NEWS 2014年1月9日FJL14-001 新型フォード・フィエスタ 2 月 1 日（土）より発売開始 3 気筒、総排気量 997cc の「1.0L EcoBoost™」エンジンを搭載 低速時自動ブレーキシステムなどの安全装備も充実 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost （フォード・フィエスタ 1.0 エコブースト） フォード・ジャパン・リミテッド（本社：東京都港区虎ノ門 4-3-13、代表取締役社長： 森田 俊生）は、フォードが『One Ford』戦略のもと、グローバル・プロダクトとして世界中で 展開するコンパクトカー、フォード・フィエスタを 2014 年 2 月 1 日（土）より発売開始する。 新型フィエスタには、3 気筒、総排気量 997cc のフォードのガソリンエンジンのラインアップ の中で最もコンパクトな、「1.0L EcoBoost™」を搭載。気筒内直接燃料噴射、Ti-VCT（吸排気 独立可変バルブタイミング機構）に先進のターボ・テクノロジーを組み合わせ、優れた燃費性能 と動力性能を両立。2 年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞 するなど、世界で最も優れたエンジンとして高く評価されている。このエンジンに最新のデュア ルクラッチ・テクノロジーを採用したトランスミッション「6 速 PowerShift™」を組み合わせ、 最高出力は 74kW（100ps）/6000rpm、最大トルクは 170Nm（17.3kgm）/1400-4000rpm を 発生、燃費性能は JC08 モードで 17.7km /ℓ を実現している。 エクステリアには、これまでの「キネティック（躍動的な）デザイン」をさらに進化させた、 フォードの新世代のグローバル・デザインテーマ“New Global Design Language”を反映。 クロームバーが配された特徴的な一体型の台形グリル、シャープに切れ上がったヘッドランプ、 フロントからリアに向かって一直線に貫かれたベルトラインとプレスライン、そしてジュエリー のように立体的なテールランプなどにより、フィエスタの持つ優れたドライビング・ダイナミク スを、より美しく、より力強く表現している。 1 インテリアもエクステリアと調和させ、先進的なデザインでありながら、快適で高い質感を 感じる空間に仕上げた。電子デバイスやハイエンドな家具から得たインスピレーションを活かし てエルゴノミクスに優れた操作性を実現したほか、クラストップレベルのクオリティ・スタン ダードの確立を目指し、インテリアパネルの仕上げやシートデザイン、マテリアルに至るまで 高いクラフトマンシップを追求している。また、デジタルオーディオプレーヤーや Bluetooth® 対応の携帯電話を車両と接続することで、ステアリングに装備されたスイッチもしくは音声 （英語）での操作が可能な「SYNC®」を採用したほか、8 スピーカー・プレミアムサウンド システム、オートスピードコントロール、オートエアコンも標準装備して、クラスを超えた快適 なドライブ空間を実現している。 安全性においては、前方衝突の回避をサポートする低速時自動ブレーキシステム「アクティ ブ・シティ・ストップ」や、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック®」など先進 の安全装備を標準装備したほか、坂道発進時等に車両の後退を防ぐ「ヒルスタート・アシスト」 や後退時に、ディスプレイに後方の映像を映し出す「リアビューカメラ」など、ドライバーを サポートする装備も充実させている。万が一の事故の際でも、衝突の衝撃から乗員を守る高剛性 ボディに加え、ドライバーの脚部を保護する SRS ニーエアバッグを含めた 7 つのエアバッグを 標準で装備している。 フィエスタは、1976 年に欧州で初代モデルがデビューして以来、累計販売台数が 1500 万台 を超えている。現在では世界 140 カ国以上で販売しており、2012 年の販売台数は 72 万 3130 台を記録し、ベストセラーサブコンパクト（B セグメントカー）に輝いている（※）。 フォード・ジャパンはフォードのブランド・プロミス「Go Further」のもと、2013 年はグロ ーバル・プロダクトである新型フォーカス、新型クーガを導入してきた。2014 年も新型フィエ スタを導入し、これまで以上に魅力的な商品とサービスの提供、フォード・ブランドのさらなる 強化と日本におけるビジネスの成長を加速させていきたいと考えている。 ※単一車名別 2013 年 4 月 Polk 社調べ 【フィエスタの主な特徴】 ＜エクステリア＞ 「キネティック（躍動的な)・デザイン）」をさらに進化させた新世代のフォード・グローバル・ デザインが採用されている。走りの愉しさに加え、質感の高さと力強さをより強調している。 台形をモチーフとしたクロームのフロント・グリル 「レーザーカット・デザイン」と呼ばれるスリムで切れ長のヘッドライト 「パワードーム」と呼ばれる隆起のあるエンジンフード 力強くシャープに施されたサイドのプレスライン リアに向かって跳ねあがるようなクロームのベルトライン 台形をモチーフとしたテールランプ 日本仕様にはスポーティな専用ボディキットと大型リアスポイラーを標準装備 2 ＜インテリア＞ エクステリア同様、先進性を感じさせるインテリア・デザインは、フィエスタの優れたドライ ビング・ダイナミクスを表現しつつ、最新設計開発テクノロジーの導入によって、クルマとの 一体感を高めると同時に、快適なドライブを愉しめるよう設計されている。 エクステリア同様、台形をモチーフとしたセンタークラスター メータークラスターを覆う抑揚のあるドラマチックな造形 ダッシュボード中央に 4.2 インチのカラー液晶ディスプレイ ダッシュボード下部やドアポケット、カップホルダー、フットウェルなどをスポーティな レッドで照らす「アンビエント・ライティング」 デジタルオーディオプレーヤーや Bluetooth®対応の携帯電話を車両と接続することで、 ステアリングホイールに装備されたコントロール・スイッチや、ボイスコマンドによる音声 （英語）での操作が可能な先進のドライバーコネクトテクノロジー「SYNC®」 SONY 製 8 スピーカー・プレミアムサウンドシステム ＜パワートレイン＞ 2 年連続で 「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」に輝いた 3 気筒の「1.0L EcoBoost™」 エンジンを搭載。優れた燃費性能と動力性能の両立を実現したこのエンジンには、最新のデュア ルクラッチ・テクノロジーを採用したトランスミッション「6 速 PowerShift™」が組み合わされ、 走りの愉しさを犠牲にすることなく、JC08 モードで 17.7km / ℓ という低燃費を実現している。 2012 年と 2013 年の 2 年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を 受賞した「1.0L EcoBoost™」エンジンを搭載 トランスミッションには「6 速 PowerShift™」デュアルクラッチ・オートマチックトランス ミッション（ゲトラグ・フォード製）を採用 「セレクトシフトモード」を搭載し、シフトノブサイドのサムスイッチによってマニュアル モードでの運転が可能 ＜ドライビングダイナミクス＞ クラストップのドライビング・ダイナミクスと NVH 性能を目指し、高張力鋼板と超高張力鋼板 を多用した高剛性ボディを採用。24 万 km にも及ぶ走行開発テストによって、フォードの DNA であるスポーティでダイナミックな走行性能を実現している。 エンジン負荷が少なく、燃費向上に寄与するとともに、緻密な制御が可能な電動パワーステ アリング（EPAS）を採用 電動パワーステアリング（EPAS）には、「ドリフト補正機能（※1）」と「アクティブニ ブルコントロール（※2）」を装備 ※1 路面の凹凸や進路が左右に振られる変化をモニターしながら、強い横風や路面のうね りなどによるステアリング微調整の労力を補正・軽減する機能 ※2 ステアリングホイールの微小なブレや震動を感知して、それをシームレスに打ち消す 制御をおこなう機能 ボディシェルの 55％以上に軽量かつ高剛性の高張力鋼板もしくは超高張力鋼板を採用 さらに A ピラーや B ピラーなどの特に重要な部分には高強度・高剛性のボロンスチールを 使用 3 ＜安全性＞ 前方車両の追突の回避をサポートする低速時自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・スト ップ」や、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック®」を搭載。SRS フロントエア バッグと SRS サイドエアバッグ、SRS サイドカーテンエアバッグに加え、ドライバーの脚部を 保護する SRS ニーエアバッグも標準装備。高剛性ボディ構造による高い保護性能をさらに引き 上げている。 2012 年「EURONCAP」において、最高評価の 5 つ星を獲得 前方のクルマをレーザーセンサーで検知し、衝突の危険が迫ってもドライバーが回避操作 しない場合に、自動的にブレーキをかけて衝突を回避、または追突ダメージを軽減する 「アクティブ・シティ・ストップ」を搭載。車両間の相対速度差が時速 15km 未満の場合は 追突を回避。時速 15～30km では、衝突のダメージを軽減 ドライバーのステアリング、アクセル、ブレーキ等の各操作と、それに対応する横揺れ、 横方向加速度、ホイール回転速度などの車両の動きをモニターし、意図的にアンダーステア やオーバーステアを発生させることで車両の安定性を確保する「アドバンストラック®」を 搭載 上り坂で停止して再発進する場合に、数秒間だけブレーキが自動的に作動して発進時の瞬間 的なクルマの後退（リバースギアの場合、前進）を防止する「ヒルスタート・アシスト」を 搭載 後退時に、リアゲートに内蔵されたカメラを通じてディスプレイに後方の映像を映し出す 「リアビューカメラ」を搭載 後退時に車両後方の障害物を検知して警告音で注意を促す「リバースセンシングシステム」 を搭載 運転席および助手席の SRS フロントエアバッグ（助手席キャンセルスイッチ付き）の他、 側面衝突時に前席乗員の主に胸部を保護する SRS サイドエアバッグ、側面衝突時に前後 乗員の主に頭部を保護する SRS サイドカーテンエアバッグ、さらに前面衝突時に危険性の 高いドライバーの脚部を保護する SRS ニーエアバッグも装備 ＜その他の装備＞ 新型フィエスタには、クラスを超えた快適なドライブを愉しむための様々な装備を充実させて いる。 雨滴を感知すると自動的にワイパーを作動させ、降雨量に応じて作動スピードを自動で調整 する「雨滴感知ワイパー」を装備 スイッチの ON/OFF 操作をすることなく、ヘッドランプを点灯することが可能な「オート ヘッドライトシステム」を装備 アクセルペダルを足から離した状態で一定のスピードでの走行をキープする「オートスピー ドコントロール」装備 給油口のインナーキャップをなくし、タンクの給油口に直接ノズルを差し込むとシールドが 自動でオープンする「イージー・フューエルシステム」を採用 キーをポケットなどに入れたままドアのロック／アンロックが可能な「スマート・キーレス エントリー」を装備 4 【ボディカラー／インテリアカラー】 機種名 ボディカラー インテリアカラー シート ブラック クロス フローズンホワイト レースレッド フォード・フィエスタ 1.0 EcoBoost ブルーキャンディ Me ホットマゼンタ Me ムーンダストシルバーMe パンサーブラック Me ※Me：メタリックカラー 【全国希望小売価格（消費税込み）】 ※ 機種名 エンジン ハンドル 乗車定員 フォード・フィエスタ 1.0 EcoBoost 1.0L 3 気筒 直噴 ターボ 右 5名 トランスミッション 希望小売価格 （消費税込み） 6 速 PowerShift™ （デュアルクラッチ・ 2,290,000 円※ トランスミッション） メタリックカラーは 6 万円アップ。 【販売開始日】 2014 年 2 月 1 日（土） 【全国統一展示会】 2014 年 2 月 1 日（土）～2 日（日） ホームページ（http://www.ford.co.jp/）のプレスルームにて画像データをダウンロードできます。 User ID : fordjapan Password : mediacentre ホームページ http://www.ford.co.jp/ 公式 Facebook http://www.facebook.com/FordJapan 〒105-0001 東京都港区虎ノ門 4 丁目 3 番 13 号 ヒューリック神谷町ビル 8F マーケティングコミュニケーショングループ TEL : 03-5470-1328 FAX : 03-5470-2630 読者からのお問い合わせについては、0120-125-175(フォードお客様相談室)をご案内ください。 5
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