資料 6 基準と規格の人材育成 2008年5月13日トヨタ自動車株式会社東京技術部佐々木剛史 1 ▽企業として、人材育成のために社員教育を実施。教育の例) ・新入社員に対する導入教育・職位に対する教育、研修・専門技術の講習会、語学研修・企業人として必要な規格知識の教育例）ISO9000 ：組織における品質マネジメントシステム・ISO9000ファミリーの特徴、 ISO9001の要求骨子、審査登録制度、取得方法等の概要知識から品質マネジメントシステムおよび品質マネジメント８原則の理解。また、知識不足によるトラブル事例や誤解した例、正しい利用方法、取得状況等を教育。・その他諸々の教育等 2 ▽しかし、規格化を推進するための人材を育成する教育はしていない。その理由規格化に対する問題意識が希薄。その理由規格化は車の販売に直接影響しない（＝任意の扱い）自動車メーカの関心は、車を各国に販売するための各国の「法規・基準」（＝遵守が義務） 3 自動車における基準と規格自動車は、各国（地域）の基準（法規）に適合し、認可を取得しないと販売できない。おのずと規格より基準が重要視される。 ※一部基準に規格を引用したものがある。基準（法規）規格･ JIS ･････強制･ ISO ･････・道路運送車両法（日本）･UN/ECE/Reg.（欧州） ※ 任意 4 ▽国･地域毎に基準が異なると適合が大変 ⇒ 国際的な基準調和(ハーモナイズ)に向けた活動が進展・欧州との基準調和 → 米国を含めた世界統一基準への動き 5 自動車基準の国際的な流れ現在、主に日本、欧州、米国に基準（法規）が存在する。国連（ＵＮ）にて基準の調和活動を推進中。（全世界統一基準）米国欧州日本自動車基準調和世界フォーラムＵＮ/ＥＣＥ/ＷＰ29 6 基準調和のメリットメーカー ●各国仕様統一による開発の効率化、生産性の向上 ●部品の共通化ユーザー ●より安全で環境にやさしい自動車の普及 ●自動車の価格の低減 ●輸入車の選択肢の拡大 ●部品管理の効率化 ●承認取得の効率化行政 ●基準作成の効率化 ●国際流通の円滑化 ●審査作業の効率化 7 世界統一基準作成のプロセス加盟国加盟国 EU 米国日本加盟国加盟国加盟国加盟国加盟国加盟国提案審議・採決自動車基準調和世界フォーラム（UN/ECE/WP29）作業ＷＧ安全一般衝突安全ブレーキと走行装置（ＧＲＳＧ）（ＧＲＳＰ）（ＧＲＲＦ）排出ガスとエネルギー騒音灯火器（ＧＲＰＥ）（ＧＲＢ）（ＧＲＥ）世界統一基準成立 8 基準作成における自動車メーカーの係わり JASIC（国土交通省）を中心に日本案を作成。自動車メーカーは、JASICの活動をサポートすると共に、 OICA（世界自工会）一員としてWP29に参加。自動車基準調和世界フォーラム（UN/ECE/WP29）専門家として参加投票権：無日本国として提案投票権：有国内採用ＪＡＳＩＣＯＩＣＡ自動車メーカー業界日本の基準・認証制度の国際化国土交通省、自工会、部工会、輸入組合ＪＡＳＩＣ：自動車基準認証国際化研究センター 9 トヨタの体制（法規主管責任者制度）個々の車両法規について専門知識･経験を有する者（法規主管）が中心となり、法規管理部署と連携して、法規対応の推進を図る。連携法規管理部署・各国の法規動向の展開・コメントとりまとめ・横並び評価・渉外活動・法規適合確認法規主管（主に専門部署）・法規の影響調査・コメント案作成・渉外活動・製品展開・未然防止 10 基準（法規）に対するトヨタの人材育成基準調和活動の為の特別な教育はないが、法規管理部署、専門部署（法規主管）によるOJTやローテーションにより、結果として基準調和を推進できる人材育成ができている。ー法規管理部署ー・法規担当者としてのＯＪＴ教育・海外駐在等で現地現物（現地の政府折衝・業界活動、情報収集・発信・JASIC、自工会活動に参画等）ー専門部署ー・分野毎の設計スペシャリスト育成（法規とは関係なく）・法規主管のミッション教育（対応方針作成、渉外推進、製品展開の推進等）・ JASIC、自工会活動に参画 11 規格化に対するトヨタの人材育成 ▽自動車メーカの標準化（規格）活動の場として、（社）自動車技術会（JSAE）がある。この場で自動車・部品メーカから派遣された委員が JASO制定、ISO審議（TC22,TC204)に対応。・派遣委員：標準化の教育を受けた技術者ではなく、業務としてその分野に携わり専門技術を持った人。・自動車技術特有の分野を含めた幅広い規格化の活動は部品メーカーが携わっているのが現状。 12 部品メーカーの人材育成状況確認結果 ⇒ 弊社と同じ状況を確認 ※ ISO/IEC規格は重要で審議対応しているが、そうした人材を積極的に育成しようとするニーズは高まりつつあるが、まだまだとどかない状況規 ① ② 格立 ⇒ 提案（戦略）案 ⇒ ③ 審議 ⇒ ④ 規格化規格化の流れの中で、 ③④の部分は対応できているが、①②を推進できる人材が不足。 ※JSAE 等のISO/IEC国内審議団体に委員を派遣し標準化活動に参画しているが、各種団体からの要請に応じることや、情報の入手を中心に活動しており、その分野の専門家で、それなりの時間がとれる技術者が参加しているのが実態。標準化推進のための人材育成は特にしていない。 13 標準化人材育成施策に対するコメント ①企業にとって標準化の重要性の理解が不足。・標準化での成功事例、時期を逸した失敗事例等の紹介・企業に危機感を抱かせる事例紹介・戦略として日本初の技術を国際規格として他国に先駆けて標準化することで得られるメリットの紹介 ⇒ JSAE等の団体に標準化のプロを置き、企業に標準化メリットの理解を促進 ②標準化を強力に推進できる人材像を明らかにし、この人はという方をベンチマークして、そのスキルを明らかにして育成方法を検討したらどうか ③国からの教育・活動費用や資格等の面でのインセンティブ？・・・・・・鶏と卵の問題か ④日本人のメンタリティーの問題？（水泳、ジャンプ、Ｆ１等）・強者(日本）に不利なルールに改訂されても、その変えられたルールに必死についていこうとする姿。 14 ≪整理≫ ▽日本：物づくり＋知財 ⇒ 工業立国として成立人材に求められるレベルがアップ人材育成のニーズと（技術力）（対応がほぼ確立）１．規格・標準化を駆使することの重要性・・・（認知はOK）・生産品を世界共通商品として販売するためには規格・標準化の駆使が必要不可欠（販売契約時の説明や購入先から要求される項目）２．戦略等の競争する部分（新技術、新規格）で遅れないことの重要性(危機意識）・・・（認識が不十分）３．ルールづくりをリードすることによる優位性・・・・・・（経験が不足） ▽ルールづくりで競争優位を確保する風土の定着 15