B E S P L A T N O Sve za bicikl www.hrsemafor.hr br. 42. srpanj 2014. Nissan Navara Njega vozila va Alternativna gori Novi Subaru XV Besplatni auto magazin Auto novosti Ljepota i zdrav lje Audi RS 7 Spor tback GRADNJa I OPREMANJE LJEPOTA I ZDRAVLJE 2 SADRŽAJ 4 AUDI RS 7 SPORTBACK 6 AUDI TT OFFROAD HR SEMAFOR U CENTRIMA ! Hr Semafor - na većim raskrižjima u Zagrebu ! na blagajnama Bauhaus centara ! 8 AUTO NOVOSTI 10 NISSAN NAVARA NS 300 PICK-UP 14 18 20 22 NIJE SPUŽVA ZA SVE ALTERNATIVNA GORIVA ŠKODA RAPID NJEGA AUTOMOBILA “AP BOBO” 24 LJEPOTA I ZDRAVLJE: OBLIKOVANJE TIJELA I POMLAĐIVANJE KOŽE 26 SPECIFIČNI PROGRAM LIJEČENJA PROŠIRENIH VENA 28 KAKO PREVLADATI UMOR Autoškola EUROPA Zagreb, Rapska 37 za vozače vozila svih kategorija 30 BISKA KOZMETIKA MARKETING 091 37 90 777 091 37 38 755 Tel. 01/ 6180 055 ISSN: 1846-7849 NAPOMENA: Materijali objavljeni u HR Semaforu tiskani su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači objavljuju u svojim oglasima. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima na fotografije, tekstove, crteže i sl. koji se donose i koriste u oglasima, te njihovu kvalitetu odgovara naručitelj odnosno oglašivač. organizira jednodnevni TEČAJ ZA VODITELJA BRODICE A i B KATEGORIJE Sjedište tvrtke TUČA d.o.o. P. Lončara 47 10290 Zaprešić www.tuca.hr Popravci karoserije vozila oštećenih od tuče i sličnih oštećenja (udarci vratima, pad snijega, prilikom parkinga) Servis Tel: 01/ 3313-653 Fax: 01/ 3313-029 Mob: 098/ 9880-740 e-mail: [email protected] 4 AUDI RS 7 SPORTBACK Audi RS 7 Sportback V rlo nedavno Audi je prvi puta otkrio blago osvježene inačice A7 i S7 modela, pa je logično da je na red došao i RS 7 koji nam se sada predstavlja u novom ruhu. RS 7 ima podjednako snage kao i njegov prethodnik što znaći i previše, jer je u pitanju 4.0-twin turbo V8 sa 560KS, quattro pogonom i osamstupanjskim automatskim mjenjačem. Do stotke će vas lansirati za samo 3.9 sec., a glavne izmjene su diskretni vanjski detalji i poboljšana oprema u unutrašnjosti. Na dnu maske sada je položeni quattro logo, a tu su i nova Matrix LED svjetla. Izmjenjeni su otvori klime i ručica mjenjača a za zvuk je zadužen Bang & Olufsen audio sustav, o kojem ne treba puno pričati. Kupci će moći dodatno naručiti diferencijal na zadnjoj osovini, prilagodljive prigušivaće, dinamično upravljanje, karbonkeramičke kočnice, 21 colne kotače i ono najvažnije, povećanje maksimalne brzine sa 280 na 306 km/h. Ta će preinaka zasigurno jako razveseliti sretnike koji uživaju posjedovati automobil koji juri preko 300 km na sat i kojeg malo gdje možete isto toliko i voziti. Ova verzija RS 7 očekuje se u salonima tijekom slijedeće godine, a u međuvremenu ćemo i doznati cijenu, koja se još pouzdano -ne zna. piše: Lovro Zebec 6 AUDI TT OFFROAD Audi TT Autoservis Šurina utemeljen je u Zagrebu 1967. godine pod imenom Vulkanizer Ivan Šurina i to na prostoru općine Trešnjevka, i tada je imao jednog zaposlenog. Tradicija i kvaliteta rada dovela je do opstanka i napretka tvrtke koja se danas bavi nizom djelatnosti vezanih za održavanje automobila i motocikala. piše: Luka Matanić offroad terenski Audi TT koncept O A udi je na Salonu automobila u Pekingu predstavio terensku verziju svog najnovijeg TT sportskog modela, TT offroad koncept koji najavljuje buduće planove tvrtke o aktivnostima u novim segmentima. Koncept je zasnovan na nedavno predstavljenoj posljednjoj generaciji TT-a, ali ima četiri vrata i četiri nezavisna sjedala. Kao što se sjećaju frikovi automobilske industrije, prije nekoliko mjeseci Ulrich Hackenberg je nagovijestio da će brend sa četiri kruga pokušati iskoristiti popularnost TT brenda lansiranjem novih modela. Podloga koncepta, kao i novog TT-a je Volkswagenova MQB platforma, a odmah u oči upada virtualni cocpit preuzet sa TT-a gdje se sve informacije prezentiraju na digitalnom 12.3-inčnom displeyu iza volana. Za pogon je zadužen plug-in hibridni sustav koji se sastoji od 2.0-litrenog TSFI, dva električna motora i šeststupanjskog S-tronik mjenjača sa duplom spojkom, koji snagu šalje na prednje kotače. Ukupna snaga iznosi 408KS i 450Nm, a po tvorničkim podacima navodi se nevjerovatna potrošnja od 2.3l/100km. Kada bi se ovaj automobil našao u serijskoj proizvodnji, direktna konkurencija bili bi Range Rover Evoque i BMW X4. 10434 STRMEC SAMOBORSKI Kralja Tomislava 14 tel: 01/ 3384-877 fax: 01/ 3384-745 e-mail: [email protected] www.durlen.com - PROIZVODNJA ISPUŠNIH SISTEMA - INOX ISPUŠNI LONCI - SPORTSKI LONCI - UKRASNI NASTAVCI - TRGOVINA / VELIKO I MALO - SERVIS I MONTAŽA ISPUŠNIH SISTEMA - EKOTEST ZA BENZINCE - LAMBDA SONDA I KATALIZATORI, ISPITIVANJE I ZAMJENA - REPARIRANJE MOSTOVA NA CITROENU I PEUGEOTU - PRIPREMA VOZILA ZA TEHNIČKI PREGLED - MALI SERVISI NA VOZILIMA snovna djelatnost servisa je montaža, balansiranje i prodaja guma za motocikle i osobna motorna vozila, brzi servis osobnih motornih vozila te prodaja auto dijelova. Iz bogate ponude spomenut ćemo samo neke od usluga. Kompletne vulkanizerske usluge za osobna vozila, motocikle i skutere uključujući balansiranje kotača direktno na osobnim i kombi vozilima, kao i punjenje guma plinom. 3D kompjuterska geometrija kotača za osobna i kombi vozila. Kompletne mehaničarske usluge uključujući uređenje voznog postroja i pipreme za tehnički pregled s provjerom u vlastitoj stanici za kontrolu kočnica i amortizera. Električarski radovi, dijagnostika, punjenje klima uređaja. Borovje 1, Zagreb Radionica tel: 01/ 615 20 20 Autodijelovi tel: 01/ 615 64 71 www.as-surina.com HUNTER OCL 400 tokarilica za diskove V ibracije koje se osjećaju prilikom kočenja pripisujemo uglavnom lošim gumama a vrlo često nastaju prilikom samog kočenja. Tokarenje diskova na jednom od najučinkovitijih i najboljih uređaja trenutno na tržištu HUNTER OCL 400 QuickComp traje za oba diska 60-tak minuta i na vozilu ostaju originalni diskovi. Uređaj je potpuno digitalno upravljan a kompenzacija simetričnosti s glavčinom kotača obavlja se također digitalno. Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i savršen rez. 8 AUTO NOVOSTI Najbrža amfibija na svijetu Volvo sistem samostalnog parkiranja K V olvo već duže vrijeme razvija koncept automobila koji samostalno traži slobodno parking mjesto i obavlja parkiranje bez prisutnosti i pomoći vozača. Pametan sistem istovremeno komunicira sa drugim vozilima u okruženju, kao i pješacima, preprekama i sl. Autonomno parkiranje je konceptna tehnologija koja oslobađa vozača potrebe za traženjem slobodnog parking prostora. Vozač jednostavno ostavlja automobil na ulazu u parking zonu, a kasnije ga poziva da dođe po njega. Tako to prezentiraju vodeće osobe vezane za ovaj projekt u Volvu i pored sadašnjih problema i prepreka da ovo postane stvarnost u našoj svakodnevici, ne možemo se oteti dojmu da će se to najvjerojatnije uskoro i dogoditi a Volvo je to prvi spoznao i povukao prave poteze u tom smjeru. To ne treba čuditi jer je ova tvrtka u mnogim stvarima ispred svoje konkurencije. U ovom slučaju vozač preko aplikacije na mobitelu aktivira sistem autonomnog parkiranja i udaljava se od vozila. Nakon toga vozilo putem senzora određuje slobodno parking mesto i zauzima ga. Procedura se obrnutim redoslijedom obavlja kada se vozač vraća po automobil. Pristup Volva temelji se na principu da se autonomno pokretani automobili moraju sigurno kretati u okruženju s vozilima i nezaštićenim učesnicima u prometu koji nisu autonomni, što je puno lakše reći nego sprovesti u praksu. Cilj Volva je da preuzme vodeće mjesto na polju samostalne vožnje i parkiranja vozila. Koncept autonomnog parkiranja samo je jedan od nekoliko smjelih razvojnih projekata na ovom području i svaki dalji napredak koji bi imalo uveo ovakvu tehnologiju u stvarnu praksu Volvu bi donio ogromnu prednost u skoroj budućnosti. alifornijska tvrtka Vodeni automobili predstavila je najbržu amfibiju na svijetu koja sa kopna prelazi direktno u vodu, a za punu transformaciju od automobila u plovilo treba joj samo 15 sekundi. Ova amfibija u vodi dostiže brzinu od čak 72km/h, gotovo kao prosječni gliser, a to mu omogućava 3.7-litarski V6 motor, trup od fiberglasa i vrlo lagana šasija. Ovo vozilo koje na cesti može desegnuti brzinu od oko 120km/h dorađivano je tijekom proteklih 11 godina a konstruirao ga je amerikanac Fred Shelby, koji je nakon dosta modifikacija i prepravki napokon odlučio svoj proizvod pustiti na tržište. Dizajn, kao što se vidi iz slika zasniva se na Jeep CJ8 Scambrelu, naravno uz potpunu promjenu šasije koja nije odgovarala namjeni prvenstveno radi njene težine. Motor je snage 302KS, a prilikom ulaska u vodu vozilo se mora kretati brzinom od oko 25km/h. Prilikom ulaska u vodu mjenjač se prebacuje u neutralni položaj, kotači se hidraulikom podižu izvan vode i glisiranje može početi praktično odmah. Početna cijena ovog čudovišta je oko 58.000 Eur-a dok verzije opremljene dodatnom opremom mogu dostići cijenu i preko 100.000 Eur-a. ! ji n ž o v j o n r u ig s Uživaj u Kaciga za djecu 67865505 89,90 kn jemački proizvođač automobila BMW očekuje da će potražnja za novim vozilima u Europi ponovno pasti za pet posto. Blagi oporavak možda je moguće očekivati krajem 2014. godine. Nas u Hrvatskoj koji nismo na tragu toga da proizvedemo ni bicikl a kamoli serijski automobil, ova vijesti ne bi trebala previše veseliti, kao ni žalostiti. 67780635 39,90 kn Navlaka za sjedalicu 12880023 89,90 kn Rukavice za bicikl MTB Reflex vel.L,XL Navlaka za sjedalicu 12880024 79,90 kn Pumpa za bicikl Pred. svjet. za bicikl 2 LED bijelo solar. Stražnja bljeskalica za bicikl Led svijetlo dvodjelno 54,90 kn 54,90 kn 17,90 kn 42,90 kn 22600745 N Boca za bicikl Alu 750 ml Sredstvo za čišćenje motora 500ml 34,90 kn 67875799 67865523 32970006 Premaz za gume 500 ml Sjaj za felge 500 ml 29,90 kn 29,90 kn 67875814 67875805 67715080 Odstranjivač insekata 500 ml 29,90 kn 67875823 69,90 kn 22522955 Nosač za 2 bicikla (max. do 30kg) 67720932 299,90 kn Set za pranje vozila 6-djelni 49,90 kn 67715567 10 Novi Nissan Navara NP 300 pick-up piše: Zlatko Horvatin Nissan Navara NP 300 pick-up P rvi put vidimo slike Nissan Navare, Pick-up-a koji će kada dođe i na EU tržište nositi naziv NP 300. Dizajn nije značajnije promijenjen u odnosu na prošlu generaciju, a na prednjem dijelu možemo vidjeti osvježeni branik LED dizajn i puno kromiranih detalja koji dodatno “podižu” izgled ovog automobila. Ako razmišljate o kupovini pick-up-a, najvjerojatnije vam dizajn neće biti prioritet a tako razmišlja i Nissan koji se koncentrirao na praktičnost i izdržljivost. Tovarni prostor je znatno povećan a model je u ponudi sa pogonom na dva ili četiri kotača. Naglasak kod ovog automobila je na njegovim radnim sposobnostima. Jaka šasija, koja možda nije idealna kada je riječ o udobnosti, ali je jedna od garantirano najizdržljivijih na tržištu. Ispod haube nalazi se je napredniji 2.5-litarski četiricilindrični agregat koji dolazi sa 187 ili 161KS uz šeststupanjski ručni ili sedamstupanjski automatski mjenjač. I dalje nema zvaničnih podataka o potrošnji, ali Nissan kaže da bi ona mogla biti čak 11% manja, tj. oko 7.8l/100km. Iako i dalje nije potvrđena varijanta koju će doživjeti Europa, NP 300 uskoro će zagrabiti i našim cestama po cijeni od cca 25.000 EUR-a. Bridgestone svim kupcima daje tri godine jamstva od dana kupnje proizvoda Tvrtka uspješno posluje od 1975. godine Kompjuterska geometrija kotača 3D za automobile, kamione i autobuse Najmodernije tehnologije strojeva, certifikati BSR, RFT za montaže spec. pneumatika Popusti na gume za gotovinu do -25% Sezonsko čuvanje guma (hotel za gume) Dragutina Golika 131, Zagreb, Tel: 01/ 36 90 100, Fax: 01/ 36 90 200 www.vulkanizerbracun.com OKEE R E H C D N A R G P E E J I NOV Maloprodaja i veleprodaja autodijelova tan i agresivan NOVI VANJSKI DIZAJN -elegan s ovje lift a adr ju goriva više od 10% SELEC TERRAIN -qu -smanjuje emisiju co2 i potrošn Č NJA MJE SKI ANJ TUP M-S OSA NOVI Naši su dobavljači poznata imena iz autoindustrije kao što su: KYB, Denso, Meyle, TMD Friction (Mintex), Dayco, UFI, Meat&Doria, Banner, Bugatti, Bosal, Sigam. Asortiman HD dijelova koji nadilaze specifikacije originalnih dijelova. Kroz veleprodaju i maloprodaju dostupno je više od 65.000 artikala provjerene kvalitete. Paleta proizvoda pokriva ovjes, kočnice, pogon, elektriku, elektroniku, dijelove za servis, dijelove motora, ispušne sisteme, ulja i aditive. Više informacija potražite na: www.velepromet.hr POSLOVNICE: Zagreb, Tomislavova 11 (ulaz iz ulice D. Golika, bivša Kroflinova) tel: 01/3013-778 Rijeka, D. Cesarića 13, tel: 051/684-260 Split, Dubrovačka 51, tel: 021/544-470 Osijek, Matije Gupca 43a, tel: 031/298-811 Čakovec, Svetojelenska 15, tel: 040/395-680 SJEDIŠTE: Pušćine, Čakovečka 143B, 040/895-377 14 NIJE SPUŽVA ZA SVE piše: Zlatko Horvatin Nije spužva za sve Nestručnim pranjem automobila možete napraviti više štete nego koristi ... N estručnim pranjem automobila može se oštetiti lak, pa čak i motor, a o mirisima u unutrašnjosti koji nisu baš poželjni da ne pričamo. To su samo neke od posljedica neiskusnog i nestručnog njegovanja vozila. Spužva i šampon ne rješavaju sve, a i sama želja da nešto očistimo neće uvijek dati pravi rezultat. Njegovanje automobila zaista traži pažnju, bilo da je riječ o pranju, poliranju, nanošenju voska, usisavanju, pranju unutrašnjosti... Sve ove radnje mogu vam zadati puno glavobolje, posebno kada ustanovite da ste ručnim pranjem spužvom i šamponom, nekim čudom, izgrebali lak, ili da ste nakon pranja motora primijetili da ne radi baš dobro. Nemojte eksperimentirati, pažljivo birajte čime ćete brisati plastiku, a čime stakla ili gumu… GREŠKE PRI PRANJU AUTOMOBILA IZVANA 1. PRANJE UPOTREBLJAVANOM SPUŽVOM Prilikom pranja automobila uobičajeno je da se koristi obična spužva, ali samo za jedno pranje. PROBLEM: Pri korištenju već upotrebljene spužve u kojem se nalaze čestice nagomilanih nečistoća od prošlog pranja, riskirate da ribanjem izgrebete lak. Isto to naravno napravit ćete ako to radite (a joj) onom krivom stranom spužve za pranje posuđa. RJEŠENJE: Uvijek koristite novu spužvu (najjeftiniju) jer iz stare nikada nećete isprati sve čestice pijeska i drugih nečistoća. Umesto spužve može poslužiti i mekana krpa. 2. ANTIEFEKT NANOŠENJA VOSKA - Ovi tretmani zahtijevaju iskustvo i znanje, jer do greške dolazi odmah na početku. Zato, ako nikada niste to radili raspitajte se ili to prepustite stručnim autopraonama. PROBLEM: Lak se lako može oštetiti ukoliko polirate prljave površine ili ako je automobil na direktnom suncu. Ovaj proces traje i po nekoliko sati a nije ni fizički lagan. RJEŠENJE: Poliranje i nanošenje voska radi se isključivo na čistom vozilu, u hladu, i to parcijalno kako bi se izbjeglo sušenje paste na vozilu. Uvijek nanosite vosak prema uputstvu jer se određene paste i voskovi koriste različito. 3.OSTAVLJANJE MRLJA NA LIMARIJI – Ako ne želite trajne ožiljke na limariji, od ptica ili insekata, morate reagirati odmah! PROBLEM: Kada se ne uklone na vrijeme, ptičji izmet i insekti snažno oštećuju lak. U najboljem slučaju ostat će svijetle mrlje na laku, dok se u težim slučajevima (kada predugo stoje) može skinuti i sam lak. RJEŠENJE: Čim vidite neku od mrlja, odmah je uklonite krpom, vlažnom ili običnom maramicom. Kasnije, osim što ćete imati problem da to skinete, morat ćete upotrebiti skupa kemijska sredstva za uklanjanje ovih nečistoća. 4. PRANJE MOTORA KOMPRESOROM – Sve više vozača koristi kompresor za pranje vozila. PROBLEM: Pri pranju prostora za motor kompresorom tvrda voda može oštetiti električne instalacije i čipove. U toku pranja cijelog vozila, ne usmjeravajte kompresor direktno u rešetku hladnjaka, već perite sa strane pod određenim kutom. RJEŠENJE: Ako već morate, motor perite u auto servisu (bez kompresora) ili nabavite sprej za čišćenje motora. Prije pranja motora uvijek zaštitite električne instalacije i sklopove nepromočivim materijalom, a prašinu i lišće prethodno usisajte. 5. NJEGOVANJE OGREBOTINA- Koliko samo izgrebanih automobila viđamo po prometnicama… No ove, naizgled male i beznačajne ogrebotine mogu se pretvoriti u veliki PROBLEM: Ogrebali ste malo branik i riješili to tako da ga “zaboravite“ na određeno vrijeme. Nakon nekog vremena uvidjet ćete da se problem “raširio”, a počet će prodirati i polako rđa. RJEŠENJE: Ogrebotine i oštećenja morate sanirati u relativno kratkom vremenu. U suprotnom, vlaga će uticati na širenje problema. Za sitnije ogrebotine nabavite polir pastu i ispolirajte ih a veće sanirajte uz stručnu pomoć. Greške pri njegovanju unutrašnjosti. 1.USISAVANJE KOŽNE UNUTRAŠNJOSTI -Čišćenje kožnih sjedala traži veću pažnju od onih presvučenih tekstilom. PROBLEM: Usisavanje kožnih sjedala vrlo lako završi upadljivim ogrebotinama na materijalu koje se najčešće kasnije ne mogu ukloniti. RJEŠENJE: Kožna sjedala usisavajte isključivo sa dodatkom u vidu mekane četke ili još bolje, održavajte ih mekom krpom i posebnim zaštitnim kremama za kožni interijer. Kada se koža doista zaprlja potražite pomoć stručnih auto praonica. Koliko god skupo bilo vjerujte bit će jeftinije od uništenih kožnih sjedala. 2. PRANJE SJEDALA VODOM Sicevi se najlakše zaprljaju ali, oprezno! Sjedala perite na kraju, kako biste mogli sjediti na njima dok čistite ostale dijelove unutrašnjosti. PROBLEM: Često se događa da vozači za pranje sjedala u vozilu koriste spužvu natopljenu vodom i recimo šamponom. Na ovaj način je moguće da se sjedala natope vodom i poprime izuzetno neugodan miris ili da napravite mrlje od neravnomjernog sušenja i ostataka neoprane nećistoće. RJEŠENJE: Za pranje sjedala u automobilu isključivo koristite sprej pjenu za suho pranje. Ako ste tekstilne podloge prali vodom, moraju se potpuno osušiti prije nego što ih vratite u kabinu. 3. SMRAD IZ KLIMA-UREĐAJA – Većina vozača je prilično nemarna kada je riječ u o korištenju klima-uređaja. PROBLEM: Sjednemo u automobil, krenemo, uključimo klimu i … Ovo je problem jer sistem ostaje vlažan i u rekordnom roku navlači na sebe neugodne mirise. RJEŠENJE: Nekoliko minuta prije nego gasite automobil isključite klimu, ali ostavite ventilator da puše najvećom brzinom. Ovako će se isparivač klime osušiti i nestat će vlaga. Vlaga na isparivaču pogoduje stvaranju bakterija i gljivica koje šire neugodne mirise. 4 .OPREZNO SA PLASTIKOM – Koliko zaista pažnje i brige posvećujete plastici u kabini vozila? Znali smo… PROBLEM: Izblijedila plastika od sunca, mrlje od neadekvatnih sredstava za čišćenje, ogrebotine, naprsnuća… RJEŠENJE: Tijekom lijepog vremena koristite aluzaštitu od sunca u kabini, jedino tako plastika neće izblijediti i izgledati ružno. Ogrebotine prije zime uklonite specijalnom pastom za poliranje plastike. Za čišćenje plastike koristite isključivo sredstva koja su namijenjena za njegovanje plastike odnosno ona koja nisu abrazivna. 5. PROBLEMATIČNI PODIZAČI PROZORA Mnogi vozači imaju problem sa električnim podizačima stakala koja slabo rade ili uopće ne rade. PROBLEM: Zaista je dosadno i iritantno kada nam podizači stakala ne rade ili rade samo „kada hoće“, do pola i tome slično. Vlaga često dospije na takva mjesta i dovede do njihovog kvara. RJEŠENJE: Zaista nevjerojatno, ali samo par kapljica kiše kroz otvoren prozor na gumbima za podizanje stakala može doprinijeti tome da prestanu raditi. Nemojte to dozvoliti i obavezno zatvarajte prozore do kraja. 18 ALTERNATIVNA GORIVA piše: Vanja Sven Ravlić Alternativna goriva koja bi mogla jednog dana pokretati naše automobile S ve veće cijene nafte tjeraju nas da tragamo za raznim alternativnim vrstama goriva. Zahtjevi za “zelenim” izvorima energije ne prestaju, pa istraživanja na ovom polju postaju imperativ i pored određenog broja “onih” koji od nafte imaju itekako koristi. Svjedoci smo više-manje uspješnih pokušaja primjene snage vjetra, elektro motora, hibridnog i raznih ostalih pogona u cilju smanjivanja zavisnosti od fosilnih goriva i potpunog zagađenja, kojem smo svakim danom sve bliže. Dok većina nas zna za vrste goriva koje su našle primjenu u automobilskoj industriji, brojni pokušaji izrade alternativnih goriva ostaju bez adekvatne primjene u svakodnevnom životu. Da bi neko gorivo ušlo u masovnu primjenu potrebno je zadovoljiti određene kriterije, što je vrlo važno. Takvo gorivo mora proizvoditi više energije uz manje troškove, mora biti široko rasprostranjeno i to u velikim količinama. Na kraju ono najvažnije, mora proizvoditi minimalno zagađenje okoline. Jasno je da sve to nije lako poštovati, pa shodno tome imamo razna a koji puta na prvi pogled čudna rješenja, no moramo znati da u nizu pokušaja leži tajna budućeg opstanka nas i cjelokupne planete na kojoj živimo. Jedan od primjera bio je da se smeće (papir, plastika, vrtni otpad i sl.) pretvaraju u biodizel. Iako se, vjerovali ili ne, pričalo da ova tehnologija predviđa i korištenje tijela uginulih mačaka, to se na kraju pokazalo kao neistina. Ovako dobiveno gorivo daleko je jeftinije od onog koje se kupuje na pumpama no tehnološki proizvodnja je nedovoljno napredovala, i još je u fazi postepenog ali sporog napredovanja. Etanol, koji se dobiva fermentacijom šećera, također je jedna od opcija. Iako ovaj alkohol već ima primjenu u nekim utrkama, njegova ekonomska neisplativost ostavila ga je po strani kada govorimo o komercijalnoj primjeni u široke svrhe. Slična je priča i sa piljevinom, koje ima dosta, ali na čiju se masovnu primjenu čeka i to iz razloga što se prilikom njenog sagorijevanja oslobađa metan, jedan od najodgovornijih među plinovima koji izazivaju efekt staklenika. Jedan od najbizarnijih i vrlo smiješnih načina dobivanja goriva je upotreba iskorištenih pelena uz pomoć postupka koji se zove piroliza, a koji se zasniva na zagrijavanju materijala u okruženju bez kisika. Ovaj način dobivanja alternativnog goriva mogao bi imati široku primjenu imajući u vidu koliko se iskorištenih pelena svakog trenutka na našoj planeti baci u smeće. Ako su pelene dostupne, onda je solarna energija doista poklon prirode koji tako i tako premalo iskorištavamo. Interesantno je da se ovdje radi i o ispitivanjima posebne vrste boja sve u svrhu što većeg privlačenja dragocijenih sunčevih zraka. Još interesantniji je pokušaj indijske kompanije Tata Motors koja je radila je na razvoju automobila sa pogonom na komprimirani zrak. Princip rada zasniva se na spremniku sa CO2 koji izbacuje zrak usmjeravajući ga prema malom klipnom motoru koji okreće radilicu, i na taj način pokreće automobil. Iako ova tehnologija ne zahtjeva nikakvo “obnavljanje” njena potencijalna primjena može biti znatno ograničena uslijed vrlo loših performansi koje automobili sa ovakvim pogonom mogu imati. Procjena maksimalne brzine kod ovakve vrste pogona je najviše 50km/h, o ubrzanju nećemo no bolje i to nego pješice. Kako slane vode ima u izobilju, znanstvenici su radili i na njenoj primjeni u auto industriji. Iako se došlo do zaključka da morska voda može na određene načine postati izvor energije, sa istraživanjima se naglo prestalo. Možda je to dalo predobre rezultate pa su se oni koji predobro žive od preostalih zaliha nafte zamislili, i malo “usporili” razvoj dobijanja ove vrste alternativnog goriva. Nešto manje u izobilju ima biometana, odnosno plina koji se uglavnom nalazi na velikim odlagalištima otpada, a koji bi sakupljen i komprimiran jednog dana mogao postati vrlo ozbiljna zamjena za naftu. Dosta nade polaže se u alge kao određenu vrstu potencijalnog goriva. Ovdje se otišlo dosta daleko te kroz upotrebu ulja koje se dobiva iz algi već sada možemo dobiti zavidnu količinu biodizela izvrsne kakvoće. Bilo kako bilo moramo raditi na novim vrstama goriva i izvora energije. Neki nam već desetljećima stoje doslovno pred nosom a nismo bili u stanju, ili nismo željeli uložiti dovoljno energije i novaca kako bi ih iskoristili, no to vrijeme svakako dolazi. Kompletna usluga osposobljavanja za sve vozačke kategorije A1 A2 A B BE C CE D UPISI U TIJEKU NAJPOVOLJNIJE CIJENE B kategorija C kategorija CE kategorija D - kategorija - 5.695,00 Kn - 2.919,00 Kn - 2.010,00 Kn - 9.996,00 Kn Rapska 37 Av. Dubrava 40 09-17h 10-18h Tel: 01/ 6180-055 Tel: 01/ 2915-416 Mob: 091 2335-010 [email protected] autoskolaeuropa.wix.com/autoskolaeuropa 20 ŠKODA RAPID piše: Luka Matanić Škoda Rapid prvenstveno privlači cijenom i veličinom prtljažnika od nevjerojatnih 550 litara! Varaždinska 4, SESVETE, Hrvatska Tel: 01/205 82 71, Fax: 01/2319 015 GSM: 091/503 18 42 Lakiramo ogrebotine, a ne auto! Jeftinije i brže od lakiranja! Škoda Rapid Š kodina limuzina Rapid zbunjuje svoje konkurente. U pitanju je model koji bi trebalo popuniti prazninu između Fabie (dužina 4,01m) i nove Octavije (4,66m), a koji nije pripadnik B ili C segmenta. Pa što je Rapid onda? B+ ili C- ili možda Fabia sedan? Najbolji odgovor je da se stvarno radi o kompaktu koji će zauzeti cjenovnu poziciju Octavie tour (druga generacija Octavie koja se proizvodi od 2004 godine). Odgovor možemo potkrijepiti i podacima: Rapid (4,48m) je samo devet centimetra kraći od Octavie II, ali ima dva centimetra duži međuosovinski razmak (2,6m), dok je zapremina prtljažnika 22 l veća (550l). Kada se sve složi, zajedno sa početnom cijenom koja je izuzetno dobra onda je jasno da Rapid ima sve preduslove da postane nakon nekog vremena vrlo dobro prodavan model ili čak više od toga. Rapid koliko je got dizajnerski sitničav daleko je od toga da vas zadivi svojom pojavom no sa izuzetno niskom cijenom i prtljažnikom zapremine više od 550 litara osmijeh kod većine kupaca je najvjerojatnije već osiguran. Zadnji kraj napravljen je po uzoru na Octaviu, tj. Rapid je vizualno sedan ali sa petim vratima. Unutrašnjost je organizirana (ili kopirana) u poznatom Volkswagenovom stilu, pedantno i precizno. Česi su prednja sjedala izradili od tanjeg profila kako bi putnici u drugom redu mogli uživati u luksuzu prostora za svoja koljena koji pruža većina limuzina srednje klase. Pri tome nisu zaboravili na udobnost, a sjedalo vozača može se podešavati po visini (standard od osnovnog paketa opreme „activ“). Rezultat je da iza prosječno visokog vozača možete smjestiti dvometraša a da koljenima ne tuče u sjedalo ispred sebe, što je za svaku pohvalu. Rapid je postavljen na Volkswagenovu A05 platformu koju koriste aktualne generacije Pola i Audi A1 i zato ne čudi da se u vožnji itekako osjećaju njemački geni. Isprobali smo verziju sa baznim 1,2-litarskim trocilindričnim benzincem koji razvija 75 KS. Performanse su očekivane: ubrzava do stotke za 13,9 sekundi, uz maksimalnih 175 kilometara na sat i prosječnu potrošnju od cca 6,2 litre na 100km/h. Specifikacija: Motor 3-cilindra, benzin/Ventila po cilindu 4/Zapremina 1.198 ccm/Snaga 75 KS pri 5.400 o-min/ Obr. moment 112 Nm pri 3.750 o-min./Mjenjač 5-stupnjeva, ručni/Prednji pogon/Dimenzije 4.486/1.706/1.461 mm, Osovinski razmak 2.602 mm/Spremnik goriva 55 litara/Prtljažnik 550-1.490 litara/Ubrzanje 13,9 sekundi/ Maksimalna brzina 175 km-h/Potrošnja (tvornički) 5,8 litara Bojanje kože - 400 nijansi GOTOVO U ISTOM DANU!!! Revolucionarni sustav za brzi oporavak, oštećenja na laku, tekstilu, koži, skaju, vjetrobranskom staklu, plastici, drvenim umetcima, aluminijskim naplatcima, spojlerima, odbojnicima, auto tepisima, instrument pločama, poliranje i konzerviranje, kemijsko čišćenje! NJEGA AUTOMOBILA 22 AUTOPRAONA I POLIRNICA ULTIMATE DATAILING & PROTECTON e! n a m z e b a g u l s Vrhunska u V rlo često ne znamo gdje da odvezemo svojeg ljubimca na pranje. Četke su pregrube a vrlo malo je onih koji se potrude da automobil operu ili odrade onako kako bi trebalo. Na kraju završimo na uslužnoj praoni i obavimo to sami pod izgovorom da to nitko ne bi odradio kao sam vlasnik. E tu se jako varate! Postoji autopraona i polirnica koja se jednostavno ne uklapa u hrvatske standarde, koja svoj posao odrađuje iznad svih razina i ne posustaje već godinama. Zahvaljujući vlasniku Božidaru Pisuljaku koji nikada ne dopušta izlazak iz svojeg centra za njegu bez vlastitog blagoslova a i rada na vašem automobilu, AP Bobo postavlja uvjete njege vašeg automobila na razinu koja je po našem uvjerenju daleko iznad one koja je uobičajena. Pristup automobilu, izbor sredstava za pranje i njegu te sam redoslijed i način obavljanja posla ovdje je na nivou koji po našem mišljenju ne možemo vidjeti nigdje u lijepoj našoj. To je i razlog radi čega ovdje svoje ljubimce održavaju mnoge javne osobe a marki automobila koju AP Bobo odrađuje ne bi se posramio niti jedan svjetski sajam. Ukratko, ovdje svaki posao ima svoj pristup koji je na razini koja prelazi zahtjevnost i najosjetljivijih vlasnika koji automobil u svojoj obitelji doslovno stavljaju na prvo mjesto. Upitali smo se “u čemu je tajna” dok nismo upoznali vlasnika koji se njegom automobila bavi već niz godina i svaki automobil koji dođe u njegov centar tretira kao “svoj automobil” i to doslovno. Božidar Pisuljak o njezi automobila zna toliko da o tretmanu svakog pojedinog njegovog dijela doslovno može napisati podeblju knjigu o održavanju i to vjerujte nam i primjenjuje u poslu. Pedantnost i pažnja koja ovdje vlada prilikom brisanja prozorskog stakla ili sušenja retrovizora kao vrlo jednostavnih radnji izaziva pozornost koju svatko može primijetiti a o kompliciranim poliranjima, pranjima ili modernim tehnologijama koje primjenjuje da i ne govorimo. AP Bobo zadovoljit će i one doista najzahtjevnije i pravo je čudo da u lijepoj našoj postoji čovjek koji je njegu automobila, aviona, stambenih prostora, jahti te fasada i trgova doveo gotovo do savršenstva. Svaki automobil bez obzira na njegovu vrijednost ili dubinu džepa vlasnika dobiva vrhunski tretman bez iznimaka. P roširili smo naš radni prostor i dodatno ga opremili, klijenti mogu popiti kavu i pričekati manje zahtjevne radove na svojem automobilu. U centru smo u mogućnosti zaprimiti i do šest vozila istovremeno sa tim da morate znati da sve što radimo mora trajati određeno vrijeme, jer to radimo vrhunski. Najbolje o tome govori podatak da se za sve poslove treba naručiti unaprijed jer posla kada ga radite besprijekorno ne nedostaje, rekao nam je vlasnik Božidar Pisuljak. Izbor sredstava, brandova i profesionalnih linija kojima se tretiraju automobili u radionici AP Bobo za hrvatske uvjete i mnoge autopraone i poliraonice je nedokučiv jer ovdje se ne kalkulira, već je osnovni zadatak dovesti automobil u najbolje moguće stanje. Usudili bi se reći gotovo u bolje od onog kada ste ga kupili jer ukoliko ste sitničavi, kada pogledate automobil u bilo kojem našem prodajnom salonu naći ćete zamjerku. Sitnu ogrebotinu koja se vidi samo pod određenim kutom, prašinu u prostoru motora itd. Ovdje, kod isporuke sve to jednostavno -ne postoji, a ukoliko dolazite prvi puta po svoj automobil nakon tretmana postoji realna mogućnost da jednostavno prođete kraj njega i pogledom potražite nešto drugo, sličnije onom što ste dovezli. Vrhunski i D.H. bez mane 100%. photo by štef PROFESIONALNO UNUTARNJE I VANJSKO PRANJE I POLIRANJE AUTOMOBILA KEMIJSKO ČIŠĆENJE POLIRANJE FAROVA UREĐENJE MOTORA DEZINFEKCIJA KLIME MAZANJE VOSKOM SPECIJALNA PRANJA STAKLENI PREMAZI NANO TEHNOLOGIJA ČIŠĆENJE I ODRŽAVANJE AVIONA, BRODOVA I KUĆA ČIŠĆENJE I DEZINFEKCIJA TEPIHA PJESKARENJE GRAFITA I ČIŠĆENJE FASADA I TRGOVA Melibo d.o.o. Markuševačka Dubrava 79 10 000 Zagreb, Croatia www.melibo.hr e-mail: [email protected] 098 614 444 099 6614 444 LJEPOTA I ZDRAVLJE 24 Poliklinika za dermatologiju i venerologiju, kirurgiju, fizikalnu medicinu i rehabilitaciju Dr. Maja Ceković spec. dermatovenerolog Ravnatelj: dr. Maja Ceković specijalist dermatovenerolog OBLIKOVANJE TIJELA POMOĆU FOKUSIRANOG ULTRAZVUKA Siluetta je uređaj za sigurno i učinkovito neinvazivno oblikovanje tijela. Ultrazvuk fokusiran u potkožje, uništava masne stanice bez oštećenja kože,a također ostaju netaknuti krvne žile, živci i vezivno tkivo. Naročito je pogodan za uklanjanje tvrdokornih lokaliziranih masnih naslaga u području trbuha, bokova i bedara koje se ne mogu ukloniti redovitom tjelovježbom niti dijetom. Preoblikovanje tijela pomoću fokusiranog ultrazvuka jedina je alternativa kirurškom tretmanu liposukcije. Naročito dobri rezultat se postiže u kombinaciji s radiofrekvencijom i mezoterapijom. Nakon tretmana fokusiranim ultrazvukom zbog velikog gubitka potkožnog masnog tkiva često se dogodi da se koža opusti. U tim slučajevima radiofrekvencija je vrlo važna jer regenerira prirodni kolagen i zateže opuštenu kožu. Mezoterapijom tj. infiltracijom aktivnih tvari povećava se količina tekućine u tkivu, što omogućuje ultrazvuku da postigne dublju penetraciju i bolju učinkovitost. Zbog ovog sinergičnog efekta savjetuje se osobito kod tvrdokornog celulita. Rezultat i prednosti: • Otapanje lokalizirane masnoće vidljivo je već nakon prvog tretmana • Ovaj tretman nije invazivan ali je efikasan • Daje mogućnost preoblikovanja željenih zona • Pacijent ne osjeća bol tijekom niti nakon tretmana • Tretman se provodi 1 x tjedno i potrebno je 6-10 tretmana. POMLAĐIVANJE KOŽE RADIOFREKVENCIJOM Rejuventa je inovativni radiofrekventni dijatermijski uređaj za tretmane lica i tijela. Radiofrekvencija je kontrolirano dubinsko zagrijavanje tkiva pomoću radio valova od 03, MHz do 10 GHz-a. Dubina prodiranja u tkivo ovisi o frekvenciji i veličini elektrode, što je manja frekvencija to je veće prodiranje, što je veća aktivna elektroda to je veća penetracija. Riječ dijatermija dolazi od grčkih riječi dia što znači kroz i therme što znači toplina. Dijatermija izaziva hiperemiju (pojačanu prokrvljenost), pojačava metaboličke procese i resorbciju otoka. Fibroblasti imaju važnu funkciju u sintezi međustanične tvari koja ispunjava prostor između stanica i raznih vlakana (proteoglikane, građevne proteine, prekursore za kolagena i elastična vlakna). Sastav međustanične tvari određuje fizičke osobine vezivnog tkiva. Zbog aktivacije fibroblasta na licu se smanjuju bore, koža lica i tijela postaje nategnutija. Učinak poboljšanja vidljiv je postepeno, ne samo tijekog samog tretmana već i u narednim mjesecima, po završetku cijelog ciklusa tretmana. Primjenom u tu svrhu posebnih krema s aktivnim sastojcima za svaki pojedini tretman može se i dodatno poboljšati učinak, odnosno rezultat. Zagrijavanjem određenog područja ili dijela obrađenog tijela postiže se: • Smanjenje masnog tkiva i celulita • Smanjenje bora i pomlađivanje kože • Povlačenje i drenaža suvišne tekućine • Povećanje mikrocirkulacije • Stvaranje novog i remodeliranje kolagena što rezultira zatezanjem kože (naročito dobri rezultati postižu se nakon naglog mršavljenja i poroda) Od samog početka rada poliklinika i laserski centar pod stručnim su vodstvom dr. Maje Ceković, dermatologa - venerologa, koja je dugi niz godina radila u Njemačkoj i Austriji. Svake godine dr. Ceković odlazi na usavršavanje, na klinike u Munchenu i Beču kako bi uvijek bila upoznata s najnovijim medicinskim dostignućima. Stručnost, vrhunska profesionalnost i potpuna diskrecija odlike su naše poliklinike. Ožiljci od akni Dijagnostika i liječenje kožnih i spolnih bolesti Kirurško odstranjivanje madeža i tumora kože Uklanjanje bora laserom, Botoxom i filerima prije Lasersko uklanjanje dlačica, kapilara i ožiljaka Pomlađivanje kože laserom, kemijskim pilingom, mezoterapijom i regenerativnim tretmanima njege Oblikovanje tijela pomoću fokusiranog ultrazvuka 30 dana poslije Lasersko uklanjanje kapilara prije poslije Tretman donjeg dijela lica radiofrekvencijom Pomlađivanje kože radiofrekvencijom prije Pomoću najsuvremenijeg diodnog lasera Mediostar uspješno i gotovo bezbolno, ali pouzdanije nego bilo kojom drugom metodom, odstranjujemo dlačice na neželjenim mjestima, kao što su kod žena noge, područije bikini zone, djelovi lica ali i kod muškaraca po leđima, ušima i na drugim dijelovima tijela. Zagreb, Pod zidom 10 01/4814-980, fax: 01/4814-984 poslije Laser Beauty star 532 predstavlja zadnju tj. najmoderniju generaciju za uklanjanje proširenih kapilara i pigmentnih mrlja. www.dermangio.hr [email protected] USTANOVA KOJA UVODI VIŠE STANDARDE LIJEČENJA Zagreb, Vrbik 8a Tel: 01/6391 561 Fax: 01/6391 567 Radno vrijeme: 8-20 sati Ravnatelj Poliklinike prof. dr. sc. Dalibor Krpan, prim. dr. med. Poliklinika K-centar u suradnji s vodećim svjetskim stručnjacima uvela je najnovije metode liječenja osteoporoze, artroze, proširenih vena i hemoroida i time našim građanima učinila dostupnim sam vrh svjetske medicine u tom području. Specifični program liječenja proširenih vena nekoliko tjedana do nekoliko mjeseci, a krv skreće u zdrave vene. Bitno je naglasiti upravo činjenicu da se ovom metodom rješava uzrok, a ne posljedica. Vidljiva venska proširenja samo su posljedica, a ne uzrok problema koji se nalazi negdje iznad, u vidu oštećenih valvula (ventila) u većim venama koje skupljanju krv iz nižih dijelova nogu. Zbog toga se problem ne može riješiti ubrizgavanjem sklerozirajuće otopine u same varikozite kao što se primjerice čini uobičajnim sklerozacijama vena, nego treba otkriti optimalno mjesto, tj. glavni uzrok i tamo instalirati sklerozirajuću otopinu. Spomenuli smo da se UGS metodom problem rješava trajno, pošto se liječi njegov uzrok. Druga prednost je neinvazivnost metode, jer kod nje nema potrebe čak ni za lokalnom anestezijom. Nakon zahvata pacijent može otići kući, nema potrebe za bolničkim oporavkom. Na tretiranom mjestu može se osjetiti mala bol, mogu se napipati kvržice koje stvara fibrozno tkivo, može se pojaviti i hiperpigmentacija u obliku smeđastog traga, ali sve to nestaje nakon nekoliko tjedana. Ovisno o težini i stupnju bolesti, trećina slučajeva rješava se jednom injekcijom, za trećinu su potrebna dva tretmana, za trećinu tri, i nakon toga problem proširenih vena zauvijek je riješen. Ostale metode koje se koriste u liječenju proširenih vena ne daju ni približno takve rezultate, a osim toga znatno su rizičnije i agresivnije. Klasična operacija koja se primjenjuje već desetljećima, vrlo je agresivna. Izvodi se tako da se pacijentu iščupa glavna natkoljenična vena s najvažnijim granama. Osim što je agresivna, operacija može biti i prilično rizična, a budući da ima i veliki postotak recidiva danas se u razvijenim zemljama sve manje izvodi i smatra se zastarjelom. Zadnjih godina razvile su se alternativne metode poput radiofrekventne ablacije, ili laserske ablacije vene. Izvode se u lokalnoj anesteziji, tako da se radiovalovima visoke frekvencije ili laserom sprži vena. Manje su agresivne od klasične operativne, no ipak su to agresivne metode i imaju visoki postotak recidiva. U liječenju proširenih vena koristi se i tzv. metoda sklerozacije varikoziteta. Izvodi se tako da se u varikozitet uštrcava sklerozirajuća otopina. No, na taj se način ne može riješiti problem, jer su venska proširenja posljedica a ne uzrok, pa se zbog toga varikoziteti uvijek vraćaju, zbog čega se sklerozacija varikoziteta uopće ne može smatrati metodom liječenja. Zbog opisanih razloga, UGS metoda je - prema Svjetskoj udruzi za vene – najprihvatljiviji oblik liječenja proširenih vena. U Americi se 85 posto slučajeva rješava UGS-om. Za razliku od svih drugih zahvata, UGS zahvat je neinvazivan, trajno rješava problem, nema postoperativnog previjanja, postoperativnih hematoma, skidanja šavova. Komplikacije su minimalne, a rezultati trajni. POSLIJE ZAHVATA rednost UGS metode pred kirurškim otklanjanjem proširenih vena u tome je što se bolest kod nje ne vraća, a uz to nije potrebno bolničko liječnje, anestezija, nema bolova, a odmah nakon zahvata mogu se obavljati sve redovite aktivnosti. Metoda se izvodi tako da se ultrazvukom najprije pronađe uzrok problema, a kad se pronađe to mjesto, tj. bolesna valvula (ventil koji ne zatvara), injekcijom se na tom mjestu u venu ubrizga sklerozirajuća otopina (Polidokanol) koja dovodi do stiskanja vene. Time se izaziva lokalna upalna reakcija, koja pretvara venu u vezivo tako da bolesna vena doslovno nestaje u razdoblju između PRIJE ZAHVATA P 28 LJEPOTA I ZDRAVLJE piše: Vanja Sven Ravlić Umorni ste bez prestanka! Kako ćete sačuvati energiju tijekom cijelog dana? A ko usred dana osjetite da ste ispraznili baterije, niste jedini! Rješenje vašeg problema možete postići kombiniranjem savjeta koji dolaze iz tri područja. Uz malo truda i promjena nadamo se da ćete pronaći rješenje vašeg problema. FIZIČKA AKTIVNOST Stručnjaci za fizičku aktivnost savjetuju da se u svakodnevnu rutinu ubace redovni blokovi kratkih vježbi. Iako se čini nelogično da vježbate kada vam se čini da nemate energije, činjenice govore sasvim suprotno. Naime, kratke vježbe umjerenog tempa (na primjer, 20 minuta vožnje biciklom ili lagane šetnje) mogu značajno povećati energetsku razinu kod 90 posto ljudi. Dapaće, posljedice mogu trajati i do sat vremena, no ako pretjerate sa intenzitetom, efekt može biti potpuno suprotan odnosno vježbanje vas može dodatno iscrpiti i pojačati vašu pospanost i umor. sve na jednom mjestu od sada i frizerski salon SAVJETI Vanja Sven Ravlić NE PRODUŽUJTE USTAJANJE IZ KREVETA Odlaganje ustajanja mnogima je uobičajena jutarnja rutina, ali mnogi za to odgovorni stručnjaci tvrde da je to -velika pogreška. Odlaganje ustajanja remeti bioritam, muči vaš mozak nečim što se uskoro mora napraviti, a ne da vam se, i sve to čini vas odmah ujutro dodatno nervoznim. Probajte se ustati odmah i pokušajte se razbuditi istezanjem, ili se odmah “zaposlite” uobičajenom jutarnjom njegom. Nuspojave odlaganja ustajanja mogu biti dugoročne i mogu se ponavljati u obliku ciklusa pospanosti koji se javljaju tijekom cijelog dana. DRUGI RUČAK Nutricionisti su potvrdili da većina ljudi svaka tri do četiri sata ima potrebu nešto pojesti. Dakle, ako doručkujete u 7 a glavni obrok imate negdje oko 13 sati, vašem tijelu prijeko je potreban obrok između ova dva glavna obroka. Isto se događa i između ručka i večere. Mnogi ovdje rade kardinalnu pogrešku, međuobrok zamjene za rođendan i odrade to sa grickalicama raznih vrsta. Najbitnije u cijeloj ovoj priči je upravo kvaliteta namirnica koje konzumirate u međuobrocima jer će tijelu pomoći samo uravnotežena ishrana bogata bjelančevinama, kompleksnim ugljikohidratima i potrebnim kvalitetnim mastima. Dovoljno je konzumirati oko 300 kalorija, tako da ne pretjerujete jer to naravno neće dobro djelovati na vaš nivo energije. T vrtka Biska d.o.o. je osnovana 1992. u Zagrebu. Naša osnovna djelatnost je uvoz, zastupstvo i distribucija proizvoda medicinske kozmetike i kozmetike za njegu kože. Biska d.o.o. je zastupnik kanadskih tvrtki Lander, Dermaplus i Scott Chemical Canada. Odgovornim i predanim radom uz ljubaznost, susretljivost i profesionalnost, stekli smo povjerenje poslovnih partnera i potrošača. Danas je Biska d.o.o. uvelike prisutna na hrvatskom tržištu. Našim proizvodima opskrbljujemo veledrogerije, drogerije i ljekarne. Postignuti rezultati nas motiviraju da zadobijemo povjerenje još većeg broja potrošača i time se dokažemo s kvalitetnim proizvodima kao pouzdan partner, a na zadovoljstvo potrošača, poslovnih suradnika i nas. Potrebno je istaknuti da medicina i kozmetika u suradnji mogu postići zadani cilj, a to je očuvati zdravlje i podići kvalitetu života. Zato su naši proizvodi pažljivo odabrani kako biste njihovom primjenom taj cilj lakše ostvarili. Znate li da za stari pokrov od azbesta možete dobiti subvenciju koja će dodatno umanjiti cijenu novog pokrova? Poduzeće za projektiranje, gradnju i opremu objekata, Slavonska avenija 106, 10373 Zagreb Tel.: + 385 1/ 204 92 44 Fax: + 385 1/ 204 92 45, www.lesnina-i.hr e-mail: [email protected]
© Copyright 2024 Paperzz
