3月の安全運転のポイント

<人> 車 道路
3月の安全運転のポイント
平成10
平成2
8年3月号
年6月号
昨年の交通事故発生件数は832,454件(前年比−54,410件 −6.1%)、死者数は5,744人(前年比−608
人 −9.6%)、負傷者数は1,034,445人(前年比−63,754人 −5.8%)と昨年に引き続き減少傾向が見
られました。昭和28年以来54年振りに5,000人台となった死亡事故は、7年連続の減少が続いています。
今月は警察庁から発表された資料(平成19年中の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況に
ついて)から、平成19年の交通死亡事故の主な特徴をまとめてみました。
3000
死者の半数近くは65歳以上の高齢者
年齢層別に死者数を見てみると、65歳以上の高齢者
が2
,
7
2
7
人で最も多く、全体の4
7
.
5
%を占めています(図
1)。
65歳以上の高齢者の死者数を状態別でみると、歩行
中が1,345人で最も多く、高齢者死者数全体の49.3%を
占め、ついで自動車乗車中612人(22.4%)、自転車乗
用中495人(18.2%)となっています。なお、自動車乗
車中、二輪車乗車中、歩行中については前年よりも減
少していますが、自転車乗用中については前年よりも
増加しており、高齢者が乗用する自転車にも十分な注
意が必要です。
飲酒運転による死亡事故は
10年前の3分の1に
原付以上運転者(第1当事者)の飲酒運転(酒酔い
運転・酒気帯び運転)による死亡事故件数は4
3
0
件(8
.
3
%)で、前年と比べて著しく減少し(前年比−181件、
−2
9
.
6
%)、1
0
年前の約3分の1となりました(図2)。
これは飲酒運転根絶に対する社会的機運の高まりや、
飲酒運転の厳罰化を盛り込んだ改正道路交通法が平成
19年9月に施行されたことなどが大幅な減少につなが
ったと考えられます。
飲酒運転は社会的犯罪ですから、今後も「飲酒運転
をしない、させない」を徹底し根絶を図っていく必要
があります。
2,727
2500
歩行者
(1,345)
2000
1500
自動車
乗車中
(612)
1000
670
673
478
500
15歳
以下
343
266
133
0
454
16∼
24歳
自転車
乗用中
(495)
二輪車
乗用中
(268)
25∼
29歳
30∼
39歳
40∼
49歳
50∼
59歳
60∼
64歳
その他(7)
65歳
以上
図1 平成1
9年・年齢層別死者数
1500
1,240 1,257
1,191
1,267 1,276
1200
997
900
780
710 7
07
611
600
430
300
9年 10年 11年 12年 13年 14年 15年 16年 1
7年 18年 19年
図2 原付以上運転者(第1当事者)の
飲酒運転による死亡事故件数の推移
列車(34件)
その他
(364件)
(
横断中
人 (1
,398件)
対
車
合計
(5
,5
87
件)
相
互(
件)
4
8
1,8
両(
その他
(636件)
車両
死亡事故件数を事故類型別にみると、車両相互が
2,508件で全体の約44.9%、ついで人対車両が1,884件
で約33.7%、車両単独が1,161件で約20.8%となって
います(図4)。このうち、車両相互では「出会い頭
衝突」が9
5
1
件(1
7
.
0
%)で最も多く、人対車両では「横
断中」が1,398件(25.0%)で最も多くなっています。
また、前年に比べると工作物衝突が−1
1
9
件(1
3
.
0
%)、
正面衝突が−86件(12.1%)と大きく減少しています。
工作物衝突
1件)
(797件) 1,16
車両
単独
工作物衝突と正面衝突が著しく減少
その他
(486件)
2,5
08件 )
出会い頭衝突
(951件)
正面衝突
(627件)
追突
(294件)
図3 平成19年・事故類型別死亡事故件数
有限会社 ダイカイ
〒550-0002 大阪府大阪市西区江戸堀1-18-11 小谷ビル602
電話:06-6444-4334 FAX:06-6444-4338
URL:http://www.daikai.net/ e-Mail:[email protected]
夜間は歩行中の死亡事故が多い
死亡事故件数を昼夜別にみると、昼間は2,874人、
夜間は2,870人でほぼ同数となっています。また、昼
夜別・状態別でみると、歩行中は昼間628人に対し夜
間は1,315人と2倍以上となっています(図3)。
この原因として、夜間は歩行者の発見が遅れがちに
なることがあげられます。とくに高齢者の場合は黒っ
ぽい服装をしていることも多いため一層発見が遅れが
ちになります。したがって、夜間はスピードを控えめ
にするとともに、何か動くものを認めたときは歩行者
かもしれないと考えてその動きに十分注意する必要が
あります。
自動二輪車
乗車中
(223人)
自動車乗車中 自動車乗車中
(901人) (1,112人)
原付乗車中
(138人)
夜
昼
(2,870人)
(2,874人)
自転車乗用中
(286人)
安全運転義務違反が過半数を占める
歩行中
(1,315人)
自動二輪車
乗車中
(336人)
原付乗車中
(334人)
歩行中
(628人)
自転車乗用中
(459人)
(夜7人)
その他(昼5人)
図4 平成19年・昼夜別・状態別死亡事故件数
その他 43件
安全速度
147件
その他の違反 91件
務
安全運転義
違反不明 33件
車両(原付以上)運転者が第1当事者となった死
亡事故件数を法令違反別にみると、安全運転義務違 動静不注視
信号
横断・転回等 47件
167件
無視 通行
反が57%と高い割合を占めています(図5)。
198 区分
追越し 32件
安全運転義務違反とは、道路交通法第70条の「運
件 274
安全不確認
踏切不停止
件 最高速度
転者はハンドル、ブレーキ等を確実に操作し、道路、
544件
18件
449件
交通及び車両等の状況に応じて、他人に危害を及ぼ
右折違反 20件
さないような速度と方法で運転しなければならない」
左折違反 15件
という規定に違反する行為をいい、具体的には、運
合計
交差点安全進行
脇見運転
(5,189件)
転操作不適、漫然運転、脇見運転、動静不注視、安
優先通行妨害
215件
736件
166件
歩行者妨害等
全不確認、安全速度不履行などの違反行為を指します。
306件
違
安全運転義務違反のなかでも、漫然運転は807件
反
で最も多く全体の15.6%を占め、次いで脇見運転が
徐行 40件
漫然運転
736件で全体の14.2%となっており、両者で全体の3
一時不停止 2
17件
運転操作
807件
割を占めています。漫然運転や脇見運転の原因には
513件
酒酔い運転 82件
さまざまなものがありますが、「慣れ」や「油断」
過労運転 29件
も大きな原因の一つと考えられます。どんなに通り
図5 平成19年・法令違反別死亡事故件数(原付以上)
慣れた道路でも、決して油断することなく、前方や
周囲の状況によく目を配って慎重な運転を心がけま
橋(58件)
踏切(35件)
しょう。
トンネル(47件)
0件)
その他場所(2
交差点とその付近は死亡事故が
最も起こりやすい場所
死亡事故件数を道路形状別にみると、交差点内が
2,074件(37.1%)、交差点付近が490件(8.8%)を
占め、交差点や交差点付近を合わせると45.9%となっ
ています。
減速、停止、発進、右折、左折などさまざまな運転
行動が要求される交差点は、先行車や対向車、歩行者、
自転車など注意すべき対象も多く、わずかなミスが事
故につながります。
「交差点は最も死亡事故が起こりやすい場所」とい
う認識をしっかりと持って、できるかぎり安全な速度
と方法で進行する必要があります。
一般単路
7件)
(1,92
交差点内
4件)
(2,07
交差点
カーブ・屈折
付近
件) (490
(936
件)
図6 平成19年・道路形状別死亡事故件数
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〔制作〕自動車保険部リスクマネジメント支援チーム