大阪市中心部における人口回帰現象

Akita University
大阪市中心部における人口回帰現象
辻
キーワード:大阪市中央区船場
井
宏
仁
マンション都心居住
Ⅰ はじめに
居住地移動
人口回帰現象
都市地理学
バブル経済による地価の乱高下と卸｡問屋業の不振
に見舞われた｡そのため､2
0
0
3
年現在では､健全な
1
9
8
0
年代に始まったバブル経済は､とくに大都市
都市機能の回復が､船場地区の重要な課題になって
中心部における地価の高騰を招いた｡その結果､既
いる2)｡
従来の研究によれば､都市中心部における人口回
存の居住者は､高額な固定資産税と相続税の課税に
よって､大都市中心部からの移転を余儀なくされた｡
帰現象は､居住空間の供給元となるマンションと深
しかし､バブル経済崩壊後の､1
9
9
0
年代後半以降､
く結びっくと考えられる｡研究対象地域におけるマ
大都市中心部に中高層共同住宅 (
以下マンション1
)
)
ンションの立地件数は8
5
棟であり､建設中のマンショ
の建設が著しくなった｡マンションは､住宅供給価
ンを含めると､9
5
棟になる (
第 2図)｡
マンションの分布は､中央大通より南側において
格からみて､住居の選択肢として魅力的なものになっ
てきた (
榊原ほか,2
0
0
3;矢部,2
0
0
3
)
｡
糖密である｡また､南北方向の御堂筋と堺筋沿線､
そこで､本研究の目的は､大阪市中心部を研究対
東西方向の土佐堀通､本町通､中央大通､長堀通沿
象地域とし､人口回帰現象の動向を明らかにするこ
線にはマンションの分布がほとんどみられず､むし
ととする｡
本研究では､研究対象地域として､大阪市中央区
船場地区を取り上げる｡大阪市中央区は､1
9
9
6
年以
降､緩やかな人口回復の傾向にある (
第 1図)｡
Ⅲ 研究対象地域の概観とマンションの分布
大阪市中央区船場地区は､伝統的に､繊維関係の
卸･問屋街を核心とする業務地区であり､大阪の経
済活動の牽引役を担ってきた｡しかし､船場地区は
ど
∃
第 1図
第 2図
研究対象地域およびマンションの分布
(
2
0
0
3
年1
0
月)
(
国土地理院発行 1万分の 1 ｢
大阪城｣(
2
0
0
0
年修正測量)
大阪市中央区における人口の推移
(
1
9
4
5
年 ∼2
0
0
2
年)
症) 1
9
8
9
年以前の数値は大阪市東区と南区の数値を合算し
たものである｡
(
大阪市計画調整局資料より作成)
および現地調査より作成)
-2
5-
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0
%と2
8
%を占める｡
み世帯と単身世帯が､それぞれ3
年齢構成と世帯構成の関係をみると､1
0
代･2
0
代
については､単身世帯と夫婦のみ世帯を主体として
構成されている｡一万､3
0
代･4
0
代では夫婦と子ど
も (1人､もしくは 2人以上)世帯が多い｡
2) 職業と勤務先
世帯主の職業構成をみると､会社員と自営業の割
合が括抗している (
第 2表)｡職業構成と勤務先の
関係については､会社員は大阪市内での勤務を､自
営業は中央区内での勤務を志向している｡つまり､
船場地区の居住者は､自宅と従業地との近接性を重
視している｡また､自営業では､在宅勤務の場合と､
中央区内の店舗に通勤する場合があることから､職
住関係は一致､もしくは近接関係にあるといえる｡
写真 1 船場地区の概観 (
2
0
0
3
年 6月1
3日､筆者撮影)
ろ､これらの主要街路に囲まれた内部の街区に､マ
ンションの分布が集中している｡
第 1表
固着 h
10
代
20代
ヨo代
ヰo代
現地調査によって､マンションの増加と高層化が､
同時に進行していることがわかった｡そのため､マ
大阪市中央区船場地区におけるマンション
居住者の世代別にみた世帯構成 (
2
0
0
3
年)
50
代
80
代
70代
BO代以上
■JHr+
I
2
3
2
2
7
1
2
○
■
1
夫*のみ世7
B
夫+と手ども(
1人)
7
●
2
7
1
I
■
2
2
3
3
2
1
2
1
不明
1
2
I
I
2
1
1
3
1
(アンケート調査より作成)
加と高層化にともなって､人口もまた増加傾向にあ
第 2表
けられてきた船場地区に､再び居住空間が付加され
大阪市中央区船場地区におけるマンション
居住者の職業別にみた勤務先構成 (
2
0
0
3
年)
つつあるといえる (
写真 1)｡
Ⅲ 居住者の特徴と移動パターン
回書tk
中央区
その他
不明
会社負
32
12
1
6
4
-
自営集
29
1
6
1
0
1
2
公務且
2
1
1
-
-
パート.
アルバイト
■
4
-
-
-
学生
2
-
1
その他
4
2
1
1
-
船場地区における人口回帰現象を考察するために
アンケート調査と居住地移動パターン3) の調査を実
その他
1
ンションの分布が桐密な街区では､マンションの増
る｡言い換えれば､従来､商業･業務空間に特徴づ
三t
B代世+
2
1
0
I
I
3
荏)無職は 5名である｡
大阪市内
1
(アンケート調査より作成)
施した｡アンケート調査では､研究対象地域におけ
るマンションの居住者を対象として､年齢構成と世
居住年ヤ【
不明
帯構成､世帯主の職業と勤務先､居住年数､前住地､
11年
年以上
1
0年
および｢
街なか｣に住む魅力について尋ねた｡回答
9年
年
者は計 7
8
人であった｡一方､移動パターン調査は､
8
7年
年
研究対象地域に住居を構える一般住宅居住者を対象
6
5年
とした｡
4年
3年
2年
1
, マンション居住者の特徴
1年兼溝
1
) 年齢構成と世帯構成
第 1表をみると､年齢構成では､2
0
代･3
0
代の 2
第 3図
つの世代で全体の6
0%を占める｡また､5
0
代以上の
大阪市中央区船場地区におけるマンション
居住者の居住年数 (
2
0
0
3
年)
世代は､全体の3
0%である｡世帯構成では､夫婦の
(アンケート調査より作成)
-2
6-
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船場地区における人口回帰現象が､大阪市内の限定
的で向心的な人口移動によって引き起こされている
ことを示す (
第 4図)｡言い換えれば､近畿地方､
もしくは近畿地方以外を発地とする広域的な人口回
帰現象はほとんどみられないことが明らかになった｡
4二
) ｢
街なか｣に住む魅力
｢
街なか｣に住む､いわゆる都心居住の魅力を問
うと､近接性と利便性をあげる回答が多かった｡
第 3表からさらに詳細に検討してみよう｡1
0
代｡
2
(
〕
代は､｢
都市中心部の賑わい｣を都心居住のメリッ
トとしてあげている｡その一方で､子どもを持っ世
帯では､｢
都心居住にともなう子育ては､必ずしも
子どもにとって良好な環境とはいえない｣という回
答もある｡同様に､3
0
代では､｢居住環境に対する
懸念｣も回答にあげられた｡一万､4
0
代以上の世代
では､｢
都心居住によって､日常の生活空間がコン
凡例
一一
一
一
･
一
･
･
-
1人
第 4図
2人
一･
一一可ト
8人
パクトになるため､就業活動と余暇活動を容易に行
6人以上
うことが可能になる｣､｢出生地に対する愛着を持っ
大阪市中央区船場地区におけるマンション
居住者の前住地 (
2
0
0
3
年)
(
アンケート調査より作成)
ているという理由で再び戻ってきた｣などの回答も
ある｡高齢世代では｢
移動に不便を欠く郊外に居住
するよりは､近接性｡利便性に優れた都市中心､
部に
3
) 居住年数と前住地
住むことを希望していた｣という回答がみられた｡
居住年数は､第 3図に示すとおり､ 3年以下の割
2
. 一般居住者の移動パターン
合が全体の7
0%を占める｡一万､ 5年以上の居住者
の割合は､1
7
%である｡このことから､船場地区の
本節では､船場地区に住居を構える､一般住宅居
住者 A 氏のライフパスを事例として取り上げる｡
居住者は､居住期間が短いことがわかった｡
前住地をみると､全体の2
6%が中央区内である｡
A氏は男性で､1
9
5
4年に奈良県大和郡山市で誕
さらに､中央区を含む大阪市内全域からの転入者は
生した｡現在､妻と 2人の子どもを持っ 4人家族の
5
8%になる｡一方､大阪府下では1
7
%､大阪府を除
く近畿 1府 4県では1
0
%にとどまっている｡近畿地
方以外からの転入についても 8%と少ない｡これは､
世帯主であり､京都市内で公立高校の教諭として勤
第 3表
務している｡
A氏は､1
9
6
0
年に大和郡山市から両親とともに
大阪市中央区船場地区におけるマンション居住者に対する｢
街なか｣に住む
魅力についてのアンケート結果 (
2
0
0
3
年)
世代
世帯構成
世帯主の敬重
自由妃述内容(
テーマ r
Bi
なか｣に住む魅力について)
1
0代
単身
学生
通学に便利｡遊ぶところが多い.
20代
単身
/トトアルバイト
人が鴬に多くて､店も多いので住みやすい｡
20代
夫婦とチビも(1人)
会社良
20代
夫婦と子ども(2人以上) 会社貞
夫の勤務先がたまたま大阪だったためで､街中に住む魅力はない｡できれば田舎に住みたい｡
夫の会社と実家が近いので住んでいるが､子どもにとっては環境が悪い｡大人が住むには繁華街
も近いし､いいと思うO
20代
夫婦と手ども(2人以上) 自営業
30代
単身
自営業
仕事中心の生活にとって.何かと利便性がよい｡
30代
その他
自営業
職住が近接し､深夜の帰宅にも交通費がかからない｡ただし､車の埴音､大気汚染などがあるため
生まれが大阪市内なので.とくに街に対する魅力はない｡むしろ郊外に住みたい｡
30代
夫婦と子ども(
2人以上) 自営菓
交通が便利Dとくに軌 bなので車がなくても移勤しやすいO公共交通機関だと渋滞に巻き込まれ
30代
夫婦と子ども(1人)
会社員
都心に近いので何かと便利だが､交通史の多さ.空気の悪さ､騒音などが気になる.
近接性に僚れている｡仕事とプライベートの空間.病院等すべてが整っている.
に.住むには忍耐が必要｡
ず､時間のロスも少ない｡
40代
単身
自営菓
40代
その他
自営業
何かにつけて便利で､生まれもこの辺りなので離れられない感がある｡催し物にもすぐに行け､夜､
代
その他
パートアルバイト
実家と同じエリアなので.生まれた土地から来るエネルギーを感じるO
代
凍身
自営業
住居と鵬
代
単身
自掌典
元々市内に生活していた｡
代
夫婦のみ世帯
自営業
年齢をとるにつれ､郊外F
=住むよL
)も､何かと便利な中心地に住むことを希望していた｡
遊ぶところが多い｡
の近さ､さらに交通手段のよさ｡
(
アンケート調査より作成)
-
27 -
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通より南側において桐密であり､とりわけ､主要
街路に囲まれた内部の街区に集中している｡なか
でも､中央大通と堺筋､長堀通に囲まれた街区で
は､船場地区に分布するマンション全体の5
0%を
占める｡
3. 船場地区における人口動向の特徴的な世代は､
2
0
代･3
0
代である｡職業をみると会社員と自営業
の割合が括抗している｡居住者は､職住近接ない
しは一致の傾向を強く志向しており､都心居住に
よって得られる近接性や利便性を求めていること
が確認できた｡
4. 者柾､
環境の問題と､生活･育児に関わる社会サー
ビスの不十分さは､都市中心部に継続して居住す
ることに対するネックとなっている｡また､都兄､
居住の実現には経済的な余裕と､都市中心部に密
接な関わりがあることが必要であることが明らか
になった｡
第 5図 A氏の移動事例 (
1
9
5
4
年 ∼2
0
0
3
年)
(
聞き取り調査より作成)
本稿の作成に当たり､秋田大学教育文化学部の松
船場地区に転居した｡1
9
7
4
年に京都市内の国立大学
村公明先生から終始､御助言､御指導を頂きました｡
に進学し､1
9
82
年に現職に就いた (
第 5図)｡
末筆ながら､ここに深く感謝申し上げます｡
A 氏は､1
9
97
年の結婚を契機に､船場地区の実
家から､京都市内の妻の実家に転居した｡1
9
9
8
年､
注
第一子の長男が誕生した｡長男が幼稚園入園時期に
なると､大阪市内にかねてより入園を望んでいた幼
1
) マンションは､現地調査によって､ 5階以上の
稚園があったため､船場地区にある実家の隣家を購
階数を持ち､おもに居住を目的に建設された建物
入し､2
0
0
0年に京都市内から転居した｡その後､
と定義した｡
2
0
0
3
年に第二子の長女が誕生している｡
2
) 大阪市では､1
9
9
0
年より｢
船場都心居住促進地
A 氏の場合､子どもの教育環境を考慮して都心
区再開発地区計画｣を策定し､規制緩和等の実施
を行っている｡
居住を選択したといえる｡者虹､
居住の実現に当たっ
ては 2つの背景があることがわかった｡ 1つは､A
3
) 移動パターンの概念は､鄭 (
2
0
0
2
) による｡
氏には､希望を実行に移せるだけの経済的な余裕が
あったことである｡次には､ A 氏は結婚に至るま
文
献
で船場地区に居住していたことから､船場地区の不
動産事情に精通していたことである
榊原彰子･松岡恵悟･宮津
｡
仁 (
2
0
0
3
):仙台都心
部における分譲マンション居住者の特性と都心居
Ⅳ おわりに
住の志向性.季刊地理学,第 5
5
巻 ,8
71
0
6
.
鄭
本研究の結果をまとめると､以下のとおりである｡
美愛 (
2
0
0
2
):韓 E
g盆唐ニュータウン居住者の
居住地移動パターンと移動要因.地理学評論,第
1. 大阪市中央区の人口は､1
9
9
6
年以降､継続して
7
5
巻 ,7
9181
2
.
回復傾向にあるが､船場地区に限定すると､人口
矢部直人 (
2
0
0
3
):1
9
9
0
年代後半の東京都心におけ
増加は､マンションの立地が著しい地区に限られ
る人口回帰現象一港区における住民アンケート調
査の分析を中心にして-. 人文地理 , 第 5
5巻,
ている｡
7
99
4.
2. 船場地区におけるマンションの分布は､中央大
-
28
-

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