τα νεα της lease plan

LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:35 PM
Page 1
Discover
WINTER
LeasePlan
NEW PLAN
ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
BEST PLAN
TOYOTA YARIS 1,33 vs. FORD FIESTA 1.4 vs.
OPEL CORSA 1.4 vs. RENAULT CLIO 1,2 TCE vs.
VW POLO 1,2 TSI
TECH PLAN
VOLVO CONNECTIVITY
PRO PLAN
LCV LEASING
TRAVEL PLAN
ΙΩΑΝΝΙΝΑ
LATEST PLAN
ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ LEASE PLAN
INSIDE PLAN
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ / ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΚΟΥΛΑΛΗΣ
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:35 PM
Page 2
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:35 PM
Page 3
Discover LeasePlan
WINTER
Editorial
Aγαπητοί Αναγνώστες,
Ο χειμώνας είναι προ των πυλών και οι εξελίξεις τρέχουν σε όλα τα επίπεδα. Κοινωνικά, πολιτικά, οικονομικά. Η LeasePlan είναι εδώ, με συνέπεια και συγκρότηση, συνεχίζει το έργο της στηρίζοντας
τους πελάτες της και δημιουργώντας νέα προϊόντα για να προλάβει τις ανάγκες τους.
Το χειμερινό Discover LeasePlan που κρατάτε στα χέρια σας περιλαμβάνει όλες τις εξελίξεις στο χώρο
του αυτοκινήτου, αλλά και τις δραστηριότητες που κάνουν τη LeasePlan πρωτοπόρο στον τομέα της.
Η πιο σημαντική παγκόσμια έκθεση αυτοκινήτου της περιόδου που διανύσαμε ήταν αυτή της Φρανκφούρτης. Σας παρουσιάζουμε όλα τα νέα μοντέλα και τις τεχνολογίες που τα συνοδεύουν και οριοθετούν την απαρχή μιας νέας εποχής για την
αυτοκίνηση.
Όπως νέα εποχή ξεκινάει στην ελληνική αγορά και με την άφιξη του δημοφιλούς νέου Toyota Yaris που αναμένεται να
ταρακουνήσει τους αντιπάλους του. Εμείς το τοποθετούμε απέναντι στους βασικούς ανταγωνιστές του, Opel Corsa, VW
Polo, Ford Fiesta και Renault Clio και ανακαλύπτουμε πώς έχει επηρεάσει τις ισορροπίες της κατηγορίας.
Στο κεφάλαιο Tech Plan ανακαλύπτουμε τη νέα γενιά συστημάτων infotainment που δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό
να επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με το αυτοκίνητό του από μακριά μέσα από το κινητό του. Παράλληλα, στην ενότητα Safe Plan επισημαίνουμε τους κινδύνους που κρύβει η λάθος χρήση των φώτων του αυτοκινήτου, σε ποικιλία οδικών συγκυριών.
Στη νέα ενότητα του τεύχους, Pro Plan, σας παραθέτουμε όλη την αλήθεια για τη μακροχρόνια μίσθωση των επαγγελματικών που μόλις θεσπίστηκε και στη χώρα μας. Για το LCV Leasing μας μιλάει ο πλέον αρμόδιος, κ. Στέφανος Φακιόλας
LCV Supervisor LeasePlan Hellas.
Στο Latest Plan μαθαίνουμε τα νέα από τις τελευταίες δραστηριότητες της εταιρείας, όπως αυτή της συμφωνίας επέκτασης
των δραστηριοτήτων της στη Β. Ελλάδα.
Στο Inside Plan μιλάμε με έναν εκ των "αφανών ηρώων" του τμήματος Μηχανογράφησης της εταιρείας, τον συνάδελφο
Λευτέρη Κούλαλη, System & Security Administrator.
Τέλος, σας προσκαλούμε να περάσετε δημιουργικά και ξεχωριστά στα Ιωάννινα, που αναδεικνύονται σε μοναδικό χειμερινό
προορισμό για όλα τα γούστα.
Καλό χειμώνα,
Φίλιππος Ζαγοριανάκος
Διευθύνων Σύμβουλος
LeasePlan Hellas
Επιμέλεια έκδοσης: Χρήστος Σκιρδής
Σχεδιασμός εντύπου: GARAMONDdesign
DISCOVER I LEASEPLAN
3
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:35 PM
Page 4
NEW PLAN
Audi A5 ΜΥ 2012
Όλες οι εκδόσεις του A5 (Sportback, Coupé, Cabriolet και S5) αναμένονται με αλλαγές σε κινητήρες, τετρακίνηση, συστήματα infotainment και εφαρμογές ασφάλειας. Οι αισθητικές αλλαγές είναι
αμελητέες για να μη χαλάσουν το πολύ όμορφο αμάξωμα, ενώ οι χρωματικές επιλογές φτάνουν τις
16. Όσον αφορά στα μοτέρ τη βάση αποτελεί ο 1,8 TFSI των 170 ίππων, ενώ όλα τα υπόλοιπα σύνολα
με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και σε συνδυασμό με σύστημα start&stop, αλλά και με το νέο ηλεκτρομηχανικό τιμόνι, έχουν περιορίσει την μέση κατανάλωσή τους μέχρι και κατά 22%. Οι τετρακίνητες εκδόσεις διατίθενται προαιρετικά με σπορ διαφορικό, ενώ τα συστήματα ψυχαγωγίας
προσφέρουν μέχρι και σύνδεση στο internet. Τέλος, το A5 Sportback διατίθεται πλέον ως 5θέσιο.
Μazda CX-5
Mercedes B-Class
Πρόκειται για το εντελώς νέο μεσαίο SUV της Mazda. Tο
CX-5 έχει εντυπωσιακή εμφάνιση, compact διαστάσεις
και σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες, όπως οι εφαρμογές της τεχνολογίας SKYACTIV σε κινητήρες, κιβώτιο
και αμάξωμα, που υπόσχονται αυξημένες επιδόσεις και
προφίλ φιλικό προς το περιβάλλον. Αιχμή του δόρατος οι
κινητήρες, ένας diesel 2,2 λίτρων και ένας 2λιτρος βενζίνης, χαρακτηριστικό των οποίων είναι η πολύ αυξημένη σχέση συμπίεσης που φτάνει το 14:1. και η οποία
καταφέρνει να ρίξει τις εκπομπές ρύπων κάτω από τα
120 γρ./χλμ.
Ο αντικαταστάτης της ιδιαίτερης B-Class της Mercedes είναι έτοιμος. Από τις διαστάσεις του, μόνο
το ύψος έχει περιοριστεί σε σχέση με την πρώτη
γενιά, έτσι ώστε το αποτέλεσμα να δείχνει πιο
σπορτίφ και να είναι άκρως αεροδυναμικό με το
συντελεστή να φτάνει το εξαιρετικό 0,24 (με το
πακέτο ECO Technology). Στον τομέα της πρακτικότητας η νέα B-Class, διαθέτει πίσω καθίσματα
που σύρονται (σύστημα EASY-VARIO-PLUS) και
χώρο αποσκευών από 488 έως 666 λίτρα. Κάτω
από το καπό τη σκυτάλη παίρνουν τα σύνολα βενζίνης με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού 3ης γενιάς
και τούρμπο. Έτσι η B180 με χωρητικότητα 1,6
λίτρα έχει απόδοση 122 ίππων και 200 Nm ροπής,
ενώ η 1.600άρα B200 με 156 ίππους έχει 250 Nm
ροπής, που και στις δύο περιπτώσεις αποδίδονται
από τις 1.250 σ.α.λ. Η νέα B-Class για πρώτη
φορά χρησιμοποιεί το αυτόματο κιβώτιο διπλού
συμπλέκτη 7G-DCT το οποίο συνδυάζεται με
start&stop, εκτός από το χειροκίνητο 6 σχέσεων.
Στον τομέα της τεχνολογίας άνεσης και ασφάλειας το νέο μοντέλο επωφελείται όλων των
εφαρμογών που γνωρίζουμε από τα μεγαλύτερα
μοντέλα της γκάμας (Attention Assist, Adaptive
Headlamp Assist, Blind Spot Assist/Lane Keeping
Assist, Speed Limit Assist , Active Parking Assist,
PRE-SAFE) πολλές από τις οποίες τοποθετούνται
για πρώτη φορά σε όχημα της κατηγορίας.
Fiat Panda
Το σημερινό Fiat Panda, μοντέλο 2ης γενιάς, βρίσκεται στην αγορά, με μικρές αλλαγές, από το 1980.
Το νέο μοντέλο, που αναμένουμε στις αρχές του 2012 έχει το δύσκολο έργο να αντικαταστήσει το
μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία του (Ελλάδα). Αυτό βασίζεται σε νέα πλατφόρμα, αυτή που φιλοξενεί και το νέο Lancia Y, ενώ το σχεδιασμό του έχει αναλάβει ο υπεύθυνος
για το επιτυχημένο Fiat 500. To νέο Panda διατίθεται σε 5θυρο αμάξωμα, ενώ οι διαστάσεις του
είναι αισθητά αυξημένες, με το μήκος να φτάνει, πλέον, τα 3,65 μέτρα, ενώ το αυξημένο πλάτος,
μπορεί να εξασφαλίσει μεγαλύτερη άνεση σε έναν τρίτο πίσω επιβάτη, με το πίσω κάθισμα να μπορεί να συρθεί κατά μήκος. Το νέο Panda στην αρχή της καριέρας του διατίθεται και με τον κινητήρα
TwinAir των 85 ίππων, ενώ στο μέλλον θα δούμε και εκδοχή βενζίνης/μεθανίου του TwinAir, αλλά
και μία βενζίνης/LPG. Αξίζει να σημειωθεί ότι στον εξοπλισμό
ασφαλείας θα προστεθεί ένα καινοτόμο
σύστημα φρένων που ανιχνεύει
εμπόδια και ακινητοποιεί
μόνο του το όχημα.
4
WINTER 2011
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 5
Toyota Prius+
Για τους οικολόγους που ασπάζονται τη χρηστικότητα η Toyota παρουσίασε το Prius+ που είναι
ουσιαστικά η μακρύτερη έκδοση αμαξώματος
του γνωστού Prius. Το Prius+ διαθέτει 7θέσιο
εσωτερικό με κάθε κάθισμα να είναι πλήρως αναδιπλούμενο. Επί του προκειμένου το σύστημα
Hybrid Synergy Drive, περιλαμβάνει συστοιχία
μπαταριών ιόντων λιθίου, εγκατεστημένη εξ'
ολοκλήρου κάτω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, για να μην περιορίζει το χώρο επιβατών
ή το χώρο φόρτωσης. Όπως και στο original, το
υβριδικό σύστημα απαρτίζεται από ένα μοτέρ
βενζίνης 1,8 λίτρων που συνδυάζεται σε σειρά
με ένα ηλεκτρικό μοτέρ.
BMW 3 Series
Porsche 911
Η νέα BMW 3 είναι το νέο σημείο αναφοράς της
βαυαρικής εταιρείας. Έχει νέα, πιο δυναμική αισθητική, ενώ έχει μεγαλώσει σημαντικά σε διαστάσεις, με το μήκος να έχει “πάρει” 93 χλστ.,
το μεταξόνιο να έχει μεγαλώσει κατά 5 πόντους,
και τα μετατρόχια να είναι πιο φαρδιά. Παράλληλα, είναι και πολύ αεροδυναμική (Cd: 0,26) με
τη BMW να δηλώνει ότι έχει προσέξει το σχεδιασμό της “κοιλιάς” του αμαξώματος. Αναλόγως των εξωτερικών διαστάσεων έχουν αυξηθεί
και οι χώροι στο εσωτερικό, τη στιγμή που ο
χώρος αποσκευών φτάνει τα 480 λίτρα. Από
μέσα δε λείπει η κορυφαία ποιότητα κατασκευής, αλλά και ο πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός. Σημεία αναφοράς το έγχρωμο head up
display και η πανοραμική άποψη του αυτοκινήτου από τις περιφερειακές κάμερες. Κάτω από
το καπό όλα τα σύνολα είναι τούρμπο, ενώ μέχρι
την άφιξη της 1,6 TwinPower turbo, εσείς μπορείτε να παραγγείλετε είτε την 2λιτρη 328i των
245 ίππων, είτε την 3λιτρη 6κύλινδρη σε σειρά
335i των 306 ίππων. Σε κάθε περίπτωση το Eco
Start&Stop φροντίζει για την χαμηλή κατανάλωση, που μπορεί κατέβει περισσότερο με το
8άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που
συνδυάζεται με όλους τους κινητήρες, μεταξύ
των οποίων, και ο 2λιτρος diesel.
Στη Φρανκφούρτη η Porsche παρουσίασε τη νέα
γενιά της θρυλικής 911. Με εμφάνιση ελαφρά διαφοροποιημένη από τα παλαιότερα μοντέλα, αλλά
πάντα αναγνωρίσιμη, η νέα 911 έχει 10 πόντους
μακρύτερο μεταξόνιο, μειωμένο ύψος και φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο. Το αμάξωμα της είναι
κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα
μια δίαιτα της τάξης των 45 κιλών. Το εσωτερικό
της είναι εμπνευσμένο από την Carrera GT με τη
μίζα να βρίσκεται, όπως πάντα, στα αριστερά του
τιμονιού. Σύμφωνα με την Porsche όλες οι εκδόσεις έχουν κατανάλωση κάτω από 10 λτ./100 χλμ.,
ενώ οι εκπομπές ρύπων έχουν μειωθεί έως και
κατά 16% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.
Αυτό προκύπτει από τη χρήση συστήματος
start&stop, αλλά και από τα νέα κιβώτια ταχυτήτων. Σε αυτόν τον τομέα, εκτός από το γνωστό,
πλέον, αυτόματο 7τάχυτο PDK διπλού συμπλέκτη,
υπάρχει η παγκόσμια πρώτη τοποθέτηση χειροκίνητου κιβωτίου 7 σχέσεων. Κάτω από το καπό, η
“βασική” Carrera, χρησιμοποιεί τον boxer των 3,4
λίτρων που αποδίδει 350 ίππους (8,2 λ./100 χλμ.
με PDK), ενώ η Carrera S ανεβαίνει στα 3,8 λίτρα
και αποδίδει 400 ίππους (8,7 λ./100 χλμ. με PDK).
VW up!
Το νέο μίνι μοντέλο της Volkswagen είναι ουσιαστικά ο μακρινός απόγονος του Lupo και ο αντικαταστάτης του Fox. Έχει μήκος 3,54 μέτρων και χώρο αποσκευών 251 λίτρων, που όμως με την αναδίπλωση των
πίσω καθισμάτων μπορούν να φτάσουν τα 951. O βασικός κινητήρας του είναι 1 λίτρου 3κύλινδρος με
δύο εκδόσεις ιπποδύναμης, 60 και 75 ίππων, ενώ η μέση κατανάλωσή του είναι 4,2 και 4,3 λτ./100 χλμ.
αντίστοιχα, λόγω της τεχνολογίας BlueMotion, που, εκτός των άλλων, περιλαμβάνει σύστημα start&stop
(οι εκπομπές CO2 και για τους δύο κινητήρες βενζίνης είναι κάτω από 100 γρ./χλμ.). Αργότερα θα υπάρξει και έκδοση με φυσικό αέριο και απόδοση 68 ίππων, με εκπομπές ρύπων CO2 που δεν θα ξεπερνάν
τα 86 γρ./χλμ. για την κανονική έκδοση και τα 79 γρ./χλμ. για την έκδοση BlueMotion. Τέλος, η ηλεκτροκίνητη έκδοση θα παρουσιαστεί το 2013. Αξίζει να σημειωθεί ότι με την παρουσίαση του μοντέλου
εμφανίστηκαν συνολικά 7 παραλλαγές, μεταξύ των οποίων εκδόσεις κάμπριο και buggy.
DISCOVER I LEASEPLAN
5
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 6
BEST PLAN
Το νέο Toyota Yaris απέναντι στον ανταγωνισμό
Ο Βασιλιάς πέθανε,
ζήτω ο Βασιλιάς!
>
>
>
>
>
Toyota Yaris 1,33
Ford Fiesta 1.4
Opel Corsa 1.4
Renault Clio 1,2 Tce
VW Polo 1,2 TSI
Όπου στη θέση του “Βασιλιά” τοποθετείστε το νέο Toyota Yaris που ήρθε
για να τελειώσει “το πάρτυ” στη δημοφιλέστερη κατηγορία της ελληνικής
αγοράς. Με αφορμή την έλευση του super δημοφιλούς ιαπωνικού μικρού,
επιχειρούμε μία συγκριτική μελέτη του πιο εμπορικού ανταγωνισμού
του, για να κατανοήσουμε πώς και γιατί θα αλλάξουν οι ισορροπίες από
την αρχή.
Η άφιξη του νέου Toyota Yaris είναι σημαντική για
την Toyota, αλλά και για την ελληνική αγορά αφού
το μοντέλο διαπρέπει στην πρώτη θέση των πωλήσεων της ελληνικής αγοράς overall τα τελευταία χρόνια. Στη νέα, 3η γενιά του έχει υιοθετήσει
πιο δελεαστική εμφάνιση, ενώ τα βασικά του
όπλα, έναντι του ανταγωνισμού παραμένουν τα
ίδια. Η αξιοπιστία, η οικονομία, η χρηστικότητα, η
φιλικότητα στο χρήστη και η ολοκληρωμένη προσέγγιση σε θέματα άνεσης και ασφάλειας. Αλλά
το Yaris δεν έχει εύκολο ανταγωνισμό. Απέναντί
του έχει το “πολύ” VW Polo με τον φοβερό TSI κι-
6
WINTER 2011
νητήρα και τη κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Το
Opel Corsa είναι κλασσική περίπτωση best seller,
που δεν διακρίνεται πουθενά, αλλά τα κάνει όλα
καλά. Το Ford Fiesta αρέσει και πουλάει γιατί δείχνει μοντέρνο και έχει ανάλογο ταμπεραμέντο στο
δρόμο. Τέλος, το Renault Clio είναι από τα καλύτερα παραδείγματα της κατηγορίας με αίσθηση
μεγαλύτερου αυτοκινήτου στο δρόμο και στο
εσωτερικό. Τελικά, πόσο μπορεί να προκαλέσει το
νέο Yaris όλους αυτούς του παίχτες που έχουν
εξελιχθεί από τότε που το μικρό Toyota μπήκε στη
2η γενιά του;
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 7
Toyota Yaris 1.33
Το πρώτο πράγμα που σου κάνει εντύπωση στο νέο
Yaris, 3ης γενιάς, είναι η εμφάνισή του. Γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό αν αναλογιστεί κανείς ότι στην προηγούμενη γενιά του έχασε τελείως το πλεονέκτημα
του πρωτοποριακού σχεδιασμού που μας σύστησε η
σχεδίαση του Σωτήρη Κωβού στην πρώτη γενιά του
μοντέλου. Το δεύτερο σημαντικό είναι ότι το Yaris μεγάλωσε κατά 10 ολόκληρα εκατοστά, διατηρώντας, παρόλα αυτά το μήκος του κάτω από τα 4 μέτρα που
ασπάζονται πολλοί σύγχρονοι εκπρόσωποι της κατηγορίας, παραμένοντας και το πιο σουλουπωμένο από
τα μοντέλα της παρουσίασης. Το τρίτο πράγμα στο
οποίο διαφέρει ριζικά από το προϋπάρχον μοντέλο
είναι ότι στο εσωτερικό του εγκαταλείφθηκε η λογική
“βάζω αποθηκευτικούς χώρους μέχρι εκεί που φτάνει
το μάτι”, για μια πιο συμβατική και λιγότερο χρηστική
σχεδίαση. Και να φανταστεί κανείς ότι αυτό το διαχώριζε ξεκάθαρα από τον ανταγωνισμό. Επίσης εκεί μέσα
εγκαταλείφθηκε και το συρόμενο πίσω κάθισμα για
έναν αρκετά μεγάλο χώρο αποσκευών. Αυτές είναι οι
εμφανείς αλλαγές. Όπως εμφανές ότι η απτή ποιότητα
των υλικών στο εσωτερικό έχει αναβαθμιστεί, ότι μέσα
βρίσκει κανείς μοντέρνες πινελιές, όπως η πανοραμική
ηλιοροφή ή το σύγχρονο σύστημα infotainment που
τα περιλαμβάνει όλα. Από bluetooth, μέχρι κάμερα
οπισθοπορείας και από navi, μέχρι αναγνώριση iPod.
Βελτιωμένοι είναι και οι χώροι για 4 ενήλικες, ενώ το
επίπεδο δάπεδο δίνει ένα επιπλέον αέρα ευρυχωρίας.
Κατά τα λοιπά, η εργονομία παραμένει προσιτή και η
θέση οδήγησης αρκετά ρυθμίσιμη.
Χωρίς να ασπάζεται φοβερές καινοτομίες στην ανάρτηση, το νέο μοντέλο επιδεικνύει ταλέντο στην ποιότητα
κύλισης, ενώ δείχνει σίγουρο και φιλικό σε ποικιλία οδικών συνθηκών. Στα συν η ηχομόνωση, το τιμόνι με την
καλύτερη, από το παρελθόν, αίσθηση, αλλά και η προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση και τα καθίσματα.
Εκπλήξεις δεν υπάρχουν ούτε κάτω από το καπό, με τον
γνωστό κινητήρα 1,33, να ασπάζεται τη φιλοσοφία Optimal Drive, για εξοικονόμηση ενέργειας, χωρίς ιδιαίτερες αξιώσεις στις επιδόσεις. Σε συνδυασμό με το,
παραδοσιακά μακρύ σε κλιμάκωση, 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, το νέο μοντέλο προσφέρει επιδόσεις κοντά στο
μέσον όρο της κατηγορίας, αλλά και τη χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων από τα περισσότερα,
mainstream, παραδείγματα της κατηγορίας.
Αυτό, σε συνδυασμό με την προσεγμένη παθητική
ασφάλεια που συνοδεύεται από στάνταρ 7 αερόσακους
και στάνταρ ESP, του προσφέρουν αρκετά πλεονεκτήματα έναντι του ανταγωνισμού για να συνεχίσει τη νικηφόρα πορεία του.
Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Χ Α ΡΑ Κ Τ Η ΡΙ Σ Τ Ι Κ Α
> Κυβισμός (κ.εκ.):
1,329
> Κύλινδροι / Βαλβίδες:
4 / 16
> Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.):
> Ροπή (Nm / σ.α.λ.):
> Κιβώτιο:
99 / 6.000
125 / 4.000
6τάχυτο χειροκίνητο
> Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
175
> 0-100 χλμ./ώρα (δλ.):
11.7
> Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 5.4
> Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.):
123
> Διαστάσεις Μ x Π x Υ
(χλστ.):
3.890 x 1.700 x 1.510
> Χώρος αποσκευών (λίτρα):
286
+
• Χαμηλή κατανάλωση - ρύποι
• Άνεση ανάρτησης - ποιότητα κύλισης
• Εξοπλισμός παθητικής ασφαλείας
• Έλλειψη χρηστικών εφαρμογών
στο εσωτερικό
• Μέτριες επιδόσεις
• Μέτρια θέση οδήγησης
DISCOVER I LEASEPLAN
7
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 8
BEST PLAN
Ford Fiesta 1.4
Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Χ Α ΡΑ Κ Τ Η ΡΙ Σ Τ Ι Κ Α
> Κυβισμός (κ.εκ.):
1,388
> Κύλινδροι / Βαλβίδες:
4 / 16
> Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.):
> Ροπή (Nm / σ.α.λ.):
> Κιβώτιο:
96 / 5.750
128 / 4.200
5τάχυτο χειροκίνητο
> Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
> 0-100 χλμ./ώρα (δλ.):
175
12.2
> Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 5.8
> Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.):
133
> Διαστάσεις Μ x Π x Υ
(χλστ.):
3.950 x 1.722 x 1.481
> Χώρος αποσκευών (λίτρα):
+
• Εντυπωσιακή σχεδίαση μέσα - έξω
• Οδική συμπεριφορά
• Μεγάλος χώρος αποσκευών
• Μέτριοι χώροι για επιβάτες
• Μέτριο φινίρισμα πλαστικών
στο εσωτερικό
• “Φορτωμένη” εργονομία
8
WINTER 2011
295
Η μέχρι σήμερα εμπορική πορεία του Ford Fiesta
στην ελληνική αγορά αποδεικνύει ότι η Ford έχει
κάνει περισσότερη δουλειά ουσίας, από ό,τι αφήνει να εννοηθεί η εντυπωσιακή εμφάνιση. Είναι
αλήθεια, βέβαια, ότι από τότε που η Ford μας σύστησε το kinetic design τα αποτελέσματα είναι τουλάχιστον εντυπωσιακά. Αλλά το Fiesta παραμένει
ακόμα το καλύτερο και μάλιστα με διαστάσεις που
παραμένουν αστικές.
Εξίσου εντυπωσιακό και διαφορετικό είναι και το
εσωτερικό. Τα υλικά και η συναρμογή μπορεί να μην
είναι κορυφαία, ενώ μερικές εργονομικές επιλογές,
όπως η οθόνη και τα χειριστήρια του συστήματος infotainment, μπορεί να χρήζουν αναθεώρησης, αλλά
το αποτέλεσμα καταφέρνει να δείχνει φρέσκο και ξεχωριστό. Ωστόσο από το εσωτερικό θα περίμενε κανείς κάτι παραπάνω σε χώρους, αφού αυτοί για τα
πόδια των πίσω επιβατών είναι από τους μικρότερους της κατηγορίας. Προφανώς, τα 295 λίτρα του
χώρου αποσκευών έχουν το κόστος τους.
Πάντως η φήμη του Fiesta «χτίστηκε» πάνω στην
οδική συμπεριφορά και το Fiesta διακρίνεται για
τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του στο δρόμο, που,
υπό περιπτώσεις, μπορεί να γίνει και διασκεδαστικός. Εκείνο που θα εκτιμηθεί πάνω του είναι η άνεση
που προσφέρει σε ποικιλία συνθηκών, η ευθυβολία
του στον ανοιχτό δρόμο, αλλά και η στιβαρότητα του
πλαισίου. Αντιθέτως, το ηλεκτρικό τιμόνι έχει χάσει
την αμεσότητα του παρελθόντος, αν και παραμένει
από τα καλύτερα της κατηγορίας.
Κάτω από το καπό, το ότι η Ford υπολείπεται του
ανταγωνισμού σε σύγχρονους κινητήρες, στην κατηγορία του Fiesta 1.4 δεν αποτελεί κατ’ ανάγκη μειονέκτημα. Οι 96 ίπποι του 16βάλβιδου συνόλου τα
καταφέρνουν μια χαρά σε επιταχύνσεις και ρεπρίζ,
χωρίς να κάνουν πολύ θόρυβο και χωρίς να καίνε
πολύ. Για την ακρίβεια η κατανάλωση των 5,8 λ./100
χλμ. είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας, αν και,
πλέον, οι εκπομπές CO2 έχουν αρχίσει να... δείχνουν
τα χρόνια τους. Έτσι μαζί με τον προσεγμένο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, αλλά και τα 5 αστέρια των
crash test, το Fiesta δείχνει να έχει πιάσει το σωστό
παλμό της εποχής, γεγονός που εξαργυρώνεται και
στην προτίμηση που του δείχνει ο κόσμος.
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 9
Opel Corsa 1.4
Όπως και το Ford, έτσι και το μικρό της Opel ξεκίνησε την καριέρα του με πλεονέκτημα τη νεανική εμφάνιση η οποία του εξασφάλισε μια αγορά trendy
πελατών, υποβοηθούμενη από την ασταμάτητη νεανική διαφήμιση. Αυτό δε σημαίνει ότι το Corsa δεν
αξίζει σαν αυτοκίνητο. Κάθε άλλο μάλιστα αφού πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις από ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και αυτής της τάξης τιμής.
Έτσι η σχεδίασή του όχι μόνο κρατάει τους τόνους
ψηλά, αλλά έγινε και αντικείμενου μίμησης, τη στιγμή
που μετά το τελευταίο φρεσκάρισμα, δείχνει ακόμα
πιο συντονισμένη στο πνεύμα των καιρών. Ωστόσο η
προσεγμένη σχεδιαστική προσέγγιση γενικότερα του
έχει εξασφαλίσει και κάτι πολύ πιο ουσιαστικό. Χώρους. Το Corsa έχει από τους καλύτερους χώρους
για τα πόδια όσων κάθονται στο πίσω κάθισμα, τη
στιγμή που, τόσο το εσωτερικό ύψος, όσο και το
πλάτος, κρίνονται ανώτερα του μέσου όρου. Και
όλα αυτά χωρίς να έχουν επηρεαστεί οι δυνατότητες του χώρου αποσκευών, που φτάνει τα 285
λίτρα.
Κατά τα λοιπά, το εσωτερικό είναι καλοφτιαγμένο
και νεανικά διακοσμημένο, με μία από τις καλύτερες ποιοτικές υλοποιήσεις, όσον αφορά σε μοντέλο
Opel. Ωστόσο κάποιες εργονομικές ιδιαιτερότητες
δε λείπουν ούτε εδώ.
Πάντως, ο νεανικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου
φαίνεται και στο δρόμο, εκεί όπου παραμένει ανταγωνιστικό σε κάθε οδηγική περίσταση. Αν εξαιρέσουμε ορισμένες αεροδυναμικές ευπάθειες στον
ανοιχτό δρόμο, το Corsa είναι όσο χρειάζεται ευέλικτο για την πόλη, αλλά και όσο συμμετοχικό επιτρέπει ο χαρακτήρας του έξω από αυτή. Με μοναδική,
ίσως, ένσταση, την κάπως ξερή αντίδραση του πίσω
άξονα πάνω από εγκάρσιες ανωμαλίες.
Σε κάθε περίπτωση το Corsa, ως 1.400άρι έχει σύμμαχο και τον Twinport κινητήρα που προσφάτως
αναβαθμίστηκε σε συμβατό με τις νόρμες καυσαερίων Euro 5, ενώ κέρδισε και σε ίππους. Οι επιδόσεις του κινούνται σε ικανοποιητικά επίπεδα, ενώ η
κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων είναι στα ίδια
χαμηλά επίπεδα με τον πιο σύγχρονο ανταγωνισμό.
Αν υπολογίσουμε τα καλά επίπεδα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, αλλά και τα πέντε αστέρια στα
crash test του EuroNCAP, τότε μπορεί κανείς εύκολα
να καταλάβει γιατί το Corsa αποτελεί το αντίπαλο
δέος του Yaris σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά,
με σοβαρή υποψηφιότητα για την πρωτιά το 2011.
Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Χ Α ΡΑ Κ Τ Η ΡΙ Σ Τ Ι Κ Α
> Κυβισμός (κ.εκ.):
1,398
> Κύλινδροι / Βαλβίδες:
4 / 16
> Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.):
100 / 6.000
> Ροπή (Nm / σ.α.λ.):
130 / 4.000
> Κιβώτιο:
5τάχυτο χειροκίνητο
> Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
180
> 0-100 χλμ./ώρα (δλ.):
11.9
> Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 5.5
> Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.):
129
> Διαστάσεις Μ x Π x Υ
(χλστ.):
3.999 x 1.737 x 1.488
> Χώρος αποσκευών (λίτρα):
285
+
• Μεγάλοι χώροι επιβατών
• Νεανική σχεδίαση
• Ικανός κινητήρας
• Ξερές αντιδράσεις από τον πίσω άξονα
• Εργονομία που θέλει συνήθεια
• Ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους
DISCOVER I LEASEPLAN
9
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 10
BEST PLAN
Renault Clio 1,2 TCe
Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Χ Α ΡΑ Κ Τ Η ΡΙ Σ Τ Ι Κ Α
> Κυβισμός (κ.εκ.):
1.149
> Κύλινδροι / Βαλβίδες:
4 / 16
> Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.):
100 / 5.500
> Ροπή (Nm / σ.α.λ.):
145 / 3.000
> Κιβώτιο:
5τάχυτο χειροκίνητο
> Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
183
> 0-100 χλμ./ώρα (δλ.):
11.0
> Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 5.8
> Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.):
129
> Διαστάσεις Μ x Π x Υ
(χλστ.):
4.032 x 1.720 x 1.497
> Χώρος αποσκευών (λίτρα):
+
• Οδική συμπεριφορά
• Επιδόσεις
• Άνεση
• Αίσθηση τιμονιού
• Έλλειψη κιβωτίου 6 σχέσεων
• Στιβαρότητα χειριστηρίων
στο εσωτερικό
10
WINTER 2011
288
Αναμφίβολα το Renault Clio είναι το πιο παλιό μοντέλο της παρουσίασης. Έχει λανσαριστεί το 2005 και
από τότε η γαλλική φίρμα το “συντηρεί” με τονωτικές ενώσεις. Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι η αρχική
βάση ήταν τόσο καλή που με τον καιρό ωρίμασε και
μπορεί και “παίζει” ακόμα ανοιχτά τον ανταγωνισμό
σε όλα τα επίπεδα. Για παράδειγμα η εμφάνιση παραμένει σύγχρονη και αεροδυναμική, πλαισιώνοντας
ένα από τα μακρύτερα αμαξώματα της κατηγορίας,
που ήταν και από τα πρώτα παραδείγματα που μεγάλωσε υπερβολικά και ξεκίνησε μια ολόκληρη τάση
γιγαντισμού.
Μετά είναι η ωριμότητα στο εσωτερικό. Με απτή ποιότητα που συναντάς μόνο στο πολύ πιο φρέσκο Megane (που έφτιαξε την ποιοτική εικόνα της Renault)
το εσωτερικό του Clio στολίζεται από μαλακά πλαστικά καλής ποιότητας (στην πλειοψηφία των εξοπλιστικών του εκδόσεων), ενώ είναι καλοφτιαγμένο
και θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο σε αίσθηση. Άλλωστε οι χώροι του παραμένουν από τους καλύτερους της κατηγορίας. Ενδεικτικό της ωριμότητας του
Clio είναι η άνεση από την ανάρτηση η οποία μπορεί
να σε κάνει να ξεχάσεις ότι οδηγείς μικρό στα μεγάλα ταξίδια. Εξίσου καλά είναι τα πράγματα και στις
στροφές, όπου εκεί έχεις να απολαύσεις τα οφέλη
της γαλλικής σχολής. Άλλωστε μην ξεχνάμε ότι αποτελεί τη βάση για το εξαιρετικό Clio RS, ένα από τα
τελευταία παραδείγματα της σχολής των μικρών
σκληροπυρηνικά σπορ αυτοκινήτων. Στον αντίποδα
της άνεσης βρίσκεται η αίσθηση από το τιμόνι και τα
φρένα που ανέκαθεν δεν ανήκαν στα πλεονεκτήματα
του μοντέλου, με το τιμόνι να είναι “νεκρό” στη θέση
γύρω από την ευθεία και το μεσαίο πεντάλ να έχει
σπογγώδη αίσθηση. Παράλληλα η ηχομόνωση αφήνει κάποιους ενοχλητικούς αεροδυναμικούς θορύβους να περάσουν στο εσωτερικό, ενώ η εργονομία
που, μπορεί να μην προβληματίζει τους συνηθισμένους με τα γαλλικά μοντέλα, αλλά και δεν ενθουσιάζει όποιον αποζητάει πιο στιβαρή επαφή με τα
χειριστήρια του κλιματισμού και του ηχοσυστήματος.
Κάτω από το καπό ζει ένα από τα πιο πρωτοπόρα σύνολα της κατηγορίας. Ο 1,2 TCe μας σύστησε το
τούρμπο στους σύγχρονους μικρούς κινητήρες πολύ
πριν από τους μικρούς γερμανικούς TSI και ενθουσίασε με το δυναμισμό του. Σήμερα εξακολουθεί και
συναρπάζει με τις επιδόσεις του που μπορούν και
χαρίζουν στο Clio μία από τις καλύτερες θέσεις στην
κατηγορία. Ωστόσο το ότι δεν συνεργάζεται με 6άρι
κιβώτιο, αναδεικνύει την τραχύτητά του στις ψηλές
στροφές, αλλά και του αφαιρεί πόντους χαμηλής κατανάλωσης, ειδικά απέναντι στον πολύ φειδωλό ανταγωνισμό.
Σε κάθε περίπτωση, το Clio παραμένει από τα πιο ανταγωνιστικά μοντέλα της κατηγορίας του, με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, αλλά και 5
αστέρια στα crash tests.
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 11
VW Polo 1,2 TSI
Η αμέσως προηγούμενη μεγαλύτερη άφιξη στη μικρή
κατηγορία πριν από το Yaris ήταν το VW Polo. Εδώ ο
ανταγωνισμός έχει να κάνει με το ομορφότερο ομότιτλο δημιούργημα όλων των εποχών. Το νέο Polo μάκρυνε και χαμήλωσε, έγινε πιο αεροδυναμικό και πιο
ασφαλές, όχι μόνο για τους επιβάτες (αποσπώντας 5
αστέρια στα νέα crash test του EuroNCAP) αλλά και
για τους πεζούς.
Στο εσωτερικό του εκείνο που ξεχωρίζει είναι η απτή
ποιότητα. Πολύ μακριά από τα μέτρια στάνταρ της παρελθούσης γενιάς, το νέο Polo μπορεί και κοιτάει στα
ίσια μια κατηγορία πάνω, με τα μαλακά πλαστικά, την
άψογη συναρμογή και το τέλειο φινίρισμα να παραδίδουν μαθήματα κατασκευαστικής ωριμότητας. Χωρίς
αυτό να σημαίνει ότι το ίδιο ισχύει και για την αισθητική. Το «play it safe» δόγμα ίσχυσε σε ακόμα ένα δημιούργημα της VW, προσφέροντας ένα αποτέλεσμα
κοντά στην αισθητική του Golf, αλλά περισσότερο
αδιάφορο. Εκείνο που θα περίμενε κανείς από ένα τέτοιο μοντέλο που βασίζεται και σε μια φρέσκια πλατφόρμα είναι ότι θα υπήρχε πιο ψαγμένη χωροταξική
μελέτη. Στην πραγματικότητα ενώ οι βοηθητικοί χώροι
είναι πλουσιοπάροχοι, αυτοί για τους επιβάτες είναι
απλά αποδεκτοί μπροστά, ενώ θα μπορούσαν καλύτερα στο πίσω κάθισμα. Από την άλλη, ο χώρος αποσκευών είναι καλός, ενώ έχει και χρηστικό σχεδιασμό.
Στο δρόμο το νέο Polo ορίζεται από τις βελτιωμένες
αναρτήσεις, πάνω σε παραδοσιακή συνταγή (γόνατα
ΜακΦέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω), από
ένα βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, τα διευρυμένα
μετατρόχια και από τα πλήρη ηλεκτρονικά βοηθήματα
ενεργητικής ασφάλειας. Μετρήστε ότι μαζί με το
στάνταρ ESP έρχονται το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης στις ανηφόρες, Hill Holder, το ηλεκτρονικά
ελεγχόμενο διαφορικό, EDL, το σύστημα φρεναρίσματος του κινητήρα, MSR και το αντι-σπιν. Όλα αυτά
μας δίνουν άνεση, ασφάλεια, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και καλές αποστάσεις ακινητοποίησης. Από
την άλλη, δεν είναι αρκετά για να μετατρέψουν τη
βόλτα μέσα σε ένα Polo διασκεδαστική και αξιομνημόνευτη.
Αυτός που επιλέγει Polo είναι λίγο δύσκολο να μην το
πάρει με τον εξαιρετικό 1,2 TSI κινητήρα, που έχει
ισχύ και ροπή μεγαλύτερη από όλα τα μοντέλα του
συγκριτικού. Παράλληλα, καταναλώνει και ρυπαίνει
όσο το Yaris, με το οποίο όμως έχει κατά πολύ ανώτερες επιδόσεις. Από εκεί και πέρα, το μοτέρ είναι
σχεδόν υποδειγματικό όσον αφορά στο πώς απλώνει
τη ροπή του σε όλο το φάσμα των στροφών, με δεδομένο ότι και το βάρος δεν είναι μεγάλο. Μόνο μειονέκτημα θα μπορούσε να θεωρηθεί το κροτάλισμα
του κινητήρα, αλλά η εξαιρετική ηχομόνωση το καλύπτει, αφήνοντας πολύ λίγα να ζητηθούν από το μικρό
VW. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Polo είναι και το μόνο
μοντέλο της παρουσίασης που μπορεί να εφοδιαστεί
με 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG).
Τ Ε Χ Ν Ι Κ Α Χ Α ΡΑ Κ Τ Η ΡΙ Σ Τ Ι Κ Α
> Κυβισμός (κ.εκ.):
1,197
> Κύλινδροι / Βαλβίδες:
4/8
> Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.):
105 / 5.000
> Ροπή (Nm / σ.α.λ.):
175 / 1.550
> Κιβώτιο:
6τάχυτο χειροκίνητο
> Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
190
> 0-100 χλμ./ώρα (δλ.):
9.7
> Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.): 5.3
> Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.):
124
> Διαστάσεις Μ x Π x Υ
(χλστ.):
3.970 x 1.682 x 1.462
> Χώρος αποσκευών (λίτρα):
280
+
• Απόδοση και οικονομία κινητήρα
• Ποιότητα εσωτερικού
• Άνεση ανάρτησης
• Μέτριοι χώροι επιβατών
• Αδιάφορη οδική συμπεριφορά
• Ήχος λειτουργίας κινητήρα
DISCOVER I LEASEPLAN
11
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 12
TECH PLAN
Volvo On Call: Αυτο-κινητό...
Volvo Connectivity
Η εποχή που το αυτοκίνητο και το κινητό εξυπηρετούν και
τα δύο, σε συνδυασμό, τις ανάγκες μετακίνησης και επικοινωνίας του σύγχρονου ανθρώπου γίνεται τώρα πραγματικότητα με εφαρμογές όπως το Volvo On Call, που
εξυπηρετεί τον εξ αποστάσεως έλεγχο του οχήματος από
το τηλέφωνο.
Θυμάστε τον ¨ΚΙΤ¨; Αυτό το φοβερό μαύρο αυτοκίνητο που άκουγε τον
οδηγό του; Ο Michael Night κάτι ψιθύριζε στο ρολόι του και ο ο ΚΙΤ ερχόταν να βρει το αφεντικό του. Επίσης κλείδωνε και ξεκλείδωνε από μακριά, έδειχνε τι γινόταν μέσα στο αυτοκίνητο, ενημέρωνε το αφεντικό
του αν κάποιος το είχε παραβιάσει και άλλα τέτοια “τρελά”. Όλα αυτά
πριν από 25 χρόνια είχαν θέση μόνο σε μία αμερικάνικη σειρά φαντασίας (σχεδόν) και έγιναν το όνειρο όλων των παιδιών εκείνης της εποχής.
Σήμερα εκείνα τα παιδιά (που μεγάλωσαν), μπορούν να κάνουν σχεδόν
το ίδια με το νέο τους αυτοκίνητο μέσα από κάτι εξίσου προσωπικό,
όπως το ρολόι.
Υπεύθυνη για αυτό είναι η νέα τεχνολογία που γίνεται όλο και πιο δημοφιλής ανάμεσα στα νέα μοντέλα και επιτρέπει τον έλεγχο του αυτοκινήτου
από το κινητό του κατόχου. Αυτό καθίσταται εφικτό μέσα από εφαρμογές
ικανές να δουλέψουν σε περιβάλλον κινητού android ή iPhone, αξιοποιώντας προφανώς τις δυνατότητες του δικτύου 3G.
Μία τέτοια εφαρμογή παρουσίασε προσφάτως και η Volvo, με τον εύγλωττο τίτλο Volvo On Call. Πρόκειται για τη φυσική εξέλιξη του ίδιου
προγράμματος που καλούσε αυτόματα για βοήθεια σε επείγουσες περιπτώσεις αν το όχημα μπλεκόταν, για παράδειγμα, σε ατύχημα και ο οδηγός ήταν ανήμπορος να πάρει τηλέφωνο (εφαρμογή που λειτουργεί σε
12 χώρες όπου και υποστηρίζεται από τα τοπικά δίκτυα). Η σύγχρονη
εφαρμογή (app) επιτρέπει στον οδηγό να χειρίζεται εξ αποστάσεως το
αυτοκίνητο, δίνοντας εντολές από το κινητό του.
12
WINTER 2011
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 13
Πιο συγκεκριμένα το Volvo On Call επιτρέπει τις ακόλουθες λειτουργίες.
Σύστημα εντοπισμού του αυτοκινήτου στο χάρτη
Το αυτοκίνητο εντοπίζεται στο χάρτη και η πυξίδα καθοδηγεί τον οδηγό
στη σωστή κατεύθυνση για να το βρει, αν, για παράδειγμα, είναι χαμένος
στο χώρο στάθμευσης. Αν παραστεί ανάγκη μπορεί να ενεργοποιηθεί η
κόρνα ή και τα φώτα του αυτοκινήτου για ευκολότερο εντοπισμό.
Κλείδωμα εξ αποστάσεως
To app εμφανίζει την κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα παράθυρα και
οι κλειδαριές του αυτοκινήτου και αν ο οδηγός εντοπίσει ότι έχει ξεχάσει
κάτι ανοιχτό μπορεί να το κλείσει εξ αποστάσεως.
Ενεργοποίηση του κλιματισμού εξ αποστάσεως
Αν το αυτοκίνητο διαθέτει δυνατότητα θέρμανσης ενώ είναι σταθμευμένο,
τότε ο οδηγός μπορεί να την ενεργοποιήσει από το κινητό.
Trip computer
Αυτή η λειτουργία δίνει εξ αποστάσεως πρόσβαση σε μία σειρά από πληροφορίες, όπως το επίπεδο καυσίμου, τα διαθέσιμα χιλιόμετρα, η μέση κατανάλωση, η μέση ωριαία ταχύτητα, τα μερικά και τα ολικά χιλιόμετρα του
οχήματος.
Έλεγχος καλής λειτουργίας
Το app δρομολογεί ένα τσεκάρισμα στο αυτοκίνητο προκειμένου να διαπιστώσει τυχόν καμένες λάμπες, τη στάθμη του λαδιού, τη στάθμη του ψυκτικού υγρού, του υγρού φρένων, ακόμα και την πίεση του λαδιού.
Ημερολόγιο “καταστρώματος”
Το app μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα χρήσης μέχρι και 40 ημερών, τα
οποία μπορεί να εξαχθούν σε ένα xcel και να αξιολογηθούν διάφοροι παράμετροι χρήσης. Μια εφαρμογή εξαιρετική για τους διαχειριστές των στόλων, όσον αγορά στην κατανάλωση και άλλες πληροφορίες.
Βασικές πληροφορίες του οχήματος
Το app μπορεί να αποθηκεύσει βασικές πληροφορίες του οχήματος, όπως
ο αριθμός κυκλοφορίας, ή πλαισίου.
Ενημέρωση απόπειρας κλοπής
Αν ενεργοποιηθεί ο συναγερμός του οχήματος ο οδηγός ενημερώνεται από
το κινητό του τηλέφωνο.
Οι εφαρμογές αυτές είναι πλήρεις, αλλά, στην ουσία, ενδεικτικές της δυνατότητας τέτοιων τεχνολογιών. Γι' αυτό και ο Πρόεδρος της Volvo δήλωσε
ότι “αυτό είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό gadget. H εφαρμογή αυτή
είναι το πρώτο βήμα της στρατηγικής μας για την συνδεσιμότητα. Ξεκινήσαμε να χτίζουμε μια γέφυρα στο μέλλον, όπου τέτοιου είδους εφαρμογές
έχουν απεριόριστες δυνατότητες.”
DISCOVER I LEASEPLAN
13
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 14
PRO PLAN
Αφιέρωμα στη Μίσθωση Ελαφρών Φορτηγών LCV Leasing
LCV Leasing
Απαντάει ο κ. Στέφανος Φακιώλας LCV Supervisor LeasePlan Hellas
Σε ποια σημεία διαφέρει η διαχείριση του στόλου των LCV σε σχέση με
τα απλά επιβατικά;
Η διαχείριση του στόλου των LCV είναι έντονα και πρώτιστα εστιασμένη
σε τρεις βασικούς πυλώνες:
• Ελαχιστοποίηση του χρόνου που τα οχήματα βρίσκονται εκτός δρόμου
λόγω εξωγενών παραγόντων (συντήρηση, βλάβη, ατύχημα κλπ)
• Ελαχιστοποίηση του κόστους διαχείρισης και λειτουργίας του στόλου
• Αποτελεσματική διαχείριση των αναγκών, της λειτουργικής απόδοσης
και της ικανοποίησης των οδηγών.
Ποιο είναι το προφίλ του χρήστη LCV;
Σε ένα στόλο LCV, τα οχήματα χρησιμοποιούνται συχνά από πολλούς διαφορετικούς οδηγούς, με αποτέλεσμα τον "χαλαρό", περιστασιακό και
απρόσωπο δεσμό με αυτά. Είναι πολλοί όμως οι επαγγελματίες, ειδικά
στην Ελλάδα, που διαθέτουν ένα η δύο αυτοκίνητα με τα οποία δημιουργούν μια ιδιαίτερη σχέση μέσα στην πολύωρη καθημερινότητα, κρατώντας τα "ζωντανά" με προσωπική φροντίδα και ενδεχόμενα υψηλό
κόστος για πολλά χρόνια.
Πώς μπορεί η LeasePlan να βοηθήσει τον επαγγελματία στη σωστή
επιλογή;
Η leasePlan σε συνεργασία με τον επαγγελματία, συλλέγει τις απαραίτητες πληροφορίες που αντικατοπτρίζουν τις ανάγκες του και με βάση την
εκτεταμένη γνώση και εμπειρία της αλλά και με τις αντίστοιχες δεξιότητες των συνεργατών της, προτείνει τις βέλτιστες επιλογές.
Τι εργαλεία χρησιμοποιεί για την αποτελεσματικότερη διαχείριση του
στόλου LCV;
H LeasePlan σας προσφέρει ένα ολοκληρωμένο και εύκολα προσβάσιμο
πακέτο αναφορών με όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες που χρειάζεστε
ώστε να έχετε σαφή εικόνα της χρήσης των οχημάτων σας και της απόδοσης των οδηγών σας. Επίσης η LeasePlan αναλύει και μελετά τα δεδομένα ώστε να μπορεί να σας βοηθά να χαράζετε ή να τροποποιείτε την
στρατηγική διαχείρισης του στόλους σας, ανάλογα με τους στόχους και
σκοπούς της εταιείας σας.
14
WINTER 2011
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:36 PM
Page 15
Πώς μπορεί να περιοριστεί ο χρόνος που το αυτοκίνητο μπορεί να
βρεθεί εκτός δρόμου;
Η επιλογή της LeasePlan σαν διαχειριστή οχημάτων σας, χάρη στο εξειδικευμένο προσωπικό μας και στο επιλεγμένο, με υψηλά πιοτικά κριτήρια, δίκτυο συνεργατών μας. Οι υπηρεσίες μας, πλην των άλλων, καλύπτουν 24ωρη
οδική βοήθεια, απρόβλεπτων βλαβών, αποκατάσταση ζημιών από ατύχημα
και παροχή εναλλακτικού οχήματος αντικαταστάσης. Η LeasePlan σε κάθε
περίπτωση δρομολογεί με την ελάχιστη χρονοτριβή την λύση των προβλημάτων ακινητοποίησης των οχημάτων, δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στην
εξυπηρέτηση αυτών των περιστατικών.
Ποια είναι η μεθοδολογία της LeasePlan και πώς αυτή έχει διαμορφωθεί
από την εμπειρία της;
Όλα τα σημεία της μεθοδολογίας μας υποστηρίζουν την δημιουργία και την
εφαρμογή ενός εξατομικευμένου προγράμματος διαχείρισης LCV στόλου.
Αυτό θα σας βοηθήσει να έχετε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για τον
στόλο σας, τόσο όταν πρόκειται για συμβουλές ως προς την επιλογή των αυτοκινήτων όσο και στην επίλυση όλων των λειτουργικών ζητημάτων.
Υπάρχουν ιδιαιτερότητες στην ελληνική αγορά μέσα στην κρίση;
Η Ελληνική αγορά αυτή την στιγμή, πέραν της εκτεταμένης ύφεσης, αντιμετωπίζει και έντονο πρόβλημα ρευστότητας, το οποίο επηρεάζει καθοριστικά
τον ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό των ελευθέρων επαγγελματιών. Ετσι, στην αναζήτηση λύσης για το επαγγελματικό αυτοκίνητο αναδεικνύεται μονόδρομος
η χρονομίσθωση.
Πόσο ανάγκη έχει η αγορά το leasing επαγγελματικών οχημάτων;
Η διαχείριση στόλων LCV, απαιτεί εστίαση σε μια ποικιλία θεμάτων όπως της
συνεχούς και αδιάλειπτης κίνησης των οχημάτων σε ισορροπία με την μείωση
των δαπανών και την μείωση του κόστους, παράλληλα με την συμμετοχή και
την διαχείριση του ανθρώπινου παράγοντα. Ακόμη και η αναγωγή στο επίπεδο του απλού επαγγελματία και των αντίστοιχων και καθημερινών προσωπικών αγωνιών του, καταδεικνύει την ανάγκη μεταβίβασης αυτού του
"φορτίου" σε εξειδικευμένους παρόχους υπηρεσιών, τις εταιρείες μίσθωσης
και διαχείρισης οχημάτων. Ο συνδυασμός με τα σημαντικά φορολογικά και
οικονομικά οφέλη που προκύπτουν για τον συγκεκριμένο χώρο μέσω της
χρονομίσθωσης, προσδιορίζει την μετάβαση σε μια νέα, Ευρωπαϊκή πραγματικότητα της Ελληνικής αγοράς των επαγγελματικών οχημάτων.
DISCOVER I LEASEPLAN
15
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:37 PM
Page 16
TRAVEL PLAN
Κόνιτσα
Ζωντανή ιστορία
Πάπιγκο
Καλπάκι
Ιωάννινα
Πέραμα
Μέτσοβο
Ιωάννινα
Δωδώνη
Μια εκδρομή στην πρωτεύουσα της Ηπείρου, τα Ιωάννινα, εκτός του ότι είναι
πολύ επίκαιρη τους φθινοπωρινούς και χειμερινούς μήνες, αποτελεί και μια
θαυμάσια ευκαιρία για μία βόλτα ανάμεσα στα απομεινάρια της νεώτερης ιστορίας της Ελλάδας. Εκεί ανακαλύπτεις πώς το παλιό έχει γίνει κομμάτι του σύγχρονου και το χαρακτηρίζει.
Άποψη από το Κάστρο των Ιωαννίνων
Πώς να πάτε;
Τι πρέπει να ξέρετε;
Πού να μείνετε;
Ο πιο διαδεδομένος δρόμος είναι αυτός των 450
χιλιομέτρων που περνάει από τη γέφυρα του
Ρίου. Η εθνική οδός Αθηνών – Πατρών δεν είναι
και ο πιο ασφαλής δρόμος στην Ελλάδα, παρά
τα διόδια, αλλά είναι ο μόνος που οδηγεί στη
νέα μεγάλη γέφυρα. Εκεί πρέπει να αποχωριστείτε τα 12,5 ευρώ που ζητούνται, αλλά θα περάσετε από την Πελοπόννησο στη Στερεά σε
χρόνο μηδέν. Από εκεί και πέρα η διαδρομή
είναι εξίσου δύσκολη και επικίνδυνη με μερικά
από τα πιο κακά ασφαλτοστρωμένα χιλιόμετρα
του εθνικού μας δικτύου. Ωστόσο υπάρχουν δύο
αρκετά μεγάλα σε έκταση κομμάτια του δρόμου
που δίνουν μια ιδέα της υπό κατασκευή Ιωνίας
Οδού, έξω από το Αγρίνιο και έξω από την Άρτα,
τα οποία επιτρέπουν μια παράκαμψη της μίας
ώρας χωρίς κάμερες και όρια ταχύτητας, μέχρι
στιγμής. Τα highlight της διαδρομής είναι η παραθαλάσσια Αμφιλοχία, αλλά και το τελευταίο
κομμάτι της από την τελευταία έξοδο του νέου
δρόμου, μέχρι την είσοδο στα Ιωάννινα.
Η πόλη των Ιωαννίνων είναι κτισμένη στις όχθες
της λίμνης Παμβώτιδας. Πρόκειται για την πρωτεύουσα και τη μεγαλύτερη πόλη του ομώνυμου
νομού και της Ηπείρου, με 70.203 κατοίκους
(2001). Είναι μία από τις μεγαλύτερες πόλεις της
Ελλάδας με πλούσια πολιτιστική παράδοση και
σύγχρονες αναπτυξιακές επιχειρήσεις. Στα Ιωάννινα εδρεύει το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, με 17
τμήματα και περίπου 20.000 φοιτητές. Ξεχωριστή θέση κατέχει η λίμνη Παμβώτιδα, ενώ στο
νησάκι της λίμνης (νήσος Ιωαννίνων), βρίσκεται
μικρός οικισμός και διάφορα μνημεία και αξιοθέατα, όπως η τελευταία κατοικία του Αλή
Πασά. Του Τούρκου ηγεμόνα που συνέδεσε το
όνομα του με την περιοχή, αλλά και με την
απαρχή των αγώνων απελευθέρωσης του γένους από την Τουρκοκρατία.
Στα Ιωάννινα υπάρχουν, αυτή τη στιγμή τρεις
αξιόλογες 5άστερες επιλογές. Το Epirus Pallas
που βρίσκεται 13 χλμ. από το κέντρο, το Hotel
Du Lac, που, όπως αποκαλύπτει το όνομά του,
βρίσκεται πάνω στη Λίμνη, λίγο μετά την πολυσύχναστη περιοχή με τα μπαράκια, και το Grand
Serai Congress & Spa, που είναι το νεότερο και
μέσα στο κέντρο της πόλης. Αυτό το καθιστά και
το πιο προσιτό από όλα. Έχει 216 δωμάτια, με
full εξοπλισμό άνεσης, διαθέτει ανοικτό και κλειστό πάρκινγκ, έχει spa και εξωτερική πισίνα,
αλλά και ένα πολύ περιποιημένο εστιατόριο για
όλες τις ώρες τις μέρας. Το προσωπικό είναι φιλόξενο και η ατμόσφαιρα πολυτελής και ξεκούραστη, ιδανική για χαλάρωση μετά τη βόλτα
στην πόλη. (Δωδώνης 33, τηλ: 26510 90550)
Μουσείο Βρέλλη
16
WINTER 2011
Τι αξίζει να επισκεφτείτε;
Μουσείο Βρέλλη: Πρόκειται για το γνωστότερο
μουσείο κέρινων ομοιωμάτων στην Ελλάδα. Βρίσκεται στην είσοδο της πόλης και στεγάζεται σε
ένα κτίριο που εξυμνεί την τοπική αρχιτεκτονική. Μέσα ο επισκέπτης μπορεί να περιηγηθεί
ανάμεσα σε κέρινα ομοιώματα που αφηγούνται
όλη την ιστορία της νεώτερης Ελλάδας, μέσα
από τις μορφές γνωστών πατέρων του γένους
και ηρώων των πολέμων του 20ου αιώνα.
Κάστρο των Ιωαννίνων: Είναι από τα πιο παλιά
κάστρα που σώζονται σήμερα στην Ελλάδα, χτισμένο επί Ιουστινιανού, το 528 μ.Χ.. Αποτελείται
από 4 τμήματα: τον εξωτερικό περίβολο, την Β.Δ.
Ακρόπολη με το Ασλάν Τζαμί, την Β.Α. Ακρόπολη
με το Ιτς Καλέ, και την Καστροπολιτεία.
Το σπήλαιο του Περάματος: Βρίσκεται 6 χιλιόμετρα από την πόλη των Ιωαννίνων. Έχει μήκος
περίπου 830 μέτρων και έκταση περίπου 14.400
τ.μ. Το σπήλαιο ανακαλύφθηκε από κατοίκους
της πόλεως που προσπάθησαν να βρουν καταφύγιο από τους βομβαρδισμούς των ιταλικών
αεροπλάνων το 1940.
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
1:36 PM
Page 17
LATEST PLAN
ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ LEASE PLAN
Risk reporting using Country Datamart
Η LeasePlan Hellas πρόσφατα βραβεύτηκε
στην ετήσια συνάντηση των Οικονομικών Διευθυντών της LeasePlan για την πρωτοποριακή λύση "Risk reporting using Country
Datamart". Το πρώτο αυτό βραβείο - ανάμεσα
στις συμμετέχουσες 30 χώρες που δραστηριοποιείται η LeasePlan - αφορούσε την αυτόματη
δημιουργία reports προς τη LeasePlan Corporation χρησιμοποιώντας τόσο τη βάση δεδομένων του Group σε συνδυασμό με τα υπάρχοντα
στοιχεία των συστημάτων της Ελληνικής θυγατρικής.
Κωνσταντίνος Πετρούτσος
Οικονομικός Διευθυντής της LeasePlan Hellas
Ο κ. Κωνσταντίνος Πετρούτσος, Οικονομικός
Διευθυντής της LeasePlan Hellas δήλωσε σχετικά: "Με μηδενική επένδυση σε νέα συστήματα
ή εφαρμογές συγκέντρωσαμε και χτίσαμε στην
υπάρχουσα πλατφόρμα αναφορών τις απαιτούμενες πληροφορίες του Risk Management reporting.
Οι αναφορές αυτές δημιουργούνται αυτόματα στο
τέλος κάθε μήνα και μπορούν πολύ εύκολα να
υλοποιηθούν από όλες τις χώρες του Group, με
ελάχιστες τροποποιήσεις στη δομή τους. Για τη LeasePlan Hellas η αξιοπιστία του Risk Reporting
αναφορικά κυρίως με την ανάλυση και εξέλιξη
των υπολειματικών αξιών των αυτοκινήτων που
διαχειρίζεται, βοηθά την όσο γίνεται πιο ορθή
λήψη αποφάσεων σε μια δύσκολη οικονομική
συγκυρία".
H LEASEPLAN ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕ
ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ
ΜΕ ΤΗ ROBORENT
Σημαντική Συμφωνία επέκτασης των δραστηριοτήτων της Εταιρίας
στη Β. Ελλάδα.
Αθήνα 25 Οκτωβρίου 2011 – Η LeasePlan παγκόσμιος ηγέτης στο
χώρο της διαχείρισης εταιρικών στόλων, ανακοίνωσε την στρατηγική
συνεργασία με τη Roborent του ομίλου εταιρειών Ρομπόπουλου που
εδρεύει στη Θεσσαλονίκη. Η συμφωνία αυτή φέρνει το συνολικό
στόλο που διαχειρίζεται η LeasePlan Hellas πάνω από το σημαντικό
ορόσημο των 10.000 αυτοκινήτων, ισχυροποιώντας περαιτέρω τη
θέση της εταιρίας σε μια δύσκολη περίοδο για την ελληνική αγορά.
Στα πλαίσια αυτής της συνεργασίας η LeasePlan αναλαμβάνει την παροχή υπηρεσιών διαχείρισης, κάλυψης και υποστήριξης των αυτοκινήτων της Roborent. Επιπρόσθετα, μέσω της συνεργασίας, η εταιρεία
επεκτείνεται και στην εμπορική ανάπτυξη της αγοράς της Βορείου Ελλάδας καθώς και στους τομείς της συντήρησης και στης φανοποιίας
στο δίκτυο συνεργείων του ομίλου Ρομπόπουλου.
Ο κ. Φίλιππος Ζαγοριανάκος, Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan
Hellas, δήλωσε σχετικά με τη νέα συμφωνία: «Η υλοποίηση της συνεργασίας μας με την εταιρεία Roborent είναι για την εταιρία μας σημείο αναφοράς αφού καταφέρνουμε να ξεπεράσουμε το φράγμα των
10.000 υπό διαχείριση αυτοκινήτων στη χώρα μας, αλλά και να αναπτύξουμε την επιχειρηματική μας δραστηριότητα στη Β. Ελλάδα, ενισχύοντας έτσι περαιτέρω την ισχυρή και αναπτυξιακή παρουσία μας
στην ελληνική αγορά της χρονομίσθωσης αυτοκινήτων».
Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη συμφωνία εντάσσεται στο
ευρύτερο στρατηγικό πλαίσιο επέκτασης των δραστηριοτήτων που
η LeasePlan υλοποιεί με επιτυχία τόσο στην Ελλάδα όσο και στο
εξωτερικό.
DISCOVER I LEASEPLAN
17
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:37 PM
Page 18
INSIDE PLAN
Συνέντευξη...
Λευτέρης
Κούλαλης
System & Security Administrator
Ποια η θέση σου στη LeasePlan;
Εργάζομαι στο τμήμα της Μηχανογράφησης. Αντικείμενο της εργασίας μου
είναι η εύρυθμη λειτουργία των υπολογιστικών συστημάτων και των τηλεπικοινωνιών, ώστε οι συνάδελφοι μου να εργάζονται χωρίς προβλήματα στον
τομέα τους.
Ποια η συμβολή της έως τώρα εμπειρίας σου εδώ στην καριέρα σου;
Πριν ενταχθώ στο δυναμικό της Leaseplan είχα ήδη εμπειρία στον χώρο της
Μηχανογράφησης. Το γεγονός αυτό συνέβαλε στο να αναπτύξω πνεύμα συνεργασίας και ομαδικότητας, ενώ ταυτόχρονα συνειδητοποίησα πως η δουλειά μου φέρει μεγάλο κομμάτι ευθύνης καθώς επηρεάζει και την εργασία
των συναδέλφων μου. Η συνεχής ενημέρωση και εκπαίδευση που προσφέρει η εταιρία, κινητοποιεί το ενδιαφέρον μου για να γίνει η εργασία μου αποδοτικότερη.
Πώς θεωρείς ότι έχεις συμβάλει στην επιτυχία της εταιρείας από τη
θέση που κατέχεις;
Η ανοιχτή επικοινωνία με τους συνεργάτες και τους υπόλοιπους συναδέλφους όπως επίσης και η σωστή διαχείριση των εργασιών που μου
έχουν ανατεθεί, έχει συμβάλει στην επιτυχία της εταιρίας. (η διάθεση εξυπηρέτησης, καινούργιες καινοτόμες ιδέες).
18
WINTER 2011
Πόσο σημαντική είναι η σχέση με τους συναδέλφους σου στην πρόοδο
της δουλειάς σου και στην προσωπική σου ανέλιξη;
Θα χαρακτήριζα την σχέση με τους συναδέλφους μου άριστη. Η δημιουργία φιλικού κλίματος και ο αλληλοσεβασμός που έχουμε αναπτύξει, προωθούν αποτελεσματικότερα τους κοινούς στόχους για την εξέλιξη της
εταιρίας. Όσον αφορά σε προσωπικό επίπεδο νιώθω ότι η δουλειά μου γίνεται πιο ευχάριστη και αποδοτικότερη.
Γιατί πιστεύεις στη Leaseplan;
Η Leaseplan είναι μια μεγάλη πολυεθνική εταιρία με πολύ ικανό ανθρώπινο
δυναμικό. Η εταιρεία πιστεύει και σέβεται τους υπαλλήλους της και αυτό εμπνέει σιγουριά για το μέλλον, στο προσωπικό. Επίσης ο σεβασμός απέναντι
στους πελάτες και η διαφάνεια στις διαδικασίες για την επίλυση των θεμάτων
τους είναι μονόδρομος για την εταιρεία. Νομίζω ότι αυτός ο συνδυασμός είναι
το κλειδί της επιτυχίας.
Πες μας μια «διαφορετική» εμπειρία που είχες μέχρι σήμερα στον
χώρο εργασίας.
Οι ευκαιρίες που μου παρέχει η εταιρία στέλνοντας με στο εξωτερικό,
ήταν και είναι για μένα μια «διαφορετική» εμπειρία καθώς ποτέ πριν δεν
είχα επισκεφθεί ξένη χώρα. Μέσα από αυτά τα ταξίδια ήρθα σε επαφή με
συναδέλφους από άλλες χώρες και ανταλλάξαμε γνώσεις και εμπειρίες
επαγγελματικές και προσωπικές. Το ταξίδι στην Πολωνία (διοργάνωση Eurogames) έχει χαραχθεί πιο έντονα στην μνήμη μου, επειδή συνδύασε εργασία και ψυχαγωγία.
Με τι ασχολείσαι στον ελεύθερο χρόνο σου;
Επιδιώκω την συνεχή επιμόρφωση στο αντικείμενο της πληροφορικής και παράλληλα συμμετέχω εθελοντικά στο «Σώμα Ελλήνων Προσκόπων» από το
1996. Άλλα ενδιαφέροντα που έχω είναι η μουσική, ο κινηματογράφος και η
ορειβασία στις χιονισμένες κορυφές των ελληνικών βουνών. Τελευταίο, μα όχι λιγότερο σημαντικό είναι το ενδιαφέρον μου για την αυτοκίνηση και τον μηχανοκίνητο
αθλητισμό.
Τι έχεις μάθει από τις ανάγκες των εσωτερικών πελατών;
Η επαφή μου με τους εσωτερικούς πελάτες με έχει διδάξει
ότι όλα τα προβλήματα που προκύπτουν χρίζουν άμεσης
προσοχής. Δηλαδή να ακούω τον εσωτερικό πελάτη μου και
να καταλαβαίνω το πρόβλημα του. Έτσι μόνο μπορώ να δώσω
τις σωστές λύσεις και την προτεραιότητα στις καλύψεις των
αναγκών, που επηρεάζουν άμεσα την συνεργασία με τους
εξωτερικούς πελάτες.
Τι θα ήθελες να αλλάξει στη δουλειά σου προς όφελος του αποτελέσματος;
Με βάση την εμπειρία μου, η περαιτέρω εξειδίκευση στις υπηρεσίες που
παρέχουμε, θα αποτελούσε δέσμευση για την καλύτερη δυνατή λειτουργία
μας και κατά συνέπεια την μέγιστη ικανοποίηση των πελατών μας. Οποιαδήποτε βήματα
γίνουν προς αυτήν την κατεύθυνση με βρίσκουν σύμφωνο
και από τον τομέα μου θα τα
υποστηρίξω όπως μπορώ.
Μελλοντικά σε ποια άλλη θέση
θα ήθελες να εργαστείς μέσα
στην εταιρεία;
Η θέση που κατέχω, επί του παρόντος, στην εταιρία με χαροποιεί
ιδιαίτερα καθώς ανταποκρίνεται
πλήρως στις σπουδές μου. Σε περίπτωση όμως που θα υπάρξει μια
νέα πρόκληση - πρόταση που θα
μπορέσω να συνεισφέρω θα προσπαθήσω να ανταποκριθώ όσο το
δυνατόν αποτελεσματικότερα.
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:37 PM
Page 19
LP_Newsletter WINTER (printed).qxp:238x300mm
11/15/11
12:37 PM
Page 20

Download Report