OFRAC Report Vol.2 2010 12 ・ 1 月号新開発部品テスト ‐Pバルブ・スロットル設計作業 ‐ファイナルアセンブリ大阪大学フォーミュラレーシングクラブ新開発部品・プロポーショニングバルブテスト北神戸走行テスト(1/15) シャシ班久堀拓人今回の北神戸サーキットでの走行テストでは2010年度大会の車両に搭載予定のプロポーショニングバルブ（ブレーキ配管中で圧力を変化させ，前後のブレーキの効き具合を調節する部品）のテストを行いました．内容としては，路面温度が低く，あまり攻めたテストはできず時間も限られていたため，細かいセッティングを合わせるには至りませんでした．しかし効果のオーダーはおおよそ知ることができましたし，いくつかセッティングを変更したデータも取ることができたので次の走行会に生かすことのできる内容でした．今回のテスト結果をもとにセッティング内容を検討し， 2009年度車両での走行があるうちに大会路面でもテストを行いたいところです．昨年度までの結果を検討した際，やはりブレーキ性能にはまだまだ改善の余地があるので今年の目標としてプロポーショニングバルブを含めた向上を目指していきいと思います．・スロットルテスト 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2000 4000 シャシダイナモテスト(1/27) パワトレ班松浦利樹一言でいうと，奥西さんが一年半かけた夢であるロータリーバルブスロットルが遂に実現するのか！？というシャシダイでした． 09年度に実現できなかったロータリーバルブスロットルの最大の問題点であった「バルブが開いたまま戻らない」を解決するため，ベアリングを採用し，吸気径を20mmに変更，設計を進め，怒涛の速さで試作品１号を製作し，工場でエンジンをかけたところ，問題はなんと解決されました！！あとは車両を走らせて問題なければよかったのですが．結果は驚きのものでした．スロットルの戻りは問題なかったのですが，エンジン回転数が高くなるにつれ馬力が頭打ちになり，最高馬力が本来より10馬力も低いものとなってしまいました．考えられる原因は「スロットルでの吸気の損失および管摩擦」です．これを解決するために「入口をテーパーにする」，「スロットル内を滑らかにする」など，様々な対策を解析を踏まえ，現在模索しているところです．問題への対応を，先輩に任せることが多いのが現状ですが早く知識をつけ，自分から案を出し，10年度のスロットルを少しでも自分の色に染めてみたいです． 6000 8000 dyno 100127 10000 12000 dyno 090903 14000 16000 ファイナルアセンブリファイナルアセンブリ(12/26) チーフエンジニア松本佳幸今年度はチーフエンジニアとして，主に，車両のパッケージングと，各部品のチェック，すり合わせを担当させていただきました．今年度のコンセプトとして，「コーナー脱出が速い車」ということだったので，パッケージングとしては主に重心高の改善を行いました．エンジン位置の変更や，低重心を意識したフレームなどにより昨年度の 295mmから277mmまで低減させることに成功しました．これを達成した上で，ヨー慣性モーメント，重量は昨年度を維持又は改善しております．また，昨年度までは，製作の時点で，問題を発見し改良することが良く起こっていたので，部品チェック，修正を徹底できるようなシステムの確立を行いました．まず，設計初期や，設計途中で問題を早期発見，修正できるように，中間報告会を毎週作業日の最後に行いました．これによって，設計初心者の設計方針の修正などを早期発見，修正することができました．次に，CAD上での車両全体のアッセンブリを今年度は2回行ったのですが，アッセンブリ毎に，自分をはじめとして，管理者数名によって，アッセンブリの設計チェックを行いました．これによって，全体として，問題点を把握し対応することができました．また，細かい部分の完成度の向上ができたと思っています．すり合わせについては，お互いのことをわかっていないと，どちらかが設計として効率が悪い方向にいくことがあるため，パーツ担当者間だけで行わせるのではなく，自分が介入してお互いの設計の折り合いがつくところを検討して，効率のよい設計に収束できるように手助けを行いました．すり合わせが必要な主なパーツは足回りの取り付け点とかですが，特にリアに関しては，昨年度からレイアウトの変更を行い，フレーム的にも効率が良く，サス側にも効率が良い仕上がりになっております．全体としては，熟成させる年ということで，大きく外観の変わるような変更は行っておりませんが，詳細な部分まで設計の時点での完成度は上がっており，これから製作に入っていきますが，トラブルも例年より少なく，信頼性の高い車両ができるのではないかと思っております．メンバー紹介記事をまとめてもらったメンバーを紹介するコーナー松本佳幸工学部4年チームトップクラスの品質を生む男チーフエンジニアとして設計・製作を統括している重役設計はドライサンプを担当久堀拓人工学部3年サブリーダー，会計としてチームを支える普段から車に乗る数少ないメンバーで，ドライバーもこなす担当のステアリングラックアンドピニオンで自作に挑戦松浦利樹工学部2年参加1年目にして難題のスロットルを担当はめあい加工に苦しみながらも，きっちりと試作機を仕上げてきたこれから先の成長を期待させる協賛スポンサー様このチームの活動は下記のスポンサー様のご支援により成り立っています．編集後記さて定期報告書の第2弾を無事刊行できました．今回は特に新車輌に向けての準備について，開発の視点からの内容を盛り込みました．かなりの情報漏洩を覚悟していますが（？），楽しんでいただけたでしょうか？これから本格的に製作に入り．大変な時期ですが体調と安全に十分に気をつけて頑張ります．今後とも宜しくお願いします．プロジェクトリーダー奥西晋一工学部4年