e ETR450(イ タリア ● lC225(イ ギリス) ) 1988年 に登 場 したィタリア式振子 電車「べ 1989年 登場 したブッシュブル 列車であるc ンドリー ノ」初 の 量産型車 両である。ミラノー イギリスは他国に先駆 けて 250km/hの 電気 ローマ間をはじめ国内 の 幹線 で活 躍 してぃ 列車 APTの 開発に着手したが挫折 し、この る(ヨ ー ロッパ には珍 しぃ動 力分散型 列 車 IC225に 引き継がれた,APTの 振子は 中止 で、モー ター 車 8両 、付随車 1両 の 9両 編 最 高速度 ()225km/'hに 下げて堅実な設計 成となつているc車 体はアルミ合金製となっ となってぃる。東海 岸本線 コンドンーニジン てし｀ る.近 年は洗 練された後継 車が生まれ 、 バ ラ間 633klnな どで活躍するが 徐 々に支線 区に転 属することになる。 の遅れで現在は 200km/h運 転をしている 。 、 、地上設 備 編成は 11両 で一 方の先頭 1両 が機 関車、 e ETR500(イ タリア ) 反対側は運転 台付き荷物車となってぃる . イタリアの 2大 都 市 、ミラノとロー マの 間約 630kmの 速 達 化を 目指 して開 発され た、最 高速 度 3Ⅸ )km′ /hの 夕 O AVE(ス ペイン 年 に試 作 車が 誕 生 してか ら試 作と入念な試 してデ ビュー した.ボ デ ィは 、白を基調 にブ 験 が 繰 り返 され 、1996年 にようや く待 望 の ′ ル ー cDラ インか入ってしヽ て、フランスの IGV 量産 車が 誕 生した,ミ ラノーコーマ 間 の途 中 をスベ イン風 にアレンジ した 列 車 であ るr の フィレンツェーローマ 間は デ レ 、 ィ ンテイシ AVEは 、マ ドリットーーセごリア間 471kmを 高速 1車 である 1988 マ と呼 ば れ る高速 新線 (延 長 26()km)を 経 ) 1991年 の セビジ1ア 万 国博 覧 会と時 を同 じく 2 時 間 15分 で結んでいる:ス ベ インの軌 間は 由し、この 区 間 で 300km lh運 転 を行 うことに 1688mmの なっているが 、地 _ヒ 設備 の 改 良 が 遅れ てい 1135mmの 標 準朝し で建 設 され たため 、新線 るため しば らく先になる見込 み である 現 在 区 間 の み ノ)運 転 とな っているこ多くの は在 来 の ベ ンドリーノとほぼ 同じ4時 間 で両 都 市を結んでしヽ る デ ィレッティシマ 新線 は 、 ローマか らナポリ、またフィレンツェ ヽ ん らボコ ーニヤヘ それ ぞれ 延伸 工事 中であり 、最 高 300km.h運 転 むドロー ニャ延 長 が 果 たされ ると、ミラノー ロー マ 間は ことになる (1 3時 間 で結 ばれ,る 広 軌 で あ るが 、高 速 新 線 は TGV 車 両と同 じく両端 動 力方式の lo両 編 成 と な つている。最 高速度は 270km/hで あ る。
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