第64回取締役会資料（PDF）

平成 28 年 6 月 13 日
報道発表資料
ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社
第 64 回取締役会の内容について
ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社では、本日 13 時 30 分より、ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社
本社（盛岡市青山二丁目 2-8）において「第 64 回取締役会」を開催し、下記の点に
ついて承認されましたのでお知らせします。
【資料１】平成２７年度事業報告について‥‥‥‥‥‥‥
p.1～6
【資料２】平成２７年度決算について‥‥‥‥‥‥‥‥‥
p.7～8
【資料３】平成２７年度輸送概況について‥‥‥‥‥‥‥
p.9
【資料４】取締役候補者の選任について‥‥‥‥‥‥‥‥
p.10
【資料５】参考資料‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥
p.11
ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社
経営統括部企画・広報担当
TEL 019-601-9981、FAX 019-601-9997
〒020-0133 盛岡市青山 2-2-8
URL http://www.igr.jp/
【資料１】
事業報告
自平成 27 年 4 月 1 日
至平成 28 年 3 月 31 日
Ⅰ 会社の現況に関する事項
１. 当事業年度における事業の経過及びその成果
当期における日本経済は、大胆な金融政策、機動的な財政政策、民間投資を喚起する成長戦略を
柱とする経済財政政策の推進により、雇用・所得環境が改善し、原油価格の低下等により交易条件が
改善する中で、緩やかな回復基調が続きました。一方、県内経済も、個人消費は底堅く推移し、公共
投資・住宅投資は高水準で推移しており、基調的には緩やかな回復が続きました。
このような中、当社においては、平成 25 年 6 月に策定した 5 カ年の実行計画「中期経営計画」の
中間年度として各種取り組みを実行し、中でも重要な取り組みの一つである青山南口の開設および
本社機能の移転を 11 月に実施しました。
鉄道の根幹である安全対策の徹底については、実車運転訓練会や緊急地震速報訓練をはじめ各種
訓練や若手社員の勉強会を定期的に取り組んでいます。併せて昨年度から実施しているＩＧＲ
7000 系車両の機器更新および雪害対策の強化について、所有する全 7 ユニットの工事が完了し、安定
輸送の確保に努めました。また、前述の本社移転についても、これまで沿線外にあった本社を青山駅
に移転することにより、輸送障害時の即応力が強化されました。
利便性向上・増収対策としては、
「駅の賑わいの復活」と「沿線地域の活性化」をキーワードとして、
各種関連事業の拡充に取り組み、6 月には滝沢駅内に「串焼処銀河」、8 月には一戸駅内に「ミニ
ストップいわて銀河鉄道一戸駅店」をオープンしました。また、11 月の青山南口開業に合わせ、1 階
フロアに「銀河鉄道観光」旅行カウンターの設置、
「ＩＧＲいわて銀河鉄道不動産」の物件検索が可能
なスタッフレスボックスの導入、地産地消レストラン「びすとろ銀河」・地産地消ショップ「銀河
マルシェ」をオープンしました。普段列車をご利用にならない方にも気軽に駅にお越しいただける
環境をつくると共に、沿線の商品・特産品を取り扱うことで、沿線地域の魅力を発信しています。
さらに、一年を通じて数多くのイベントが実施される岩手産業文化センター「アピオ」へ移動する
お客さま向けに、バスと連携した「アピオきっぷ」を発売し、定期外収入の確保を図りました。
コスト削減については、国庫補助事業である地域公共交通確保維持改善事業費補助金を活用し、
前述の車両機器更新をはじめ、老朽化した鉄道設備の更新や、将来の修繕費の削減につながる工事を
引き続き行うなど、あらゆる分野で経費の節減に努めました。
この結果、当期は純利益として 107,404 千円を計上しました。その内訳については、まず今期の
営業収入は、旅客運輸収入が 1,410,818 千円、鉄道線路使用料収入が 2,630,701 千円、運輸雑収等が
248,082 千円、計 4,289,602 千円となりました。
一方営業費用については、4,197,049 千円を計上し、営業利益は 92,553 千円となりました。これに
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地域公共交通確保維持改善事業費補助金等の特別利益のほか、同補助金収入に伴う固定資産圧縮損等
による特別損失により、当期純利益 107,404 千円を計上したものであります。
２．対処すべき課題
次期の景気につきましては、経済の好循環が更に進展するとともに、交易条件が緩やかに改善する
中で、堅調な民需に支えられた景気回復が見込まれるものの、地方鉄道を取り巻く環境は少子高齢化
やモータリゼーションの進展等に伴って極めて厳しい状況が続いております。加えて、当社線内を
走行する寝台特急「北斗星」
「カシオペア」の運行終了により、旅客運輸収入の大幅な減少が見込まれ
ます。
地域の方々の通勤・通学・通院をはじめとした生活の足として機能し、また、日本の物流の大動脈
の一翼を担う上で、鉄道事業の根幹である安全安定輸送の確保は必要不可欠であり、そのためには
健全経営の確保が求められます。
平成 28 年度は「中期経営計画」のＰＤＣＡサイクル（Ｐｌａｎ・Ｄｏ・Ｃｈｅｃｋ・Ａｃｔ）の
「Ｃｈｅｃｋ・Ａｃｔ（評価・改善）
」の時期であり、計画の達成に向けた取り組みと次の 5 カ年計画
の準備を行います。また、希望郷いわて国体・希望郷いわて大会が開催されますが、県内外からの
お客さまが当社線を気持ちよくご利用いただけるよう、より一層おもてなし意識の向上を図ります。
加えて、引き続き各種研修や訓練、勉強会を実施し、社内の人材育成・技術継承を積極的に進め、
経営基盤の強化を推進します。
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３. 設備投資の状況
当期に実施した設備投資の総額は１，５３４，５０８千円であり、その主な内容は次のとおりです。
・青山駅南口及び本社社屋他新築工事
５５１，３３３千円
・ＩＧＲ７０００系電車機器更新等工事
１４７，１５９千円
・第９馬渕川Ｂ護床ブロック他新設工事
４９，６９０千円
・一戸駅駅舎改築工事
４７，３１８千円
４. 資金調達の状況
該当する事項はありません。
５. 直前三事業年度の財産及び損益の状況
第 12 期
区分
第 13 期
第 14 期
第 15 期
(当事業年度)
営業収益（千円）
当期純利益（千円）
一株当たり当期純利益（円）
総資産（千円）
4,032,747
4,162,554
4,523,282
4,289,602
234,739
28,699
383,375
107,404
6,345
775
10,363
2,903
3,983,548
4,634,473
5,939,702
5,706,270
６. 当事業年度の末日における主要な事業内容
鉄道事業法による第一種鉄道事業及びこれに付帯関連する事業
７. 当事業年度の末日における主要な事業所
・本社
岩手県盛岡市青山二丁目２番８号
・運輸管理所
岩手県盛岡市天昌寺町５番５号
・設備管理所
岩手県盛岡市玉山区好摩字上山３番地３
８. 使用人の状況
区分
使用人数
平均年齢
平均勤続年数
男子
211 名
40.2 歳
6.2 年
女子
66 名
37.0 歳
3.9 年
合計
277 名
39.4 歳
5.7 年
（注）上記には、ＪＲ東日本からの出向従業員 28 名、岩手県からの出向従業員 1 名、契約社員、
期限付臨時雇用社員 13 名及び非常勤社員、アルバイト 58 名を含んでおります。
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９. 重要な親会社等の状況
当社は、岩手県から発行済株式総数の５４．０６％（２０，０００株）の出資を受けております。
当社は、岩手県知事が取締役会長に就任しております。
当社は、岩手県から８４３，２４９千円の工事負担金等の交付を受けております。
Ⅱ 株式に関する事項
１．会社が発行する株式の総数
４０，０００株
２．発行済株式の総数（普通株式）
３６，９９４株
３．当事業年度末の株主数
４９名
４．発行済株式の十分の一以上の数の株式を有する大株主の状況
株主名
持株数
岩手県
20,000 株
盛岡市
5,858 株
Ⅲ 会社役員に関する事項
１．取締役及び監査役の状況
会社における地位
氏
名
担当又は他の法人等の代表状況等
取締役会長
達
増
拓
也
岩手県知事
取締役副会長
谷
藤
裕
明
盛岡市長
代表取締役社長
菊
池
正
佳
取
締
役
稲
葉
取
締
役
中
村
英
夫
東京都市大学名誉総長
取
締
役
民部田
幾
夫
岩手町長
取
締
役
柳
村
典
秀
滝沢市長
取
締
役
藤
原
淳
二戸市長
取
締
役
大
平
尚
岩手県政策地域部長
常勤監査役
中
嶋
芳
也
岩手大学名誉教授
監
査
役
田
村
正
彦
八幡平市長
監
査
役
宮
井
久
男
岩手県立大学名誉教授
暉
一戸町長
（注）取締役大平尚（岩手県政策地域部長）は平成 27 年 6 月 30 日就任いたしました。
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２. 取締役及び監査役の報酬等の総額
(単位：千円)
区
分
人
数
報酬等の額
取締役
2
7,120
監査役
2
2,604
計
4
9,724
摘
要
Ⅳ 会計監査人に関する事項
１．名称
有限責任あずさ監査法人
２．当事業年度中に辞任した又は解任された会計監査人に関する事項
該当する事項はありません。
３．現在の業務停止処分に関する事項
該当する事項はありません。
４．過去２年間の業務停止処分に関する事項の内、会社が事業報告の内容とすべきと判断した事項
該当する事項はありません。
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Ⅴ 業務の適正を確保するための体制等の整備についての決議内容
内部統制システムの整備に関する基本方針について
当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を以下のとおり定めております。
１取締役の職務執行が法令・定款に適合することを確保するための体制
役職員はあらゆる会社の根本規範である定款および法令に従ってその職務を遂行するとともに
取締役自ら率先垂範と役職員への周知徹底を図ることとする。また、監査役は取締役会等の重要
な会議に出席し、取締役の職務執行の監視をより一層強化することとする。
２取締役の職務の執行が効率的に行われていることを確保するための体制
取締役の職務の執行が効率的に行われることを確保するため、定期的に取締役会を招集する
ほか、適宜臨時に開催するものとする。併せて、年次事業計画を立案し、全社的な目標を設定す
るものとする。
３損失の危険の管理に関する規程その他の体制
全社的対応は経営統括部を窓口とし、リスクの状況を正確に把握、適切に制御の上、健全な
会社経営に努めるものとする。なお、不測の事態が発生した場合には、社長指揮下の対策本部を
設置し、迅速な対応を行い、損害の拡大を防止する体制を整えるものとする。
４取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する事項
取締役の職務執行に係る情報については、適切かつ確実に定められた期間、保存・管理を行う
ものとする。
５取締役が監査役に報告をするための体制
取締役は、会社の業務または業績に与える重要な事項について監査役に報告するものとし、
職務の執行に関する法令違反、定款違反及び不正行為の事実を知った時は、遅滞なく報告するも
のとする。なお、前記に関わらず、監査役は必要に応じて、取締役に対し報告を求めることがで
きるものとする。
Ⅵ 決算期後に生じた会社の状況に関する重要な事実
該当する事項はありません。
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【資料２】
平成２７年度決算の概要
■全体概要
２７年度の当期損益は１億７００万円の黒字
※当初計画では１億１,５００万円の黒字
・旅客運輸収入、商品売上は増となったものの、線路使用料収入が減となり、営業費が増加した
ことから、当初計画からは若干の減益となった。
・経常損益は 9,900 万円の黒字、27 年度末の累積損益は 6 億 5,100 万円の黒字となった。
・第 11 期（平成 23 年度）から 5 期連続の単年度黒字。
■営業収入について
当初計画４３億２,２００万円 → 決算４２億９,０００万円
○通勤定期が好調なこととカシオペアの下期運行に伴う旅客運輸収入の増・・・＋1,700 万円
○商品売上の増・・・＋2,100 万円
○修繕経費・除雪費に連動して線路使用料が減・・・▲6,900 万円
■営業費について
当初計画４１億８,２００万円 → 決算４１億９,７００万円
○工事計画の変更に伴う修繕経費の減・・・▲4,500 万円
○対象資産の増加に伴う減価償却費の増・・・＋3,300 万円
きくち
まさよし
～代表取締役社長菊池正佳コメント～
寝台特急「北斗星」「カシオペア」の廃止により、旅客運輸収入が減少しましたが、おかげ
さまで５期連続での黒字を達成する事ができました。地域の皆さまにとってかけがえのない
鉄道であり続けるよう、引き続き安全・安定輸送を継続します。また、今月 1 日に台湾鉄路
管理局との姉妹鉄道協定を締結しましたが一層の相互交流の促進により関連事業収入の
確保を図ります。
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平成２７年度決算（当初計画比）
(単位：千円、税抜）
項　目
営業収入
27年度
決算
Ａ
27年度
当初計画
B
増減
Ａ－Ｂ
4,289,602
4,321,544
▲ 31,942
旅客運輸収入
1,410,818
1,394,019
16,799
線路使用料収入
2,630,701
2,700,092
248,082
227,433
4,197,049
4,182,314
人件費
989,893
業務費
主な増減要因
26年度
決算
C
増減
Ａ－C
4,523,282
▲ 233,680
1,587,572
▲ 176,754
2,739,516
▲ 108,815
196,194
51,888
14,735
4,060,810
136,239
946,132
43,761
940,144
49,749
858,971
854,704
4,267
831,307
27,664
2,005,097
2,049,660
1,989,874
15,223
94,713
116,235
96,174
▲ 1,461
248,374
215,583
203,310
45,064
92,553
139,230
▲ 46,677
462,471
▲ 369,918
営業外収益
18,955
20,125
▲ 1,170
36,606
▲ 17,651
営業外費用
12,140
13,721
▲ 1,581
14,106
▲ 1,966
99,368
145,633
▲ 46,265
484,972
▲ 385,604
特別利益
171,475
158,775
12,700 工事負担金収入の増
434,145
▲ 262,670
特別損失
125,140
112,802
12,338 工事負担金収入に伴う固定資産圧縮損の増
312,348
▲ 187,208
145,703
191,606
▲ 45,903
606,769
▲ 461,066
38,298
76,643
▲ 38,345
223,394
▲ 185,096
107,404
114,963
▲ 7,559
383,375
▲ 275,971
運輸雑収
関連事業収入
営業費
修繕経費
諸税
減価償却費
営業損益
経常損益
税引前当期損益
法人税等
当期損益
通勤定期の増
カシオペア下期運行に伴う増
▲ 69,391 修繕経費・除雪費に連動して減
20,649 商品売上の増
車両使用料の増
除雪費の減
▲ 44,563 工事計画の変更に伴う減
▲ 21,522
32,791 対象資産の増
※千円未満端数処理の関係で、各項目の合計と合致しない場合がある。
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【資料３】
平成27年度の輸送概況
1　合計
単位：人/日
27年度
実績
定期（A）
対計画比較
計画
差異
対26年度比較
増減率(%)
実績
増減
増減率(%)
10,204
10,290
△ 86
△ 0.8
10,335
△ 131
△ 1.3
通勤
4,074
4,020
54
1.3
4,031
43
1.1
通　学
6,130
6,270
△ 140
△ 2.2
6,304
△ 174
△ 2.8
定期外（B)
3,654
3,720
△ 66
△ 1.8
3,658
△4
△ 0.1
ローカル計（A+B)
13,858
14,010
△ 152
△ 1.1
13,993
△ 135
△ 1.0
他社定期外計（C)
268
220
48
21.8
457
△ 189
△ 41.4
他社企画
92
70
22
31.4
86
6
7.0
寝台特急
176
150
26
17.3
371
△ 195
△ 52.6
定期外合計（B+C)
3,922
3,940
△ 18
△ 0.5
4,115
△ 193
△ 4.7
総合計（A+B+C)
14,126
14,230
△ 104
△ 0.7
14,450
△ 324
△ 2.2
２　青山・巣子駅　（18年3月開業）
単位：人/日
27年度
実績
定　期
対26年度比較
対計画比較
計画
差異
増減率(%)
実績
増減
増減率(%)
2,800
2,830
△ 30
△ 1.1
2,820
△ 20
△ 0.7
通勤
1,430
1,400
30
2.1
1,394
36
2.6
通　学
1,370
1,430
△ 60
△ 4.2
1,426
△ 56
△ 3.9
定期外
1,195
1,220
△ 25
△ 2.0
1,219
△ 24
△ 2.0
計
3,995
4,050
△ 55
△ 1.4
4,039
△ 44
△ 1.1
３　既存駅　（青山駅＋巣子駅以外）
単位：人/日
27年度
実績
定　期
対計画比較
計画
差異
対26年度比較
増減率(%)
実績
増減
増減率(%)
7,404
7,460
△ 56
△ 0.8
7,515
△ 111
△ 1.5
通勤
2,644
2,620
24
0.9
2,637
7
0.3
通　学
4,760
4,840
△ 80
△ 1.7
4,878
△ 118
△ 2.4
定期外
2,459
2,500
△ 41
△ 1.6
2,439
20
0.8
計
9,863
9,960
△ 97
△ 1.0
9,954
△ 91
△ 0.9
- 9 -
【資料４】
取締役候補者の選任について
当会社の取締役は、第１５回定時株主総会終結の時をもって全員任期満了となるので、
後任の取締役候補者を次のとおり選任することについて承認されました。
取締役候補者
（５０音順）
氏名
主な職業
稲葉暉
一戸町長
大平尚
岩手県政策地域部長
菊池正佳
ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社代表取締役社長
達増拓也
岩手県知事
谷藤裕明
盛岡市長
中村英夫
東京都市大学名誉総長
藤原淳
二戸市長
民部田幾夫
岩手町長
柳村典秀
滝沢市長
（以上９名）
- 10 -
【資料５】
開業以来の損益・輸送人員
営業損益
損益（千円）
経常損益当期損益
累積損益
輸送人員（人）
一日あたり単年度計年度累計
第1期
13年度
▲ 221,704 ▲ 221,505 ▲ 149,760 ▲ 149,760
-
第2期
14年度
▲ 262,481 ▲ 264,551 ▲ 208,227 ▲ 357,987
14,007
1,694,860
1,694,860 H14.12.1開業
第3期
15年度
▲ 180,509 ▲ 180,689
▲ 41,886 ▲ 399,874
14,352
5,252,928
6,947,788
第4期
16年度
▲ 122,697 ▲ 118,360
▲ 42,301 ▲ 442,175
13,407
4,893,408 11,841,196 開業以来最大の累積損失
第5期
17年度
▲ 124,736 ▲ 114,041
5,954 ▲ 436,221
13,577
4,681,679 16,522,875
第6期
18年度
▲ 41,125
▲ 22,025
32,229 ▲ 403,991
13,769
5,025,556 21,548,431 H18.3.18開業　新駅効果
第7期
19年度
▲ 64,727
▲ 38,919
29,975 ▲ 374,015
13,613
4,982,303 26,530,734
第8期
20年度
▲ 54,645
▲ 17,026
18,478 ▲ 355,537
13,337
4,868,006 31,398,740
第9期
21年度
▲ 35,350
▲ 19,796
44,640 ▲ 310,896
12,954
4,727,984 36,126,724
▲ 168,056 ▲ 135,864 ▲ 104,092 ▲ 414,988
13,079
4,773,696 40,900,420 東日本大震災
第10期 22年度
-
-
トピック
H13.5.25発足
第11期 23年度
314,844
311,792
311,636 ▲ 103,351
12,832
4,696,597 45,597,017 線路使用料　本数比→両数比
第12期 24年度
406,027
407,186
234,739
131,387
13,542
4,943,192 50,540,209
第13期 25年度
415,385
420,929
28,699
160,087
14,347
5,235,997 55,776,206 台風18号災害
第14期 26年度
462,471
484,972
383,375
543,462
14,450
5,274,309 61,050,515 開業以来最大の当期利益・輸送人員
第15期 27年度
第16期 28年度
92,553
38,003
99,368
38,248
107,404
71,579
650,867
722,446
14,126
14,140
5,170,120 66,220,635
※当初計画値（2016/03/30取締役会）
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