もっといいクルマ 環境への取り組み 環境への取り組み 究極のエコカーを目指した取り組み 人と地球が共生できるクルマ社会を目指した「サステイナブル・モビリティ」を実現する上で、 とりわけ大きな力を注いできたのが「究極の エコカー」への挑戦です。化石燃料は有限であり、エネルギーの多様化は不可欠です。 トヨタは当面の主流である石油を燃料とした従来 エンジン車やハイブリッド車（HV）をグローバルの基盤技術と位置づけさらに磨き上げ、 この基盤技術の上に、ガス燃料や電気・水素など の代替燃料を利用する次世代車技術の開発を進めています。 得意な領域でそれぞれのメリットを活かした使い方、 次世代エコカーはお客様のニーズや使い方によってすみ分けが進む 次世代モビリティのゾーンイメージ 石油に替わる燃料は、石油や太陽光などの一次エネルギー 速度 からガス・電気・水素などが作られていくと考えられます。 こうした燃料を使って、EVやPHV、FCVが走ります。 トヨタ EV領域 は、 これらの次世代エコカーは今後お客様の使い方やニー FCV領域 HV・PHV領域 普通乗用車 FCHV-BUS ハイブリッド車 路線バス 大型トラック 宅配トラック FCV ズによってすみ分けが進むと考えています。そのためにハイ バイク ブリッド技術をコア技術として、EV、PHV、FCVに全方位で FT-EV TOYOTA PHV 近距離コミューター 取り組んでいます。 宅配・巡回車 燃料： 移動距離 電気 水素 ガソリン/ディーゼル/バイオ/CNG/GTL/CTL 動力の核となるハイブリッド技術 自動車用燃料は、当面石油が主流であり、その後、電気・ ＰＨＶ、 ＥＶ、 ＦＣＶの要素技術を含むハイブリッド技術 HV 水素・バイオ燃料などに多様化すると考えられます。究極の エコカーへと至る過程では、 「 適時」 「 適地」 「 適車」の考えが モーター 燃料 タンク 重要です。そのためトヨタでは、モーター、パワーコントロー バッテリー エンジン ルユニット、 バッテリーなど、将来的なエコカーの基礎技術を 使ったハイブリッド技術を将来の核となる技術と位置づけ、 EV PHV モーター 開発を進めています。 バッテリー エンジン FCV モーター 燃料 タンク モーター バッテリー 水素 タンク バッテリー FCスタック エンジン コラム ハイブリッド車、全世界累計販売台数が500万台を突破 2013年3月末現在、世界80の国・地域で20 モデル（１モデルはプラグインハイブリッド） を販売しており、 ３月末までに累計販売台数が 512.5万台になりました。 国内 ＨＶ累計販売台数 海外 単位：万台（折れ線グラフは右目盛り） 140 600 120 500 100 アクア 400 80 300 60 ハイブリッド車ＣＯ２累計削減効果は 3,410万トン（2012年度） 40 プリウス 200 100 20 0 累計 ’ 00年 ’ 01年 ’ 02年 ’ 03年 ’ 04年 ’ 05年 ’ 06年 ’ 07年 ’ 08年 ’ 09年 ’ 10年 ’ 11年 ’ 12年 ’ 13年 0 （1∼3月） 26 Sustainability Report 2013
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