1910∼30年代国内バイク事情昭和９年に撮影されたサイドバルブ。後年、軍隊に徴用されてしまったという。日本人が初めてハーレーダビッドソンというモーターサイクルに出会ってから、 88年の歳月が流れた。その間のモーターサイクルの進歩には驚くべきものがあり、ハーレーダビッドソンと日本人の関係も、そのペースこそゆっくりながら、着実に進んできたことは言うまでもない。この項ではその歩みの最初期、日本ハーレーの黎明期を、歴史の流れと共にたどってみる。溜池にあった、三共株式会社・ハーレーダビッドソンモーターサイクル販売所の、サービススタッフ達。写真右端はアメリカ本社から派遣された機械技師のＪ・ライアン氏（昭和５年）。「何とつつましやかな御挨拶中よ」昭和５年世界一周途中の、ハンガリーの若者が岐阜の村木モーターに立ち寄った時のスナップ。日本オリジナルのハーレーダビッドソン大型三輪運搬車。シャフトドライブを採用し、小型トラックとして活躍していた。旭川の濱口代理店前。 1930年10月15日に行われた旭川T.T.タイムレースにて優勝した山本磯吉氏を囲む（右から２番目）。旧赤坂区溜池にあった、ハーレーダビッドソン東洋総代理店のスタッフ達。アルフレッド氏の顔も見える。「皆様へのサービスは常に整つて居ります。型録御入用の方へは御申込次第直ちに郵送申上げます」警視庁が交通取締りに使っていた1931年式。真紅のボディに金のロゴが入り、通称“赤バイ”と呼ばれていた。京都第16師団義勇側車隊。戦争の気配迫る中、なんとかバイクに乗ろうとした民間人が作った義勇隊。長野県の緑川商会が昭和初期にお客さんとの遠乗り会で、八幡武水別神社にて撮った記念写真。右から４人目が緑川氏。大正時代。デモクラシーの波と入れ替わるかのように日本にハーレーが浸透し始めた。ーターサイクル第１号のNS号（４サイクル・（1960年以降、H-Dジャパンが設立されるまでーブ（イギリス）、LMC（イギリス）、ワンダ 400㏄）を完成させたのもちょうどこの頃、の長きに渡り、日本におけるハーレーダビッラー（ドイツ）、インディアン（アメリカ）、 1909年（明治42年）のことであった。ドソン総代理店として君臨し続けたバルコムエールカリフォルニア（アメリカ）など、今 1916年（大正5年）、当時東京の赤坂にあっの総責任者リチャード・チャイルド氏のお父ではそのほとんどが現存しない幾多の外国メた日本自動車株式会社がハーレーダビッドソさん）が来日し、「三共株式会社・ハーレーダ「1913年（大正２年）、ハーレーダビッドソーカー製モーターサイクルが入り乱れ、東京ンの輸入権を獲得。陸軍に6台納入したのを手ビッドソンモーターサイクル販売所」を設立ンは日本に初上陸した。１号車を購入したのや大阪の輸入商社経由で数台、あるいは数十始めに、年間なんと50台ものハーレーを販売した当時の目標のひとつが、インディアンをは伊藤四郎という人である」台ずつ持ち込まれていたようである。車体構したとの記録がある。1909年に（明治42年）抜くことであったというから、おして知るべ成を見ても、ほとんどのモーターサイクルが、に始まったインディアンの輸入が活発になるしである。単気筒で押しがけ方式、自転車の面影を色濃のもこの頃で、母国も同じ、歴史もほぼ一緒当時の日本モーターサイクル事情──当時く残すものであった。もちろん所有していた（インディアンは1901年、マサチューセッツ州の言い方にならえば自動自転車事情──はとのは、庶民ではなく一部の資産家に限られてスプリングフィールドで産声を挙げた）のイ輸入業者の横綱格「山田輪盛館」や上野のいえば、1903年（明治36年）に石川商会（現おり、モーターサイクルは彼らの新しい遊びンディアンとハーレーのライバル関係が、日「小川屋」が大きな被害に遭ったのは言うまで在の丸石自転車）の手により、アメリカ製の道具として徐々に世間で広まっていったので本ではこの頃から明確になっていく。とはい２台のミッチェル号がモーターサイクルとしある。え、しばらくの間はやはり後発のハーレーは翌1924年（大正13年）、前述のアルフレッこれが、日本におけるハーレーダビッドソン史の定説になっている。 16 アンフ（イギリス）、NSU（ドイツ）、モトリ 1923年（大正12年）、関東大震災が起った。東京の神田にあった当時のモーターサイクルもない。て日本に初上陸してから10年。まだまだ創世ちなみに、現在世界を席巻する日本製モー分が悪かった。８年後、ミルウォーキー本社ド・チャイルド氏来日。氏の任務が、海外の期に当たり、ざっと挙げるだけでも、トライターサイクルの始祖、島津楢蔵氏が、国産モから派遣されたアルフレッド・チャイルド氏市場調査と開拓であるのはもちろんのことだ 17