speed dancer on road 3D action on dirt technique of balance MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 MFJ 全日本選手権シリーズ観戦ガイド2015 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP OFFICIAL GUIDE BOOK ©Motorcycle Federation of Japan March, 2015 speed dancer on road 国内最高峰モーターサイクルスポーツ全日本JSB1000はこんなにスゴい！ BASE MACHINE これが… 2015年式ヤマハYZF-R1 エンジン水冷・4ストローク DOHC・4バルブ・直列4気筒総排気量 998cc 総重量 199kg BASE MACHINE SUSPENSION ベースマシンは日本国内4メーカーと世界のメジャーメーカーが最新技術を注ぎ込むフラッグシップモデル！文字通り1000ccオーバーのスーパーバイクです。 ∼1000㏄（4気筒）ホンダCBR1000RR、ヤマハYZF-R1、スズキGSX-R1000、カワサキZX-10R、 BMW S1000R等こうなるっ！ MUFFLER YAMAHA YZF-R1 2015全日本ロードレース選手権JSB1000クラス #1 中須賀克行／YAMAHA FACTORY RACING TEAM ∼1200㏄（2気筒） DUCATI 1098等 BRAKE DUCATI 1098 minimum kg LIGHT WEIGHTING - MUFFLER - SUSPENSION - COWL - BRAKE - WHEEL （写真：上から）ホンダCBR1000RR、スズキGSX-R1000、カワサキZX-10R、BMW S1000R 2 OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 車両総重量はノーマルで200kg∼210kg程度ですが、車体では、メインフレームはほぼ改造不可。フロントフォーク、リヤサスペンション JSB1000マシンは最低165kg（3∼4 気筒／1000cc）∼170kg（2気筒／ 1200cc）と規則で定められています。これは、250∼400ccの街乗りバイクと同じくらいに軽量化されているということです！では、どこを軽くしているのでしょう？はレース用のものに変更し、操縦性を高めています。ブレーキもブレーキディスクやキャリパーをレース用に交換することで、制動力が格段にアップしています。各チームで装着するこれらパーツメーカーは様々です。サポートメーカーはカウルにロゴなどが表示されています。確認してみましょう。 ◇カウルはカーボンやFRPで軽量化 ◇マフラーもチタンやカーボンで軽量化 ◇ネジ・ボルトもチタンに交換し軽量化 ◇ホイールも軽量なレース用に変更 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES OTHER TECHNOLOGY マシンはチームメカニックの手により、各サーキットのコースレイアウトに合わせて、ミッションのギヤ比を選択し組み替えます。マシンは各大会あるいは各年次において常に進化・熟成させていくため、そのコースのセッティングデータの有無が極めて重要な役割を持ちます。また、最高速から急激なシフトダウンをした時のビッグトルクによる過大なエンジンブレーキを抑えるために、クラッチを滑らせてリヤタイヤのロックに因るホッピングやスリップを緩和するためのスリッパ―クラッチ、シフトアップ時にライダーの負担を軽くし、素早く、正確にシフトアップをするためのオートシフターを装着しています。 JSBはJapan Super Bikeの略称。公道用の市販スポーツバイクをベースに日本独自の車両規則でレース用に改造したマシンです。見かけは規則でノーマルの形状を保つことになっているので、市販モデルとそれほど変わりませんが、レース用に研ぎ澄まされた国内プロダクションマシンの頂点で、まさに羊の皮を被った狼という言葉がピッタリ。 RACING MACHINE km/h TOP SPEED COWL over 一体どのくらいスピードが出るの？ JSB1000マシンのMaxスピードとしては、鈴鹿サーキットで最高速が出るバックストレートでは300km/hを超えます。飛行機の離陸速度は240∼300km/hですから、羽根を付けたら、これはもう空を飛べるかも。4輪との比較では、SUPER GT（GT500）が同じく鈴鹿で270km/h、さすがにF1は300km/hを超えていますね。もう一つ、単純に数字だけで比べるなら、パワーウェイトレシオ（kg/PS）。これだとF1以上です。車両 JSB1000 F1 重量（Kg）最高出力（PS） kg/PS 165 220 0.75 650 750 0.85 TIRE TIRE JSB1000マシンでは、タイヤも世界のトップブランド（BRIDGESTONE、DUNLOP、 METZELER、MICHELIN、PILLELI）のレーシングスリックタイヤが使用され、各社のテクノロジーが競われます。イコールコンディションを保つため、タイヤは厳しく管理され、予選中のタイヤ使用本数は2セットのみ、ウォームアップ走行と決勝レースでは本数制限はありませんが、 TRANSMISSION マーキングされていないタイヤや破損したタイヤなどがあると厳しいペナルティの対象になることがあります。 ENGINE 90˚ 50˚ 55˚ 60˚ PS over ENGINE POWER 最高出力は？ノーマルは170PS前後（海外仕様）ですが、JSB1000マシンは公称220PS以上を発生すると言われています（非公表）。エンジンは多くを改造できません。どこをチューンしているのでしょうか？ ◇ECUをレース用に変更、燃調や回転数をコントロール ◇吸排気ポートの切削・研磨 ◇シリンダーヘッドベース面の研磨で圧縮比変更 ◇排ガス対策部品の取り外し ◇マフラーの交換 ˚ 0˚ within?? LEAN ANGLE コーナーでは一体どのくらい倒して（バンク）いるのでしょうか？ MotpGPではバンク角が60° と言われていますから、恐らくそれ以内ではないかと予想できます。その場合、路面からの角度は30°、ヒザはもちろん、時には肘をすることもあるのではないでしょうか。市販のスーパースポーツでも45°以上バンクできるようになっているようですが、良い子は真似してはいけません。 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 3 speed dancer on road 2015全日本ロードがシーズンイン！メリハリの効いたレースに期待！前人未踏の4連覇を狙う王者・中須賀克行役者が勢ぞろいし、トップ10は激戦必至！昨年、3年連続5度目のチャンピオンに輝いた中須賀克行。2015年シーズンもタイトル候補の最右きオージー、ジョシュ・フックが再び今度はフル参戦。どのように成長するのかが見ものです。翼であり、前人未踏の4連覇に挑みます。ヤマハは、（写真左）新型YZF-R1を駆る中須賀克行（写真上）中須賀克行・文部科学大臣杯（写真下）高橋巧上位に食い込む速さと走りで激突する海外メーカー勢今年“FACTORY RACING” とチーム名を変え、マまたBMWをライディングする酒井大作もフル参シンもフルモデルチェンジされたYZF-R1を投入！戦します。ほぼ市販状態のマシンをコンセプトに驚より力を入れてエースライダー中須賀の4連覇に向異的な走りを披露。チームメイトの武石伸也も15 なチームになっています。寺本幸司、児玉勇太の育成にも力を入れ始めました。昨年アジアロードスズキ勢はヨシムラ津田拓也、加賀山就臣らがカギを握る！レース選手権SS600クラスでランキング2位となっ昨年ランキング3位となった津田拓也も、名門ヨ BMWも力を入れています。ドゥカティ使いの須貝義た伊藤勇樹もJSB1000クラスにステップアップ、ベシムラで3年目となる今年、是が非でもタイトル争いテランの中冨真一も引き続き参戦するなど、2015 に絡みたいところです。スズキMotoGPマシンの開け盤石の体制を敷きます。さらに野左根航汰、藤田拓哉を新結成したチームで走らせ、若手ライダーの年のヤマハ勢は、強力な布陣だと言えるでしょう。発ライダーも務めており、レーシングライダーとしての成長ぶりからも期待されています。またスズキ勢と言えばオーナー兼エースライダーとして活躍している加賀山就臣にも注目です。昨年も2勝を挙げてお打倒！中須賀の最右翼、高橋巧山口辰也、秋吉耕佑にも注目！中須賀の最大の対抗馬がHondaのエースに成り、勝負強さはピカイチ。レースの認知度を上げる年振りにフルエントリーするなど、こちらも話題豊富 Team Trasコンビも2台体制でフル参戦するなど行もベテランの技を見せてくれそうです。 ◎文部科学大臣杯とスポーツツーリズム 2002年からは、シリーズ全戦に対して文部科学省よりご後援をいただき、JSB1000の年間シリーズチャンピオンには「文部科学大臣杯」が授与されています。また、2011年からは観光庁より「スポーツ観光」の一環として全戦ご後援をいただいています。活動やアジアにも進出し業界全体を盛り上げるキーマンとしても注目を集める存在となっています。今野由寛はタイヤメーカーをスイッチし、背水の陣で臨みます。長した高橋巧です。昨年も最終戦までタイトルを争うものの惜しくもランキング2位。その速さは、王者・中須賀に着実に近づいており、今年こそタイトルを手に入れたいところでしょう。チームメイトとして浦本修充がJ-GP2クラスからステップアップし、2台体制で打倒・中須賀を目指します。また、市販キット車で奮闘する山口辰也にも期待カワサキの柳川明、悲願のタイトル獲得へ全力で臨む！がかかります。チームを移籍し2年振りにフル参戦そして悲願のタイトルを狙うのが柳川明です。不する秋吉耕佑も注目を集めそうです。2010・11年完全燃焼だった昨年とは異なり、今年は全てを出しのチャンピオンであり、速さには定評があるだけに、切る覚悟で臨んでくるはずです。チームメイトとなっどんな走りを見せてくれるか楽しみです。そのチーて3年目の渡辺一樹も速さを身につけ侮れません。ムメイトの渡辺一馬もJ-GP2クラスからスイッチし、今年はチームのアドバイザー兼コーチとして藤原克初めて最高峰クラスにフル参戦します。2台体制と昭が帯同することで、安定した速さを見せてくれるなるこの二人が旋風を巻き起すかもしれません。若でしょう。（写真上）加賀山就臣（写真下） #87柳川明・#26渡辺一樹バトル 4 OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES 世界帰りの高橋裕紀がリードハイレベルなレースを展開!! マシンの熟成、エントリーライダーの増加に伴い年々レベルアップしてきているのがJ-GP2クラスです。ロードレース世界選手権のMoto2に通じるクラスとして2010年に誕生しました。エンジンは4気筒、4ストローク、600ccを使用。マシンはMoto2などのオリジナルフレームを採用したものとST600クラス改と言えるものがエントリーしています。最低車両重量は、148kg に一本化されています。タイヤコントロールで新時代を迎えるST600 マシンは、4気筒は401cc∼600cc、2気筒は 600cc∼750ccまでとなっており、エンジンの改造範囲は狭く、タイヤも溝付きのスポーツタイヤを使っています。 2015年に大きく変わったのがタイヤがブリヂストンのワンメイクになったことです。タイヤ本数制限も予選・決勝で1セットとなったことから、よりローコスト、イコールコンディションで争われることになり、今まで以上にライダーの〝腕〟が勝負のポイントであり、同時に見どころです。世界を目指す若手ライダーvs. 巧者ぶりを見せるベテラン全日本ロードレース選手権の最軽量クラス。エンジンは単気筒、4ストローク、250cc。ベースマシンが、MotoGPロードレース世界選手権 Moto3クラスと同じため、車両規則こそ異なるものの世界へ直結するクラスとして、そこを目指すライダーの拠り所となっています。また、クラスの中に「Youth Cup（ユースカップ）が設けられていて、これも若手参入の大きなモチベーションとなります。若手とベテラン、軽量級ならではの接近戦が最大の見どころ 2014年シーズンは、世界帰りの高橋裕紀が 6戦中4勝し、 2004年のGP250クラスを制して以来、 10年振りに全日本チャンピオンに輝きました。 2015年もゼッケン1の高橋を中心にシーズンが進んでいくことになりそうですが、3年連続2 位となった生形秀之を筆頭に、世界で活躍した経験もある井筒仁康、関口太郎、オリジナルマシンを駆る岩田悟、渥美心、佐藤太紀、モリワキ入りした日浦大治朗、ST600からスイッチした岩崎哲朗など、虎視眈々と表彰台の頂点を狙うライダーが勢ぞろいしています。果たして高橋のV2を達成は!? あるいは、それを阻止するライダーが現れるのでしょうか!? 高橋裕紀昨年のチャンピオン小林龍太が引退し、昨年ランキング2位となったチャランポン・ポラマイは継続参戦。チームメイトで2012年のチャンピオンでもあるデチャ・クライサーもJ-GP2クラスから再びST600クラスにスイッチ。さらに横江竜司も加わり、タイヤマハは強力な3台体制を敷くことになりました。アジアロードレース選手権とダブルエントリーする稲垣誠、成長著しい近藤湧也、J-GP3クラスからスイッチする大久保光などもタイトルを狙ってきます。今シーズンは、J-GP3クラスからの転向組や新参入のライダーも多く、フレッシュなシーズンが期待できるでしょう。昨年、2年連続チャンピオンを決めた山田誓己がCEVに挑戦するためゼッケン1不在となりますが、まだ16歳ながらランキング2位を獲得した水野涼や同世代で2013年にランキング2位となった國峰啄磨、海外レースを戦った三原壮紫、 2年振りの参戦となる森俊也やJ-GP3復帰となる篠崎佐助などもエントリーし、選手層が厚くなりそうです。また徳留真紀、菊池寛幸、宇井陽一といったベテラン勢も巧みな走りを披露。高杉奈緒子、岡崎静夏、白石玲奈などの女性ライダーも速さを見せており、注目を集めそうです。岡崎静夏 2015年も好評発売中! シリーズ全9戦観戦可能! お得なサポーターズパス巻き起こるアジアン旋風! 日本勢 vs.アジア勢、そして世界へ! 2015年全日本ロードレース選手権全 9戦の各サーキット、パドックやピットウォークへの入場が全て可能となる、お得な「サポーターズパス」。今年もファンサイトからお申し込みいただけます。詳しくはファンサイトで！ 2010年から始まったFIMアジアロードレース選手権（ARRC）日本ラウンド（今年は7月5日鈴鹿で開催）。今では全日本ST600クラスをはじめ、多くのアジアンライダーを送り込み、タイトル獲得も成し遂げました。今年も全日本とのWエントリーを敢行するチームも多く見られ、世界をも照準に入れたバトルが展開されています。若手育成プログラム J-GP3 YouthCUP J-GP3クラスにおいて12∼17歳以下の若年層を対象として育成を図るプログラムが「J-GP3 Youth Cup」です。 2007年から始まったこのプログラムは、全日本入門∼若手の登竜門として定着し、ここでの実績を元に、世界へと飛び出す動きが活発になってきています。 2014年ユースカップチャンピオン水野涼若者たちの走りに注目してください。 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 5 speed dancer on road MFJ SUPERBIKE 最新情報をゲット！情報満載!!のオフィシャルファンサイトsuperbike.jp 全日本ロードレース選手権の情報収集には欠かせないのが M F J S U P E R B I K Eオフィシャルファンサイト「superbike.jp」です。この他にも、MFJ公式サイト「MFJ Online Magazine」では、レース公式結果の一覧、ポイントランキング、公式レポートはもちろん、BS12放映後に番組アーカイブを配信する「 W E B ロックオン」のほか、予選速報号各大会の観戦情報、見どころ、イベント情報、レース開催日には速報レースレポートなどの他、ライダープロフィール・チーム情報、スペシャルインタビュー、ファンサイトならではの最新ニュース・インフォメーションなど、全日本ロードレース選手権に関する情報が満載です。特に細「SuperBike Express」のバックナンバーも閲覧可能となっています。 ●情報満載！MFJ SUPERBIKE公式ファンサイト http://www.superbike.jp/ かい情報まで網羅されたニュース&インフォメーションは、ファンに大好評です。さらに、近年動画配信が急速に充実しました。ポスト監視レース映像をライブ配信する「Ustream」、決勝後1 時間遅れながら、レースの高画質編集動画を配信する ●MFJ SUPERBIKE公式Facebookページ https://www.facebook.com/superbike.jp MFJライブチャンネル、予選直後やレース直後の単独インタビューでレースの内側に迫るYouTube動画配信と、それぞれ見逃せないコンテンツが一気に増えています。また、車載動画をより多く取り入れた迫力の映像も各コンテンツで配信されていますので、是非ご覧ください。メルマガやTweetでも定期的にレース情報を配信、一足早いsuperbike.jpニュースをキャッチできます。登 ●MFJ SUPERBIKE Twitter 公式アカウント @MFJ_SUPERBIKE ●MFJ公式サイト「MFJ Online Magazine」 http://www.mfj.or.jp/ 録・フォローされていない方は今すぐどうぞ！今年もBS全戦無料放映! 昨年に引き続き、ロードレースとモトクロスの全日本選手権が、全国で視聴可能なBS12（BS放送）で夜7時のゴールデンタイムでシリーズ全戦放映されます。 ◆レース6日後の土曜夜7時より放映（1時間） ☆詳しくはBS12（トゥエルビ） http://www.twellv.co.jp/ 充実するインターネット配信迫力の動画、車載映は必見!! Webロックオン∼『BS12』放映後番組アーカイブも Web配信! コース監視カメラの映像と実況アナの音声で予選・決勝Live配信! TV収録用高画質映像を決勝当日ディレイで配信! MFJ SUPERBIKEオフィシャルチャンネルを開設。予選・決勝直後のライダーインタビューを中心に、全日本ロードレースの迫力を動画にて配信! 6 OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES 主な年間エントリーリスト（暫定） MFJ 各全日本選手権カレンダー JSB1000 No. ライダー名 1 中須賀克行 8 野左根航汰 11 吉田光弘 12 津田拓也 13 須貝義行 15 J. HOOK 25 武石伸也 26 渡辺一樹 32 今野由寛 33 藤田拓哉 39 酒井大作 41 伊藤勇樹 53 渡辺一馬 71 加賀山就臣 73 浦本修充 85 中冨伸一 87 柳川明 090 秋吉耕佑 104 山口辰也 135 寺本幸司 634 高橋巧チーム名 YAMAHA FACTORY RACING TEAM YAMALUBE RACING TEAM Honda熊本レーシングヨシムラスズキシェルアドバンスチームスガイレーシングジャパン F.C.C. TSR Honda Motorrad 39 TeamGREEN MotoMap SUPPLY YAMALUBE RACING TEAM Motorrad 39 41Planning au & テルル・ Kohara RT Team KAGAYAMA MuSASHiRTハルク・プロ HiTMAN RC甲子園ヤマハ TeamGREEN au & テルル・ Kohara RT TOHORacingwithMORIWAKI Team Tras 135HP MuSASHiRTハルク・プロ ◎全日本ロードレース選手権シリーズ開催日（決勝日）会場第1戦 4月19日（日）鈴鹿サーキット（三重）第2戦 4月26日（日）オートポリス（大分）第3戦 5月31日（日）ツインリンクもてぎ（栃木）第4戦 6月28日（日）スポーツランドSUGO （宮城）第5戦 8月23日（日）ツインリンクもてぎ（栃木）第6戦 9月13日（日）オートポリス（大分）第7戦 9月27日（日）筑波サーキット（茨城）第8戦 10月18日（日）岡山国際サーキット（岡山）第9戦 11月1日（日）鈴鹿サーキット（三重） J-GP2 1 高橋裕紀 2 生形秀之 10 岩田悟 11 井筒仁康 44 関口太郎 MORIWAKI RACING エスパルスドリームレーシング NTST.ProProject Will-Raise Racing RS-ITOH MISTRESA with HARC-PRO. ST600 3 大崎誠之 6 横江竜司 7 稲垣誠 9 近藤湧也 65 C. POLAMAI 伊藤レーシングGMDスズカヤマハタイランドRT AKENOSPEED.MIC GBSレーシング・YAMAHA ヤマハタイランドRT J-GP3 4 徳留真紀 10 古市右京 11 菊池寛幸 55 國峰啄磨 634 水野涼 CLUB PLUSONE KTM RACING. ASPIRATION TEAM TEC2 & NOBBY P.MU 7C HARC MuSASHiRTハルク・プロ ◎全日本モトクロス選手権シリーズ開催日（決勝日）会場第1戦 4月5日（日） HSR九州（熊本）第2戦 4月19日（日）オフロードヴィレッジ（埼玉）第3戦 5月17日（日）世羅グリーンパーク弘楽園（広島）第4戦 6月7日（日）スポーツランドSUGO （宮城）第5戦 7月5日（日）（会場未定） ※予定第6戦 7月19日（日）藤沢スポーツランド（岩手）第7戦 8月30日（日）スポーツランドSUGO （宮城）第8戦 9月13日（日）名阪スポーツランド（奈良）第9戦 10月4日（日）オフロードヴィレッジ（埼玉）第10戦 10月25日（日）スポーツランドSUGO （宮城） ◎全日本トライアル選手権シリーズ開催日会場第1戦 3月8日（日）真壁トライアルランド（茨城）第2戦 4月19日（日）名阪スポーツランド（奈良）第3戦 5月17日（日）矢谷渓谷トライアル場（熊本）第4戦 7月19日（日）わっさむサーキット（北海道）第5戦 9月6日（日）原瀧山トライアルパーク（岡山）第6戦 10月11日（日）キョウセイドライバーランド（愛知）第7戦 11月1日（日）スポーツランドSUGO （宮城）詳細・最新情報はファンサイトで！ http://www.superbike.jp/ Jump & Whoops! 3D action on dirt 土などの未舗装路を走るモトクロスマシンは、高い車高に大径のスポークホイール、ストローク（稼動範囲）の長いサスペンション、スリムで軽量な車体などが特徴。 m or thereabouts 「ジャンプに強いサスペンション」ジャンプして着地する際にフレームが接地しないように最低地上高を高く設計。CRF450の場合330mm。ちなみに、 YAMAHA YZF-R1 は135mm。また、大きな衝撃を長いストロークで吸収できる強力なサスペンションを採用しています。これで、距離30m、高さ10mくらいのビッグジャンプを見せるのです。「ブロックパターンタイヤ」 Honda CRF450 weight : 110.6kg total capacity : 449.7cc water cooled 4stroke OHC 4valves single cylinder engine max power : n/a frame : aluminium twin tube オンロードとは異なり、走る度に路面状況が違って当たり前のモトクロス。そんな不整地路面でも、高いグリップ性能を発揮するブロックパターンのタイヤを使用しています。全日本モトクロス選手権どのクラスも俊才い竜闘虎争、ますます熱気を帯びる！未舗装路の専用コースでスピードを競うモトクロス（MX）は、30台ほどのマシンが横一線でいっせいに飛び出し、豪快なジャンプを決め、マシンをコントロールしながらデコボコのフープスを駆け抜けるなど、たくさんの魅力があり、高い人気を誇るモータースポーツです。 2015年全日本モトクロス選手権シリーズはIB-2 クラスをIB-OPENに統合して2ヒート制になり、 IA-1、IA-2、IB-OPEN、LMXの5クラスで、全戦合計ポイント方式によりチャンピオン争いが繰り広げられます。4月5日（日）の開幕戦（熊本県・HSR九州）を皮切りに、全10戦の開催が予定されています。富田俊樹 10度目の勝利を手に入れた王者・成田を止められるのか!? ▼レディースクラス ▼IA-1クラス IA-1は強者たちがひしめき合う、国内最高峰となるクラスです。2014年は成田亮が、激戦を制して 10度目のチャンピオンを獲得。その強さをいかんなく発揮しました。また、成田のチームメートである小方誠がランキング2位につけ、ホンダの1-2フィニッシュを飾りました。同3位にはケガから復帰した新井宏彰、4位に熱田孝高、5位平田優という結果で、小方から平田まではポイント差がほとんどなく、ここ最近は三すくみの状態です。今年もそれは変わらず、成田はもちろん、オフ中に海外でトレーニングした小方、平田に加え新たにヤマハ入りした安原志、スズキのWエース・小島庸平と熱田、そしてカワサキの新井と三原拓也がレースの中心になるでしょう。いずれにしても毎戦激闘になることが予想されます。成田は最多タイ記録（MFJ統括競技）となる11 度目のチャンピオンを獲得できるのか？それとも新たなる王者が誕生するか！？見所満載のIA-1クラスは一戦も見逃せません。全日本MX新女王・竹内タイトル防衛を目指すチャンピオン不在!? 実力伯仲若手ライダーが真剣勝負!? ▼IA-2クラス昨年は実力派勝谷武史と、若手筆頭の富田俊樹との激闘が繰り広げられたIA-2クラス。軍配はベテラン勝谷に上がりましたが、今年はその勝谷が全日本には出場せず、チャンピオン不在となります。ランキング2位の富田は今年もIA-2に参戦。「全戦全勝」を掲げ、2年ぶりとなるチャンピオンを狙います。また、オフ中に欧州でトレーニングした竹中純矢、昨年ケガの影響で欠場していた渡辺祐介が、ライバルとしてチャンピオン争いに絡んでくるでしょう。ファクトリーライダーはもちろん、プライベートチームの才能あふれる若手ばかりが参戦するIA-2クラス。 2015年も要チェックのクラスです！ヘルメットを脱がなければ女性だと思えないほどのガチンコバトルが展開されるレディースクラス。これまでは有効ポイント制でしたが、2015年からは全 10戦の合計ポイントでシリーズランキングが決まることになり、一戦一戦がより重要になります。昨年は第7戦までランキングトップだった邵洋子（13年チャンピオン）が、ケガの影響で残りのレースを欠場。高校生ライダーの竹内優菜が、ホンダのマシンで念願の女王の座を手に入れています。今年は邵がホンダのチームへ移籍。新境地でチャンピオン奪還を狙います。タイトル防衛を目指す竹内、今年こそチャンピオンを獲得したい安原、そしてアグレッシブな走りが魅力の畑尾樹瑠など、ツブ揃いのレディースクラス。邵、竹内、安原、畑尾を中心に、今年もガチンコの熱い戦いを見せてくれるでしょう。 MFJ ALL JAPAN CHAMPIONSHIP SERIES OFFICIAL GUIDE BOOK 2015 7 technique of balance 最もプリミティブかもしれない。「人馬一体」文字通り、この言葉が相応しいのがトライアル。本当に登れるの？というコースを、バイクで、しかも簡単に登ってしまうテクニック、バランス感覚はスゴい！の一言。スピードではない道具を操るその感覚は、最も人とバイクの根源的な近さを感じさせてくれます。 kg or thereabouts 「トライアルマシンには、シートはありません！」トライアルライディングは、ボディアクションが勝負です。ライダーがマシンに乗った状態で、自由に動けるよう、その障害となる部分を削っていった結果、このスタイルに落ち着きました。車両重量も70kg程度と3つのカテゴリーの中でも最も軽くなっています。 Honda RTL260F dry weight : 71.7kg total capacity : 259cc water cooled 4stroke single cylinder engine max power : 20.1ps/7,000rpm frame : aluminium twin tube 「消しゴムのように柔らかいタイヤ」トライアル競技用タイヤは、低速では抜群のグリップを発揮します。ゴム質は柔らかく、石や路面の凹凸を包みこむようなタイヤの構造が特徴です。小川友幸全日本トライアル選手権小川友幸の3連覇か、黒山健一の土重来なるか? それとも新たなチャンピオン誕生か? 他の二輪モータースポーツとは一線を画すトライアルは、スピードではなく技術の正確性を競うものです。MFJ全日本トライアル選手権は、国際A級スーパークラス、国際A級、国際B級の3つのカテゴリーで構成されています。勝敗は、コース内にあるセクションと呼ばれる採点区間の減点数によって決まります。 2015年の選手権シリーズは、3月8日（日）に関東のトライアルのメッカ、茨城県・真壁トライアルランドですでに開幕しており、11月1日（日）の第7戦東北大会（会場：スポーツランドSUGO／宮城県）まで開催されます。国内トップライダーたちが人馬一体の妙技を魅せてくれます。これは選手権の最終ラップが終わった後に行なわれるもので、他のセクションより大変難易度を高くしたSSをどう攻略するのか注目です。観客にトライアルのすごさを楽しんでもらえるよう、”魅せる”セクションになっているので、大変人気があります。三強崩れず！？強さを見せるベテラン勢 ▼スーパークラス全日本トライアル選手権の最高峰となるスーパークラス。このクラスは参戦できる人数が決まっており、どのライダーも日本を代表する最高技術を持ち合わせています。昨年はベテラン小川友幸が2連覇。一方、11度のチャンピオンを獲得している黒山健一は今一つ調子が上がらずランキング2位に。ランキング3位には野崎史高が入り、三強が相変わらずの強さをみせました。2015年もこの3人を中心に試合が展開されるでしょう。しかし、昨年第6戦で最高峰クラス参戦11年目にしてついに初優勝を飾った次世代のエース・小川毅士ら、チャンピオンを狙うライバルたちの台頭や、IA クラスから昇格してくる4人のルーキーライダーたちが1年目にして波乱を起こす可能性もあり、例年以上に目が離せません。 ▼IA/IBクラス 2014年ランキング上位の4人がスーパークラスに昇格したことで、IAクラスの勝負の行方を握るライダーが誰なのか。注目は、いずれも大型ルーキーの氏川湧雅（2014年IBクラスチャンピオン／藤波貴久の甥）と、久岡孝二（同2位）。2人とも昨年からトライアル世界選手権黒山健一全日本に参戦し始め、1年でIAにスピード昇格した実力者。今年のIAクラスは彼らを中心にち熱戦が繰り広げられるでしょう。また、IBクラスは “ゼッケン1” の山崎領太を始め、 10代のライダーも多く、彼らの若い才能に注目です。若手とベテラン勢が入り乱れるIBクラス。熱いバトルに期待しましょう！！ 4月25日（土） ∼26日（日）には、栃木県・ツインリンクもてぎにて「2015 FIM トライアル世界選手権第 1戦ストライダー日本グランプリ」が開催されます。今年、同選手権参戦20年目となる藤波貴久を始め、多くの日本人ライダーもワイルドカードで出場予定。日本人ライダーへの声援と共に、世界のトップライダーたちが魅せる感動と興奮の妙技を、ぜひ会場で味わってください。世界選手権レベルの難易度迫力あるセクション最高峰のスーパークラスには、スペシャルセクション（SS）と呼ばれるセクションが設定されています。 2014 FIM トライアル世界選手権（もてぎ）