2015 年度秋学期航空操縦学専攻卒業研究前刷 東南アジアの経済発展と航空需要の関係 指導教員 利根川 豊 教授 研究者 2BEO1207 市原裕久 1. 緒言 ら段階的な航空自由化に向けての働きが進め 経済成長著しい東南アジアの経済発展と航 られている。すでに域内航空自由化を果たし 空需要の関係を調べ、東南アジア諸国のこれ た EU について触れ、ASEAN の航空自由化 からの航空需要を考察することを目的とす について考察した。そして現在急成長してい る。約 6 億人の人口を抱える東南アジアにお る ASEAN 内の LCC について紹介した。 いて航空運送事業は重要な役割を担ってい 3.2 インドネシアとベトナムについて る。また経済発展も著しく、これから世界の ASEAN 内で一番の人口を抱え、GDP も 中枢を担っていくと考えられる地域である。 ASEAN 内で 1 位のインドネシアについて基 このような多くの人口を抱え、経済発展して 本情報から調べ、経済発展と航空需要の関係 いこうとしている地域の航空需要を考察する について考察した。アジア通貨危機以降、イ ことは有意義であると考えた。 ンドネシアは安定した経済成長を続けてい る。航空運送旅客数も経済成長と共に伸びて 2. 研究方法 国土交通省、IDE-JETRO、世界経済のネ いたが、度重なる爆弾テロ事件の影響により 国際旅客数は伸び悩んでいた。しかしユドヨ タ帳などから国の経済成長率や人口を参考に ノ政権時にアルカイダ系テロ組織を撲滅した した。また航空需要については航空会社の資 事により国内情勢と政治が安定し航空運送旅 料などを参考にして調査した。年代ごとに国 客数は伸びた。同様に ASEAN の主要都市が 内総生産と経済成長率をまとめ、航空運送旅 全て 3 時間圏内にあるベトナムについても調 客貨物数と比較した。 べ、考察した。ベトナムは経済成長率が 5.5%~7.8%であり、安定して経済成長してい 3. これまでの研究成果 る。また IATA による調査でベトナムの航空 3.1ASEAN について 市場成長率は世界第 7 位であると発表され インドネシア、シンガポール、マレーシ た。つまりベトナムの航空運送旅客数は年々 ア、タイ、フィリピンの ASEAN 主要 5 カ国 増えている。ベトナムでは経済成長すると航 と呼ばれる国々はほとんど陸続きではない。 空需要が伸びるという事が明確に示された。 そのため加盟国間を移動する時の基本は空路 3.3 航空会社設立の提案 である。1995 年の ASEAN 第 5 回公式首脳 以上 ASEAN について調べた事をもとに、 会議ではオープンスカイポリシーを展開する 以下のような航空会社の設立を提案する。 ことを含む、行動計画が採用された。それか EU でシェア 1 位のライアンエアーやマレー 2015 年度秋学期航空操縦学専攻卒業研究前刷 シアの LCC であるエアアジアの戦略を参考 [1]インドネシア（平成 20 年 4 月版）国土交 に様々な検討を行った結果、ベトナムのホー 通 チミンを拠点に会社を設立する事が最適であ http://www.mlit.go.jp/common/000121668.p ると導き出された。ホーチミンから ASEAN df 内の主要都市であるジャカルタ、シンガポー [2]インドネシア経済の現在位置 IDE- ル、バンコク、クアラルンプール、マニラの JETRO 5 都市は飛行時間 3 時間圏内にある。ベトナ http://www.ide.go.jp/Japanese/Publish/Dow ム航空とジェットスターパシフィックの 2 社 nload/Seisaku/pdf/1303_satoyuri.pdf の路線と価格を参考に、ホーチミンから主要 [3]世界経済のネタ帳 http://ecodb.net/ 5 都市をダイレクトで結ぶ路線を作り、主に [4]花岡伸也：ASEAN の航空―自由化とロー ビジネス客を対象とした価格設定やサービス コストキャリアより を行う航空会社にする。 http://www.ide.titech.ac.jp/~hanaoka/takeoff.pdf 4. 研究結果 人口約 6 億人を抱える ASEAN は経済成長 [5]花岡伸也：アジアにおける航空自由化の 進展とローコストキャリアの展開より が著しく、それに伴い航空需要が伸びている http://www.ide.titech.ac.jp/~hanaoka/ASEA という事が分かった。しかし航空需要が伸び N_2.pdf る為には安定した政治、テロ対策などが必要 [6] Is Africa bigger than North America?よ 不可欠であった。また ASEAN 内での航空自 り： 由化に向けた話も進んでいるため、これから http://bl.ocks.org/zanarmstrong/raw/caa2da 益々ASEAN 内での航空運送事業の重要性が 1ea1558cdc3357/#scale=668.5¢er0=- 高まってきている。特に ASEAN では LCC 7.720228791424001,- が非常に多く利用されているのでこれからの 117.33593953897604¢er1=- 展開に注目が集まっている。 52.49264438030729,-17.902234622409367 これからより経済発展していく ASEAN に [7]ベトジョーベトナムニュースより おいて新たな航空会社を設立する事を提案す http://www.viet- る。ライアンエアー、エアアジアの戦略を元 jo.com/news/economy/110106110356.html に自分はベトナムのホーチミンに航空会社を http://www.viet- 設立する事が最適であると考えた。ASEAN jo.com/news/statistics/151123071116.html 主要 5 都市が 3 時間圏内にある為、主にビジ [8]ライアンエアー：ルートマップ ネス客を狙った航空会社にする。価格をベト https://www.ryanair.com/gb/en/cheap-flight- ナム航空より安く抑え、他の LCC では運航 destinations していない主要 5 都市へのダイレクト路線を 運航する。 参考文献
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