ιδιαιτερότητα που έχει το δικό
μας (και μια σειρά άλλα) επάγγελμα. Αν ο ιδιοκτήτης ζητήσει
αύξηση από έναν έμπορο ρούχων και δεν τα βρουν στη διαπραγμάτευση, στη χειρότερη
περίπτωση το κατάστημα μπορεί να μετακομίσει αλλού.
Τα πρατήρια όμως έχουν
υπόγειες δεξαμενές, αντλίες και
εγκαταστάσεις που δεν μεταφέρονται. Έτσι οι πρατηριούχοι είναι πιο ευάλωτοι σε εκβιασμούς
καθώς δεν έχουν τη δυνατότητα
να μετακομίσουν.
9
AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ
ΕΠΙΣΗΜΟΣ
ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ
SK 700
HORIZON
SERVICE ΑΝΤΛΙΩΝ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ
AYTOMATOΣ
ΠΩΛΗΤΗΣ
ENDEAVOR
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ
EΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ
ΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ
600 ΠΡΑΤΗΡΙΑ
AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε.
Λασιθίου 13 • 121 32 Περιστέρι
Τηλ.: 210.5781.268-9 • Fax:210.5725.158
E-mail: [email protected]
www.alphapratirion.gr
ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
àčāđĒĎČü}ĐĎđĒý|Ĕčćĉā
ĒĎč÷ĆāĉđĒĎ
Α
ναστέλλεται η επιβολή
προστίμων για εκπρόθεσμη υποβολή παραστατικών στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ,
σύμφωνα με διευκρινιστική εγκύκλιο του υπουργείου Οικονομικών που εκδόθηκε ύστερα από
τις συναντήσεις και παραστάσεις
της ΠΟΠΕΚ προς τους αρμόδιους παράγοντες του υπουργείου.
Η εγκύκλιος αναφέρει συγκεκριμένα ότι αναστέλλεται η επιβολή προστίμων έως ότου ρυθμιστεί το θέμα και νομοθετικά,
ενώ στις περιπτώσεις που έχει
ξεκινήσει η διαδικασία ή έχουν
επιβληθεί τα πρόστιμα, οι υποθέσεις «παγώνουν» μέχρι νεωτέρας. Θυμίζουμε ότι για το
ζήτημα αυτό είχε ανακύψει πρόβλημα επιβολής εξοντωτικών
προστίμων σε συναδέλφους.
Η ΠΟΠΕΚ ενημέρωσε σχετικά τις Ενώσεις – μέλη σημειώνοντας ότι συνεχίζονται παράλληλα οι επαφές με το υπουργείο
για τη διαδικασία σχετικής νομοθετικής ρύθμισης του τελωνειακού κώδικα.
12
Στην εγκύκλιο που εξέδωσε
η Διεύθυνση Βιβλίων και Στοιχείων της γενικής διεύθυνσης
Φορολογίας αναφέρεται πιθανώς εκ παραδρομής ότι το χρονικό διάστημα για το οποίο ισχύει η αναστολή των προστίμων
είναι από 1.1.2010 έως 15.5.2010
ενώ το ορθό είναι 1.1.2011 έως
15.5.2011. Η ΠΟΠΕΚ συνεχίζει
τις επαφές για τη διόρθωση του
λάθους.
Τα βασικά σημεία της εγκυκλίου που υπογράφει ο γεν.
γραμματέας φορολογικών και
τελωνειακών θεμάτων κ. Ι. Καπελέρης αναφέρουν τα εξής:
Με την... εγκύκλιο ενημερωθήκατε για την αποστολή
ηλεκτρονικά, μετά από σχετική επεξεργασία από την Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών
Συστημάτων των καταστάσεων
που αφορούν τα παραστατικά,
που υποβλήθηκαν εκπρόθεσμα,
από τους επιτηδευματίες – μέλη ΔΙΠΕΘΕ, στο Πληροφοριακό
Σύστημα «Ήφαιστος», το χρονικό διάστημα από 1.1.2010 μέχρι 15.5.2010, προκειμένου για
τον καταλογισμό των παραβάσεων και την επιβολή των σχετικών
προστίμων του ΚΒΣ στους υπόψη επιτηδευματίες, κατ εφαρμογή των σχετικών διατάξεων του
άρθρου 5 του ν. 2523/1997.
Επειδή επίκειται νομοθετική ρύθμιση για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που δημιουργήθηκαν κυρίως λόγω του
πλήθους των προς καταλογισμό παραβάσεων σε συνάρτηση με το γεγονός ότι για την
υπόψη χρονική περίοδο (1.1.2010
έως 15.5.2010) αποσυσχετίστηκε
η διαδικασία υποβολής των καταστάσεων πετρελαίου εσωτερικής καύσης (DIESEL) θέρμανσης
στο Π.Σ. «ΉΦΑΙΣΤΟΣ» με την επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στους επιτηδευματίες – μέλη ΔΙΠΕΘΕ, μέχρις ότου
ρυθμιστεί νομοθετικά το εν λόγω θέμα, οπότε θα δοθούν νεώτερες οδηγίες, αναστέλλεται η
εφαρμογή των οριζομένων στην
προαναφερόμενη εγκύκλιο.
Περαιτέρω διευκρινίζονται τα
ακόλουθα:
Α) Δεν θα εκδίδονται για τις
συγκεκριμένες περιπτώσεις αποφάσεις επιβολής προστίμου μέχρις ότου ρυθμιστεί νομοθετικά
το όλο θέμα και παρασχεθούν
εκ νέου σχετικές οδηγίες.
Β) Στις περιπτώσεις που έχει
ήδη ακολουθηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία (κλήση σε ακρόαση, σύνταξη της έκθεσης ελέγχου) και έχει εκδοθεί η σχετική
απόφαση επιβολής προστίμου
χωρίς όμως αυτή να έχει κοινοποιηθεί στον ενδιαφερόμενο επιτηδευματία, δεν θα κοινοποιείται αυτή.
Γ) Στις περιπτώσεις που η
υπόθεση βρίσκεται στο στάδιο
της Διοικητικής Επίλυσης της Διαφοράς, εφόσον έχει γίνει σχετικό αίτημα από τον ενδιαφερόμενο
μέσα στη νόμιμη προθεσμία για
την άσκηση προσφυγής, η αίτηση θα παραμείνει σε εκκρεμότητα χωρίς να ορισθεί από τον αρμόδιο προϊστάμενο της εκάστοτε
ελεγκτικής υπηρεσίας (ΔΥΟ, ΠΕΚ,
ΔΕΚ) ημερομηνία συζήτησης του
σχετικού αιτήματος).
ΠΛΑΦΟΝ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ
â}ĉđĒĐĎĆüđĒĎt
Π
λαφόν επ’ αόριστον στις
τιμές όλων των καυσίμων,
σε όλη τη χώρα επέβαλε από τις 15 Οκτωβρίου το
υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας επικαλούμενο... πιθανές αυξήσεις
λόγω της απεργίας των τελωνειακών που ξεκίνησε μια ημέρα νωρίτερα.
Για μια ακόμη φορά το πλαφόν επιβλήθηκε μόνο στη λιανική χωρίς το υπουργείο να μπει
στον κόπο να εξηγήσει στον
κλάδο για ποιο λόγο οι εταιρίες
εμπορίας θεωρούνται... αθώες
εκ των προτέρων και τιμωρούνται οι βενζινοπώλες. Σημειώνεται ότι πληροφορίες για επιβολή
πλαφόν σε όλη τη χώρα κυκλοφόρησαν και με αφορμή την
απεργία των εργαζομένων στα
Ελληνικά Πετρέλαια, η οποία
όμως διήρκησε μόνο μία ημέρα οπότε δεν ελήφθη απόφαση.
Σε ανακοίνωσή της για το
πλαφόν η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει
τα εξής:
«Η απόφαση της κυβέρνησης να επιβάλει πλαφόν... σε
όλη τη χώρα και σε όλα τα είδη
καυσίμων που ισχύει από τα μεσάνυχτα της Παρασκευής προς
Σάββατο 15 Οκτωβρίου, γυρίζει την αγορά 19 χρόνια πίσω,
στο 1992 οπότε ίσχυε ο αγορανομικός έλεγχος των τιμών. Είναι φανερό ότι η προειδοποίηση
του αντιπροέδρου της κυβέρνησης κ. Ε. Βενιζέλου για κίνδυνο
επιστροφής στο 2004 τουλάχιστον στην περίπτωση της αγοράς καυσίμων έχει ξεπερασθεί.
Επί της ουσίας, η ΠΟΠΕΚ
επισημαίνει ότι η κυβέρνηση με
την επιβολή πλαφόν μόνο στη
λιανική και όχι στη χονδρική ή /
14
και τις τιμές διυλιστηρίου εκτίθεται για πολλοστή φορά ενώπιον του κλάδου και των καταναλωτών.
Υποθέτουμε ότι ο λόγος για
τον οποίο επιβάλλεται διατίμηση είναι η απεργία των τελωνειακών που θα δημιουργήσει
προβλήματα εφοδιασμού της
αγοράς με καύσιμα και ο κίνδυνος αύξησης των τιμών λόγω ελλείψεων. Το ερώτημα που
θέτουμε στην κυβέρνηση είναι
για ποιο λόγο θεωρεί ότι ο κίνδυνος αυτός υπάρχει μόνο στη
λιανική και όχι στη χονδρική
πώληση.
Επειδή, λοιπόν, το κράτος
ομολογεί μετά από 19 χρόνια ότι
αδυνατεί να διασφαλίσει όρους
υγιούς ανταγωνισμού και επειδή η κυβέρνηση έχει έλθει σε
αντιπαράθεση με τους τελωνειακούς, την πληρώνουν οι πρατηριούχοι και οι καταναλωτές.
Σημειώνεται ότι από τις 5
Οκτωβρίου έως σήμερα η τιμή διυλιστηρίου
για τ ην
αμόλυβδη
έχει αυξηθεί κατά 5
λεπτά το λίτρο. Άρα αλλού είναι η
αιτία των αυξήσεων και όχι
στα πρατήρια.
Το ΔΣ της
Ομοσπονδίας θα
συνεδριάσει εκτάκτως για να αποφασίσει πρόγραμμα κινητοποιήσεων.»
Σημειώνεται ότι
στην υπουργική απόφαση ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός
Ανάπτυξης κ. Σ. Ξυνίδης επικαλείται εισήγηση της Ρυθμιστικής
Αρχής Ενέργειας του... 2010 γεγονός που αποτελεί νομικό παράδοξο (τουλάχιστον). Ο νόμος
προβλέπει ότι για να επιβληθεί
πλαφόν χρειάζεται εισήγηση της
ΡΑΕ, όμως είναι προφανές ότι
θα πρέπει να υποβάλεται εισήγηση κάθε φορά που επιβάλλεται το πλαφόν ώστε να εξετάζονται οι εκάστοτε συνθήκες που
επικρατούν στην αγορά. Διαφορετικά με την εισήγηση του 2010
ή του 2009 θα μπορεί να επιβάλλεται πλαφόν όποτε το αποφασίσει η πολιτική ηγεσία και η ΡΑΕ
περιορίζεται (και ουσιαστικά) σε
διακοσμητικό ρόλο...
Η απόφαση για το πλαφόν
επικαλείται, συγκεκριμένα:
ĕė «Την υπ.
αριθμ
1373/2010 Γνωμοδότηση της
Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας,
για την επιβολή ανώτατων τιμών
πώλησης στους καταναλωτές
(Α.Τ.Κ), για ορισμένα πετρελαιοειδή προϊόντα».
ĕė«Τα στατιστικά στοιχεία λιανικών τιμών πετρελαιοειδών σε
όλους τους νομούς της χώρας
για το χρονικό διάστημα από 10-
10-2011 έως σήμερα (14-1-2011),
τα οποία συλλέχθηκαν από τις
αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Π.Ε.Κ.Α, το Παρατηρητήριο Τιμών Καυσίμων καθώς και
κάθε άλλη πρόσφορη πηγή για
τη χορήγηση σχετικών στατιστικών στοιχείων».
ĕė«Το γεγονός ότι, στο σύνολο των στατιστικών στοιχείων
š¢„
95
š¢„
97
š¢„
¢¢
š¢„
95
š¢„
97
š¢„
¢¢
¥™
¥™
¥™
¥™
¥™
¥™
¥™
¥™
¥™
¥™
¥¥˜™—
™˜„™˜Š
˜¥ž„˜Š™˜
™£  ˜Š
™¢– —Š
™¢£˜ ƒ˜Š
£¢„˜‚¢Š
™ª™„‚ž £™‚˜Š
„™ž ˜Š
£¥—Š
„£˜Š—Š
«ÚŠ
„Š˜ƒ˜¢ª
”¢˜ž¥˜Š
„•Š”¢ª
£•”• ž „•ª™‚¢Š
‚£šŠ
š —Š˜Š
‚ž‚•™ —Š¢ª
š•ŠŠ— ˜Š
•”£¢ª
… ƒ—Š
•ª”¢˜Š
†•„„—Š
•ª£ª¥ ˜Š
†˜•£˜Š
–™ª ƒ¢ª
†£•”•–—Š
—„•˜Š
£•ƒªš —Š
—šƒ˜Š
£¢‚¢†—Š
—£™„•˜¢ª
Šš¢ª
ƒ•Š†£ž¥˜Š
Š•££ž ƒ•ŠŠ„¢ ˜™—Š ¥£˜™„ž ˜ž ˜ ž ›ƒ˜ž¥˜‚¢Š
™”„Š
›„ž£˜ —Š
™£‚˜¥Š—Š
›ž™˜‚¢Š
™Š¥¢£˜Š
«„™˜‚˜™—Š
™•£™ª£Š
« ˜ž ™•›„„— ˜Š
«˜¢ª
¢š¢Š
†•¥„˜¢
SUPER
™˜ —Š—Š
των τελικών τιμών καταναλωτή
συγκεκριμένων πετρελαιοειδών
προϊόντων σε όλους τους νομούς της χώρας παρουσιάστηκε
αύξηση των τιμών λιανικής που
δεν δικαιολογείται από τις τιμές
διυλιστηρίου».
Οι ανώτατες τιμές ανά νομό
και είδος καυσίμου περιλαμβάνονται στον πίνακα.
¢š¢Š
†•¥„˜¢
SUPER
™˜ —Š—Š
15
ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ
âċ}āĉĄąėĒĉċüĈ|ąĐýĄā
đĒĎäĐìċČąĉĎ
χνικών Υπηρεσιών Εταιρειών Πετρελαιοειδών.
Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν οι εταιρίες κατασκευής πρατηρίων:
ĕėėxurtx{ė{y}zrmpėăė
|ptėėė
ĕėė|nvrspėyzj|pzrvė
ujvtjsjsp{
|ptė
rØìčąĉĎsąċāĒĒĎė
îàââā}þĒĎðâàÜñæ
Ε
’˜‰‘Œœ‘’†ė”™‡Œ‰ė®{”Š‰œ‘’„ės‰¥›‘”‰ėăė
}‹™‰…™‘—ė +/&ė ė j›ž‰“†šė t‘œ—™‹‡‰ė œ¡•ė
y™‰œ™‡¡•¹ėŒ‘—™‹„•¡›ėœ•ės™‘‰’†ėėx’œ¡Š™‡—ė—ė{¥•Œ›”—šėy¡“œ¦•ėyœ™“‰‘—‘Œ¦•ėvėp™‰’“‡—ė”ė›œ¤Ÿ—ėœ•ė’˜‰‡Œ›ė˜™‰œ™‘—¥Ÿ¡•ė
›œ“Ÿ¦•ė’‰‘ė˜™—›¡˜‘’—¥ė˜™‰œ™‡¡•ė‹™¦•ė’‰›‡”¡•ėpė”™‡Œ‰ė•œ„››œ‰‘ė›œ•ė˜™—›˜„‘‰ė
‰•‰Š„”‘›šėœ¡•ė˜™›‘¦•ė˜—ė˜‰™…Ÿ‘ė—ė{¥•δεσμος στα μέλη του για την ασφαλή λειτουργία
œ¡•ė˜™‰œ™‡¡•ė‹™¦•ė’‰›‡”¡•ėœ•ėŠ“œ‡¡›ėœšė
ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους
’‰œ‰•‰“¡œ…šė‰““„ė’‰‘ėœ¡•ė˜™›‘¦•ėė›ė…”‰τα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος.
pė”™‡Œ‰ė˜™‰‹”‰œ—˜—‘†’ė›ė‰‡—›‰ėœ—ė
n”˜—™‘’—¥ėn˜‘”“œ™‡—ėp™‰’“‡—ė’‰‘ė—”‘“œ†šė
†œ‰•ė—ė’ė™ės‰™‰”—“„šė˜™¦•ėm‘•œ†šėœ-
18
Τ
ην ανησυχία του κλάδου για τον «εσωτερικό δᕍ‘›”¤¹ėœ—ėxjnnė¥ —šėė’‰œė™¦ė‰˜¤ėœ—ė
˜‘’—™‘’¤ė|‰”‡—ėœ¡•ėy™‰œ™‘—¥Ÿ¡•ė}‹™¦•ės‰›‡”¡•ė˜™—’‘”…•—ė•‰ė˜“™¡—¥•ė—‘ė›•œ„–‘šėx’œ¡Š™‡—ė’ž™„Ž‘ėėyxynsė›ė›Ÿœ‘’†ė‰•‰’—‡•¡›
®|—ėm{ėœ—ėxjnnė‰•‰ž…™‘ėėx”—›˜—•Œ‡‰ė”ė
την απόφασή του αυτή πήρε από τα αποθεματικά
œ—ė|njy}sėėė’‰œė™¦ėŸ¡™‡šė’‰•ė•‰ė•μερώσει τα συνδικαλιστικά όργανα των πρατηρι—¥Ÿ¡•ė‹•¡™‡Ž—•œ‰šė¤œ‘ėœ‰ė‰˜—”‰œ‘’„ėœ—ė|njy}sė˜™—…™Ÿ—•œ‰‘ė‰˜—’“‘›œ‘’„ė’‰‘ė”¤•—•ė‰˜¤ėœ‘šė
‘›ž—™…šėœ¡•ėy™‰œ™‘—¥Ÿ¡•ė}‹™¦•ės‰›‡”¡•
Προφανώς αντιλαμβανόμαστε τα προβλήματα
˜—ė‰•œ‘”œ¡˜‡Ž‘ė—ėxjnnėœ‰ė‹•‘’¤œ™‰ėŒ”—›‘—•—”‘’„ė‰Œ‘…–—Œ‰ė’‰‘ėœ—ė˜‡‹—•ėœšė˜¤›šėjœ„ė
¤”¡šėŒ•ė›”‰‡•—•ė¤œ‘ėŒ•ė˜™…˜‘ė•‰ė‰•›Ÿ—¥”ė
γα το μέλλον και τη διαχείριση των αποθεματικών
του ταμείου μας. Το ερώτημα είναι πως και πότε θα
˜‘›œ™… ‘ė—ėxjnnėœ‰ėŸ™†”‰œ‰ė›œ—ė|njy}sė’‰‘ė
Š…Š‰‘‰ė˜¡šė‰ė’‰œ‰Š„““—•œ‰‘ė—‘ė›•œ„–‘šė¤œ‰•ė
›œ™… —•ė—‘ė˜‹…šėœ—ė®›¡œ™‘’—¥ėŒ‰•‘›”—¥¹ė
pė“¥›ėŒ•ė‡•‰‘ė‰›ž‰“¦šė•‰ė”œ‰œ™… —”ėė’‰‘ė
œ‰ė‹‘†ėœ‰”‡‰ė›‰ė˜™—Š“”‰œ‘’„ė—¥œė•‰ėŒ‰˜‰•†σουμε σε λίγους μήνες τα αποθεματικά που σχηματίστηκαν μετά από δεκαετίες σκληρής δουλειάς.
|—ė‰›ž‰“‘›œ‘’¤ė›¥›œ”‰ė˜—œ‡œ‰‘ė¤œ‘ė®“¥’¹ė®–‹‘„•’¹ė†ė®›¦’¹ėœ—“„Ÿ‘›œ—•ė˜…•œėž—™…šėœ‰ėœ“œ‰‡‰ėŸ™¤•‘‰ėuœ„ė‰˜¤ėœ¤›šė
›¡œ™‡šė’‰œ‰“†–‰”ė•‰ėŠ„Ž‘ėŸ…™‘ė—ė…•‰šė›œ•ė
τσέπη του άλλου...»
{”‘¦•œ‰‘ė¤œ‘ėėyxynsė‰•…›ėœėŒ‘™¥•›ėœšė˜¤›šė›ėm‘’‹—™‘’¤ėl™‰ž‡—
ÜāĐìĒāđĈćĉāĒĈ
đĒąćāčĎ}ĎýĈđĈĆĐąāĒýĔč
Σ
τις 15 Οκτωβρίου του 2011 λήγει η προθεσμία
για την στεγανοποίηση των φρεατίων των υφιστάμενων δεξαμενών των πρατηρίων στα οποία
η πλήρωση των δεξαμενών πραγματοποιείται μέσω απομακρυσμένου φρεατίου. Η ΠΟΠΕΚ έχει ζητήσει πάντως παράταση από το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.
«Η χορήγηση αναστολής ή νέας παράτασης για
την ενιαία προσαρμογή, θα διευκολύνει τις διαδικασίες αδειοδότησης καθώς η υλοποίηση των
απαιτούμενων εργασιών θα μπορεί να γίνει με την
έκδοση μίας άδειας τροποποιήσεων και κατόπιν μίας άδειας λειτουργίας», αναφέρει η ΠΟΠΕΚ. «Από
τα στοιχεία που διαθέτουμε προκύπτει ότι πολύ μικρός αριθμός πρατηριούχων έχει κατορθώσει να
προσαρμοστεί στα προβλεπόμενα και ο λόγος είναι κυρίως οικονομικός. Εξάλλου βρισκόμαστε σε
τελικό στάδιο διαβουλεύσεων με το Υπουργείο
Οικονομίας και Ανταγωνιστικότητας, ώστε το σύστημα ελέγχου διαρροών το οποίο θεωρείται άμεσα συνυφασμένο με το σύστημα εισροών- εκροών,
να ενταχθεί σε πρόγραμμα για την πλήρη επιχορήγησή του αφού ουσιαστικά αυτό θα συμβάλλει
στην καταπολέμηση της λαθρεμπορίας και την παράνομης εν γένει διακίνησης καυσίμων».
Øĉā|āĐĒėĐýāćĉāĒĎ
ðâàÜñæ
Προς το παρόν, η Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων του ΥΠΟΜΕΔΙ, με το υπ’ αριθμ. πρωτ.
5155/500/08.07.2011 έγγραφο της απάντησε προς
την ΠΟΠΕΚ, ότι ακόμη και στην περίπτωση απομακρυσμένου σημείου πλήρωσης των δεξαμενών
με καύσιμα (offset filling), θα πρέπει να εφαρμοστεί κατάλληλη τεχνική για τη στεγανοποίηση
των φρεατίων των ανθρωποθυρίδων των δεξαμενών. Σύμφωνα δε με τα με τα μέχρι τώρα δεδομένα της νομοθεσίας, η παραπάνω διαδικασία στεγανοποίησης θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως
τις 15.10.2011.
Η Ομοσπονδία μας απηύθυνε επιστολή προς
τον Διευθυντή Τεχνολογίας Οχημάτων του ΥΠΟΜΕΔΙ κ. Π. Λυμπερόπουλο με την οποία ζητά επ’
αόριστον αναστολή ή νέα παράταση τουλάχιστον 24 μηνών της σχετικής προθεσμίας, και η
αναστολή ή η νέα παράταση που θα δοθεί, να
αφορά συνολικά στις εργασίες που πρέπει να
πραγματοποιηθούν (στεγανοποίηση ανθρωποθυρίδων φρεατίων δεξαμενών και τοποθέτηση συστήματος ελέγχου διαρροών) και να ισχύει για
όλα τα πρατήρια ανεξάρτητα από τον κυβισμό
των δεξαμενών τους.
Τ
ην ενόχλησή της για τη συμπεριφορά υπαλλήλου του Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων εκφράζει η ΠΟΠΕΚ
σε επιστολή προς τον διοικητή του Οργανισμού
Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών (ΟΑΕΕ) και
του ΤΕΑΠΥΚ, επιφυλασσόμενη παράλληλα των νομίμων δικαιωμάτων της.
Σύμφωνα με την επιστολή της Ομοσπονδίας
το τελευταίο χρονικό διάστημα πολλοί πρατηριούχοι δέχονται τηλεφωνικές οχλήσεις από την
υπάλληλο του Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης
Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων (ΤΕΑΠΥΚ) κα Χ.
ΚΑΝΤΑΡΕΛΗ, προκειμένου να τους εξηγήσει, δήθεν προς το συμφέρον τους, ότι το ποσόν που δικαιούται ο καθένας ετησίως από το λογαριασμό
Κοινής Διανομής είναι σημαντικό και δεν χρειάζεται να το εκχωρούν υπέρ των συνδικαλιστικών
τους οργανώσεων.
Η ΠΟΠΕΚ ζητά από τη διοίκηση του Ταμείου
να ενημερώσει:
Α) Αν ο Διευθυντής του ΤΕΑΠΥΚ γνώριζε για
την συμπεριφορά της κας Χ. Κανταρέλη,
Β) Αν η ενημέρωση και καθοδήγηση των πρατηριούχων από υπαλλήλους του ΤΕΑΠΥΚ, για το
πώς θα αξιοποιούν τα ποσά που δικαιούνται ετησίως από τον λογαριασμό Κοινής Διανομής, προ-
19
βλέπονται και περιγράφονται στον κανονισμό του
ΤΕΑΠΥΚ,
Γ) Αν οι παραπάνω ενέργειες της κας Κανταρέλη δεν είναι μέσα στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων
τους, να μας εξηγήσει σε τι αποσκοπούσαν.
æĔĄĉċĎ}ĎýĈđĈ
ĒĈĕčĎ|Ďēąđýāĕ
ćĉāĒā}ĐāĒüĐĉā
Τ
η συνδρομή
της νέας ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών,
Μεταφορών και
Δικτύων για την
σ υ ν έ χ ισ η κα ι
ολοκλήρωση της
προσπάθειας
κωδικοποίησης
της νομοθεσίας
που αφορά τα
πρατήρια υγρών
καυσίμων που
έχει αναλάβει η
ΠΟΠΕΚ από κοινού με τις αρμόδιες υπηρεσίες,
ζήτησε η διοίκηση της Ομοσπονδίας με επιστολή προς το
νέο Γεν. Γραμματέα του υπουργείου κ. A. Μπουρδάρα.
Στην επιστολή επισημαίνεται συγκεκριμένα ότι:
«Σας ενημερώνουμε ότι έχουμε ξεκινήσει από
κοινού, μαζί με τους Υπηρεσιακούς παράγοντες
της Δ/νσης Τεχνολογίας Οχημάτων, Τμήμα Γ΄, του
Υπουργείου σας, μία προσπάθεια για την κωδικοποίηση και αναμόρφωση της νομοθεσίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων.
Στο πλαίσιο αυτό έλαβαν χώρα δυο συναντήσεις στο Υπουργείο σας.
Μετά την αποχώρηση του Γενικού Γραμματέα
κου Τσιόκα Θεοχάρη και του συμβούλου κου Σκουμπούρη Παναγιώτη που είχε την εποπτεία του εγχειρήματος αυτού, παρακαλούμε για το ενδιαφέ-
20
ρον σας ώστε αυτή η προσπάθεια να συνεχιστεί
και να ευοδωθεί.
Με την προσπάθεια αυτή πιστεύουμε, πράγμα
που είναι κοινός τόπος, ότι:
α) θα υπάρξει διαφάνεια σε πολλά σημεία της
νομοθεσίας που δεν είναι ξεκαθαρισμένα και αφήνουν περιθώρια ερμηνείας με διαφορετικούς τρόπους, με αποτέλεσμα να νομοθετούμε με Εγκυκλίους ή απαντητικά έγγραφα της Υπηρεσίας.
β) θα υπάρξει βελτίωση-απλούστευση των
διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων μας αφού μπορούμε να κερδίσουμε πολύτιμο χρόνο αναμορφώνοντας σε πολλά σημεία
την νομοθεσία μειώνοντας την γραφειοκρατία.
Με την μείωση της γραφειοκρατίας μπορούμε να
έχουμε περισσότερη ανάπτυξη χωρίς καν επιπλέον κίνητρα.
î|ìĄāąĐćāđýāĕćĉāĒĈ
ĂĉĎāĉēāčþČĈ
Ο
μάδα εργασίας για την εισαγωγή και προώθηση της βιοαιθανόλης ως καυσίμου κίνησης στην ελληνική επικράτεια,σύμφωνα με
τα προβλεπόμενα στο άρθρο 15Α παρ. 10 του
ν.3054/2002 (ΦΕΚ 230 Α’), συγκροτήθηκε με απόφαση του γενικού γραμματέα του υπουργείου
Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Κ. Μαθιουδάκη.
Σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία:
-Τα Βιοκαύσιμα και τα άλλα Ανανεώσιμα Καύσιμα, όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 3 του ν.
3054/2002, μπορούν να διατίθενται είτε αυτούσια
είτε σε μίγμα με προϊόντα διύλισης του αργού πετρελαίου, εφόσον πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές που καθορίζονται με αποφάσεις του Ανώτατου Χημικού Συμβουλίου. Επιτρέπεται η διάθεση
μιγμάτων βιοκαυσίμων με προϊόντα διύλισης του
αργού πετρελαίου με περιεκτικότητα σε βιοκαύσιμα πέραν του ορίου που καθορίζεται στις αποφάσεις του ΑΧΣ, εφόσον οι λοιπές προδιαγραφές
των μιγμάτων αυτών βρίσκονται εντός των ορίων
των προδιαγραφών, όπως καθορίζονται στις ισχύουσες αποφάσεις του ΑΧΣ για το βιοκαύσιμο ή άλλο ανανεώσιμο καύσιμο και το προϊόν διύλισης αργού πετρελαίου.
- Η ανάμειξη των αυτούσιων Βιοκαυσίμων ή Αλλων Ανανεώσιμων Καυσίμων με τα αντίστοιχα συμβατά προϊόντα διύλισης του αργού πετρελαίου
πραγματοποιείται με ευθύνη των κατόχων Αδειας
Διύλισης ή Αδειας Εμπορίας κατηγορίας Α, στις
εγκαταστάσεις τους.
- Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας και
Άδειας Διάθεσης Βιοκαυσίμων υποχρεούνται να
αναρτούν ειδική σήμανση στα σημεία πώλησης
των: α) αυτούσιων Βιοκαυσίμων ή Αλλων Ανανεώσιμων Καυσίμων, β) Βιοντίζελ αναμεμειγμένου με
πετρέλαιο κίνησης σε ποσοστό που υπερβαίνει το
όριο που καθορίζεται στις εκάστοτε σχετικές αποφάσεις του ΑΧΣ για τις προδιαγραφές του πετρελαίου κίνησης, γ) Βιοαιθανόλης αναμεμειγμένης
με βενζίνη σε ποσοστό που υπερβαίνει το όριο
που καθορίζεται στις εκάστοτε σχετικές αποφά-
σεις του ΑΧΣ για τις προδιαγραφές της βενζίνης.
Τα χαρακτηριστικά της ειδικής σήμανσης καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης.
Η ομάδα εργασίας αποτελείται από εκπροσώπους των συναρμόδιων υπουργείων, της ΡΑΕ, των
διυλιστηρίων και των εταιριών εμπορίας. Το αντικείμενό της είναι η εισαγωγή και προώθηση της
βιοαιθανόλης ως καυσίμου κίνησης στην ελληνική επικράτεια, αυτούσιας, σε μείγμα με βενζίνες
ή μέσω μετατροπής της σε συστατικά βενζινών.
Ειδικότερα, θα διερευνήσει το πλέγμα των θεμάτων που σχετίζονται με την εισαγωγή, προμήθεια,
παραγωγή, διάθεση, διανομή, το ελάχιστο ποσοστό ανάμιξης, τις τεχνικές προδιαγραφές, τη φορολόγηση και παρακολούθηση της φορολογητέας ύλης, και θα εισηγηθεί συγκεκριμένες θεσμικές
παρεμβάσεις ώστε αυτή να κυκλοφορήσει ως καύσιμο κίνησης στην Ελληνική Επικράτεια. Η προθεσμία για την υποβολή του πορίσματος λήγει το
Νοέμβριο.
íûĎØÞđĒĈčîèàâ
Σ
υγχαρητήρια επιστολή προς το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών (ΟΦΑΕ)
απηύθυνε το προεδρείο της ΠΟΠΕΚ, η οποία έχει
ως εξής:
«Με αφορμή το Δελτίο Τύπου που λάβαμε και
αφορά στη συγκρότηση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας σας, εκφράζουμε τα θερμά μας συγχαρητήρια στο νεοεκλεγέν Διοικητικό
Συμβούλιο. Ευχόμαστε εγκάρδια καλή δύναμη και
κάθε επιτυχία στο έργο σας, την κρίσιμη αυτή περίοδο που διανύουμε. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία
Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) στέκεται αρωγός και συμπαραστάτης στον αγώνα σας».
21
ΑΙΤΗΜΑ ΠΟΠΕΚ
çûĒĐāćĉāĒĉĕ|ĉđēďđąĉĕ
}ĐāĒĈĐýĔč
íāČĈĆēąýĉĄĉāýĒąĐĈ|ûĐĉ|čāćĉāĒĈč}ĐĎđĒāđýā
ĒĔč|ĉđēĔĒďč}ĐāĒĈĐĉĎĀĖĔčûčāčĒĉĒĔčāĊĉďđąĔč
ĒĔčĉĄĉĎċĒĈĒďčĒĔčāċĉčüĒĔčđĒāĎ}ĎýāđĒąćìĘĎčĒāĉ
ĘüĒĈđąĈÜîÜâæ|ąûććĐāĆĎ}ĐĎĕĒĎčñ}ĎėĐćþ
ÜąĐĉƹйĉāċüĕàčì}ĒėĊĈĕċāĉàčĒāćĔčĉđĒĉċþĒĈĒāĕ
ċçĉĖòĐėđĎĖĎęĄĈċāĉĒĎčāčā}ČĈĐĔĒüė}ĎėĐćþ
ċÞĔċĐÛėčýĄĈ
Α
φορμή για την παρέμβαση
στάθηκε η ψήφιση νόμου
με τον οποίο συγκροτούνται σε κάθε νομαρχία επιτροπές
με εκπροσώπους ενοικιαστών,
ιδιοκτητών και της Περιφέρει-
24
ας για εξωδικαστικό συμβιβασμό μεταξύ των δύο πλευρών
ως προς το ύψος των ενοικίων.
Οι πιέσεις για μειώσεις ενοικίων τους τελευταίους μήνες είναι
εμφανείς σε όλη τη χώρα, λόγω
της κρίσης, της μείωσης του τζίρου και της αύξησης των φορολογικών υποχρεώσεων των επιχειρήσεων. Υπάρχουν όμως και
ιδιοκτήτες που δεν αντιλαμβάνονται το μέγεθος του προβλήμα-
τος ενώ ειδικά στον κλάδο μας
οι εκβιασμοί έχουν πιο πρόσφορο έδαφος καθώς τα κτίρια στα
οποία στεγάζονται τα πρατήρια έχουν εξειδικευμένες εγκαταστάσεις και η δραστηριότητα
της πώλησης καυσίμων δεν μπορεί να μεταφερθεί στο διπλανό κατάστημα, όπως συμβαίνει
με την πλειοψηφία των άλλων
εμπορικών χρήσεων.
Στην επιστολή προς την ηγεσία του ΥΠΑΑΝ το ΔΣ της ΠΟΠΕΚ επισημαίνει τα εξής:
«Πληροφορηθήκαμε με ιδιαίτερη ικανοποίηση ότι με πρωτοβουλία σας το Υπουργείο αναζητά
λύσεις με την προώθηση σχεδίου νόμου, προκειμένου να αντιμετωπίσει τα προβλήματα της
επαγγελματικής στέγης, τα οποία
έγιναν εντονότερα το τελευταίο
χρονικό διάστημα, λόγω της οικονομικής κρίσης.
Θεωρούμε απαραίτητο να συμπεριληφθεί διάταξη στο προωθούμενο σχέδιο νόμου, που να
ρυθμίζει τις σχέσεις μεταξύ ιδιοκτητών ακινήτων και ενοικιαστών
στην μείωση των ενοικίων σε ποσοστό μέχρι 30%.
Στα πλαίσια των παραπάνω
ρυθμίσεων πρέπει να λάβετε υπ’
όψη τις ιδιαιτερότητες των ειδικών ακινήτων αποκλειστικής συγκεκριμένης χρήσης, όπως τα
Πρατήρια Υγρών Καυσίμων, τους
Σταθμούς Αυτοκινήτων κ.λ.π., οι
ενοικιαστές των οποίων «εκβιάζονται» ως προς την αναπροσαρμογή των μισθωμάτων από τους
ιδιοκτήτες, αφού δεν έχουν την
δυνατότητα να μισθώσουν άλλο
ανάλογο ειδικό ακίνητο, για να
μεταφέρουν την επιχείρηση τους
και την πελατεία τους σε άλλο
χώρο της ευρύτερης περιοχής,
που ασκούν επί σειρά ετών την
δραστηριότητα τους .
Ο περιορισμένος αριθμός ει-
δικών ακινήτων για επιχειρήσεις Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων,
Σταθμών Αυτοκινήτων, κ.λ.π. περιορίζει την διαπραγματευτική θέση, ως προς το ύψος των μισθωμάτων, των ενοικιαστών έναντι
των ιδιοκτητών.
Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ,
Παρακαλούμε να συμπεριλάβετε στο σχέδιο νόμου μέριμνα,
για ειδική ευνοϊκότερη ρύθμιση,
στα πλαίσια φιλικού διακανονισμού, για τα Πρατήρια Υγρών
Καυσίμων και τους Σταθμούς
Αυτοκινήτων που έχουν άμεση
εξάρτηση από την κατηγορία των
ειδικών ακινήτων».
Οι ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό συμβιβασμό περιλαμβάνονται στο νόμο για τη «Σύσταση
ενιαίας ανεξάρτητης αρχής δημοσίων συμβάσεων» και προβλέπουν τα εξής:
Ρύθμιση θεμάτων Εμπορικών
Μισθώσεων
1. Συνιστώνται Επιτροπές Διακανονισμού για τις Εμπορικές
Μισθώσεις, ως εξωδικαστικό όργανο επίλυσης διαφορών που
αφορούν την αναπροσαρμογή
του μισθώματος των εμπορικών
μισθώσεων του π.δ. 34/1995 (Α΄
30). Στις Επιτροπές υπάγονται
και οι, βάσει του άρθρου 4 του
παραπάνω π.δ., εξαιρούμενες μισθώσεις, πλην των περιπτώσεων α΄, β’, ιγ’, ιε’, ιστ΄και ιθ΄της παραγράφου 1 του άρθρου αυτού.
2. Οι Επιτροπές συγκροτούνται από τρία (3) μέλη με τους
αντίστοιχους αναπληρωτές τους
ως εξής: έναν Σύμβουλο, Πάρεδρο ή Δικαστικό Αντιπρόσωπο,
που υπηρετεί σε Γραφείο Νομικού Συμβούλου ή Δικαστικό Γραφείο της οικείας Περιφέρειας,
ως Πρόεδρο, έναν κοινό εκπρόσωπο των επαγγελματικών και
επιστημονικών φορέων της περιφερειακής ενότητας και ένα εκ-
πρόσωπο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων.
3. Τα μέλη των Επιτροπών,
τακτικά και αναπληρωματικά,
κατά την άσκηση των αρμοδιοτήτων τους δεσμεύονται μόνο
από το νόμο και τη συνείδησή
τους. Επίσης, έχουν υποχρέωση
τήρησης της εμπιστευτικότητας
και της εχεμύθειας
4. Οι Επιτροπές Διακανονισμού εδρεύουν και λειτουργούν
στην έδρα κάθε περιφερειακής
ενότητας και μπορούν να είναι
περισσότερες από μία σε κάθε
περιφερειακή ενότητα. Με απόφαση του κατά τόπο αρμόδιου
Αντιπεριφερειάρχη ορίζονται ο
αριθμός των Επιτροπών, τα μέλη
αυτών, καθώς και ο γραμματέας
κάθε επιτροπής, εκ των υπαλλήλων της οικείας περιφερειακής ενότητας. Κάθε επαγγελματικός και επιστημονικός φορέας
υποδεικνύει στον αρμόδιο Αντιπεριφερειάρχη, ενός προθεσμίας 15 ημερών μετά από σχετική
έγγραφη πρόσκληση του τελευταίου, ένα μέλος της Επιτροπής
με τον αναπληρωτή του. Τα μετέχοντα στις Επιτροπές μέλη
επιλέγονται με κλήρωση μεταξύ
των υποδειχθέντων. Η έγγραφη
πρόσκληση από τον Αντιπεριφερειάρχη και η δεκαπενθήμερη
προθεσμία ισχύουν και για την
υπόδειξη των εκπροσώπων των
ιδιοκτητών από την Πανελλήνια
Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων. Η άπρακτη παρέλευση της
προθεσμίας συνεπάγεται τον
απευθείας ορισμό των μελών
από τον Περιφερειάρχη. Στην
περίπτωση αυτή, ως εκπρόσωποι ορίζονται ένας μισθωτής και
ένας εκμισθωτής ακινήτου της
περιφέρειας που υπάγονται στη
ρύθμιση του π.δ. 34/1995. Η θητεία των Επιτροπών είναι διετής
και μπορεί να παρατείνεται με
25
απόφαση του κατά τόπου αρμόδιου Αντιπεριφερειάρχη για ένα
ακόμη χρόνο.
5. Η Επιτροπή Διακανονισμού
είναι αρμόδια για την εξώδικη
επίλυση διαφορών που αφορούν
την αναπροσαρμογή του μισθώματος στις εμπορικές μισθώσεις
για ακίνητα που βρίσκονται μέσα
σαρμογή χωρίς ανταπόκριση για
την αυτή μίσθωση. Η υποβολή
της αναφοράς δεν διακόπτει ούτε αναστέλλει τις προβλεπόμενες από το νόμο προθεσμίες για
την άσκηση ενδίκου βοηθήματος.
6. Η Επιτροπή εξετάζει αντικειμενικά και αμερόληπτα τις
υποθέσεις που άγονται ενώπιόν
στα όρια της οικείας περιφερειακής ενότητας. Η Επιτροπή επιλαμβάνεται των υποθέσεων που
εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της
κατόπιν ενυπόγραφης αναφοράς
ενός τουλάχιστον των εμπλεκομένων μερών. Προϋπόθεση για
το παραδεκτό της αναφοράς είναι να έχει παρέλθει διετία από
την έναρξη της μίσθωσης ή την
τελευταία οικειοθελή ή δικαστική αναπροσαρμογή του μισθώματος ή από προηγούμενη αναφορά του ιδίου μέρους ή από
την τελευταία προσφυγή στη διαμεσολάβηση του ν. 3898/2010
(Α΄211), καθώς και η προηγούμενη έγγραφη όχληση για αναπρο-
της με βάση την αρχή της εκατέρωθεν ακρόασης, κατά τρόπο
ώστε να παρέχεται η δυνατότητα σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να εκφράζουν εγγράφως ή
προφορικά τις απόψεις τους και
να ενημερώνονται για τους ισχυρισμούς και τα έγγραφα που
προσκομίζει το άλλο μέρος. Οι
ενδιαφερόμενοι μπορούν να παρίστανται στην Επιτροπή μετά ή
διά δικηγόρου.
7. Εάν επιτευχθεί συμβιβασμός ως προς την αναπροσαρμογή του μισθώματος συντάσσεται Πρακτικό, το οποίο
υπογράφεται από τα μέλη της
Επιτροπής και τα εμπλεκόμενα
26
μέρη ή τους νομίμους εκπροσώπους τους ή τους πληρεξούσιους δικηγόρους τους, επέχει θέση δικαστικού συμβιβασμού και
αποτελεί τίτλο εκτελεστό. Διαφορετικά, η Επιτροπή εκδίδει
Πόρισμα, αντίγραφο του οποίου
λαμβάνουν τα μέρη, το οποίο
εκφράζει την εκτίμησή της επί
της υποθέσεως, καθώς και τη
γνώμη της τυχόν μειοψηφίας. Το
Πόρισμα της Επιτροπής λαμβάνεται υπόψη από τα Δικαστήρια
και εκτιμάται ελεύθερα.
8. Συμβιβασμός επί του μισθώματος που επιτυγχάνεται
από τα μέρη χωρίς να έχει υποβληθεί στην Επιτροπή σχετική
αναφορά ή πριν από την ακρόαση μπορεί να επικυρώνεται από
αυτή με την υποβολή υπογεγραμμένου από τα μέρη Πρακτικού. Το επικυρωμένο από την
Επιτροπή Πρακτικό επέχει θέση δικαστικού συμβιβασμού και
αποτελεί τίτλο εκτελεστό.
9. Η έναρξη της διαδικασίας
για επίτευξη συμβιβασμού δεν
μπορεί να υπερβαίνει τις είκοσι
(20) εργάσιμες ημέρες από την
ημερομηνία υποβολής της αναφοράς σύμφωνα με την παράγραφο 5. Εντός 20 εργάσιμων
ημερών από την ολοκλήρωση
της διαδικασίας διακανονισμού
και εφόσον δεν έχει επιτευχθεί
συμβιβασμός η Επιτροπή υποχρεούται να εκδώσει πόρισμα
σύμφωνα με την παράγραφο 7.
10. Στη διαδικασία του παρόντος άρθρου υπάγονται και
μισθώσεις των π.δ 715/79 (Α΄
212) και π.δ 19/19.11.1932 (Α΄409).
Η επίτευξη συμβιβασμού και η
εφαρμογή του Πρακτικού Συμβιβασμού από τον εκμισθωτή
ή μισθωτή που υπάγεται στις
ανωτέρω διατάξεις δεν απαιτεί
έγκριση από άλλη Αρχή ή φορέα.
ȫȝȮȥȡȢȟȨȩșȫȟȩȡȰȥ
TAKHΣ ΜΑΝΩΛΑΚΑΚΗΣ & ΣΙΑ Ε.Ε
ȢșȫșȪȢȝȬȝȪȨȩșȫȟȩȡȰȥȬțȩȰȥȢșȬȪȡȤȰȥȬțȩșȝȩȡȧȬ
&țȢșȫșȪȫșȪȟȝȨȡȪȢȝȬȟȪȬȥȫȟȩȟȪȟȤȟȮșȥȟȤșȫȰȥ
ȝȤȨȧȩȡșȪȬȪȫȟȤșȫȰȥȝȡȪȩȧȰȥȝȢȩȧȰȥȨȣȟȩȧȭȧȩȡȢȟȪ
șȬȫȧȤșȫȡȪȤȰȥȟȣȝȢȫȩȧȥȡȢȰȥȪȬȪȫȟȤșȫȰȥ
ȨȡȪȫȧȨȧȡȟȪȝȡȪ
Σταθμός ανεφοδιασμού
7οȮȣȤȝȧȟȩșȢȣȝȡȧȬȩȝȠȬȤȥȧȬȢȧȤȚȧȪȜȝȟ
tȠȝȪȟșȣȤȬȩȧȪțșȞȡtȟȩșȢȣȝȡȧȢȩȟȫȟȪ
ȫȟȣ'"9,*/t&NBJMUFYOJNBU!PUFOFUHS
ΝΟΘΕΙΑ
ÞėčìčĒĈđĈÜîÜâæ
|ąĒĎčċÜîĉċĎčþ|Ďė
ðĈčûĊāĐđĈĒĈĕčĎēąýāĕ}Ďė}āĐāĒĈĐąýĒāĉ
ĒĎĒąČąėĒāýĎĄĉìđĒĈ|āđĒĈčāćĎĐìċāĉ|ìČĉđĒā
|ąčûąĕĒąĖčĉċûĕċāĉ|ąēþĄĎėĕċāĒüććąĉČąĈÜîÜâæ
|ąûććĐāĆĎ}ĐĎĕĒĎčàčā}ČĈĐĔĒüñ}ĎėĐćþ
îĉċĎčĎ|ĉċďčċÜāčĒąČüîĉċĎčþ|ĎėāČČìċāĉđą
đėčìčĒĈđĈ}Ďė}Đāć|āĒĎ}ĎĉüēĈċą|ąĒĎčė}ĎėĐćþ
Ο
φείλουμε να επισημάνουμε ότι ο κ. Οικονόμου
αποτελεί την εξαίρεση
στον κανόνα σε ό,τι αφορά τόσο
τη διάθεση διαλόγου με τον κλάδο όσο και την αμεσότητα στην
ανταπόκριση καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των υπουργών
έχουν κλείσει την πόρτα στους
εκπροσώπους και τα αιτήματα
της κοινωνίας.
Την αφορμή για τη συνάντηση έδωσε η επίσκεψη του κ. Οικονόμου στο Δ’ Τελωνείο Επίβλεψης Συγκροτημάτων στο
Κερατσίνι και στις εγκαταστάσεις του στα διυλιστήρια Ασπροπύργου.
Κατά την επίσκεψη αυτή,
όπως ανακοίνωσε το υπουργείο
Οικονομικών, ο Αναπληρωτής
Υπουργός έδωσε οδηγίες για
την υποστήριξη του δικαστικού
τμήματος του τελωνείου ώστε
να επιταχυνθεί η επεξεργασία
των εκκρεμών φακέλων καταλογισμού τελωνειακών παραβάσεων και να τονωθούν οι εισπράξεις. Επίσης, έδωσε εντολή για
την ενίσχυση του τμήματος δίω-
28
ξης, ώστε σε συνδυασμό με την
δράση των πλοίων του ΣΔΟΕ,
να βελτιωθεί η επιτήρηση και ο
έλεγχος των εφοδιαστικών πλοίων με καύσιμα. Εξάλλου, το κλιμάκιο του Υπουργείου Οικονομικών αποφάσισε, επί τόπου, την
επιτάχυνση της εφαρμογής των
προτάσεων των ομάδων εργασίας «για την πιλοτική παρακολούθηση του πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας».
Τέλος, αποφασίστηκε η ταχεία προώθηση των προτάσεων προς εφαρμογή της ομάδας εργασίας «για κατάργηση
των κλιμακίων ελέγχου στις φορολογικές αποθήκες», ώστε να
απελευθερωθεί και αξιοποιηθεί με αποδοτικότερο τρόπο το
απασχολούμενο σε αυτές προσωπικό.
Σε σχετική ανακοίνωση η ΠΟΠΕΚ επεσήμανε ότι «η κυβέρνηση για πολλοστή φορά, δια
του αρμόδιου υπουργού, έδωσε υποσχέσεις για αντιμετώπιση
του λαθρεμπορίου και της παράνομης διακίνησης καυσίμων» και
πρόσθεσε:
«Ο Αναπληρωτής Υπουργός
Οικονομικών κ. Παντελής Οικο-
νόμου, που επισκέφθηκε χθες το
τελωνείο στο Κερατσίνι και τα
διυλιστήρια Ασπροπύργου, έδωσε εντολές για ενίσχυση των
ελέγχων, επίσπευση είσπραξης
των προστίμων, παρακολούθηση
του πετρελαίου θέρμανσης και
ναυτιλίας, κ.α.
Χωρίς να θέλουμε να αμφισβητήσουμε την ειλικρίνεια και
τη διάθεση του κ. αναπληρωτή υπουργού, είμαστε υποχρεωμένοι να επισημάνουμε ότι ο
κλάδος έχει κουραστεί από την
επανάληψη των υποσχέσεων για
πάταξη του λαθρεμπορίου, χωρίς αντίκρυσμα.
Την ώρα που γίνονται αυτές
οι δηλώσεις, η «τεχνολογία» των
κυκλωμάτων νοθείας - λαθρεμπορίας και μέγιστης παραβατικότητας εξελίσσεται ραγδαία. Η
τελευταία «μόδα», μετά τις ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων στα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων από πειραγμένες αντλίες,
είναι η νοθεία της αμόλυβδης με
αιθανόλη ενώ είναι γνωστές από
παλιά οι «τεχνικές» της ανάμιξης
σούπερ αμόλυβδης με απλή, πετρελαίου κίνησης με θέρμανσης
ή ναυτιλίας, το οποίο αποχρωματίζεται σε αυτοσχέδια «διυλιστήρια», η επανεισαγωγή αδασμολόγητων καυσίμων ή ακόμη και η
ανάμιξη πετρελαίου με χρησιμοποιημένα λιπαντικά.
Εδώ και χρόνια οι νομοταγείς πρατηριούχοι εισπράττουν
υποσχέσεις για πάταξη της παρανομίας στη διακίνηση καυσίμων ενώ τα παρακυκλώματα εισπράττουν υπερκέρδη. Οι τίμιοι
πρατηριούχοι υφίστανται αθέμιτο ανταγωνισμό και οδηγούνται
στο λουκέτο ενώ το κράτος με
την διαπιστωμένη αδυναμία ή
αδιαφορία να ελέγξει τα κυκλώματα αυτά, στην πράξη ενισχύει
την παρανομία.
Ο κ. Π. Οικονόμου
Η μεγάλη αύξηση των φόρων στα καύσιμα το 2010, δημιουργεί ιδανικές προϋποθέσεις
για παράνομη διακίνηση καυσίμων, όταν για κάθε ένα λίτρο
αμόλυβδης οι φορολογικές επιβαρύνσεις είναι κάτι παραπάνω
από 1€. Η απώλεια των δημοσίων εσόδων από τις παράνομες
δραστηριότητες των κυκλωμάτων με συντηρητικούς υπολογισμούς ανέρχεται πάνω από 500
εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Και αν το υπουργείο Οικονομικών επαναφέρει το ζήτημα της
νοθείας και του λαθρεμπορίου
κατά καιρούς στην επικαιρότητα (συνήθως όταν η τρύπα στο
δημόσιο ταμείο μεγαλώνει), ο
υπουργός Ανάπτυξης κ. Μ. Χρυσοχοίδης που έχει την ευθύνη για
την εποπτεία της αγοράς αρνείται ακόμη και να συναντηθεί με
τους εκπροσώπους του κλάδου.
Για να μας εξηγήσει, τουλάχιστον, που έχει χαθεί η υπουργική
απόφαση για την εγκατάσταση
των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών
στην αλυσίδα εφοδιασμού της
αγοράς με καύσιμα».
Ο κ. Οικονόμου προχώρησε
σε διευκρινιστική ανακοίνωση –
απάντηση η οποία εστάλη στην
ΠΟΠΕΚ αλλά δόθηκε και στη δημοσιότητα. «Να διευκρινίσω ότι,
με την επίσκεψη μου στις 25 Ιουλίου 2011 στο Δ’ Τελωνείο Επί-
βλεψης Συγκροτημάτων στο Κερατσίνι και τις εγκαταστάσεις του
στα διυλιστήρια Ασπροπύργου
έδωσα εντολές και οδηγίες για
ενίσχυση του τμήματος δίωξης,
ώστε σε συνδυασμό με την δράση των πλοίων του ΣΔΟΕ, να βελτιωθεί η επιτήρηση και ο έλεγχος
του εφοδιασμού πλοίων με καύσιμα. Όπως επίσης αξιολογήσαμε και αποφασίσαμε οργανωτικές
αλλαγές και τεχνολογικές υποστηρίξεις για την αντιμετώπιση
του λαθρεμπορίου καυσίμων. Με
την επισήμανση ότι η νοθεία των
καυσίμων δεν αποτελεί αντικείμενό μου, είμαι πρόθυμος να συναντηθώ με την ομοσπονδία σας
για να συζητήσουμε θέματα της
αρμοδιότητας μου που απασχολούν τον κλάδο σας», ανέφερε ο
αναπληρωτής υπουργός.
Η συνάντηση με του προέδρου της ΠΟΠΕΚ κ. Χ. Μαυράκη
με τον κ. Οικονόμου έγινε στις 3
Αυγούστου, και συζητήθηκε τόσο το θέμα της νοθείας όσο και
λοιπά θέματα που εντάσσονται
στις αρμοδιότητες του υπουργείου Οικονομικών (πρόστιμα
του «Ήφαιστου», αναγκαιότητα
μείωσης φόρων στα καύσιμα,
κ.α.). Την ίδια ημέρα ο αναπληρωτής υπουργός είχε διαδοχικές
συναντήσεις στο γραφείο του με
εκπροσώπους των παραγωγικών
φορέων προκειμένου να ενημερωθεί για τις προτάσεις τους
αναφορικά με το φορολογικό νομοσχέδιο. Στο πλαίσιο αυτό συναντήθηκε με τον πρόεδρο της
Ομοσπονδίας Πρακτόρων ΟΠΑΠ
Κυριάκο Τοπτσίδη, τον πρόεδρο
του Ε.Β.Ε.Α. Κωνσταντίνο Μίχαλο, τον πρόεδρο της ΓΕ.Σ.Α.Σ.Ε.
Θεόδωρο Παπακωνσταντίνου,
τον κ. Γκόρτσο από την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών και τον
πρόεδρο του Σ.Ε.Τ.Ε. Ανδρέα Ανδρεάδη.
29
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
Η
ÜîÜâæ
}ĐĎĒìđąĉĕćĉā
}ìĒāĊĈĒĈĕčĎēąýāĕ
ØąċāûĊĉ}ĐĎĒìđąĉĕćĉāĒĈč}ìĒāĊĈĒĎėČāēĐą|}ĎĐýĎė
ċāĉĒĈĕčĎēąýāĕđĒĈčāćĎĐìċāėđý|Ĕčė}ûĂāČąĈÜîÜâæ
đĒāđėčāĐ|þĄĉāė}ĎėĐćąýā|ąāĆĎĐ|üĒĈčûčāĐĊĈ
ĒĈĕ}ąĐĉþĄĎėĄĉāčĎ|üĕ}ąĒĐąČāýĎėēûĐ|āčđĈĕ
Τ
ο υπόμνημα απευθύνεται
στον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών κ. Παντ. Οικονόμου, τον γεν. γραμματέα κ.
Ι. Καπελέρη, τον αναπληρωτή
υπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ.
Σωκρ. Ξυνίδη, τον γεν. γραμματέα
κ. Στεφ. Κομνηνό και τον υφυπουργό Ενέργειας κ. Γ. Μανιάτη.
«Με αφορμή την έναρξη της
χειμερινής περιόδου στο πετρέλαιο θέρμανσης, επισημαίνει η
ΠΟΠΕΚ, επανερχόμαστε για να
επισημάνουμε για πολλοστή φορά το μεγάλο και δυστυχώς ανεξέλεγκτο, πρόβλημα της παράνομης διακίνησης καυσίμων, με
ότι αυτό συνεπάγεται στην Εθνική Οικονομία, στην Ανάπτυξη,
στα Δημόσια Έσοδα και στον
Ανταγωνισμό.
Στην περιδίνηση της οικονομικής κρίσης που έχει περιέλθει
η Ελλάδα κάτω από τις έντονες
πιέσεις της τρόικας να καλύψει τα μέγιστα δημοσιονομικά
30
ελλείμματα, επιβάλλεται άμεσα η λήψη μέτρων, προκειμένου
να εισπραχθούν ετησίως δημόσια έσοδα ύψους 1 δις ευρώ, τα
οποία χάνονται στις τσέπες οργανωμένων κυκλωμάτων.
Στις 15 Οκτωβρίου αρχίζει η
διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης με μειωμένο τον ΕΦΚ, στα
60 ευρώ το χιλιόλιτρο, μόνον για
την θέρμανση κατοικιών και όχι
για επαγγελματικούς χώρους.
Πως θα εφαρμοσθεί το μέτρο όταν στο ίδιο κτίριο συστεγάζονται κατοικίες, επαγγελματικά γραφεία, καταστήματα;
Πως θα γίνεται ο διαχωρισμός
των καταναλωτών για την χρέωση; Αν όλα αυτά δεν διευκρινισθούν το συντομότερο, ανοίγουμε μια νέα πόρτα παράνομης
διακίνησης και φοροδιαφυγής.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία
Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) ζητά την λήψη μέτρων για τον έλεγχο της παράνομης διακίνησης καυσίμων και
προτείνει τα παρακάτω μέτρα.
1. Εφαρμογή εγκατάστασης
ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης.
2. Συνεχείς και εντατικούς
ελέγχους στα πρατήρια, για τον
εντοπισμό μηχανισμών καταδολίευσης των αντλιών, για ελλειμματικές παραδόσεις στους
καταναλωτές (Ν.3908/2011). Διαπιστώνεται μεγάλη καθυστέρηση στους ελέγχους.
3. Ηλεκτρονικός έλεγχος της
διαδρομής των μέσων μεταφοράς (πλοία, βυτιοφόρα, τραίνα)
καυσίμων προς εξαγωγή, μέχρι
του τελικού προορισμού.
4. Διασταύρωση των στοιχείων του ηλεκτρονικού ελέγχου
της διαδρομής των μέσων μεταφοράς, με την ημερομηνία και
την ώρα εξόδου των καυσίμων
εξαγωγής, από τα αρμόδια τελωνεία της χώρας.
5. Ηλεκτρονικός έλεγχος του
σημείου φόρτωσης, της διαδρο-
μής του μέσου μεταφοράς και
του σημείου παράδοσης των ναυτιλιακών καυσίμων, παράλληλα
με την διασταύρωση των τελωνειακών συνοδευτικών εγγράφων.
6. Κατάργηση και κλείσιμο
όλων των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων της ΚΑΕ ΑΕ,
που βρίσκονται στα χερσαία σύνορα της Ελλάδας.
7. Εφαρμογή του Ν.3054/2002,
με τον οποίο απαγορεύεται η
φόρτωση και η μεταφορά καυσίμων με βυτιοφόρα οχήματα που
δεν φέρουν το εμπορικό σήμα
της εταιρίας για λογαριασμό της
οποίας γίνεται η μεταφορά.
8. Εφαρμογή απαγόρευσης της μεταφοράς από βυτιοφόρα οχήματα, ελεύθερων και
TRANZIT καυσίμων.
9. Εξίσωση του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης,
για την πάταξη της παράνομης
διακίνησης, αφού προηγουμένως θεσπιστεί αδιάβλητος μηχανισμός επιδότησης με δίκαιο και
αντικειμενικό τρόπο, κοινωνικών
ομάδων με ετήσια χαμηλά εισοδήματα. Η επιδότηση να χορηγείται σε δύο δόσεις, στην αρχή και στη μέση της χειμερινής
περιόδου.
10. Έλεγχος των σημείων διάθεσης, όλων των εισαγόμενων
και παραγόμενων ποσοτήτων
υποκατάστατων βενζινών, όπως
Μεθανόλης, Βιοαιθανόλης, Τουλοόλης, κ.λ.π.
11. Βάση δεδομένων όλων
των αδειών που προβλέπονται
στον Ν.3054/2002, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης καυσίμων
(Εταιριών Εμπορίας, Πωλητών
Θέρμανσης, Πρατηρίων Υγρών
Καυσίμων), ως προς τον αριθμό
και την χωρητικότητα των δεξαμενών τους.
12. Απογραφή με χαρτογράφηση υπεδάφους για να καταγραφούν ο αριθμός των εγκατεστημένων δεξαμενών και η
χωρητικότητα τους στα πρατήρια υγρών καυσίμων και σε εγκα-
ταστάσεις πωλητών θέρμανσης.
13. Έλεγχος συνοδευτικών
παραστατικών (Τιμολόγια, Δ.Αποστολής), αν αναγράφεται πλήν
όλων των άλλων στοιχείων του
παραλήπτη και ο αριθμός της
άδειας λειτουργίας.
14. Προγραμματισμός ελέγχων καθ’ οδό σε όλα τα μέσα
μεταφοράς, στις εγκαταστάσεις
αποθήκευσης και στα σημεία
λιανικής πώλησης καυσίμων, από
τα ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ σε όλη την
Επικράτεια.
15. Προγραμματισμός αιφνιδιαστικών ελέγχων από ΣΔΟΕ,
σε «ύποπτες» επιχειρήσεις που
βρίσκονται εγκατεστημένες στην
ευρύτερη περιοχή γύρω από διυλιστηριακές εγκαταστάσεις, και
λιμενικές εγκαταστάσεις.
16. Να ελέγχεται η πολύ χαμηλή τιμή λιανικής πώλησης των
καυσίμων που διαθέτουν τα πρατήρια αν δικαιολογείται σε σχέση με την τιμή κτήσεως και τα
λειτουργικά τους έξοδα.
31
Global Century
Global Star V
Global Vista
Global Ovation iΧ
Global Star H
Global Century LPG
Τώρα και με διπλά displays\ανά πλευρά
ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Νέος ογκομετρητής
XFlo
11 εκατομμύρια λίτρα χωρίς ανάγκη νέας
ρύθμισης !!!
ĕ 5 τύποι αντλιών / διανομέων βενζινών / πετρελαίων
ĕ 1 τύπος διανομέων LPG
ĕ Νέος ογκομετρητής XFlo. Standard στην Global
Ovation, προαιρετικός στις σειρές Global Star.
ĕ Διαθέσιμες όλες οι παροχές (40 – 70 – 130 l/m)
ĕ Σύγχρονος σχεδιασμός – Τεχνολογία αιχμής
ĕ Άψογη εμφάνιση – Αξεπέραστη εργονομία
ĕ Πιστοποιητικά ΑΤΕΧ & MID
ΑΝΤΛΙΕΣ & ΔΙΑΝΟΜΕΙΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
ΚΟΝΣΟΛΑ ΑΝΤΛΙΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ
Αντλιών
Παρακολούθηση / εποπτεία
Δεξαμενών
Ταμειακή για Αυτόματη
Έκδοση Αποδείξεων
ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ĕ
ĕ
ĕ
ĕ
ĕ
ĕ
ĕ
ĕ
ĕ
Διασύνδεση και έλεγχος έως 32 σημείων πώλησης
Παρακολούθηση έως 32 δεξαμενών
Υποστήριξη έως 4 Αυτόματων Πωλητών για 6 σημεία πώλησης έκαστος
Εκτύπωση αναφορών (βάρδιας / ημέρας / αναλυτικές / συγκεντρωτικές / στατιστικές)
Αυτόματη Έκδοση Αποδείξεων για τις διανομές καυσίμων.
Αναγωγή όγκων δεξαμενών στους 15οC – Έλεγχος για νερά
Καταγραφή ανεφοδιασμού δεξαμενών – Ανίχνευση διαρροών
Το απόλυτο εργαλείο παρακολούθησης του πρατηρίου σας.
Διασύνδεση με όλα τα Εμπορικά Κυκλώματα της αγοράς για έκδοση Τιμολογίων,
Αποκλειστικός Διανομέας Ελλάδας:
ΑΤΡΕΥΣ Ε.Π.Ε.
ΑΘΗΝΑ: ΣΟΛΩΜΟΥ 58, ΤΚ 10682 ΤΗΛ: 210.3803.159
ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ: ΠΑΡΟΔΟΣ ΚΡΙΕΖΗ, ΤΚ 19300 ΤΗΛ: 210.5579.860
ΓΕΝΙΚΟ ΧΗΜΕΙΟ
òĒĀ}ĈđąċþċċĉčĎĈčĎēąýā
đĒāċāĀđĉ|ā
Έ
να στα τρία δείγματα πετρελαίου κίνησης που
εξέτασε το Γενικό Χημείο
του Κράτους το 2010 ήταν νοθευμένο, ενώ το γενικό ποσοστό
νοθείας στα καύσιμα προσεγγίζει το 17 %!
Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν
από την έκθεση πεπραγμένων
του Γενικού Χημείου για το 2010,
και είναι αποκαλυπτικά για την
κατάσταση που επικρατεί στην
αγορά, τον αθέμιτο ανταγωνισμό που υφίστανται οι συνεπείς
επαγγελματίες από τους ασυνείδητους και το μέγεθος της επιβάρυνσης και της παραπλάνησης των καταναλωτών.
Το πλήθος των ελέγχων στα
καύσιμα και το ποσοστό των μη
κανονικών δειγμάτων φαίνονται
στον πίνακα που δημοσιεύουμε.
Συνολικά το ΓΧΚ ήλεγξε 1838
δείγματα καυσίμων, εκ των οποί-
34
ων το 16,76 % ήταν μη κανονικά ενώ το μεγαλύτερο ποσοστό
νοθείας ήταν στο πετρέλαιο κίνησης (287 στα 960 δείγματα,
ποσοστό 29,9 %) και στο ναυτιλιακό πετρέλαιο (4 στα 34 δείγματα, ποσοστό 11,76 %).
Σύμφωνα με την ίδια έκθεση:
«Η μη κανονικότητα-νοθεία
των δειγμάτων καυσίμων οφείλεται κυρίως στις εξής προσμίξεις:
ĕ πετρέλαιο ναυτιλίας σε πετρέλαιο θέρμανσης ή πετρέλαιο
κίνησης
ĕ πετρέλαιο θέρμανσης σε
πετρέλαιο κίνησης
ĕ πετρέλαιο αγνώστου προελεύσεως ή πετρέλαιο που έχει
υποστεί παράνομη επεξεργασία
αποχρωματισμού και καταστροφής του ιχνηθέτη, σε πετρέλαιο
κίνησης
ĕ αμόλυβδη βενζίνη σε βενζίνη με υποκατάστατο μολύβδου
ή σε αμόλυβδη 100 οκτανίων
ĕ νερό σε αμόλυβδη βενζίνη
ĕ χημικές ενώσεις (τολουόλιο,
ξυλόλιο κλπ.) σε υγρά καύσιμα
ĕ white spirit σε φωτιστικό
πετρέλαιο
ĕ πετρέλαιο σε βενζίνες.
Σχετικά με τη νοθεία των καυσίμων αναφέρεται ότι, λόγω των
υψηλών φόρων (ποσοστό πάνω
από το 50 % της συνολικής αξίας) υπάρχει ισχυρό κίνητρο για
νοθεία προϊόντων και επομένως
εξαπάτηση του καταναλωτή και,
συγχρόνως, μείωση των εσόδων
του κράτους.»
Το Γενικό Χημείο αναφέρει
ακόμη ότι ένας λόγος που τα
ποσοστά της μη κανονικότητας
είναι υψηλά, οφείλεται στο γεγονός ότι «το 2010 οι δειγματοληψίες ήταν περισσότερο στοχευμένες έναντι των προηγουμένων
ετών και τα δείγματα τα οποία
προσκομίστηκαν προς ανάλυση
στο ΓΧΚ ανήκουν στην κατηγορία των ύποπτων δειγμάτων».
Την άποψη αυτή υποστήριξε και ο χημικός μηχανικός Ph.D
της Διεύθυνσης Πετροχημικών
του Γενικού Χημείου του Κράτους. κ. Σ. Λεκάτος σε εσπερίδα
με τίτλο: ‘’Χημεία - η ζωή μας, το
μέλλον μας’’ που πραγματοποιήθηκε στο Γενικό Χημείο του Κράτους σε συνεργασία με τις ενώσεις καταναλωτών με αφορμή
τον εορτασμό της φετινής χρονιάς ως Διεθνές έτος Χημείας .
«Τα δεδομένα του Γενικού Χημείου του Κράτους δείχνουν για
το έτος 2010, μια νοθεία-μη κανονικότητα καυσίμων της τάξης του
17%, ποσοστό που παρουσιάζεται
βεβαίως αυξημένο λόγω του ότι
το εξεταζόμενο δείγμα καυσίμου
τις περισσότερες φορές είναι ένα
ύποπτο και όχι τυχαίο δείγμα που
έχει προσκομιστεί από τις δειγματοληπτικές αρχές για την επίσημη γνωμάτευση του Γενικού
Χημείου του Κράτους», ανέφερε
συγκεκριμένα.
Το ΓΧΚ, παράλληλα με το
εθνικό πρόγραμμα ελέγχων,
εφαρμόζει και το ευρωπαϊκό
Σύσ τημα Παρακολούθησης Ποιότητας Καυσίμων (FQMS-Fuel
Quality Monitoring System) που
θεσπίστηκε με την Οδηγία 98 /
70 / ΕΚ που προβλέπει τον στατιστικό έλεγχο της ποιότητας
των βενζινών και των πετρελαίων που διατίθενται στην Ελληνική αγορά, μέσω της εξέτασης
αντιπροσωπευτικών δειγμάτων,
με σκοπό τον έλεγχο της τήρησης των προδιαγραφών που διασφαλίζουν τη μικρότερη δυνατή
επιβάρυνση για το περιβάλλον.
Για την εφαρμογή του FQMS
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΠΕΤΡΕΛΕΙΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
ΚΙΝΗΣΗΣ ΘΕΡΜΑΝΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
στη χώρα μας αρμόδια αρχή είναι η Διεύθυνση Πετροχημικών
του ΓΧΚ. Το Χημείο σε συνεργασία με το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής
Αλλαγής για την περιοχή της
Αττικής και τις περιφερειακές
Υπηρεσίες του ΣΔΟΕ για την
υπόλοιπη Ελλάδα κάνει μεριμνά
για τις δειγματοληψίες, την εξέταση των δειγμάτων, τη στατιστική επεξεργασία των αποτελεσμάτων και την αποστολή της
σχετικής έκθεσης στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Για το 2009 στο
πλαίσιο του FQMS εξετάσθηκαν
106 δείγματα αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων, 71 δείγματα
95-98 οκτανίων και 94 δείγματα
άνω των 98 οκτανίων καθώς και
153 δείγματα πετρελαίου ντήζελ. Όλα τα δείγματα βρέθηκαν
κανονικά.
ΒΕΝΖΙΝΗ
LRP
BENZINH
95 RON
ΒΕΝΖΙΝΗ
100 ΡΟΝ
ΓΕΝΙΚΟ
ΣΥΝΟΛΟ
ΣΥΝΟΛΟ
960
77
34
70
436
261
1.838
ΜΚ
287
5
4
2
2
8
308
29,9%
6,49%
11,76%
2,86%
0,46%
3,06%
16,76%
ΝΟΘΕΙΑ
Πηγή: Γενικό Χημείο του Κράτους, Έκθεση Πεπραγμένων 2010
Έλεγχοι ΓΧΚ στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού Συστήματος Παρακολούθησης Ποιότητας Καυσίμων.
35
ΣΥΜΗ
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
æāĐĉċüçąĒā}ĎčĒýĕ
àýćČĈôČċĎėđā
üāČČĉďĕtÞĀ|Ĉ
àčĒĉċĐýĘĎčĒāĕĒĎČĉ|ìčĉđĒĈĕÞĀ|ĈĕēāčĎĉďđąĉĕ
ûčāìććĉć|āĒĐėĆąĐþçĉāāĀĐā|āćĉċü}ĎėĊą}ĐĎĂìČąĉ
ā}þĒāċĐėđĒìČČĉčāčąĐìċāĉĒĎėĕĘĔĈĐĎĀĕĂĐìĖĎėĕĒĈĕ
Α
ναμφισβήτητα, για λίγα λεπτά το βλέμμα σου παραμένει στάσιμο σε αυτό το
υπέροχο και συνάμα ασυνήθιστο θέαμα, ενώ μέσα σου αναρωτιέσαι: Βρίσκομαι στην Ελλάδα, στο Ντουμπρόβνικ ή μήπως
στη Σικελία;
Πληθώρα τρυφερών χρωμάτων - με την ώχρα να κυριαρχείαγκαλιάζει τα δίπατα νεοκλασικά
αρχοντικά με τα τριγωνικά (σιέλ, λιλά, μπεζ,κεραμιδί, πορτοκαλί ) αετώματα. Γραφικά Ξύλινα μικρά καΐκια, αναμένουν με
36
αγωνία να υποδεχτούν τους τουρίστες στο νησί,όπως μια συμιακιά -αρχόντισσα που περιμένει
από την στράτα τον ψαρά της.
Στη δεξιά πλαγιά του Γιαλού
στεγάζονται μαγαζιά με παραδοσιακά τοπικά προϊόντα όπως και
μεγάλες ψάθινες- πλούσιες από
σφουγγάρια -καλάθες. Μια στάση στη “Σκάλα του Λυρένιου”,
που θυμίζει λευκό ποτάμι που
κυλάει προς το Γιαλό, απαιτείται.
Στη καρδιά του νησιού, μικρά
ταβερνάκια γραφικά αλλά και η
έντονη ευωδία του ούζου, σε βά-
ζουν σε πειρασμό να δοκιμάσεις
μια μερίδα γαριδάκι συμιακό.
Παραδοσιακά Καφενεδάκια όπως του κυρ Ντίνου μπροστά στο Γιαλό, στολίζουν αυτό
το ιστορικό λιμάνι, ενώ αποτελούν πόλο έλξης για τους περαστικούς τουρίστες που επιθυμούν να απολαύσουν έναν
ελληνικό καφέ με θέα τη μοιραία θάλασσα και τα υπερπολυτελή κότερα. Λογής μαγαζάκια,
δίνουν μια λιλά πινελιά σε αυτά
τα καλοδιατηρημένα(επί τουρκοκρατούμενης- ιταλοκρατού-
μενης- αγγλοκρατούμενης εποχής) σοκάκια.
Στα στενά οι συμιακές καθισμένες σε πεζούλια,συζητούν άλλοτε για τα νέα του χωριού και
άλλοτε για τοπικά (συμιακά,ακόυμια,βουτυρένια) γλυκίσματα,
ενώ παιδιά πηγαινοέρχονται με
δίτροχα. Ο κόσμος πολύς. Τουρίστες ποιοτικοί πεζολάτες Εγγλέζοι, Ιταλοί. Ανεβαίνοντας τη
Καλή Στράτα το θέαμα είναι ανεπανάληπτο: Πόρτες πολύχρωμες
αλλά και πόρτες ρυτιδιασμένες.
Πέτρινα χαλατά, αναπαλαιωμένα αλλά και χαλατά γερασμένα
που σε κοιτούν αγέρωχα και ξεδιπλώνουν μπροστά σου εικόνες
–σκληρές, εικόνες κατοχής.
Μια ολοήμερη εκδρομή στο
γύρο του νησιού, φανερώνει την
παράδοση και την ομορφιά αυτού του τόπου: Εκκλησάκια αμέτρητα, βράχοι αθάνατοι, ζωηρό
πράσινο, παραλίες γαλάζιες και
μέρη μοναδικά όπως το “Πέδι”,
ο “Ημποριός”,η μονή του “Πανορμίτη”, η “Αγια μαρίνα”, το “Λιενή”,η “Μαραθούντα “,η Νανού”
κτλπ..Η Παναγιά του Κάστρου
που -χαρακτηριστικά φανερώνεται σένα ύψωμα του νησιού,χαρίζει ένα εξαιρετικό τοπίο ουρανού,βουνού και θάλασσας ένα
συνονθύλευμα εικόνων που σου
γεννούν την αίσθηση πως ο θεός χάρισε τη μεγαλύτερη μερίδα ευλογίας του σε αυτή τη
“νύμφη του Ποσειδώνα”.
Το μοναδικό χρώμα της, η
ιστορία της,τα γραφικά κολπάκια της και ο φιλόξενος - νοικοκυραίος λαός της, χαρίζουν ένα
πραγματικά -αξέχαστο ταξίδι!
ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ
ΚΕΝΤΡΟ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ
Μ. ΚΑΤΡΑΚΗ ĕ ΦΟΙΝΙΚΙΑ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ ĕ ΤΗΛ.:2810.251.416, 2810.264.840 ĕ FAX: 2810.264859
ΒΙ.ΠΕ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ĕ ΟΔΟΣ Πėĕ|ptėė ĕ FAX: 28210.382.022
ΛΑΤΖΙΜΑΣ - ΡΕΘΥΜΝΟ ĕ ΤΗΛ./FAX: 28340.93190
37
âĊìćĎė|ąĖĔĐýĕčā}āĐìćĎė|ą
σα που παρέχουν-κόντρα
«Η Ελλάδα έχει ένα
στον άνεμο- οι παραθατεράστιο πλούτο που θα
λάσσιοι κολπίσκοι της Σύμπορούσε να φέρει τεμης, όπως είναι το “Πέδι”,
ράστια οικονομικά οφέο “Ημποριός” κλπ. Οι Ιταλη. Αυτός ο πλούτος είλοί είναι οι πιο διακριτικοί
ναι τα νησιά μας, αλλά
και ποιοτικοί επισκέπτες
–κυρίως η Δωδεκάνησος
μας. Σέβονται και αγαπάπου Θεωρώ πως είναι
νε ιδιαίτερα το νησί ,γεη ναυαρχίδα του τουριΕλευθέριος Παπακαλοδούκας, Δήμαρχος Σύμης
γονός που κατά καιρούς
σμού μας, με κύριο προορισμό –την 5η παγκοσμίως και 1η στην Ευρώ- το αποδεικνύει , το έντονο ενδιαφέρον τους για
αγορά Συμιακής γης. Τη δεδομένη στιγμή, τουπη- Ρόδο...»
Τα πρώτα πράγματα που εντυπωσιάζουν έναν λάχιστον 150 σπίτια ανήκουν σε πλούσιους Ιταεπισκέπτη καταφτάνοντας στη Σύμη , είναι ο οι- λούς. Η μεγαλύτερη αγορά που έχει γίνει ποτέ
κισμός της, έπειτα η νεοκλασική αρχιτεκτονική στο νησί ήταν( το 2009 )ένα σπίτι στον Ημποτης ,οι παραθαλάσσιοι γραφικοί κολπίσκοι της,η ριό, το οποίο πουλήθηκε σε Ιταλό 1.700.000 €.H
ιστορία και ο παραδοσιακός λαός της. Είναι ένα δεύτερη μεγαλύτερη αγορά έγινε το (2010)πάιδιαίτερο σε ομορφιά νησί, (2ο σε πράσινο (κυ- λι στον Ημποριό , σπίτι το οποίο πουλήθηκε πάλι
παρισόδεντρο) στα Δωδεκάνησα )που δίχως να σε Ιταλό, στα 1.100.000€.Ωστόσο,αρκετά επίσης
εκσυγχρονιστεί, έχει καταφέρει να διατηρήσει το σπίτια έχουν πουληθεί σε Έλληνες επιχειρηματί“χρώμα” του .
ες και Γερμανούς. Τέλος ,είναι σημαντικό να αναφερθεί πώς για τον τουρίστα που θα επισκεφτεί
ĕėxėœ—™‘›”¤š
Βασική πηγή εσόδων του νησιού είναι ο του- τη Σύμη , παρέχεται –λόγω γεωγραφικής θέσεως
ρισμός , τα οινοπνευματώδη ποτά και τα καύσιμα του νησιού-η δυνατότητα, να επισκεφτεί με πολύ
. Ο τουρισμός της Σύμης είναι ποιοτικός και δια- οικονομικά πακέτα (περίπου στα 30 €, μονοήμεχρονικός. Υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις τουρι- ρη)τις απέναντι τούρκικες περιοχές όπως η Αρστών που έρχονται εδώ, για δέκα χρόνια συνε- χαία Κνίδος, το Μarmaris,τη Ντάτσα ,αλλά και τα
χόμενα. Οι πρώτοι καλύτεροι σε σειρά τουρίστες τριγύρω νησιά μας όπως τη Κω, τη Νίσυρο, το
στη Σύμη είναι οι γείτονες Τούρκοι, έπειτα οι Καστελόριζο κ.α.
Έλληνες και τρίτοι οι Ιταλοί. Οι σχέσεις με τους
ĕė|‰ė’™‘¤œ™‰ė˜™—Š“†”‰œ‰ėœ—ė•›‘—¥
γείτονες Τούρκους είναι πολύ καλές ,διαχρονικές
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει
και φιλικές. Η επίσκεψη τους στο νησί είναι ση- τη δεδομένη στιγμή η Σύμη και αντίστοιχα η
μαντική και εξαιρετικά χρήσιμη. Στη Σύμη, ετησί- Ρόδος , είναι η έλλειψη υποδομών. Πρόκειται
ως μπαρκάρουν 12.000 σκάφη αναψυχής ,από τα για ένα ιδιαίτερα σοβαρό πρόβλημα που αφενός
οποία τα 6.000 ανήκουν σε Τούρκους. Εκτός από επηρεάζει την οικονομία του νησιού και αφετέτην ηρεμία ,τη ποιότητα και την ομορφιά που συ- ρου έχει επιπτώσεις σε όλη την ελληνική οιναντά και γεύεται ο τούρκος τουρίστας εδώ στο κονομία .Ο τουρισμός της Σύμης είναι ποιοτινησί,παράλληλα εκμεταλλεύεται αυτή του την κός και διαχρονικός άρα είναι οξύμωρο εν μέρες
επίσκεψη, συνδυάζοντας την και για εμπορι- κρίσεως σε ένα τέτοιο νησί που θεωρείται πόκούς λόγους .Λόγω οικονομικότερων –σε καύσι- λος έλξης για τη παγκόσμια υψηλή κοινωνία ,να
μα και οινοπνευματώδη ποτά – τιμών, θα προμη- μην υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές για να
θευτεί πληθώρα ποσοτήτων είτε για προσωπική φιλοξενήσουν τα χιλιάδες yachts που καταφτάείτε για επαγγελματική χρήση(μεταπώληση). Το νουν κάθε χρόνο στο νησί ,με αποτέλεσμα να
γεγονός αυτό, ευνοεί οικονομικά όλο το νησί το εγκαταλείπουν και να κατευθύνονται προς τις
επιχειρήσεις και νοικοκυριά. Οι Έλληνες τουρί- απέναντι –αντίστοιχες με τις δικές μας -μαρίνες
στες ,είναι κατά κύριο λόγο οικογενειάρχες που της γειτονικής Τουρκίας “Βodrum”,”Antalya”,με
έρχονται κυρίως για τη γαληνεμένη θάλασ- αποτέλεσμαη τοπική κοινωνία να “χάνει σε τουρι-
38
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ LPG
ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ
Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ
ĕėΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
ĕėΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ
ĕėΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΚΟΝΣΟΛΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ STATION GUARD
ĕėΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΜΕ 5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ
ĕėΠΛΗΡΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΤΡΟΤΕΚ ΑΕ
ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ LPG
Χωρητικότητας έως 18m3
Πιστοποίηση κατά 97/23/ΕΕ
ΑΝΤΛΙΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ LPG
Μονοβάθμιες / Πολυβάθμιες
Πιστοποίηση κατα: ATEX 94/9/EC
Σειρά Μ-5200 LPG
Πιστοποίηση κατά ATEX 94/9/EC
Συνεργασία
Σ
υνεργασία με γνωστούς οίκους
της παγκόσμιας αγοράς υγραερίου
Μ Ε Μ Β Ε R
ΑΘΗΝΑ:
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ:
ΛΑΡΙΣΑ:
ΗΡΑΚΛΕΙΟ:
ΠΑΤΡΑ:
ΑΛΒΑΝΙΑ:
ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347
ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟΥ, ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479
ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992
ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324
ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398
SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH, PRANE LAPIDARIT LAPRAKE
Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385
èāĐ|āċýĄĈĕçąĐċĎĀĐĈĕ
Μετά από πολλά χρόνια ζωής
στην Αθήνα,ο καταγόμενος από
τη Σύμη Φαρμακίδης Μερκούρης,
πήρε (το 1998) την απόφαση με
τη σύζυγο του,να επιστρέψουν
στο νησί να για να διεκδικήσουν
ένα πρατήριο που ζημίωνε το Δήμο 5.000.000 δρχ... 14 χρόνια μετά, όπως δηλώνει ο ίδιος:
«Με σταθερά βήματα,με την
εργατικότητα όλης της οικογένειας μου και με σύμβολο την ποιότητα και την υπευθυνότητα,οι
πωλήσεις του πρατηρίου μας άρχισαν να ανεβαίνουν κατά πολύ
και το πρατήριο να καθιερώνεται
στο χώρο, όχι μόνο της Δωδεκανήσου αλλά και των γύρω χώρων,
Τουρκία, Κύπρο, Ισραήλ...‘
— Θα θέλαμε να μας περιγράψετε τα κυριότερα προβλήματα
που αντιμετωπίζουν, τη δεδομένη
στιγμη,οι πρατηριούχοι στη Σύμη.
—Τα προβλήματα σε ένα επαρχιακό (νησιώτικο) πρατήριο είναι
πάρα πολλά και σύνθετα. Πρώτο
και κυριότερο, είναι η έλλειψη δυνατότητας επιλογής μιας εταιρείας η όποια θα έδινε στον πρατηριούχο τη δυνατότητα να επιλέξει
την πιο συμφέρουσα από θέμα τιμής της αγοράς των καυσίμων,ώστε να βγει πιο ανταγωνιστικός
και προς όφελος δικό του αλλά
και των συμπολιτών του. Δεύτερο πρόβλημα και εξίσου σημα-
ντικό, είναι το κόστος της μεταφοράς,από τη πρωτεύουσα του
νομού (π. χ από τη Ρόδο η την Κω
προς τη Σύμη),το οποίο είναι αρκετά υψηλό, 5 Σεντ –περίπου– το
λίτρο,με αποτέλεσμα να υπάρχουν
διαφορές μεταξύ ενός περιφερειακού πρατηρίου με ένα πρατήριο
της ίδιας εταιρείας στη Ρόδο ή
τη Κω. Εξαιτίας αυτού του προβλήματος,γεννιέται στον πελάτη
η αίσθηση πως υπάρχει αισχροκέρδεια ενώ στη πραγματικότητα είναι η διαφορά στη τιμή της
αγοράς που υφίσταται. Επιπλέον,ο μεγάλος ανταγωνισμός που
υπάρχει στα αστικά κέντρα, κάνει τις εταιρείες να υιοθετούν ένα
συγκεκριμένο σύστημα (προκειμένου να αποκτήσουν τα δικαιώματα
ενός πρατηρίου )με αποτέλεσμα,
να κάνουν μεγαλύτερη έκπτωση
στα πρατήρια της πόλης και έτσι
να υπάρχει αυτή η μεγάλη διαφορά στις τιμές με τα πρατήρια των
νησιών. Επίσης,είναι άξιο να αναφερθεί πως λόγω της μη έγκαιρης
-ορισμένες φορές- παράδοσης
καυσίμων,αναγκαζόμαστε –κάπως
ετεροχρονισμένα, να παραλαμβάνουμε πολύ μεγαλύτερες ποσότητες καυσίμων. Αυτό έχει τα θετικά
του αλλά και τα αρνητικά του. Το
θετικό είναι πως σε περιπτώσεις
μεγάλων απεργιών (λόγω του αποθέματος) είμαστε αυτάρκεις για
σμό,σε εξαγωγές, σε πώληση καυσίμων. Έχουμε κάνει αλλεπάλληλες προσπάθειες με προτάσεις μας προς τη κυβέρνηση ώστε να μας
δοθούν οι άδειες για τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών και αναμένουμε τις εξελίξεις.
Ένα εξίσου σημαντικό πρόβλημα, είναι οι υψηλές τιμές στα ενοίκια που καθορίζουν οι ιδιοκτήτες κατοικιών και επιχειρήσεων , γεγονός το
οποίο δυσκολεύει την επιθυμητή σε εμάς εξέ-
40
αρκετό χρονικό διάστημα, γεγονός που έχει αποδειχθεί σωτήριο.
Υπάρχουν όμως και πολλά αρνητικά, ένα από αυτά είναι το χρηματικό σε σχέση με την ελάχιστη
πίστωση που μας δίνουν οι εταιρείες όπως πχ εμένα, που η ΕΚΟ
μου δίνει 10ήμερη πίστωση και ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες και όταν παρέρχεται αυτό το
χρονικό περιθώριο και πλησιάζει η ημερομηνία της πληρωμής
της επιταγής,ο πρατηριούχος δεν
έχει μαζέψει το ¼ της οφειλής
του. Ένα επιπλέον αρνητικό, είναι η αδυναμία στη παρακολούθηση των τιμών ως προς το πώς
αλλάζουν,εάν υπάρχουν μεγάλες
αποκλίσεις στις τιμές από τη μια
παραλαβή στην άλλη. Επίσης αρνητικό για εμάς τους νησιώτες,είναι η πίστωση - πολύμηνη πολλές
φορές - που αναγκαζόμαστε να
δίνουμε στον συμπολίτη μας,με
αποτέλεσμα αυτό να έχει καταστροφικό χαρακτήρα αφού τις περισσότερες φορές σου τρώει όλο
το κέρδος.
—Κατά πόσο ωφελεί τους
πρατηριούχους της Σύμης, η
συχνή επισκεψη των γειτόνων
Τούρκων στο νησί για προμήθευση καυσίμων και πετρελαίου;
—Η επίσκεψη των γειτόνων
Τούρκων στα νησιά μας υπήρξε
σωτήρια σε μία εποχή που περιμέ-
λιξη του νησιού, όμως αυτό προκύπτει από το
υπαρκτό για τη τοπική κοινωνία άγχος επιβίωσης, για τους υπόλοιπους μήνες του χρόνου. Εν
κατακλείδι, είναι σημαντικό να αναφερθεί, πως
παρά τα προβλήματα που επικρατούν στο νησί,
το θετικό είναι πως ακόμη η κρίση δεν έχει κάνει τόσο αισθητή τη παρουσία της εδώ Εν συγκρίσει με την υπόλοιπη Ελλάδα, θα έλεγα πως
βρισκόμαστε σε καλύτερη, μέχρι στιγμής, θέση.
ναμε έναν Αύγουστο(μόνο) για να
δουλέψουμε.Η παρουσία τους στο
νησί μας,είναι αρκετά αισθητή –
κυρίως τα τελευταία 7 χρόνια,από
τότε που και η Τουρκία μπήκε στο
ΔΝΤ και ανέβασε τους φόρους των
καυσίμων με αποτέλεσμα να υπάρχει- μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας- διαφορά στη τιμή 50%.Το θετικό είναι πως οι Τούρκοι άρχισαν
να παίρνουν καύσιμα ακόμη και
τους χειμερινούς μήνες. Αυτό το
γεγονός εκσφενδόνισε τις πωλήσει
μας, σχεδόν τις τριπλασίασε μέχρι
και που η Ελλάδα ανέβασε τους
φόρους και από τότε και έπειτα
υπάρχει μείωση στις πωλήσεις μέχρι και 40 % κάθε χρόνο. Αυτή τη
στιγμή, υπάρχει μια διαφορά στη
τιμή των 6-7 σεντς,πράγμα που
κάνει τους Τούρκους να μην υπολογίζουν τόσο την διαφορά αυτή,
μιας και είναι και εθνικιστές.
—Πιστεύετε πως οι εξαγωγές
αυτές, ευνοούν και την υπόλοιπη
Ελλάδα,εκτός απο τη Σύμη, και
ποιά η στάση της κυβέρνησης
απέναντι σε εσάς;
Οι εξαγωγές από όποιο σημείο
της Ελλάδας και αν γίνονται,ευνοούν όλη την Ελλάδα και από
αυτές δουλεύουμε όλα τα νησιά
του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα. Εν τω μεταξύ, εξαγωγές καυσίμων γίνονται όχι μόνον
ως προς τους Τούρκους αλλά και
σε πολλούς Ευρωπαίους οι οποίοι έχουν τα σκάφη τους στις τεράστιες μαρίνες που έχουν δημιουργηθεί στη γειτονική χώρα.
— Προκληση για εσας η επιβολη του πλαφον;κατα ποσο ελοχευει κινδυνους;
— Επιτέλους πρέπει να σταματήσει αυτός ο στρουθοκαμηλισμός των κυβερνόντων οι οποίοι δεν θέλουν να καταλάβουν ότι
το πρόβλημα της τιμής των καυσίμων ξεκινά από τις εταιρείες.
Θα σας αναφέρω κάτι το οποίο
μου συνέβη στην τελευταία επιβολή πλαφόν.Έτυχε να παραλάβω καύσιμα την άλλη κιόλας ημέρα που σταμάτησε το πλαφόν και
τα αγόρασα 12 ολόκληρα λεπτά
ακριβότερα από ότι είχα αγοράσει όσο διαρκούσε το πλαφόν.Πήρα τηλέφωνο την εταιρεία μου για
να παραπονεθώ όμως δεν έβγαλα άκρη.Έπειτα τηλεφώνησα στον
κ.Γκορίτσα στη Διεύθυνση Εμπορίου στη Ρόδο όπου και του το ανέφερα,όπως επίσης του είπα χαρακτηριστικά: «Ο κόσμος της Σύμης
θα με φωνάζει κλέφτη και ότι αισχροκερδώ,εάν την μια ημέρα
που υπήρχε το πλαφόν πουλούσα
την αμόλυβδη 1,704 και την επομένη το έβαζα 1,816.» Ο κ Γκορίτσας επιβεβαίωσε τα λόγια μου,,
υποσχέθηκε πως θα εντόπιζε το
πρόβλημα και θα το τακτοποιούσε. Επίσης,οι διαφορές ανάμεσα σε δύο ίδιας εταιρείας πρατήρια, έγκειται στο γεγονός ότι
οι εταιρείες κάνουν διαφορετικές
εκπτώσεις ανάλογα με το πόσο
<<καλός>> πελάτης τους είσαι.
Τέλος,οπωσδήποτε σε κάθε επάγγελμα –πάντα υπάρχουν και οι καλοί και οι κακοί επαγγελματίες.
çèāĐ|āċýĄĈĕÚýćāČþćĉāćĉāą|ûčā
Η καταγωγή μου είναι από τη Σύμη όμως όλες
οι παιδικές μου αναμνήσεις ανήκουν στο Πειραιά.
Σπούδασα Ραδιοτηλεγραφητής ΕΝ στην ΑΔΣΕΝ Α
Ασπροπύργου και έκανα το επάγγελμα αυτό για
10 χρόνια περίπου,μέχρι και που το επάγγελμα
καταργήθηκε και ξαναπήγα στην ΑΔΣΕΝ Ασπροπύργου και απέκτησα το δίπλωμα του πλοιάρχου
Γ’ και έπειτα συνέχισα το επάγγελμα μέχρι και το
δίπλωμα του πλοιάρχου Β΄.
Αφού ήρθαν στο κόσμο τα 3 μου παιδιά,αποφασίσαμε με τη σύζυγο μου Χάσκα Μαριάνθη να
ξαναγυρίσουμε στο νησί μας.Ευκαιρίας δοθείσης,
όπου το συγκεκριμένο πρατήριο έβγαινε σε πλειστηριασμό από τον Δήμο Σύμης και αποφασίσαμε
να το διεκδικήσουμε(Μάιος του 1998).Το πρατήριο
αυτό ήταν σε λειτουργία περίπου 8 χρόνια και με
μεγάλα προβλήματα –κυρίως οικονομικά. Ζημίωνε
το Δήμο περίπου 5.000.000 δρχ. κάθε χρόνο,αλλά
υπήρχαν όμως και άλλα προβλήματα όπως στην
ποιότητα, με νερωμένα καύσιμα κλπ. Την ίδια χρονική περίοδο,άνοιξε και 2ο πρατήριο στη Σύμη με
το σήμα της Αργώ, όμως είχα τη καθολική υποστήριξη των συμπατριωτών μου, τους οποίους και
ευχαριστώ θερμά για αυτό καθώς με βοήθησαν
να γίνομαι κάθε μέρα και καλύτερος και να ξεπερνώ κάθε μεγάλη δυσκολία που αντιμετώπιζα
ώστε να μπορέσω –σήμερα να τους παρέχω ποιοτικά καύσιμα σε τιμές αν όχι ίδιες,παραπλήσιες
με αυτές της Ρόδου. Σιγά σιγά,με σταθερά βήματα,με την εργατικότητα όλης της οικογένειας μου
και με σύμβολο την ποιότητα και την υπευθυνότητα,οι πωλήσεις του πρατηρίου μας,άρχισαν να
ανεβαίνουν κατά πολύ και το πρατήριο να καθιερώνεται στο χώρο, όχι μόνο της Δωδεκανήσου
αλλά και των γύρω χώρων,Τουρκία,Κύπρο, Ισραήλ. Βέβαια, η θέση του πρατηρίου ευνοούσε όλη
τη διαδικασία κάτι το οποίο και ο ίδιος επεδίωξα,
φτιάχνοντας την προβλήτα η οποία είναι συνέχεια
της πλατειάς του πρατηρίου, να δίνεται η δυνατότητα στον πελάτη που έρχεται από τη θάλασσα με σκάφος,να προμηθεύεται απευθείας καύσιμα από τις αντλίες.
41
ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟ
ÞĀđĒĈ|ā}āĐāċĎČĎĀēĈđĈĕ
ćĉāĒĎčāėĒĉČĉāċþ
}ąĒĐûČāĉĎ
Σ
ύστημα ηλεκτρονικής παρακολούθησης των πλοίων εφοδιασμού και μεταφοράς πετρελαίου δημιουργεί
το υπουργείο Οικονομικών. Ταυτόχρονα, εντείνονται οι έλεγχοι από το Λιμενικό με στόχο
τον περιορισμό του λαθρεμπορίου και στο πλαίσιο αυτό τις
προηγούμενες εβδομάδες έγιναν
συλλήψεις, αλλά ακόμη και κατασχέσεις πλοίων.
Οι προδιαγραφές του συστήματος παρακολούθησης σύμφωνα με το σχετικό έγγραφο του
υπουργείου Οικονομικών προβλέπουν ότι:
1. Στην παρεχόμενη υπηρεσία
θα καταγράφονται τα ακόλουθα συμβάντα που αφορούν στα
εφοδιαστικά/μεταφορικά πλοία:
ĕ Άφιξη και Αναχώρηση σε
λιμάνια και σε άλλα σημεία ενδιαφέροντος (π.χ. διυλιστήρια)
στο εσωτερικό της χώρας. με
42
δυνατότητα προσθήκης ορισμένων λιμανιών ή σημείων ενδιαφέροντος άλλων χωρών για την
παρακολούθηση μεταφορών που
πραγματοποιούνται στα πλαίσια
εξαγωγών.
ĕ Έντονες αλλαγές στην κίνηση του πλοίου, όπως εκκίνηση
και σταμάτημα, αναστροφή πορείας, καθώς και οι σχετικές συντεταγμένες.
ĕ Προσέγγιση σε άλλο πλοίο,
χρόνος παραμονής και στοιχεία
του προσεγγιζόμενου πλοίου.
ĕ Αναγνώριση μεγάλων χρόνων ακινησίας σε σημεία εκτός
γνωστών θέσεων.
ĕ Απώλεια λήψης σήματος
για περισσότερο από μισή ώρα.
ĕ Αλλαγές στα στατικά στοιχεία που εκπέμπονται από το
πλοίο, όπως ο προορισμός και η
εκτιμώμενη ώρα άφιξης.
2. Με την παρεχόμενη υπηρεσία, η οποία θα είναι προ-
σπελάσιμη σε συγκεκριμένους
χρήστες του Υπουργείου Οικονομικών (ΣΔΟΕ, 33η Διεύθυνση Ελέγχου Τελωνείων, Τελωνεία Εφοδιασμού καυσίμων), θα
υλοποιούνται λειτουργίες που
αφορούν αποκλειστικά τα εφοδιαστικά/μεταφορικά πλοία και
περιλαμβάνουν τα παρακάτω:
ĕėΛίστα όλων των συμβάντων
που περιγράφηκαν παραπάνω,
με δυνατότητα αναζήτησης ανά
πλοίο.
ĕėΠαρουσίαση των θέσεων
των εφοδιαστικών/μεταφορικών
πλοίων σε χάρτη, καθώς και των
κινήσεών τους που χρήζουν παρακολούθησης.
ĕ Παρουσίαση της πορείας
των εφοδιαστικών/μεταφορικών
πλοίων των τελευταίων τριών μηνών (ιστορικότητα).
ĕ Διαχείριση του στόλου των
εφοδιαστικών/μεταφορικών πλοίων, όπου θα είναι δυνατή η προ-
σθήκη/αφαίρεση πλοίων και η
διόρθωση των στοιχείων τους.
ĕ Διοχέτευση δεδομένων
σε άλλες εφαρμογές που ήδη
έχουν αναπτυχθεί ή πρόκειται να
αναπτυχθούν (ICIS, ICISnet) με
στόχο το συνδυασμό των δεδομένων από διαφορετικές πηγές.
ĕėΔυνατότητα λήψης ενημέρωσης των χρηστών μέσω μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για συγκεκριμένα
συμβάντα που θα μπορεί να επιλέγει ο χρήστης.
3. Η παρεχόμενη υπηρεσία
θα πρέπει να είναι διαθέσιμη 24
ώρες x 7 ημέρες, 365 ημέρες
τον χρόνο.
ėΣτις περιοχές ειδικού ενδιαφέροντος, όπως για παράδειγμα
κοντά σε διυλιστήρια, αποθήκες
καυσίμων και στις ζώνες εφοδιασμού πλοίων πρέπει να υπάρχει πλήρη κάλυψη, δηλαδή χωρίς
απώλειες στη λήψη σήματος με
υπαιτιότητα του αναδόχου.
Το υπουργείο σημειώνει ακόμη ότι όλα τα πληροφοριακά
στοιχεία (γραπτά και προφορικά)
που θα περιέλθουν στην αντίληψη του Αναδόχου κατά την υλοποίηση του Έργου αυτού θεωρούνται απολύτως εμπιστευτικά
και δεν επιτρέπεται να γνωστοποιηθούν ή δημοσιοποιηθούν, ο
Ανάδοχος οφείλει να κρατά μυστική κάθε πληροφορία που περιέρχεται στην αντίληψή του
από την εκτέλεση της Σύμβασης και δεν αποκαλύπτει τέτοιες
πληροφορίες σε τρίτα πρόσωπα,
ενώ επιβάλλει αυτή την υποχρέωση στους υπεργολάβους του
με την υπογραφή ιδιωτικού συμφωνητικού εχεμύθειας.
Στο μεταξύ από τους ελέγχους του Λιμενικού το τελευταίο
διάστημα προέκυψαν τα εξής:
ĕ Τις πρώτες πρωινές ώρες
της 31/08/2011 δεξαμενόπλοιο
που κινείτο στη ράδα Περάματος βρέθηκε να μεταφέρει στις
δεξαμενές του σημαντικές ποσότητες πετρελαίου που διατίθενται ατελώς σε ποντοπόρα
πλοία, χωρίς αυτές να δικαιολογούνται από τα παραστατικά
φορτίου και τις καταμετρήσεις
του. Ειδικότερα το πλεόνασμα
πετρελαίου ανερχόταν σε 40,05
κυβικά μέτρα Marine Gas Oil και
σε 72,37 κυβικά μέτρα Fuel Oil.
Σε περαιτέρω ελέγχους διαπιστώθηκε ότι ο Πλοίαρχος του
πλοίου δεν έφερε και δεν τηρούσε σωστά τα προβλεπόμενα
βιβλία φορτώσεων με σκοπό τη
λαθραία διάθεση των ανωτέρω
ποσοτήτων στο εμπόριο για παράνομο κέρδος.
Τις απογευματινές ώρες τις
ίδιας ημέρας, σε έλεγχο που διενεργήθηκε στις δεξαμενές δεύτερου δεξαμενόπλοιου στην
περιοχή Περάματος, που είχε δηλώσει μηδενικό υπόλοιπο
φορτίου, βρέθηκε αυτό να μεταφέρει 125,38 κυβικά μέτρα αφορολόγητου FuelOil, χωρίς να διαθέτει κανένα παραστατικό που
να δικαιολογεί τη νόμιμη μεταφορά τους.
Επιπλέον, βρέθηκε στο πλοίο
μάνικα που παρ’ ότι δεν μετάγγιζε πετρέλαιο τη στιγμή του
ελέγχου ήταν συνδεδεμένη σε
παρακείμενο πλοίο με σκοπό την
μεταφόρτωση φορτίου.
Το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή προχώρησε στη
σύλληψη των εμπλεκομένων και
σε κατάσχεση των πλοίων και
των φορτίων τους, κατόπιν σχετικών εισαγγελικών εντολών. Παράλληλα, από τη Λιμενική Αρχή Πειραιά κινείται η διαδικασία
επιβολής των προβλεπόμενων
διοικητικών και πειθαρχικών κυρώσεων κατά των υπευθύνων.
Η ποινική διερεύνηση της υπό-
θεσης συνεχίζεται και η Εισαγγελία Πειραιά ζήτησε από τη
Λιμενική Αρχή Πειραιά την ολοκλήρωση της έρευνας και την
υποβολή της στην Εισαγγελία
μαζί με τις εκθέσεις της Τελωνειακής Υπηρεσίας Πειραιά και
του Γενικού Χημείου του Κράτους για την ταυτοποίηση του
φορτίου και τον υπολογισμό των
διαφυγόντων δασμών.
ĕ Σε έλεγχο από κλιμάκιο
του Τμήματος Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά,
στις 2-9-2011, στο Δ/Ξ «ΚΑΠΤΕΝ
ΓΙΑΝΝΗΣ» Ν.Π. 11751, το οποίο
βρισκόταν στη θαλάσσια περιοχή του Περάματος, βρέθηκαν
στις δεξαμενές φορτίου του
πλοίου να υπάρχουν ποσότητες
καυσίμου ναυτιλίας ενώ είχε δηλωθεί μηδενικό υπόλοιπο.
Συγκεκριμένα διαπιστώθηκε
ότι στο βιβλίο πετρελαίου δεν
υπήρχε ολοκληρωμένη εγγραφή για μηδενική ποσότητα καυσίμων στις δεξαμενές φορτίου
του πλοίου, όπως είχε ανακοινωθεί στο Κέντρο Άμεσης Δράσης του Κ.Λ.Π., ενώ από καταμέτρηση που διενεργήθηκε στις
δεξαμενές φορτίου, μετρήθηκε η ύπαρξη συνολικής ποσότητας 16.585 λίτρων καυσίμου
FUELOILκαι 37.112 λίτρων καυσίμου DIESELOIL.
Επίσης στο πλοίο δεν εντοπίστηκαν παραστατικά από τα οποία
να προκύπτει η νόμιμη μεταφορά
και ύπαρξη της προαναφερθείσας
ποσότητας ενώ και ο Πλοίαρχος
δεν επέβαινε επί αυτού.
Κατόπιν ενημέρωσης του αρμόδιου Εισαγγελέα, κινήθηκε η
αυτόφωρη διαδικασία από το
τμήμα Ασφάλειας του Κ.Λ.Π., η
οποία παρήλθε χωρίς να καταστεί δυνατή η σύλληψη των κατηγορούμενων.
43
2.176
äąĀċĎČĈrČĀđĈs
2.127
ćĉāĒĈčāċĐýĂąĉā
2.018
1.915
1.872
1.715
1.675
Τ
1.613
1.585
1.475
1.413
1,328
1 277
ΠΛΑΦΟΝ
ην ατελέσφορη «λύση» της
επιβολής πλαφόν στην τιμή
της αμόλυβδης επέλεξε για
μια ακόμη φορά το καλοκαίρι το
υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας,
καθορίζοντας ανώτατες τιμές λιανικής στις περιφερειακές ενότητες Δωδεκανήσου, Κυκλάδων και
Χίου, και χονδρικής πώλησης στα
Δωδεκάνησα και τη Χίο.
Οι ανώτατες τιμές επιβλήθηκαν στις 6 Αυγούστου 2011, με
το αιτιολογικό των αδικαιολόγητα
υψηλών τιμών, «παρά το γεγονός
ότι υπόκεινται στο καθεστώς του
χαμηλού συντελεστή ΦΠΑ (16%)».
Για το γεγονός πάντως ότι η κυβέρνηση έχει αυξήσει τόσο τον
ΕΦΚ όσο και το ΦΠΑ στα καύσιμα σε πρωτοφανή επίπεδα ακόμη
και για τα ευρωπαϊκά δεδομένα η
απόφαση δεν κάνει λόγο.
Σύμφωνα με το υπουργείο
μετά την άρση του προηγούμενου πλαφόν (4/7/2011), και
44
διάστημα ενός μηνός, παγια διάστημ
ρουσιάστηκαν αδικαιολόγητα
ρουσιάστηκ
υψηλές τιμές
τιμέ στις συγκεκριμέπεριοχές, οι οποίες έφτανες περιοχέ
1,90€/λ στα Δωδεκάνησαν τα 1,90
στις Κυκλάδες
σα, τα 1,890€/λ
1,890
στη Χίο. Για αυκαι τα 1,849€/λ
1,849
χρήση της διάτό το λόγο έκανε
έ
20 του νόμου
ταξης του άρθρου
ά
3054/2002, όπου προβλέπε3054/200
ται ότι μετά την άρση του
πλαφόν,
οι υπογράφοπλαφ
ντες
ντε την ΚΥΑ για την
επιβολή ανώτατων τιεπ
μών χονδρικής και
μ
λιανικής
πώλησης,
λ
και
αφού επανεξεκ
τάσουν τα δεδομένα, μπορούν
να διατηρήσουν ή να επαναφέρουν σε ισχύ την απόφαση περί επιβολής ανώτατων τιμών πώλησης.
Υπενθυμίζεται ότι ανώτατες τιμές είχαν επιβληθεί στις 3
Μαΐου 2011 σε 13 ενότητες της
χώρας, με διάρκεια δύο μηνών
μεταξύ των οποίων και τα Δωδεκάνησα, οι Κυκλάδες και η Χίος.
Οι ανώτατες τιμές καταναλωτή που επιβλήθηκαν ήταν
- Δωδεκάνησα:
1,704 €/λ
- Κυκλάδες:
1,705 €/λ
- Χίος:
1,719 €/λ
Στη χονδρική, αντίστοιχα, οι
ανώτατες τιμές ήταν:
- Δωδεκάνησα:
1,634 €/λ
- Χίος:
1,649 €/λ
Στην παρούσα οικονομική
κατάσταση και παρότι κρίνεται πλέον η βιωσιμότητα πολλών επιχειρήσεων του Κλάδου, η
Πολιτεία αιφνιδιαστικά, χωρίς να
επικοινωνήσει με τους εκπροσώ-
πους των ενδιαφερομένων φορέων - στηριζόμενη σε λάθος μεθοδολογία και κάποιες φορές σε
ακραίες περιπτώσεις - αποφάσισε και πάλι την επιβολή Ανώτατης Τιμής Καταναλωτή (πλαφόν).
Σε σχετική ανακοίνωση ο
Σύνδεσμος Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ) εκφράζει την έντονη αντίθεσή του
στην ενέργεια αυτή γιατί, όπως
αναφέρει, το πλαφόν ως μόνο
αποτέλεσμα έχει την αναστολή
του ανταγωνισμού και τη δημιουργία προβλημάτων στη ζωτική για την οικονομία αγορά των
καυσίμων και δε συμβάλλει στην
ομαλή λειτουργία της αγοράς.
Αντίθετα, δημιουργεί στρεβλώσεις με ό,τι συνεπάγονται αυτές.
«Επαναλαμβάνουμε την πάγια θέση μας ότι η επιβολή συγκεκριμένων τιμών θα πρέπει
να εξετάζεται μόνο σε περιπτώσεις εκτάκτων αναγκών, πράγμα
το οποίο δεν υφίσταται σήμερα στην αγορά των πετρελαιοειδών», προσθέτει ο ΣΕΕΠΕ και
καταλήγει:
«Αντί για επικοινωνιακές κινήσεις του είδους αυτού, θα περιμέναμε η Πολιτεία να αρχίσει
να αντιμετωπίζει πραγματικά τα
χρόνια διαρθρωτικά προβλήματα που ταλαιπωρούν τον Κλάδο
των πετρελαιοειδών και δημιουργούν στρεβλώσεις στην αγορά
(λαθρεμπορία, νοθεία, καταδολίευση των αντλιών, κλπ) με τα
γνωστά επιβαρυντικά αποτελέσματα, όχι μόνο εις βάρος του
Κλάδου και του καταναλωτή, αλλά και της Εθνικής Οικονομίας.»
ƧƯĭƧ ƴƵƧƷƬƵƭƻƱƧƪ
$ȁĭǹȆȇǹȉǾȇǿȍȃ$(
S
ƴƯƭƶưƳƶ ƴƵƧƷƬƵƭƻƱ
Ƴ
Ʋ
LPG - AUTO GA
ƪ
ƩƭƧƱƳưƪƭƶ/3*ƷƸƴƳƸ
PETRO PRIMUS
ǀĮljǏǎıǔNJdžnjǁǔnjNjİƳLJǗnjİǐ
ƩǑnjĮIJǗIJdžIJĮıǘnjįİıdžǐNjİǎȺǎLjĮįǀȺǎIJİ
ljǎnjıǗNJĮĮnjIJNJLjǙnj
ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƷƭƮƳƧƷƪƹ(&
ƩƪƲƧưƪƱƪƶ/3*
ƹƻƵƬƷƭƮƳƷƬƷƪƶPñljPñ
ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƶƬƪƪ
ƨƪƵīƧưƪƷƵƬƶƬƶ/3*
9(('(5522T
ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƷƭƮƳƧƷƪƹ(&
ƴƵƳưƬĬƪƭƧ
ƪīƮƧƷƧƶƷƧƶƬ
³
³ưƪƷƳƮƯƪƭƩƭƶƷƳƹƪƵƭ´
ƸƴƳƨƵƸƹƭƧƧƱƷƯƭƧ
ƸƴƳƨ
Ƹƴ
ƳƨƵƸ
ƵƸƹƭ
ƹƭƧ
ƧƧƱ
ƧƱƷƯ
ƷƯƭƧ
ƭƧ
LPG
LPG
5(' J$&.(7
5('J$&.(7
ƧƱƷƯƭƧƪƴƭĭƧƱƪƭƧƶ/3*
&25.(1'/'
ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƷƭƮƳƧƷƪƹ(&
ƪƲƪƭƩƭƮƪƸưƪƱƧƶƸƱƪƵīƪƭƧ
ƪīƮƧƷƧƶƷƧƶƬƶƮƷƪƹƱƭƮƬƶ
ƸƴƳƶ
Ƹƴ
ƳƶƷƬ
ƷƬƵƭ
ƵƭƲƬ
ƲƬƶ
ƶ
ƸƴƳƶƷƬƵƭƲƬƶ
ƯĮıLjLJǁǎǑ‡ƴİǏLjıIJƿǏLj
ƪƭƩƭƮƳƶƪƲƳƴƯƭƶưƳƶ/3*
ƨƧƯƨƭƩƪƶưƧƱƳưƪƷƵƧƧƮƵƳƶƻƯƬƱƭƧ
ƷdžNJ‡)D[
HPDLODOSKDSUDWLULRQ#DOSKDSUDWLULRQJU
ZZZDOSKDSUDWLULRQJU
ΤΙΜΕΣ
)ąĊûČĉĊĈĒĔčĒĉ|ďčđąâČČìĄāċāĉââ
Σε νέα επίπεδα – ρεκόρ σκαρφάλωσαν οι τιμές των καυσίμων κατά τη θερινή περίοδο, εξαιτίας των
ανατιμήσεων στη διεθνή αγορά, αλλά κυρίως της φορολογίας που έχει
επιβάλει η κυβέρνηση. Και ενώ η
βασική αιτία για το υπερβολικό επίπεδο των τιμών είναι η πρωτοφανής
και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, πλέον,
φορολογία (Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ΦΠΑ), η κυβέρνηση
κυνηγά φαντάσματα επιβάλοντας
ανώτατες τιμές σε διάφορους νομούς της χώρας.
Έχουμε επισημάνει κατ’ επανάληψη ότι το μέτρο των ανώτατων
τιμών έχει αποδειχθεί ατελέσφορο
καθώς δεν αντιμετωπίζει το πρό-
ΑΜΟΛΥΒΔΗ
βλημα της ακρίβειας στη ρίζα του.
Όταν αίρονται τα πλαφόν, οι τιμές
επανέρχονται στα προηγούμενα επίπεδα. Επιπλέον, ακόμη και αν μηδενίζονταν τα περιθώρια κέρδους
των πρατηριούχων οι τιμές των καυσίμων θα παρέμεναν σε επίπεδα
απλησίαστα για το ευρύ καταναλωτικό κοινό.
Η λύση στο πρόβλημα δεν είναι άλλη από τη δραστική μείωση της φορολογίας των καυσίμων,
ώσ τε να αυξηθεί η κατανάλωση και οι εισπράξεις του Δημοσίου, και η ταυτόχρονη παρέμβαση
στην αγορά ώστε να αποκατασταθούν οι όροι υγιούς ανταγωνισμού,
με έλεγχο των συμβάσεων αποκλειστικής προμήθειας των πρατηρίων.
Έναν έλεγχο που έχει υποσχεθεί
κατ’ επανάληψη η κυβέρνηση, χωρίς όμως να έχει προχωρήσει στην
πράξη.
17/06
24/06
01/07
08/07
15/07
22/07
29/07
05/08
12/08
19/08
26/08
Διεθνής τιμή
($ ανά μετρικό
τόνο)
994
961
1013,25
1064,5
1080,75
1088,75
1078,25
1011,5
991,75
1014,75
1048,75
Διεθνής τιμή
(€ ανά λίτρο)
0,534
0,518
0,536
0,573
0,585
0,58
0,579
0,547
0,533
0,54
0,558
Τιμή Διυλιστηρίου
χωρίς φόρους
0,569
0,551
0,55
0,573
0,602
0,604
0,597
0,589
0,552
0,561
0,562
Τιμή Διυλιστηρίου
με φόρους
1,54
1,517
1,517
1,546
1,582
1,584
1,575
1,565
1,52
1,531
1,532
Χονδρική
1,615
1,593
1,591
1,62
1,659
1.661
1,652
1,645
1,599
1,608
1,608
Λιανική
1,67
1,667
1,653
1,661
1,692
1,71
1,714
1,709
1,681
1,67
1,668
0,60
1,75
0,58
1,70
0,56
1,65
0,54
0,53
0,52
1,6
1,55
1,45
0,48
1,4
0,46
17/06 01/07 08/07 15/07 22/07 29/07 05/08 12/08 19/08 26/08
Διεθνής τιμή βενζίνης
(ευρώ ανά λίτρο)
46
Τιμή Διυλιστηρίου με φόρους, χονδρική και λιανική
Ευρώ ανά λίτρο
Ευρώ ανά λίτρο
Αμόλυβδη, διεθνής τιμή και τιμή διυλιστηρίου
Τιμή διυλιστηρίου
χωρίς φόρους
17/06 01/07 08/07 15/07 22/07 29/07 05/08 12/08 19/08 26/08
Τιμή διυλιστηρίου
με φόρους
Τιμές χονδρικής
(εταιριών)
Λιανική
ðåçâÞâðàåïåëíÚåàíåæâÞæàåÜâïåÙëïåà
¢š¢Š
¥˜š—
«¢ ‚£˜™—Š
š•›†
¥˜š—
„˜ ˜™—Š
šÈÊÓ½ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ
ÄÓÀÈѼÀÖÌÄ
ÓÈÌ»ÃÈØËÈÒÓÇѼÎØ
ÒÓÈÖ
10/6/2011)
šÈÊÓ½
ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ
ÏÑÀÓÇѼÎØ
‚ÈÀÅÎџ
ÏÄÑÈÔÕѼÕÍ
ÄÓÀÈÑÈÐÍ
ÏÑÀÓÇÑÈο×ÕÍ
˜¥ž„¢™£  ˜Š
1,600
1,675
0,069
0,075
-0,006
£¢„˜‚Š
1,604
1,651
0,073
0,047
0,026
£™‚˜Š
1,617
1,696
0,086
0,079
0,008
£¥Š
1,634
1,672
0,103
0,038
0,066
¥¥˜™—Š
1,596
1,638
0,065
0,042
0,023
«˜Š
1,606
1,668
0,075
0,062
0,013
”¢˜ž¥˜Š
1,608
1,671
0,077
0,063
0,015
£•”• ž 1,598
1,694
0,067
0,096
-0,029
‚£šŠ
1,602
1,655
0,071
0,053
0,018
‚ž‚•™ —Š¢ª
1,584
1,694
0,053
0,110
-0,057
•”£¢ª
1,625
1,691
0,094
0,066
0,027
•ª”¢˜Š
1,622
1,668
0,091
0,046
0,045
•ª£ª¥ ˜Š
1,608
1,714
0,077
0,106
-0,028
–™ª ƒ¢ª
1,622
1,673
0,091
0,051
0,040
—„•˜Š
1,629
1,675
0,098
0,046
0,051
—šƒ˜Š
1,590
1,639
0,059
0,049
0,011
—£™„•˜¢ª
1,666
1,739
0,135
0,073
0,061
ƒ•Š†£ž¥˜Š
1,631
1,675
0,100
0,044
0,055
ƒ•ŠŠ„¢ ˜™—Š
1,587
1,621
0,056
0,034
0,022
˜ž ˜ ž 1,621
1,672
0,090
0,051
0,038
™”„Š
1,607
1,671
0,076
0,064
0,013
™£‚˜¥ŠŠ
1,610
1,657
0,079
0,047
0,031
™Š¥¢£˜Š
1,606
1,676
0,075
0,070
0,004
™•£™ª£Š
1,657
1,733
0,126
0,076
0,050
™•›„„— ˜Š
1,652
1,765
0,121
0,113
0,009
™˜„™˜Š
1,605
1,651
0,074
0,046
0,028
™¢– —Š
1,599
1,67
0,068
0,071
-0,004
™¢£˜ ƒ˜Š
1,606
1,655
0,075
0,049
0,026
™ª™„‚ž 1,601
1,702
0,070
0,101
-0,031
„™ž ˜Š
1,627
1,688
0,096
0,061
0,034
„£˜ŠŠ
1,598
1,661
0,067
0,063
0,004
„Š˜ƒ˜¢ª
1,663
1,788
0,132
0,125
0,006
„•Š”¢ª
1,594
1,697
0,063
0,103
-0,040
„•ª™‚Š
1,616
1,685
0,085
0,069
0,016
š —Š˜Š
1,610
1,648
0,079
0,038
0,041
š•ŠŠ— ˜Š
1,635
1,677
0,104
0,042
0,061
47
¥˜š—
«¢ ‚£˜™—Š
š•›†
¢š¢Š
¥˜š—
„˜ ˜™—Š
šÈÊÓ½ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ
ÄÓÀÈѼÀÖÌÄ
ÓÈÌ»ÃÈØËÈÒÓÇѼÎØ
ÒÓÈÖ
10/6/2011)
šÈÊÓ½
ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ
ÏÑÀÓÇѼÎØ
‚ÈÀÅÎџ
ÏÄÑÈÔÕѼÕÍ
ÄÓÀÈÑÈÐÍ
ÏÑÀÓÇÑÈο×ÕÍ
… ƒ—Š
1,595
1,639
0,064
0,044
0,021
†•„„—Š
1,594
1,634
0,063
0,040
0,023
†˜•£˜Š
1,595
1,644
0,064
0,049
0,014
†£•”•–Š
1,617
1,668
0,086
0,051
0,035
£•ƒªš —Š
1,657
1,749
0,126
0,092
0,034
£¢‚¢†—Š
1,624
1,683
0,093
0,059
0,033
Šš¢ª
1,621
1,734
0,090
0,113
-0,023
Š•££ž 1,586
1,651
0,055
0,065
-0,010
¥£˜™„ž 1,601
1,661
0,070
0,060
0,009
›ƒ˜ž¥˜‚Š
1,603
1,656
0,072
0,053
0,020
›„ž£˜ Š
1,601
1,675
0,070
0,074
-0,004
›ž™˜‚Š
1,651
1,704
0,120
0,053
0,066
«„™˜‚˜™—Š
1,606
1,662
0,075
0,056
0,019
« ˜ž 1,659
1,734
0,128
0,075
0,054
«˜¢ª
1,628
1,717
0,097
0,089
0,008
Πηγή: ΥΠΕΚΑ, τιμές της 10ης Ιουνίου 2011
(*) Στους νομούς όπου η διαφορά είναι θετική, το μικτό περιθώριο των εταιριών είναι υψηλότερο από το περιθώριο των πρατηρίων
îåðåçâÞðëíæàñÞåçëíÞðäíââ
Αμόλυβδη
Πετρέλαιο
κίνησης
Πετρέλαιο
θέρμανσης
Λιθουανία
1328,380
1219,590
750,985
787,400
Λουξεμβούργο
1287,250
1146,440
720,800
1149,811
1155,946
Μάλτα
1430,000
1330,000
980,000
1215,550
1247,460
989,990
Ολλανδία
1628,000
1317,000
808,000
Τσεχία
1421,589
1404,676
867,512
Πολωνία
1202,305
1191,247
848,487
Δανία
1615,934
1403,876
1354,888
Πορτογαλία
1537,000
1341,000
1055,000
Εσθονία
1246,000
1239,000
918,000
Ρουμανία
1240,416
1235,221
1099,950
Φινλανδία
1557,000
1361,000
1046,000
Σλοβακία
1452,000
1331,000
999,690
Γαλλία
1484,800
1301,800
865,100
Σλοβενία
1287,000
1238,000
919,000
Γερμανία
1498,000
1350,000
844,850
Ισπανία
1319,350
1243,410
852,320
Ελλάδα
1668,000
1413,000
1314,940
Σουηδία
1544,588
1468,894
1300,613
Ουγγαρία
1395,571
1348,676
1348,676
Μ.Βρετανία
1518,404
1568,110
769,342
Ιρλανδία
1490,000
1411,000
998,560
1484,280
1347,499
919,322
Ιταλία
1567,910
1441,630
1349,470
Λετονία
1290,004
1261,807
885,126
Μέσος όρος
των «27»
Μέσος όρος
ευρωζώνης
1504,917
1331,095
908,996
Αμόλυβδη
Πετρέλαιο
κίνησης
Πετρέλαιο
θέρμανσης
Αυστρία
1352,000
1310,000
904,910
Βέλγιο
1538,900
1365,200
Βουλγαρία
1176,807
Κύπρος
Τιμές σε ευρώ ανά 1000 λίτρα
Πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας
48
ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ
Üďĕēāćýčąĉ
Ĉą}ĉđĒĐĎĆü
ĒĎėâèæćĉāĒĎ
āćĐĎĒĉċþ}ąĒĐûČāĉĎ
Τ
ις διαδικασίες και τις προϋποθέσεις για την επιστροφή
του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στους αγρότες για το
αγροτικό πετρέλαιο το 2011 καθορίζουν τα υπουργεία Οικονομικών και Αγροτικής Ανάπτυξης με
Κοινή Υπουργική Απόφαση.
Σύμφωνα με την απόφαση, δικαιούχοι επιστροφής του Ε.Φ.Κ.
του πετρελαίου με συντελεστή
εικοσιένα ευρώ ανά χιλιόλιτρο
που χρησιμοποιείται αποκλειστικά στη γεωργία για την εκτέλεση εργασιών με μηχανοκίνητα μέσα, είναι τα πρόσωπα που
προσδιορίζονται ως γεωργοί, με
βάση τις αιτήσεις-δηλώσεις τους
για την ενιαία ενίσχυση, οι οποίοι είναι ασφαλισμένοι στον Οργανισμό Γεωργικών Ασφαλίσεων
(ΟΓΑ) (ενεργοί - συνταξιούχοι)
και τα στοιχεία των οποίων είναι
καταχωρημένα στη κεντρική βάση δεδομένων του Οργανισμού
Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΟΠΕΚΕΠΕ) του Υπουργείου Αγροτικής
50
Ανάπτυξης και Τροφίμων.
Δικαιούχοι είναι επίσης πρόσωπα ή συνεταιρισμοί που χρησιμοποίησαν εντός της χρονικής
περιόδου 01-01-2010 έως και 3112-2010 το πετρέλαιο για τη λειτουργία αντιπαγετικών ανεμιστήρων.
Η διαδικασία, οι όροι και οι
προϋποθέσεις της επιστροφής
καθορίζονται ως εξής:
ĕ Όροι, προϋποθέσεις, προσδιορισμός ποσοτήτων για τις
οποίες υπολογίζεται η επιστροφή Ε.Φ.Κ.
1. Για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DΙΕSΕL) κινητήρων,
της περίπτωσης στ’ της παραγράφου 1 του άρθρου 73 του ν.
2960/01, το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά στη γεωργία, ο
συντελεστής Ε.Φ.Κ. ορίζεται σε
εικοσιένα (21) ευρώ ανά χιλιόλιτρο. Κατά τη θέση σε ανάλωση
του ανωτέρω προϊόντος εφαρμόζεται ο συντελεστής Ε.Φ.Κ.
της περίπτωσης στ’ της παραγράφου 1 του άρθρου 73 και
επιστρέφεται το ποσό του Ε.Φ.Κ.
που υπολογίζεται με βάση τη διαφορά του συντελεστή της περίπτωσης στ’ της παραγράφου 1
του άρθρου 73, ο οποίος για το
έτος 2011 ορίζεται σε 412 ευρώ
ανά χιλιόλιτρο, και του ως άνω
συντελεστή των εικοσιένα (21)
ευρώ ανά χιλιόλιτρο.
2. Το ως άνω διαμορφούμενο ως διαφορά ποσό επιστροφής του Ε.Φ.Κ. ανά δικαιούχο,
υπολογίζεται με βάση τη ποσότητα του πετρελαίου κινητήρων
που προσδιορίζεται ότι απαιτείται για την εκτέλεση όλων των
επεμβάσεων για κάθε καλλιέργεια ή ομάδα καλλιεργειών καθώς και σε κάθε κατηγορία ή
είδος ζωικού κεφαλαίου, λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις
της επιτροπής η οποία συστάθηκε για το σκοπό αυτό. Για τον
προσδιορισμό των ποσοτήτων
πετρελαίου κινητήρων, χρησιμοποιήθηκαν δείκτες μηχανικής
απασχόλησης (απαιτούμενης
ενέργειας) και καθορίστηκε το
είδος και ο αριθμός των επεμβάσεων ανά καλλιέργεια ή ομά-
δα καλλιέργειας, καθώς και κάθε
κατηγορία ή είδος ζωικού κεφαλαίου, με βάση τα γενικά και γεωργοτεχνικά δεδομένα σε εθνικό επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη
τη διαφοροποίηση από περιοχή
σε περιοχή για την ίδια καλλιέργεια καθώς και τα δεδομένα
που προβάλει η Κοινή Αγροτική
Πολιτική (ΚΑΠ) για τη καλύτερη
προσέγγιση των αναγκών.
3.Οι ποσότητες του πετρελαίου κινητήρων σε λίτρα, ανά
στρέμμα, ανά είδος ή ομάδα
καλλιέργειας που προσδιορίζονται με βάση τους δείκτες μηχανικής απασχόλησης, καθώς και
οι ποσότητες του πετρελαίου κινητήρων σε λίτρα, ανά ζώο, ανά
κατηγορία ή είδος ζωικού κεφαλαίου, καθορίζονται στα Παραρτήματα II και III της παρούσης.
4.Οι ποσότητες του πετρελαίου κινητήρων, που έχουν καταναλωθεί από κάθε αντιπαγετικό ανεμιστήρα για το σύνολο
των ποσοτήτων κάθε δικαιούχου
της παραγράφου 3 του άρθρου
1 της παρούσης, (προσώπου ή
συνεταιρισμού), υπολογίζονται
από τις ώρες λειτουργίας και
την ισχύ του κινητήρα και διασταυρώνονται από το τιμολόγιο
αγοράς αυτού, θεωρημένο από
τις περιφερειακές μονάδες του
ΕΛΓΑ και τις Διευθύνσεις Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής
κάθε Περιφερειακής Ενότητας.
ĕ Διαδικασία επιστροφής
1. Τα στοιχεία των δικαιούχων
προσώπων, όπως αυτά ορίζονται
στο άρθρο 1, παρ.1 πιστοποιούνται από τον ΟΠΕΚΕΠΕ, μέχρι
το τέλος έκαστου έτους και διαβιβάζονται σε ηλεκτρονική μορφή στο Υπουργείο Οικονομικών,
στην 30η Διεύθυνση της Γενικής
Γραμματείας Πληροφοριακών
Συστημάτων εντός του Ιανουαρίου του επόμενου έτους.
Η επιτροπή, όπως αυτή αναφέρεται στο άρθρο 2, παρ.2
συνεδριάζει για την υποβολή
πρότασης κατ’ έτος, για τον καθορισμό δεικτών μηχανικής απασχόλησης, τον μήνα Ιανουάριο,
λαμβάνοντας υπόψη τα πιστοποιημένα στοιχεία του ΟΠΕΚΕΠΕ του προηγούμενου έτους.
2. Οι προσδιορισμένες σύμφωνα με την παράγραφο 3 του
άρθρου 2 της παρούσης ποσότητες, οι οποίες εμφανίζονται
στα Παραρτήματα II και III της
παρούσης, και τα πιστοποιημένα από τον ΟΠΕΚΕΠΕ στοιχεία
των δικαιούχων προσώπων, αποστέλλονται στη Δ30, της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.), η
οποία, προβαίνει στη μηχανογραφική επεξεργασία τους. Ειδικότερα η Δ30 επεξεργάζεται
μηχανογραφικά τα πιστοποιημένα από τον ΟΠΕΚΕΠΕ στοιχεία
των δικαιούχων προσώπων και
τα στοιχεία των Παραρτημάτων
II και III, προσδιορίζει τις ποσότητες πετρελαίου κινητήρων ανά
δικαιούχο πρόσωπο και υπολογίζει αντίστοιχα τα ποσά επιστροφής Ε.Φ.Κ., σε εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 1, του
άρθρου 2 της παρούσης.
Τα στοιχεία χρήσης του πετρελαίου κινητήρων για τους δικαιούχους της παραγράφου 3
του άρθρου 1 της παρούσης
(καταστάσεις και τιμολόγια) διαβιβάζονται εντός του Ιανουαρίου
του επόμενου έτους, από τις Διευθύνσεις Αγροτικής Οικονομίας
& Κτηνιατρικής των Περιφερειακών Ενοτήτων στη Διεύθυνση
Πληροφορικής του Υπουργείου
Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η οποία επεξεργάζεται και
αποστέλλει τις καταστάσεις με
τους δικαιούχους σε έντυπη και
σε ηλεκτρονική μορφή, με τις
συνολικές ποσότητες που καταναλώθηκαν ανά δικαιούχο, τον
Α.Φ.Μ. και τον αριθμό λογαριασμού της Τράπεζας κάθε δικαιούχου, στη Διεύθυνση ΕΦΚ του
Υπουργείου Οικονομικών. Η Διεύθυνση ΕΦΚ, αποστέλλει τις
ως άνω καταστάσεις στην Δ30
προκειμένου να προσδιοριστεί
το προς επιστροφή ποσό ΕΦΚ,
για το πετρέλαιο κινητήρων που
χρησιμοποιήθηκε.
3. Η επιστροφή των ποσών στα δικαιούχα πρόσωπα θα
πραγματοποιείται μέσω τραπεζών ή πιστωτικών ιδρυμάτων. Η
Δ30 αποστέλλει τελική συγκεντρωτική κατάσταση των δικαιούχων προσώπων των παραγράφων
1 και 3 του άρθρου 1 της παρούσης, με προσδιορισμένα τα προς
επιστροφή ποσά, στην αρμόδια
για την επιστροφή υπηρεσία, η
οποία εν συνεχεία την προωθεί
στην Δ24 για την διενέργεια της
πληρωμής. Ποσά επιστροφής
ΕΦΚ, τα οποία κατά την μηχανογραφική επεξεργασία τους προσδιορίζονται σε ποσά μικρότερα ή
ίσα των 27 ευρώ, ανά δικαιούχο
πρόσωπο, δεν θα επιστρέφονται
στους δικαιούχους. Η πίστωση
των λογαριασμών των δικαιούχων προσώπων, γίνεται με ειδική εντολή του Υπουργού Οικονομικών ή του εξουσιοδοτημένου
με την παρούσα, Προϊσταμένου
της Δ/νσης 24ης (Λογαριασμοί
του Δημοσίου) ή του νόμιμου
αναπληρωτή του. Η ανωτέρω ειδική εντολή, με ενσωματωμένη
ή συνημμένη την συγκεντρωτική κατάσταση της Δ30, που θα
περιλαμβάνει τα ποσά που πρέπει να μεταφερθούν στις Τράπεζες ή τα Πιστωτικά Ιδρύματα και
το σύνολο αυτών, ολογράφως
και αριθμητικώς, θα αποστέλλεται στην Τράπεζα της Ελλάδος, για την μεταφορά του συ-
51
ΓΕΝΙΚΟ ΧΗΜΕΙΟ
àČČìĘĎėčĎĉ}ĐĎĄĉāćĐāĆûĕ
ĒĔčċāėđý|Ĕč
Α
λλάζουν οι προδιαγραφές
των καυσίμων, προκειμένου να προσαρμοστούν
στα Κοινοτικά δεδομένα, να κωδικοποιηθούν οι μέθοδοι ελέγχου της νοθείας και να γίνουν
οι απαιτούμενες προσαρμογής
προς τις προδιαγραφές λειτουργίας των νέων κινητήρων των
αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα έγγραφα που έχει στη διάθεσή του
το περιοδικό μας, το Γενικό Χημείο του Κράτους σκοπεύει να
προχωρήσει σε προσθήκη ιχνηθέτη στην απλή αμόλυβδη βενζίνη (πρόκειται για την ουσία κινιζαρίνη) ενώ με την απόφαση
ρυθμίζεται και το θέμα της προσθήκης βιοαιθανόλης στη βενζίνη.
Το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής
Αλλαγής προχώρησε στη σύ-
52
σταση Επιτροπής για την μεταφορά της Κοινοτικής νομοθεσίας
στο εθνικό δίκαιο ενώ το Γενικό
Χημείο του Κράτους, που εποπτεύεται από το υπουργείο Οικονομικών, έχει θέσει σε δημόσια διαβούλευση τις αλλαγές
που σχετίζονται με τη νοθεία και
τις σύγχρονες προδιαγραφές
των κινητήρων.
Σύμφωνα με την απόφαση
του ΥΠΕΚΑ, έργο της Επιτροπής είναι:
ĕ Η σύνταξη σχεδίου νόμου
και σχετικής αιτιολογικής έκθεσης, κατόπιν επεξεργασίας των
παραδοτέων των Ομάδων Εργασιών που συγκροτήθηκαν με
την Δ1/Α/16894/20.8.2010 απόφαση της Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής
Αλλαγής για την ενσωμάτωση
στο ελληνικό δίκαιο των κοινο-
τικών Οδηγιών 2009/28/ΕΚ και
2009/30/ΕΚ, καθώς και των αποτελεσμάτων της επερχόμενης
δημόσιας διαβούλευσης επί του
ανωτέρω σχεδίου νόμου.
ĕ Η σύνταξη των κανονιστικών κειμένων που απαιτούνται για την πλήρη εφαρμογή
των διατάξεων του σχεδίου νόμου, καθώς και ο καθορισμός
των επισπευδόντων και αρμοδίων Υπηρεσιών των συναρμόδιων Υπουργείων για την έκδοση
των εν λόγω κανονιστικών κειμένων και την παρακολούθηση της
εφαρμογής τους.
Η προθεσμία για την ολοκλήρωση του έργου είναι η 31η
Οκτωβρίου.
Στο μεταξύ, όπως ενημέρωσε
το ΓΧΚ τους φορείς της αγοράς
καυσίμων, προωθείται η λήψη
νέας απόφασης από το Ανώτατο
O παγκόσμιος ηγέτης
των αυτομάτων πλυντηρίων
&DOLIRUQLD.OHLQGLHQVW0DGHLQ*HUPDQ\
α
άμματ
Προγρ έπτες
θρ
για κα που
ύ
τ
υ
ο
νέ
α
άμματ
Προγρ
πο
ύ
τ
ε
θ
για κά ς
το
οχήμα
NEW SOFTWASH
‘¡¢‡–™„Ÿ¤¢ˆ†©¡¤˜£™¢¡–‘Œƒ–¡™‘Œ
xŒ×ËοŹÕÃ×ÎÐÍÑ ÐËÍÑÒÍÍÇÉÍÌÍËÇɼÅÇ¿ÃÎÇÉÃйÕÎʾÑÇËÍÑÃËÇÉмÖÏÐÍ
SOFTCARE2 JUNO CLASSIC
›¢¡‘„‘©ž˜†˜Œ‘ˆ¢„¢Œ˜Œ
¤ÍÒ¿Ö¾Ò¿ÒÍËÍÌÒ¹ÊÍÅÇ¿ËÇ¿×ιÐÃÎÇÒ×ÖÆ˹ÌÆÃÎÇÖûÐÆÑÆ
x›ÃÀ;ÐÒÑÃÕÀ;ÐÒÑÃÕÒÐÍÖÏÌÉ¿ÇÑÒÃÅÌÔÒºÐÃÕÒÍ
6RIW&DUH -XQR &ODVVLF ÃÎÇĹÐÃÇ Ò¿Ö¾ÒÆÒ¿ É¿Ç ¿Î¼ÂÍÑÆ ÑÒÆÌ
ÃÎÇÖûÐÆѺѿÕ
x›ÍÌ Â¿×ÁÆʺտμÂÍÑÆÕ¹ÔÕ¿×ÒÍÉ»ÌÆÒ¿Ïп
ΤΟΥΝΕΛ ΑΠΟ 9 ΜEΧΡΙ ΚΑΙ 60 ΜΕΤΡΑ
˜ ÐÇÑÒƿμÂÍÑÆÒÍ×ÎÊ×ѻ˿ÒÍÕ˹ÖÐÇ
É¿ÇÍÖÆË ÒÔÌ¿Ì Ïп
σας εγγυάται φανταστικά
οφέλη
MAXI WASH VARIO
H WashTec έχει το κατάλληλο μηχάνημα πλυσίματος φορτηγών
- λεωφορείων για τις ανάγκες σας, για κάθε τύπο πλυσίματος.
x™Â¿ÌÇɼÅÇ¿ÄÍÐÒÆÅ ÊÃÔÄÍÐû¿ÃοÅÅÃÊË¿ÒÇÉ ¿×ÒÍÉ»ÌÆÒ¿
x™Â¿ÌÇɼÅÇ¿ËÃÒ¿ÄÍÐÇɹÕÃÒ¿ÇлÃÕ®ÑÒ¼ÊÍ×ÕÃÒ¿ÇÐÇÏÌ
SOFTCARE2 PRO
š†‘ŒŒ™š˜›¢¡‘„‘–ŸŒ‘©¤¢š™¡˜¤‘Ÿ£‘
x¤ÍÒ¹ÊÃÇÍËÍÌÒ¹ÊÍÅÇ¿ËÇ¿ÃÌÃÐźÃÎÇÖûÐÆÑÆ
EΛΑΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ
ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΛΥΣΙΜΑΤΟΣ
ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
Οι SofTecs® û̿ÇÍÌÇÉÆ
τής στο συγκριτικό τεστ
του ADAC για υλικά πλυ
ѻ˿ÒÍÕÒÍ׿×ÒÍÉÇ̺ÒÍ×
Ο Συνεταιρισμός Κατασκευαστών Γερμανικών Αυτοκινήτων
Αυ
(VDA) έχει
πιστοποιήσει την WashTec για την καταλληλότητα των μηχανημάτων
της και των υλικών για ασφαλές πλύσιμο των αυτοκινήτων τους.
Δ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΣ & ΥΙΟΙ Α.Ε.
ƒÇÏÐÅÍ՗ÃÐÀ¼Õ„ÌҺՈÔʺÑÃÔÌx.ÇÌ
.ÃÌÒÐÇɼ›ÃÑÍÊÍÅÅ»Í׈ÃÇÐ¿Ç Õx¤ÆÊx)D[
HPDLOVDOHV#ZDVKWHFDUWJUxZZZZDVKWHFDUWJU
Χημικό Συμβούλιο για τα «Καύσιμα Αυτοκινήτων-Αμόλυβδη Βενζίνη-Απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκιμών». Για την «επικαιροποίηση»,
όπως αναφέρεται, των προδιαγραφών, ελήφθησαν υπόψη:
1. Η ανάγκη συμμόρφωσης
των τεχνικών προδιαγραφών
όλων των τύπων αμόλυβδης βενζίνης της ελληνικής αγοράς με
τις απαιτήσεις που θέτουν οι κατασκευαστές όλων των τύπων
επιβατηγών οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία των κατασκευαστών αυτοκινήτων, όπως
αυτά καταγράφηκαν αναλυτικά στο αρ. πρωτ. 18931/4.4.2011
έγγραφο του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων .
την ολοκλήρωση των ελέγχων
που διενεργούνται στο πλαίσιο
παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων στην ελληνική αγορά (Σ..Π..Π.Κ – FQMS) .
4. Η ανάγκη κωδικοποίησης
των αποφάσεων που αφορούν
στις προδιαγραφές αμόλυβδης
βενζίνης σε μια νέα Απόφαση
ΑΧΣ , η οποία θα περιλαμβάνει τις προδιαγραφές και τις μεθόδους δοκιμών για κάθε τύπο
αμόλυβδης βενζίνης (RON>=95)
που κυκλοφορεί στην ελληνική
επικράτεια, με ταυτόχρονη κατάργηση των παλαιών αποφάσεων ΑΧΣ που αφορούν στις προδιαγραφές αμόλυβδης βενζίνης
95 και 98 οκτανίων, ώστε να διευκολύνεται ο έλεγχος των δειγμάτων και να αποτρέπονται φαι-
2. Τα στοιχεία παραγωγής
αμόλυβδης βενζίνης των διϋλιστηρίων ΕΛΠΕ και ΜΟΤΟROIL ,
όπως αυτά απεστάλησαν από τα
ΕΛΠΕ και ΜΟΤΟROIL.
3. Τα στατιστικά στοιχεία παραγωγής αμόλυβδης βενζίνης,
όπως αυτά καταγράφηκαν μετά
νόμενα παραβάσεων ποιότητας
των καυσίμων (νοθείας , λαθρεμπορίας κλπ).
Η αρμόδια Διεύθυνση Πετροχημικών του ΓΧΚ επισημαίνει μεταξύ άλλων αναφορικά με
τις νέες προδιαγραφές αλλά και
τις παρατηρήσεις που υπέβαλαν
54
στη δημόσια διαβούλευση οι ενδιαφερόμενοι τα εξής:
Στο άρθρο 1 του σχεδίου
απόφασης ΑΧΣ καθορίζονται τα
προϊόντα στα οποία έχει εφαρμογή η εν λόγω απόφαση. Αφορά τους τύπους αμόλυβδης
βενζίνης με ερευνητικό αριθμό οκτανίου (RON) μεγαλύτερο
ή ίσο του 95 (RONt95), δηλαδή
RON 95, RON 98, RON 100 καθώς και ενδιάμεσων τιμών RON,
που διατίθενται στην ελληνική
αγορά και προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης οχημάτων κίνησης. Η απόφαση αυτή
δεν αφορά τη βενζίνη με υποκατάστατο μολύβδου, για την
οποία όσο διατίθεται στην ελληνική αγορά ισχύουν οι υφιστάμενες προδιαγραφές. Οι διάφοροι τύποι βενζινών διακρίνονται
μεταξύ τους ως προς τον ερευνητικό αριθμό οκτανίου (RON)
ο οποίος μεταβάλλεται με την
ανάμιξη διαφόρων τύπων βενζινών διαφορετικού RON.
Πιθανή ανάμιξη διαφόρων
τύπων βενζινών δεν ελλοχεύει
κινδύνους διάθεσης στην αγορά
μη ασφαλών καυσίμων, εφόσον
ακολουθούν το πρότυπο ΕΛΟΤ
ΕΝ 228. Όσον αφορά την συμβατότητα του σχεδίου απόφασης ΑΧΣ μ ε τις αγορανομικές
διατάξεις για τη διασφάλιση της
ποιότητας των τύπων αμόλυβδης
βενζίνης κ.λπ. , υπάρχει η σύμφωνη γνώμη της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή με το εν
λόγω σχέδιο.
Ως προς τον ισχυρισμό ότι
η ανάμιξη διαφόρων τύπων βενζινών μπορεί να παράγει βενζίνη αριθμού οκτανίου RON 96 η
οποία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί αντί της βενζίνης LRP
στα οχήματα, με συνέπειες επιβαρυντικές για τους κινητήρες
αυτοκινήτων και την ασφάλεια
του καταναλωτή, επισημαίνεται
ότι οι δυο βενζίνες είναι διακριτές μεταξύ τους λόγω του γεγονότος ότι η LRP χρωματίζεται
πράσινη ενώ η αμόλυβδη έχει το
φυσικό της χρώμα και επιπλέον
η διάκριση γίνεται και από την
ύπαρξη προσθέτου καλίου που
προστίθεται στην LRP.
Από τα διαθέσιμα στοιχεία,
δεν υπάρχει χρήση ιχνηθέτη
στην αμόλυβδη βενζίνη χωρών
της Ε.Ε. Ωστόσο, η Υπηρεσία
μας κατανοώντας την ανησυχία των εμπλεκόμενων φορέων ως προς την αύξηση φαινομένων νοθείας στην αμόλυβδη
βενζίνη λόγω της πληροφορίας αφαίρεσης του ιχνηθέτη και
αποδεχόμενη τις σχετικές παρατηρήσεις, αποφάσισε την τροποποίηση του σχεδίου απόφασης ΑΧΣ ως εξής. “Για την
εύκολη ανίχνευση της παρουσίας της σε άλλα είδη βενζινών
αυτοκινήτων η αμόλυβδη βενζίνη με ερευνητικό αριθμό οκτανίου (RON) 95 ιχνηθετείται με
κινιζαρίνη σε ποσοστό 3 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο”
Όσον αφορά στην παρατήρηση για τις παραγράφους
4.1 και 4.4.1 του σχεδίου αυτού σχετικά με την περιεκτικότητα της βενζίνης σε αιθανόλη διευκρινίζουμε τα ακόλουθα:
Οι απαιτήσεις αυτές προβλέπονται από την οδηγία 2009/30/
ΕΚ καθώς και από την ενσωμάτωσή της στο εθνικό δίκαιο
με την απόφαση ΑΧΣ 316/2010.
Συγκεκριμένα όπως ορίζεται
στην παράγραφο 4.1 η μέγιστη επιτρεπτή περιεκτικότητα
της βενζίνης σε αιθανόλη είναι
10% (V/V). Σε ορισμένα παλαιά
οχήματα η χρήση βενζίνης με
υψηλή περιεκτικότητα σε βιοκαύσιμα, δεν είναι συμβατή τε-
χνολογικά . Κατά συνέπεια, είναι σκόπιμο να εξασφαλιστεί
η συνεχής προμήθεια βενζίνης
κατάλληλης για αυτά τα παλαιά
οχήματα για μεταβατική περίοτά, όπως
δο. Για τα οχήματα αυτά,
προβλέπεται στην παράγραφο
ράγραφο
4.4.1 οι προμηθευτές εξασφαλίζουν τη διάθεση στηνν ελληνική αγορά βενζίνης με μέγιστη
περιεκτικότητα σε οξυγόνο
γόνο
2,7 % (m/m) και μέγιστη
στη
περιεκτικότητα σε αιθαθανόλη 5 % (V/V) έως το
ο
2013 τουλάχιστον.
Προκειμένου να
αποφευχθεί οποιαδήποτε σύγχυση, τροποποιείται η παραγράφος
φος
4.4.1 του σχεδίου με συμπληυμπληρωματική διευκρίνιση ως εξής:
«Για την κάλυψη των αναγκών
ορισμένων παλαιών οχημάτων
χημάτων
προβλέπεται: 1) Κυκλοφορία
λοφορία
βενζίνης με μέγιστη περιεκτικότητα σε οξυγόνο 2,7 % (m/m) και
μέγιστη περιεκτικότητα σε αιθανόλη 5 % (V/V) έως το 2013 τουλάχιστον. 2) Με σχετική ΚΥΑ».
Σε ότι αφορά στη βιοαιθανόλη, στο σχέδιο αυτό ορίζεται ότι
αυτή είναι σύμφωνη με την απόφαση ΑΧΣ 314/2010, στην οποία
γίνεται αναφορά στο πρότυπο
ΕΛΟΤ ΕΝ 15376, η συμφωνία με
το οποίο είναι υποχρεωτική.
Ως γνωστό με βάση την οδηγία 2009/30/ΕΚ υπάρχει ένα ευρωπαϊκό πρότυπο, το ΕΝ 228, το
οποίο προδιαγράφει τις ελάχιστες απαιτήσεις της αμόλυβδης
βενζίνης RON 95, το οποίο έχει
επικυρωθεί και από τον ΕΛΟΤ.
Επίσης είναι γνωστό ότι ο ΕΛΟΤ
δεν έχει εκδώσει άλλο εθνικό
πρότυπο για τις προδιαγραφές
της αμόλυβδης βενζίνης RON 98
και RON 100.
Η διάκριση της βενζίνης με
βάση το σύστημα συνδυασμέ-
νης ονοματολογίας TARIC δεν
βασίζεται στην εφαρμογή κάποιου προτύπου ποιότητας -(το
ίδιο πρότυπο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την
υπαγω-
γή ενός
προϊόντος
σε περισσότερους του ενός κωδικούς Σ.Ο. ανάλογα με τα αναλυτικά στοιχεία της εξέτασης
που προκύπτουν με βάση το
πρότυπο)-, και έχει ως μοναδικό σκοπό τη δασμολογική κατάταξη της βενζίνης.
Συνεπώς, όπως προκύπτει
από τα παραπάνω, η πρόταση να έχουμε δύο πρότυπα
που να αντιστοιχούν στους κωδικούς TARIC 2710114500 και
2710115900 δεν μπορεί να έχει
εφαρμογή στο προτεινόμενο
σχέδιο απόφασης ΑΧΣ.
Η Διεύθυνση Πετροχημικών
αποφάσισε να μην ορίσει ελάχιστο απαιτούμενο αριθμό οκτανίου κινητήρα ΜΟΝ για την αμόλυβδη βενζίνη RON 98 και RON
100 για τους ακόλουθους λόγους:
ĕ Ο αριθμός ΜΟΝ δεν συμπεριλαμβάνεται σ τις απαιτήσεις που θέτουν οι κατασκευαστές όλων των τύπων
55
επιβατηγών οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία των κατασκευαστών αυτοκινήτων, όπως
αυτά καταγράφηκαν αναλυτικά
σε έγγραφο του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων .
ĕ Πιθανός ορισμός ελάχιστου αριθμού ΜΟΝ μεγαλύτερου από αυτόν που ήδη επιτυγχάνεται από τα ελληνικά
διϋλιστήρια,- (όπως αυτός προκύπτει από τα στοιχεία παραγωγής αμόλυβδης βενζίνης των ελληνικών διϋλιστηρίων, τα οποία
απεστάλησαν από τα ΕΛΠΕ και
ΜΟΤΟROIL προς τη Διεύθυνση
Πετροχημικών)-, θα είχε ως αποτέλεσμα - (κατά τον ισχυρισμό
των διϋλιστηρίων)- αύξηση του
κόστους παραγωγής και κατά
συνέπεια της τελικής τιμής της
βενζίνης, γεγονός που κρίνεται
απαραίτητο να αποφευχθεί .
Το κείμενο της απόφασης με
τις νέες προδιαγραφές, σύμφωνα με την πρόταση του ΓΧΚ,
έχει ως εξής:
«Καύσιμα Αυτοκινήτων – Αμόλυβδη Βενζίνη– Απαιτήσεις και
Μέθοδοι Δοκιμών»
Άρθρο 1
Σκοπός και Πεδίο Εφαρμογής
Σκοπός της παρούσης απόφασης είναι η καθιέρωση των
προδιαγραφών, λοιπών απαιτήσεων και μεθόδων δοκιμών των
τύπων αμόλυβδης βενζίνης με
ερευνητικό αριθμό οκτανίου
(RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95
(RONt95), δηλαδή RON 95, RON
98, RON 100 καθώς και ενδιάμεσων τιμών RON, που διατίθενται
στην ελληνική αγορά και προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε
κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης οχημάτων κίνησης.
Άρθρο 2
Δειγματοληψία
56
Η δειγματοληψία της αμόλυβδης βενζίνης γίνεται σύμφωνα
με τα πρότυπα ΕΛΟΤ ΕΝ 3170
ή ΕΛΟΤ ΕΝ 3171 ή ΕΛΟΤ ΕΝ
14275 ή σύμφωνα με την απόφαση ΑΧΣ 13/85 (ΦΕΚ 314/Β/1985).
Tα δείγματα εξετάζονται σύμφωνα με τη διαδικασία των ευαλλοιώτων ειδών, όπως προβλέπεται στην ΚΥΑ 548/1998 (ΦΕΚ
127/Β/18.2.1999).
Άρθρο 3
Σήμανση Αντλιών
Οι πληροφορίες ως προς τη
φύση του καυσίμου που αναγράφονται στις αντλίες διανομής αμόλυβδης βενζίνης, καθώς
και οι διαστάσεις των σημάνσεων αυτών είναι σύμφωνες με τις
ισχύουσες αγορανομικές διατάξεις.
Άρθρο 4
Απαιτήσεις
και Μέθοδοι Δοκιμών
4.1. Αιθανόλη
Η αμόλυβδη βενζίνη μπορεί
να περιέχει αιθανόλη – που ικανοποιεί τις απαιτήσεις της Απόφασης 314/2010 του Ανωτάτου
Χημικού Συμβουλίου << Καύσιμα Αυτοκινήτων – Αιθανόλη βιολογικής προέλευσης (βιοαιθανόλη) ως συστατικό ανάμειξης σε
βενζίνη – Απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκιμών >>) - σε περιεκτικότητα μέχρι και 10% κ.ο.
4.2 Χρωστικές και Ιχνηθέτες
Η αμόλυβδη βενζίνη φέρεται
στην κατανάλωση με το φυσικό
της χρώμα, χωρίς την προσθήκη χρωστικών ουσιών και χωρίς
ιχνηθέτη.
4.3 Πρόσθετα
4.3.1. Γενικά
Για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών ποιότητας της αμόλυβδης βενζίνης επιτρέπεται η
χρήση προσθέτων. Κατάλληλα
πρόσθετα, χωρίς επιβλαβείς επιπτώσεις για την ανθρώπινη υγεία
και το περιβάλλον, είναι δυνατό
να προστίθενται στην αμόλυβδη
βενζίνη σε ενδεδειγμένη ποσότητα, με σκοπό να αποφεύγεται
η μείωση της απόδοσης των κινητήρων, να αυξάνεται η διάρκεια ζωής τους και να ελέγχονται οι εκπομπές καυσαερίων. Η
προσθήκη θα γίνεται με ευθύνη των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, όσον αφορά την
αποτελεσματικότητα τους για
τον σκοπό για τον οποίο προορίζονται.
Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, προς ενημέρωση,
αλλά και για τη δυνατότητα δοκιμών της παρουσίας του προσθέτου στην αμόλυβδη βενζίνη, υποβάλλουν στη Διεύθυνση
Πετροχημικών του Γενικού Χημείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.), λεπτομερή στοιχεία του προσθέτου, όπως, τα φυσικοχημικά του
χαρακτηριστικά, τη χημική του
σύνθεση, το ποσοστό με το
οποίο προστίθεται στο καύσιμο,
μέθοδο δοκιμών, τις βελτιώσεις
τις οποίες επιφέρει, τα αποτελέσματα εργασ τη ριακών και
μηχανικών δοκιμών, πιστοποιητικό μηχανικών δοκιμών, τα δεδομένα ασφάλειας, δήλωση της
εταιρείας αν το πρόσθετο χρησιμοποιείται σε χώρες της Ε.Ε.
ή χώρες της ΕΖΕΣ που είναι
συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία ΕΟΧ ή την Τουρκία ή άλλη τρίτη χώρα.
Τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται είναι αποδεκτά μόνον
εφόσον συμφωνούν με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου ή με
κάθε άλλο κανονισμό ή προδιαγραφή που ισχύει σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ
ή/και την Τουρκία και παράλληλα ανταποκρίνονται δεόντως και
ικανοποιητικά στην επιδιωκόμενη
βελτίωση των χαρακτηριστικών
ποιότητας της αμόλυβδης βενζίνης και εγγυώνται ισοδύναμο
επίπεδο ποιότητας και ασφάλειας για την ανθρώπινη υγεία και
το περιβάλλον στις ίδιες κλιματολογικές συνθήκες.
Η τήρηση των στοιχείων του
προσθέτου θα γίνεται κατά τρόπο εμπιστευτικό.
Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που διαθέτουν
στην αγορά αμόλυβδη βενζίνη με πρόσθετα τιμωρούνται με
πρόστιμο 3.000 – 30.000 ευρώ
εφόσον δεν παρέχουν στο ΓΧΚ
– Διεύθυνση Πετροχημικών λεπτομερή στοιχεία για τα πρόσθετα αυτά, πριν τη διάθεση
των προϊόντων στην αγορά. Το
πιο πάνω πρόστιμο επιβάλλεται
με απόφαση του Υπουργού Οικονομίας και Οικονομικών, κατόπιν εισήγησης της Διεύθυνσης
Πετροχημικών του ΓΧΚ.
4.3.2 Παράγωγα φωσφόρου
Για την προστασία του συστήματος των καταλυτών των
αυτοκινήτων απαγορεύεται η
προσθήκη στην αμόλυβδη βενζίνη ενώσεων του φωσφόρου.
4.3.3 Μεθυλοκυκλοπενταδιένυλοτρικαρβονυλικό μαγγάνιο
(ΜΜΤ)
Αναμένοντας την ανάπτυξη της μεθοδολογίας δοκιμών
από την Ε. Επιτροπή, με βάση
την αξιολόγηση των κινδύνων
για την υγεία και το περιβάλλον
από τη χρήση μεταλλικών προσθέτων σε καύσιμα, η παρουσία
της πρόσθετης μεταλλικής ουσίας μεθυλοκυκλοπενταδιένυλοτρικαρβονυλικό μαγγάνιο (ΜΜΤ)
στα καύσιμα περιορίζεται σε 6
mg μαγγάνιο ανά λίτρο από 1ης
Ιανουαρίου 2011. Το όριο καθορίζεται σε 2 mg μαγγάνιο ανά
λίτρο από 1ης Ιανουαρίου 2014.
Το όριο για την περιεκτικότητα του καυσίμου σε MMT που
προσδιορίζεται στην προηγούμενο εδάφιο της παρούσης παραγράφου αναθεωρείται βάσει
των αποτελεσμάτων της αξιολόγησης που διενεργείται χρησιμοποιώντας τη μεθοδολογία
δοκιμών της Ε. Επιτροπής. Μπορεί να μηδενισθεί εάν αιτιολογείται από την αξιολόγηση κινδύνου. Δεν μπορεί να αυξηθεί
εκτός εάν αιτιολογείται από την
αξιολόγηση κινδύνου. Οι κάτοχοι
Άδειας Λιανικής Εμπορίας υποχρεούνται να αναρτούν επιγραφή που αφορά την περιεκτικότητα του καυσίμου σε μεταλλικό
πρόσθετο σε όλα τα σημεία στα
οποία διατίθεται στους καταναλωτές καύσιμο με μεταλλικό
πρόσθετο. Η επιγραφή περιέχει
το ακόλουθο κείμενο: «Περιέχει
μεταλλικά πρόσθετα» Η επιγραφή τοποθετείται στο μέρος που
παρέχονται πληροφορίες για τον
τύπο του καυσίμου, σε σαφώς
ορατή θέση. Το μέγεθος της επιγραφής και των στοιχείων σε αυτή είναι αρκετά μεγάλο ώστε να
είναι ευδιάκριτη και ευανάγνωστη.
4.4. Γενικές Απαιτήσεις και
Μέθοδοι Δοκιμών
4.4.1. Γενικές απαιτήσεις
α) Oλοι οι τύποι αμόλυβδης
βενζίνης, με ερευνητικό αριθμό
οκτανίου (RON) μεγαλύτερο ή
ίσο του 95, (RONt95), διατίθενται στην ελληνική αγορά μόνον
εάν ικανοποιούν τις προδιαγραφές των Παραρτημάτων A και Β
της παρούσης, τα οποία ακολουθούν πλήρως το πρότυπο ΕΛΟΤ
ΕΝ 228.
β) Επιτρέπεται η διάθεση
στην Ελληνική Αγορά όλων των
τύπων αμόλυβδης βενζίνης, με
ερευνητικό αριθμό οκτανίου
(RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95,
(RONt95), εφόσον οι εταιρείες
εμπορίας πετρελαιοειδών κατα-
θέσουν στο ΓΧΚ-Διεύθυνση Πετροχημικών φάκελο με το τύπο
της βενζίνης αυτής, το εμπορικό
της όνομα και τα φυσικοχημικά
της στοιχεία όπως απαιτούνται
και καταγράφονται στα Παραρτήματα Α και Β και ακολουθούν
πλήρως το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ
228.
γ) Οι προμηθευτές εξασφαλίζουν τη διάθεση στην ελληνική
αγορά βενζίνης με μέγιστη περιεκτικότητα σε οξυγόνο 2,7 %
(m/m) και μέγιστη περιεκτικότητα σε αιθανόλη 5 % (V/V) έως
το 2013 τουλάχιστον. Με σχετική ΚΥΑ των Υπουργών Περιβάλλοντος Ενέργειας & Κλιματικής
Αλλαγής και Οικονομικών μπορεί να απαιτηθεί η διάθεση στην
αγορά αυτής της βενζίνης για
μεγαλύτερο χρονικό διάστημα,
εάν κρίνεται απαραίτητο.
δ) Είναι δυνατόν κατόπιν αιτήσεως στην Ε. Επιτροπή από
το Υπουργείο Περιβάλλοντος
Ενέργειας & Κλιματικής Αλλα-
57
γής και σχετική έγκριση της Ε.
Επιτροπής, να επιτρέπεται η διάθεση στην ελληνική αγορά κατά τη θερινή περίοδο βενζίνης
που περιέχει αιθανόλη με μέγιστη τάση ατμών 60 kPa και την
επιτρεπόμενη απόκλιση της τάσης ατμών που προσδιορίζεται
στο Παράρτημα Γ, υπό τον όρο
ότι η χρησιμοποιούμενη αιθανόλη είναι βιοκαύσιμο.
4.4.2. Μέθοδοι δοκιμώνΣχετικό πρότυπο
Οι προδιαγραφές της βενζίνης καθορίζονται από τις παραμέτρους όπως αυτές περιγράφονται στα Παραρτήματα Α και
Β της παρούσης. Οι μέθοδοι
δοκιμών των παραμέτρων που
αναφέρονται στα παραρτήματα
Α και Β, είναι αυτές που καθορίζονται στο σχετικό ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228. Τα
πρότυπα δοκιμών που αναφέρονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228
αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της παρούσας. Σε όσα εξ
αυτών δεν αναφέρεται το έτος
εκδόσεως θεωρείται ότι ισχύει
η τελευταία έκδοσή τους. Είναι
δυνατόν να θεσπίζεται αναλυτική μέθοδος η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση
της αντίστοιχης του προτύπου
58
ΕΛΟΤ ΕΝ 228, εφόσον μπορεί
να αποδειχθεί ότι η νέα μέθοδος παρέχει τουλάχιστον την
ίδια ακρίβεια και τουλάχιστον
το ίδιο επίπεδο πιστότητας με
την αναλυτική μέθοδο που αντικαθιστά.
Όλες οι μέθοδοι δοκιμών που
καθορίζονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ
ΕΝ 228 περιλαμβάνουν δεδομένα ακριβείας και πιστότητας. Σε
περιπτώσεις αμφισβητήσεων τα
αποτελέσματα των δοκιμών αξιολογούνται και ερμηνεύονται
σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ
ΕΝ 4259.
4.5 Απαιτήσεις εξαρτώμενες
από τις κλιματολογικές συνθήκες
4.5.1 Ανοχή νερού
Δεδομένου ότι ορισμένες
βενζίνες αυτοκινήτων έχουν την
τάση να απορροφούν νερό, οι
προμηθευτές θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι δεν θα συμβεί
διαχωρισμός νερού κάτω από
τις αναμενόμενες κλιματολογικές συνθήκες της περιοχής
στην οποία θα χρησιμοποιηθεί
η βενζίνη. Όταν υπάρχει κίνδυνος διαχωρισμού νερού να
προσ τίθεν ται αν τιδιαβρωτικά
πρόσθετα.
4.5.2 Απαιτήσεις πτητικότητας
Οι απαιτήσεις πτητικότητας
της βενζίνης καθορίζονται στο
Παράρτημα Β.
Άρθρο 5
Ελεύθερη Κυκλοφορία και Ρήτρα Αμοιβαίας Αναγνώρισης
Από την έναρξη ισχύος της
παρούσας απόφασης, δεν απαγορεύεται , ούτε περιορίζεται
ούτε αποτρέπεται η διάθεση
στην ελληνική αγορά των καυσίμων που ικανοποιούν τις απαιτήσεις της παρούσας, τηρουμένων
των λοιπών διατάξεων της ισχύουσας Νομοθεσίας περί εμπορίας καυσίμων.
Αμόλυβδη βενζίνη, η οποία
έχει παρασκευασθεί νομίμως ή/
και έχει διατεθεί στο εμπόριο σε
άλλα κράτη μέλη της ΕΈ. ή χώρες ΕΖΕΣ που είναι συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία Ε.Ο.Χ.,
ή στη Τουρκία μπορεί να διατεθεί στην αγορά στην Ελλάδα,
όταν έχει παρασκευασθεί σύμφωνα με έγκυρα τεχνικά πρότυπα, προδιαγραφές ή και διαδικασίες παρασκευής και δοκιμών,
που ανταποκρίνονται δεόντως
και ικανοποιητικά στις λειτουργικές απαιτήσεις μηχανών εσωτερικής καύσης σχεδιασμένων να
λειτουργούν με καύσιμο του είδους αυτού και που αποδεδειγμένα εγγυάται ισοδύναμο επίπεδο ποιότητας και ασφάλειας για
την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον στις ίδιες κλιματολογικές συνθήκες.
Άρθρο 6
Καταργούμενες διατάξεις
Από την έναρξη ισχύος της
παρούσας απόφασης παύουν να
ισχύουν:
Οι
αποφάσεις Α ΧΣ α)
510/2004, ΦΕΚ 872/Β/2007, β)
985/1996, ΦΕΚ 319/Β/1997 και γ)
356/2000, ΦΕΚ 410/Β/2001
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α΄
Προδιαγραφές για βενζίνες του εμπορίου που χρησιμοποιοιούνται
απο οχήματα με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης
Παράμετρος
(1)
Μονάδα
Όρια(2)
Ελάχιστο
Μέγιστο
Ερευνητικός αριθμός οκτανίου,RON (3)
95,0
–
Αριθμός οκτανίου κινητήρα, MON (3)
85,0
–
Περιεκτικότητα σε μόλυβδο
Πυκνότητα στους 15 oC
mg/l
kg/m3
–
5
720
775
Περιεκτικότητα σε θείο
mg/kg
–
mg/l
–
Λεπτά
360
10
6 (από 01/01/2011
έως 31/12/2013)
2 (από 1/1/2014)
–
mg/100ml
–
5
Περιεκτικότητα σε μαγγάνιο
Αντοχή στην οξείδωση
Περιεχόμενα κομιώδη
Διάβρωση χάλκινου ελάσματος
(3 ώρες στους 50 oC)
Εμφάνιση από οπτική παρατήρηση σε
θερμοκρασία περιβάλλοντος
Περιεκτικότητα υδρογονανθράκων σε
Ολεφίνες
και Αρωματικά
Περιεκτικότητα σε βενζόλιο
Διαβάθμιση
Κλάση 1
Καθαρή και διαυγής
% (v/v)
% (v/v)
18
35
–
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο
% m/m
–
Οξυγονούχες ουσίες
% (v/v)
– Μεθανόλη (πρέπει να προστίθενται
σταθεροποιητές)
– Αιθανόλη (μπορεί να χρειάζεται η
προσθήκη σταθεροποιητών)
– Ισοπροπυλική αλκοόλη
–
– Ισοβουτυλική αλκοόλη
–
– Τριτοταγής βουτυλική αλκοόλη
Αιθέρες με 5 ήπερισσότερα άτομα άνθρακα
ανά μόριο
–
–
–
Άλλες οξυγονούχες ενώσεις
Σημείωση: Οι παράμετροι που είναι υπογραμμισμένες αναφέρονται στην οδηγία 98/70/ΕΚ συμπεριλαμβανομένων των τροποποιήσεων των οδηγιών 2003/17/ΕΚ και 2009/30/ΕΚ.
(1) Μέθοδοι δοκιμών είναι εκείνες που καθορίζονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228. Τα πρότυπα δοκιμών που αναφέρονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228 αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της παρούσας. Σε όσα εξ αυτών δεν αναφέρεται το έτος εκδόσεως θεωρείται ότι ισχύει η τελευταία έκδοσή τους. Είναι δυνατόν να θεσπίζεται αναλυτική μέθοδος η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση της αντίστοιχης μεθόδου του προτύπου ΕΛΟΤ
ΕΝ 228, εφόσον μπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα μέθοδος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο πιστότητας με την αναλυτική μέθοδο που αντικαθιστά.
(2) Οι τιμές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιμές». Κατά τον καθορισμό των οριακών τιμών
τους εφαρμόστηκαν οι όροι του ISO4259 «Προϊόντα πετρελαίου – Καθορισμός και εφαρμογή δεδομένων ακρι-
59
βείας σχετικά με τις μεθόδους δοκιμής», ενώ στον καθορισμό ελάχιστης τιμής έχει ληφθεί υπόψη μία ελάχιστη διαφορά 2Rά.νω του μηδενός (R= αναπαραγωγιμότητα). Τα αποτελέσματα των μεμονωμένων μετρήσεων
ερμηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο ISO4259.
(3) Συντελεστής διόρθωσης 0,2 να αφαιρείται από το τελικό αποτέλεσμα κατά τον υπολογισμό του RON, όπως
και από το τελικό αποτέλεσμα κατά τον υπολογισμό του ΜON, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Οδηγίας 98/70/
ΕΚ όπως τροποποιήθηκε από τις οδηγίες 2003/17/ΕΚ και 2009/30/ΕΚ
(4) Άλλες μονο–αλκοόλες και αιθέρες με τελικό σημείο ζέσεως όχι υψηλότερο από εκείνο που αναφέρεται στο
πρότυπο ΕΛΟΤ EN228.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β΄
Απαιτήσεις πτητικότητας για την αμόλυβδη βενζίνη
Παράμετρος
Τάση ατμών (VP)
απόσταγμα στους
70oC, E70
απόσταγμα στους
100oC, E100
απόσταγμα στους
150oC, E150
τέλος απόσταξης
(FBP)
υπόλειμμα απόσταξης
Δείκτης ατμόφραξης
(VLI) (10VP+7E70) ()
Μονάδα
kΡα
% (v/v)
% (v/v)
Ελάχιστο
Μέγιστο
Ελάχιστο
Μέγιστο
Ελάχιστο
Μέγιστο
Όρια (1)
Κλάση Α
Κλάση C
45,0
50,0
60,0
80,0
20,0
22,0
48,0
50,0
46,0
46,0
71,0
71,0
Κλάση C1
50,0
80,0
22,0
50,0
46,0
71,0
% (v/v)
Ελάχιστο
75,0
75,0
75,0
oC
Μέγιστο
210
210
210
% (v/v)
Μέγιστο
2
2
2
Μέγιστο
–
–
1050
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ΄
ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΤΗΣ ΤΑΣΗΣ ΑΤΜΩΝ ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΒΙΟΑΙΘΑΝΟΛΗ
Περιεκτικότητα σε
βιοαιθανόλη (% v/v)
0
1
2
3
4
5
Επιτρεπόμενη
απόκλιση της τάσης
σε kPa ατμών (kPa)
0
3,65
5,95
7,20
7,80
8,0
Περιεκτικότητα σε
βιοαιθανόλη (% v/v)
6
7
8
9
10
Επιτρεπόμενη
απόκλιση της τάσης
σε kPa ατμών (kPa)
8,0
7,94
7,88
7,82
7,76
Η επιτρεπόμενη απόκλιση της τάσης ατμών για τιμή περιεκτικότητας σε βιοαιθανόλη μεταξύ των παραπάνω
τιμών καθορίζεται με γραμμική παρεμβολή μεταξύ της αμέσως μεγαλύτερης και αμέσως μικρότερης τιμής
περιεκτικότητας.
(1) Κλάση Α (θερινή περίοδος): Από 1/5 έως 30/9
Κλάση C (χειμερινή περίοδος): Από 1/11 έως 31/3
Κλάση C1 (Μεταβατική περίοδος): Ισχύει για τους μήνες Απρίλιο και Οκτώβριο.
Με απόφαση της Δ/νσης Πετροχημικών του ΓΧΚ, σε κρίσιμες περιόδους, δύναται η C1 να παρατείνεται και
για τους μήνες Νοέμβριο και Μάρτιο.
Επιτρέπεται για ένα δεκαπενθήμερο, η διάθεση στην αγορςά, κατ’ ανοχή, βενζίνης με τα χαρακτηριστικά της
προηγούμενης περιόδου, για την εξάντληση τυχόν αποθεμάτων. Αυτό δεν ισχύει για τα διυλιστήρια, τα οποία οφείλουν να παραδίδουν βενζίνη με τα χαρακτηριστικά της κανονικής περιόδου, όπως καθορίζονται στο Παράρτημα Β
60
ΜΕΛΕΤΗ
áĉĎċāĀđĉ|āċāĉąĊĈČąċĒĐĉđ|þ
ĒĔč|ąĒāĆĎĐďč
}ĐĎĒąýčąĉĒĎåîáâ
Η
επέκταση της χρήσης βιοκαυσίμων, ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών και
η ανάπτυξη των Ανανεώσιμων
Πηγών Ενέργειας είναι ορισμένες από τις προτάσεις που περιλαμβάνονται στη μελέτη για
τις «Μακροχρόνιες Ενεργειακές
Προοπτικές και τις Προκλήσεις
για τον Ενεργειακό Τομέα στην
Ελλάδα με ορίζοντα το 2050»
που εκπόνησε το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών σε συνεργασία με το Εργαστήριο Ενέργειας – Οικονομίας
– Περιβάλλοντος του Εθνικού
Μετσόβιου Πολυτεχνείου.
Τα βιοκαύσιμα αλλά και ο
εξηλεκτρισμός των μεταφορών
επηρεάζουν σε σημαντικό βαθμό την αγορά καυσίμων: ήδη
στο ντήζελ κίνησης που διακινείται υπάρχει αναμεμειγμένο
βιοντήζελ ενώ ο εξηλεκτρισμός
των μεταφορών, στο βαθμό που
θα επεκταθεί στις ιδιωτικές μεταφορές, θα σημάνει πτώση της
κατανάλωσης υγρών καυσίμων.
62
Βέβαια, για να υλοποιηθούν οι
προτάσεις αυτές θα πρέπει πρώτα να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες προϋποθέσεις, όπως η
απαιτούμενη επάρκεια του συστήματος ηλεκτροδότησης, η
διασφάλιση χαμηλού κόστους,
κ.α. οι οποίες απαιτούν αρκετό
χρόνο. Για το λόγο αυτό άλλωστε η μελέτη έχει ορίζοντα το
2050.
Παρουσιάζοντας τα βασικά
συμπεράσματα της μελέτης ο
καθηγητής του ΕΜΠ, Παντελής
Κάπρος τόνισε ότι «ο ενεργειακός τομέας της Ελλάδας, όπως
και της ΕΕ, βρίσκεται μπροστά
σε μια μεγάλη πρόκληση για να
μετασχηματιστεί σε ένα σύστημα πολύ πιο αποδοτικό ενεργειακά και με δραστικά μειωμένες εκπομπές CO2». Επισήμανε
επίσης ότι «βασικές ενεργειακές επιλογές του παρελθόντος,
όπως η διατήρηση του λιγνίτη
ως στρατηγικού καυσίμου, τα
επίπεδα τιμών ενέργειας που
δεν αντανακλούν το κόστος, οι
μικρές δαπάνες επένδυσης σε
ενεργειακό εξοπλισμό και κτήρια, η κυριαρχία του πετρελαίου
στον τομέα των μεταφορών και
το απόλυτα συγκεντρωτικό σύστημα ηλεκτροπαραγωγής, θα
πρέπει να αλλάξουν».
Τα κύρια συμπεράσματα της
μελέτης έχουν ως εξής:
ĕ Το μερίδιο των ΑΠΕ στην
Ηλεκτροπαραγωγή πλησιάζει το
40% το 2020, ενώ το μερίδιο του
λιγνίτη περιορίζεται στο 1/3 το
2020 και στο 10% το 2040, έναντι 60% το 2005.
ĕ Θα απαιτηθούν σημαντικές
επενδύσεις σε υποδομές δικτύων και σε υποδομές εξισορρόπησης φορτίου στην ηλεκτροπαραγωγή.
ĕ Παρά την εντυπωσιακή
πρόοδο μέχρι το 2020 σχετικά
με τις εκπομπές, η τρέχουσα πολιτική δεν επαρκεί για να οδηγηθεί το σύστημα στο απαιτούμενο επίπεδο χαμηλών εκπομπών
μετά το 2020.
ĕ Οι τιμές και το κόστος της
ενέργειας αυξάνονται σημαντικά, συγκριτικά με τα σημερινά
επίπεδα, κυρίως λόγω των πληρωμών αγοράς δικαιωμάτων εκπομπών.
-Η ηλεκτρική ενέργεια θα διαδραματίσει κομβικό ρόλο στη
μετάβαση προς οικονομία χαμηλών εκπομπών και πρέπει να
απαλλαγεί από εκπομπές ώστε
να υποκαταστήσει ορυκτά καύσιμα σε όλους τους τομείς της
ζήτησης ενέργειας.
ĕ Η μέγιστη δυνατή ανάπτυξη των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή είναι τεχνικά εφικτή, και
μάλιστα με συμμετοχή ΑΠΕ άνω
του 60%. Θα απαιτηθούν συστήματα αποθήκευσης και μονάδες
επικουρικών υπηρεσιών. Πρόκειται για πρωτοφανή τεχνική πρόκληση που πρέπει να μελετηθεί
περαιτέρω.
ĕ Η ηλεκτροπαραγωγή χωρίς
εκπομπές αλλά με ελεγχόμενη
λειτουργία και παραγωγή φορτίου βάσης θα είναι ευεργετική
για το σύστημα, για το κόστος,
για την ενεργοβόρο βιομηχανία
αλλά και για τις εξηλεκτρισμένες μεταφορές.
-Η πυρηνική τεχνολογία θα
είναι ιδιαίτερα ακριβή για τα ελληνικά δεδομένα, η τυχόν ανάπτυξή της προσδιορίζεται για
την περίοδο μετά το 2030 και
64
τα οφέλη είναι πολύ μικρά, τόσο για το κόστος όσο και για τη
μείωση των εκπομπών.
ĕ Το φυσικό αέριο είναι το
στρατηγικό καύσιμο της μεσοχρόνιας προοπτικής για την ηλεκτροπαραγωγή, γιατί εξισορροπεί την παραγωγή από ΑΠΕ και
έχει χαμηλές εκπομπές ανά παραγόμενη kWh.
ĕ Η αγορά φυσικού αερίου
πρέπει να διασφαλίσει απρόσκοπτη παροχή σε ανταγωνιστικές
τιμές καθώς και ευελιξία. Η ανάπτυξη μέσω σταθμών υγροποιημένου αερίου προσφέρεται για
το σκοπό αυτό.
ĕ Η ανάλυση κατέδειξε ότι η
μετεξέλιξη του ενεργειακού συστήματος προς την οικονομία
χαμηλών εκπομπών αερίων του
θερμοκηπίου θα χρειασθεί μεγάλης έκτασης επενδύσεις σε
όλους τους τομείς της ζήτησης
ενέργειας, στην ηλεκτροπαραγωγή και στις δικτυακές υποδομές.
ĕ Παρά τη μείωση του λειτουργικού κόστους, οι δαπάνες
εκ μέρους των καταναλωτών για
τις ενεργειακές υπηρεσίες θα
αυξηθούν εφόσον η εξυπηρέτηση κεφαλαίου συνυπολογισθεί
στο κόστος. Επιπλέον οι τιμές
της ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθούν σημαντικά από τα σημερινά επίπεδα, κυρίως μέχρι το
2020 αλλά και μακροχρόνια με
βραδύτερους ρυθμούς.
ĕ Το επιπλέον κόστος των
ενεργειακών υπηρεσιών αντιστοιχεί σε δαπάνες για αγαθά
και υπηρεσίες που σε σημαντικό ποσοστό θα παράγονται εγχωρίως και έτσι θα αποτελέσουν
παράγοντα ανάπτυξης της οικονομικής δραστηριότητας και
της απασχόλησης. Η μετάβαση
προς μία οικονομία χαμηλών εκπομπών μπορεί να αποτελέσει
ευκαιρία νέας ανάπτυξης.
ĕ Δεν θα έχουν όλες οι κοινωνικές ομάδες (και οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις) τη δυνατότητα
πληρωμών για κεφαλαιουχικές
δαπάνες και για ακριβότερη
ενέργεια. Ο κίνδυνος «ενεργειακής φτώχειας» θα είναι πιο αυξημένος στο πλαίσιο της πορείας προς την οικονομία χαμηλών
εκπομπών.
ĕ Είναι επομένως αναγκαίο
να εφαρμοσθούν σε μεγαλύτερη κλίμακα μηχανισμοί καθολικής υπηρεσίας και παροχής κοινωνικών υπηρεσιών, καθώς και
ενισχύσεις για τις μικρομεσαίες
επιχειρήσεις.
Ο κ. Κάπρος σκιαγράφησε
στη συνέχεια τις νέες επιλογές
και πρακτικές που θα πρέπει να
χαρακτηρίζουν την ενεργειακή
στρατηγική. Αυτές περιλαμβάνουν:
ĕ Την ανάπτυξη των ΑΠΕ σε
μεγάλη κλίμακα, την ανάπτυξη
υποδομών και την αξιοποίηση
του φυσικού αερίου για την εξισορρόπηση φορτίου,
ĕ Τιμές που ανακτούν το πλήρες κόστος, καθώς και το κόστος αποφυγής των εκπομπών,
ĕ Υψηλές δαπάνες επένδυσης σε εξοικονόμηση ενέργειας
και σε πιο αποδοτικό ενεργειακό
εξοπλισμό (και μικρότερες λειτουργικές δαπάνες),
ĕ Εξηλεκτρισμό των μεταφορών και επέκταση της χρήσης
βιοκαυσίμων,
ĕ Ανάπτυξη αποκεντρωμένης
ηλεκτροπαραγωγής με έξυπνα
δίκτυα και μετρητές.
Σύμφωνα με τον κ. Κάπρο,
η πρόκληση συνίσταται τελικά
στο πώς θα αυξηθούν σημαντικά οι επενδύσεις σε όλους τους
τομείς, καθώς εκτιμάται ότι θα
απαιτηθούν 200 δισ. Ευρώ επενδύσεων μέχρι το 2050 επιπλέον
αυτών του σεναρίου αναφοράς.
ÇÖÃÖÔ½ÅÖÇÇÂÍÑÎÃ
ÖÃÇÐÇÔÉÇËÃÍ¢ÕÃÙ½ÌÑÆÃ
ÕǽÕÑÆÃ
š©˜£˜¦ƒ˜›£˜ˆ˜ª
ÕÖÇÎÇÚØϽÐÊÃÒÀÇÌÇË
ÆËÍÇÛϽÐÑ ÒÔÑÕØÒËÍÀ
ÏÇ ÒÑÎÛÇÖ¾ ÇÏÒÇËÔ¿Ã
ÕÖÑÚÓÔÑÖÊ٘нÔÉÇË
ÃÙ ÕÃÙ ÒÃÔ½ÚÇË Í¢×Ç
ÆÛÐÃÖ¾ÒÎÊÔÑÈÑÔ¿ÃÒÑÛ
ÏÒÑÔÇ¿ÐÃÕÃÙÄÑÊ×¾
ÕÇË ÒÔÑÍÇËϽÐÑÛ ÐÃ
ÒÔÑÚØÔ¾ÕÇÖÇÕÖÊÐÇÒ½Ð
ÆÛÕ¾ÕÃÙÍÃËÃÐÃÎÃÏ
Ä¢ÐÇËÒξÔØÙÖÊÏÇν
ÖÊÍÃËÖÊÐÇÉÍÃÖ¢ÕÖÃÕÊ
ÖØÐÈØÖÑÄÑÎÖÃÝÍÓÐÕÛ
ÕÖÊÏ¢ÖØÐ ÕÖËÙ ÕÖ½ÉÇÙ
ÖØÐ ÒÔÃÖÊÔ¿ØÐ ÛÉÔÓÐ
ÍÃÛÕ¿ÏØÐ
š£
’ƒ¥¦’™˜¨˜
¦˜­’
¥
¨
˜
¨
Œ
†š
ˆ¥­
žØÖÑÄÑÎÖÃÝÍ¢ÕÖËÙÕÖ½ÉÇÙ
ÖØЈÔÃÖÊÔ¿ØЭÉÔÓМÃÛÕ¿ÏØÐ
.ÖËÔ¿ØÐÇÒÃÉÉÇÎÏÃÖËÍÓÐÍÃÖÑËÍ¿ÇÙ
’
’ÏÇÔË;Ùx’×¾ÐÃ
¨¨ÊÎx)D[
(PDLOLQIR#HQHUJHLQJUxZZZHQHUJHLQJU
(
ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΟΑΕΕ
ðĎčûĎċāēąđĒďĕćĉā
ĒĎėĕđėčĒāĊĉĎĀĖĎėĕ
}ĎėąĐćìĘĎčĒāĉ
Τ
ο νέο καθεστώς που ισχύει για τους συνταξιούχους
που εργάζονται, τις περιπτώσεις που εφαρμόζεται αναστολή καταβολής της σύνταξης,
υποχρέωση πληρωμής αυξημένων εισφορών, κλπ. διευκρινίζει
με εγκύκλιό του ο Οργανισμός
Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών.
Σύμφωνα με την εγκύκλιο, με
τις διατάξεις του άρθρου 63 του
Ν. 2676/99 τέθηκαν περιορισμοί
στο ποσό της σύνταξης των συνταξιούχων ασφαλιστικών οργανισμών κύριας ασφάλισης αρμοδιότητος Υπουργείου Εργασίας
και Κοινωνικής Ασφάλισης που
εργάζονται, ρυθμίστηκαν θέματα
σχετικά με την αναστολή ή τον
περιορισμό της σύνταξης, την
ασφάλιση των συνταξιούχων, το
ύψος των εισφορών κ.τ.λ.
Το άρθρο αυτό αντικαταστά-
66
θηκε με τις διατάξεις το άρ. 16
του Ν. 3863/10 “Νέο ασφαλιστικό σύστημα και συναφείς διατάξεις, ρυθμίσεις στις ασφαλιστικές σχέσεις” που δημοσιεύτηκε
στο ΦΕΚ 115/15-7-2010 (τεύχος
Α΄). Οι οδηγίες που δίδονται
αφορτούν την ασφάλιση των συνταξιούχων άλλων Οργανισμών
που ασκούν επάγγελμα ασφαλιστέο στον ΟΑΕΕ, την αναπροσαρμογή και είσπραξη των καταβαλλόμενων εισφορών, τις
νέες ασφαλιστικές κατηγορίες
και την αξιοποίηση του χρόνου
ασφάλισης.
Αναλυτικά:
ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΓΗΡΑΤΟΣ
ΚΑΙ ΑΝΑΠΗΡΙΑΣ ΑΛΛΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΚΥΡΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΠΟΥ ΑΥΤΟΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ
Συνταξιούχοι Γήρατος
Με την διάταξη της παρ. 2
αρθρ. 16 του Ν. 3863/10, που
αντικατέστησε την διάταξη της
παρ. 2 άρθρο 63 Ν. 2676/99,
προβλέπεται ότι «συνταξιούχοι
γήρατος φορέων κύριας ασφάλισης που ασκούν δραστηριότητα υπακτέα στην ασφάλιση του
ΟΑΕΕ, υπόκεινται στους εξής
περιορισμούς:
α) Για όσους δεν έχουν συμπληρώσει το 55ο έτος της ηλικίας τους αναστέλλεται η καταβολή της σύνταξης ή των
συντάξεων, κύριων και επικουρικών.
Υποχρεούνται σε ασφάλιση
και καταβολή των προβλεπόμενων εισφορών.
β) Μετά την συμπλήρωση
του 55ου έτους της ηλικίας υποχρεούνται σε ασφάλιση και καταβολή των προβλεπομένων,
από τις οικείες διατάξεις, εισφορών προσαυξημένων κατά πενήντα τοις εκατό (50%).
Σε περίπτωση που το ποσό
της κύριας ή των κύριων συντάξεων υπερβαίνει τα εξήντα (60)
ημερομίσθια ανειδίκευτου εργάτη, όπως διαμορφώνονται κάθε
φορά και ισχύουν την 31η Δεκεμβρίου του προηγούμενου
έτους, το ποσό που υπερβαίνει
το ανωτέρω όριο περικόπτεται».
Συνταξιούχοι αναπηρίας
Με την διάταξη της παρ. 4
αρθρ. 16 του Ν. 3863/10, που
αν τικατέσ τησε την διάταξη
της παρ. 2 του άρθρου 63 Ν.
2676/99, προβλέπεται ότι «εάν
οι συνταξιούχοι αναπηρίας φο-
ρέων κύριας ασφάλισης, αναλάβουν εργασία ή αυτοαπασχολούνται, και κερδίζουν, ανάλογα με
το βαθμό της αναπηρίας τους,
περισσότερα από όσα κερδίζει
υγιής απασχολούμενος, σύμφωνα με τους γενικούς όρους
αμοιβής, διακόπτεται η σύνταξή
τους ή οι συντάξεις τους, κύριες
και επικουρικές».
Με τις νέες ρυθμίσεις επέρχονται, συνοπτικά, οι πιο κάτω
αλλαγές:
ĕ Καταλαμβάνονται πλέον
μόνο οι συνταξιούχοι λόγω γήρατος και αναπηρίας (με το άρθρο 63 του Ν. 2676/99, πριν την
αντικατάστασή του, καταλαμβάνονταν και οι συνταξιούχοι λόγω
θανάτου).
ĕ Επεκτείνεται η ισχύς της
ης
διάταξης στους συνταξιούχους
ύχους
λόγω γήρατος και αναπηρίας
ναπηρίας
όλων των φορέων κύριας ασφά
ασφάφάλισης (με το άρθρο
ρθρο 63 του Ν.
Ν
2676/99, πριν τηνν αντικατάστα-σή του, καταλαμβάνονταν
καταλ βάνονταν μόνο συνταξιούχοι
υνταξιούχοι φορέων
ρέων κύριας ασφάλισης αρμοδιότητας
αρ
ιότητας
Υπουργείου
& Κοιν.
ργείου Εργασίας
Εργα
Ασφαλίσεων).
φαλίσεων).
αλίσεων). Με ττις νέες διατάτάξεις
ειςς καταλαμβάνονται
καταλαμβάνοντα
καταλαμβάνοντ πλέον
πλέο οι
συνταξιούχοι
υνταξιούχοι
νταξιούχοι του ΝΑΤ
ΝΑ και οι διδ
καιούχοι,
αιούχοι,
ούχοι, εξ ιδίου δικαιώματος,
δικαιώματος
δ
δικ
πολεμικών
συντάξεων.
ολεμικών
εμικών συντάξεων
συντάξε
ĕ Οιι συνταξιούχοι
συνταξιούχο
συνταξιο
αναπηρίας
αναπ ρίας
ίας
δενν υποχρεούνται
πλέον σε καύ
πλέ
καλή προσαυξημένων
προσαυξημ ων εισφ
ταβολή
εισφορών αλλά
λά υπόκε
υπόκεινται
ται σε διακοπή
δια
της σύνταξης,
εισοδηματιαξη υπό ει
εισ
κές προϋποθέσεις.
έσεις.
ĕ Τίθεται ηλικιακό όριο
στους συνταξιούχους γήρατος
για την καταβολή προσαυξημένων εισφορών (55ο έτος).
ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ
Οι διατάξεις του άρθρου 63
Ν.2676/99,όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 16 του Ν.
3863/10, δεν έχουν εφαρμογή:
O
Ρ
Ν
Α
Γ
ΙΣ
Μ
α. στους συνταξιούχους του
ΟΓΑ
β. στους πολύτεκνους των
οποίων το ένα τουλάχιστον των
τέκνων είναι ανήλικο ή σπουδάζει σε ανώτερες ή ανώτατες
σχολές και έως την ολοκλήρωση
του 24ου έτους της ηλικίας του
ή είναι ανίκανο για κάθε βιοποριστική εργασία.
γ. στα πρόσωπα για τα οποία
οία
ισχύουν οι διατάξεις των Κανονινισμών ΕΟΚ
1408/71 και 574/72
και
72 καθώς κα
των διμερών συμβάσεων
μβάσεων κοινωνικής ασφάλισης.
ισης.
δ. στα
α πρόσωπα
ωπα που
π συνταξιοδοτήθηκαν
τήθηκαν με τις διατάξεις
διατάξε
του Ν.3185/2003
3 (ιπτάμενοι χειριστές,
και
ριστ
ιπτάμενοι συνοδοί
συνο
φροντιστές
φροντισ
της Ολυμπιακής
μπιακής Αεροπορίας και Ολυμπιακής
ής ΑεροΑερο
πλοϊας) και μέχρι
χρι το 55ο
ο έτος
έτ
της ηλικίας τους.
Μετά την συτο
συ
μπλήρωση
του 5
55ου έτους καμ
μπλήρ
ταβάλλονται
προσαυξημένες
ταβάλ
βάλλοντα
λονται προσα
μέν ς ειεισφορές.
σφο
ορές.
ε. Στα πρόσωπα
πρόσωπ που, λόγω
λόγ
απασχόλησης,
συγκεκριμένης απασχόλ
σ
υπάγονται σε περισσ
υπ
περισσότερους
φορείς
του ενός ασφαλιστικούς
το
σφαλιστ
ή το Δημόσιο
ημόσιο
όσιο κκαι οι οποίοι μεσυνταξιοδότησή τους
τά την συ
συν
από
πό ένα εκ των ανωτέρω φορέω συνεχίζουν χωρίς διακοπή
ρέων,
για την συγκεκριμένη απασχόληγι
ση, υποχρεωτικά την ασφάλισή
τους στον οικείο φορέα ή τομέα
ασφάλισης.
Π.χ. Ιατρός του ΕΣΥ (παλαιός
ασφαλισμένος) υπάγεται στην
ασφάλιση του Δημοσίου και του
ΤΣΑΥ. Μετά την συνταξιοδότησή
του από το Δημόσιο συνεχίζει
χωρίς διακοπή την ασφάλισή του
στο ΤΣΑΥ, χωρίς να καταβάλλει
προσαυξημένες εισφορές.
Εάν αναλάβει τρίτη δραστηριότητα υπακτέα στην ασφάλιση του ΟΑΕΕ, εμπίπτει στις νέες
Ο
Σ
Φ
Σ
Α
Ι
Λ
Α
Σ
Η
Σ
Ε
Λ
Ε
διατάξεις, τηρουμένων των προϋποθέσεων περί μη επαγγελματικής συνάφειας του Ν.3863/10.
- Με μεταγενέστερη διάταξη
του άρθρου 10 του Ν. 3865/10,
εξαιρούνται από ττην καταβολή
προσαυξημένων
εισφορών και οι
ημένων εισφ
συνταξιούχοι
(Γεαξιούχοι του Δημοσίου
Δημοσ
νικού
του Κράτους).
κού Λογιστηρίου
γιστηρ
Κρά
ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ
ΟΠΟΙ
ΤΟΥ ΧΡΟΝΟ
ΧΡΟΝΟΥ
ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΑΛΙΣ
Με την διάταξη
διάταξ της παρ. 3
αρθρ. 16
6 του Ν. 3863/1
3863/10, που
διάταξη της
αντικατέστησε
τησε την διάταξ
παρ.
2676/99,,
ρ. 4 του άρθρου
θρου 63 Ν.
Ν 2676/
προβλέπεται
π
λέπεται ότι «ο συνταξιούχος
συνταξ ύχος
(γήρατοςς ή αναπηρίας
αναπηρίας) που
ανα(γήρ
ου ανα
λαμβάνει εργασία
λαμβά
ργασία η αυτοαπασχουτοαπα
υτοαπασ
λείται μπορεί
μπ
ί να
ν χρησιμοποιήσει
χρησιμοπ
ττον χρόνο ασφάλισης
άλισης κκατά το διή περιάστημα τηςς αναστολής,
ά
αναστ
ανασ
κοπής της
σύνταξης, ή της κακοπή
ης σύν
σύντ
ή μη
τταβολής
ολής προσαυξημένων
πρ
ασφαλιστικών εισφορών, για την
ασφαλι
ασφαλισ
προσαύξηση της σύνταξης από
προσ
τον φορέα που συνταξιοδοτείται,
το
ή για την θεμελίωση νέου συνταξιοδοτικού δικαιώματος από άλλο φορέα, σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις περί
διπλοσυνταξιούχων».
Με την νέα διάταξη αξιοποιείται ο χρόνος ασφάλισης που
πραγματοποιείται κατά το διάστημα τόσο της αναστολής όσο
και της περικοπής (άνω των 55)
της σύνταξης. (Με το άρθρο 63
του Ν.2676/99, πριν την αντικατάσταση, δινόταν δυνατότητα αξιοποίησης μόνο του χρόνου που πραγματοποιείται κατά
το διάστημα της αναστολής της
σύνταξης).
ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ
ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ
Οι νέες ρυθμίσεις ισχύουν
για συνταξιούχους που ασφαλίστηκαν στον ΟΑΕΕ από την δημοσίευση του Νόμου και εφεξής
(15/7/10).
ΥΘ
Ε
Ν
Ω
Ρ
ΕΠ
Γ
Γ
Α
Μ
Λ
Ε
ΑΤ
Ν
Ω
Ι
67
ΤΡΑΠΕΖΕΣ
ØĉąėċĐĉčýđąĉĕ
ćĉāĒĎėĕė}ąĐĖĐąĔ|ûčĎėĕ
ċāĒāčāČĔĒûĕ
ØĉąėċĐĉčýđąĉĕćĉāĒĈĄĉāĄĉċāđýāĐĀē|ĉđĈĕĒĔč
ĎĆąĉČďčė}ąĐĖĐąĔ|ûčĔčĆėđĉċďč}ĐĎđď}Ĕč
ĄýčąĉĈ׹čĉċü×Đā||āĒąýāæāĒāčāČĔĒü|ąđĖąĒĉċü
ąćċĀċČĉĎ}ĐĎĕĒĉĕāĐ|þĄĉąĕė}ĈĐąđýąĕ
Α
68
φορμή για την παροχή των
διευκρινίσεων ήταν η τροποποίηση του αρχικού νό-
μου (3869 / 2010) που έγινε με
σκοπό την απλοποίηση εφαρμογής του. Μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι στη
σ ρύθμιση μπορούν
να ενταχθο
ενταχθούν και η μη ληξιπρόθεσμες οφειλές.
οφ
Η τροποποίηση
του νόμου
τροπ
έγινε με το άρθρο 85 του νόμου
για την «Α
«Αναμόρφωση του Σώματος Επιθεώρησης
Εργασίας,
Επι
Ρυθμίσεις θεμάτων Κοινωνικής
Ασφάλισης και άλλες διατάξεις»
που ψηφίστηκε
από την Βουψηφίσ
λή. Ειδικότ
Ειδικότερα, με το άρθρο αυτό διευκρινίζονται
τα ακόλουθα:
διευκριν
ĕėΗ
ĕ
Η ρύθμιση
ρ
των οφειλών
αναφέρεται σε όλο το παθηαναφέρε
τικό του
το οφειλέτη, αφορά
δηλαδή
δηλαδ τόσο τις ληξιπρόθεσμες
θεσμε όσο και τις μη ληξιπρόθεσμες οφειλές.
ĕėΔεν χρειάζεται με την επίδοση της αίτησης
για δικαστική ρύθμιση να επιδοθούν
ξεχωριστά η κατάσταση των πιστωτών και το σχέδιο
διευθέτησης, εφόσον αυτά εμπεριέ-
χονται στην αίτηση.
ĕė Το αρμόδιο Ειρηνοδικείο
μπορεί με την κατάθεση της αίτησης να εκδίδει προσωρινή διαταγή ή να διατάσσει προληπτικά
μέτρα μέχρι την έκδοση της οριστικής απόφασης, γεγονός που
θα μπορούσε να περιορίσει τις
υποθέσεις (και το κόστος) υποβολής χωριστής αίτησης ασφαλιστικών μέτρων.
ĕėΗ αίτηση για υποκατάσταση της συναίνεσης του πιστωτή
στο πλαίσιο της επιδίωξης δικαστικού συμβιβασμού εκδικάζεται
στη δικάσιμο που έχει οριστεί
για τη συζήτηση της αίτησης δικαστικής ρύθμισης των χρεών.
ĕėΗ ρύθμιση της οφειλής για
την προστασία της κύριας κατοικίας μέχρι είκοσι έτη μπορεί
να γίνει και με σταθερό επιτόκιο (και όχι μόνο με κυμαινόμενο επιτόκιο) προκειμένου να μην
δυσχεραίνεται ο υπολογισμός
του ύψους των υποχρεώσεων
του οφειλέτη προς τους πιστωτές του κατά τη διάρκεια της
ρύθμισης.
ĕėΤο ακίνητο που χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία προ-
στατεύεται και όταν ο οφειλέτης
έχει την επικαρπία ή την ψιλή
κυριότητα αυτού.
ĕėΤο πιστωτικό ίδρυμα, στην
κατάσταση οφειλών που χορηγεί στον οφειλέτη, θα πρέπει να
μνημονεύει και το επιτόκιο με το
οποίο εξυπηρετείται η οφειλή,
ώστε να μπορεί να προσδιορίζεται πληρέστερα το ύψος των
υποχρεώσεων του οφειλέτη μέχρι το χρόνο εκδίκασης της αίτησης.
ĕėΔεν θίγονται οι απαιτήσεις
των πιστωτών οι οποίοι δεν περιλαμβάνονται στην αίτηση για δικαστική ρύθμιση των χρεών.
Επισημαίνεται, τέλος ,ότι ήδη
έχουν εκδοθεί σε εφαρμογή του
ν. 3869/2010 για τη ρύθμιση των
οφειλών υπερχρεωμένων φυσικών προσώπων αποφάσεις από
τα αρμόδια Ειρηνοδικεία που
ρυθμίζουν τις σχετικές οφειλές
ή επικυρώνουν δικαστικούς συμβιβασμούς μεταξύ οφειλετών και
πιστωτών, επιβεβαιώνοντας την
ουσιαστική βοήθεια που προσφέρει η νομοθεσία σε
όσους
πράγματι βρίσκονται σε μόνιμη αδυναμία να
ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους.
Σημειώνεται ότι στην ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή (www.efpolis.
gr) αναρτήθηκαν δύο εφαρμογές πληροφορικής - εργαλεία
υπολογισμού που διευκολύνουν
τους οφειλέτες και όλους τους
ενδιαφερόμενους (δικηγόρους,
ενώσεις καταναλωτών, δικαστές
κ.ά.) στην αξιοποίηση και εφαρ-
70
μογή του ν. 3869/2010 για τη
ρύθμιση των οφειλών των υπερχρεωμένων φυσικών προσώπων
(υπερχρεωμένα νοικοκυριά). Οι
εφαρμογές αυτές επιτρέπουν
να γίνει μέσα σε ελάχιστα λεπτά ο ακριβής προσδιορισμός
των υποχρεώσεων του οφειλέτη προς τους πιστωτές του. Ειδικότερα:
Α. Με την πρώτη εφαρμογή διευκολύνεται ο οφειλέτης
να προσδιορίσει τα ποσά στα
οποία κατανέμεται η μηνιαία δόση του προς τους πιστωτές του.
Ο οφειλέτης συμπληρώνει το
ποσόν το οποίο δύναται να καταβάλει κάθε μήνα, τη χρονική
διάρκεια και τις υποχρεώσεις
προς τους πιστωτές που ικανοποιούνται συμμέτρως. Η εφαρμογή κατανέμει αυτομάτως τη
δόση σε όλους τους πιστωτές,
ενώ δίνει χρήσιμα στοιχεία σχετικά με την έκταση εξυπηρέτησης του χρέους. Η εφαρμογή θα
μπορούσε να χρησιμοποιηθεί είτε για πρόταση εξωδικαστικού ή
δικαστικού συμβιβασμού είτε για
τη δικαστική ρύθμιση των οφειλών.
Β. Με τη δεύτερη εφαρμογή καθορίζεται η μηνιαία δόση που πρέπει να καταβάλει
ο οφειλέτης προκειμένου να διατηρήσει την κύρια ή μοναδική κατοικία του και πώς αυτή κατανέμεται στους πιστωτές.
Στην περίπτωση αυτή ο οφειλέτης συμπληρώνει την εμπορική
αξία της κατοικίας, το ποσοστό
αποπληρωμής, το επιτόκιο, τη
διάρκεια εξυπηρέτησης, με βάση τα οποία η εφαρμογή προσδιορίζει αυτομάτως τη μηνιαία
δόση που θα καταβάλει ο οφειλέτης για την προστασία της κατοικίας του. Στη συνέχεια, με
τη συμπλήρωση των στοιχείων
για τους πιστωτές και τις εξα-
σφαλισμένες ή μη απαιτήσεις, η
εφαρμογή προβαίνει στην κατανομή της μηνιαίας δόσης στους
πιστωτές.
Με τις παραπάνω εφαρμογές
απλοποιείται ο υπολογισμός των
καταβολών που θα πραγματοποιεί ο οφειλέτης προς κάθε πιστωτή και διευκολύνεται ακόμη
περαιτέρω η διατύπωση πρότασης ή η δικαστική ρύθμιση των
χρεών. Οι εφαρμογές συνοδεύονται από σχετικές οδηγίες χρήσης και κάθε ενδιαφερόμενος
μπορεί να εκτυπώνει τα στοιχεία
και τα αποτελέσματα που τον
αφορούν.
Υπενθυμίζεται ότι στην ιστοσελίδα της ΓΓΚ έχουν αναρτηθεί υποδείγματα α) περιουσιακής κατάστασης και β) σχεδίων
διευθέτησης των οφειλών, καθώς επίσης και κατάσταση δικηγορικών συλλόγων και ενώσεων
καταναλωτών που συμμετέχουν
στο πρόγραμμα δωρεάν νομικής
συνδρομής στο στάδιο επιδίωξης εξώδικου συμβιβασμού.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ
åæàĐĀē|ĉđĈĖĐąďčċāĉ
āčāđĒĎČüċāĒāđĖûđąĔč
Αναστέλλονται μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου τα μέτρα αναγκαστικής είσπραξης από το ΙΚΑ για τους
εργοδότες που οφείλουν καθυστερούμενες ασφαλιστικές εισφορές στο ΙΚΑ - ΕΤΑΜ και δεν έχουν
υπαχθεί σε ρύθμιση ή έχασαν το δικαίωμα συνέχισης της ρύθμισης στην οποία είχαν κατά το παρελθόν υπαχθεί, εφόσον υπαχθούν σε καθεστώς
προσωρινού διακανονισμού.
Ο διακανονισμός αυτός αφορά τόσο τους εργοδότες που εξακολουθούν να απασχολούν υπαλλήλους, όσο και αυτούς που δεν απασχολούν στο
εξής, αλλά και αυτούς που οφείλουν εισφορές
από οικοδομικές
εργασίες.
Για την υπαγωγή στον προσωρινό διακανονισμό, αρκεί η
υποβολή σχετικής αίτησης στα
Ταμεία Είσπραξης Εσόδων ΙΚΑ και στα Υποκαταστήματα και Παραρτήματα.
Ο τρόπος εξόφλησης των καθυστερούμενων
οφειλών καθορίζεται, σύμφωνα με το ΙΚΑ, ως εξής:
ĕėx‘ė—ž‘“…šė˜—ė‰ž—™—¥•ėœ—ė…œ—šėė™”‡ζονται σε 36 ή 48 μηνιαίες δόσεις, αναλόγως του
ύψους οφειλής.
ĕėx‘ė—ž‘“…šė˜—ė‰ž—™—¥•ė˜™—‹—¥”•‰ė…œė
κεφαλαιοποιούνται στις 31/12/2010 και για την εξόφλησή τους καταβάλλεται ποσό που αντιστοιχεί
στο 20% του μέσου όρου των τρεχουσών εισφορών του Δ΄τριμήνου του 2010.
ĕėj˜‰™‰‡œœė˜™—£˜¤›ė‹‘‰ėœ•ė˜‰‹¡‹†ė
στο διακανονισμό είναι η ανελλιπής καταβολή των
τρεχουσών εισφορών εκ μέρους των εργοδοτών.
ĕėx‘ė—ž‘“…œšė—‘ė—˜—‡—‘ė’‰œ„ėœ•ė”™—”•‡‰ė
υποβολής της αίτησης δεν απασχολούν υπαλλήλους και οι οφειλέτες από οικοδομοτεχνικά έργα
μπορούν να εξοφλήσουν καταβάλλοντας το 1,25%
της κεφαλαιοποιημένης οφειλής για ποσά κατώτερα
των 300.000€ και το 0,80% για μεγαλύτερα ποσά.
ĕėn˜‘›”‰‡•œ‰‘ė¤œ‘ėž¤›—•ėė‰‡œ›ė˜—Š“θεί έως τις 31/10/2011, θα παρέχεται έκπτωση 20%
επί των προσθέτων τελών της κεφαλαιοποιημένης
οφειλής.
72
Το ΙΚΑ υπογραμμίζει τέλος, ότι «στις περιπτώσεις οφειλετών, που δεν θα προσφύγουν στην αξιοποίηση των ως άνω ρυθμίσεων, θα εφαρμοστεί
απαρέγκλιτα και χωρίς ουδεμία εξαίρεση η πλήρης επιβολή των προβλεπομένων αναγκαστικών
μέτρων και των λοιπών μέτρων είσπραξης».
äČąċĒĐĎčĉċì
ąċċāēāĐĉđĒĉċìā}þĒĎ
Taxis
Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του Υπουργείου Οικονομικών έθεσε σε λειτουργία, στο περιβάλλον του νέου TAXISnet, την
Υπηρεσία Ειδοποιήσεων Πληρωμών ή Επιστροφών
Φόρου.
Με την εφαρμογή αυτή ο χρήστης των ηλεκτρονικών υπηρεσιών της ΓΓΠΣ έχει τη δυνατότητα να προβάλει στην οθόνη του υπολογιστή του
και να εκτυπώσει τις ειδοποιήσεις που λαμβάνει
για την πληρωμή ή την επιστροφή φόρου. Αναλυτικά, υποστηρίζονται τα παρακάτω ειδοποιητήρια.
ĕė n‘Œ—˜—‘†σεις επιστροφής
Φόρου Εισοδήματος Φυσικών
Προσώπων
ĕė n‘Œ—˜—‘†σεις καταβολής
δόσεων Φόρου
Εισοδήματος Φυσικών Προσώπων
ĕė n’’‰‰™‘στικό σημείωμα ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης,
έκτακτης εισφοράς σε αντικειμενικές δαπάνες και
τέλους επιτηδεύματος του Ν. 3986/2011
ĕėn‘Œ—˜—‘†›‘šė’‰œ‰Š—“†šėŒ¤›¡•‘›ž—™¦•ė
και τέλους επιτηδεύματος του Ν. 3986/2011
ĕėn‘Œ—˜—‘†›‘šė’‰œ‰Š—“†šėŒ¤›¡•ė˜™‰‡¡›šė
Ν. 3888/2010.
Η εκτύπωση των παραπάνω ειδοποιήσεων μπορεί να αντικαταστήσει την αντίστοιχη έντυπη ειδοποίηση που αποστέλλεται ταχυδρομικώς, και να
χρησιμοποιηθεί στα τραπεζικά ιδρύματα για την
εξόφλησή τους.
Η πρόσβαση στη συγκεκριμένη υπηρεσία γίνεται μέσω του δικτυακού τόπου της Γενικής Γραμ-
ματείας, στη διεύθυνση www.gsis.gr. Συγκεκριμένα, θα πρέπει αρχικά να επιλέξετε το πλαίσιο
Υπηρεσίες προς Πολίτες ή το πλαίσιο Υπηρεσίες προς Επιχειρήσεις/Επιτηδευματίες και στη συνέχεια την επιλογή Ειδοποιήσεις πληρωμής ή επιστροφής φόρου.
âÞââāčĈđėĖýāćĉāĒĎ
|ûČČĎčĒĎėîàââ
Την έντονη ανησυχία του εμπορικού κόσμου
για την επιδείνωση της ταμειακής κατάστασης
και το μέλλον του
ασφαλισ τικού του
φορέα (ΟΑΕΕ), εκφράζει η Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου αφού
οι δυσμενείς συνθήκες που πλήττουν
τους ασφαλισμένους
εμπόρους, έχουν μεγάλες επιπτώσεις στα έσοδα
του Οργανισμού, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλημα ρευστότητας.
Ο ΟΑΕΕ, επισημαίνει η Συνομοσπονδία, δεν διαθέτει πλέον αποθεματικά στο ταμείο του και για
να αντεπεξέλθει στις πληρωμές των υποχρεώσεών
του, θα πρέπει να λαμβάνει έγκαιρα την τακτική
επιχορήγηση, αλλά και τις εισφορές των 700.000
ενεργών ασφαλισμένων, εκ των οποίων οι 540.000
είναι ταμειακά ενήμεροι.
Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του ΟΑΕΕ, οι
ταμειακές ανάγκες του ανέρχονται ετησίως στα
1,2 δις ευρώ, ενώ η μειωμένη φετινή τακτική επιχορήγηση από τον κρατικό προϋπολογισμό δεν
επαρκεί με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται ένα έλλειμμα 800 εκ. ευρώ και να απαιτείται έως το τέλος του 2011 πρόσθετη κρατική επιχορήγηση 360
εκ. ευρώ.
Για την ΕΣΕΕ, προϋπόθεση είναι να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα του ΟΑΕΕ, αφού στην παρούσα δυσμενή κατάσταση η εισπραξιμότητα έχει
περιοριστεί κατά 36% με τις συνολικές καθυστερημένες οφειλές να φτάνουν σήμερα τα 836 εκ. ευρώ και το 88% των οφειλετών, δηλαδή οι 128.000,
να είναι μικροφειλέτες ποσών μέχρι 15.000 ευρώ. Επιπλέον, την τελευταία διετία οι ασφαλισμένοι έμποροι από 348.000 μειώθηκαν σε 287.000 και
έπεται συνέχεια.
«Σύσσωμος ο εμπορικός κόσμος οφείλει να
συνδράμει στην προσπάθεια επίλυσης των οικονομικών προβλημάτων του ασφαλιστικού μας φορέα,
καταβάλλοντας έγκαιρα τις ασφαλιστικές εισφορές αλλά δεν μπορούμε να αγνοήσουμε σύμφωνα με την έρευνα του ΙΜΕ το γεγονός ότι 2 στους
5 ασφαλισμένους συναδέλφους μας, δεν εισφοροδιαφεύγουν αλλά αδυνατούν να είναι συνεπείς στην καταβολή των ασφαλίστρων τους, ενώ
146.000 επαγγελματίες έχουν σταματήσει οριστικά την δραστηριότητά τους και δυστυχώς όχι για
να συνταξιοδοτηθούν», τονίζει η ΕΣΕΕ.
Ο Οργανισμός Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγγελματιών αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο
ασφαλιστικό φορέα μετά το ΙΚΑ, αφού καλύπτει
846.000 εμπόρους, βιοτέχνες και επαγγελματίες
και περίπου 320.000 συνταξιούχους.
â}ĉĒĐĎ}üàčĒāćĔčĉđ|ĎĀ
čûāċĐĉĒüĐĉāąĊûĒāđĈĕ
ĒĔčė}ĎēûđąĔč
Νέα κριτήρια για τον καθορισμό της προτεραιότητας εξέτασης των υποθέσεων που εισάγονται
στην Επιτροπή Ανταγωνισμού εφαρμόζονται από
το καλοκαίρι, με απόφαση της Ολομέλειας και
ύστερα από σχετική διαβούλευση. Οι υποθέσεις
δεν θα εισάγονται πλέον κατά χρονική προτεραιότητα αλλά με γνώμονα τις ευρύτερες επιπτώσεις
τους στην αγορά, τη σοβαρότητα της παράβασης,
την κατηγορία προϊόντων ή υπηρεσιών που αφορούν, αλλά και τη διαθεσιμότητα πόρων της Επιτροπής.
Σύμφωνα με την απόφαση τα κριτήρια αξιολόγησης προτεραιότητας κάθε υπόθεσης είναι:
1. Η εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος,
το οποίο θα αξιολογείται υπό το πρίσμα της εμβέλειας των εκτιμώμενων
επιπτώσεων μιας πρακτικής στη λειτουργία του
αποτελεσματικού ανταγωνισμού, ιδίως όσον
αφορά στους καταναλωτές, με προτεραιότητα
σε αυτεπάγγελτες έρευνες ή καταγγελίες που
73
αφορούν ιδίως:
ĕė{ė‘Œ‘‰‡œ™‰ė›—Š‰™—¥šė˜™‘—™‘›”—¥šėœ—ė
ανταγωνισμού (όπως καθορισμός τιμών, κατανομή αγορών και περιορισμός της παραγωγής ή των
πωλήσεων) με πανελλήνια εμβέλεια, ιδιαίτερα σε
περιπτώσεις οριζόντιων συμπράξεων (καρτέλ), σε
συνδυασμό με την ισχύ των εμπλεκόμενων επιχειρήσεων, τη δομή της σχετικής αγοράς,
ĕė{ė‰‹—™…šė˜™—¢¤•œ¡•ė’‰‘ė˜™›‘¦•ė˜™¦της ανάγκης ή καίριας σημασίας για τον Έλληνα
καταναλωτή, όπου η αντιανταγωνιστική πρακτική
δύναται να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην άνοδο των τιμών ή/και στην ποιότητα των υπηρεσιών
(ιδίως συγκριτικά με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης),
ĕė{ė˜™‘˜œ¦›‘šė‰•œ‘‰•œ‰‹¡•‘›œ‘’¦•ė˜™‰’œ‘κών με σωρευτικό – πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα (δηλαδή, πρακτικών που ακολουθούνται από
περισσότερες επιχειρήσεις, οι οποίες μπορούν να
μετακυλύουν τις αυξημένες τιμές σε ενδιάμεσες
επιχειρήσεις ή στους καταναλωτές).
2. Την υποβολή σχετικής αίτησης επιείκειας, σε
περίπτωση που πληρούνται όλα τα κριτήρια του
προγράμματος επιείκειας.
3. Τη λήψη εξαιρετικών μέτρων κανονιστικού χαρακτήρα σε συγκεκριμένους κλάδους της οικονομίας σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις
του άρθρου 11 του Ν.3959/2011, εφόσον τα μέτρα
αυτά είναι απολύτως αναγκαία, πρόσφορα και σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας για τη δημιουργία συνθηκών αποτελεσματικού ανταγωνισμού.
4. Τις γνωμοδοτικές αρμοδιότητες της Επιτροπής Ανταγωνισμού.
ÞĖûĄĉāûċĒāċĒĈĕ
āčìćċĈĕćĉāćąĔĒĐüđąĉĕ
}ąĒĐąČāýĎė
Η υπεράκτια γεώτρηση πετρελαίου ή φυσικού
αερίου στην ΕΕ θα πρέπει να επιτρέπεται μόνο στην περίπτωση κατά την οποία η εκάστοτε εταιρία υποβάλλει εκ των προτέρων ένα σχέδιο αντιμετώπισης απρόοπτων καταστάσεων και
αποδεικνύει ότι διαθέτει επαρκή κεφάλαια για την
αποκατάσταση πιθανών ζημιών στο περιβάλλον.
Αυτό προβλέπει ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την ασφάλεια των υπεράκτιων δρα-
74
στηριοτήτων
εκμετάλλευσ ης κοιτασμάτων πετρελαίου και
φυσικού αερίου που υιοθετήθηκε σ τις
13 Σεπτεμβρίου.
Κύριο αίτημα των ευρωβουλευτών είναι η εκ των προτέρων υποβολή από τις εταιρίες συγκεκριμένου σχεδίου αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων για
κάθε συγκεκριμένη γεώτρηση. Τα σχέδια αυτά θα
πρέπει να εντοπίζουν τους πιθανούς κινδύνους, να
εκτιμούν τις πιθανές πηγές και συνέπειες ρύπανσης και να παρουσιάζουν μια στρατηγική αντίδρασης σε περίπτωση ατυχήματος. Καμία γεώτρηση
δεν θα πρέπει να ξεκινά προτού το σχέδιο αυτό
εγκριθεί από το οικείο κράτος μέλος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρουσιάσει τη νομοθετική της
πρόταση αργότερα το φθινόπωρο.
«Οι υπεράκτιες πηγές αποτελούν την τέταρτη
μεγαλύτερη περιοχή παραγωγής παγκοσμίως και
είναι ζωτικής σημασίας για την ικανοποίηση των
ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης και την ενεργειακή μας ασφάλεια. Κάθε τοποθεσία, κάθε εγκατάσταση θα πρέπει να αξιολογείται για τον ειδικό
κίνδυνο που έχει και οι ρυθμιστικές αρχές θα πρέπει να επιτρέπουν την πραγματοποίηση γεώτρησης μόνο εφόσον πιστεύουν ότι οι κίνδυνοι αυτής
της εγκατάστασης μπορούν να διαχειριστούν και
αυτό πρέπει να συμβεί στην Αρκτική και σε κάθε
θαλάσσια περιοχή», δήλωσε μεταξύ άλλων η Βρετανίδα ευρωβουλευτής και εισηγήτρια του εν λόγω ψηφίσματος, Vicky Ford.
Το εγκριθέν ψήφισμα υποστηρίζει ότι όλοι οι
φορείς εκμετάλλευσης πετρελαίου και φυσικού
αερίου θα πρέπει να καλούνται, κατά τη διαδικασία χορήγησης άδειας, να αποδείξουν ότι διαθέτουν επαρκή κεφάλαια για να αποκαταστήσουν οποιαδήποτε περιβαλλοντική ζημιά μπορεί
να προκαλέσουν οι ειδικές δραστηριότητες που
αναπτύσσουν.
Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν ότι η αρχή
του «ο ρυπαίνων πληρώνει» και η αυστηρή απόδοση ευθυνών πρέπει να εφαρμόζεται σε όλες τις
ζημίες που προκαλούνται στα θαλάσσια ύδατα και
τη βιοποικιλότητα.
ÜĐĎĒìđąĉĕáâàćĉāĒĉĕ
āČČāćûĕđĒĎĆĎĐĎČĎćĉċþ
}ČāýđĉĎ
ė |—ė k‘—œŸ•‘’¤ė
n˜‘”“œ†™‘—ė j†•‰šė •ė ¤ ‘ė œšė
…•‰™–šėœ—ėŒ‘‰“¤‹—ė›œ—ė˜“‰‡›‘—ėœ¡•ė
ž—™—“—‹‘’¦•ė‰““‰‹¦•ė ˜—ė ‰ė ˜™‘“ž—¥•ė›œ—ėv—”—›Ÿ…Œ‘—ė‹‘‰ėœ—ėn•‘’¤ė
~—™—“—‹‘’¤ė{¥›œ”‰ėœ—ėž‘•¤˜¡™—ė’‰‘ė“‰”Š„•—•œ‰šė˜¤ ėœ‰ė˜™—Š“†”‰œ‰ė˜—ė‰•œ‘”œ¡˜‡Ž—•ė—‘ėu‘’™…šėn˜‘Ÿ‘™†›‘šėė‰˜…›œ‘“ė˜‘›œ—“…šė›œ—•ėj•œ‘˜™¤Œ™—ėœšė
sŠ…™•›šė’‰‘ė}˜—™‹¤ėx‘’—•—”‘’¦•ė’ėn„‹‹“—ėk•‘Ž…“—ė’‰¦šė’‰‘ė›œ—•ėj•‰˜“™¡œ†ė}˜—™‹¤ėx‘’—•—”‘’¦•ė’ėy‰•œ“†ėx‘’—•¤”—ė’ž™„Ž—•œ‰šėœ•ė…•œ—•ė‰•œ‡Œ™‰›†ėœ—ė›œ•ė˜‘Š—“†ėœ¡•ė
•…¡•ėž—™—“—‹‘’¦•ėė”…œ™¡•ė˜—ė‰•‰’—‘•¦’‰•ė
’‰‘ė ž‡›œ’‰•ė›œ—ė˜“‰‡›‘—ėœ—ėu›—˜™¤›”—ė
{ŸŒ‡—ėėėė
pė˜‘Š—“†ė˜™¤›œ¡•ėž¤™¡•ė¤˜¡šėė…’œ‰’œė
‘›ž—™„ėœ—ėœ…“—šė˜‘œŒ¥”‰œ—šėė‰¥–›ėœ—ėė
n~sė›œ—ė˜œ™…“‰‘—ė’‰‘ėė–‡›¡›ėœ—ėž¤™—ė˜œ™“‰‡—ė…™”‰•›š’‡•›šėė‰ė—Œ‹†›—•ė›œ—•ė
‰ž‰•‘›”¤ėœ•ėu‘’™¦•ėn˜‘Ÿ‘™†›¡•ė’‰‘ė‰ėŠ‡›—•ėė›ė”‹‰“¥œ™ė¥ž›ėœ•ė““•‘’†ė—‘’—•—”‡‰ė‰•‰ž…™‘ėœ—ėknj
s‰œ„ė„”›ė˜™—œ™‰‘¤œœ‰ėœ—ė˜‘”“œ†™‘—ė
˜™—œ‡•‘ė”œ‰–¥ė„““¡•ė
ĕė{œ‰™¤ėž—™—“—‹‘’¤ė˜“‰‡›‘—ė˜™—šėŒ‘’¤“•›ėœšė˜‘Ÿ‘™”‰œ‘’¤œœ‰šė’‰‘ėœ¡•ė˜•Œ¥›¡•
ĕėu‡¡›ėœšėž—™—“—‹‡‰šėœ¡•ė˜‘Ÿ‘™†›¡•ėė
—˜—‡‰ė›ė›•Œ‰›”¤ė”ėœ•ė”‡¡›ėœ—ė“‘œ—™‹‘’—¥ėœ—šė’¤›œ—šė‡•‰‘ė›‡‹—™—ė¤œ‘ė‰ė‰˜…ž™ė’‰“¥œ™‰ė‰˜—œ“…›”‰œ‰ė›œ—šėŒ”—›‘—•—”‘’—¥šė›œ¤Ÿ—š
ĕėfŸ‘ė›œ•ė˜™‰‘œ…™¡ė˜‘Š„™•›ėœšė”‘’™†šė
k‘—œŸ•‡‰šė”ėœ•ė˜‘Š—“†ė˜‘˜“…—•ė…’œ‰’œ¡•ė‘›ž—™¦•ė ž¤™—ė ˜‘œŒ¥”‰œ—šė –‡›¡›šė œ—ė
n~sė›œ—ė˜œ™…“‰‘—ė…™”‰•›šė’‡•›šė’‰‘ė‘Œ‘’—¥ėž¤™—ėė›œ—ėž›‘’¤ė‰…™‘—ė’‰¦šė’‰‘ė”…œ™¡•ė
¤˜¡šėė”ė…’˜œ¡›ėœ¡•ė’‰œ‰Š‰““¤”•¡•ė‰›ž‰“‘›œ‘’¦•ė‘›ž—™¦•ė‰˜¤ėœ—ė‘›¤Œ”‰
ĕėm”‘—™‹‡‰ė‘Œ‘‰‡œ™—ė›•œ“›œ†ė~yjėŸ‰”“¤œ™—ėœ—ė‰•¦œ‰œ—ė›•œ“›œ†ė’‰œ„ė”‘‰ė†ė
Œ—ė”—•„Œšė‹‘‰ė‰‹‰„ė’‰‘ė˜™›‡šė˜—ė˜‰™„‹—•œ‰‘ė†ė˜‰™…Ÿ—•œ‰‘ė‰˜¤ė”‘’™…šė˜‘Ÿ‘™†›‘šėė
Œ™‰›œ™‘¤œœ‰ė’‰‘ėœ—ė”…‹—šėœ¡•ė—˜—‡¡•ė”˜—™‡ė•‰ė˜‘›œ—˜—‘‡œ‰‘ė‰˜¤ėœ‰ėn˜‘”“œ†™‘‰ė˜Ÿė˜‰™‰Œ—›‘‰’—‡ė’“„Œ—‘ėž‡•—›šėŒ™‰›œ™‘¤œœšė
ĕėv‰ė‰˜—›•Œ‡ėė”œ‰Ÿ™—•—“—‹”…•ė–¤ž“›ėœ¡•ė˜™—¢¤•œ¡•ėœ¡•ė˜‘Ÿ‘™†›¡•ė‰˜¤ėœ•ė
’‰œ‰Š—“†ė~yjė…œ›‘ė¦›œė•‰ė”•ė˜‘Š‰™¥•—•œ‰‘ė
—‘ė˜‘Ÿ‘™†›‘šė”ė˜“™¡”…šė‹‘‰ėž¤™—šė˜—ėŒ•ė
…Ÿ—•ė‘›˜™„–‘ė†ė•‰ė‹‡•œ‰‘ė˜—Ÿ™¡œ‘’†ė‰˜—˜“™¡”†ėœ—ė~yjėœ‘”—“—‹‡—ė•œ¤šė”•¤šė
ĕėq›”—…œ›ėn•‘‰‡—ė’‰‘ė‰˜“—¥ės¦Œ‘’‰ė~—™—“—‹‡‰šėn‘›—Œ†”‰œ—šė’‰‘ė‰•œ‘’‰œ„›œ‰›ėœ¡•ė‰“““—‰•‰‘™—¥”•¡•ė‹’’“‡¡•ė”ė”‡‰ė’‰œ‰•—œ†ė
’‰‘ė›‰ž†ė—Œ‹‡‰
ĕėpėž—™—Œ‘‰ž‹†ė•‰ė•œ—˜‘›‡ė”ėœ•ė‰–‘—˜—‡›ėœšė›¥‹Ÿ™—•šė“’œ™—•‘’†šėœŸ•—“—‹‡‰šė
’‰‘ė›œ—šėœŸ¤•ėŒ‘‹”‰œ—“˜œ‘’—¥šė†ėœ‰’œ‘’—¥šė
“…‹Ÿ—šėœ‰ė“‹’œ‘’„ė¤™‹‰•‰ė•‰ė‰•œ‘”œ¡˜‡Ž—•ė
œ‘šėŒ“¦›‘šė’‰‘ėœ‰ėž—™—“—‹‘’„ė›œ—‘Ÿ‡‰ėœ¡•ėž—™—“—‹—”…•¡•ė”ė—›‘‰›œ‘’¤ė’‰‘ė¤Ÿ‘ėœ˜—“‰œ™‘’¤ėœ™¤˜—
ĕė{‹’™„œ›ėœšė…””›šėž—™—“—‹‡‰šė’‰‘ė
›””„Ž”‰ėœ¡•ėŒ‘„›˜‰™œ¡•ėž¤™¡•ė’‰‘ėœ“¦•ė›ė
’„ė•¤œœ‰
ΠΩΛΕΙΤΑΙ
ΒΥΤΙΟ ΤΟΥΟΤΑ
ΠΩΛΕΙΤΑI
ΜΙΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗ
ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΒΥΤΙΟ
nvx{ė|xvx}
{nėsjtpėsj|j{|j{p
ė
zp|rsx|p|j{ėė+3ė
ΕΝΟΣ ΤΟΝΟΥ
ΜΑΡΚΑΣ ΤΟΥΟΤΑ
ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
|ptn~vxėnyrsxrvvrj{
|ptėnyrsxrvvrj{ėė
|ptn~vxėnyrsxrvvrj{ėė
ėė
75
ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ
ÜďĕēāąĆāĐ|ĎđĒąý
ĒĎąĐćþđĈ|Ď
Μ
ε «εργόσημο» μπορούν
να πληρώνονται από τα
μέσα Σεπτεμβρίου οι περιστασιακά εργαζόμενοι, με στόχο να περιοριστεί η εισφοροδιαφυγή από το συγκεκριμένο
τμήμα της αγοράς. Σύμφωνα με
τις σχετικές εκτιμήσεις, με το εργόσημο θα ασφαλίζονται περίπου
300.000 άνθρωποι που απασχολούνται σε οικιακές ή αγροτικές
εργασίες.
Το εργόσημο διατίθεται από
τα ΕΛΤΑ και σταδιακά από τα
καταστήματα των τραπεζών ή
άλλα κανάλια διανομής και περιλαμβάνει τόσο την αξία της
εργασίας όσο και ασφαλιστικές εισφορές. Όπως σημειώνει
το υπουργείο Εργασίας, με την
εφαρμογή του Εργοσήμου επιχειρείται για πρώτη φορά να δοθεί ουσιαστική και μελετημένη
λύση σε ένα χρονίζον πρόβλημα του ασφαλιστικού συστήμα-
76
τος, τις απώλειες ασφαλιστικών
εισφορών από την αδήλωτη εργασία των περιστασιακά απασχολούμενων στην κατοικία του
εργοδότη, τις αγροτικές εργασίες και τους περιστασιακά εργαζόμενους στο χώρο της εστίασης, του θεάματος και του
ακροάματος.
Μέσω του εργοσήμου οι
ασφαλισμένοι έχουν πλήρη συνταξιοδοτική – ιατροφαρμακευτική και νοσοκομειακή κάλυψη,
καθώς και σε περίπτωση εργατικού ατυχήματος, ενώ στην ίδια
περίπτωση οι εργοδότες απαλλάσσονται από κάθε ποινική και
αστική κύρωση.
Τα βασικά χαρακτηρισ τικά του νέου τρόπου πληρωμής,
σύμφωνα με τη σχετική Υπουργική απόφαση, προβλέπουν ότι:
ĕ Υπόχρεος έκδοσης του εργοσήμου είναι κάθε φυσικό ή
νομικό πρόσωπο που δέχεται
ή χρησιμοποιεί τις εργασίες ή
υπηρεσίες των ανωτέρω προσώπων. Δικαίωμα εξαργύρωσης
έχει αποκλειστικά ο αποδέκτης
του εργοσήμου.
ĕ Κατά την εξαργύρωση του
εργοσήμου παρακρατείται μέρος
της αναγραφόμενης αξίας έναντι
ασφαλιστικών εισφορών και αποδίδεται στον ασφαλιστικό φορέα
κάλυψης του απασχολούμενου.
ĕ Κατά την έκδοση του εργοσήμου παράγονται δύο στελέχη.
Το ένα από αυτά κρατείται και
φυλάσσεται, προαιρετικά, από
τον εργοδότη ως αποδεικτικό
πληρωμής και για την απόλαυση
οικονομικών ελαφρύνσεων που
προβλέπονται στο Ν.3863/2010,
ενώ το δεύτερο αποδίδεται από
τον εργοδότη στον απασχολούμενο ως μέσο εξαργύρωσης,
αλλά και ως, προαιρετικό, αποδεικτικό απασχόλησης.
ĕ Το εργόσημο εκδίδεται, σε
διπλότυπο ή σε δύο αποκόμματα,
κατά το χρόνο αγοράς του και
φέρει μοναδικό αριθμό που εξασφαλίζει τη γνησιότητά του. Το
ένα αντίτυπο ή απόκομμα του εργοσήμου αφορά στον εργοδότη
και το δεύτερο στον εργαζόμενο.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΛΗΡΩΜΗΣ
ΜΕ ΕΡΓΟΣΗΜΟ
1. Ο εργοδότης απευθύνεται
στο φορέα έκδοσης του εργοσήμου με τον ΑΜΚΑ του, δηλώνει τον αρμόδιο Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (π.χ. ΙΚΑ ή ΟΓΑ)
και το είδος της παρεχόμενης
εργασίας και καταθέτει το ποσό
του εργοσήμου το οποίο αντιστοιχεί στην αμοιβή του εργαζόμενου συμπεριλαμβανομένων
των ασφαλιστικών εισφορών.
Ο φορέας έκδοσης, αξιοποιώντας τον ΑΜΚΑ, συνδέεται με
τη βάση δεδομένων του ΑΜΚΑ-ΕΜΑΕΣ σε πραγματικό χρόνο κατά τη στιγμή της έκδοσης
και αναζητά τα στοιχεία του εργοδότη στη βάση δεδομένων
του ΑΜΚΑ-ΕΜΑΕΣ. Στη συνέχεια παρουσιάζει τα στοιχεία για
επιβεβαίωση στον εργοδότη, ο
οποίος με την σειρά του τα επιβεβαιώνει. Πριν την έκδοση του
εργοσήμου, ο φορέας έκδοσης
αποστέλλει ηλεκτρονικό μήνυμα
στην ΗΔΙΚΑ Α.Ε. με τα στοιχεία
του εργοσήμου προς έκδοση.
2. Επί του αντιτύπου - αποκόμματος για τον εργοδότη αναγράφονται κατά την έκδοση του
εργοσήμου τα ακόλουθα στοιχεία:
α) Ο φορέας έκδοσης του
εργοσήμου.
β) Ο αρμόδιος Φορέας Κοινωνικής Ασφάλισης (ΟΓΑ ή ΙΚΑ).
γ) Ο μοναδικός αριθμός του
εργοσήμου.
δ) Ο ΑΜΚΑ του εργοδότη (με
«κρυμμένο» ένα μέρος του ώστε
να μην είναι εμφανής)
ε) Τα ονομαστικά στοιχεία
του εργοδότη, όπως αυτά έχουν
ταυτοποιηθεί και αναφέρονται
στο Αρχείο του ΑΜΚΑ-ΕΜΑΕΣ.
στ) Το ποσό του εργοσήμου,
το οποίο ουσιαστικά αποτελεί
και την ονομαστική αξία του εργοσήμου και κατ’ επέκταση την
αμοιβή του εργαζομένου.
ζ) Με βάση την επιλογή ΦΚΑ
και το είδος της παρεχόμενης
εργασίας, αναγράφονται στο εργόσημο οι κρατήσεις για ασφαλιστικές εισφορές της συγκεκριμένης κατηγορίας και
η) Η ημερομηνία έκδοσης
του εργοσήμου.
θ) Η ημερομηνία λήξης του
εργοσήμου.
ι) Θέση για αναγραφή ονοματεπώνυμου.
3. Επί του αντιτύπου - αποκόμματος για τον εργαζόμενο αναγράφονται τα ακόλουθα
στοιχεία:
α) Όλα τα παραπάνω στοιχεία και
β) Προαιρετικά, γραμμωτός
κώδικας ο οποίος θα λειτουργήσει βοηθητικά κατά τη στιγμή της
εξαργύρωσης του εργοσήμου.
Προκειμένου να είναι εφικτή
η έκδοση εργοσήμου από ετερόρρυθμες, ομόρρυθμες εταιρείες ή νομικά πρόσωπα, αυτό θα είναι δυνατό, μόνο με την
καταχώρηση του ΑΜΚΑ του εκπροσώπου της εταιρείας. Για το
λόγο αυτό, μετά την καταχώρηση του ΑΜΚΑ του εργοδότη, αν
το εργόσημο εκδίδεται για λογαριασμό Ο.Ε. ή Ε.Ε. ή νομικού προσώπου θα καταχωρείται συμπληρωματικά ο ΑΦΜ της
επιχείρησης. Σε αυτή την περίπτωση, το ΑΦΜ θα αναγράφεται πάνω στο εργόσημο και θα
συμπεριλαμβάνεται στα στοιχεία
που οι φορείς έκδοσης θα αποστέλλουν προς την ΗΔΙΚΑ Α.Ε.
4. Ο εργοδότης ως αμοι-
βή για την παρεχόμενη σε αυτόν εργασία παραδίδει στον
εργαζόμενο το εργόσημο (αντίτυπο για τον εργαζόμενο), αφού
συμπληρώσει επί του αντιτύπου
που προορίζεται για τον ίδιο τα
στοιχεία του εργαζομένου (ΑΜΚΑ ή ονομαστικά στοιχεία) και
την ημερομηνία πληρωμής και ο
εργαζόμενος υπογράφει επί του
αντιτύπου για τον εργοδότη, επιβεβαιώνοντας την παραλαβή του
εργοσήμου. Από τη στιγμή της
παράδοσης ως εργόσημο νοείται το αντίτυπο-απόκομμα για
τον εργαζόμενο.
5. Ο εργαζόμενος απευθύνεται για την εξαργύρωση στον πιστωτικό φορέα που εξέδωσε το
εργόσημο - ή και σε άλλο πιστωτικό φορέα που έχει τη δυνατότητα εξαργύρωσης αυτού
- με τον ΑΜΚΑ του, εντός του
χρονικού διαστήματος ισχύος
του εργοσήμου.
Μετά από ταυτοποίηση και
έλεγχο, καταβάλλεται στον ενδιαφερόμενο το καθαρό πληρωτέο
ποσό και μεταφέρονται σε πίστωση του λογαριασμού του αρμόδιου φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης
οι αναλογούσες προεισπραχθείσες ασφαλιστικές εισφορές.
ĕ Στην περίπτωση όπου τόσο ο εργαζόμενος όσο και ο εργοδότης τηρούν τραπεζικό λογαριασμό σε οποιαδήποτε τράπεζα,
θα μπορεί να διενεργείται από
τον εργοδότη ειδική συναλλαγή «εργοσήμου» όπου ο εργοδότης καταθέτει το συνολικό ποσό αμοιβής του εργαζόμενου και
ασφαλιστικών εισφορών στο λογαριασμό του εργαζόμενου. Η ειδική συναλλαγή φροντίζει για τις
λειτουργίες που είναι απαραίτητες για τον υπολογισμό των
ασφαλιστικών εισφορών προκειμένου στον λογαριασμό του
εργαζόμενου να κατατεθεί το
77
καθαρό ποσό πληρωμής (μικτή
αμοιβή - ασφαλιστικές εισφορές).
ĕ Για τη διευκόλυνση των
συναλλασσομένων, μπορεί να
χρησιμοποιείται ειδική προπληρωμένη ή άλλη τραπεζική κάρτα, με την ένδειξη «Εργοκάρτα»
ή άλλο δηλωτικό αναγνωριστικό,
την οποία μπορούν να προμηθεύονται οι εργαζόμενοι από
τα συμβεβλημένα τραπεζικά
ιδρύματα τα οποία θα παρέχουν
αυτή τη δυνατότητα ή και από
τους ΦΚΑ ή και άλλες δημόσιες
υπηρεσίες ή ΚΕΠ, τα οποία για
το λόγο αυτό θα έχουν συνεργαστεί με τα τραπεζικά ιδρύματα.
Η ειδική αυτή κάρτα, θα εκδίδεται από οποιονδήποτε πιστωτικό φορέα και θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
α) Θα φέρει το λογότυπο ενός
διεθνή οργανισμού πληρωμών
(π.χ. Visa, MasterCard). β) Θα δύναται να χρησιμοποιηθεί τόσο
εντός Ελλάδος όσο και στο εξωτερικό. γ) Θα δύναται να εκτελεί
αναλήψεις σε ΑΤΜ και αγορές σε
μηχανήματα EFT/POS δ) Η κάρτα
θα παραδίδεται (μαζί με το αντίστοιχο PIN της) σε σφραγισμένο
φάκελο και θα φέρει chip. ε) Η
κάρτα θα μπορεί να διατεθεί και
78
σε εργαζόμενους οι οποίοι δεν
διατηρούν τραπεζική σχέση. στ)
Κατά την έκδοση της κάρτας θα
γίνεται ταυτοποίηση του ΑΜΚΑ
και του ονοματεπώνυμου του κατόχου οπότε σε κάθε συναλλαγή
με την κάρτα αυτή δεν απαιτείται
η ταυτοποίηση των στοιχείων αυτών μέσω της ΗΔΙΚΑ Α.Ε.
Κατά τη διαδικασία εξαργύρωσης του εργοσήμου, ο εργαζόμενος δύναται, κάνοντας
χρήση της ειδικής κάρτας να
απευθύνεται για την εξαργύρωση του εργοσήμου είτε σε Αυτόματες Ταμειολογιστικές Μηχανές (ΑΤΜ) είτε σε Αυτόματα
Μηχανήματα Πληρωμών (ΑΜΠ)
του πιστωτικού φορέα που εξέδωσε το εργόσημο - ή και σε
άλλο πιστωτικό φορέα που έχει
τη δυνατότητα εξαργύρωσης
σε ΑΤΜ ή/και ΑΜΠ. Θα εισάγει
την κάρτα στην ειδική υποδοχή
και στη συνέχεια θα πληκτρολογεί τον ΑΜΚΑ του ή το pin που
του έχει δοθεί και τον μοναδικό
αριθμό του εργοσήμου.
Μετά την ολοκλήρωση των
βημάτων της διαδικασίας (έλεγχος, ταυτοποίηση, κ.α.) το καθαρό πληρωτέο ποσό θα πιστώνεται στην κάρτα και οι
αναλογούσες ασφαλιστικές εισφορές θα πιστώνονται στον λογαριασμό του αρμόδιου φορέα
Κοινωνικής Ασφάλισης. Με την
ολοκλήρωση της συναλλαγής,
το ΑΤΜ ή/και το ΑΜΠ θα τυπώνει απόδειξη η οποία θα περιέχει τα στοιχεία όπως περιγράφονται στην παράγραφο 5.
ĕ Το ποσό του εργοσήμου
δεν μπορεί να είναι μικρότερο
των 5 ευρώ. Ο χρόνος ισχύος
του ορίζεται στους τέσσερεις
μήνες από την ημερομηνία έκδοσής του. Μετά τη λήξη της
περιόδου αυτής το εργόσημο
δε μπορεί να εξαργυρωθεί από
τον εργαζόμενο. Εργόσημο που
δεν έχει χρησιμοποιηθεί από τον
εργοδότη μπορεί να ακυρωθεί
εντός τριών μηνών από την ημερομηνία έκδοσής του.
Μετά τη λήξη ισχύος του, το
εργόσημο ακυρώνεται αυτομάτως από το φορέα έκδοσης και
δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί
από τον εργοδότη για πληρωμή
ή να εξαργυρωθεί από τον εργαζόμενο. Στην περίπτωση αυτή η χρηματική αξία του εργοσήμου πιστώνεται από το φορέα
έκδοσης στο φορέα κοινωνικής
ασφάλισης που αναγράφεται
στο εργόσημο.
Εργόσημο που δεν έχει χρησιμοποιηθεί από τον εργοδότη
μπορεί να ακυρωθεί και να επιστραφεί το ποσό του στον εργοδότη μόνο και σε σημεία στα
οποία είναι εφικτή η επιβεβαίωση της ταυτότητας του (όχι μέσω Αυτόματων Μηχανημάτων
Πληρωμών (ΑΜΠ), ΑΤΜ, κ.λπ.).
Η επιστροφή γίνεται αποκλειστικά από το φορέα έκδοσης,
εντός του προβλεπόμενου χρόνου ακύρωσης και υπό την προϋπόθεση ότι θα προσκομιστούν
στο φορέα έκδοσης και τα δύο
αντίτυπα - αποκόμματα του εργοσήμου (αντίτυπο για τον εργοδότη και τον εργαζόμενο).
ĕ Σε περίπτωση απώλειας ή
καταστροφής εργοσήμου που δεν
έχει εξαργυρωθεί, μόνο ο εργοδότης έχει δικαίωμα να ζητήσει
την επανέκδοση του εργοσήμου
υποβάλλοντας σχετικό αίτημα
στον φορέα έκδοσης καθώς και
επίσημη δήλωση απώλειας. Το
επανεκδοθέν εργόσημο θα είναι
ταυτάριθμο όσον αφορά στον κωδικό αριθμό πληρωμής με το κατεστραμμένο/απολεσθέν ενώ θα
φέρει την ένδειξη «εκδίδεται σε
αντικατάσταση κατεστραμμένου /
απολεσθέντος εργοσήμου».
9Đüđĉ|ąĕĈČąċĒĐĎčĉċûĕ
ċāĉĒāĖėĄĐĎ|ĉċûĕ
ĄĉąėēĀčđąĉĕ
Γραφείο πρωθυπουργού
http://www.primeminister.gr/
ØĉąėēĀčđąĉĕâĒāĉĐĉďčâ|}ĎĐýāĕ
Κυβέρνηση
http://government.gov.gr/
AVINOIL ΑΒΕΝΕΠ
Υπουργείο Οικονομικών
http://www.minfin.gr
Υπ. Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας
http://www.mindev.gov.gr/
Υπ. Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής
www.ypeka.gr
Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
www.yme.gr
Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
www.ypakp.gr
Επιτροπή Ανταγωνισμού
http://www.epant.gr
ΤΟΜΕΑΣ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ
ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (ΤΕΑΠΥΚ)
Μαμούρη 14, Σταθμός Λαρίσης Αθήνα, Τ.Κ. 10439
Τηλ. κέντρο: 210 8837241 210 8838409 210 8831964
Τηλ. Διεύθυνσης: 210 8821534, Fax: 210 8830008
Email: [email protected] Ώρες κοινού: ΔΕΥΤ.-ΠΑΡ. 08.00-14.00
ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ
http://www.hellenic-petroleum.gr/
MOTOR OIL
http://www.moh.gr
Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ)
http://www.seepe.gr
Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (Ρ.Α.Ε)
www.rae.gr
Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ)
www.iene.gr
Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας
www.cres.gr
Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Ενέργεια)
http://ec.europa.eu/energy/index_en.htm
Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (υπάγεται στον ΟΟΣΑ)
www.iea.org
ΟΠΕΚ
http://www.opec.org
Χρηματιστήριο
www.ase.gr
80
Ηρώδου Αττικού 12α, 15124 Μαρούσι
Τηλ.: 210.8093.500, Fax: 210.8093.555
e-mail: [email protected]
AEGEANOIL ΑΕ
Χατζηκυριακού 42, Τ.Κ.18538 Πειραιάς
Τηλ.: 210.4586.000 Fax: 210.4586.245
e-mail: [email protected]
BP OIL ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ
Κηφισίας 26 & Παραδείσου2, Τ.Κ. 15125 Μαρούσι
Τηλ.: 210.6887.777, Fax: 210.6887.697
CORAL ΑΕ
Αγ. Κυριακής 6-8 & Χαρίτων, Τ.Κ.17564 Π. Φάληρο
Τηλ.: 210.9476.000
CYCLON ΕΛΛΑΣ ΑΕ
Λ. Μεγαρίδος 124, Τ.Κ 19300 Ασπρόπυργος
Τηλ.: 210.8093.900, 210.8093.949, Fax: 210.8093999
DRACOIL
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΑΕ
Πατησίων 48, Τ.Κ 10682 Αθήνα
Τηλ.: 2108224311-3, Fax: 2108217337
EKO ΑΒΕΕΠ
Χειμάρας 8α, Τ.Κ. 15125 Μαρούσι
Τηλ.: 210.7705.401, 210.7705.201, 210.7705.311
Fax: 2107705847
ΕΛΙΝΟΙΛ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ Α.Ε
Πηγών 33 Τ.Κ 14564 Κηφισιά
Τηλ.: 210.6241500, 210.6241.509 Fax: 210.6241.629
e-mail: [email protected]
ΕΤΕΚΑ ΑΕ
Τριπόλεως 2, Τ.Κ 18863 Πέραμα Αττικής
Τηλ. 2104002658-60, 2104009030-31
Fax: 2104002607
e-mail: [email protected]
MAMIDOIL JETOIL A.E.
Ευρώτα 27 & Κηφισσού Τ.Κ 14564 Κηφισιά
Τηλ. 2108763100, Fax: 2108055850
REVOIL Α.Ε.Ε.Π.
Καποδιστρίου 5 Τ.Κ 16672 Βάρη Αττικής
Τηλ. 210.8976.000 Fax: 210.8974.943
e-mail: [email protected]

ŠKODA Citigo ΟΔΗΓΊΕΣ ΧΡΉΣΗΣ - Media Portal

Κείμενο μελέτης

Περιβαλλοντική Δήλωση 2012

αριθμό Α2-718/28.7.2014

ΘΕΜΑ: «Γνωστοποίηση δημοσίευσης του ν. 4093/2012 (A΄222

Δείτε τον απολογισμό

980 ΑΦΙΕΡΩΜΑ - Epsilon Net

Διαβάστε τo 2o Τεύχος

σεπτεμβριος

ωριαιο διαγωνισμα β΄ τριμηνου χημεια γ΄ γυμνασιου δ ομαδα

(PDF, 2.43MB)

ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΜΙΚΡΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (ΙΜΕ) ΤΗΣ

ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΚΑΡΤΕΛ ΣΤΑ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΑΛΛΑ Ο