阪神国道杭瀬交通事故防止アーチ設置工事写真今回紹介する写真は阪神国道・杭瀬に設置されていた交通事故防止アーチ※設置工事の記録である。戦後復興の過程で尼崎市の車両保有台数と通過車両台数は増加し、それにともなって交通事故件数も増加の一途をたどっていく。なかでも阪神国道（現国道 2 号）は中央部に国道電車が走り、片側 2 車線ずつの車両通行帯には自動車、二輪車、原付、自転車があふれており、そんな国道が左門殿川を渡るために大きくカーブする杭瀬・左門殿橋間は阪神国道随一の難所といわれていた。昭和 29 年（1954）12 月 15 日、尼崎東警察署で兵庫県交通安全協会尼崎東支部、尼崎東自動車運転者協会、尼崎東原動機付自転車協会の 3 団体の発会式が行なわれ、東署管内の交通事故防止に向けて取り組むことになった。そこで東署と協会では、この難所に交通安全標語を掲げた大アーチを設置して事故防止に役立てようとしたのである。今日ではこの種の標語は横断歩道橋に掲示されることが多いが、歩道橋がなかったこの当時は独立した門型の構造物を造っていた。すでに市内では昭和 27 年に伊丹市との境界にあたる昆陽の里に同様のアーチが設置されている。杭瀬では、国道線の架線柱がアーチを支えるに充分な強度を持っているので、この柱を利用して横梁だけを追加する工事が実施された。工費は 15 万円で、昭和 30 年 4 月 25 日に横梁を設置、同 5 月 2 日に完成した。上り車線に「事故夛し注意 !!　尼崎東自動車運轉者協会」、下り車線に「無事故で今日も　兵庫縣交通安全協会尼崎東支部」の安全標語が掲示され、" 夜光塗料で夜間もはっきり見える " と 5 月 3 日付の朝日新聞阪神版は伝えている。アーチのその後は明らかではない。昭和 49 年の国土地理院撮影航空写真では梁の存在が確認できるが、同 54 年撮影分ではないように見えるので、昭和 50 年の国道線廃止で架線や架線柱と同時に撤去されたのではないかと考えられる。 1. 完成したアーチ、左門殿橋方向から西を望む。設置工事ドキュメント昭和 30 年 4 月 25 日深夜、国道電車の終電を見送ったあと作業が始まった。 2. まず、現場に運び込まれたトラス梁を国道電車の軌道方向に配置する。 3. 上下の軌道間に仮柱を建て、この柱を使って架線に干渉しないよう梁を吊り上げる。 4. 架線より上に梁を吊り上げたら、国道を跨ぐ方向に回転させ、既設の架線柱（国道線第 659 号柱）に固定する。 5. 標語を吊り下げて完成。東、左門殿橋方向を望む。梁は長さ 21 メートルで 8 メートルの高さに固定された。出典写真 1 ～ 5「阪神国道杭瀬交通安全標語設置工事写真」平成 25 年 8 月、古書店より購入。304-25 のメモ書きがあり、撮影日と推定した。写真 6 平成 25 年 9 月 18 日史料館撮影注 ※構造力学でいうアーチ構造を持つものではないが、ここでは当時の報道に従った表現とする。 6. 現在の同地点。左手の第一敷島温泉の煙突は当時から変わらない。