www.skipperondeck.gr #011
Istanbul Boat Show
Horizon E54 | Sunseeker Manhattan 73 | Zepter Yachts • Joy Me | Inspiration B | Volvo Ocean Race • Leg 5
Το πρώτο portal για το σκάφος και το σύγχρονο Yachting lifestyle της Κύπρου
INTERACTIVE YACHTING & SAILING PORTAL FOR CYPRUS
Στις οθόνες σας το πιο έγκυρο και ενημερωμένο περιοδικό για
το Yachting και τη Θαλάσσια Αναψυχή
ΕΙΔΗΣΕΟΓΡΑΦΙΑ CYRPUS YACHTING
ΔOKIMEΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣEIΣ
News | Meteo | Skipper's Meeting
Yacht Clubs | Εξοπλισμός | Ρεπορτάζ
Οι τελευταίες εξελίξεις από το ναυπηγικό στερέωμα
Εγκυρότητα από την έμπειρη συντακτική μας ομάδα
ENOIKIAZOMENO ΣΚΑΦΟΣ | CHARTERING
ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΣΚΑΦΟΣ
Ταξιδιωτικό ρεπορτάζ και δοκιμή
ενοικιαζόμενου σκάφους (Motor & Sailing)
Παρουσίαση επιλεγμένου μεταχειρισμένου σκάφους
Φωτογράφιση, εικονική περιήγηση (VR) και βίντεο
ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΟΡΑΣ
LIFESTYLE
Επιλεγμένα Ναυτιλιακά Αξεσουάρ
Δυνατότητα αγοράς με ένα κλικ (e-shop OnDeck)
Marine Shopping | Ανταποκρίσεις από τα μεγαλύτερα Events
Volvo Ocean Race | America’s Cup
Ρεπορτάζ - Αποστολές
Ναυτικά Σαλόνια
Ειδησεογραφία
Εξοπλισμός
Τεχνικά Θέματα
Ταξιδιωτικά
Yachting Lifestyle
First complete portal for Cyrpus Yachting, designed by a group of skilled
professionals who work On Deck and express their experience On-line.
CYPRUS ONDECK covers news from the worldwide shipyard community with
emphasis on sailing and motor boats.
CYPRUS ON DECK takes advantage of internet’s endless possibilities, representing an effective promotion and communication
platform for professionals and an information portal for fans of the sea.
[On Deck addresses to all modern sportsmen of the sea]
www.cyprusondeck.com | [email protected] | In collaboration with Skipper ONDECK, International Yachting Magazine
Περιεχόμενα
73, Posidonos Ave. Eden Mare Complex,
Paleo Faliro, 175 62, Greece tel: +30 211 1204363, fax: +30 210 98 32122
mail: [email protected], web: www.skipperondeck.gr
Published monthly
Issue #011
EDITORIAL
Off Shore
CHIEF EDITOR
SAILING EDITOR
SAILING EDITOR
TECHNICAL EDITOR
ART DIRECTOR
Team
Gerasimos Gerolimatos
Yiannis Cheliotis
Manos Roudas
Panayiotis Skiathitis
Yannis Kalatzis
Nikos Alafodimos
CONTRIBUTING EDITOR
Shore
ECO EDITOR
Kostas Manthos
ENERGY
DESIGN
METEO
ΕLECTRONICS
AUTO
TRANSLATIONS
PHOTOGRAPHY
Takis Sarris
(Msc Engineer)
Michael Mpakas
(Msc Arch.)
Thanassis Argiriou
(Phd Ass. Prof.)
Spyros Papantousias
(AAS, DeVry Tech.)
Thodoris Tsikas
Car & Driver PHP Magazines
Chara Martzoukou
Fotis Chatzipapadopoulos
Oscar Cermuda
Eleni Antypa
ACCOUNT MANAGER
COVER: Joy Me
Γ. Γερολυμάτος
54
Τεχνικά Interior Design
Προετοιμασία Πληρώματος
Ρεπορτάζ
Volvo Ocean Race | Leg 5
Regulars
Editor’s Letter | True Wind
News | Ειδήσεις
Meteo
Skipper’s Meeting
Skipper’s TV
Chef On Deck | Victoria Allman
42
44
50
Gear | Εξοπλισμός
Skipper’s Auto
Shopping
Marinas
Μεταχειρισμένα
The Boats
www. skipperondeck.gr
Sunseeker Manhattan 73
SOCIAL MEDIA
Skipper On Deck is published by Gerasimos Gerolimatos
Copyright © Gerasimos Gerolimatos | Skipper On Deck. ALL RIGHTS RESERVED.
Reproduction in whole or in part by any means without prior written permission from
the publisher is strictly prohibited. Great care has been taken throughout magazine
to be accurate, but the publisher cannot accept any responsibility for any errors or
omissions which might occur. Legal Editor: Nota Katsiroumba, Attorney-at-Law |
Features
Market Round Up
Horizon E54
21
Ναυτικό Σαλόνι Κωνσταντινούπολης
Advertising
Carbon Free Press | G. Gerolimatos
28, Ethnarchou Makariou | Elliniko - Greece
tel.: +30 211 1204363, fax: +30 210 98 32122
mail: [email protected]
FREE SUBSCRIPTIONS
Γ. Βερνίκος
Ν. Βλαβιανός
Team
Katerina Perraki
(Msc Env. Mngt)
Web Partners
sailingchannel.gr | falirosailing.com
www.exclusivetravelling.com | Sailnsea.org
Modus.gr | Pscom.gr | www.sailingwhat.com | Sail.tv
22
Contents
Φάκελος [Θάλασσα]
Joy Me | Zepter Yachts
66
Charter
86
IWC Portuguese.
Engineered for navigators.
Editorial
True Wind
Ζητείται Απολυμαντής
ευχόμαστε να ξεβράσει όλα τα
παρόμοια ερπετοειδή που ζουν
παρασιτικά και νομίζουν ότι θα δρουν
δια βίου εις βάρος άλλων
“First on board!”
Portuguese Yacht Club Chronograph Edition “Volvo Ocean Race 2011–2012”.
Ref. 3902: All fair-weather sailors: just look away for a second. Because now we’re talking
about one of the world’s toughest yachting adventures. The Volvo Ocean Race. Over
39,000 nautical miles, waves over 30 metres high and wind speeds of up to 110 km/h.
And we have precisely the right watch for it: the Portuguese Yacht Club Chronograph
Edition “Volvo Ocean Race 2011–2012”. With flyback function and small hacking seconds. Connoisseurs don’t make waves. They master them. IWC. Engineered for men.
IWC Schaf f hausen, Swit zerland. w w w.iwc.com
Κυκλοφορεί ήδη στην παραλιακή οδό, στην Ποσειδώνος, ένα κυπριακό περιοδικό με
κλεμμένη θεματολογία - 6 άρθρα - και γραφιστικά σε κακέκτυπο - του Skipper ONDECK.
Όχι, δεν κυκλοφορεί στο περίπτερο, εκεί δεν πάει κανείς, από πόρτα σε πόρτα την οποία
χτυπάει απολυμένη πωλήτρια.
Τούτο είναι το προσωπικό και δικαίως να μην ενδιαφέρει, παρά μόνο τους επαγγελματίες
που θα πληρώσουν χώρο σ’ ένα περιοδικό που δεν θα έχει ποτέ διανομή βάσει
ασφαλιστικών μέτρων αφού ο πνευματικός δημιουργός έχει τον πρώτο και τον τελευταίο
λόγο ακαριαία, ειδικά στην Κύπρο όπου οι νόμοι επιτάσσονται με ταχύτητα και αυτολεξεί.
Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι η συχνότητα με την οποία συμβαίνουν πάσης φύσεως
υπεξαιρέσεις, διαφυγές, οφειλές, αναπροσαρμογές σε ότι έχει ειπωθεί, υπογραφεί
ακόμη και μεταξύ ανθρώπων που τους συνδέει γνωριμία πολλών ετών.
Για το παραπάνω δίδυμο, κουτοπόνηρος εκδότης – πωλήτρια, δεν ευθύνεται η
εποχή, δεν είναι η κρίση, είναι η εσωτερική σήψη στην οποία έχουν συνηθίσει να
εργάζονται επιδιώκοντας σαν μηρυκαστικά να υποκλέψουν τον μόχθο του άλλου και
να παρουσιαστούν δίχως κόπο ως διανοητές. Κρίνω ότι προσεχώς θα τους πετάξει η
ίδια η αγορά όπως και ευχόμαστε να ξεβράσει όλα τα παρόμοια ερπετοειδή που ζουν
παρασιτικά και νομίζουν ότι θα δρουν δια βίου εις βάρος άλλων.
Τούτο όμως είναι και το μείζον πρόβλημα της χώρας με τον καυτό ήλιο που μόλις
ξεπρόβαλλε και μάς ζαλίζει ευχάριστα κάνοντας μας να λησμονούμε ή να παραβλέπουμε
τα χτυπήματα κάτω από τη μέση. Προτείνω να βάλουμε γυαλιά και καπέλα, να
κάτσουμε κάπου σκιερά και να κάνουμε εμείς τον απολυμαντή ώστε να καθαρίσει το
τοπίο. Να αντιταχθούμε σε αυτή την πάγια τακτική που θέλει χιλιάδες αρτιμελείς να
εισπράττουν επιδόματα αναπηρίας, νησιώτες -δήθεν πατριώτες - να δηλώνουν το 1/100
της περιουσίας, άτομα με μάτι-γαρίδα να λαμβάνουν επίδομα τυφλού και το σύνολο –
ευπαθές πια - να βουλιάζει καθημερινά σε ένα κράτος που δεν είχε να τυπώσει βιβλία
στην αρχή της σχολικής χρονιάς. Ας αρχίσουμε σήμερα την απολύμανση.
Σε αυτό το τεύχος εγκαινιάζουμε μια νέα στήλη, ανοιχτή σε όλους, «Φάκελος Θάλασσα».
Με αφετηρία το ρεπορτάζ μας στην Κωνσταντινούπολη και το πολύ επιτυχημένο Ναυτικό
Σαλόνι των γειτόνων ερευνούμε και γράφουμε για την οικονομία της θάλασσας, μαζί
μας έκκληση κάνει ο Γ. Βερνίκος ώστε να σωθεί το Αιγαίο ενώ ο Ν. Βλαβιανός προτείνει
από θέση των κλασσικών σκαφών λύσεις για ανάπτυξη. Τέλος, καταγράφουμε αυτό που
ζήσαμε στην Πόλη με χαρά για τον γείτονα, με λύπη για εμάς που βλέπουμε το Αιγαίο να
φτάνει στην Άγκυρα αφού η Ελλάδα και ο θαλάσσιος τουρισμός έχουν προσαράξει.
Mechanical IWC-manufactured movement (figure) | Flyback
function | Automatic IWC double-pawl winding
system | Date display | Antireflective
Το skipper ONDECK είναι σε μεταβατικό στάδιο, σχεδιάζει την mobile εφαρμογή και η
αγγλική έκδοση θα είναι στο site έως να μπει σε αυτό το μαγικό μηχανάκι το iPad που
έκανε εκατοντάδες χιλιάδες να το προσμένουν με αγωνία.
sapphire glass | Sapphire-glass back
cover | Titanium case | Carbon dial | Waterresistant 6 bar | Case height 14.5 mm | Diameter 45.4 mm
Welcome OnDeck
[email protected]
News
Barracuda Yachts 27
Gulf Craft | Νέο Majesty 135
Με την υπογραφή του Alberto Mancini, επικεφαλής της ΑΜ
Yacht Design, η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει ένα κομψό
runabout, φυσική εξέλιξη του Barracuda 42. Σύμφωνα με
πληροφορίες, το σκάφος θα πέσει στο νερό το καλοκαίρι
και θα έχει ολικό μήκος στα 8.2 μέτρα και θα επιτρέπεται η
μεταφορά του σε trailer.
H Gulf Craft έριξε στο νερό το πολυαναμενόμενο Majesty 135. Πρόκειται για
το μεγαλύτερο σκάφος που έχει κτιστεί ποτέ στο ναυπηγείο με έδρα το Dubai
με ολικό μήκος 41 μέτρα. Το νέο σκάφος διαθέτει 3 καταστρώματα έχει
εσωτερικούς ανελκυστήρες, σταμπιλιζατέρ, και την υπογραφή της CDB Yacht
Design για τα εσωτερικά και τα μηχανολογικά από την ιταλική ΥD Design και
την βρετανική BMT Engineering.
www.gulfcraftinc.com
H DYNAMIC BOATS | Tzalavras
Δυναμική παρουσία στην Κύπρο
Η DYNAMIC BOATS εγκαινιάζει με νέα εποχή με την έναρξη των
δραστηριοτήτων της στην όμορφη Κύπρο. H Ελληνική εταιρεία με
συσσωρευμένη τεχνογνωσία, εξειδίκευση και συνέπεια, προσφέρουν
στην Κυπριακή αγορά τα υψηλής ποιότητας ναυπηγεία Fjord Boats
και Horizon Yachts.
Antibes Yacht Show
www.barracudayachts.com
www.dynamicboats.com
Σε τελική ευθεία είναι το Antibes Yacht Show
στο οποίο χορηγοί επικοινωνίας είναι μεταξύ
άλλων και το skipper ONDECK. Η εκδήλωση θα
ανοίξει τις πύλες της στις 12 Απριλίου και θα
προσφέρει ένα πανόραμα εκδηλώσεων. Το Show
αποτελεί τη μοναδική έκθεση για ενοικιαζόμενα
επαγγελματικά σκάφη και μεταχειρισμένα.
www.antibesyachtshow.com
Blue Game | Atalanta Marine
Τα ιταλικά σκάφη Blue Game υπέγραψαν συμβόλαιο
τριετούς διάρκειας με την ελληνική εταιρεία ATALANTA
MARINE για την αποκλειστική διάθεση στις αγορές της
Ελλάδας, Τουρκίας, Κύπρου και Μαυροβούνιου.
www.bluegame.it
Holland Jachtbouw | Υβριδικός κινητήρας
Το ποιοτικό ναυπηγείο Holland Jachtbouw παρουσίασε το πρώτο
σκάφος κλάσης J με πρόωση υβριδικού κινητήρα από την WhisperPower. Πρόκειται για το Rainbow, ένα κομψοτέχνημα βασισμένο στις
γραμμές του 40-μετρου J που κέρδισε το America’s Cup του 1934.
Το σκάφος έχει εκτελέσει τα πρώτα δοκιμαστικά και ετοιμάζεται να
συμμετάσχει σε αγώνες και ασφαλώς στην κλάση J.
Luis Conde | Τιμητική Διάκριση
O Luis Conde, πρόεδρος του Ναυτικού Σαλονιού της
Βαρκελώνης, για την προσφορά του στην ανάπτυξη και
την προώθηση των ναυταθλητικών δραστηριοτήτων.
Ο Conde όλα αυτά τα χρόνια έχει συμβάλλει τα
μέγιστα ώστε η πόλη να γίνει πόλος έλξης σημαντικών
εκδηλώσεων, διεθνών αγώνων και γεγονότων που
προβάλλουν την πόλη της Βαρκελώνης. Η Καταλανική
πόλη δικαίως θεωρείται ναυτική πρωτεύουσα της
ιβηρικής χερσονήσου.
Sunseeker Yachts | Pre-Season
Boat Show | 23 – 25 Μαρτίου
Προ των πυλών για το καθιερωμένο show των Sunseeker Yachts.
Στις εγκαταστάσεις της Sunseeker στο Poole από τις 23 έως τις
25 Μαρτίου, οι επισκέπτες και υποψήφιοι πελάτες θα έχουν την
ευκαιρία να δουν τα σκάφη στο νερό.
www.hollandjachtbouw.nl
Sunseekergreece.com
8
News
Wally ACE
Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται το Wally Ace. Το νέο
εγχείρημα του Luca Bassani βασισμένο στο σκεπτικό της
περιορισμένης κατανάλωσης και συνεπώς της μεγάλης
αυτονομίας. Το Ace έχει ολικό μήκος στα 26,23 μέτρα και
μέγιστο πλάτος στα 7,75 μέτρα. Το εκτόπισμα φτάνει τους 94
τόνους και δύναται να φιλοξενήσει έως 8 άτομα.
MARINA Stores | Στήριξη του
Ναυταθλητισμού
Τα καταστήματα ναυτιλιακών ειδών MARINA Stores
υποστηρίζουν με συνέπεια το ναυταθλητισμό συμβάλλοντας
ως χορηγοί για τις εκδηλώσεις των ομίλων: Ιστιοπλοϊκός
Όμιλος Πατρών, Ναυτικός Όμιλος Ν. Επιδαύρου, Όμιλος
Ταχύπλοων Σκαφών Αλιβερίου και Κυπριακός Σύνδεσμος
Ιδιοκτητών & Φίλων Φουσκωτών Σκαφών, προσφέροντας
δώρα σε κληρώσεις.
www.marinastores.gr
Cheoy Lee Riviera
Σε ευρωπαϊκό έδαφος καταπλέουν τα σκάφη Cheoy Lee. To
ναυπηγείο με έδρα το Hong Kong απέκτησε αντιπρόσωπο
στη Ν. Γαλλία, το Cheoy Lee Riviera. Τα σκάφη έχουν
παράδοση άνω των 100 χρόνων και με την έλευση στη
καρδιά του Yachting φιλοδοξούν να τονώσουν τις πωλήσεις
τους στη Γηραιά Ήπειρο. Το νεότερο σκάφος, το Alpha 76
Express θα είναι διαθέσιμο για δοκιμές ενώ οφείλουμε
να πούμε ότι απέσπασε καλές κριτικές σε μεγάλες
διοργανώσεις. Ο Άθως Κλεάνθους είναι εκ των στελεχών
και συνιδρυτών του γαλλικού γραφείου.
Perini Navi 60m
28
Panoramic Perspective by Sunseeker
The SuNSeeker 28 MeTre yachT
Από την Tuzla στο Viareggio κατέφτασε η γάστρα για
το πρώτο σκάφος της νέας σειράς 60Μ του ποιοτικού
ναυπηγείου Perini Navi. Το νέο σκάφος αποτελεί την
εξέλιξη των επιτυχημένων 56μετρων ιστιοπλοϊκών
κατασκευασμένων εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Να
σημειώσουμε ότι είναι ήδη 2 σκάφη προς παράδοση με
το πρώτο να περνάει στην επόμενη φάση κατασκευής στο
ναυπηγείο και να παραδίδεται το καλοκαίρι του 2013. Το
σκάφος είναι τύπου ketch, σχεδιασμένο σε συνεργασία από
τον νέο-Ζηλανδό Ron Holland.
www.cheoyleena.com
www.perininavi.it
10
Sunseeker Hellas S.A
15 Posidonos Avenue. & Davaki Str, Alimos 17455, Greece
Sunseeker Hellas S.A
Tel: +30 210 9843822, Fax: +30 210 984 3872
15 Posidonos Avenue. & Davaki Str, Alimos 17455, Greece
Tel: +30 210 9843822, Fax: +30 210 984 3872
An unrivalled range of luxury motoryachts from 40 to 155ft
Distributor Name: Tel: +## (0) #### ######
EcoNews
Katerina Perraki
MEDASSET | «ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ: Ο
ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΚΟΣΜΟΣ ΜΑΣ»
Οι 25 φωτογραφίες που διακρίθηκαν στο διαγωνισμό του MEDASSET
εκτίθενται στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (έως 30/4/2012)
Κινητό Συνεργείο Ερχόμαστε στο σκάφος σας Εργασίες εκτός νερού
Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών και το ΜΕDASSET
καλωσορίζουν τους ταξιδιώτες και τους επισκέπτες του
αεροδρομίου στην Έκθεση Ερασιτεχνικής Φωτογραφίας
«Μεσόγειος: ο Θαλάσσιος Κόσμος μας». Πρόκειται για
τη δεύτερη Έκθεση του MEDASSET που φιλοξενείται
στο αεροδρόμιο, προσφέροντας μία συναρπαστική
περιήγηση στον κόσμο της Μεσογείου. Η έκθεση θα είναι
ανοικτή έως τις 30 Απριλίου 2012 και προσβάσιμη καθόλη
τη διάρκεια του 24ώρου, στο χώρο «Περιβάλλον και
Πολιτισμός», στο επίπεδο Αναχωρήσεων, στον ημιώροφο
(Είσοδος 3). Οι 25 φωτογραφίες της έκθεσης είναι
καρπός του ηλεκτρονικού διαγωνισμού που διοργάνωσε
το MEDASSET από το Νοέμβριο έως το Δεκέμβριο 2011,
για την ευαισθητοποίηση του κοινού για τη θάλασσά μας,
τη Μεσόγειο. 138 ερασιτέχνες φωτογράφοι υπέβαλαν
στην ιστοσελίδα του διαγωνισμού http://photocontest.
medasset.org συνολικά 350 φωτογραφίες. Στην έκθεση
περιλαμβάνονται επίσης φωτογραφίες από το πολυετές
έργο του MEDASSET σε όλη τη Μεσόγειο, καθώς και
οπτικό υλικό με θέμα την προστασία της θαλάσσιας
χελώνας.
Με πιστοποίηση MSDS και έγκριση από την Green Lightning σας
παρέχουμε συντήρηση και εκτέλεση των έργων σας, με σεβασμό
πάντα στο περιβάλλον
HELMEPA για το Θαλάσσιο Περιβάλλον και τις Επιστήμες
Η Έκθεση θα παραμείνει στο ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ. Σερρών μέχρι την 30 Μαρτίου 2012 και θα λειτουργεί
καθημερινά για τους μαθητές 09:00 με 13.00 και το κοινό από 18:00 μέχρι 20:30, καθώς και
το Σαββατοκύριακο 24-25 Μαρτίου 10:00 με 13.00 και 18:00 με 20:30.
Bioblast HEESEN
Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων χωρίς να πειραχτεί το πράϊμερ
CREATE ONDECK
Η πόλη των Σερρών αποτέλεσε τον δεύτερο σταθμό της ενημερωτικής εκστρατείας της
HELMEPA για το Θαλάσσιο Περιβάλλον και τις Επιστήμες, που υλοποιείται σε 12 πόλεις της
Ελλάδας με την υποστήριξη του Βρετανικού Κοινωφελούς Ιδρύματος The Lloyd’s Register
Educational Trust (The LRET). Οι εκδηλώσεις τελούν υπό την αιγίδα του Δήμου Σερρών και
πραγματοποιούνται στο Δημοτικό Περιφερειακό Θέατρο «Αστέρια» (ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ). Αρχίζουν τη
Δευτέρα 19 Μαρτίου με την Ημερίδα «Απορρίμματα, ένα πρόβλημα που μας αφορά όλους» στις
18:00, ενώ θα ακολουθήσουν τα Εγκαίνια της Έκθεσης «Θαλάσσιο Περιβάλλον, Ναυτιλία και
Επιστήμες» στις 20:00.
projectS
Bioblast παραδοσιακή σκούνα
Προετοιμασία βαφής SAE 2.5
Bioblast Cantieri di Pisa AKHIR 38S
Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων και πράϊμερ
Bioblast Sunseeker 60
Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων και πράϊμερ
Περιβαλλοντικός Τομέας HELMEPA
Τηλ.: 210 93.43.088, Φαξ: 210 93.53.847
e-mail: [email protected]
Αφαίρεση Μοράβιας - Πράιμερ Xρωμάτων Kαθαρισμός σκουριάς
Aπολέπιση μετάλλων Aφαίρεση
βερνικιών Λούστρο λάδι
Click for videos
Bioblast Aicon 70
Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων και πράϊμερ
12
Άνθιμου Γαζή, Αγία Μαρίνα, Κορωπί | Τηλ. +30 2291.090780 | Κιν. +30 6974039563 | [email protected] | www.bioblast.gr
Skipper’s TV
Volvo Ocean Race | Auckland
Οι πρώτες λήψεις από τις εργασίες των
πληρωμάτων στα σκάφη
Extreme Sailing Series
Θεαματικές κούρσες από την πρώτη
συνάντηση των ταχύτατων Catamaran
για το φετινό circuit στο Oman
AC 45 Behind the scenes
Τι συμβαίνει πίσω από τις κουρτίνες στο America’s Cup. Στο
Auckland για να δούμε από κοντά τι σημαίνει σχεδιασμός,
μελέτη και κατασκευή αυτών των ταχύτατων catataman.
Upload your video [email protected]
14
Skipper’s
Meeting
Calendar
Regattas
Απρίλιος
Ελλάδα
Ημερομηνία
Αγώνας
Περιοχή Ν.μ
Ν.Ο.
18 Μαρτίου Ι. Καραπέτης
Σαρωνικός 22
Δελφινάριο
23-25 Μαρτίου
Ύδρα
Φάληρο-Ύδρα- Φάληρο
72
ΠΟΙΑΘ
01 Απριλίου Σ. Γεωργίου
Φάληρο – Φλέβες- Φάληρο
20ΙΟΠ
06-08 Απριλίου Πόρος
Φάληρο Πόρος Φάληρο 53
Ημερομηνία
Αγώνας
Περιοχή
19 Απριλίου
Volvo Ocean Race - Leg 5 Auckland – Itajai
17-20 Απριλίου Extreme Sailing Series
Fushan Bay, Qingdao
ΝΟΤΚ
Διεθνή
Events
Ημερομηνία
Τίτλος Περιοχή 12 -15 Απριλίου
Antibes Charter Show Antibes, Γαλλία
antibesyachtshow.com
17-22 Απριλίου
14ο Ναυτικό Σαλόνι Κροατίας croatiaboatshow.com
Antibes Charter Show
16
Split, Κροατία
Website
Meteo
Athanassios Argyriou*
Δύναμη Coriolis
Σχ. 1. Εκτροπή κινητού εξ’ αιτίας της
περιστροφής του συστήματος αναφοράς.
Η δύναμη Coriolis προκαλεί την εκτροπή του ανέμου από την ευθύγραμμη τροχιά του εξ
αιτίας της περιστροφής της Γης. Οφείλεται στο φαινόμενο Coriolis που είναι η εκτροπή από
την ευθύγραμμη τροχιά κινητών όταν αυτά τα παρατηρούμε από περιστρεφόμενο σύστημα
αναφοράς. Στο Σχ. 1 φαίνεται ένας δίσκος. Υποθέτουμε ότι ο δίσκος είναι ακίνητος και
ότι εμείς στεκόμαστε στο κέντρο του. Αν πετάξουμε μιά μπάλα θα δούμε ότι αυτή κινείται
ευθύγραμμα (διακεκομμένη γραμμή). Αν τη στιγμή όμως που φύγει η μπάλα από το χέρι
μας, ο δίσκος αρχίσει να περιστέφεται κατά φορά που δείχνει το κίτρινο βέλος (αντίθετα
από τους δείκτες του ρολογιού) – άρα και εμείς μαζί του, τότε θα μας φανεί ότι η μπάλα
κινείται σε καμπύλη τροχιά (μαύρη συνεχής γραμμή). Αυτό ακριβώς συμβαίνει στη Γη.
Περιστρεφόμαστε διαρκώς - χωρίς να το καταλαβαίνουμε, όπως ακριβώς στο σχήμα (αν
είμαστε στο Βόρειο ημισφαίριο). Άρα αν μπορούσαμε να χρωματίσουμε τον αέρα που
κινείται από πάνω μας, για να παρακολουθήσουμε την τροχιά του, θα βλέπαμε ότι αυτός
εκτρέπεται προς τα δεξιά. Επειδή δεν αντιλαμβανόμαστε την περιστροφική μας κίνηση,
ερμηνεύουμε την εκτροπή του αέρα υποθέτοντας ότι ασκείται σε αυτόν μιά υποθετική
δύναμη, η Coriolis. Στην πραγματικότητα όμως η δύναμη αυτή δεν υπάρχει. Η «εκτροπή»
είναι φαινόμενη και οφείλεται στη δική μας περιστροφή.
*Associate Professor, Head Laboratory
of Atmospheric Physics University of Patras
18
Έχετε απορία γι’ αυτό που διαβάσατε;
Ask the expert
Gear
Marinepool | Lago Maggiore
Stresa Collection
Camper | MUSTO Deck Shoes
EVAL | Καθίσματα Σκαφών & Κονσόλες
Συνεργασία της Camper με την Musto ειδικά σχεδιασμένο για την έκδοση του Volvo
Ocean Race. Ένας επιτυχημένος συνδυασμός που δίνει τα εχέγγυα της
Musto στο θέμα της αντοχής και της
καλαισθησίας από την Camper. Τα
είδαμε από κοντά και μας άρεσαν.
To σηματάκι της Emirates Team
New Zeland είναι όμορφο και
ευδιάκριτο.
Στην παραγωγή νέων πολυεστερικών καθισμάτων με
πλάτη και άνετα μαξιλάρια προχώρησε η EVAL Ε.Γ.
ΒΑΛΛΙΑΝAΤΟΣ ΑΒΕΕ, κατάλληλα τόσο για φουσκωτά
όσο και πολυεστερικά σκάφη. Πρόκειται για καθίσματα
καλαίσθητα και ανθεκτικά στις συνθήκες της θάλασσας,
δεν διαθέτουν αιχμηρές γωνίες που μπορεί να τραυματίσουν τους επιβαίνοντες ενός σκάφους που κινείται. Είναι
πρακτικά, προσφέρουν αποθηκευτικό στο κάτω μέιςαπό
το μαξιλάρι του καθίσματος αλλά και στεγανό πορτάκι
για πρόσβαση στον επιπρόσθετο χώρο στην πλάτη του
καθίσματος. Επίσης είναι εξοπλισμένα με χειρολαβή
είτε ανοξείδωτη είτε πλαστική.
Νέα σειρά από την Marinepool. Αυτή τη φορά, τα
ποιοτικά ρούχα της γερμανικής εταιρείας εμπνέονται από την μικρή πόλη Stresa που βρίσκεται στη
δεύτερη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας, την Lago
Maggiore. Η Stresa λόγω της φυσικής ομορφιάς του
τοπίου που την περιβάλλει είναι σπουδαίος τουριστικός προορισμός και αποτέλεσε σημείο αναφοράς
του μηχανοκίνητου ναυταθλητισμού.
www.musto.com
Τιμή: 140 euro
FURUNO HELLAS | NavNet TZ Touch
EVAL Ε. Γ. Βαλλιανάτος
www.eval.gr E-mail : [email protected]
Τηλ. 210 55 90 872, Φαξ. 210 55 90 871
Παρουσιάστηκε στο Ναυτικό Σαλόνι στο Miami. Τώρα διαθέσιμο και
στην Ελλάδα από την FURUNO HELLAS. Tο νέο Furuno NavΝet TZ
Touch είναι ότι πιο αναπτυγμένο τεχνολογικά κυκλοφορεί στην αγορά στα όργανα ναυσιπλοΐας. Με οθόνη αφής και την ταχύτατη πλατφόρμα TimeZero αποτελεί το πρώτο Multi Touch station. Εμείς θα το
δοκιμάσουμε στο αγώνα της Ύδρας (23-25 Μαρτίου) εγκατεστημένο
σε σκάφος και θα επανέλθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Signal Flags | iPad App
Σχεδιασμένο από την Αμερικάνικη
Ναυτική Ακαδημία. Όλες οι σημαίες
σύμβολα και η ερμηνεία τους. Η εφαρμογή κοστίζει μόλις 9.99 δολάρια και
μπορείτε να την κατεβάσετε ώστε να
μην σας βρίσκουν ποτέ αδιάβαστο.
Συμβατό με iPhone, iPod touch, iPad.
Download Here
www.furuno.gr
OPACMARE | Ζώης Ευσταθίου
Όλη η γκάμα της σειράς Opacmare σε αποκλειστική διάθεση για την Ελλάδα από την ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. Η ελληνική εταιρεία προσφέρει ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη στα προϊόντα του
ιταλικού οίκου έχοντας παρακολουθήσει στις εγκαταστάσεις του εργοστάσιου ειδικό σεμινάριο
στην Ιταλία από τις 20 έως 21 Φεβρουαρίου. Οι Έλληνες τεχνικοί ενημερώθηκαν για τους
τρόπους διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων, τις βελτιώσεις, τις τεχνολογικές εξελίξεις και τα νέα μοντέλα της OPACMARE.
Η γκάμα της Opacmare περιλαμβάνει ηλεκτροϋδραυλικές πασαρέλες
και γερανούς με ανυψωτική ικανότητα έως και 3.500 kg, σκάλες
μπάνιου, συστήματα ανύψωσης βοηθητικών σκαφών tender lift,
αυτόματες πόρτες και παράθυρα σκαφών, καθίσματα κυβερνήτη,
ηλεκτρικά ανοιγόμενες οροφές, σκάλες για μεγάλα σκάφη και
πολλά άλλα.
ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε | Zois.gr
20
Γυαλιά Mercury P7003B
Έχουν κάνει το γύρο του κόσμου
επάνω στο Planet Solar, το σκάφος
που κάνει τον περίπλου της γης.
Τα Polaroid είναι κομψά, ποιοτικά
και κρίνονται ιδανικά για εξωτερικές δραστηριότητες. Διαθέτουν
polarized φακούς, προστατευουν
100 % από υπεριώδεις UV400.
Τιμή 80 ευρώ
shop.polaroidsunglasses.co.uk
Report
Gerasimos Gerolimatos
Skipperondeck.gr
Ναυτικό Σαλόνι
Κωνσταντινούπολης
18-25 Φεβρουαρίου, Tuyap Fair
Με επιτυχία και υψηλή προσέλευση πραγματοποιήθηκε το Ναυτικό Σαλόνι της
Κωνσταντινούπολης. Το σύνολο της Τουρκικής αγοράς έδωσε το παρόν στο
οργανωμένο εκθεσιακό κέντρο Tuyap Fair. Ο Γεράσιμος Γερολυμάτος ταξίδεψε
και μεταφέρει το κλίμα.
22
Report
Μια από τις μεγαλύτερες ναυτικές εκδηλώσεις στην Ευρώπη έστησαν οι γείτονες Τούρκοι. Το Ναυτικό Σαλόνι Tuyap
διοργανώθηκε για πρώτη φορά από την ομώνυμη εταιρεία που
δραστηριοποιείται στις εκθέσεις και τη διαχείριση εκθεσιακών
κέντρων. Με υψηλούς στόχους, καλή οργάνωση και βλέμμα
στο μέλλον, το επιτελείο της Tuyap είχε να επιδείξει με ανάγλυφο τρόπο το πανόραμα της εγχώριας αγοράς.
Η έκθεση
Με έκταση συνολικά 80.000 τ.μ. το Tuyap Fair Complex
φιλοξένησε ένα μεγάλο φάσμα της ναυπηγικής σκηνής.
Περισσότερες από 400 εταιρείες επέδειξαν τα προϊόντα τους
κατανεμημένα σε 10 συνολικά αίθουσες. Πρωταγωνιστές ήταν
μηχανοκίνητα σκάφη της μικρής και μεσαίας κατηγορίας αλλά
και ιστιοπλοϊκά τα οποία κερδίζουν σημαντικό έδαφος λόγω
της συνεχώς αυξανόμενης ζήτησης για επαγγελματική χρήση.
Με αυτά τα δεδομένα, τα αριθμητικά τουλάχιστον, το Σαλόνι
της Κωνσταντινούπολης κατατάσσεται το δεύτερο μεγαλύτερο
indoor στην Ευρώπη μετά το γερμανικό Boot που πραγματοποιείται στο Dusseldorf.
Η έκθεση προσέφερε στους επισκέπτες μεγάλη ποικιλία από
αξεσουάρ, ναυτιλιακά είδη, υπηρεσίες, ηλεκτρονικά, μαρίνες,
είδη αλιείας, σχολές, οχήματα, κινητήρες, καταδυτικό εξοπλισμό, τεχνικά και σχεδιαστικά γραφεία, εταιρείες brokerage,
και ασφαλώς θαλάσσιο τουρισμό.
Οργανωτικά, το σαλόνι κινήθηκε σε υψηλά επίπεδα, δεν είχε
τίποτα να ζηλέψει από αντίστοιχα ευρωπαϊκά. Αξιοπρεπέστατος χώρος, καλά στημένος με όλες τις απαιτούμενες παροχές.
Ίσως αν τα εκθέματα ήταν κατηγοριοποιημένα θα έκανε ακόμη
καλύτερη την περατζάδα των επισκεπτών και επαγγελματιών.
Οφείλουμε να πούμε ότι το Σαλόνι στήθηκε για πρώτη φορά
από την Tuyap και δεδομένων συνθηκών ήταν πέρα από κάθε
προσδοκία. Εδώ φαίνεται και η τεχνογνωσία των οργανωτών:
δεν κάνει διαφορά αν η εκδήλωση έχει αντικείμενο κουφώματα, ξυλεία ή εν προκειμένω σκάφη αναψυχής. Τα συστατικά
της επιτυχίας είναι κοινά: προβολή, εξωστρέφεια, τεχνογνωσία, ξένα ΜΜΕ, στρατηγικό πλάνο, συνεργασία, συνοχή,
σύμπνοια, κοινοί στόχοι, οφέλη που καρπώνεται το σύνολο
και όχι το άτομο. Αν σας θυμίζει κάτι από τα παραπάνω το επί
33 χρόνια (σαν τον Χριστό το σταυρώνουν) Ναυτικό σαλόνι
Αθηνών, τότε μην διαβάσετε τίποτα από τα παρακάτω.
Ο κ. Fuat Guvenlidal, Διευθυντής της
έκθεσης συνομιλεί με τα ξένα ΜΜΕ
Συνέντευξη Τύπου και εκπρόσωποι της τουρκικής αγοράς
Πολλά ναυτικά σαλόνια έχουν αντίστοιχο χαρακτήρα,
όπως η Βαρκελώνη, παλιά η Βενετία, η La Rochelle και
πληθώρα εκδηλώσεων στις ΗΠΑ. Τούτου δοθέντος τα
κριτήριά μας αφορούν την διεξαγωγή, τις παροχές, την
προβολή, την εξωστρέφεια και την υποδομή. Επίσης ως
φιλοξενούμενος της διοργάνωσης, ήταν από τις καλύτερες αποστολές, αισθάνθηκα όντως σεβασμό όπως και
όλοι οι συνάδελφοι.
Υποβρυχίως
Επιφανειακά
Όχι δεν ήταν το τέλειο Ναυτικό Σαλόνι. Σίγουρα κανείς δεν
περίμενε να δει παγκόσμιες πρεμιέρες - αν και είχε- ούτε
σκάφη που δεν έχουν εμφανιστεί έως τώρα στα μεγάλα Σαλόνια όπως Κάννες, Γένοβα, Ντίσελντορφ. Η Κωνσταντινούπολη
ήταν ένα εθνικό Ναυτικό Σαλόνι με έμφαση στην εγχώρια
αγορά δίνοντας την ευκαιρία σε Τούρκους επαγγελματίες και
κατασκευαστές να συμμετάσχουν και σε επισκέπτες να δουν
συγκεντρωμένη την αγορά.
Ο κ Deniz Ozcakir μετά την ξενάγηση στο περίπτερο μας δείχνει
τις εγκαταστάσεις της Sirena Marine. To ναυπηγείο κατασκευάζει
και τα ιταλικά Azimut 40 (φαίνονται επάνω αριστερα)
24
Το Τουρκικό ναυτικό σαλόνι στέφθηκε με επιτυχία σε
πολλαπλά επίπεδα. Σε πρώτο και ορατό επίπεδο φέρνει
τον επισκέπτη και ενδιαφερόμενο υποψήφιο αγοραστή
να συνομιλεί με τον αντιπρόσωπο ή κατασκευαστή. Με
μια πιο διεισδυτική ματιά θα δούμε ότι δημιουργούνται
οι προϋποθέσεις για ανάπτυξη όχι μόνο στο θαλάσσιο
αμιγώς τμήμα αλλά και στο χερσαίο. Όταν επιτυγχάνονται εμπορικές σχέσεις μεταξύ των χωρών, μπαίνουν σε
τροχιά πολλές και παράλληλες δραστηριότητες, η αγορά
κινείται σύσσωμη. Συγκεκριμένα, όταν ο εισερχόμενος
τουρισμός έχει υψηλές εισροές ευνοούνται εκτός από
τους ιδιοκτήτες και εργαζόμενους στα σκάφη μια σειρά
από υπηρεσίες, καταστήματα, τροφοδοσίες, μεταφορές,
πολιτιστικά, εστιατόρια, ξενοδοχεία.
Όπως έχουμε πει από αυτή τη θέση, τα Σαλόνια δεν
αποτελούν μονοδιάστατες βιτρίνες πώλησης σκαφών
ή αξεσουάρ. Αναπαριστούν σπουδαίες πλατφόρμες
επικοινωνίας μιας εξαιρετικά δυναμικής αγοράς που
τροφοδοτεί μια αλυσιδωτή παραγωγική δύναμη. Επίσης
οι ναυτικές εκδηλώσεις προσφέρουν βήμα για την
προβολή ολόκληρης τη χώρας με παρονομαστή την
παράδοση και τον Τουρισμό. Προσφέρονται σαν οχήματα επικοινωνίας πολλαπλών πεδίων και τη δημιουργία
προτύπων και στερεοτύπων ώστε να κερδίζουν έδαφος
στον μεγάλο στίβο που λέγεται Τουρισμός. Οι Τούρκοι
το έχουν καταλάβει πολύ καλά αυτό, «πάς τουρίστας καλοδεχούμενος» και μάλιστα μέλημα είναι να αναχωρεί
ευχαριστημένος διότι είναι από μόνος του μια ζωντανή
διαφήμιση.
Report
Διακριτικό σήμα που υποδηλώνει την χώρα
προέλευσης.
Το εκθεσιακό κέντρο δεν είχε τίποτα να ζηλέψει
από τα ευρωπαϊκά. Εδώ δημιουργική απασχόληση
για τα παιδιά
Συνομιλώντας σε μακέτα. Σύντομα σε κλίμακα 1/1. Η τεχνική
εταιρεία του ομίλου Vicem δραστηριοποιείται στα παράλια
και προτείνει εξαιρετικές κατοικίες δίπλα στη θάλασσα.
Σκέψεις
Με μελετημένες κινήσεις χαμηλού προϋπολογισμού, πρόσκληση
δημοσιογράφων, συμμετοχή παραγόντων ξένων χωρών συνοδεία μεταφραστή και προ πάντων ένα στρατηγικό πλάνο προώθησης πριν, κατά
τη διάρκεια και μετά, το Ναυτικό Σαλόνι είχε μονόδρομο την επιτυχία
ή τουλάχιστον την σωστή τοποθέτηση μεταξύ των μεγάλων ναυτικών
εκδηλώσεων.
Με δεδομένο ότι η σύγκριση με τη δική μας διοργάνωση - το Ναυτικό
Σαλόνι Αθηνών- είναι αναπόφευκτη, διερωτώμαι τί από τα παραπάνω
δεν μπορούμε να κάνουμε εμείς και γιατί.
Το Ελληνικό Σαλόνι ήταν και είναι στα αζήτητα, στην ανυπαρξία την
ίδια στιγμή που αποτελεί επιτακτική ανάγκη η εξωστρέφεια και οι
εξαγωγές. Γιατί δεν έχουν προσκαλέσει ποτέ ξένα Μέσα; Γιατί ποτέ
δεν γίνεται προβολή στο εξωτερικό, γιατί ποτέ όταν δίνει εκατομμύρια
ο ΕΟΤ σε ξένες εκθέσεις δεν υπάρχουν μόλις 6 τ.μ για την ελληνική
κατασκευαστική δεξιοτεχνία και παραγωγή.
Ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ έχει να επιδείξει μια αδιάλλακτη στάση, ένα απαρχαιωμένο μοτίβο και μια αδράνεια άνευ προηγουμένου. Το Δ.Σ φροντίζει
για τη ατομική προώθηση των συμφερόντων αλλά όχι του συνόλου. Ο
πρόεδρος του ΣΕΚΑΠΛΑΣ κ. Περιμένης συμμετείχε με την εταιρεία
Oceanic ως εκθέτης και μάλιστα άνευ αντιπροσώπου. Σε μια τόσο
κλειστή και καλά προστατευμένη αγορά όπως η Τουρκική, θεωρώ ότι
δημιουργείται αρνητική εικόνα. Σε συνομιλία με τον κ. Περιμένη, μας
εξέφρασε ότι η συμμετοχή ήταν για να διερευνήσει την Τουρκική αγορά και ότι στην επόμενη έκθεση θα προσπαθήσουν να πάνε με Ελληνικό περίπτερο αν το επιτρέψουν τα οικονομικά. Διερωτώμαι αν Έλληνες
εκθέτες έχουν την δύναμη να μεταβούν ατομικώς γιατί αδυνατούν να
κινηθούν ομαδικώς. Με αρνητικό πρόσημο έκλεισε και η συμμετοχή
της ελληνικής εταιρείας Riginos Yachts η οποία αποχώρησε κατόπιν
σύστασης πριν την ολοκλήρωση της έκθεσης.
Η θέση
Σημεία που κάνουν τη διαφορά
καλέσουν εκπροσώπους της Τουρκικής αγοράς ώστε να
τους απευθύνουμε ερωτήσεις αλλά και να δημιουργηθεί
διάλογος. Μια ενέργεια έξυπνη, χωρίς κόστος και με πολλά
οφέλη. Εντυπωσιακή ομολογουμένως ήταν η δράση για την
προβολή και επικοινωνία του Ναυτικού Σαλονιού κυρίως
στο εξωτερικό, σε Γερμανία την εβδομάδα του Boot δεδομένου ότι υπάρχει συνεργασία με την Messe Dusseldorf,
στην Ρωσία και σε άλλες χώρες.
Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι οι γείτονες έχουν εργαστεί
πολύ, έχουν μια συνοχή, συνέπεια και σύμπνοια. Δηλώνουν
ιδιαίτερα περήφανοι που είναι Τούρκοι και συγκινούνται
εμπρός στο εθνικό τους σύμβολο. Έχουν κατανοήσει ότι ο πιο
έξυπνος τρόπος για την ανάπτυξη είναι να ρωτούν και να αφομοιώνουν την τεχνογνωσία των ξένων. Ήδη έχουν κάνει σπουδαία άλματα στην κατασκευή, έχουν λάβει ψήφο εμπιστοσύνης από μεγάλες εταιρείες εξωτερικού για την κατασκευή των
σκαφών τους γεγονός που δίνει σημαντικό προβάδισμα σε
σχέση με τις γειτονικές χώρες. Εν τάχει, το βάρος μετατοπίζεται προς την Μικρά Ασία που προβάλει και εκμεταλλεύεται το
Αιγαίο αφήνοντας τους ανταγωνιστές πολλά μίλια πίσω.
Θερμή υποδοχή για τους επαγγελματίες του χώρου από
το εξωτερικό* αλλά και τους εκπροσώπους του Τύπου.
Συνοδεία του ίδιου του Γενικού διευθυντή, η ομάδα των
δημοσιογράφων πέρασε από περίπτερα ώστε να έχουμε την
ευκαιρία να συνομιλήσουμε κατ’ ιδία και κατόπιν σύστασης.
Αντίστοιχη ήταν και η υποδοχή των εκθετών, με προσήνεια
και με βλέμμα ότι δεν απευθύνεται σε ένα άτομο αλλά σε
εκπρόσωπο πολλών χιλιάδων. Γεγονός που θύμισε την ηθική
τάξη πραγμάτων παλαιότερων εποχών.
Στα πλαίσια της φιλοξενίας το επιτελείο της οργανωτικής
παρέθεσε γεύμα στο εστιατόριο του εκθεσιακού κέντρου
δίνοντας την ευκαιρία να συνομιλήσουμε και να έχουμε
μια πιο ανάλαφρη συζήτηση στα πεπραγμένα αλλά και στα
ζητήματα της εγχώριας αγοράς. Καθ’ όλη τη διάρκεια ήταν
διαθέσιμοι και ευγενικοί να απαντήσουν σε κάθε ερώτημα.
Το σημείο που έκανε τη διαφορά ήταν η επίσημη συνέντευξη Τύπου με την παρουσίαση όλης της ενέργειας από
τους ίδιους τους συντελεστές. Οι ίδιοι είχαν φροντίσει να
26
Απουσία οργάνωσης, δομής και σχεδιασμού. Ατομισμός και προσωπικό συμφέρον που φέρνει περιορισμένο ορίζοντα. Τα ελληνικά σκάφη
έχουν προοπτικές και αρκετά έχουν ήδη εξαγωγική δραστηριότητα.
Οι συνθήκες και ο υψηλός ανταγωνισμός, οι μειώσεις σε παγκόσμιο επίπεδο δεν επιτρέπουν ορθοπλωρίσματα, κοινώς απαιτούνται
χειρισμοί χειρουργικής ακρίβειας για την επίτευξη στόχων και προ
πάντων σύμπνοια. Το κράτος δεν ευνοεί, αυτό δε σημαίνει ότι τα όπλα
παραδίδονται και αυτό αποδεικνύεται από λαμπρά παραδείγματα που
διαπρέπουν στο εξωτερικό.
Κατά τη γνώμη μου το Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών πρέπει να στηθεί
εκ νέου, να οριστεί οργανωτική επιτροπή με εμπειρία στο χώρο της
επικοινωνίας και της προβολής. Να συναφθούν δεσμοί με Σαλόνια του
εξωτερικού και να υπάρξουν ανταλλακτικά οφέλη. Να ανοίξει τις πύλες
σε ξένους δημοσιογράφους, να στηθεί ένα πεδίο συζητήσεων κατά τη
διάρκεια. Σε παράλληλο χρόνο ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ οφείλει να επαναπροσδιορίσει τη θέση και τη δράση του, να δημιουργήσει Γραφείο Τύπου ως
έμμισθη θέση και να διεκδικήσει ένα ελληνικό περίπτερο στις μεγάλες
εκθέσεις του εξωτερικού. Διαφορετικά η απειλή είναι τόσο κοντά που
στο μέλλον η Ελλάδα δεν θα έχει θάλασσα όσο μοναδική και να είναι.
Και είναι κρίμα.
Report
Το Seven Seas είναι ένα σκάφος
τύπου Lobster κατασκευασμένο
σε ναυπηγείο στην Τουρκία
με ελληνική συμμετοχή και
ιδιοκτησία από τον κ. Πολίτη.
Περισσότερα προσεχώς.
Το μεγαλύτερο
σκάφος της έκθεσης
ήταν το Vicem 80 Fly
Το τουρκικό ναυπηγείο Viking
Τα Greenline τα συμπαθούμε, τα
είχαμε στο πρώτο τεύχος. Στην
Τουρκία έχουν αντιπρόσωπο και
κοινό που φαίνεται να προτιμά
πιο «καθαρά» σκάφη. Μακάρι,
στο Αιγαίο ταξιδεύουν και αυτοί
Το Azuree 33 από την
Sirena Marine. Δυο
πηδάλια, bowsprit, έτοιμο
για τον ωκεανό αν και
μόλις 10 μέτρα.
28
Παγκόσμια πρεμιέρα εντός έδρας για το τουρκικό ναυπηγείο
Vicem Yachts. To Bahama Bay V61.
Ελληνική παρουσία, τα σκάφη Poseidon δια
Τούρκου αντιπροσώπου
Report
Η σημαία ως σήμα
κατατεθέν
Ποιοτικές πασαρέλες για μεγάλα
σκάφη από την YEKO
Αγωνιστικά σκάφη από το Lenore Yachts
Yuka Classic. Με έδρα την Tuzla, ρετρό
δημιουργίες σε χαμηλές τιμές. Εδώ το
Yuka 700 classic σε τιμή 78000 euro.
Οχήματα παντός
εδάφους
Η ελληνική εταιρεία Lalizas
δια του αντιπροσώπου της
στην Τουρκία
30
Η σειρά Jet ski
της Yamaha
Report
Χρονοδιάγραμμα: κάθε εγχείρημα που σέβεται το σκοπό του έχει ένα χρονοδιάγραμμα. Σας το παραθέτουμε.
Γράμμα από την Πόλη
Οδηγίες προς Προέδρους Ενώσεων, Συνδέσμων,
Πρεσβευτών της Θαλάσσιας αναψυχής, Δ.Σ.
Κρίνεται ιδανικό για Υπουργούς, Υφυπουργούς και
σχετικούς αρμοδίους με τον Τουρισμό, της Εθνικής
ταυτότητας και οικονομίας.
Σκληρή δουλειά, χαμηλός προϋπολογισμός, έμφαση στη συλλογικότητα και προσήλωση στο στόχο. Με αυτά τα δεδομένα ξεκίνησε μόλις πέρυσι το επιτελείο της έκθεσης για να φτάσει σε μια
επιτυχημένη διοργάνωση αναφορικά με την τοποθέτηση της στον
παγκόσμιο χάρτη των ναυτικών εκδηλώσεων.
Αύγουστος 2011
Σεπτέμβριος 2011
Οκτώβριος 2011
Νοέμβριος – Δεκέμβριος 2011
Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2012
Aνακοίνωση της εκδήλωσης στον κλάδο και
στο Τύπο. Τα ΜΜΕ στην
Τουρκία προκαλούν
σεβασμό και έχουν λόγο
ύπαρξης. Κάθε άποψη
είναι σημαντική.
Προώθηση ανακοινώσεων στους υποψήφιους
εκθέτες. Η αρχή της
συνεργασίας με τα MME
σε ημερήσιο και περιοδικό Τύπο.
Μελέτη και εστίαση σε
προωθητικές ενέργειες
στην τοπική αγορά και
κατόπιν μελέτης και
ανάλυσης δράσεις στο
εξωτερικό.
Προωθητικές ενέργειες
για τους επισκέπτες σε
Μαρίνες, Ναυτικούς Ομίλους, Υπουργεία, Φορείς,
Επιτροπές θαλάσσης και
σε όλα τα εμπλεκόμενα με
τη θάλασσα σχήματα, όπως
ερευνητικά κέντρα, πανεπιστημιακές σχολές κλπ.
Προβολή σε εξωτερικούς χώρους, ενέργειες
σε παράλληλο χρόνο
τόσο στο εσωτερικό όσο
και στο εξωτερικό.
Αποστολή e-mail
Social Media
Περιοδικά – Εφημερίδες- ηλεκτρονικός Τύπος
Η ομάδα κρούσης απέστειλε συνολικά 800.000 ηλεκτρονικά μηνύματα σε τουρκικές και ξένες διευθύνσεις
Δεδομένων συνθηκών και προσαρμοσμένη στις επιταγές των καιρών έγινε συστηματική προώθηση - προβολή στα δίκτυα κοινωνικής δικτύωσης. Με σελίδα στο Facebook και 40000 επισκέψεις,
καμπάνια στο Google που σημείωσε 30000 επισκέπτες αλλά και με
εκτεταμένη χρήση του Διαδικτύου με banners και ενημερωτικά
δελτία σε υψηλής διεισδυτικότητας πύλες, το Σαλόνι κατάφερε να
επικοινωνήσει αποτελεσματικά τη δράση.
Εκτός από διαφημίσεις και προωθητικές ενέργειες, η ομάδα του
Ναυτικού Σαλονιού φρόντισε να κάνει σημαντικές συναντήσεις με
εκπροσώπους του Τύπου ώστε να επικοινωνήσει την Δράση.
Επαφές
Συνεργασίες, ευρηματικότητα, εξωστρέφεια, διερεύνηση και πολλές συναντήσεις με τους ειδήμονες του χώρου.
Η πρόσκληση ενδιαφέροντος απεστάλει σε 119 Ενώσεις Κατασκευαστών σε 68 χώρες. [Στη χώρα μας, ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ έλαβε την πρόσκληση αλλά ο πρόεδρος κ. Περιμένης προτίμησε να συμμετάσχει μόνος
και ατομικώς. Θεωρώ ότι ήταν ο τελευταίος δεδομένης της ιδιότητας.
Το Τουρκικό Σαλόνι στόχευσε στην δημιουργία ενός κόμβου για
την περιοχή της Ευρασίας καλύπτοντας μια μεγάλη ακτίνα αγορών
δεδομένης της αδράνειας γειτονικών χωρών τα τελευταία χρόνια.
Προβολή στο εξωτερικό
Σχόλιο
Outdoor | Εξωτερικοί χώροι
Συνεργασία με τα μεγάλα ναυτικά Σαλόνια, όπως της Γένοβας
του Λονδίνου και το BOOT του Dusseldorf στα οποία προβλήθηκε ποικιλοτρόπως η τουρκική εκδήλωση. Να σημειωθεί ότι
στα παραπάνω Σαλόνια έχει πάρει μέρος στο παρελθόν ο ΕΟΤ.
Ουδέποτε είχε χώρο στοιχειοθετημένα, οργανωμένα η Ελληνική Θάλασσα και Τουρισμός, εκτός από λιγοστές εικόνες που εκ
των πραγμάτων είχαν υγρό στοιχείο. (Σε παλαιότερα ρεπορτάζ μου στο Έθνος είναι διαθέσιμες εικόνες με εκατοντάδες
φυλλάδια σε στίβες και τον υπάλληλο με ένα κινητό στο χέρι
να περιμένει να περάσει η ώρα). Την ίδια στιγμή οι Τούρκοι
και άλλες χώρες είχαν καλοστημένα περίπτερα με μουσικές,
ευχάριστες παρουσίες, οπτικοακουστικό υλικό και έντυπα σε
διαφορετικές γλώσσες.
Αρχικά, αξιοποίησε το εσωτερικό της δίκτυο και στη συνέχεια έστησε
αντιπροσωπείες στο εξωτερικό προκειμένου να εργαστούν μεθοδικά
για την πώληση χώρου και κατ’ επέκταση την προβολή της εκδήλωσης
και της χώρας ως επιχειρηματικό πεδίο. Το πλέγμα οργανώθηκε με 6
γραφεία σε στρατηγικά σημεία και αντιπροσωπείες σε 50 χώρες.
Ο εννοιολογικός προσδιορισμός (Concept στα ελληνικά)
Δημιουργία μια πλατφόρμας επικοινωνίας και ένα σημείο αναφοράς για τους λάτρεις της θάλασσας. Οργάνωση ενός θεσμού με γερές βάσεις και το δεύτερο σε μέγεθος Ναυτικό Σαλόνι σε χερσαίο
τμήμα στην Ευρώπη.
Πολλές ήταν οι ενέργειες προβολής σε εξωτερικούς χώρους. Κατόπιν
μελέτης και ειδικών συμφωνιών δήμοι και ιδιωτικοί φορείς προσέφεραν χώρο για την καλύτερη δυνατή προβολή.
Το Ναυτικό Σαλόνι για μια χώρα με νοήμονες πολίτες αποτελεί Εθνική
υπόθεση, δεν είναι ιδιωτική γιορτή ούτε παζάρι με προπέλες. Τούτου
δοθέντος και σε αντίθεση με τα καθ’ ημάς, μεγάλο νούμερο επιχειρηματιών ήταν θετικά προσκείμενοι ώστε να προσφέρουν υπηρεσίες και
χώρο για την επίτευξη χαμηλού προϋπολογισμού όπως ο ξενοδόχος, ο
εστιάτορας, η διαφημιστική εταιρεία, το ινστιτούτο θαλάσσιων ερευνών,
το πολυκατάστημα. Τα οφέλη μια επιτυχημένης διοργάνωσης σε χώρα
που συνδέει το όνομά της με την θαλάσσια αναψυχή καρπώνονται ένα
μεγάλο φάσμα επαγγελματιών, κάτι το οποίο αρνούνται συστηματικά
και κατηγορηματικά στη χώρα μας, ενίοτε απαξιώνουν επιδεικτικά.
Το Τουρκικό Σαλόνι δεν αποτελεί πρότυπο ούτε ένα
αψεγάδιαστο εγχείρημα. Αναπαριστά όμως την αρχή
ενός οικοδομήματος με γερά θεμέλια και με βλέμμα
στο φιλέτο που λέγεται Αιγαίο και θαλάσσιος Τουρισμός. Η ευφορία στην αγορά, η προσήλωση στο
συλλογικό όφελος και η απραξία, η απαξίωση από
τη δική μας μεριά δημιουργούν ακόμη καλύτερες
προϋποθέσεις για να γίνουν πρωταγωνιστές σε μια
από τα όμορφα νησιωτικά συμπλέγματα του κόσμου.
Το Σαλόνι της Τουρκίας έχει ήδη ανακοινώσει τις
ημερομηνίες για τις 9-17 Φεβρουαρίου του 2013.
ID
Το Σαλόνι κάλυψε επιφάνεια 85000 τ.μ σε 11 αίθουσες
Συμμετείχαν συνολικά 279 σκάφη εκ των οποίων τα 6
ήταν μεγαλύτερα από 70 πόδια με το Vicem 80 και το
Numarine να πρωταγωνιστούν.
650 εκθέτες εκπροσωπώντας 34 χώρες.
2 απευθείας εκθέτες σκαφών άνευ αντιπροσώπου
( Έλληνες)
32
Φάκελος «Θάλασσα»
Γιώργος Βερνίκος
Εθνική Στρατηγική Ανάπτυξης
Έκκληση στο πολιτικό προσωπικό της χώρας μας να χαράξει
εθνική στρατηγική ανάπτυξης του ελληνόκτητου στόλου στο
Αιγαίο, ώστε να μην κυριαρχήσουν τα επόμενα χρόνια οι
ανταγωνιστές, έκανε ο Γιώργος Βερνίκος, με αφορμή την
επανεκλογή του στο Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος.
Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη μείωσης των υψηλών τεκμηρίων
κατοχής σκάφους, της ψήφισης του σχετικού νόμου για το
θαλάσσιο τουρισμό και της δημιουργίας ισχυρού και ενιαίου
Υπουργείου Ναυτιλίας.
Skipperondeck.gr
Απαιτούνται πέντε βήματα:
Να χαράξουμε και να συμφωνήσουμε την εθνική στρατηγική ανάπτυξης του ελληνόκτητου στόλου στο Αιγαίο.
Να μειωθούν τα υψηλά τεκμήρια κατοχής σκάφους, που
εκτός του ότι είναι εξωπραγματικά, συμβάλουν στην ανεργία σε όλα τα παρελκόμενα επαγγέλματα και περιορίζουν
τα έσοδα του κράτους.
Να ψηφιστεί άμεσα και να εφαρμοστεί ο σχετικός νόμος
του θαλάσσιου τουρισμού, που έχει ήδη εγκριθεί από το
Υπουργικό Συμβούλιο και έχει ολοκληρώσει την κοινωνική
διαβούλευση από τις 30/1/2012, σαν ένα πρώτο βήμα προς
τη σωστή κατεύθυνση.
Μετά την ψήφιση του σχετικού νόμου, είναι απαραίτητο το
συντομότερο δυνατό να προχωρήσουμε στην υιοθέτηση
νέων αναπτυξιακών μέτρων που μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνουν την εξάλειψη της αναχρονιστικής γραφειοκρατίας,
την αναβάθμιση των υπηρεσιών του Δημόσιου Τομέα,
επιπρόσθετο εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου,
ολοκλήρωση δικτύου μαρινών και καταφυγίων και να δοθεί
έμφαση στη ναυτική εκπαίδευση.
Ο Γιώργος Βερνίκος επανεξελέγη εκπρόσωπος των τουριστικών σκαφών στο
Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, στο οποίο εκπροσωπούνται όλοι οι κλάδοι της ναυτιλίας.
Με την ευκαιρία της επανεκλογής δήλωσε: «Αποτελεί μεγάλη τιμή και ψήφο
εμπιστοσύνης η επανεκλογή στο Δ.Σ του Ν.Ε.Ε. Τη στιγμή αυτή όμως η σκέψη μου σκιάζεται από τη δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας μας, την
απότομη πτώση του βιοτικού επιπέδου μας, αλλά και τη συνεχή υποχώρηση της
παρουσίας των ελληνικών σκαφών στο Αιγαίο. Στη θάλασσα οι Έλληνες έχουμε παράδοση αιώνων στο να είμαστε πρωτοπόροι. Ενώ όμως στην ποντοπόρο
ναυτιλία εξακολουθούμε να κυριαρχούμε, στα ελληνικά χωρικά ύδατα χάνουμε
συνέχεια έδαφος.
Ο ανταγωνισμός, ιδιαίτερα από το γειτονικό λαό της Τουρκίας, είναι δυσβάσταχτα μεγάλος σε βάρος μας, ενώ σε λίγα χρόνια τα τούρκικα σκάφη και άλλοι
ανταγωνιστές θα κυριαρχήσουν πλήρως στο Αιγαίο. Κάνω έκκληση στο πολιτικό
προσωπικό της χώρας μας να χαράξει εθνική στρατηγική που να σταματήσει,
αν όχι να αντιστρέψει, αυτήν την κατηφορική πορεία, παρά τα οικονομικά μας
προβλήματα.
34
Το Υπουργείο Ναυτιλίας, ή όπως αλλιώς λέγεται ή θα
λέγεται, να έχει σαφή δομή και αρμοδιότητες -όχι όπως
είναι σήμερα κατακερματισμένο- και να σηματοδοτεί την
ιδιαίτερη σημασία της θάλασσας για τους Έλληνες. Ένα
Υπουργείο που να στηρίζει με συνέπεια και αποτέλεσμα
τη ναυτιλία των ελληνικών χωρικών υδάτων, η οποία έχει
ανάγκη από ένα ισχυρό και αποτελεσματικό εθνικό κέντρο,
που να μπορεί να παρακολουθεί τις εξελίξεις και να παίρνει
συνεχείς και άμεσες αποφάσεις για την ανάπτυξή της.
Αλλά και ένα Υπουργείο Ναυτιλίας που να είναι αντάξιο της
ποντοπόρου ναυτιλίας, με σοβαρή εκπροσώπηση στους
διεθνείς Οργανισμούς και στους λιμένες όλου του κόσμου,
συμμετέχοντας ενεργά στα παγκόσμια κέντρα λήψης αποφάσεων για τις μεταφορές.»
Φάκελος «Θάλασσα»
Νίκος Βλαβιανός
Ανάπτυξη: Παραδοσιακά
και δια Θαλάσσης
Skipperondeck.gr
Το σύμπλεγμα (cluster) του θαλάσσιου τουρισμού με
παραδοσιακά σκάφη αποτελεί μια από τις πιο εύρωστες
οικονομικά αγορές της Δυτικής Ευρώπης, των ΗΠΑ και της
Ωκεανίας, επιτυγχάνοντας τζίρους εκατομμυρίων δολαρίων
και ασφαλώς εξασφαλίζοντας εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις
εργασίας. Γιατί η Ελλάδα, με πλούσια ιστορία και αξιόλογη
ναυτική παράδοση μοναδική θάλασσα, πλειάδα τουριστικών
νησιωτικών και παράκτιων προορισμών, δεν μπορεί να τα
αξιοποιήσει;
Η Ελλάδα διαθέτει δύο σημαντικά πλεονεκτήματα, την μακραίωνη και
εξέχουσα ιστορίας της και την θάλασσα. Συνδυασμός που δημιουργεί
ένα επιπλέον αξιοποιήσιμο πλεονέκτημα ικανό να συμβάλει στην
οικονομική ανάπτυξη της χώρας, η οποία σήμερα έχει ανάγκη
περισσότερο από ποτέ. Ο θαλάσσιος τουρισμός με παραδοσιακά
ελληνικά σκάφη αναμφίβολα θα δώσει ουσιαστική οικονομική
βοήθεια στην χώρα, σε σταθερή και ανοδική βάση.
Ευρωπαϊκή Ημερίδα για τα Παραδοσιακά Σκάφη
Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης
Αυτά και άλλα ερωτήματα, σχετικά θέματα και παρουσιάσεις ξένων πρακτικών αναπτύχθηκαν στην Ευρωπαϊκή
Ημερίδα για τα Παραδοσιακά Σκάφη, στο Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης. Η ημερίδα πραγματοποιήθηκε στις 28.01
και ουσιαστικά ήταν η πρώτη δημόσια παρουσίαση του
Μουσείου στο ευρύ κοινό, μετά την μετακόμιση του από
την Πέτρινη Αποθήκη του ΟΛΠ στις νεόδμητες εγκαταστάσεις του Δήμου Περάματος, δίπλα στην Πύλη Παλάσκα του
Ναυστάθμου. Ομοίως και για τον νεοσυσταθέντα σύλλογο
«Πρωτέα» και συνδιοργανωτή της Ημερίδας, ο οποίος στις
καταστατικές του δράσεις είναι μεταξύ άλλων η διάσωση των παραδοσιακών σκαφών και η εκπαίδευση στους
παραδοσιακούς τρόπους ναυπήγησης και λειτουργίας των
σκαφών αυτών.
Την ημερίδα «άνοιξε», ως Υφυπουργός για θέματα Ναυτιλίας, ο κ. Γεωργιάδης ενώ συμμετείχαν 6 στελέχη του
Εuropean Maritime Heritage (ΕΜΗ) από Σουηδία, Ολλανδία,
Βρετανία και Ισπανία.
Carlo Borlenghi / Rolex
Από το Βήμα
36
Ο κ. Θ. Τόπακας πρόεδρος του «Πρωτέας», επεσήμανε
ότι αποτελεί ύψιστη ανάγκη η διατήρηση της ναυτικής
κληρονομιάς η οποία δείχνει την Ελλάδα της ανάπτυξης, της υπερηφάνειας και της δραστηριότητας στα 4
σημεία των οριζόντων.
Στο ίδιο πλαίσιο και με το δεδομένο ότι το Μουσείο
Ναυτικής Παράδοσης εισάγει το Πέραμα στο πολιτιστικό χάρτη της πρωτεύουσας αλλά και της Ελλάδας,
ο Πρόεδρος του Μουσείου Δρ Ευ. Κυριαζόπουλος υπογράμμισε ότι πρόκειται για έναν ιδιωτικό πολιτιστικό
φορέα, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα ο οποίος ιδρύθηκε το 1992 από ανθρώπους με μεράκι κι αγάπη για τη
θάλασσα και την ελληνική ναυτοσύνη.
Φάκελος «Θάλασσα»
Ο Πρόεδρος του ΕΜH Per Jessing δήλωσε ότι η χρήση παραδοσιακών σκαφών στην Ευρώπη συνιστά σοβαρή οικονομική
δραστηριότητα ύψους 250 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ ανέφερε
πως μόνο στη Σουηδία η χρήση 10.000 παραδοσιακών σκαφών
για επί δέκα ημέρες από δέκα άτομα μπορεί να αποφέρει έσοδα 100 εκατ. ευρώ. Ο γραμματέας της EMH κ. Thedo Fruithof
σημείωσε ότι τα παραδοσιακά σκάφη έχουν πολιτιστική τουριστική, οικονομική και κοινωνική αξία. Μόνο στην Ολλανδία
υπάρχουν 500 τέτοια σκάφη τα οποία δραστηριοποιούνται σε
αγώνες, φωτογραφίσεις και εκθέσεις. «Πρόκειται για δραστηριότητες που συνηθίζονται στην ΕΕ, είναι χαρακτηριστικό το
σχετικό φεστιβάλ στη Βρέστη της Γαλλίας που χαρακτηρίζεται
ως το Γούντστοκ των παραδοσιακών σκαφών», διευκρίνισε.
Από το φεστιβάλ της Βρέστης έχει προκληθεί ανάπτυξη στην
επαρχία της Βρετάνης από την προσέλκυση ειδικού κοινού. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην τελευταία διοργάνωση προσήλθαν
2,5 εκατ. επισκέπτες και προκάλεσε οικονομική δραστηριότητα
της τάξης των 90 εκατ. ευρώ».
Ο ειδικός σύμβουλος της EMΗ κ. Jonh Robinson χρησιμοποίησε το παράδειγμα και την περιπέτεια του πλοίου «Αγγέλικα»
που έγραψε ιστορία στην ελληνική ακτοπλοΐα. «Αυτή είναι μια
χαρακτηριστική καταγραφή της ναυτικής ιστορίας και κληρονομιάς. Να γνωρίζει ο ερευνητής την ιστορία, τον χαρακτήρα
και το τέλος ή τη διάσωση ενός σκάφους» σημείωσε ο κ.
38
Ρόμπινσον, ο οποίος παρουσίασε διεθνή παραδείγματα σαν
τις εκστρατείες διατήρησης ιστορικών ιστιοφόρων, όπως το
«Ρόμπιν» και το «Κάτι Σαρκ» στη Βρετανία.
Με μια ενδιαφέρουσα διαφάνεια έδειξε πως το Ναυτικό Μουσείο της Σκωτίας διέσωσε μέρος του πλοίου «Αδελαΐς», το οποίο
μετέφερε μετανάστες στην Αυστραλία, το 1864. Αναφέρθηκε
επίσης στο φεστιβάλ της Βρέστης παρουσιάζοντας τη συμμετοχή
του ιστορικού πλοίου «Φαλκούσα» και διετύπωσε προτάσεις διατήρησης υποδομών όπως είναι οι δεξαμενές στο Μπίρκενχεντ
στο Άπλντορ και Τσάθαμ.
Ο Ισπανός βιολόγος κ. Pablo Carrera στάθηκε στην ανάγκη της
κανονιστικής παρεμβατικότητας (regular service) χάρη σε μια
αποστροφή της ομιλίας του κ. Ρόμπινσον. Τόνισε ότι από το 2008
αναζητείται ενιαίο κανονιστικό πλαίσιο από την Ε.Ε. ώστε να
υπάρξει ένα πλαίσιο προτύπων και κατασκευαστικών χαρακτηριστικών για τη διάσωση παραδοσιακών σκαφών. «Σε αντίθεση με
τη βόρεια Ευρώπη δυστυχώς στην Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία,
Ελλάδα δεν υπάρχει η κατάλληλη γνώση και επίγνωση στη
διατήρηση της ναυτικής κληρονομιάς. Είναι επιτακτική ανάγκη
να περιφρουρηθεί η ιστορία, να δημιουργηθούν ενιαίες βάσεις
δεδομένων και να συγκροτηθεί ένα ψηφιακό αρχείο». Δήλωσε
ότι χρειάζεται δυναμική συμμετοχή των πολιτών σε πρωτοβουλίες τέτοιου είδους, διότι είθισται η πολιτεία και οι υπουργοί να
μην καταλαβαίνουν.
Φάκελος «Θάλασσα»
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Ισπανού υπουργού Πολιτισμού, ο οποίος δεν φαίνεται να αντιλαμβάνεται την κοινωνική
αξία μια τέτοιας πρωτοβουλίας.
Το ισχύον πλαίσιο
Da Capo
Είναι οδυνηρό σε ένα τόσο γόνιμο τόπο να
αναζητούμε τρόπους επιβίωσης. Αντιστοιχεί
στο να βρισκόμαστε σε μια πηγή με
γάργαρο νερό και να θρηνούμε θύματα από
αφυδάτωση. Με μια πιο μεταφυσική ματιά, αν
το ζητούμενο ήταν να δημιουργηθεί όσο το
δυνατό μεγαλύτερος και βαθύτερος κυκεώνας
για παρεμπόδιση της προόδου, η πολιτεία
δεν θα μπορούσε ποτέ να κατασκευάσει ένα
τόσο περίπλοκο και δαιδαλώδες οικοδόμημα
που να υψώνεται σαν τείχος εμπρός σε κάθε
πρόοδο_ΓΓ
40
Ο Ευρωπαίος αξιωματούχος - ειδικός της οδηγίας ΚΟ 2009/45/
ΕΚ κ. Paul van Omen ανέλυσε τον ισχύοντα ευρωπαϊκό κανονισμό και πώς χαρακτηρίζεται ιστορικό ένα σκάφος, έκανε ειδική
αναφορά στην αξιοποίηση ιστορικών Ε/Γ-Ο/Γ που κατασκευάστηκαν πριν από το 1965.
Τα κράτη καθορίζουν το πλαίσιο υπό το οποίο διαμορφώνεται το
νέο πλαίσιο λειτουργίας της ναυτικής κληρονομιάς και παράδοσης σύμφωνα με το κ. Όμεν, ο οποίος είπε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη διαβουλεύσεις σχετικώς με τα χαρακτηριστικά των σκαφών
και τις ανάγκες των χωρών –μελών της ΕΕ.
«Οι συζητήσεις αυτές έχουν πολύ σοβαρό χαρακτήρα και δεν είναι τυχαίο πως επί 35 χρόνια στην Ολλανδία αναζητείται ο τρόπος
χαρακτηρισμού ενός σκάφους ως ιστορικού, αν χαρακτηρίζεται
διεθνές και πώς μπορεί να θωρακιστεί η ασφάλειά του», είπε. Ο
Πρόεδρος του Ομίλου Φίλων Παραδοσιακών Σκαφών κ. Ν. Καβαλιέρος παρουσίασε προτάσεις του Ομίλου προς την κυβέρνηση
για τη δημιουργία Πλωτών Μουσείων, πρότεινε τη διεξαγωγή
αγώνα παραδοσιακών σκαφών ανά δύο έτη και έθεσε προβληματισμό εργασίας της διατήρησης παραδοσιακών καρνάγιων σε
περιοχές όπως είναι το Μεγάλο Πεύκο και η Καβάλα.
Το μέλος του Δ.Σ του «Πρωτέα» κ. Ν. Βλαβιανός εξέθεσε τα
προβλήματα και τη σημερινή πραγματικότητα για τα παραδοσιακά
σκάφη στην Ελλάδα και έκανε μια ομιλία μέσα από την καρδιά
του που συγκίνησε τους παρευρισκόμενους .
Σχετικά με το νομικό καθεστώς για τα παραδοσιακά πλοία, τα
καρνάγια, την εκπαίδευση και τα ευρωπαϊκά προγράμματα χρηματοδότησης μίλησε ο κ. Γ. Καβαδδίας, μέλος του «Πρωτέα».
Τέλος. ο πρόεδρος του Μουσείου Ναυτικής Παράδοσης παρουσίασε την 20χρονη πορεία του Μουσείου και επεσήμανε ότι
εκθέματα έχουν παρουσιαστεί σε δεκάδες διεθνείς εκθέσεις
στις ΗΠΑ, την Πορτογαλία, τη Γαλλία και την Ιταλία αλλά και στην
Ελλάδα.
Στην ημερίδα παρέστησαν επίσης ο ομότιμος καθηγητής του ΕΜΠ
κ. Α. Αντωνίου, ο απόστρατος Ναύαρχος του Λιμενικού Σώματος
κ. Ν. Καβαλιέρος, οι κατασκευαστές παραδοσιακών σκαφών
κ. Εμ. Ψαρράς και Μ. Σπανόπουλος, οι Δημοτικοί Σύμβουλοι
Περάματος Π. Λαμπρινάκος και Π. Σπυρίδωνος, οι εκδότες Δ.
Κανδεράκης και Τ. Μαυρέας, ο πρόεδρος της τοπικής της ΝΔ στο
Πέραμα Ηλ. Ορφανός κ.ά.
Χορηγοί της εκδήλωσης ήταν, εκτός από τον Δήμο Περάματος,
ο Ελληνικός Νηογνώμονας και το International Naval Surveys
Bureau.
Χορηγοί επικοινωνίας της εκδήλωσης ήταν το newsbomb.
gr, το newscode.gr, το nautilia.gr, το nautotopos.gr και το
skipperondeck.gr.
New Model
Gerasimos Gerolimatos
Horizon Yachts
Horizon 54
Νέοι ορίζοντες
Κατασκευασμένο με υψηλές προδιαγραφές,
σύγχρονες μεθόδους σε απόλυτα ελεγχόμενο
περιβάλλον. O λόγος για το νέο Horizon Ε54 από
το ομώνυμο ποιοτικό ναυπηγείο.
42
New Model
Νέοι ορίζοντες στο σχεδιασμό και την κατασκευή
μηχανοκίνητων σκαφών καταφτάνουν εξ Ανατολής
και συγκεκριμένα από το ναυπηγείο Horizon Yachts
με έδρα την Taiwan. Με πολύχρονη τεχνογνωσία,
συσσωρευμένη εμπειρία, το επιτελείο της Horizon
σε συνεργασία με επιφανείς ναυπηγούς και σχεδιαστές έχει να επιδείξει πολλά και επιτυχημένα
projects. Ένα από αυτά το νεότερο Horizon Ε54.
Master Cabin
Το Σκάφος
Κατασκευαστική αρτιότητα, καλαίσθητα εσωτερικά,
δυνατές υπογραφές στο σχεδιασμό και ανταγωνιστικά κοστολόγια. Έτσι μπορούμε να συνοψίσουμε
το νέο Horizon Ε54. Πρόκειται για το μικρότερο
σκάφος της σειράς “E” που περιλαμβάνει motor
yachts τύπου Fly Bridge και καλύπτει ένα μεγάλο
φάσμα με σκάφη που φτάνουν έως τα 94 πόδια.
Vip Cabin
Fly bridge
Τα τεχνικά
Το Horizon E54 έχει ολικό μήκος 16,48 μέτρα και
μέγιστο πλάτος 4,8 μέτρα. Το εκτόπισμα φτάνει τους
21 τόνους και το βύθισμα στα 1,27 μέτρα. Η γάστρα
είναι ειδικά σχεδιασμένη για σύστημα πρόωσης
IPS, έτσι στο μηχανοστάσιο έχουμε ζεύγος κινητήρων από την Volvo Penta και συγκεκριμένα τους IPS
900 με συνολική ισχύ τους 1400 ίππους. Το σκάφος
με αυτά τα δεδομένα και σύμφωνα με τις μετρήσεις
του ναυπηγείου επιτυγχάνει τελική ταχύτητα στους
31 κόμβους και ταξιδεύει με ταχύτητα κρουαζιέρας
στους 25-26 κόμβους. Επιδόσεις εξαιρετικές αν
λάβουμε υπ’ όψη την τυπολογία και τη χρήση για την
οποία προορίζεται. Το IPS επίσης εξυπηρετεί τους
κυβερνώντες ειδικά σε λεπτές μανούβρες εντός
λιμένος ή μαρίνας. Το τεχνικό τμήμα του ναυπηγείου έχει προβλέψει την εγκατάσταση του Seakeeper,
γυροσκοπικού συστήματος σταθεροποίησης
(stabilizater) το οποίο είναι στα έξτρα.
Design
Main Deck
Tο πιλοτήριο στο flybridge
44
Ο σχεδιασμός αποδίδεται με φίνες και καθαρές
γραμμές, άνετους και λειτουργικούς χώρους με
καλά μελετημένη χωροδιάταξη ενώ προσφέρονται 3 διαφορετικές εκδόσεις ανάλογα με τις
απαιτήσεις του ιδιοκτήτη. Σημαντική είναι η παρακολούθηση και η υποστήριξη τόσο του τεχνικού
γραφείου του ναυπηγείου όσο και του Έλληνα
αντιπροσώπου (Dynamic Boats | Tzalavras) κατά
την διάρκεια της κατασκευής, της παράδοσης
και ασφαλώς μετά, το after sales. Το τελευταίο
είναι ένα σημαντικό κεφάλαιο που οφείλουμε να
δίνουμε προσοχή και βαρύτητα.
Οι εξωτερικές γραμμές είναι κομψές, με μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που προσφέρουν εκτός
της αισθητικής υπεροχής και πλούσιο φυσικό
φωτισμό. Πρύμα η πλατφόρμα μπάνιου έχει
αυξομειούμενο ύψος χάρη στους ηλεκτροϋδραυλικούς βραχίονες ώστε να εξυπηρετεί την εύκολη
τοποθέτηση του συνοδευτικού σκάφους. Η
πλατφόρμα είναι επενδυμένη με ξυλεία teak και
έχει δυνατότητα μεταφοράς tender έως και 500
κιλά σε μια επιφάνεια 5,6 τ.μ Ο «καθρέπτης» του
σκάφους ανοίγει και αποκαλύπτεται ένα μεγάλος
αποθηκευτικός χώρος για κάβους, μπαλόνια,
καλώδια για φόρτιση μπαταριών, water sports ή
καταδυτικό εξοπλισμό.
New Model
Main Deck
Η πρόσβαση στο κυρίως κατάστρωμα γίνεται από τα αριστερά χάρη
στην τηλεσκοπική πασαρέλα. Εδώ συναντάμε ένα ευρύχωρο καθιστικό με τραπέζι για φαγητό ή snack σε μια επιφάνεια 10,7τ.μ όλη
επενδυμένη με ξυλεία teak. Οι σχεδιαστές έχουν προβλέψει για τη
σκίαση των επιβατών μια πτυσσόμενη τέντα από το πρυμναίο τμήμα
του fly bridge διακριτικά τοποθετημένη και εύκολα ανοιγόμενη.
Από τους πλευρικούς διαδρόμους οδηγούμαστε με ασφάλεια στη
πλώρη όπου καταλήγει ανοξείδωτο προστατευτικό ρέλι. Η περιοχή
της πλώρης έχει αξιοποιηθεί με την τοποθέτηση μαξιλαριών για
ηλιοθεραπεία. Κατάπλωρα είναι το στρίτσο, ο εργάτης για την άγκυρα και παροχή νερού για το ξέπλυμα της αλυσίδας.
Upgraded version
Standard version
FLYBRIDGE - 2 εκδόσεις
Upper Deck
Από τα δυνατά σημεία του σκάφους σε δύο διαφορετικές εκδόσεις
αναφορικά με το layout. Με καναπέ σε σχήμα U που περιμετρικά διαγράφει το τραπέζι ή sun bed με καναπέ που διατρέχουν κατά μήκος.
Αμφότερες εκδόσεις προσφέρουν barbecue και wet bar. Το πιλοτήριο
προσφέρει πληρότητα στα όργανα, ανεμπόδιστη θέα στους κυβερνώντες και παρ μπριζ για την προστασία από τον αέρα και το spray.
Από εδώ έχουμε τον πλήρη έλεγχο του σκάφους σε ένα εκ νέου
σχεδιασμένο πιλοτήριο. Στα optional είναι το bimini για την πλήρη
σκίαση του χώρου όταν και εφόσον το επιθυμούν οι επιβαίνοντες.
Bimini Top κατ’επιλογή
Απορροφητικές Γυάλινες Επιφάνειες
Άνετο πρυμναίο καθιστικό
Κατασκευαστική αρτιότητα, καλαίσθητα
εσωτερικά, δυνατές υπογραφές στο σχεδιασμό
και ανταγωνιστικά κοστολόγια
Μεγάλες γυάλινες επιφάνειες
Χώρος ηλιοθεραπείας
Πλευρικοί διάδρομοι
Επένδυση με ξυλεία
Teak
Χωνευτή
ηλεκτροϋδραυλική
πασαρέλα
Ανοιγόμενη
Ντινέτα
Υδραυλική αυξομειούμενη
πλατφόρμα μπάνιου
Ηλεκτρικά ανοιγόμενο
σκίαστρο (option)
AFT DECK
Χρώμα γάστρας
46
Volvo IPS900*2
Μεγάλα παράθυρα
Deep-V Bow
New Model
Τεχνικά | Specs
|
ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ
|
ΜΕΓ. ΠΛΑΤΟΣ
Εκτόπισμα
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
LOA
MAX. BEAM
| Displacement
| ENGINES
| MAX. Speed
Μέγ. Ταχύτητα
|
Ταχ. κρουαζ. Cruis. Speed
ΔΕΞ. ΚΑΥΣΙΜΩΝ
ΔΕΞ. ΝΕΡΟΥ
|
|
FUELS
WATER
16.48 m
4,8 m
21 t
2xTwin Volvo IPS900
IPS900 @700HP(515kW)
34 kn
25 kn
2000 l
500 l
To μηχανοστάσιο, μέγιστο ύψος 1,78 μ.
Εσωτερικά
Υψηλής αισθητικής και αφαιρετικής διάθεσης. Τίποτα απ’
όσα έχουμε δει έως τώρα δεν θυμίζει το νέο E54. Ανάλαφροι χρωματισμοί, έξυπνες λύσεις, εργονομία και πολλές
επιλογές ανάλογα με τη χρήση του σκάφους και τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη.
Τα σκάφος διατίθεται σε 3 διαφορετικές εκδόσεις. Η
standard version που προσφέρει 3 καμπίνες με την master
στο κέντρο εκμεταλλευόμενο το μέγιστο πλάτος του
σκάφους καθιστώντάς τη έτσι από τις πιο ευρύχωρες που
κυκλοφορούν στην αγορά σε αυτά τα πόδια. H guest cabin
είναι στη πλώρη, διαθέτει ιδιωτικό λουτρό και ποικίλους
αποθηκευτικούς χώρους.
Το ναυπηγείο
Πρωταγωνιστής στα τεκταινόμενα της ναυπηγικής βιομηχανίας,
με χαμηλό προφίλ και σημαντικές συνεργασίες. Με γραμμή
παραγωγής ποιοτικών προδιαγραφών, η Horizon Yachts έχει
θέσει και επιτύχει υψηλούς στόχους. Επικεφαλής του ναυπηγείου είναι ένας από τους πιο διορατικούς ναυπηγούς της Ασίας,
ο John Lu με σπουδαίες διακρίσεις στο ενεργητικό και κυρίως
με όραμα για την ναυπηγική τέχνη. Η Horizon Yachts έχει λάβει
την ύψιστη διάκριση ως ο καλύτερος κατασκευαστής μηχανοκίνητων σκαφών στην Ασία. Είναι επίσης μέλος της Superyacht
Builder’s Association.
H professional version έχει όλα τα χαρακτηριστικά της
προηγούμενης με την διαφορά ότι έχει δημιουργηθεί μια
επιπλέον καμπίνα για το πλήρωμα στο πρυμναίο τμήμα
του σκάφους. Τέλος, η business version, προσφέρεται για
επαγγελματική χρήση και προβλέπει τη χρήση μεγάλου καθιστικού στο lower deck και μιας μεγάλης master καμπίνας
στη πλώρη.
Ελλάδα & Κύπρος
Dynamic Boats | ΤΖΑLAVRAS
Λεωφ. Βάρης Κορωπίου 307 & Κολοκοτρώνη
www.dynamicboats.com
Τηλ. +30 210 96 56 641 | +30 6944227015
48
New Model
Gerasimos Gerolimatos
Sunseeker
Sunseeker Yachts
Manhattan 73
Νέο μέλος για την επιτυχημένη σειρά Manhattan. Το
Βρετανικό ναυπηγείο Sunseeker έχει να επιδείξει αυτή τη
σαιζόν μεγάλη κινητικότητα που το φέρνει στο προσκήνιο.
Το Manhattan 73 είναι εδώ και αυτοσυστήνεται.
50
New Model
Στο lower deck συναντάμε τους πιο προσωπικούς χώρους, ήτοι τις καμπίνες. Συγκεκριμένα
στο Manhattan 73 έχουν σχεδιαστεί 3 μεγάλες
και ευρύχωρες καμπίνες, με την Maste Cabin
στο κέντρο του σκάφους εκμεταλλευόμενη το
μέγιστο πλάτος του σκάφους, 5.73 μέτρα. Η
Master διαθέτει βεστιάριο, αποθηκευτικούς
χώρους, μεγάλο λουτρό και ασφαλώς διπλό κρεβάτι. Η Vip Cabin είναι τοποθετημένη στη πλώρη
καλά εξοπλισμένη ενώ η guest cabin βρίσκεται
μεταξύ των δύο. Στο ίδιο επίπεδο είναι οι καμπίνες του πληρώματος με ξεχωριστή πρόσβαση
από την πρύμνη προκειμένου να επιτυχγάνεται
ιδιωτικότητα των φιλοξενούμενων.
To πιλοτήριο
Η καλά εξοπλισμένη κουζίνα
Τεχνικά | Specs
Up to 8 guests and 2 crew members
Παρουσία
Performance UP TO 34 KNOTS
Τα Manhattan της Sunseeker περιλαμβάνει
σκάφη τύπου fly bridge για τα οποία έχουμε
αναφερθεί εκτενώς στη φετινή σαιζόν. Δικαίως,
δεδομένης της ισχυρής παρουσίας στο ναυπηγικό γίγνεσθαι με πληθωρικές παρουσίες. Μια
από αυτές είναι το Manhattan 73, το μεγαλύτερο
σκάφος της εν λόγω σειράς.
Range UP TO 325 NAUTICAL MILES
ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ
|
LOA
|
Μέγ. Πλάτος Hull beam
5.73m / 18’10’’
| St. keel draught
Τελ. ταχύτητα | MAX SPEDD
ταχ. ΚΡΟΥΑΖ. | Cruising Speed Αυτονομία | Range
Καύσιμα | Fuel capacity
Δεξ. Νερού | Water capacity
1.63 m / 5’4’’
Βύθισμα
Το Manhattan 73 M
Επιθετικές γραμμές, σπορ σιλουέτα, καλές
επιδόσεις και ανέσεις ξενοδοχειακού τύπου στα
ενδότερα. Ένας ισορροπημένος συνδυασμός για
μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία που κερδίζει συνεχώς έδαφος στη συνείδηση πολλών
υποψήφιων αγοραστών. Το νέο σκάφος έχει ολικό μήκος 22.30 μέτρα και πλάτος στα 5.73 μέτρα.
Το εκτόπισμα φτάνει τους 44,9 τόνους (light) και
το βύθισμα στα 1,63 μέτρα.
Στα εσωτερικά φιλοξενούνται έως 8 άτομα ενώ η
διάταξη του χώρου θέλει το κυρίως κατάστρωμα
να είναι αφιερωμένο στους κοινωνικούς χώρους
με υπαίθριο καθιστικό, σαλόνι στα εσωτερικά
με συστήματα ψυχαγωγίας, μεγάλες γυάλινες
επιφάνειες, τραπεζαρία και τέλος το πιλοτήριο
του σκάφους.
H master cabin
22.60m / 74’2’’
34 Kn
25 Kn
325 n.m
5000 L
1200 L
SUNSEEKER Hellas
Λεωφ. Ποσειδώνος 15 & Δαβάκη 2, Άλιμος,
Τηλ. +30 210 9843822
www.sunseekergreece.gr | [email protected]
VIP cabin
52
New Model
Γεράσιμος Γερολυμάτος
Zepter Yachts
Zepter Yachts
Joy Me
Τι θα λέγατε αν μπορούσατε να φτιάξετε το σκάφος σας όπως
εσείς ακριβώς το έχει οραματιστεί. Πως θα σας φαινόταν αν
ορίζατε εσείς κάθε λεπτομέρεια. Εν τάχει αν το κατασκευάζατε
στο ναυπηγείο σας. Ο Philip Zepter φαίνεται ότι έχεις τις απαντήσεις και μάλιστα εν πλω.
54
New Model
Sun Deck
Zepter Yachts
Ένας από τους πιο οικονομικά ισχυρούς άντρες της
Κροατίας, ο Philip Zepter, επιστράτευσε το επιτελείο
του για την υλοποίηση του Joy Me στήνοντας εκ του μηδενός ένα ναυπηγείο που φέρει το όνομα του το Zepter
Yachts το οποίο παρουσίασε στην αρχή της σαιζόν
ένα ιδιαίτερο σκάφος κυρίως ως προς τη σχεδιαστική
προσέγγιση και την εσωτερική διάταξη. Ας το δούμε,
πραγματικά αξίζει.
Joy me
Nature cabin
Με πλωτό έργο τέχνης παρομοιάζεται το
σκάφος λόγω των ευφάνταστων εσωτερικών
living room
56
H Zepter Yachts είναι η μια νεοσυσταθείσα εταιρεία του
ομώνυμου ομίλου της οποίας το Joy me είναι η πρώτη δημιουργία. Το σκάφος απέσπασε ιδιαίτερα θετικά
σχόλια τόσο σε τεχνικό όσο και σε σχεδιαστικό επίπεδο. Χρώματα, γραμμές σχεδιαστικές καινοτομίες και
εσωτερικά που παραπέμπουν περισσότερο σε αίθουσα
τέχνης ή σε λονδρέζικο πολυχώρο.
To σκάφος διαθέτει τρία καταστρώματα έχει ολικό
μήκος στα 49,9 μέτρα και πλάτος στα 9.1 μέτρα. Η
κατασκευή είναι από χάλυβα και το εκτόπισμα φτάνει
τους 621 τόνους. Στο μηχανοστάσιο είναι εγκατεστημένοι δύο κινητήρες από την Cummins (KTA-38-M1,
12-cylinder) με συνολική ισχύ τους 2200 ίππους. Με
αυτή τη σύνθεση, το σκάφος ταξιδεύει με ταχύτητα
κρουαζιέρας τους 13 κόμβους (στις 1800 στροφές) ενώ
η μέγιστη αυτονομία επιτυγχάνεται στους 12 κόμβους
με ακτίνα 3000 ν. μιλίων. Ο σχεδιασμός για τα μηχανικά
μέρη ανήκει στους Srđan Đaković i Mijo Radunović ενώ
τα ευφάνταστα εσωτερικά ανήκουν στα σχεδιαστήρια
των Marijana Radović & Standby.
New Model
Τραπεζαρία
Print Cabin
Τεχνικά | Specs
ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ
Εσωτερικά
Με πλωτό έργο τέχνης παρομοιάζεται το σκάφος λόγω των
εσωτερικών. Πράγματι, αυτή ήταν και η επιθυμητή προσέγγιση εκ μέρους του ιδιοκτήτη, λάτρη της σύγχρονης τέχνης.
Οι καμπίνες έχουν την δική τους ταυτότητα, οι κοινωνικοί
χώροι επίσης ενώ η καλλιτεχνική διάθεση διατρέχει το
σύνολο των εσωτερικών δίχως υπερβολές, επιτυγχάνοντας
μια ισορροπία.
|
LOA
ΜΕΓΙΣΤΟ ΠΛΑΤΟΣ
|
ΒΥΘΙΣΜΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
|
|
|
ΔΕΞ. ΝΕΡΟΥ
58
2 x Cummins Type:
KTA-38-M1, 12-cylinder
2 x 1100 bhp @ 1800 rpm
Max Speed
Range
ΔΕΞ. ΚΑΥΣΙΜΩΝ
www.zepteryachts.com
621,5 t
Cruising speed
Αυτονομία
|
|
FUELS
WATER
9,118 m
2,55 m
|
| ENGINES
Μέγ. ταχύτητα
Ταχ. κρ.
BEAM
DRAFT
Εκτόπισμα
Η διάταξη του σκάφους θέλει το Cabin Deck να συγκεντρώνει τις καμπίνες του πληρώματος, την κουζίνα και τους
χώρους εργασίας. Στο main deck βρίσκονται οι κοινωνικοί
χώροι, σαλόνι τραπεζαρία καθώς και 4 καμπίνες για τους
φιλοξενούμενους. Στο Vip Deck έχει προβλεφθεί η Master
Cabin η οποία διαθέτει το δικό της lounge. Στο ίδιο επίπεδο
και πλώρα είναι η γέφυρα του σκάφους, το κεντρικό πιλοτήριο. Ένα επίπεδο επάνω και τελευταίο, είναι το Sun Deck,
με πισίνα, bar και όλα τα στοιχεία πολυτελούς διαβίωσης
για άνετη διαβίωση.
|
49,907 m
14 kn
13 kn
3.000 nm @ 12 konts
60.000 l
2 x 24.000 l
Naval architect
Srđan Đaković i Mijo Radunović
Design exterior and interior
Marijana Radović & Standby
Builder
Philip Zepter Yachts
Charter Yacht
Inspiration B
America’s Cup στη
γραμμή της εκκίνησης
Η Floating Life, εταιρεία chartering με έδρα την
Ελβετία προσφέρει ένα από τα πιο όμορφα σκάφη
προκειμένου να παρακολουθήσουμε το America’s
Cup World Series από τη γραμμή της εκκίνησης. Ο
λόγος για το Inspiration B.
60
Charter Yacht
Η Ελβετική εταιρεία εμπνεύστηκε την ενέργεια
«Yachting in Pole Position» προκειμένου να
συνδυάσει μια εβδομάδα εν πλω στον κόλπο της
ιταλικής πόλης με θέα το Βεζούβιο, το Capri και
το Sorrento και ταυτόχρονα οι λάτρεις του είδους
να παρακολουθήσουμε από προνομιακή θέση
τις ιστιοπλοϊκές μονομαχίες με τους καλύτερους
ιστιοπλόους του κόσμου επάνω στα ταχύτατα
catamaran.
Καμπίνες
Το σκάφος
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Το Inspiration B, είναι ένα Custom Line 97 με
πληρότητα εξοπλισμού και καλά εκπαιδευμένο
πλήρωμα ώστε να προσφέρει στους επιβαίνοντες υψηλού επιπέδου φιλοξενία. Το σκάφος
έχει δυνατότητα φιλοξενίας έως και 12 άτομα σε
5 καμπίνες. Διαθέτει συστήματα ψυχαγωγίας,
σύνδεση στο internet καθώς και water sports.
62
Τεχνικά | Specs
ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ
|
ΜΕΓΙΣΤΟ ΠΛΑΤΟΣ
|
|
LOA
|
BEAM
30 m
7.08 m
CABINS
5
ENGINES
2 x MTU 16V 2000 M93
Ταχ. κρουαζιέρας (standard)
24 kn
www.floatinglife.com
Promo ONDECK
Yachting Services | Egypt
NASCOTOURS TIP
NASCOTOURS with dual licensing, in tourism and shipping field,
is aiming a leading position in the yachting field.
Did you know…
In this frame:
NASCOTOURS is combining the expertise in both luxury and
cruise sector to develop the expertise of this very special sector
NASCOTOURS is exploiting the strong brand in the tourism field
in the yachting field as well
NASCOTOURS is developing synergies with international key
players in the field
Nasco Services
Abu Tig Marina
Market and Market Opportunities
Marinas
The best places for yachting are on the Red Sea. Yachts are available in Sharm el-Sheikh and
Dahab on the Sinai Peninsula. Hurghada and El Gouna are also great spots if you are on the
mainland. And there are other locations all along the Mediterranean coast.
Our services for the esteemed guests include:
• Luxury accommodation
• Thematic tours and dining experiences
• Luxury transportation services
• VIP arrangements for meet and assist at all Egyptian
airports and ports
• Medical emergencies handling
Our services for the crew members include:
• Accommodation
• Transportation services
• Meet and assist and formalities at all Egyptian airports
and ports
• Medical emergencies handling
Our services for the yachts include:
• Yacht clearance procedures
• Yacht provisions including water
• Waste & sludge disposal
• Bunkering coordination
• Spare parts supply coordination
Abu Tig Marina
Hurghada Marina
The majestic and unique Abu Tig Marina serves
as El-Gouna’s front sea entrance, and has nothing
to envy to internationally known marinas.
Since it has opened in 2008, the new Marina in
Hurghada has offered the city a new look and
seafarers a new gateway into Egypt.
Port Ghalib Marina
Sharm El-Sheikh Marina
Yachting locations
The best places for yachting are on the Red Sea. Yachts are available
in Sharm el-Sheikh and Dahab on the Sinai Peninsula. Hurghada and
El Gouna are also great spots if you are on the mainland. And there
are other locations all along the Mediterranean coast.
Located at the very heart of the Port Ghalib resort
community in Marsa Alam, on the Egyptian Red
Sea Coast, the Port Ghalib Marina houses a 5
meter deep harbour basin.
The dazzling beachfront city of Sharm El Sheikh
is a perfect yachting destination in Egypt due to
its very convenient location on the southern tip of
the Sinai Peninsula.
Market opportunities
Taba Heights Marina
Under Construction: San Stefano Private
Beach & Marina
Located close to Saudi Arabia and Jordan by sea,
Taba Heights is fast becoming the new upscale
port of entry on the Red Sea.
Coming Soon: The new marina at your service!
Facing the San Stefano towers, and stretching
over 750 meters of Mediterranean seashore.
The Market
Yachting
With new marinas springing up all over the Sinai Peninsula, Egypt’s quickly
growing into a major regional hub for yachting. So if a cramped felucca
or crowded cruise aren’t quite your scene, you can yacht your way down
the Nile, the Red Sea or the Mediterranean in full-blown, five-star luxury.
Whether you’re after a single day trip or several days of rest and relaxation,
there are flexible itineraries enabling you to plan your time as you wish.
Although nearby countries, ie Greece and Turkey, are been promoted
for years for the unique sailing experience Egypt come to change the
scenery offering:
• Impeccable marina facilities all over Egypt
• Different and unique product
• High-end lifestyle
64
The majestic and unique Abu Tig Marina serves as El-Gouna’s front sea
entrance, and has nothing to envy to
internationally known marinas.
In El-Gouna, your leisure options
are infinite; the resort is home to
many international hotels, luxurious restaurants and shops, a golf
course, and various entertainment
venues. From El-Gouna, you can go
on “domestic” trips to Luxor, Aswan,
and Cairo and discover further on the
wonders of Egypt.
Discover Egypt
Nascotours North African Shipping Co. S.A.E.
Alexandria Head Office - 63, Nabi Daniel St. Tel: +203 4830050 - 4830059 - 4824876 Fax: +203 4847203
Expert OnDeck
Michael Mpakas*
Interior Design
Μια διεισδυτική ματιά στο εσωτερικό και
συγκεκριμένα στα σημεία που αναπαυόμαστε όπως ο καναπές.
* Architect NTUA | MA Interior Design
66
Navigation
Προκύπτει από έρευνα ότι το 10% του
χρόνου καθόμαστε με ίσια την πλάτη,
πίνοντας π.χ καφέ ενώ το 90% του χρόνου
χαλαρώνουμε στο κάθισμα. Σε ένα σκάφος
συναντάμε διαφορετικούς τύπους όπως
σκαμπό, πολυθρόνες, ανάκλιντρα, καθίσματα για τον κυβερνήτη κόκπιτ, καθιστικό
καναπέ, καναπέ που χρησιμοποιείται για
φαγητό αλλά και για ξεκούραση και ύπνο.
Έντονα χρώματα
χρησιμοποιούνται
εφόσον διατηρούνται
ήπιες αποχρώσεις στην
περίμετρο του χώρου
«Κάθομαι», ρήμα εύηχο και επιθυμητό. Σε περιπτώσεις ανακουφίζει, ξεκουράζει. Τοποθετώ το σώμα μου πάνω σε ένα
κάθισμα, χαλαρώνω. Ηρεμώ, ως εκ τούτου δεν ασκώ δύναμη. Αφήνω το σώμα να εδράζεται στο κάθισμα. Μεταφέρω
το βάρος στο κάθισμα, οπότε ελευθερώνομαι και μπορώ
να ενεργήσω χωρίς την σκέψη και την κούραση στήριξης
του βάρους μου. Τα άκρα του σώματος απόλυτα ελεύθερα
μπορούν να δημιουργήσουν.
Εν αρχή
Το εσωτερικό του σκάφους δημιουργεί ένα αυστηρό όριο
κυκλοφορίας ανεξαρτήτως μεγέθους. Ταυτόχρονα διαμορφώνονται αυτόνομοι χώροι. Τα στοιχεία που αποτελούν το
ουσιαστικό γνώρισμα, ώστε να διακρίνεται από τους υπόλοιπους χώρους είναι οι αναλογίες: το μήκος, το πλάτος, το
ύψος, το χρώμα και η επένδυση στο σταθερό και κινούμενο
εξοπλισμό. Τα έπιπλα και οι συνθέσεις, η προσαρμογή τους
και η εργονομία στον διαθέσιμο χώρο συμμετέχουν ενεργά
στη σχέση χώρου- χρήστη και ασφαλώς στη δημιουργία
συναισθημάτων.
Κάθε κάθισμα προκαλεί και διεγείρει διαφορετικό συναίσθημα ανάλογα τον χώρο, την ώρα, την παρέα. Ο σχεδιασμός του
οφείλει να τηρεί όλα τα ορθοπεδικά κριτήρια για σωστή στήριξη
της σπονδυλικής στήλης. Οι δυνατότητες σχεδιασμού είναι απεριόριστες και συνάμα έχουμε πολλούς περιορισμούς σε υλικά,
σχήματα. Το θαλάσσιο περιβάλλον λόγω συνθηκών είναι εχθρικό αλλά και για πολλούς σχεδιαστές προκλητικό και δελεαστικό.
Σύμφωνα με το χώρο και τη λειτουργία του, το κάθισμα σχεδιάζεται με συγκεκριμένες αναλογίες και σε διάφορες μορφές.
Με σοφία το sofa
Ένα από τα βασικά στοιχεία στα σκάφη άνω των 10 μέτρων
είναι οι καναπέδες, έπιπλα με όγκο και αναπόσπαστα στοιχεία κάθε εσωτερικού.
68
Μια ειλικρινής σχέση.
Μια
ειλικρινής σχέση.
üðùò êÜèå ïéêïäïµéêü Ýñãï
Ýôóé
ç áíáêáßíéóç
äéáµåñéóµÜôùí
üðùòêáé
êÜèå
ïéêïäïµéêü
Ýñãï
êáé
áëëáãÞ
÷ñÞóçò äéáµåñéóµÜôùí
ôïõò
Ýôóéçêáé
ç áíáêáßíéóç
óå
÷þñï,
êáéåðáããåëµáôéêü
ç áëëáãÞ ÷ñÞóçò
ôïõò
åßíáé
ãéá åµÜò µßá ðñüêëçóç...
óå åðáããåëµáôéêü
÷þñï,
åßíáé ãéá åµÜò µßá ðñüêëçóç...
Ο καναπές αποτελεί ένα κομμάτι επίπλου που προσφέρεται
για διαφορετικές λειτουργίες. Τα μαξιλάρια που τον σχηματίζουν μπορούν να καθορίσουν την χρήση του, την διάρκεια
ζωής του, την επίδρασή του στον χώρο είτε με τις αναλογίες
του, είτε με το χρώμα του, είτε ακόμα με την υφή του. Το
υλικό κατασκευής των μαξιλαριών επηρεάζει την ελαστικότητα του, την βύθισή του αλλά και την αντοχή στον χρόνο.
Ανάλογα με την χρήση που απαιτεί να καλύψει το μαξιλάρι
χρησιμοποιούνται και τα αντίστοιχα ελαστικά υλικά. Τα
υφάσματα αντίστοιχα επηρεάζουν την αισθητική μορφή του
χώρου. Λεπτής ύφανσης δίνουν έμφαση στο λεπτό σχεδιασμό και τις λεπτομέρειες. Τα μαλακά υφάσματα με πλούσια
υφή ταιριάζουν με τον απαλό σχεδιασμό. Σημαντικό στοιχείο είναι το ύφασμα ή το δέρμα που θα επιλεγεί.
Έντονα χρώματα χρησιμοποιούνται εφόσον διατηρούνται
ήπιες αποχρώσεις στην περίμετρο του χώρου, προκαλώντας
μια στιγμιαία ένταση. Με σκοπό να τραβήξουν το βλέμμα, να
καθορίσουν τον χώρο, να τονίσουν την επιφάνεια. Υπάρχουν
όμως και παραδείγματα που το ύφασμα είναι ήπιο δίνοντας
δυνατότητα στα υπόλοιπα υλικά του χώρου να διαμορφώσουν τις απαραίτητες εντάσεις.
Ένα πλέγμα από συναισθήματα εμφανίζονται που ακουμπούν στον χρήστη, με ποικιλία, είτε εναλλασσόμενα, είτε
σε συνδυασμό. Πρωτόγνωρα, μοναδικά, ιδιαίτερα, που
καθορίζουν την στιγμή.
70
ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ Α.Ε. Αίοντος 4, Βριλήσσια, 152 35, Αθήνα, Τ. 210 6131174, F. 210 6132196, www.xrysitomi.gr
Τεχνικό
Κώστας Μάνθος
Skipperondeck.gr
Προετοιμασία Αγωνιστικής
Ιστιοπλοϊκής Ομάδας
Η προετοιμασία πριν την έναρξη της αγωνιστικής περιόδου χωρίζεται
σε δύο μέρη. Είναι η προετοιμασία του σκάφους και η προετοιμασία
του πληρώματος. Οι εργασίες θα μας επιτρέψουν να έχουμε μια καλή
απόδοση και αξιόλογη πορεία στην ερχόμενη αγωνιστική σαιζόν. Ο χρόνος
δεν είναι πολύς και απαιτείται συντονισμός, οργάνωση και συμμετοχή των
μελών του πληρώματος στις δουλειές.
72
Τεχνικό
Στο σκάφος αφιερώνεις χρόνο σε θέματα επισκευών,
φινιρίσματος, υλικών, επισκευών, συντήρηση του hull,
πηδάλιο, σκοινιά, πανιά. Περιοδικά, επιλέγεις και κάποιες
εργασίες, όπως έλεγχος στο κατάρτι, στη μηχανή, αλλαγή
βιντζιρέλων κτλ.
Το πλήρωμα, εκτελεί προπονήσεις και πρόγραμμα εκγύμνασης, διατροφής, ο καθένας να έχει ένα στόχο για το πού
θα πρέπει να βρίσκεται σωματικά όταν θα ξεκινήσουν οι
προπονήσεις. Παράλληλα το πλήρωμα θα πρέπει να έχει
επαφή με το σκάφος. Ο καθένας να αναλάβει να προετοιμάσει το χώρο του, το χώρο δηλαδή που αντιστοιχεί στη
θέση που έχει στο σκάφος όταν τρέχουμε στους αγώνες. Το
τελευταίο είναι πολύ σημαντικό γιατί ο καθένας μαθαίνει
καλά το σκάφος και τις ιδαιτερότητές του. Αυτό τον φέρνει
πιο κοντά τόσο στο σκάφος όσο και στην ομαδική προσπάθεια. Ας πούμε ότι αυτός που δουλεύει πολύ με τις σκότες
αναλαμβάνει τη συντήρηση των βιντζιρέλων. Αυτό μπορεί
να φανεί χρήσιμο ακόμα και τη στιγμή του αγώνα αν συμβεί
κάποια ζημιά, ο ίδιος που το επισκεύασε/συντήρησε μια
φορά ξέρει να το επισκευάσει. Όπως έλεγε ο πολύ γνωστός
Νορβηγός δάσκαλος ιστιοπλόος Elvstrom, το πιο σημαντικό
είναι ο ιστιοπλόος να αισθάνεται το σκάφος σαν ένα οικείο
περιβάλλον, σαν ένα μέρος που μπορεί άνετα να περάσει
πολλές ώρες και να νιώθει καλά, να πει «αυτός είναι ο χώρος μου» ακόμα και όταν κάθεται χωρίς να ταξιδεύει.
Πιο αναλυτικά
Καταμέτρηση/Κανονισμοί. Ο κυβερνήτης μπορεί να
ασχοληθεί με την καταμέτρηση του σκάφους, οι κανονισμοί έχουν περαστεί στην ομοσπονδία και μέχρι τέλος
φλεβάρη πρέπει να έχουν βγει τα πιστοποιητικά. Γνωρίζοντας λοιπόν τους κανονισμούς ξέρεις και τι πανιά
θα χρειαστείς, κάνεις την προμήθεια των καινούργιων
πανιών οπότε με την επανακαταμέτρηση του σκάφους
καταμετράς και τα καινούργια πανιά ή και τα παλιά, τα
οποία συνήθως επειδή και αυτά αλλάζουν χρόνο με
το χρόνο, μαζεύουν, καταμετρώντας τα βελτιώνεις το
πιστοποιητικό σου. Πρέπει να εξαντλούμε τα περιθώρια
που μας δίνουν οι κανονισμοί. Κάθε χρόνο οι κανονισμοί αλλάζουν, το software αλλάζει και πρέπει το
σκάφος να έχει ενημερωμένο πιστοποιητικό.
αρματωσιά και λιγότερες προπονήσεις για να σετάρεις
τα πανιά. Η επιλογή και η ρύθμιση των πανιών είναι ίσως
το πιο δύσκολο κομμάτι στην προετοιμασία του σκάφους
και συνήθως δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για αυτή τη
δουλειά. Συνήθως στις προετοιμασίες αφιερώνουμε
περισσότερο χρόνο στον συντονισμό του πληρώματος.
Συντήρηση παλιών πανιών. Η συντήρηση ξεκινάει από τη
σωστή αποθήκευση, που σημαίνει ότι τα πανιά πρέπει να
είναι καθαρά από το θαλασσινό νερό, να έχουν στεγνώσει
καλά, και να είναι σωστά διπλωμένα. Ειδικά τα πανιά 3DL
είναι εξαιρετικά ευαίσθητα. Η επαναφορά των παλιών
πανιών σημαίνει ενδελεχή έλεγχο για πιθανά προβλήματα
(γδαρσίματα, σκισίματα).
Τα Υλικά
Πανιά. Δεν έχεις ένα σετ πανιών. Τα παλιότερα πανιά
γνωρίζουμε πώς περίπου λειτουργούν και γενικά καλό
είναι να αποφεύγονται οι πειραματισμοί με διάφορες
μάρκες πανιών, ειδικά αν δεν έχεις πολύ χρόνο γιατί
αυτή είναι μια χρονοβόρα διαδικασία και απαιτείται
διαφορετικό ρύθμισμα στο κατάρτι. Με πανιά λοιπόν
της ίδιας εταιρείας απαιτούνται μικρό - ρυθμίσεις στην
Έλεγχος σχοινιών. Να ξεπεραστούν από το σκάφος, να
πλυθούν, να ελεγχθούν για φαγώματα, γάσες. Αν δεν
74
θέλουμε να αλλάξουμε τα σχοινιά ενετελώς πρέπει να
φροντίσουμε να αλλαχθεί το σημείο της γάσας. Αυτό
γίνεται κονταίνοντας το σχοινί μερικούς πόντους και
έτσι αλλάζουμε τα σημεία που πατάει το σχοινί πάνω
στα ράουλα του καταρτιού και σε ράουλα και τροχαλίες που δουλεύυν περισσότερο. Αυτός είναι και ένας
οικονομικός τρόπος για να μειώνεις τις πιθανότητες να
σου σπάσουν τα σχοινιά χωρίς να αγοράζεις καινούργια
κάθε χρόνο. Οπότε καλό είναι πάντα να παραγγελνουμε
μερικά μέτρα παραπάνω όταν αγοράζουμε σχοινιά για
να έχουμε περιθώριο να κόβουμε 2-3 χρονιές.
Τσεκάρουμε ράουλα, ρέλια, μπαστέκες, να γίνουν τα
γρασαρισματα στα βιντζιρέλα, σέρβις της μηχανής, αλλαγές στα λάδια της μηχανης, να ελεχθούν οι βάνες και
οι τάπες, τα ηλεκτρονικά του σκάφους (χάρτες, GPS)
και βέβαια επιθεώρηση σε όλα τα σωστικά.
Τεχνικό
Πρώτες προπονήσεις
Φτάνοντας στις πρώτες προπονήσεις καλό είναι να ξέρουμε πως χρειάζεται μια σταδιακά κλιμακούμενη αύξηση
της έντασης. Καλό είναι να έχεις στόχους και να ξέρεις τι
περιμένεις από κάθε αγώνα. Τα περισσότερα σκάφη έχουν
πληρώματα που εναλάσσονται, οπότε είναι καλό από πριν
να ξέρεις ποιούς θες να έχεις σε ποιους αγώνες και άρα
σε ποιές προπονήσεις τους χρειάζεσαι. Κάθε κυβερνήτης
πάντως πρέπει να φροντίζει για μια βασική ομάδα- έναν
κορμό των 5 ανθρώπων- και πάνω τους να μοντάρει την
ομάδα κάθε φορά. Αυτό από μόνο του έχει ένα βαθμό
δυσκολίας στη διαχείρισή του. Είναι σημαντικό να φροντίζεις για τη σύμπνοια του πληρώματος και τις καλές σχέσεις
μεταξύ τους ώστε όλοι να προσφέρουν όταν τους ζητηθεί.
Αν μιλάμε για μόνιμα σταθερό πλήρωμα, η προπόνηση
εξαρτάται από το είδος του αγώνα που έχεις μπροστά σου.
Σε κάθε περίπτωση αρχίζεις βάζοντας την ομάδα σε διάφορες κινήσεις. Εστιάζεις στο είδος των κινήσεων ανάλογα
με το είδος του αγωνα.
Για αγώνες «όρτσα –πρύμα»: προπόνηση με πολλά tack,
πότζες, πολύ γρήγορες κινήσεις με πολύ συντονισμένη
εκτέλεση, Jibe set, Jibe drop, καβατζαρίσματα, γιατί σε
μικρή απόσταση θα χρειαστεί να κάνεις πολλά.
Για αγώνες ανοιχτής θαλάσσης: αλλαγές στις τζένοες,
μουδαρίσματα, παράλληλες αλλαγές, tack change, ασύμετρα μπαλόνια, προπόνηση στην αλλαγή πανιών με μικρές
διαφορές μεταξύ τους.
76
Sail International
Paul Todd | Volvo Ocean Race
Alex Galanakis/Sydney
VOR Media
Volvo Ocean Race
Leg 5 Auckland
Dana | Volvo Ocean Race
Την Κυριακή 18 Μαρτίου εκκίνησαν τα σκάφη για 5ο σκέλος
από το Abu Dhabi στο Itajai της Βραζιλίας. Πρόκειται για
μεγαλύτερο και ίσως το πιο δύσκολο όλου του αγώνα και
δικαίως αν κρίνουμε από τις πρώτες ώρες.
78
Engineered for men with a
39.000-mile journey home.
Ross | Volvo Ocean Race
Riou | Volvo Ocean Race
Paul Todd | Volvo Ocean Race
Ian Roman | Volvo Ocean Race
Sail International
Εν αρχή
Η εκκίνηση δόθηκε με το Sanya να στήνεται πρώτο και
να οδηγεί αρχικά το στόλο για τον νότιο Ωκεανό. Τα προγνωστικά έδιναν ισχυρούς ανέμους και όλοι συναινούν ότι
αναμένονται δύσκολες έως ακραίες συνθήκες τόσο για τα
πληρώματα όσο και για τα σκάφη. Με την έξοδο, οι άνεμοι
έπνεαν με εντάσεις με 30 κόμβους με προοπτικές για θύελλες των 50- 60 κόμβων. Οι κυβερνήτες από τις πρώτες ώρες
είχαν μια μετριοπαθή στάση και δήλωναν χαρακτηριστικά ότι
80
Ζημιές και επιστροφή για επισκευές
Fructuoso | Volvo Ocean Race
in port δεν κατάφερε να πάρει προβάδισμα και παραμένει
τρίτο. Ωστόσο ακόμη υπολείπονται σχεδόν άλλα τόσα μίλια,
η ανοιχτή θάλασσα είναι γεμάτη ανατροπές και ο ωκεανός
εκπλήξεις.
Με ένα απολαυστικό παράκτιο αγώνα (In Port Race) ολοκληρώθηκε το πρώτο μέρος από τη μεγάλη εκδήλωση στην πόλη
των πανιών και Μέκκα της ιστιοπλοΐας, το Auckland της Ν.
Ζηλανδίας. Την τιμητική τους είχε η ομάδα Camper η οποία
πρακτικά έτρεχε εντός έδρας αφού το πλήρωμα προέρχεται στο σύνολο από Νέα Ζηλανδία σημειώνοντας την πρώτη
νίκη. Η ομάδα αποθεώθηκε εμπρός σε 10000 θεατές που
ασφαλώς έσπευσαν να δουν από κοντά τους αθλητές που
θεωρούνται εθνικά σύμβολα. Η ομάδα του Chris Nicholson
έκοψε πρώτη το νήμα με την Puma να ακολουθεί μόλις 54’’.
Τρίτος στο podium ανέβηκε με την ομάδα του ο θριαμβευτής
του προηγούμενη σκέλους Franck Cammas o οποίος είχε
εκτελέσει τους αντίπαλους στο κατέβασμα για το Auckland
και παραμένει στην δεύτερη θέση της γενικής βαθμολογίας
με το Telefonica στη κορυφή. Το Camper αν και κέρδισε το
πρόκειται για συνθήκες που απαιτούν προτεραιότητα να
μείνει το σκάφος άρτιο και το πλήρωμα σώο. Πράγματι ο
στόλος όταν πλησιάζει προς τα ταραγμένα Roaring Forties
και ακόμη περισσότερο στα Furius Fifties θα αντιμετωπίσει ανέμους που πνέουν σταθερά άνω των 40 κόμβων.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι τα νέα μέλη που ανέβηκαν στο
Auckland, o Anthony Nossiter (ADRT), o φινίστας Thomas
Johansom (Puma) και ο ολυμπιονίκης Maring Kiketerp
(Sanya) θα λάβουν το βάπτισμα του πυρός σε κείνο το
σημείο της υδρογείου.
Engineered for men with a
39.000-mile journey home.
Η ομάδα του Ian Walker για δεύτερη φορά αναγκάζεται να
επιστρέψει στο λιμάνι για επιδιορθώσεις. 50 μίλια μετά
την εκκίνηση το Azzam, υπέστη σημαντική ζημιά που εκ
πρώτης όψεως επιχειρήθηκε να επιδιορθωθεί. Τελικά
αυτό δεν κατέστη δυνατό και η ομάδα έβαλε πλώρη για το
Auckland. O κυβερνήτης εκτιμά ότι η ομάδα τις επόμενες
48 ώρες θα είναι ξανά στο στίβο μετά το ατυχές συμβάν.
Ωστόσο ο υπόλοιπος στόλος έχει ανατροπές και ανακατατάξεις, το Telefonica έχει τεθεί επικεφαλής. O στόλος
κατευθύνεται προς τα Roaring forties* με τους ισπανούς
να διατηρούνται στη κορυφή με απόσταση 60 μιλίων από
τον το τελευταίο, το Sanya ενώ η ομάδα του Abu Dhabi
έχει ξεκινήσει εκ νέου από το Auckland.
Ross | Volvo Ocean Race
Η δεύτερη νύχτα του 5ου σκέλους
φαίνεται να ήταν μακριά και δύσκολη,
με κάποιους τραυματισμούς, όπως ένα
βγαλμένος ώμος αλλά και δηλώσεις
όπως του trimmer του Groupama,
Martin Strömberg που λέει ότι «οι
τελευταίες δύο ημέρες μας κάνουν να
απολαμβάνουμε όλες τις άλλες ημέρες
της ζωής μας».
Έως σήμερα ο στόλος έχει κατεύθυνση
ΝΑ 155-163ο με το Telefonica σταθερά πρώτο, το Groupama ακολουθεί με
μόλις 1.9 μίλια απόσταση, το Puma σε
απόσταση αναπνοής, το Camper στη
4η θέση και το Sanya 5o. Το Abu Dhabi
λόγω της ζημιάς που υπέστη προσπαθεί να κερδίσει το χαμένο χρόνο αλλά
βρίσκεται αρκετά μακρυά, στα 414 μίλια
από τον πρώτο.
Το 5ο σκέλος του περίπλου της γης, από
το Auckland στο Itajai της Βραζιλίας
υπολογίζεται να ολοκληρωθεί σε 17
ημέρες με τα σκάφη να έχουν καλύψει
6700 ν.μίλια.
IP ALICANTE
IP CAPETOWN
Paul Todd | Volvo Ocean Race
LEG1
IP ABU DHABI
LEG2
IP SANYA
LEG3
IP AUCKLAND
LEG4
IP ITAJAI
LEG5
IP MIAMI
LEG6
Ταξιδεύουμε
IP LISBON
LEG7
IP LORIENT
LEG8
IP GALWAY
LEG9
Αποτελέσματα | Αποτελέσματα
Το ONDECK σε συνεργασία με
τη Norstar Travelling Services
προσφέρει ειδικό πακέτο για όσους
θέλουν να παρακολουθήσουν και να
ζήσουν από κοντά την εμπειρία του
Volvo Ocean Race.
Πληροφορίες: VOLVO ONDECK Full
Package
LEG 5
AUCKLAND - ITAJAI
Telefonica
Groupama
Camper
Ondeck On Board
In cooperation with Norstar
Travelling Services, ONDECK is
offering a special travel package for
those who want to watch and live
the experience of the Volvo Ocean
Race.
Info: VOLVO ONDECK Full Package
82
Puma
Abu Dhabi Racing Team
Sanya
NORSTAR
Enterprises Tourism S.A.
NORSTAR
Enterprises Tourism S.A.
Λεωφ.
Ποσειδώνος
73, Παλαιό
Φάληρο
Τ.Κ. 175Τ.Κ.
62 175
| 21162
1204300,
fax: 210 9881552
e-mail: [email protected]
| web: www.norstar.gr
| www.exclusivetravelling.com
Λεωφ.
Ποσειδώνος
73, Παλαιό
Φάληρο
| 211 1204300,
fax: 210| 9881552
| e-mail: [email protected]
| web: www.norstar.gr
| www.exclusivetravelling.com
Sail International
on line air tickets
hotels
ταξιδιωτικές
εμπειρίες
on line air tickets
best price
deals
hotels
ταξιδιωτικές
εμπειρίες
ιστιοπλοϊκά
best
price deals
επαγγελματικά
ιστιοπλοϊκά
ταξίδια
επαγγελματικά
ενοικιάσεις αυτοκινήτων
ταξίδια
ενοικιάσεις
αυτοκινήτων
Το exclusivetravelling.com
είναι το on-line κατάστημα της
Norstar. Δημιουργήθηκε με γνώμονα τις τάσεις της εποχής
για να παρέχει μια ευρεία
γκάμα
ποιοτικών
ταξιδιωτικών
Τομας
exclusivetravelling.com
είναι το
on-line
κατάστημα
της
υπηρεσιών
διαθέσιμων
πάσα τις
στιγμή.
Norstar.
Δημιουργήθηκε
μεανά
γνώμονα
τάσειςΣτη
της Νorstar,
εποχής αγαπάμε
ταξίδια μια
και ευρεία
έχοντας
ταξιδέψει
στον
κόσμο, είμαστε
μας
για τα
να παρέχει
γκάμα
ποιοτικών
ταξιδιωτικών
υπηρεσιών
διαθέσιμων
ανά
πάσα στιγμή.ποιοτικές
Στη Νorstar,
αγασε θέση να
παρέχουμε
ουσιαστικές,
και αναβαθμιπάμε
τα ταξίδια
και έχοντας
ταξιδέψειτιςστον
κόσμο, είμαστε
σμένες
υπηρεσίες
που σέβονται
επιθυμίες,
τις ιδιαιτερόσετητες
θέσηκαι
να τον
παρέχουμε
ουσιαστικές,
ποιοτικές και
οικονομικό
προϋπολογισμό
τωναναβαθμιπελατών μας.
σμένες υπηρεσίες που σέβονται τις επιθυμίες, τις ιδιαιτερότητες και τον οικονομικό προϋπολογισμό των πελατών μας.
Οn-line κρατήσεις αεροπορικών εισιτηρίων, ξενοδοχείων, ενοικιάσεις αυτοκινήτων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό καθώς
Οn-line κρατήσεις αεροπορικών εισιτηρίων, ξενοδοχείων, ενοικαι κρατήσεις ακτοπλοϊκών εισιτηρίων Ελλάδας που πραγμακιάσεις αυτοκινήτων στην Ελλάδα και στο εξωτερικό καθώς
τοποιούνται
με πιστωτικήεισιτηρίων
κάρτα είτεΕλλάδας
με τραπεζική
κατάθεση.
και
κρατήσεις ακτοπλοϊκών
που πραγματοποιούνται με πιστωτική κάρτα είτε με τραπεζική κατάθεση.
Ιδέες για ταξίδια στην Ελλάδα, στην Αίγυπτο και στον κόσμο,
νέα για
τηςταξίδια
αγοράς
με Ελλάδα,
την τρέχουσα
επικαιρότητα
για ενδιαφέΙδέες
στην
στην Αίγυπτο
και στον κόσμο,
νέα
της αγοράς
με την
για ενδιαφέροντα
δρώμενα
για τρέχουσα
να είστε επικαιρότητα
πάντα ενήμεροι.
Μοιραζόμαροντα
δρώμενα
για ναμας
είστεεμπειρίες
πάντα ενήμεροι.
στε τις
ταξιδιωτικές
μαζί σαςΜοιραζόμακαι σας δίνουμε
στε
τις για
ταξιδιωτικές
μαςπροσέγγιση
εμπειρίες μαζί
και σαςσας
δίνουμε
ιδέες
βιωματική
τουσας
ταξιδιού
ενώ με τα
ιδέες
για
βιωματική
προσέγγιση
του
ταξιδιού
σας
ενώ
συνεχώς επίκαιρα Best Price Deals σας δίνουμε με
τηνταεικόνα
συνεχώς επίκαιρα Best Price Deals σας δίνουμε την εικόνα
των καλύτερων ταξιδιωτικών προσφορών της αγοράς. Στην
των καλύτερων ταξιδιωτικών προσφορών της αγοράς. Στην
κατηγορία Yachting μπορείτε να πληροφορηθείτε για προκατηγορία Yachting μπορείτε να πληροφορηθείτε για προτάσεις ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων σκαφών.
τάσεις ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων σκαφών.
Chef On Deck
Victoria Allman*
Γερμανική
Πατατοσαλάτα
Προετοιμασία
Τοποθετούμε τις πατάτες σε μια μεσαίου μεγέθους κατσαρόλα και τις σκεπάζουμε με αρκετό νερό μέχρι να τις
καλύψουμε. Προσθέτουμε το αλάτι και τα φύλλα δάφνης
και αφήνουμε να πάρει βράση σε μέτρια προς υψηλή
θερμοκρασία. Συνεχίζουμε το μαγείρεμα για 15-20 λεπτά.
Κατόπιν στραγγίζουμε.
Σοτάρουμε το μπέικον σε μεγάλο τηγάνι με μέτρια προς
δυνατή φωτιά. Προσθέτουμε τα κρεμμυδάκια και σοτάρουμε για 1 λεπτό. Αδειάζουμε το λίπος μακριά.
Ανακατεύουμε τη μουστάρδα, το ξίδι, το ελαιόλαδο και
αλατοπιπερώνουμε. Απαλά, ανακατεύουμε τις πατάτες με
το μπέικον και το μαϊντανό, όσο είναι ζεστό.
Η σαλάτα μας είναι έτοιμη,
Σερβίρουμε σε χλιαρή ή θερμοκρασία δωματίου.
Υλικά Για 6 άτομα
1 κιλό πατάτες
ξεφλουδισμένες και
κομμένες κύβους
1
1 κ.σ. αλάτι
½ κουταλάκι του γλυκού
αλάτι της θάλασσας
2 φύλλα δάφνης
8 φέτες μπέικον
2 κρεμμυδάκια
*Συγγραφέας και Yacht Chef. Εδώ και
12 χρόνια καταγράφει την γαστρονομική της Οδύσσεια σε όλο τον κόσμο.
Το βιβλίο της, SEAsoned: A Chef’s
Journey with Her Captain πραγματεύεται τη ζωή της Chef εν πλω σε διαφορετικές χώρες μεταξύ των οποίων και
της Ελλάδας.
/4 φλιτζάνι ξίδι μηλίτη
/4 φλιτζάνι ελαιόλαδο
1
*Victoria’s latest literary adventure,
SEAsoned: A Chef’s Journey with
Her Captain is the hilarious look at a
yacht chef’s first year working for her
husband while they cruise from the
Bahamas to Italy, France, Greece and
Spain, trying to stay afloat.
μαύρο πιπέρι
1
/4 κούπας ιταλικό
μαϊντανό, ψιλοκομμένο
1 κ.σ. μουστάρδα
84
Buy
Victoria’s
Book Here
Skipper’s Auto
In Collaboration
Scoda Octavia
Green E Line
86
H Octavia Green E Line αποτελεί το
πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο
της Skoda. Στόχος των δοκιμών είναι η
περαιτέρω βελτίωση της ηλεκτροκίνησης
σε καθημερινή χρήση.
Skipper’s Auto
Οι δραστηριότητες της SKODA στον τομέα της ηλεκτροκίνησης αποτελούν σημαντικό
στοιχείο της στρατηγικής της στον τομέα των συστημάτων κίνησης και των καυσίμων. Μεσοπρόθεσμα, η SKODA αναμένει να δει ένα μίγμα διαφορετικών τεχνολογιών κίνησης. Εδώ περιλαμβάνεται και η περαιτέρω εξέλιξη των άκρως αποδοτικών
κινητήρων TDi και TSi που συνδυάζουν χαμηλή κατανάλωση καύσιμου με υψηλές
επιδόσεις καθώς και των κιβωτίων μετάδοσης με τα οποία συνδυάζονται. «Η περαιτέρω βελτίωση στον τομέα της οικονομίας καυσίμου θα φέρει σύντομα ακόμα
μεγαλύτερα οφέλη.
Εργαζόμαστε σκληρά προς την κατεύθυνση μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου και
των εκπομπών ρύπων CO2», λέει ο Eckhard Scholz.
Οι οικονομικοί κινητήρες και τα εξαιρετικά επίπεδα κατανάλωσης κατατάσσουν τα
μοντέλα της SKODA στα κορυφαία της αγοράς σήμερα. Το πρόσφατο παράδειγμα
είναι το νέο Citigo, αυτοκίνητο που κατατάσσεται στην κατηγορία αυτοκινήτων πόλης
και θα λανσαριστεί τον Ιούνιο του 2012 στην Ελληνική αγορά.
Στην έκδοση Green tec, το Citigo επιτυγχάνει μία μέση κατανάλωση 4,1 l/100 km, ενώ
οι εκπομπές CO2 ανέρχονται σε 96 g/km. Συνολικά, επτά από τα μοντέλα της μάρκας
επιτυγχάνουν εκπομπές CO2 κάτω από τα 100g/Km, ενώ κάτω από 130g/Km τα μοντέλα της SKODA ανέρχονται σε 63.
Βασισμένη στην Octavia Combi με πλαίσιο του μοντέλου παραγωγής αποτελεί ιδανική επιλογή για την τοποθέτηση της μπαταρίας, των ηλεκτρονικών ελεγκτών και του
ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει ισχύ 115 ίππων και ροπή που φτάνει
τα 270Nm, διαθέσιμη από τις πρώτες κιόλας στροφές. Αυτή η ευελιξία είναι ιδανική
για συνθήκες οδήγησης εντός πόλης. Η Octavia Green E Line επιταχύνει από 0 σε
100 km/h σε 12» και η τελική ταχύτητα ανέρχεται σε 135 km/h.
Μία μπαταρία ιόντων λιθίου τροφοδοτεί την Octavia Green E Line με ηλεκτρική
ενέργεια. Η αυτονομία των 150 χιλιομέτρων θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των
περισσότερων Ευρωπαίων που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για τις καθημερινές
τους μετακινήσεις. Η μπαταρία αποτελείται από 180 κυψέλες με διάμετρο 55 mm και
μήκος 233 mm. Η μπαταρία μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια 26,5 kwatt/ώρα και
ζυγίζει 315 κιλά. Το μπλοκ της μπαταρίας είναι τοποθετημένο κάτω από το μεσαίο και
πίσω πάνελ του δαπέδου, ενώ καταλαμβάνει και ένα τμήμα του χώρου αποσκευών.
Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να φιλοξενεί πέντε άτομα.
88
Skipper’s Auto
Στην έκδοση Green tec, το Citigo
επιτυγχάνει μία μέση κατανάλωση
4,1 l/100 km, ενώ οι εκπομπές CO2
ανέρχονται σε 96 g/km. Συνολικά,
επτά από τα μοντέλα της μάρκας επιτυγχάνουν εκπομπές CO2 κάτω από τα
100g/Km, ενώ κάτω από 130g/Km τα
μοντέλα της SKODA ανέρχονται σε 63.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Μέγιστη ισχύς: 115hp
Ροπή: 270 Nm
Τελική ταχύτητα: 135 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 12’’
Αυτονομία: 150 km
Μπαταρία: ιόντων λιθίου
Βάρος μπαταρίας: περ. 315 kg
Χωρητικότητα μπαταρίας: 26,5 kWh
Χρόνος φόρτισης:
8 ώρες στα 230 V (μονοφασικό AC)
2 ώρες στα 400 V (τριφασικό AC)
Skoda.com
90
Shopping
ΝΟΚΙΑ LUMIA 800
House of Wine
Ενδιαφέρουσα πρόταση της Nokia. Το νέο Lumia 800 είναι
ένα Smartphone με λειτουργικό Windows Phone. Διαθέτει
οθόνη 3,7΄΄ Clear Black AMOLED που προσφέρει χρώματα
και εικόνες με ζωντάνια και ευκρίνεια. Μεταξύ άλλων έχει
κάμερα 8 megapixel με φακό Carl Zeiss και δυνατότητα
αυτόματης εστίασης και LED flashπου επιτρέπει τη λήψη
φωτογραφίας και βίντεο υψηλής ευκρίνειας.
Διαδικτυακή κάβα, και μάλιστα
πολύ ενημερωμένη. Στημένη από
μια ομάδα που έχει γνώση στο
χώρο και στον οίνο. Ο διαδικτυακός
τόπος είναι καλά ενημερωμένος,
προσφέρει μεγάλ γκάμα υπηρεσιών
και ενημερωτικό δελτίο μετά από
εγγραφή.
IWC | Aquatimer Deep Two
Από τη σειρά Aquatimer της ελβετικής ωρολογοποιίας IWC.
To Deep Two είναι για όσους βουτάνε βαθειά, σε στεριά και
θάλασσα. Εξαιρετικά ανθεκτικό, πλήρως αδιάβροχο έως 12
ατμόσφαιρες.
DL Vodka
Σε επιλεγμένα καταστήματα
Nokia.com
Αμόργιον | Ρακόμελο με
πατέντα
Premium Βότκα από τη Σουηδία. Φιάλη κομψοτέχνημα με ανάλογο
περιεχόμενο. Τη δοκιμάσαμε πρόσφατα σε εκδήλωση και μας
άρεσε. Με νερό από τις πηγές μιας μικρής σουηδικής πόλης,
Malkoping με μακρά παράδοση σε αποστακτήρια λόγω της υψηλής
καθαρότητας του νερού της. Η κορυφογραμμή, μέσω του οποίου
όλο το νερό φιλτράρεται φημολογείται ότι δημιουργήθηκε πριν από
δύο εκατομμύρια χρόνια και πήρε την τελική της μορφή κατά τη
διάρκεια της τελευταίας εποχής των παγετώνων. Δοκιμάστε τη.
Πιο θαλασσινό και πιο ελληνικό δεν
γίνεται. Το δοκιμάσαμε και μας άρεσε.
Μας αρέσει και η Αμοργός. Το ρακόμελο
Αμόργιον είχε δώσει παρών στο
Ναυτικό Σαλόνι, έχει σύμβολο τη
τιμονιέρα και αγαπάει το σκάφος,
τη ναυτική τέχνη και προπάντων
το νησί από το οποίο προέρχεται.
Η Ποτοποιΐα του κ. Βεκρή έχει
κατοχυρώσει με διεθνές δίπλωμα
ευρεσιτεχνίας σύμφωνα με το οποίο
μέχρι το 2023 κανείς ποτοποιός
στον κόσμο δεν μπορεί να το
παρασκευάσει.
http://www.houseofwine.gr
House of Wine, Ιθώμης 26
Τηλ: 801-111-WINE (9463),
210-6773315
(Δευ-Παρ 09:00-18:00)
www.dqvodka.com
Royal Caribbean International | The Sea is Calling
IDEAL BIKES | ΜΑDE IN GREECE
Από το 1926 με έδρα την Πάτρα. Σήμερα η IDEAL είναι πλέον
η επωνυμία ποδηλάτου με μεγάλη αναγνωρισιμότητα στην
Ελλάδα. Οι δραστηριότητες της επεκτείνονται σε εξαγωγές
ποδηλάτων στην Ευρώπη. Τα ποδήλατα IDEAL διατίθενται
σήμερα σε 20 χώρες της Ευρωπαϊκής αγοράς. Είχαμε και
μας έκλεψαν. Θα επανέλθουμε σύντομα με νέο μοντέλο
ειδικά τώρα που ανοίγει ο καιρός.
www.amorgion.gr
92
Νέα καμπάνια της Royal Caribbean International με το motto “The Sea is
Calling. Answer it Royally”, καλώντας το κοινό να ακούσει και ανταποκριθεί
στο κάλεσμα της θάλασσας. Εμπνευσμένη από τη θάλασσα, προτείνει
την απαράμιλλη ταξιδιωτική εμπειρία που προσφέρει εμπλέκοντας τους
ταξιδιώτες να εξερευνήσουν τις καλύτερες επιλογές κρουαζιέρας με την
Royal Caribbean International, να ανακαλύψουν εκ νέου το δέσιμό τους με
τη θάλασσα, να απολαύσουν τις ξεχωριστές κρουαζιέρες της εταιρείας. Η
Royal Caribbean International προσφέρει 270 προορισμούς παγκοσμίως, με
δραστηριότητες εν πλω, ορειβασία, χορό, θεατρικές παραστάσεις, μιούζικαλ
του Μπρόντγουεη, πακέτα spa κ.α.
Στην Ελλάδα από την Navigator Travel
Navigator.gr
Marinas
11
8
7
Gouvia, Corfu
39° 36’ 1’’ N 19° 51’ 1’’ E
G R E E C E
6
10
2
3
1
4
9
5
1. Alimos Marina www.alimos-marina.gr
2. Marina Zeas www.medmarinas.com
3. Flisvos Marina www.flisvosmarina.com
4. Vouliagmeni Marina www.vouliagmeni-marina.gr
5. Kalamata www.medmarinas.com
6. Leykada Marina
www.medmarinas.com
7. Kerkyra Gouvia
www.medmarinas.com
8. Sani Marina
www.sani-resort.com
9. Kos Marina
www.kosmarina.gr
10. Olympic Marina
www.olympicmarine.gr
11. Thessaloniki Marina
www.thessaloniki-marina.gr
Kalamata
36° 01’ 26’’ N 22° 06’ 20’’ E
Marina Zeas, Piraeus
37° 19’ 30Ν 23° 08’ 49 Ε
Lefkas
38° 49’ 49” Ν 20° 42’ 46” Ε
96
Line Honours
Another World is here
«Ο Τυφλός Ψαράς» του Στρατή Βογιατζή και της Θέκλας
Μαλάμου, είναι το πρώτο ντοκιμαντέρ από τη σειρά
«Υπέροχοι Άνθρωποι» της πολιτιστικής δράσης
Ένας Άλλος Κόσμος Είναι Εδώ.
H πιο δύσκολη στιγμή ήταν
αυτή του αποχωρισμού,
παρά της προσέγγισης
O Γιάννης Κουκούμιαλος έχασε την όραση και το χέρι
του, στην ηλικία των έντεκα χρόνων. Γεννημένος σ’ ένα
ναυτικό τόπο, στη Λαγκάδα της Χίου, μυείται από μικρό
παιδί στην τέχνη του ψαρέματος. Σαλπάρουμε με τον
κυρ Γιάννη σε ένα ταξίδι που το παραμύθι και ο ρεαλισμός είναι οι δυο όψεις του ίδιου νομίσματος, φανερώνοντας τις αντιθετικές και συναρπαστικές δυνάμεις
που χρωματίζουν την ανθρώπινη ψυχή. Βλέπουμε τον
κόσμο μέσα από τα μάτια αυτού του υπέροχου ανθρώπου, σε μια πορεία που αποκαλύπτει το σθένος και την
υπέρβαση του ανθρώπινου πνεύματος.
Συντελεστές
Da Capo
Ευαισθησία και τόλμη. Ο
φακός των δύο δημιουργών
ξεπερνά την τεχνική και
γίνεται τέχνη που φωτίζει ότι
τίποτα δεν είναι αδύνατο. Ο
ανθρώπινος νους είναι πάντα
γεμάτος φως.
Θέκλα Μαλάμου: «Ο κυρ Γιάννης ήρθε τυχαία στη ζωή
μας. Ενώ βρισκόμασταν στη Χίο, μια ηλικιωμένη γυναίκα που πήγαινε να τον συναντήσει, μας έκανε ωτοστόπ.
Ο Στρατής είχε ακούσει για αυτόν κι έτσι τον γνωρίσαμε
την επόμενη μέρα, πήγαμε βόλτα μαζί του στη θάλασσα
και θελήσαμε να τον κινηματογραφήσουμε».
Ως προς τις δυσκολίες στην υλοποίηση της ταινίας, η
Θέκλα αναφέρει «Αρχικά, ο κυρ Γιάννης χρειάστηκε
περισσότερο χρόνο για να μας καταλάβει και να μας
αποδεχτεί. Εν τέλει όμως, νομίζω ότι η πιο δύσκολη
στιγμή ήταν αυτή του αποχωρισμού, παρά της προσέγγισης». Και πρόσθεσε: «Δεν έδειχνε ότι δυσκολεύεται στην καθημερινότητά του. Εγώ το θυμόμουν
όταν βράδιαζε και τότε, στο σκοτάδι, καταλάβαινα ότι
έτσι είναι γι’ αυτόν πάντα».
98
Ο κ. Βογιατζής παρατήρησε: «Δεν υπήρξε στιγμή λύπησης ή οίκτου. Πρόκειται για έναν απίστευτα ζωντανό
χαρακτήρα. Είχαμε την αίσθηση ότι κάναμε ένα ταξίδι
με ένα σοφό άνθρωπο για δύο λόγους: πρώτον περνούσαμε υπέροχα μαζί του και δεύτερον, επειδή ζούσε
στο τώρα εκατό τοις εκατό. Είναι ένας φυσιολογικός
άνθρωπος που βιώνει τη ζωή στην ολότητά της χωρίς
να χάνει ούτε νότα από την ανθρώπινη μελωδία». Κλείνοντας, ο σκηνοθέτης σημείωσε: «Σε αυτή την ιστορία
είναι σημαντικό ότι ο κυρ Γιάννης καταφέρνει να ορίζει
το πεπρωμένο του. Χρειαζόμαστε τέτοιες ιστορίες
ειδικότερα αυτή την εποχή. Μας βοηθούν περισσότερο
να αισθανθούμε τη ζωή, από το να την ερμηνεύσουμε.
Σύμφωνα με τους δημιουργούς, το ντοκιμαντέρ αποτελεί κομμάτι ενός ταξιδιού-project που επιθυμούν να
κάνουν ανά την Ελλάδα, αναζητώντας τέτοιες ιστορίες
και φέρνοντάς τις στο προσκήνιο, «..ώστε να αναδείξουμε τη σπουδαιότητα της ανθρώπινης ιστορίας».
«Ο Τυφλός Ψαράς» του Στρατή Βογιατζή και της
Θέκλας Μαλάμου, είναι το πρώτο ντοκιμαντέρ από τη
σειρά «Υπέροχοι Άνθρωποι» της πολιτιστικής δράσης
Ένας Άλλος Κόσμος Είναι Εδώ.
Προβλήθηκε στο 14o Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ Θεσσαλονίκης 9-18 Μαρτίου
www.anotherworldishere.com
Συνδιάζει τις ανέσεις ενός yacht με τις ιδιότητες
σκάφους εξερεύνησης.
A rare mix of an operations hull, an ocean
research vessel, a cruiser and a superyacht.
15 Posidonos Avenue. & Davaki Str, Alimos 17455, Greece Tel: +30 210 9843822, Fax: +30 210 984 3872 [email protected] www.sunseekergreece.gr
Sunseeker designs and builds a range of luxury motoryachts up to 54 metres

Aρχείο λίστας ψηφιοποιημένων βιβλίων ανά συγγραφέα (pdf)

anaggelia 303:Σχέδιο 1.qxd

SKIPPER - Carbon Free Press

SKIPPER - Carbon Free Press

SKIPPER - Carbon Free Press

Εισαγωγή - Εκδόσεις Προπομπός

final_ZG10_new - WordPress.com

Έβδομο Τεύχος - ελληνικη κοινοτητα αλεξανδρειας

LEWMAR EVO winches

ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΒΑΛΛΙΑΝΑΤΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ EVAL A.E.

skipper

SKIPPER - Carbon Free Press

null

SKIPPER - Carbon Free Press