‘Bratići, dobro se najedite, jer tko zna što će poslije biti’, rekao je Vlado Čuljak Kod Osječanina Miroslava Škare isprobali smo i čamac s motorom na struju Prvo punjenje bilo je u Ceriću kraj Vinkovaca. Električna avantura mogla je početi 1. DAN - DUGA TIHA NOĆ Cerić-Lozan - 167 km, 12.00 - 23.30 h Počelo je veselo, kako to već može biti kad posla imate s Vladom Čuljkom, u čijem nas je Citroënovom dileraju u Ceriću, nekoliko kilometra izvan Vinkovaca, čekao C-zero. S dva sata zakašnjenja uspjeli smo se izvući od kulena, kobasica i švargli i krenuti na put. Prvi kilometri protekli su u ispipavanju snaga, a početni doseg (range) na putnom računalu je sa 134 km (paklenske vrućine, kao i velika hladnoća, ne pogoduju baterijama) najprije narastao do 141 km i tek onda počeo padati. Do nedalekog Osijeka čak je i rezultat u pretjecanjima bio neriješen 2:2 (mi smo pretekli jedan skuter i kamion, a nas su obišla dva osobna automobila). Sve divno! Opijeni takvim „uspjehom“ 26 9/2011 možda smo malo preležerno u radionici Miroslava Škare, vlasnika električnog wartburga iz kućne radinosti, ostavili nulericu da se sama puni i krenuli „isprobati“ električni čamac na Dravu. Ali, tek nakon što smo zauzvrat pomeli radionicu. Nakon tri sata dočekalo nas je neugodno iznenađenje - baterije su bile jednako pune, točnije prazne kao i kad smo stigli. Razlog nam je i danas nepoznat, a zabrinuli smo se da možda uopće nećemo moći napuniti baterije te da će cijelo putovanje završiti praktično prije nego što je i počelo. Ta tri izgubljena sata, pokazalo se kasnije, nadoknađivali smo sljedećih dan i pol. Još nismo napravili ni prvih 100 km, a već su počele improvizacije. Planirano kratko zaustavljanje kod Kristijanovih roditelja u Valpovu pretvorilo se u glavno punjenje, ali i veliko olakšanje kad smo na mjeraču napokon ugledali prvu crticu više. Pet sati kasnije, negdje oko 21 h, uspjeli smo krenuti dalje put Virovitice. Kod obitelji Đukić u Lozanu, koji kilometar iza Špišić Bukovice, namjeravali smo stati „nakratko“. Dva sata dopuniti baterije i nastaviti za Bjelovar, otkud smo bili sigurni da ćemo sutra uloviti zagrebačku punionicu. Dok smo na terasi birtije Biker treći put taj dan ubijali vrijeme, doživjeli smo i prvu, a do kraja puta i jedinu odbijenicu. Direktor hotela u Bjelovaru, gdje smo mislili prenoćiti (u gradu postoji jedan jedini), poručio je da u njegovu hotelu ne možemo puniti baterije. Odličan poslovni potez, nema što, za doslovno osam kuna koliko košta jedno punjenje ostao je bez dva noćenja s doručkom - bravo, majstore, daleko ćeš dogurati! Na kraju smo se, osim automobila, i mi „uštekali“ u sobu Sanje i Željka i ujutro još za mraka, nakon samo tri sata nemirna sna, krenuli dalje. Svi sugovornici su pokazali izniman interes za C-zero Tata, kad ćemo mi kupiti auto na struju? - upitala je Marita Heidl U dolini Neretve opskrbili smo se svježim voćem U Drveniku nas je ugostio Nikša Ivičević Bukara, poznati kuhar 4. DAN - GUŠTI SU GUŠTI Split-Dubrovnik (Lozica) - 202 km, 9.15 - 18.00 h Nakon tri dana iskustva sad smo već nešto uistinu mogli i planirati. Pala je odluka da punjenje uz podnevnu kavu, čitanje novina i kratki kupanjac potražimo u Drveniku iza Makarske. To nije bilo idealno jer se radilo o manje od polovice puta do oko 202 km udaljenog Dubrovnika, a na tim dnevnim, usputnim punjenjima, osim u Zagrebu, nikad nismo baterije uspjeli baš do kraja napuniti. Ploče su bile nepraktične i izvan puta, a Neum predaleko. Trebalo je to biti kraće zaustavljanje nakon kojeg bismo još jednom kratko stali u Stonu i počastili se finim kasnim ručkom za kraj putovanja i mirno stigli do Dubrovnika. No, naravno da nije išlo po planu. Pukim slučajem za struju smo se obratili Nikši Ivičeviću, koji u Drveniku ima turističku agenciju, ali i restoran na samoj obali. Da skratimo priču, taj restoran/konoba je zapravo legendarna Bukara, a Nikša - poznatiji kao Bukara - jedan je od naših najpoznatijih kuhara koji svojim autohtonim jelima osvaja medalje širom svijeta i jedan od članova komisije što određuje popis autohtonih hrvatskih jela. Šjor Ivičević nas nije htio pustiti prije Zidine su i službeno bile kraj avanture. C-zero je nakon 911 km i devet punjenja na cilju nego probamo njegov brujet od hobotnice s purom pa su se kratka kava i kupanje pretvorili u gastronomski doživljaj. Bukara je i pravi šeret, pa nas je zamolio da u Citroënu za njega zatražimo predračun za C-zero, ali je isto tako i naglasio da napišemo kako je kod njega od tog dana i službeno otvorena prva besplatna punionica za automobile na struju u kojima se dovezu njegovi gosti. Nakon dva i pol sata i nekoliko promijenjenih utičnica u kojima su se, da bi nas ugostili, iskapčali ledomat, klima pa čak i škrinje s hranom, krenuli smo dalje. Nakon Bukarinih bakanalija Ston smo preskočili, ali smo si time zadali nove glavobolje. Sad je na Kikiju bio red da se znoji. Ličku noć je prespavao, ali kako se Dubrovnik bližio, a crtice na mjeraču količine struje u baterijama nestajale, bio je sve nervozniji. Na kraju smo baš u toj posljednjoj dionici otišli najdalje - posljednja crtica počela je upozoravajuće bljeskati, a doseg na kompjutoru pokazivao je samo tri kilometra prije nego što smo se ukopčali u garaži našeg suradnika Jurice Heidla u Lozici, samo kilometar i pol prije mosta kojim se ulazi u Dubrovnik. Posljednje punjenje bilo je samo pro-forma, do zidina nas je dijelilo manje od pet kilometara. Tekst: Neven Novak Foto: Krisitijan Tićak i Neven Novak TEHNIČKI PODACI CIJENA Cijena u Hrvatskoj nije definirana, a u Njemačkoj je oko 28.000 eura MJERE D/Š/V 3480/1475/1610 mm, međuosovinski razmak 2550 mm, prtljažnik 256 l, masa 1080 kg, nosivost 370 kg MOTOR Elektromotor, sinkroni, smješten straga poprijeko, snaga 47 kW/64 KS od 3500 do 8000 o/min, okretni moment180 Nm od 0 do 2000 o/min, 330 V PRIJENOS Izravan prijenos, na stražnje kotače, prijenosni omjer 6,07 PERFORMANSE 130 km/h, 15,9 sekunde do 100 km/h POTROŠNJA Doseg 150 km, litij-ionske baterije 16 kWh KONKURENTI Mitsubishi i-miev AMS KAŽE Neočekivano zabavan u vožnji, koja kratko traje, za razliku od druženja dok se baterije ponovno napune 9/2011 29
© Copyright 2024 Paperzz
