那覇港要覧那覇港要覧

2011年/2012年（平成23/24年）
那覇港要覧
NAHA PORT
2011/2012
代表電話番号：098-868-2578
URL：http://www.nahaport.jp/
URL：http://www.nahaport.jp/
1.設立目的
那覇港管理組合は、那覇港の開発発展と利用の促進を図るとともに、適
正で能率的な管理運営を行うことを目的として平成14年4月1日に沖縄
県、那覇市及び浦添市の三自治体で構成された特別地方公共団体です。
1.Misson of Naha Port Authority
総
Naha Port Authority was organized, jointly by Okinawa Prefecture Government and Naha
and Urasoe Municipalities, in April 2002 to strengthen management capacity of the port
and fully utilize port infrastructure for the regional economic development.Legal status of
Naha Port Authority is a special local public body.
務
部 (29)
2.整備方針
業
務
課 (18)
企
画
室 (9)
画
課 (7)
Office
那覇港管理組合では、次の5つの整備方針を掲げ、整備計画を推進
しています。
企画建設部(24)
Planning and
Development
Department
計
Planning Section
① 新たな産業拠点としての国際物流関連産業の展開
② 国際ロジスティックスセンター等としての新たな産業空間の創出
③ 南の国際交流拠点を目指した国際クルージング基地と海洋リゾート地区の形成
参事監兼企画建設部長(1）
Chief Councilor and
Director General of Planning and
Development Department
Construction Section
④ 世界に誇れる豊かな自然環境の保全と新たな環境の創出
⑤ 沖縄の生活・物流拠点としての那覇港4ふ頭地区の港湾機能の適正配置
会計管理者兼出納室長(1)
2
Accounting Administrator and
Chief Disbursement Offiser
2.Port Development Plan
Main Objectives of the Development Plan are :
①
②
③
④
⑤
to develop international distribution industries;
to create new industrial area for international logistics center;
to establish international tourist area;
including cruise terminal and marine resort area;
to conserve rich environment and create improved environment area ; and
to restructure conventional terminals.
委員
s
監理
2 那覇港の歴史 The History of Naha Port
那覇港の概要
那覇港は、沖縄本島南部、那覇市と浦添市にまたがって位置し、沖縄県の物流、人流の中心的な拠点港湾として沖縄県の経済社会活動を支え
ており、外国、本土と沖縄、宮古、八重山や周辺離島と連絡する沖縄で最も重要な港湾となっています。
古くは15世紀頃から琉球王府の貿易の拠点として栄え、今日まで沖縄の海の玄関として発展してきた港であり、沖縄で消費される物資や沖
縄で生産される農水産物や軽工業品等、石油製品を除くほとんどの物資が取り扱われています。
Overview of Naha Port
Naha Port is located in the southern part of Okinawa main island，
extending from Naha City to Urasoe City．As the base for people and
cargos transportation，it plays a central role in Okinawa's economic and
social activities. And it is considered the most important port in Okinawa
because it links mainland Okinawa with foreign countries, mainland Japan，
and outlying islands in Okinawa such as Miyako and Yaeyama among
others．It first started to prosper as ａ trade hub of the Ryukyu Kingdom in
the 15th Century，and has continued to develop until the present day．The
port now handles everything from commodities to be consumed in
Okinawa to Okinawa manufactured agricultural and fisheries products，as
▲ 1422年頃の那覇港の絵図（沖縄県立博物館所蔵）
well as light industrial products-everything except oil products．
Painting of Naha Port, circa 1422 (Courtesy of Okinawa Prefectural Museum)
1264年
浦添城を居城とした中山王が泊港（現在の泊ふ頭）を国港として整備。
1422年
沖縄本島の統一を果たした尚巴志王が、那覇港（現在の那覇ふ頭）を中国進貢貿易などの拠点とした。
1609年
薩摩軍により琉球が攻略されるが、明国との交易は認められる。
1884年
本土∼沖縄航路（鹿児島・大阪）が開設される。
1951年
米軍が第二次世界大戦で破壊された那覇港及び泊港の建設工事に着手。
1954年
那覇港北岸が琉球政府に譲渡され、南岸は米軍軍用地に指定。泊港は那覇市に譲渡される。
1969年
那覇市が那覇新港（現在の新港ふ頭）の建設工事に着手。
1972年
本土復帰直前、那覇港・泊港・新港を一体的に管理運営するため、3港を一元化し那覇市の管理となり現
在の那覇港となる。
1984年
新港ふ頭地区の岸壁（−7.5mから−11m）が完成する。
1997年
コンテナ専用岸壁（−13m）１バースを供用開始（９号岸壁）。
1998年
ガントリークレーン1号機供用開始。
2002年
那覇港管理組合設立。
2003年
那覇港港湾計画（改訂）が承認され、トランシップ港及び海域環境保全ゾーンが位置づけられる。
2004年
ガントリークレーン2号機供用開始。
2005年
「那覇港公共国際コンテナターミナル」の運営事業に関して、那覇国際コンテナターミナル株式会社と賃
貸契約締結。
2006年
1月、国際公共コンテナターミナル供用開始。
2009年
9月、旅客船専用バース供用開始
2011年
8月「那覇うみそらトンネル」供用開始
1264
1422
1609
1884
1951
1954
1969
1972
1984
1997
1998
2002
2003
2004
2005
2006
2009
2011
King Chuzan of Urasoe Castle developed Tomari Port（Today's Tomari terminal）as a national port．
King Sho Hashi，who unified Okinawa Island，designated Naha Port（today's Naha terminal）the
base for all tributary trade with China.
The Ryukyus were invaded by the troops of the Satsuma Clan，but the trading with Ming，China，
was permitted，even after conquest．
Regular ferry service established between Naha and mainland Japan（Kagoshima and Osaka）
U.S, Forces began construction of Naha and Tomari Ports，which had been destroyed in WWⅡ．
The northern piers of Naha Port were transferred to The Government of the Ryukyu Islands．The
southern bank was reserved as a U. S. military port．Tomari Port was transferred to Naha City．
Naha city began construction of Naha Shinko Port（today's Shinko terminal）．
Just prior to Okinawa's Reversion to Japan，the ports of Naha，Tomari，and Shinko were unified into
today's Naha Port, and put under centralized management and operations．
Completion of the wharf（−7.5m∼−11m）at Shinko terminal．
The first container terminal commenced service（−13m Deep）
Quayside container crane#1 put into service．
Naha Port Authority was established.
The revised Naha Port Development Plan was approved．Transshipping Port Zone and Ocean
Environment Conservation Zone were incorporated in the plan．
Second gantry crane put into service．
Concluded a lease agreement with Naha International Container Terminal Inc．regarding the
operation of Naha Port Public International Container Terminal．
Naha International Container Terminal Inc. started operate to the Naha Port
International Container Terminal in January.
Exclusive Berth for Cruise Ships put into service in September
Undersea tunnel, Naha Umi-Sora Tunnel launched into service in August.
3 自然条件 Natural Conditions
位置及び気象
海底の地質
Location and Climate
Ocean Floor Geology
那覇港は、沖縄本島南西部に位置し、港湾区域は南北約8kmで那
覇市と浦添市の行政区域にまたがっています。気候は暖かい黒潮の
影響を受け、亜熱帯海洋性気候に属しています。その特徴として一
年を通じて気温の変化は少なく、年平均気温23℃、真冬でも10℃
前後と一年中温暖な気候で、降雨量は全国に比べて多く、年間降水
量平均は2,196mmとなっています。冬から春にかけて北ないし北
北東の季節風（11月∼3月）が、夏は南東の季節風が卓越します。
また、台風が夏から秋にかけて沖縄付近を通過しますが、そのうち、
那覇港周辺に接近するのは2∼3個程度です。
Located in southwest of the Okinawa Island，Naha Port extends across the cities of
Naha and Urasoe over an area stretching eight kilometers north to south．Okinawa
is affected by the warm currents of the Kuroshiro，and it belongs to Subtropical
oceanic climate yielding warm temperatures with little fluctuation throughout the
year． The annual average temperature is 23℃（73 ° F）with mild winter around 10℃
（50°F）.With an annual average rainfall of 2,196mm，Okinawa has more rainfall than
the rest of Japan．In winter and spring（November to March），the prevailing seasonal
winds run north to north-northwest，while southeast winds prevail during summer．
Typhoons come close to Okinawa every summer and autumn．On average, two to
three typhoons approach Naha Port each year．
那覇港の地質は、上位から沖積層（海浜砂礫）、洪積層（琉球石灰
岩）及び第三紀層（島尻層）から成り立っています。
沖積層は、層厚は10∼15m程度で、細粒分を20％程度及びサン
ゴ礫（フィンガーコーラル）を混入するシルト質砂礫で、N値が小さ
く軟弱な地盤を成しています。
洪積層は、層厚10m前後で、サンゴ、有孔虫、溶解結晶が進んだ
塊状∼岸塊状石灰岩を含むシルト混じり砂礫層であり、Ｎ値10∼30
の比較的締まった層です。
島尻層は、シルト岩、砂岩で成り立っており、Ｎ値も５０以上で、
基盤層を成しています。
The geology of Naha Port consists of the Alluvium（coastal gravel）at the top，Diluvium
（Ryukyu limestone）in the middle，and the Tertiary deposit（Shimajiri Stratum）at the
bottom．Approximately 10 to 15 m thick，the Alluvium consists of silty sand with 20％
silt and finger corals．
This stratum provides soft layer with low N value．
The Diluvium is a gravel layer approximately 10 m thick，with mixtures of silt，coral，
foraminifer，and block to large-block crystallized limestoes．This layer provides relatively
firm layer，
with N values of 10 to 30．
The Shimajiri stratum consists of siltstones and sandstones．With an N value over 50，
this stratum forms the foundation layer．
気象状況 Climate
年 Year
潮流
那覇港の潮流は、上げ潮時には北東流、下げ潮時には、南西流が卓
越します。流速は沖合部が大きく30∼50cm/s、沿岸部で10∼
20cm/s程度です。
Tidal Currents
Northwestern currents prevail at high tide，and southeastern currents prevail at low
tide.Current speed is faster offshore at 30 to 50cm/s，while coastal at 10-20cm/s.
Avg
気温 Temperature
High
Low
湿度 Humidity
Avg
Low
年間降水量
Annual Rainfall
(mm)
2000
23.0
33.5
10.3
75
33
2,613.0
2001
23.4
35.6
10.1
72
25
2,644.0
2002
23.2
33.3
10.0
71
23
2,027.0
2003
23.4
35.5
9.5
69
29
1,457.5
2004
23.4
33.9
9.9
69
30
1,926.0
2005
23.1
34.6
9.0
70
31
1,947.5
2006
23.5
35.0
10.2
75
34
2,068.0
2007
23.5
34.5
10.9
72
29
2,816.5
2008
23.4
33.8
10.7
71
30
1,621.0
2009
23.4
34.6
9.3
72
10
1,864.5
2010
23.1
33.2
9.1
74
33
2,895.5
4 国際物流プロジェクト
International Logistics Promotion Project
《那覇港公共国際コンテナターミナル運営事業》
沖縄振興計画に位置づけられた「民間主導による自立経済の構築」を支
援するため、那覇港新港ふ頭地区の 9 号及び 10 号ターミナルを一体的
に運営可能な能力を有する民間企業に長期貸付、事業者の創意工夫によ
る効率的運営により、国際競争力の向上を図り、国際海上輸送コストの低
減や航路誘致による産業立地、雇用拡大を実現することを目的としたプ
ロジェクトです。
那覇港は上海港から約 820km と近く、釜山港と高雄港のほぼ中間と
いう地理的優位性があることから、中国諸港と米国や欧州航路を中継す
る「那覇港トランシップモデル」
（図 1 参照）を提案し、国際公募による
ターミナルオペレーター誘致を展開。
2006 年 1 月 1 日、日本で初めて、グローバルオペレーター ICTSI 主
導の完全民間企業による運営が開始されました。
《国際物流関連施設整備・運営事業》
北米
シアトル
天津新港
大連
青島
北米
上海
寧波
厦門
香港
高雄
シアトル
天津新港
大連
青島
上海
寧波
厦門
香港
高雄
レムチャバン
マニラ
ロサンゼルス
釜山
東京
レムチャバン
那覇
釜山
那覇
東京
北米基幹航路
隻数：5
ポートケラン
シンガポール
欧州基幹航路
隻数：8
欧州
欧州基幹航路
隻数：7
隻数：4
タンシュンプリオク
タンシュンプリオク
図1 那覇港トランシップモデル
国際コンテナターミナル直背後には内貿岸壁と隣接する港湾関連用地
があります。ここに国際物流機能の集積を促進するためのロジスティク
スセンターの整備・運営を行い、那覇港国際コンテナターミナルとの相
乗効果を高めていくこととしています。
隻数：4
東アジア航路
北米基幹航路
ポートケラン
シンガポール
欧州
マニラ
ロサンゼルス
Figure 1. Naha Port Transshipment Model
また、近接する那覇空港と那覇港を結ぶ「那覇うみそらトンネル」が
2011 年 8 月に開通したことにより、那覇空港で進められている沖縄航
空貨物ハブ構想により増加した航空貨物との Sea and Air、Sea or Air
による連携を図るなど、那覇港の更なる発展を目指します。
Naha Port International Container Terminal Project
One of the main goals of Okinawa Development Plan is to establish a self-sustained economy
led by private sectors in Okinawa. Therefore the final objective of Naha Port International
Container Terminal Project, which expects to boost the shipping service by reducing the
international maritime transportation costs, is to promote the related industries and to increase
the opportunities for employment.
In order to achieve this goal, NPA made the decision to enter into a long-term lease agreement
regarding the administration of Naha International Container Terminal (i.e. wharves No.9 and 10
of Shinko Terminal) with a private terminal operator, which possesses the experience and the
capability enough to enhance the productivity and which augments the level of operation
service as international standards.
Naha Port is located quite close to China’
s main port, Shanghai (app. 820 km) and is almost at
the halfway point between of Korea’
s Busan and Taiwan’
s Kaohsiung. It indicates that Naha is
geographically ideal for transshipment of container traffics from China to the United States or
Europe. Therefore, at the invitation of the terminal operator, NPA proposed the Naha
Transshipment Model (see figure 1), which diverts container traffics in Asia from independent
direct services to integrated transshipment service through Naha Port.
As applying the invitation, Naha International Container Terminal, Inc. (NICTI), a completely
privately-financed operator, has started operation since January 1, 2006. NICTI is established
as an international company, where 60 % is capitalized by a international terminal operator,
International Container Terminal Service, Inc. (ICTSI) and others by six local harbor
transportation companies.
Naha Port International Logistics Center Project
Behind the international container terminal, there is a port-owned land, which is adjacent to the
wharves for domestic cargos. On this land,NPA plans to construct and conduct an international
logistic center,and expects that the logistic center will improve the capabilities of international
logistics in Naha Port and will bring the synergistic effects with the Naha Port International
Container Terminal.
In addition, 'Naha Umi-Sora Tunnel', which connects Naha Port International Container Terminal
and Naha International Airport in 10 minutes, was launched into service in August 2011.
Taking this advantage of the proximity to airport, NPA works in cooperation with the airport
administrator and the air freighter, who has launched the Okinawa Air-cargo Hub Project since
October 2009, to find a kind of cargo using both“Sea and Air”or either“Sea or Air”
. In this
cooperation, Naha Port is expected to provide a space with functions of not only transportation
but also transshipment, storage, manufacturing, exhibition and other value-adding processes.
ロジスティクスセンター予定地
那覇港公共国際コンテナターミナル
【那覇港公共国際コンテナターミナルの施設概要】
那覇港公共国際コンテナターミナル
供用開始
Opened in
岸壁延長
奥行
No.10
Existing
No.11( 計画 )
Planned
1997 年 8 月
2006 年 1 月
Quay Length
300m
300m
Width
350m
350m
500m
14m
15m
15m 以上
実水深 (No.11は計画水深 ) Water Depth
取扱可能コンテナ量 (試算) Capacity(estimate)
面積
No.9
Existing
Area
ガントリークレーン
リーファー電源
Quay Cranes
Reefer
ターミナルオペレーター Terminal Operator
350m
450,000TEU ／year
350,000TEU ／year
210,000 ㎡
175,000 ㎡
2基
1 号機： 40t 13列対応
2 号機： 40t 16 列対応
220V:26 口
440V:34 口
那覇国際コンテナターミナル (株)
Naha International Container
Terminal, Inc. (NICTI)
NICTI に優先交渉権
5 国際観光産業の振興
Promotion of International Tourism Industry
《クルーズ船専用バースの供用開始》
那覇港は、国内有数の国際クルーズ客船の寄港地であり、毎年 60 隻近くの客船が訪れます。
さらなるクルーズ観光の振興を図るため、泊ふ頭若狭地区に旅客船専用のバース ( 泊ふ頭
8 号岸壁 ) を整備し、2009 年 9 月より供用を開始しました。
現在、旅客ターミナル予定地及び臨港道路の整備を進めており、2011 年度から旅客
ターミナル整備事業に取り組んでおります。
那覇港へのクルーズ客船の寄港隻数
Nearly 60 of international cruise ships (including both of regular and occasional service) call each year at
Naha Port, which is one of Japan’s most popular cruise ship stops. To promote the cruise tourism in
Okinawa further, brand new cruise ship terminal (named No.8 wharf of Tomari Terminal) is under
construction in Wakasa area of Tomari Terminal, and was partially launched into service in 2009. Now,
NPA and the central government proceed to construct the terminal sites and port highway connecting to
major touring spots, and has been working on designing the passenger terminal building in 2011.
( 隻 ships)
80,000
80
70,000
乗船客数 passengers
61
60,000
寄港隻数 ships calls
52
69,687
56
72,367
66,534
57
52
50,000
40,000
70
60
50
37
34,185
30,000
20,000
Exclusive Cruise Ship Terminal
International Cruise Ship Calls at NAHA Port
( 人 passengers)
20,563
30
25,506
26
16,590
20,383
9,690
10,000
40
37,438
30
34
30
20
14,222
10
14
0
0
2000 2001
2002 2003 2004
2005
2006
2007
2008 2009 2010
《クルーズ船誘致・受入の取り組み》
クルーズ船誘致の取り組みとして、国内外で開催されるクルーズコンベンションへ積極
的に参加し那覇港を紹介しているほか、船社の関係者を招へいし、旅客船バースの案内な
ども行っています。
また、客船寄港時には勇壮なエイサーなどで出迎え、歓迎ムードを演出しています。
今後は市民参画の受入体制をさらに強化し、国際クルーズ観光の新たな拠点を目指してい
きます。
完成予想図（Future Image）
Promotion of Cruise Tourism
To invite more cruise ship calls, NPA has introduced Naha, Okinawa, to those engaged in cruise industry
at cruise conventions held in Japan and abroad. NPA and related tourism organizations also have in
invited key persons of cruise companies to Naha, as both of a destination and a port, for promotion.
At entry/departure of the port, NPA and related tourism organizations greet the cruise passengers with
“Eisa”
, Okinawa’s traditional dance, which appears welcoming atmosphere. NPA also expects to organize
the social network for greeting around Naha Waterfront Area. NPA believes Naha will be the new gateway
to southern Japan for international cruise ships.
専用バースに停泊中のスーパースター・アクエリアス（全長：230m、総ﾄﾝ数：51,039ﾄﾝ）と、
バース周辺の整備状況(2011.9.28撮影)
Coastal Resort Plan
リゾート産業の振興
環境の保全と創出
沖縄が世界に誇れる自然環境の保全と新たな環境を創出するため、浦添ふ頭北
寄りの海域については、
「自然的環境を保全する区域」として人と自然との触れ
合いのできる場を形成していきます。
Conservation and Improvement of Marine Environment
緑地
交流厚生用地
防波堤
自然的環境を保全する区域
干潟・海藻藻類の観賞
海水浴・観察
・体験学習
人工ビーチ
ビーチパーティー・キャンプ・イベント
交通機能用地
都市機能用地
自然海岸
散策・観察などのプロムナード
In order to conserve and enrich the marine environment, which Okinawa is proud of against the
world, the north waters of Urasoe Terminal are to be designated as the Marine Environment
Conservation Zone, where people will be able to be familiar with marine environment.
7 緑地整備
シュノーケリング・エコツアー
泊地
海浜
An environmentally conscious coastal resort zone is planned for the north area of Urasoe Terminal to
make the port familiar to marine activities and resort‒style amusements. A beach and the other
surrounding facilities, which can be also used for MICE (i.e. Meeting, Incentive Tour, Convention and
Event/Exhibition), will be provided the space for an international exchange, and will be created with
consider to consist human beings with a surrounding rich marine environment
交流厚生用地
港湾関連用地
Promotion of International Resort Industry
臨港道路
緑地
国際海洋リゾート港湾を目指し、浦添ふ頭地区北側に環境に配慮したコースタ
ルリゾート地区の形成を図ります。コースタルリゾートゾーンは、国際交流機
能を併せ持つエコポートとして、ビーチ、交流拠点機能を導入し、人と自然が共
生する港湾空間を創出します。
緑地
6 コースタルリゾート構想
Greens and Beaches
緑地・海浜を整備することにより、市民や来訪者が港や海に親しめる空間、快適で
潤いのある環境を創造し、人と自然が共生する良好な港湾環境の形成を図ります。
那
覇港における計画緑地面積は、
45ha の計画があり、
整備率は約 26% です。
現在、
市街地に近接する波の上地区においては、
住民が海に親しめるよう、
緩傾斜護
岸及び緑地を整備しており、
平成 25 年度中の供用を目指しています。
地
路
臨港道線
2号
那覇
Greens and beaches provide spaces for both of neighboring people and visitors to enjoy a in
comfortable and graceful marine environment. These spaces are also expected to create a
satisfactory environment for human being to co-exist with those in the surrounding marine
nature.
In Naminoue area of Naha Terminal, close to urban area, a rocky beach and greens are in
construction for neighboring people to enjoy this excellent marine environment, and will
launch into service in 2013.
緑
臨
号線
湾1
港
路
港道
臨
港
道路
海
空港
浜
線
旅客船バース
緑地
万国津梁のロマンあふれる交流のみなとまちづくり
8 Port-Town
Cooperation Plan with Romantic Atmosphere of "Bankoku-Shinryo" Era.
平成21年8月に、明治橋際から新港ふ頭小船溜まりに係る、那覇港
ウォーターフロント人流ゾーンにおける整備のあり方や活性化の方向性を示
した「那覇港みなとまちづくりマスタープラン：万国津梁のロマンあふれる
交流のみなとまちづくり」を策定しました。（那覇港管理組合ＨＰ参照）
ゾーン４
港のモニュメントゾーン
NPA settled on the master plan of town planning around the Naha Port Waterfront Area,
which covers from Meiji-bashi Bridge of Naha Terminal to small ship basin of Shinko terminal, in August 2009. The plan is subtitled as“Port-Town Cooperation Plan with Romantic
Atmosphere of“Bankoku-Shinryo”Era”, which indicates not only the development plan but
also a action plan for revitalization of town.
* The word of“Bankoku-Shinryo (i.e. bridge between nations)”is used to express an atmosphere of Ryukyu Dynasty, which had prospered in Okinawa before and had made diplomatic relations to trade with other nations actively.
ゾーン５
海洋レクリエーションゾーン
（三重城小船溜）
みなとまちづくりマスタープラン目標イメージ
《万国津梁のロマンあふれる交流のみなとまちづくり》エリア
ゾーン６
海と楽しむゾーン
ゾーン１１
本島中北部からの
入口ゾーン
ゾーン７
外国客船と親しむゾーン
自然体験学習
体験シュノーケル
（平成22年6月）
ゾーン３
文化・史跡のゾーン
地域資源見学
プロムナード
歴史資源散策
（平成22年6月）
ゾーン１０
海洋レクリエーションゾーン
（新港小船溜）
ゾーン２
歴史が活かされた離島との
交流ゾーン
ゾーン８
港と市街地を結ぶゾーン
自然体験学習
座学：学習テキスト使用
（平成22年6月）
ゾーン１
本島南東部からの
入口ゾーン
みなと美化清掃活動
ＣＧＧ
（平成22年12月）
ゾーン９
遊覧船等が集う
観光・商業拠点ゾーン
9 臨港道路交通体系 Port Highway Transportaion Network
臨港道路交通体系
那覇港では、各ふ頭間の有機的連携や、背後圏あるいは那覇空港への港
湾貨物の円滑な輸送の確保のため、臨港道路の整備を進めており、物流の
効率化を図るとともに、国道や県道との連携により、港湾周辺の主要幹線
道路の混雑緩和にも寄与することが期待されます。那覇うみそらトンネル
Port Highway Transportation Network
At Naha Port, the development of a port highway transportation network is
proceeded to ensure integrated coordination among the wharves and smooth
flow of port-related cargo into hinterland or to Naha Airport. This network, linking
with surrounding National and Prefectural roads, is expected to streamline
physical distribution further, as well as to contribute to ease of traffic congestion
on the main highways in and around the port.
L=1,140m
那覇うみそらトンネル（臨港道路空港線）
「那覇うみそらトンネル」は、那覇港と那覇空港を結ぶことで円滑な交通体系の強化、慢性的な
交通渋滞の解消を図るために整備した県内初の海底トンネルです。
「那覇うみそらトンネル」を含む臨港道路空港線（若狭 IC ∼鏡水 IC、L=2.5km）は、2011 年
8 月 28 日に供用開始されました。（実施主体：沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所）
Naha Umi-Sora Tunnel (Port Highway Airport Line)
‘Naha Umi-Sora Tunnel’is the first undersea tunnel in Okinawa Prefecture, which is provided to link Naha
Port with Naha Airport, so as to strengthen the traffic network to the hinterland and to ease chronic traffic
congestion.
Port Highway Airport Line, including the tunnel, (Wakasa IC-Kagamizu IC, L=2.5km) was launched into
service on 28 August in 2011. (Responsible entity for this project: Naha Port and Airport Office of Okinawa
General Bureau, Japanese Cabinet Office)
臨港道路浦添線
那覇港から中北部方面への臨港交通機能の強化や港湾物流の円滑化を目的に整備します。
自然的環境を保全する区間については、
景観に配慮した橋梁形式で整備します。
（実施主体：沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所）
臨港道路空港線
臨港道路浦添線
那覇うみそら
トンネル
臨港道路
那覇1号線
凡例
既設臨港道路
既設他事業道路
整備中臨港道路計画
他事業道路計画
臨港道路浦添線
Port Highway: Urasoe Line
Port Highway: Urasoe Line is expected to function as a part of integrated port highway network and to
provide a smooth port logistics. In the marine environment conservation zone, a long-spanned bridge will
be constructed based on a landscape design. (Responsibility for this project: Naha Ports and Airport
Office of Okinawa General Bureau, Japanese Cabinet Office)
完成予想図
10 港勢
Port Trends
2010 年に那覇港に入港した船舶数は 8,041 隻（19,969,618 総ト
ン）となっています。
船舶乗降人員は 657,361 人で、内外航別にみると
80.8％が内航客であり、
そのうち県内航路が、
87.0％を占めています。
また、港湾取扱貨物物量は 1,001 万トンで、これを内外貿易にみ
ると約 88.6％が内貿、出入別にみると輸移入が 68.3％を占めています。
そのうち、
コンテナ貨物は全貨物物量の約 34.6％を占めています。
The total number of ships entered in Naha Port in 2010 was 8,041 (19,969,618GRT).
海上出入貨物年次推移図
コンテナ貨物年次推移図
（万トン）
1,100
1,000
計
移入
Total
973
971
Yeary in incoming Outgoing Sea-cargo
移出
Domestic import cargo
1,009
964
983
Domestic export cargo
967
1,039
輸入
1,035
輸出
Import
1,019
Export
1,001
900
600
631
620
594
591
100
0
611
613
609
603
234
229
22
2001
109
104
98
94
242
216
22
23
2002
2003
266
313
312
298
284
84
78
80
81
255
93
91
26
28
2004
2005
29
2006
30
2007
30
2008
32
2009
33
2010
コンテナ貨物年次推移表 (TEU)
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
domestic trade, and 68.3% were inbound traffic. Container cargo accounted for 34.6%
of the total volume.
（万トン）
400
350
Yeary Trends in Container Traffic
輸出
325.8
342.2
351.7
輸入
移出
移入
合計
368.2
325.4
326.2
2005
2006
334.2
330.4
2007
2008
341.6
346.7
2009
2010
200
150
400
200
The total cargo volume handled in 2010 was 10.01 million ton, of which 88.6% were
250
622
619
500
300
87.0% of that were intra-prefecture passengers.
300
800
700
The total number of passengers was 657,361, of which 80.8% were domestic, and
実
空
実
空
実
空
実
空
実
空
実
空
実
空
実
空
実
空
実
空
輸出
10,018
26,656
11,438
25,223
11,336
18,332
12,242
14,983
14,243
12,607
15,306
13,247
16,298
10,862
16,759
17,432
17,020
20,712
17,564
24,341
輸入
39,521
0
41,210
0
44,073
0
45,682
0
44,193
0
43,587
0
41,419
0
40,383
0
42,065
0
42,126
122
移出
13,268
106,425
14,527
117,778
14,928
106,808
14,641
105,945
13,610
168,432
12,325
172,070
16,669
174,491
16,560
166,833
17,039
171,294
17,039
171,294
移入
109,188
6,283
115,207
9,298
117,485
11,086
123,003
11,539
122,422
32,941
123,781
34,089
125,164
35,532
123,081
37,480
127,905
41,513
127,905
41,377
計
171,995
139,364
182,382
152,299
187,822
136,226
195,568
132,467
194,468
213,980
194,999
219,406
199,547
220,885
196,783
221,744
204,029
233,519
204,634
237,134
統計
311,359
334,681
100
50
0
300,000
408,448
250,000
414,405
200,000
441,768
2004
輸出
400,000
328,035
437,548
2003
450,000
350,000
418,527
2002
TEU（実入・空）Loaded and Empty
500,000
324,048
420,432
2001
334.681
311,359
324,048
輸入
408,448
414,405
420,432
418,527
2005
2006
2007
2008
移出
移入
合計
437,548
441,768
2009
2010
328,035
150,000
100,000
50,000
0
2001
2002
2003
2004
入港船舶隻数年次推移図 Yeary Trends in Number of incoming Ships
（輸出） Export
国別
（隻）
12000
外航
内航
総計
10,762
10,022
10000
9,136
8,910
Osean vessel
Domestic vessel
Total
8,139
7,929
8000
7,726
7,503
7,503
Item name
Korea
208,591
64.03
取合せ品
Combined
304,452
93.46
中国
China
79,798
24.50
その他輸送用車両 Other Transportation Machinery
8,889
2.73
21,533
6.61
再利用資材
Recyclable Materials
7,704
2.36
15,245
4.68
金属くず
Waste metals
2,897
0.89
自動車部品
Automobile Parts
518
0.16
461
0.14
0.12
Country name
8,041
Taiwan
比率 Ratio
シンガポール
Singapore
311
0.10
ベトナム
Vietnam
277
0.09
その他
Others
計
Total
325,755
100.00
トン数 No. of ton
比率 Ratio
トン数 No. of ton 比率 Ratio
染料・塗料・合成樹脂・ Chemical Base Products
その他化学工業品
製造食品
Manufactured food
389
その他
Others
445
0.14
計
Total
325,755
100.00
（輸入） Import
6000
国別
4000
2000
品種別
Item name
韓国
Korea
455,920
56.22
取合せ品
Combined
429,560
52.97
台湾
Taiwan
166,197
20.50
製造食品
Manufactured food
99,401
12.26
中国
China
112,959
13.93
木製品
Wooden products／lumber
39,321
4.85
Country name
Malaysia
30,869
3.81
野菜・果物
Fresh fruits and vegetables
33,671
4.15
タイ
Thailand
25,687
3.17
家具装備品
Furniture and Household Goods
27,000
3.33
the Philippines
12,338
1.52
米
Rice
25,938
3.20
Indonesia
3,591
0.44
石材
Stone
13,171
1.62
Others
3,342
0.41
その他
Others
142,841
17.62
810,903
100.00
計
Total
810,903
100.00
インドネシア
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
海上輸出貨物国別・品種別構成
Sea-imported items by country and item category
シンガポール0.10%
Singapore
台湾4.68%
Taiwan
中国（ホンコン）
6.61%
China(Hong Kong)
中国
24.50%
China
金属くず 0.89%
Waste metals
その他輸送用車両
2.73%
Combined
計
Total
海上輸入貨物国別・品種別構成
自動車部品 0.16%
Automobile Parts
国別
品種別
韓国64.03%
Korea
取合せ品93.46%
Combined
2010年輸出 325,755トン
その他
Sea-imported items by country and item category
タイ3.17%
染料・塗料・合成樹脂・
Thailand
その他化学工業品 0.14%
マレーシア3.81%
Chemical Base Products
Malaysia
製造食品 0.12%
Manufactured food
中国
13.93%
China
ベトナム0.09% 再利用資材 2.36%
Vietnam
Industrial machinery
トン数 No. of ton 比率 Ratio
マレーシア
フィリピン
0
トン数 No. of ton
中国（ホンコン）Hong Kong
台湾
8,993
8,352
品種別
韓国
台湾
20.50%
Taiwan
フィリピン 1.52%
Philippines
米 3.20%
Rice
インドネシア0.44%
Indonesia
家具装備品 3.33%
Furniture and
Household Goods
国別
韓国
56.22%
Korea
石材 1.62%
Stone
果物・野菜 4.15%
Fresh fruits and
vegetables
その他 17.62%
Others
品種別
木製品 4.85%
Wooden products／lumber
2010年輸入 810,903トン
製造食品 12.26%
Manufactured food
取合せ品 52.97%
Combined
11 那覇港の保安対策
保安対策の実施
SOLAS 条約改正に伴い「国際航海船舶及び国際
港湾施設の保安の確保等に関する法律」が制定さ
れ、2004 年 7 月 1 日に施行されました。
同法律に基づき那覇港では新港ふ頭 5 号、7 号、9
号・10 号岸壁及び泊ふ頭 8 号岸壁に制限区域を
設け、保安対策を実施しています。
Security Measures for International Terminals
保安対策の内容
・立入制限区域の設定
・制限区域のフェンス設置、警備員、
監視カメラ等による監視
・制限区域入場の際の目的や身分の確認
・岸壁前面の制限水域の設定
Implementation of Security Measures
In accordance with ISPS CODE, regarding to the amended
International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS),
the Law for the Security of Ships and of Port Facilities was
enacted and took effect on July 1, 2004.
Based on this law, wharves No. 5, 7 and 9 & 10 at Shinko
Terminal, and wharf No. 8 at Tomari Terminal, have been
established security assurance measures in.
12 那覇港情報システム
Security Measures Enforced
【那覇港新港ふ頭地区】
9号岸壁
【那覇港泊ふ頭地区】
8号岸壁
・Establishment of Restricted Areas.
・Provision of fences around the restricted areas to be
monitored by security guards and surveillance cameras.
・Entry control by identification cards and the purpose
of the entry.
・Establishment of a quay side restricted water area.
Naha Port Information System(NaIS)
※2004年12月1日より、港湾の利用効率化を図るため、「那覇港情報システム」を本格稼働しました。
※2005年11月施行のFAL条約（国際海上交通の簡易化に関する条約）に対応するシステムの改修を
行い、さらに利用者の利便性を図っています。
※利用者の利便性の向上を図るため、国土交通省所管の港湾 EDI システム等と連携し、次世代シングルウィ
ンドウ化に対応することで、インターネットを利用した港湾施設の許認可申請が更に便利になっていま
す。さらに、船舶入出港状況、港湾施設使用状況等の港湾施設利用情報などが取得可能となっています。
※The Naha Port Information System was put into service on December 1st, 2004 for increased usability and efficiency of the port.
※The system has been updated according to the FAL Convention (Convention on Facilitation of International Maritime Traffic) that took effect in November 2005, and is still in the process of further
improvement.
※To enhance usability and efficiency of port users, the Naha Port Information System (NaIS) is revised as a
next generation single-window system, into which is integrated a Port EDI system of Ministry of Land,
Infrastructure, Transport and Tourism, Japan. By using NaIS through internet, each port user can apply his
respective document to use a port facility more conveniently. In addition, port users can acquire the
existence of each ship, the occupation of each port facility and other useful information through NaIS.
10号岸壁
7号
岸壁
新港ふ頭
5号岸壁
4号岸壁
凡例
埠頭制限区域
13 定期船・不定期船航路別表
Liner・Trampar Service Routes
那覇港を入出港する定期航路・不定期航路一覧
区分
寄港地
※赤字は最終港 ※（）寄港地は不定港
那覇 -( 与論 )-( 名瀬 )- 志布志 - 東京 - 志布志 -( 名瀬 )-( 与論 )- 那覇
東京
名古屋
那覇−大阪−東京−大阪−那覇
船種
クルーズフェリー飛龍２１
定期
フェリー
9,225
167
３/ ２週
しゅり
定期
RORO 船
9,813
168
１/ 週
マルエーフェリー
098-861-1881
新港５
４８H
木→翌週木
近海郵船
098-862-4130
新港４
８５H
RORO 船
10,185
169
１/ 週
火→翌週月
琉球海運
098-868-3203
新港４・５
６０H
RORO 船
9,943
154
１/ 週
土→翌週土
琉球海運
098-868-3203
新港４・５
６１H
RORO 船
3,891
131
３/ ２週
マルエーフェリー
098-861-1881
新港５
４８H
定期
不定
自動車運搬船 12,691
165
１/ ４日
新港６・７
３６H
うりずん
定期
RORO 船
1,596
110
１/ 週
月→金
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添１・２
３７．５H
りゅうせい
定期
一般貨物船
1,134
93
１/ 週
木→翌週月
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添 1
３７H
4,252
うりずん２１
定期
RORO 船
なは
不定
一般貨物船
992
海邦
不定
一般貨物船
1,090
第三健和丸
不定
一般貨物船
499
499
77
１/ 週
146
３/ ２週
73
不定
一般貨物船
琉球エキスプレス
定期
フェリー
新居浜
那覇 - 呉 - 新居浜 < 愛媛 >- 三島 - 玉島 - 高松 - 新居浜 < 愛媛 >- 那覇
21 盛山丸
不定
一般貨物船
那覇−博多−那覇
博多
6,266
498
火→土、土→翌週木、木→翌週月
不定
フジトランスコーポレーション 098-861-1566
132
１/ 週
水→翌週日
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添１
３３H
99
３/ ２週
月→土、土→翌週木、木→翌週月
丸三海運
098-942-5260
新港１
３６H
99
３/ ２週
木→翌週月、月→土、土→翌週木
丸三海運
098-942-5260
新港１
３６H
77
１/ 週
月→翌週月
丸三海運
098-942-5260
新港１
６１Ｈ
月→翌週日
大阪旭海運
098-867-1314
新港３
５３H
月→金、土→翌週木、木→翌週月
マルエーフェリー
098-861-1881
新港５
３８H
１/ 週
月→翌週日
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添１・５
４２．５H
みやらびⅡ
定期
RORO 船
10,184
169
２/ 週
月→水、金→翌週日
琉球海運
098-868-6623
新港 7
２４．５H
しゅれい
定期
RORO 船
6,562
150
1/ 週
水→金
琉球海運
098-868-6623
新港６・７
２５H
３２H
うりずん
定期
RORO 船
1,596
110
１/ 週
金→翌週月
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添１・２
りゅうせい
定期
一般貨物船
1,134
93
１/ 週
月→木
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添 3
２７Ｈ
第２優昭丸
定期
一般貨物船
498
75
１/ 週
水→日
琉球海運
098-868-6623
新港４
４３Ｈ
わかなつ
不定
一般貨物船
498
76
３/ ２週
月→土、土→翌週木、木→翌週月
丸三海運
098-942-5260
新港７
４３Ｈ
ゆいまる
不定
一般貨物船
499
76
３/ ２週
木→翌週月、月→土、土→翌週木
丸三海運
098-942-5260
新港７
４３Ｈ
那覇−鹿児島−博多−鹿児島−那覇
にらいかない
定期
RORO 船
5,613
150
１/ 週
日→金
琉球海運
098-868-6623
新港６・７
６７H
那覇−博多−鹿児島−那覇
うりずん２１
定期
RORO 船
4,252
132
１/ 週
日→水
鹿児島荷役海陸運輸
098-876-3300
浦添１
２４H
98
２/ 週
月→木、木→翌週日
南日本汽船
098-876-3300
浦添１・３
２９H
150
1/ 週
金→日
琉球海運
098-868-6623
新港７
２１H
マルエーフェリー
098-868-7727
那覇２
２５．５H
マルエーフェリー
098-868-7727
那覇２
２５．５H
マリックスライン
098-868-9598
那覇２
２５．５H
マリックスライン
098-868-9598
那覇２
２５H
那覇−博多− ( 三池 ) − ( 鹿児島 ) −那覇
りゅうなん
定期
一般貨物船
那覇−鹿児島−那覇
しゅれい
定期
RORO 船
フェリーあけぼの
定期
フェリー
8,083
145
１/ ４日
那覇−本部−与論−和泊−亀徳−名瀬−鹿児島−名瀬−亀徳−和泊−与論−
本部−那覇
フェリーなみのうえ
定期
フェリー
6,586
146
１/ ４日
クィーンコーラルプラス
定期
フェリー
5,910
144
１/ ４日
クィーンコーラル８
定期
フェリー
4,945
141
１/ ４日
しゅれい
定期
RORO 船
6,562
150
1/ 週
月→水
琉球海運
098-868-6623
新港６・７
１６．５H
みやらびⅡ
定期
RORO 船
10,184
169
１/ 週
水→金
琉球海運
098-868-6623
新港 7
１６H
5,613
金→日
１７H
那覇−平良−石垣−那覇
那覇−平良−石垣− ( ※廈門 ) − ( 伊良部 ) − ( 平良 ) −那覇
那覇−平良−那覇
那覇−石垣−与那国−石垣−那覇
那覇−阿嘉−座間味−阿嘉−那覇
那覇−渡嘉敷−那覇
那覇−粟国−那覇
那覇−渡名喜−兼城＜久米島＞−渡名喜−那覇
那覇−北大東島・南大東島−那覇
東南アジア
（台湾）
火→土、日→木、木→翌週月
定期
第十五旭丸
国
中国
外
航
路アジア（フィリピン）
所要
時間
定期
那覇 -( 与論 )-( 和泊 )-( 亀徳 )- 名瀬 - 大阪 - 神戸 - 大阪 - 名瀬 -( 亀徳 )-( 和泊 )-( 与論 )- 那覇
北米
接岸
岸壁
わかなつ
那覇−水島−（高松）−大阪−那覇
周辺離島
2011.10.1 現在
問い合せ先
かりゆし
神戸
県
内
船主
たかちほ
那覇− ( 伊予三島）−大阪−那覇
先島
出港曜日→次回入港曜日
きぬうら丸
那覇−大阪−鹿児島−那覇
鹿児島
全長運航回数
那覇−（志布志）−東京−（志布志）−那覇
大阪
国
内
航
路
総トン
数
那覇−名古屋−豊橋−鹿児島−那覇
那覇−大阪−那覇
県
外
※所要時間は、那覇港発∼最終港着の所要時間であり、途中寄港地での停泊時間も含めております。
船名（定期・不定期）
※青字は旅客も対応
749
6,562
４隻でサイクル運航
（どちらかの船が毎日入出港）
にらいかない
定期
RORO 船
150
１/ 週
琉球海運
098-868-6623
新港６・７
よね丸
不定
一般貨物船
749
96
２/ 週（不定）
南西海運
098-868-1848
新港１
１８．５H
せつ丸（※国外航路あり）不定
一般貨物船
499
82
２/ 週（不定）月∼金毎日出港 ( ３隻で運航調整）
南西海運
098-868-1848
新港１
２０H
なんせい丸
不定
一般貨物船
749
98
２/ 週（不定）
第２優昭丸
定期
一般貨物
498
75
１/ 週
月→水
南西海運
098-868-1848
新港１
１８．５H
琉球海運
098-868-6623
新港４
１８H
協栄丸
不定
一般貨物船
278
64
２/ 週
不定
崎原海運
098-862-2031
新港１
３６H
フェリーざまみ
定期
フェリー
446
61
１/ 日
毎日
座間味村
098-868-4567
泊６
２H
クィーンざまみ３
定期
高速船
168
35
２/ 日
毎日
座間味村
098-868-4567
泊７
１Ｈ
フェリーけらま
定期
フェリー
496
63
１/ 日
毎日
渡嘉敷村
098-868-7541
泊５
１H
マリンライナーとかしき
定期
高速船
123
31
２/ 日
毎日
渡嘉敷村
098-868-7541
泊７
３５M
フェリー粟国
定期
フェリー
451
65
１/ 日
毎日
粟国村
098-862-5553
泊３
２H
フェリーなは
定期
フェリー
698
74
１/ 日
毎日
久米商船
098-868-2686
泊２
４H
ニューくめしま
定期
フェリー
679
73
１/ 日
毎日
久米商船
098-868-2686
泊２
４H
定期
貨客船
那覇−上海−上海 ( 洋山港 ) −釜山−サンペドロ−オークランド−ダッチハー
APL KOREA 他数隻
バー−横浜−釜山−那覇
だいとう
定期
フルコン
※廈門（先島航路の延長）那覇−平良−石垣−廈門−那覇
せつ丸
不定
一般貨物船
那覇−上海−温州−那覇
XIAO YUN
定期
フルコン
690
84
６/ 月
不定
大東海運
098-861-0515
泊１
１３．５H
276
１/ 週
土→翌週土
APL
098-861-4701
新港 10
１５D
499
82
２∼３/ 月
不定
南西海運
098-868-1848
新港７
３５H
3,805
93
１/ 週
金→翌週金
HASCO
098-869-6618
新港９
３８Ｈ
FRESH CARRIERS
098-868-3203
新港 10
７２H
64,502
那覇−（神戸）−（博多）−（韓国諸港）−（中国諸港）−ダバオ＜フィリピン＞−那覇
PACIFIC MAGNOLIA 他数隻
定期
冷凍コンテナ
9,340
137
１/ ２週
那覇−グアム−サイパン−ヤップ−コロール−ジェネラルサントス−ダバオ−セブ−香港−高雄−那覇
MELL SENTOSA 他２隻
定期
フルコン
9,948
148
１/ 週
火→翌週火
那覇−志布志−門司−三田尻中関−松山−広島−細島−基隆−マニラ−高雄−基隆−那覇
ACX SATSUMA 他１隻
定期
フルコン
6,773
124
１/ 週
日→翌週日
金→翌翌週金
MARIANA EXPRESS LINES 098-868-8088
愛媛オーシャン・ライン
098-868-3203
新港９
１８．５D
新港 10
１４D
14 施設使用料一覧表
Port Tariff
施設使用料一覧表 Schedule of Facility Usage Fees
2011 年1 0 月 1 日現在
岸
（ア）係留 24 時間までごと総トン数 1 トンにつき
4.5 円
壁
（イ）係留 24 時間までごと総トン数 1 トンにつき（沖縄県内の運行のみ）
3.5 円
係留２４時間までごとにつき
（ア）総トン数５トン未満の船舶
一基本料金物（イ）総トン数５トン以上総トン数 10 トン未満の船舶
般
（ウ）総トン数 10 トン以上総トン数 15 トン未満の船舶
揚
岸使
壁用
場（エ）総トン数 15 トン以上総トン数 20 トン未満の船舶
及
（オ）総トン数 20 トン以上総トン数 50 トン未満の船舶
び
（カ）総トン数 50 トン以上総トン数 100 トン未満の船舶
物
揚
（キ）総トン数 100 トン以上は、岸壁料金を適用する
場
第 13 条第 1 項に規定する使用区分により岸壁を使用した船舶は、
割増料金
基本料金の 5 割以内において規則で定める額を加算する。
専
用
使
用
一
級
１月につき
（１）総トン数５トン未満の船舶
物揚場
一般使用
専用使用
上
屋
二
級
一般使用
舗
装
地
未
舗
装
地
舗
装
野地
積
場未
舗
装
地
一般使用
専用使用
一般使用
専用使用
一般使用
専用使用
一般使用
専用使用
１平方メートル１月までごとにつき
１．貨物搬入の日から１５日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
２．１６日以後３０日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
３．３１日以後は、１日１平方メートルまでごとにつき
１平方メートル１月までごとにつき
１．貨物搬入の日から１５日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
２．１６日以後３０日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
３．３１日以後は、１日１平方メートルまでごとにつき
１平方メートル１月までごとにつき
１．貨物搬入の日から１５日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
２．１６日以後３０日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
３．３１日以後は、１日１平方メートルまでごとにつき
１平方メートル１月までごとにつき
１．貨物搬入の日から１５日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
２．１６日以後３０日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
３．３１日以後は、１日１平方メートルまでごとにつき
１平方メートル１月までごとにつき
１平方メートル１月につき
120 円
未舗装地
１平方メートル１月につき
69.24 円
給水施設
100 円
150 円
170 円
300 円
400 円
5,000 円
6,500 円
給水量１立方メートルまでごとにつき
那覇ふ頭
旅客施設
200 円
（３）総トン数 10 トン以上総トン数 15 トン未満の船舶
8,000 円
（４）総トン数 15 トン以上総トン数 20 トン未満の船舶
10,000 円
１．貨物搬入の日から１５日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
9円
２．１６日以後３０日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
18 円
３．３１日以後は、１日１平方メートルまでごとにつき
36 円
１平方メートル１月までごとにつき
270 円
１．貨物搬入の日から１５日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
8円
２．１６日以後３０日までは、１日１平方メートルまでごとにつき
16 円
３．３１日以後は、１日１平方メートルまでごとにつき
専用使用
荷
さ
ば
き
地
（２）総トン数５トン以上総トン数 10 トン未満の船舶
ふ頭用地
舗装地
事務施設等
１平方メートル１月につき
1,860 円
1,190 円
小荷物取扱室（チッキ場）
１平方メートル１月につき
泊ふ頭
事務室・店舗・小荷物取扱室・自動販売機等
１平方メートル１月につき
630 円
新港ふ頭
事務室・店舗・小荷物取扱室・自動販売機等
１平方メートル１月につき
1,750 円
１平方メートル１月につき
コンテナクレーン１基１時間以内
料金
１時間を超える場合、３０分までごとにつき
１．２０フィートコンテナ以下の容量の冷凍コンテナ１個２４時間以内
１．冷凍コンテナ２４時間を超える場合、１２時間までごとにつき
電源施設料金用電源施設
２．２０フィートコンテナを超える容量の冷凍コンテナ１個２４時間以内
（使用電気料金含む）
２４時間を超える場合、１２時間までごとにつき
２．カード式
１時間あたり
電源施設
車両１台、最初の４時間
若狭海岸
駐車場
一般使用４時間を超える場合、４時間までごとにつき
（休止中）
車両１台、１日当たりの限度額
車両１台、１時間以内
一般使用
１時間を超える場合、１時間までごとにつき
明治橋駐車場
専用使用車両１台、１月につき
駐車場
三重城小型船だまり一般使用車両１台、30 分を超え、２４時間までにつき
駐車場
専用使用車両１台、１月につき
32 円
225 円
5円
10 円
20 円
140 円
4円
8円
16 円
105 円
5円
10 円
20 円
140 円
4円
8円
16 円
105 円
その他の駐車場
船具倉庫料金
シャワー料金
目的外料金
20 円
事務室・店舗・小荷物取扱室・自動販売機等
一般使用
車両１台、１時間以内
１時間を超える場合、１時間までごとにつき
専用使用車両１台、１月につき
専用使用
船具倉庫１戸１月につき
一般使用
１回につき
（１）泊ふ頭旅客ターミナルビル用地
１平方メートルまでごと１月につき
専用使用
（２）泊ふ頭駐車場ビル用地
１平方メートルまでごと１月につき
緑地一般使用
（１）運動会、集会、展示会その他営利を伴わないものを行うとき
１日以内、１平方メートルまでごとにつき
（２）出店、興業その他営利を伴うものを行うとき
１日以内、１平方メートルまでごとにつき
※（１）上記料金に消費税（５％）が加算されます。
（駐車場使用料（一般使用）については除く）
（２）外国航路の運行に従事する船舶に係る使用料については、消費税（５％）は加算されません。
570 円
42,000 円
21,000 円
3,000 円
1,500 円
5,000 円
2,500 円
104 円
300 円
200 円
1,000 円
200 円
100 円
12,000 円
300 円
3,000 円
200 円
100 円
6,000 円
5,200 円
100 円
190 円
120 円
12 円以内
24 円
15 港湾関係官公署及び諸団体
Naha Port Authority Office and Related Organizations
官公署 Government Office
名称
内閣府沖縄総合事務局運輸部
〃開発建設部
〃那覇港湾・空港整備事務所
国土交通省第十一管区海上保安本部
〃沖縄気象台
〃沖縄船員地方労働委員会事務局
〃門司地方海難審判庁那覇支部
法務省福岡入国管理局那覇支局
財務省沖縄地区税関
厚生労働省那覇検疫所
農林水産省那覇植物防疫事務所
〃動物検疫所沖縄支所
沖縄県土木建築部港湾課
〃環境生活部環境政策課
〃農林水産部水産課
〃農林水産部漁港漁場課
那覇市都市計画部都市計画課
浦添市企画部西海岸開発局西海岸開発課
宮古島市建設部港湾課
石垣市建設部港湾課
船舶・荷役関係 Related Shipping and Loading Companies
所在地
那覇市おもろまち2丁目1番1号
那覇第2地方合同庁舎2号館
〃港町2丁目6−11
〃港町2丁目11−1
〃樋川1丁目15−15−5Ｆ
〃おもろまち2丁目1−1−4Ｆ
〃港町2丁目11−1−8Ｆ
〃樋川1丁目15−15
〃通堂町4−17
〃港町2丁目11−1
〃〃〃〃〃泉崎1丁目2−2
〃〃〃〃〃〃那覇市銘苅2丁目3−1−5Ｆ
浦添市安波茶1丁目1−1
宮古島市平良字下里108−11
石垣市浜崎町3丁目4番地
電話番号
（098）866−0031（代）
〃
（098）867−3710（代）
（098）867−0118（代）
（098）833−4281
（098）868−0570
（098）868−9334
（098）832−4185
（098）868−8525
（098）868−8037
（098）868−0715
（098）861−4370
（098）866−2395
（098）866−2183
（098）866−2300
（098）866−2305
（098）951−3246
（098）876−1234（代）
（0980）72−4876
（0980）82−4046
諸団体 Related Organizations
名称
(社)沖縄海事広報協会
(財)沖縄観光コンベンションビューロー
沖縄県教育庁実習船運営事務所
(社)沖縄県漁業無線協会
沖縄県港湾協会
(社)沖縄県貿易協会
(社)沖縄県木材協会
(社)沖縄港運協会
(財)沖縄港湾福利厚生協会
(財)沖縄船員厚生協会
沖縄植物検疫協会
(社)沖縄旅客船協会
(財)海上保安協会沖縄地方本部
先島航路共同運航那覇本部
(社)全沖縄検数協会
全日本港湾労働組合沖縄地方本部
全日本海員組合沖縄支部
泊ふ頭開発株式会社
那覇市沿岸漁業協同組合
(社)那覇市観光協会
浦添市観光協会
那覇市観光ホテル旅館事業協同組合
那覇地区漁業協同組合
那覇水先区水先人会
(社)日本海事検定協会鹿児島事業所沖縄事務所
日本小型船舶検査機構沖縄支部
(財)日本船舶職員養成協会沖縄支部
(社)琉球水難救済会
所在地
那覇市泊3丁目1−8−2F
〃小禄1831−1
糸満市西崎1−1−1
〃西崎1丁目−4−11
那覇市泉崎1丁目2−2
〃久米2丁目2−10
〃〃〃港町2丁目12−22
〃〃〃前島3丁目25−50
浦添市伊奈武瀬1−11−1
那覇市泊3丁目1−8
〃泊3丁目1−6
〃港町1丁目16−10
〃港町1丁目13−1
〃通堂町4−22
〃若狭3丁目4−1
〃前島3丁目25−1
〃港町3丁目1−17
〃牧志2丁目1−4
浦添市安波茶1丁目1−1
那覇市通堂町2−1
〃港町1丁目1−9
〃西2丁目1−1−3F
〃港町2丁目6−18−6Ｆ
〃泊3丁目1−8
〃〃〃泊3丁目1−6
電話番号
（098）863−4604
（098）859−6123
（098）992−0139
（098）840−3566
（098）862−1526
（098）866−9183
（098）868−3656
（098）868−5421
（098）862−2210
（098）868−2784
（098）868−5842
（098）868−4449
（098）868−6012
（098）868−4846
（098）861−2331
（098）868−3420
（098）868−1884
（098）861−3341
（098）861−2707
（098）862−1442
（098）876−1234（代）
（098）861−4166
（098）868−5472
（098）868−1613
（098）862−2200
（098）863−7002
（098）868−3400
（098）868−5940
名称
粟国村船舶運航事務所
アジア海洋沖縄（株)
沖縄ロジテム株式会社
(有)ウエストマリン
(株)大阪旭海運沖縄出張所
マルエーフェリー(株)
(株)沖縄エキスプレス
(株)沖縄急送
尾辻石油
(有)沖縄燻蒸
(有)沖縄シップスエージェンシー
沖縄港運(株)
沖縄サニタリー(株)
沖縄砂利採取事業協同組合
沖縄第一倉庫(株)
(株)オウ・ティ・ケィ
(株)沖縄ポートサービス
沖縄海陸物流(株)
海洋シッピング(株)
(株)ギマ石油
久米商船(株)
トランスネット沖縄(株)
産業港運(株)
座間味村役場船舶課那覇事務所
(株)第一港運
大共港運(株)
大東海運(株)
南西海運(株)
東亜運輸(株)
渡嘉敷村役場那覇連絡事務所
ナカンヌ興業(株)
那覇船舶給水(資)
(株)那覇タグサービス
那覇埠頭倉庫(株)
野村海事事務所
丸三海運(株)沖縄営業所
マリックスライン(株)沖縄営業所
南日本汽船(株)
(株)マリン観光開発
(株)琉翔
湧川運輸(株)
琉球海運(株)
マルエー物流(株)
琉球港運(株)
琉球物流(株)
(有)沖縄国際海運那覇支店
那覇国際コンテナターミナル(株)
(有)陸通
マリアナシッピングジャパン(株)沖縄駐在事務所
海邦港運(株)
所在地
那覇市前島3丁目25−1−1Ｆ
〃泊3丁目1−6
〃港町2丁目16−10
〃通堂町2−1
〃曙2丁目26−2−2Ｆ
〃通堂町2−1
〃安謝260−2−2Ｆ
浦添市西洲2丁目6−4
那覇市泊3丁目1−8
〃港町1丁目14−1
〃通堂町2−1−2Ｆ
〃西2丁目1−1−1Ｆ
〃西2丁目13−15−1Ｆ
宜野湾市字宇地泊668
那覇市西2丁目26−18
〃港町2丁目16−1−5Ｆ
〃港町1丁目2−2
〃港町1丁目13−13
〃港町2丁目16−1−6Ｆ
〃泊3−1−8
〃前島3丁目16−9
〃通堂町2−1
〃港町2丁目16−10
〃前島3丁目25−1−1Ｆ
〃港町1丁目201番地
〃西2丁目20−17
〃前島3丁目25−1−2Ｆ
〃曙2−24−13
〃港町3丁目7−50
〃前島3丁目25−1−1Ｆ
〃通堂町5−5
〃識名3丁目15−13
〃西2丁目1−1
〃西2丁目1−27
〃前島2丁目21−13−11Ｆ
浦添市西洲2丁目1−5
那覇市通堂町2−1
浦添市西洲2丁目4−3
〃泊3丁目13−1
宜野湾市字宇地泊668
那覇市西1丁目24−11−2Ｆ
〃西1丁目24−11−3Ｆ
〃通堂町2−1
浦添市西洲2丁目15
那覇市港町2丁目17−13
〃港町2丁目12−18−3Ｆ
〃港町1丁目27−1
うるま市石川東山1−16−6
那覇市港町2丁目16−1−3Ｆ
那覇市曙2−24−13−2F
電話番号
（098）862−5553
（098）868−5914
（098）860−1946
（098）866−0489
（098）862−7483
（098）868−7727
（098）868−3159
（098）873−0910
（098）866−4317
（098）862−2455
（098）866−7890
（098）868−4151
（098）868−8458
（098）890−2904
（098）868−4808
（098）862−0021
（098）864−5888
（098）860−9000
（098）864−2831
（098）863−0036
（098）868−2686
（098）868−9598
（098）860−1924
（098）868−4567
（098）862−2031
（098）868−5345
（098）861−0515
（098）868−1848
（098）868−0231
（098）868−7541
（098）868−6902
（098）834−4168
（098）868−4727
（098）868−4316
（098）861−0057
（098）942−5260
（098）862−8774
（098）876−3300
（098）869−2241
（098）942−2288
（098）868−0896
（098）868−8162
（098）861−1884
（098）871−3011
（098）861−4700
（098）869−6618
（098）867−5931
（098）975−6010
（098）868−8088
（098）861−4153
那覇ふ頭地区
Naha Terminal
那覇ふ頭地区は鹿児島航路のフェリー、
セメント船、穀物船等に利用されており、2010年の取扱貨
岸壁Ｗharf
物量は、858,584トン(出貨：199,715トン、入貨：658,869トン)となっている。
名　称
Name
Naha Terminal is for ferries,linking the Okinawa mainland to Kagoshima, and for bulk
carriers transporting cement or grain.
The throughput of Naha Terminal in 2010 was 858,584 tons (outbonud : 199,715 tons,
inbound : 658,869 tons ).
那覇ふ頭三重城小船溜まり
水深延長エプロン幅けい船能力バース数
Water Length Apron Mooring No.of
Width Capacity
Depth
Berths
(m)
(ｔ)
(m) (m)
岸壁 Wharf No.1
-９.０
１６５
２０
10,000
1
岸壁 Wharf No.2
-９.０
１６５
２０
10,000
1
岸壁 Wharf No.3
-９.０
１６４
１５
10,000
1
岸壁 Wharf No.4
-５.０
７０
１５
1,000
1
岸壁 Wharf No.6
-７.５
９３
２０
5,000
1
荷さばき地 Cargo Handling Yards
11,262m2
野　積　場 Storage Yards
31,777m2
その他用地 Other Yards
8,974m2
上　屋 Transit Shed
4,130m2
15,803m2
駐　車　場 Parkings
駐車場
5
165
1,334
322
岸壁 Wharf No.7
岸壁 Wharf No.8
-6.0
-9.0
105
340
10
20
3,000
70,000
1
1
(民間)
(民間)
(民間)
Wharf No.8 岸壁
泊ふ頭は、周辺離島を結ぶ定期フェリー、客船
及び小型遊漁船等の基地として利用されている。
2010年の取扱貨物量は510,532トン(出貨:
277,079トン、入貨:233,453トン)となっている。
Tomari Terminal is for liner vessels between the neighboring islands, and for small boats.
The Throughput of Tomari Terminal in 2010 was 510,532 tons (outbound：277,079 tons，inbound：233,453 tons).
新港ふ頭は沖縄県経済流通の中心として機能しており、現在外貿コンテナ航路(北米・中国・台湾・近海)
や東京、阪神及び鹿児島航路の定期船フェリー、東京、大阪、博多、鹿児島及び先島航路の貨物
船が就航している。
2010年の取扱貨物量は、
7,085,479トン(出貨：2,415,760トン、入貨：4,669,719トン)となっている。
Shinko Terminal is the major district for international container trade (Pacific ,East
and South East Asia routes) and domestic ferries to Tokyo ,Hanshin and Kagoshima and
Cargo ship to Tokyo,Osaka,Hakata,Kagoshima and Island routes.
The throughput of Shinko Terminal in 2010 was 7,085,479 tons (outbound : 2,415,760
tons, inbound : 4,669,719 tons).
302
9.75
147,830m2
329,615m2
38,550m2
19,882m2
6,059m2
浦添ふ頭はセメント、雑工業品を取り扱うふ頭として水深
-7.5∼-9.0m、総延長1,120mの内貿バースが計画され、現在
7バース(延長910m)が供用している。2010年の取扱貨物量
は1,138,529トン(出貨:277,220トン、入貨:861,309トン)となっている。
Urasoe Terminal is for liner and tramper general cargo
and cementvessels. Five out of Eight berths are currently
operational.
The throughput of Urasoe Terminal in 2010 was 1,138,529
tons (outbound：277,220 tons，inbound：861,309 tons).
70,559m 2
78,339m 2
3,570m 2
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
5,000
7,000

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