自動車向けコネクテッド サービスの ビジネス モデルにおける課題 ラルフ・ハグ Trajectory Group, LLC 2012 年 11 月 7 日 はじめに Trajectory [trə′jektrē]: 一定期間内の目標達成に向けた 現 実的な軌道を設定すること TRAJECTORY GROUP LLC 2009 年、イリノイ州シカゴに創立 戦略顧問、事業開発、マーケティング コンサ ルティング サービスを提供 説得力のあるビジネス モデルや魅力的なバ リュー プロポジション、確実なビジネス/マー ケティング戦略を構築し、成功に向けた正し い軌道にクライアントを導く Marketing & マーケティング Product &製品戦略 Strategy パートナー& Partner & ビジネス Business 開発 Development ラルフ・ハグ 社長 15 以上にわたるグローバル経営経験 戦略開発、マーケティング、製品管理に 関する専門知識 自動車、テレマティクス、M2M、GPS/LBS、 ワイヤレス、家電業界での豊富な経験 ドイツ・バイロイト大学 MBA 取得 英語/ドイツ語堪能 以下の企業で管理職を歴任: Telematics テレマティクス 戦略 Strategy © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 2 テレマティクス市場インテリジェンス レポート © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 3 コネクテッド サービスの ビジネス モデルにおける課題 重要な論題 コネクテッド カーに適したビジネス モデルは 存在するのか © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 『ザ・エージェント』 (1996) 4 ビジネス モデルの課題 現在のテレマティクス ビジネス モデルは機能していない 新たなビジネス モデルの模索 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 5 コネクテッド サービスのビジネス モデル構築 顧客 バリュー プロポジション 主な リソース 主な プロセス 利益フォーミュラ コネクテッド カーの価値をどのように開発、伝達、捕捉するか 出典: Seizing the White Space: Business Model Innovation for Growth and Renewal, Mark W. Johnson , 2010 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 6 コネクテッド サービスの ビジネス モデルにおける課題 重要な論題 どのような収益化機会が存在するのか 利益フォーミュラはどのような状態か テレマティクスのメリットを享受する利害関係者は誰か © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 7 コネクテッド カー革命 サービス 利益 モデル CRM & VRM © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 サービス ビルトイン 2 セミオープン プラットフォーム 8 テレマティクス エコシステム – 主な利害関係者 Auto 自動車OEM OEM 多数の利害関係者と 利益競合が存在する 複雑な世界 アプリStore ストア App プロバイダ Provider Handset ハンドセット OEM OEM 確実なビジネス モデルを 特定することは容易な 作業ではない! Content コンテンツ プロバイダ Provider Tier 11 ティア 利害関係者間の 異なる利益の 調整により 説得力のある バリュー プロポジションを 顧客に提供する Wireless ワイヤレス キャリア Carrier 消費者 車両オーナー TSP rd Party 3第三者 Developer 開発者 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 9 コネクテッド サービスの利益フォーミュラ 利益フォーミュラ 利害関係者の視点: • OEM •アプリケーション開発者 •ティア1 収益 ブランド 経験 価値 ニーズ プラットフォーム アプリケーション 開発者 クロス セル サプライヤー アップ セル コスト パートナー ディーラー 追加 販売 OEM LTV 顧客 関係 管理 - CRM - © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 10 コネクテッド サービスにおける収益化 周知のアプリ収益化 モデルは多数存在するが、 果たしてこれらは自動車業界でもうまく機能するのか 無料 アプリ 広告 アプリ/サービス 収益化 フリーミアム/ アプリ内 課金 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 有料 アプリ 加入 その他 多数 11 コネクテッド サービスの ビジネス モデルにおける課題 重要な論題 市場環境は整った 顧客を獲得できるか 顧客 (開発者) を獲得できない理由は何か © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 12 サード パーティ開発者の主な成功要因 これらの成功要因は、今日または近い将来、自動車 OEM に 十分受け入れられるか? 大規模なアドレサブル市場 迅速な製品化および収益化 オープンなプラットフォームおよび開発環境 (ネイティブ API へのアクセス、プラットフォームの 充実度、開発の容易性) 既存の開発スキルとリソースの活用 低額な開発業者参入コスト 顧客への請求および速やかな支払い処理 明確に定義された収益モデルと有利な条件 (NRE、ライセンス料、収益分割、広告) 透明性のある検証および承認プロセス アプリおよびその更新版の容易かつ適時リリース © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 金を稼げ! 『ザ・エージェント』 (1996) 13 事例とケース スタディの選択 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 14 車載テレマティクス向けアプリケーションおよびサービス スマートフォン vs 埋め込み式: アプリとサービスはどこに帰属するのか インフォテイメント 生産性 安全性 ナビゲーション 安全性 商業 安全性 OEM インテリジェント ドライビング 安全性 Embedded 車中心 メンテナンス 安全性 安全性 安全性 安全性 SmartPhone Apps ユーザー中心 影響要因: © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 15 ナビゲーションおよび LBS サービスのエコシステム LBS コンテンツの B2B ライセンシング モデルから B2C アプリ収益化 モデルまで - このモデルは機能するか 対象は誰か その他 (ロードサイド アシスタンス や保険など) フリーミアム式 有料 アプリ内課金式 車両への データ送信 ビルトイン式 加入式 あるいはその他? 天気予報 ガソリン 代 ナビゲーション 駐車 ローカル 検索/POI/ ガイド 交通情報 LBS/コンテンツ スピード カメラ © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 16 有料アプリの収益化 価格感度/弾力性、支払い意思額の特定 100% 90% 80% 70% Take Rate 入手率 成功 60% 50% 40% 失敗 30% 20% 10% 0% $0 $1 $2 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 11/2/2012 $3 $4 $5 価格 Price $6 $7 $8 $9 $10 $0.99 $1.99 $5.99 $9.99 $19.99 $29.99 $49.99 17 サブスクリプション経済啓発 1 年目 2 年目 3 年目 4 年目 テレマティクス シナリオ TSP モデル 新車 アクティベーション率 保持 1 年目 保持 2 年目 保持 3 年目 保持 4 年目 テレマティクス サービス加入者の 高い解約率 累積車両台数 アプリ シナリオ II 新車 アプリ入手率 アプリ モデル アプリの課題: アプリ保持 1 年目 アプリ保持 2 年目 アプリ保持 3 年目 アプリ保持 4 年目 累積アプリ数 アプリ加入の 低い採用 スマートフォンの普及率 50% 未満、互換性 (自動車/携帯電話)、アプリ間の 競争価格、認知/マーケティング、流通 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 18 サブスクリプション経済啓発 単位: 100 万 出典: SEC Filings, Q2 2012, Onstar, GM PR © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 19 ビジネス モデル フォーミュラ例: フリーミアム 売り上げにつながる 潜在客 アドレサブル 市場 人口 登録済み車両 新車 車両のブランド 車両のモデル 到達率 % 成約率 % ユーザー/ターゲット 流通 グループ 市場シェア マーケティング 認知 価値 ニーズ 有料アプリへの 移行 プライス ポイント 価格感度/弾力性 スマートフォンの普及 携帯電話の互換性 例: シナリオ I シナリオ II アドレサブル市場 (車両) スマートフォンの普及 到達 無料サービスの登録) 有料版への移行 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 20 トヨタ ENTUNE の例 Entune アプリ: Bing (検索)、Pandora (インターネットラジオ)、MovieTickets.com (映画情報)、OpenTable (レストラン予約) など ガソリン代やスポーツ、株式、交通、天候情 報など、多彩なデータ サービスも展開 収益化: アプリへの 3 年間無料アクセス 「トヨタでは、Entune 向けアプリの共同開発 プロセスに深く関与しています」 ジョン・ブッチ氏 (トヨタ、アドバンスト テクノロジー部門バイスプレジデント) 出典: Automotive News, Aug 6, 2012 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 21 フォード SYNC の例 SYNC AppLink は、音声認識技術でスマートフォン のアプリケーションに接続 現在提供されているアプリ o iHeartRadio、NPR News、Pandora Internet Radio、Slacker Personal Radio、 Stitcher Smart Radio、TuneIn Radio、 MOG Radio and SYNC Destinations、 Telenav Scout (保留中) o 収益化: • ほとんどが無料 • フォード Sync AppLink 向けの Telenav Scout には、30 日間の無料トライアル期間 があり、加入を希望する場合は年間 24.99 ドルまたは月額 4.99 ドルのアプリ内課金で 契約する クイズ: o インターネットラジオ局は何局あるでしょうか? そう答えた理由は? © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 22 メルセデス・ベンツの例 メルセデス・ベンツのアプリでは、インター ネット閲覧や Google ローカル検索、 Yelp (レビュー サイト)、ニュース、 Facebook などのチェックが可能 埋め込みシステムによるネットワーク接続 収益化: 2 o 米国: 月額 14 ドル (3 か月間の無料トラ イアルあり) o ヨーロッパ: アプリ ダウンロード 1 回につ き 9.95 ユーロ (駐車情報、ニュースなど) © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 23 MIRRORLINK エコシステムの例 MirrorLink 規格に準拠した車載インフォテイメント ソリューション MirrorLink はスマートフォンと車載システムの通信 接続をスムーズに行うための規格を提供 スマートフォンとインフォテイメント システムの両方に Mirrorlink が必要 スマート フォンのアプリ (ナビゲーション、音楽、電話 など) を HMI (タッチ スクリーンやハンドル操作) で コントロール 収益化: o o o Alpine ICS-X8 MirrorLink 対応ノキア Car Mode アプリ小売価格 29.99 ドル MirrorLink 対応サムスン Galaxy S III 向け Drive Link アプリ無料 パナソニック ELUGA V 向け AppCarConnect JPN 無料 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 24 コネクテッド サービスの ビジネス モデルにおける課題 重要な論題 広告に関するビジネス モデル © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 25 自動車広告モデル - 成功要因 広告はプライバシーを尊重する必要がある 広告は運転を妨害するものであってはならない (安全性) 広告は有益かつ消費者の経 験を深めるものでなければな らない 広告は独自性があり、有意義 な方法で視聴者の注意を引く 必要がある マーケティング会社/広告主/ コンテンツ パブリッシャーの業績 o o o o 到達および範囲縮小拡大 運営コスト 測定基準 (CPM、CPC、CPA、 登録、ダウンロードなど) 広告インベントリ © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 控えめ 付加 価値 関連性 効果 広告は場所や時間、趣向とい った個人的なシチュエーション 別要件を満たしていなければ ならない 26 広告モデル - 評価 自動車 vs モバイル機器: 広告経済: 自動車広告はモバイル広告より価値があるのか CPM: $10 到達 広告費用 x 1000 インプレッション 取引 ターゲット設定 CTR: 2% 購入への転換率: 5% バイラル インプレッション件数: 1,000,000 100,000,000 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 広告売り上げ: $10,000 $1,000,000 エンゲージメント 自動車 モバイル 27 コネクテッド サービスの ビジネス モデルにおける課題 重要な論題 マーケティングに関するビジネス モデル © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 28 価値の供給 – マーケティングおよび購入プロセス 1. 顧客にアプリが認知されていなければ、購入検討にはつながらない 2. 顧客がアプリを検討してくれなければ、高評価を得ることもできない 3. 高評価を得ることができなければ、アプリを購入/消費してもらうこともできない 4. アプリを購入/消費してもらえなければ、他のアプリに劣らない魅力を体験して もらえず、顧客保持につながらない 認知 検討 購入 納品 回避可能な 離反 顧客保持 自然な 離反 再購入 決定 所有者 経験 紹介 「クチコミ」 © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 29 ありがとうございました! ご質問は、以下の連絡先で受け付けています TRAJECTORY GROUP LLC 創設者 & 社長、ラルフ・ハグ 電子メール: [email protected] 携帯電話: +1 773 733 6913 スカイプ: ralf_hug LinkedIn: www.linkedin.com/in/ralfhug ウェブサイト: www.trajectorygroup.com ツイッター: @ralfhug © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 30 テレマティクス市場インテリジェンス レポート ウェブサイト : www.TrajectoryGroup.com © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 31 TELEMATICS PRESENTATIONS プレゼンテーション: “コネクテッド カーは いろいろな形で利用できます” プレゼンテーション: プレゼンテーション: “車のための “どのようにしてコモディティ化の落とし穴 から抜け出すか “ アプリ ストア – キーポイント ” Visit: www.TrajectoryGroup.com プレゼンテーション: “保険テレマティクス 課題と将来性” © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 プレゼンテーション:“アフターマー プレゼンテーション:“さまざまな可能性を ケット テレマティクスにおけるイノ ベーション。 ” 内包したテレマティクス ビジネス モデル ” 32 ARTICLES AND INTERVIEWS インタビュー: “保険テレマティクス。課題と将来性 ” 英語版 中国語版 ティクスにおけるイノベーション。 “ 英語版 中国語版 インタビュー:“さまざまな可能性を秘めたテレマティク Article: “テレマティクスのビジネス事例を 見つけるには上を見る必要 がある。 インタビュー:“アフターマーケット テレマ インタビュー:“テレマティ クスはなくならない。 ” © 2012 Trajectory Group • 機密・占有情報 ス ビジネスモデル。 英語版 中国語版 33
© Copyright 2024 Paperzz