Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων
Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα)
Αυτοκινητοδρόμου Comarnic – Brasov
Ρουμανία
Έργο
Σήραγγες, ορύγματα και επιχώματα του Αυτοκινητοδρόμου Comarnic –
Brasov, στη Ρουμανία.
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου €.
€ 1.5
1 5 δισ.
δισ
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη Προσφοράς :
Κατασκευή :
2013
2014 -
Περιγραφή Έργου
• Δίδυμες οδικές σήραγγες
Μήκος Sinaia:
Μήκος Busteni:
Μήκος Predeal:
Διατομή εκσκαφής:
Ωφέλιμη διατομή:
Sinaia, Busteni & Predeal
5 890m
5.890m
6.200m
7.500m
84m2 -132m2
66m2 -81m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων
Μόνιμη Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα
• Ορύγματα και Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου (Τμήμα από
Χ.Θ. 110+600-168+600)
Επιχώματα:
Lσυνολικό = 26.0km
Ορύγματα:
Lσυνολικό = 11.0km
Τυπικές διατομές σήραγγας
Γεωλογία
• Αλλουβιακές αποθέσεις, ασβεστόλιθος, φλύσχης, μάρμαρα,
σχιστόλιθος και κροκαλοπαγή
• Υπόγεια ύδατα
• Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες : 195m – 340m
Περιγραφή Εργασιών
Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για
την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ViStrAda Nord
Εργοδότης
ViStrada Nord Consortium (VINCI S.A. - VINCI Construction Grand Projects
S.A.S. - VINCI Construction Terrassement S.A.S. – STRABAG A.G. - STRABAG
S.E. – AKTOR Concessions S.A. - AKTOR S.A.)
Τυπική διατομή επιχώματος
Οδική Σήραγγα
Δίδυμη Σήραγγα Τ1 Αυτοκινητοδρόμου Demir KapijaSmokvica
Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του
Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75), Σκόπια
Έργο
Μελέτη ολομέτωπης διάνοιξης της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1, με κατηγορίες
εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης των κύριων κλάδων, των εγκάρσιων
στοών και των υπογείων χώρων στάθμευσης.
στάθμευσης
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ € 0.27 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη:
Κατασκευή:
2013
2012 - 2015
Περιγραφή Έργου
• Μήκος βόρειου κλάδου: ~1275m
• Μήκος νότιου κλάδου: ~1214m
• Κατηγορίες ολομέτωπης εκσκαφής και μέτρων υποστήριξης της κύριας
σήραγγας, των εγκάρσιων στοών (οχημάτων και πεζών) και των
χώρων υπόγειας στάθμευσης
• Τυπική διατομή εκσκαφής κύριας σήραγγας: 75-81m2
• Μέθοδος όρυξης: NATM – εκρηκτικά - μηχανικά μέσα υπογείου
• Μέγιστα υπερκείμενα: 215m
Γενική όψη του νοτίου στομίου εισόδου
Γεωλογία
Ιουρασικοί Ασβεστόλιθοι συμπαγείς έως παχυστρωματώδεις, μέτρια
αποσαθρωμένοι και κατακερματισμένοι στις ρηγματογενείς ζώνες, Βασάλτες
ελαφρώς αποσαθρωμένοι και Διαβάσης – Σπηλίτης μέτρια αποσαθρωμένοι
Περιγραφή
ρ γρ φ Εργασιών
ργ
• Γεωτεχνική & Στατική Μελέτη της σήραγγας Τ1
• Γεωλογική – γεωτεχνική αξιολόγηση
• Καθορισμός των κατάλληλων κατηγοριών υποστήριξης, καθορισμός
των κριτηρίων εφαρμογής ανά κατηγορία υποστήριξης και περιγραφή
κατασκευαστικής μεθοδολογίας των φάσεων ολομέτωπης διάνοιξης
• Ανάλυση επάρκειας των μέτρων υποστήριξης ανά κατηγορία και
αποτίμηση των εντατικών συνθηκών ευστάθειας μέσω μοντέλων
προσομοίωσης 2D και 3D
• Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων,
αναλύσεων, προγράμματος γεωτεχνικής παρακολούθησης και
οργανομέτρησης
• Υπηρεσίες Συμβούλου
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε
Μέτωπο εκσκαφής της σήραγγας και υπόγειο τμήμα με τα
πρρσωρινά μέτρα υποστήριξης
Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων
Δίδυμες Οδικές Σήραγγες στα τμήματα 3 & 7
του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ
Ισραήλ
Έργο
Δίδυμες - τρίιχνες οδικές σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου
Οδικού Άξονα στο Ισραήλ.
Κόστος κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου € 80 εκ.
εκ
Χρονοδιάγραμμα
Μελέτες Δημοπράτησης:
Κατασκευή:
2012-2013
αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2014
Τυπική διατομή σηράγγων
Περιγραφή Έργου
Δίδυμες - Τρίιχνες Οδικές Σήραγγες
((Yokneam,, Rekhasim & Ibtin))
Συνολικό Μήκος Υπογείου Τμήματος: 9.200m
Διατομή Εκσκαφής:
130m2 -190m2
Ωφέλιμη Διατομή:
58m2 (3 x 3.70m)
Εγκάρσιοι Συνδετήριοι Διάδρομοι Πεζών & Οχημάτων
Ωφέλιμη διατομή: 36m2
Επένδυση από εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C30/37
Προσωρινή υποστήριξη: Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα
Μόνιμη επένδυση: Εκτοξευόμενη στεγανωτική μεμβράνη &
εσωτερική
μόνιμη επένδυση από οπλισμένο εκτοξευόμενο
σκυρόδεμα
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Εκσκαφή με Μηχανικά Μέσα
Λόγω αυστηρών ορίων μετακινήσεων επί των αγωγών πετρελαίου &
φυσικού αερίου,
φ
ρ
που διασταυρώνονται
ρ
με το Έργο
μ
ργ η όρυξη
ρ ξ μ
με χρήση
ρ
εκρηκτικών απαγορεύεται ρητά
Γεωλογία
• Ασβεστόλιθοι, κιμωλία, δολομίτες, μάργες
• Περιοχές σεισμικά ενεργές (ενεργό Ρήγμα Carmel), ζώνες ισχυρού
κερματισμού
• Καρστικές δομές
• Ύψη Υπερκειμένων: 3m – 100m
Περιγραφή Υπηρεσιών
• Αξιολόγηση της βασικής λύσης δημοπράτησης
• Ανάπτυξη εναλλακτικής, οικονομικοτεχνικής λύσης των τυπικών
διατομών εκσκαφής & υποστήριξης καθώς και ποσοτήτων, κατά τη
φάση υποβολής Προσφοράς για την εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και την
Κ/Ξ SBI.
Εργοδότης
δ
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
• SBI Group (Ισραήλ)
Τυπική διατομή εκσκαφής
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T1
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ,
Τμήμα Μαλιακός – Κλειδί,
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Γενική άποψη των στομίων εισόδου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος Κατασκευής Έργου:
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
περίπου € 1,25 δισ.
2008 - 2011
2008 -2011
Περιγραφή
ρ γρ φ Έργου
ργ
Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Μήκος νότιου κλάδου:
1.902,90 m
Μήκος βόρειου κλάδου:
1.945,90 m
Διατομή σήραγγας:
85 – 150 m2
Μέθοδος όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά
Τελική επένδυση
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο ή/και άοπλο σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Αμφιβολίτες, Μάρμαρα, Φυλλίτες, Αμφιβολιτικοί Σχιστόλιθοι
Μέγιστα υπερκείμενα: 140m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως
σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας
• Οριστική υδραυλική μελέτη
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών:
«ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε.- ILF CONSULTING ENGINEERS–
HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE»
Υπόγειο μέτωπο σήραγγας
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Λεπτομέρειες Δευτερογενών
σκυροδεμάτων
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T2
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα
Μαλιακός – Κλειδί, Έργο Παραχώρησης
Κεντρική
ή Ελλάδα
λλάδ
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος Κατασκευής Έργου:
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
περίπου € 1,25 δισ.
Υπόγειο μέτωπο σήραγγας
2008 - 2011
2008 -
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Μήκος νότιου κλάδου:
5.969,18 m
Μήκος βόρειου κλάδου:
5.983,53 m
Διατομή σήραγγας:
85 – 150 m2
Φρέαρ Εκαπνισμού VF-1:
Σ
Συνολικό
λ ό μήκος:
ή
120 m
Διάμετρος Εκσκαφής:
6,20 m
Φρέαρ Εκκαπνισμού VF-3:
Συνολικό μήκος:
50 m
Διάμετρος Εκσκαφής :
7m
Στοά Εκκαπνισμού VF-2:
Συνολικό μήκος:
100 m
Διατομή:
48m2
Εργασίες υδατοστεγάνωσης στις περιοχές των
σταυροθολίων
Μέθοδος όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο ή/και άοπλο σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι, Φυλλίτες
Μέγιστα υπερκείμενα: 296m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος
της σήραγγας, των στομίων αυτής, των φρεάτων εκκαπνισμού και
της στοάς εκκαπνισμού.
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας
• Οριστική μελέτη των φρεάτων εκκαπνισμού και της υπόγειας στοάς
εκκαπνισμού
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών:
«ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. - ILF CONSULTING ENGINEERS –
HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE»
Τελική επένδυση
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Φρέαρ εκκαπνισμού
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T3
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα
Μαλιακός – Κλειδί, Έργο
Παραχώρησης
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Γενική άποψη των στομίων εξόδου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος Κατασκευής:
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
περίπου € 1,25
1 25 δισ.
δισ
2008 - 2011
2008 –
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Μήκος νότιου κλάδου:
2.799,08
, m
Μήκος βόρειου κλάδου:
2.786,03 m
Ωφέλιμη τυπική διατομή σήραγγας: 85 – 150 m2
Μέθοδος όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά
Υπόγειο μέτωπο σήραγγας
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Aσβεστόλιθοι, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, οφιόλιθοι, κατακλασίτεςμυλωνίτες, αλλουβιακές αποθέσεις
Μέγιστα υπερκείμενα: 150m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως
σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών:
«ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. – ILF CONSULTING ENGINEERS –
HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE»
Εκσκαφθείσα σήραγγα
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Τελική επένδυση
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T24
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος
– Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα,
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου € 2,8 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
Γενική άποψη στομίου εισόδου
2009 - 2010
-
Περιγραφή Εργασιών
Μονή σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Μήκος:
548m
Διατομή εκσκαφής:
142 ~ 173m2
Στοά Διαφυγής:
Μήκος:
133m
Διατομή εκσκαφής:
29m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά
Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Κροκαλοπαγή
Μέγιστα υπερκείμενα στη σήραγγα T24: 70m
Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά διαφυγής: 60m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης κυρίως σήραγγας
και στοάς διαφυγής
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη στομίου και υπογείου τμήματος στοάς
διαφυγής
Γεωμετρία εκσκαφής
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
(VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF
Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. – ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. –
ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Σταθμός παρακολούθησης
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T25
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος
– Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα,
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου € 2,8
2 8 δισ
δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
Γενική άποψη στομίου εισόδου
2009 - 2010
-
Περιγραφή Έργου
Μονή σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Μήκος:
572m
Διατομή εκσκαφής:
142 ~ 173m2
Στοά Διαφυγής:
Μήκος:
82m
Διατομή εκσκαφής:
29m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα και εκρηκτικά κατά τόπους
Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Κροκαλοπαγή, κερατόλιθοι, ασβεστολιθικό λατυποπαγές, ασβεστόλιθοι
Μέγιστα υπερκείμενα στην σήραγγα T25: 50m
Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά διαφυγής: 31m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης κυρίως σήραγγας
και στοάς διαφυγής
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη στομίου και υπογείου τμήματος στοάς
διαφυγής
Ανάλυση γενικής ευστάθειας
Λεπτομέρειες
Λ
έ
Κατασκευής
Κ
ή
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
(VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. – HOCHTIEF
Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. – ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. – ΓΕΚ
/ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
ΑΕ)
Γεωμετρία εκσκαφής
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T26 Αυτοκινητόδρομος
Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος
– Τσακώνα, Έργο Παραχώρησης
Κεντρική
ρ & Νότια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου € 2,8 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2011
2009 –
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Μήκος νότιου κλάδου:
4.016m
Μήκος βόρειου κλάδου:
3.173m
Διατομή εκσκαφής:
120m2
Στοά Εκκαπνισμού:
Συνολικό μήκος:
480m
Διατομή εκσκαφής:
75m2
Στοές διαφυγής:
Συνολικό μήκος:
140m
Διατομή εκσκαφής:
28m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Εκρηκτικά – μηχανικά μέσα
Γενική άποψη στομίου εξόδου νότιου κλάδου
Εκσκαφθείσα σήραγγα
Τελική επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Κροκαλοπαγή, ασβεστόλιθοι, κερατόλιθοι
Μέγιστα υπερκείμενα στη σήραγγα T26: 270m
Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά εκκαπνισμού: 200m
Μέγιστα υπερκείμενα στις στοές διαφυγής: 45m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής Αξιολόγησης για το κυρίως σώμα της
σήραγγας,
ρ γγ γγια τα στόμια
μ της σήραγγας,
ρ γγ γγια τη στοά εκκαπνισμού
μ και γγια
τις στοές διαφυγής
• Οριστική μελέτη κατολίσθησης στην περιοχή της σήραγγας Τ26
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της στοάς
εκκαπνισμού και των στομίων των στοών διαφυγής
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της στοάς εκκαπνισμού και των
στοών διαφυγής
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
Υπόγειο μέτωπο σήραγγας
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων
στα τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της
βραχόμαζας
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
(VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction
AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. – ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.E. – ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Περιοχή διασταύρωσης
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Πλατάνου
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος
– Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα,
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου € 2,8 δισ.
Project Schedule
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
Γενική άποψη των στομίων εισόδου
2009 - 2011
2009 -
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Μήκος νότιου κλάδου:
1.676m
Μή
Μήκος
βόρειου
βό
κλάδου:
λάδ
1 565
1.565m
Διατομή εκσκαφής:
120m2
Τεχνικό Cut & Cover στο νότιο κλάδο εξόδου της σήραγγας:
Συνολικό μήκος:
187m
Μέθοδος όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά
Εκσκαφθείσα σήραγγα
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο Σκυρόδεμα C30/37
Γεωλογία
Μάργες, κροκολοπαγή, ασβεστόλιθοι
Μέγιστα υπερκείμενα : 100m
Περιγραφή
ρ γρ φ Εργασιών
ργ
• Γεωλογική – γεωτεχνική μελέτη αξιολόγησης
• Εκτίμηση κινδύνου κατολίσθησης της περιοχής των ανατολικών
στομίων, του κυρίως σώματος της σήραγγας και της περιοχής των
δυτικών στομίων
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη του τεχνικού cut & cover στο
νότιο κλάδο εξόδου της σήραγγας
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
Εκσκαφή Β’ φάσης στο σχηματισμό της μάργας
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Υποστήριξη με τη χρήση πλαισίων τύπου HEB
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
(VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF
Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. – ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. –
ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Εργασίες τελικής επένδυσης
Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου
Μελετητικές υπηρεσίες Σηράγγων Τ2, Τ3, Τ4, Τ5 του
Αυτοκινητοδρόμου Νο21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk,
στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh Βόρεια Βορειοδυτική Ινδία, Έργο Παραχώρησης
Ινδία
Έργο
Γεωλογική χαρτογράφηση & λοιπές υπηρεσίες επιτόπου του έργου
παραχώρησης: Σήραγγες Τ2,
Τ2 T3,
T3 T4,
T4 T5 του Αυτοκινητόδρομου Νο 21
στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk στις πολιτείες Punjab και Himachal
Pradesh, Ινδία
Περιγραφή Έργου
• Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ2, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής
κατεύθυνσης 650m, διατομή εκσκαφής ~105m2
• Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ3, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής
κατεύθυνσης 400m,
400m διατομή εκσκαφής ~105m2
• Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ4, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής
κατεύθυνσης 1.410m, διατομή εκσκαφής ~105m2
• Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ5, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής
κατεύθυνσης 860m διατομή εκσκαφής ~105m2
Σήραγγα T2 – Θέση στομίου P1
Μέθοδος Όρυξης
Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM
Γεωλογία
Σχηματισμός κατώτερου Siwalik της εμπρόσθιας τεκτονικής ζώνης των
Ιμαλάϊων, αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων,
πτωχές έως πολύ πτωχές τεχνικογεωλογικές συνθήκες, μέγιστα
υπερκείμενα από 70m έως 140m
Περιγραφή Εργασιών
• Επισκόπηση και έλεγχος
γ
των διαθέσιμων
μ μ
μελετών και σχεδίων
• Γεωλογική χαρτογράφηση των σηράγγων T2, T3, T4, T5 σε
διάδρομο 100m από τον κεντρικό άξονα τους
• Προγραμματισμός γεωτεχνικών ερευνών
• Καθορισμός προκαταρκτικού γεωλογικού μοντέλου των σηράγγων
σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση υπόγειας εκσκαφής με τη μέθοδο
ΝATM
• Συνεισφορά στη βελτιστοποίηση της χάραξης της σηράγγων
• Παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών επιτόπου του έργου
• Οι μελέτες και υπηρεσίες εκπονήθηκαν-παρασχέθηκαν από κοινού
με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία
Διατμητική ζώνη στην περιοχή του δυτικού στομίου P1 της σήραγγας
Τ4
Εργοδότης
IL&FS TRANSPORTATION LTD, ΙΝΔΙΑ
Γεωλογική κάτοψη της σήραγγας Τ3
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T2
Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος
Έργο
ργ Παραχώρησης
ρ
ρ
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό
λ ό κόστος
ό
κατασκευής:
ή περίπου
ί
€ 1,3 δισ.
δ
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
Γενική άποψη στομίων εισόδου
2009 - 2011
2010 -
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Σ
Συνολικό
λ ό μήκος:
ή
2 x 2.910m
2 910
Διατομή εκσκαφής:
περίπου 110m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37
Μαξιλαροειδείς λάβες
Γεωλογία
Δολερίτες, βασάλτες, μαξιλαροειδείς λάβες, αργιλικοί σχιστόλιθοι
– κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι, περιδοτίτες, σερπεντινίτες, γάββροι,
ζώνες ρηγμάτων
Μέγιστα υπερκείμενα: 270m
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωλογική μελέτη
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων
πλαισίων σε τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες
σύνθλιψης της βραχόμαζας
• Λύσεις κλειστών διατομών
Τρισδιάστατο κέλυφος
πεπερασμένων στοιχείων
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65
(FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. – ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Εκσκαφθείσα σήραγγα
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T5
Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική
ρ Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου € 1,3 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2010
-
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Συνολικό μήκος:
2 x 1.490m
Διατομή εκσκαφής:
περίπου 110m2
Τυπική διατομή εκσκαφής και
προσωρινής υποστήριξης
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών
Γεωλογία
Ψαμμίτες ιλυόλιθοι,
Ψαμμίτες,
ιλυόλιθοι κροκαλοπαγή,
κροκαλοπαγή ζώνες κερματισμού
Μέγιστα υπερκείμενα: 220m
Περιγραφή εργασιών
• Οριστική γεωλογική μελέτη
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου HEB
• Λύσεις κλειστών διατομών
Κατά μ
μήκος τομή
μ εκσκαφής
φ και
προσωρινής υποστήριξης
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65
(FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. – ΓΕΚ /
ΤΕΡΝΑ Α.Ε.))
Ζώνες πλαστικοποίησης
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Τ6
Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής
Ελλάδος,, Έργο
ργ Παραχώρησης
ρ
ρ
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Λεπτομέρειες σύνδεσης υπόγειας διάβασης πεζών
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό
λ ό κόστος
ό
κατασκευής:
ή περίπου
ί
1,3 δισ.
δ €
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2010
-
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Σ
Συνολικό
λ ό μήκος:
ή
2 x 1.040m
1 040
Διατομή εκσκαφής:
περίπου 110m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών
Γεωμετρία εκσκαφής συνολικής διατομής
Γεωλογία
Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού
Μέγιστα υπερκείμενα:
υπερκείμενα 90m
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωλογική μελέτη
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗEB
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65
(FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. – ΓΕΚ /
ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Τυπική διατομή τελικής επένδυσης της σήραγγας
με ανάστροφο τόξο
Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα T7
E65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική
ρ Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου € 1,3 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
Γεωλογική – γεωτεχνική διατομή
2009 - 2010
-
Περιγραφή έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Συνολικό μήκος:
2 x 1.780m
Διατομή εκσκαφής:
περίπου 110m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών
Γεωλογία
Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού
Μέγιστα υπερκείμενα: 150m
Μέ
Μέτρα
υποστήριξης
ή ξ μετώπου
ώ
στομίων
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωλογική μελέτη
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου HEB
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65
(FERROVIAL AGROMAN S.A.
S.A.- DRAGADOS S.A. – ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Γεωμετρία εκσκαφής συνολικής διατομής
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Αγίας Τριάδας
Εγνατία Οδός, Τμήμα 4.1.1.s
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 9 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2007
2007-2008
Διατομές επανεπίχωσης τεχνικών στομίων εισόδου
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου
Μήκος:
2 x 350m
Διατομή εκσκαφής:
105m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων με παροδική χρήση
εκρηκτικών
ΤΤελική
λ ή Επένδυση
Ε έ δ
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Κατά
ά μήκος
ή
τομή
ή κατηγορίας
ί εκσκαφής
ή και
προσωρινής υποστήριξης F1
Γεωλογία
Ιλυόλιθοι, ψαμμίτες, κροκαλοπαγή
Μέγιστα υπερκείμενα: 20m
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική
Ο
ή γεωτεχνική
ή & στατική
ή μελέτη
λέ
• Οριστική μελέτη μέτρων αποκατάστασης στομίων σήραγγας
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Δοκοί προπορείας στο μέτωπο της άνω ημιδιατομής
• Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α
Α.Ε.
Ε
Τυπική διατομή κατηγορίας εκσκαφής και προσωρινής
υποστήριξης F1
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Δορκάδας
Κάθετος Άξονας: Θεσσαλονίκη - Σέρρες
- Προμαχώνας, Τμήμα 60.1.2
Βόρεια
ρ Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 12 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2005
2005-2008
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
2 x 480m
Διατομή εκσκαφής:
105m2
Άποψη στομίων
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο
μ
σκυρόδεμα
ρ
μ C20/25
Γεωλογία
Γνεύσιοι, πηγματιτικές – απλιτικές φλέβες
Μέγιστα υπερκείμενα: 30m
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη στομίων σήραγγας
Τυπική διατομή τελικής επένδυσης
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Κατασκευή Elephant foot
• Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Τρισδιάστατο μοντέλο κατανομής
τάσεων
Τεχνικά Έργα
Ημιστέγαστρα στα τμήματα Α & Β στην
έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη
Ε Ο Τρίπολης - Καλαμάτας
Ε.Ο.
Νότια Ελλάδα
Έργο
Τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Covers) –
Ημιστέγαστρα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
Κόστος ημιστέγαστρου Α
Κόστος ημιστέγαστρου Β
περίπου € 15,4 εκ.
περίπου € 4,19 εκ.
περίπου € 11,2 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κα α κευή
Κατασκευή:
2008
2008-2009
2008
2009
Γενική άποψη του ημιστεγάστρου
Περιγραφή Έργου
Τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Covers) –
Ημιστέγαστρα
εδραζόμενα
σε
κυκλικής
διατομής
υποστυλώματα και σε κατάλληλες πασσαλοστοιχίες
Μήκος Α ημιστεγάστρου:
95m
Μήκος Β ημιστεγάστρου:
263m
Μέγιστο ωφέλιμο ύψος:
9 40m
9,40m
Γεωλογία
Μανδύας αποσάθρωσης ασβεστολίθων, λεπτοστρωματώδεις
ασβεστόλιθοι, πηλίτες, αργιλικοί σχιστόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών
• Αξιολόγηση γεωλογικών – γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου
• Καθορισμός γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού
• Γεωμετρικός σχεδιασμός και στατική μελέτη των
ημιστεγάστρων
• Έλεγχος των προσωρινών και μόνιμων συνθηκών
ευστάθειας των διαμορφούμενων πρανών του ορύγματος
• Διαστασιολόγηση και σχεδιασμός της επανεπίχωσης των
τεχνικών
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την
ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH,
Μόναχο
Μοντέλο επίλυσης ημιστεγάστρου
Τυπική διατομή ημιστεγάστρου
Εργοδότης
ΥΠΥΜΕΔΙ – Γ.Γ.Δ.Ε. – Δ1α
Πανοραμική άποψη ορύγματος
Τεχνικά Έργα Σηράγγων Αυτοκινητόδρομου
Φρέαρ Εκκαπνισμού Δίδυμης Οδικής Σήραγγας Δρίσκου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Φρέαρ εκκαπνισμού δίδυμης οδικής σήραγγας Δρίσκου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003 – 2009
Κατασκευή:
2006-2011
Περιγραφή Έργου
Φρέαρ Eκκαπνισμού
Ύψος:
190m
Ωφέλιμη Διατομή:
19,5m2
Μέγιστη
έ
Διατομή
ή Εκσκαφής:
ή 34,8 m2
Άποψη του φρέατος εκκαπνισμού
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Μέθοδος Όρυξης Φρέατος
Συμβατικά καταβιβαζόμενη εκσκαφή και προσωρινή
αντιστήριξη με ανέλκυση των προϊόντων εκσκαφής και
ανερχόμενη
ό
τελική
λ ή επένδυση
έ δ
Γεωλογία
Εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων με ζώνες διάτμησης
και ρήγματα
Εσωτερική διατμητική ολίσθηση και αστοχία
Μέγιστο βάθος: 190m
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη υπογείων έργων
• Ειδικές μελέτες διερεύνησης / εντοπισμού της ζώνης
αστοχίας
• Σχεδιασμός ειδικών μέτρων για διέλευση του φρέατος
από τη διαταραγμένη ζώνη
Σύστημα
μ Ανέλκυσης
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης και πλήρωσης κενών
• Τσιμεντενέσεις στεγάνωσης
• Διατμητικά κλειδιά
• Δοκοί προπορείας
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Εκτιμηθείσα ζώνη αστοχίας
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα KRABBE
Αυτοκινητόδρομος
Τμήμα Τίρανα – Ελμπασάν
Σύμβαση κατά FIDIC
Αλβανία
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Όψη στομίου εισόδου (προς Τίρανα) βόρειου κλάδου σήραγγας
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος Κατασκευής Έργου:
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
περίπου € 70 εκ.
2011
2011 -2012
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Μήκος νότιου κλάδου:
2.580,3 m
Μήκος βόρειου κλάδου:
2.320,6 m
Διατομή σήραγγας:
90 – 120 m2
Στοές διαφυγής:
149.53 m
Μέθοδος όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά
Υπόγειο τμήμα σήραγγας
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C25/30
Γεωλογία
Σχηματισμός μόλασσας αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών
και ιλυολίθων, παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, αραιές
ενστρώσεις κροκαλοπαγών
Μέγιστα υπερκείμενα: 210m
Περιγραφή Εργασιών
• Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως
σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της
σήραγγας
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των υπογείων έργων της
σήραγγας
• Οριστική μελέτη υδραυλικών έργων
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου
Υπόγειο μέτωπο σήραγγας
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση δικτυωτών πλαισίων
• Λύσεις ανοιχτών & κλειστών διατομών
• Κατασκευή ειδικού τεχνικού από οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
για τη διέλευση της σήραγγας από υφιστάμενη μισγάγγεια
Εργοδότης
AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE
.
Τεχνικό κάλυψης μισγάγγειας
Τεχνικά Έργα
Ημιστέγαστρα
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα –
Πύργος - Τσακώνα,
Τσακώνα Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Οριστική μελέτη ημιστεγάστρων
Χ
Χρονοδιάγραμμα
δά
Έ
Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2011
2010 - 2011
Περιγραφή Έργου
Ημιστέγαστρα εδραζόμενα σε κυκλικής διατομής υποστυλώματα
και θεμελιούμενα κατάλληλες πασσαλοστοιχίες
Τυπική διατομή Ημιστεγάστρου Ανατολικής Ελίκης
Μήκος Ημιστεγάστρου
Ημι εγά ρου Πλατάνου:
Πλα άνου
38m
Μήκος Ημιστεγάστρου Τεμένης:
118m
Μήκος Ημιστεγάστρου Ανατολικής Ελίκης: 38m
Γεωλογία
Λατυποπαγείς ασβεστόλιθοι, άμμοι, χάλικες, άργιλοι
Περιγραφή Εργασιών
• Αξιολόγηση γεωλογικών – γεωτεχνικών ερευνών
• Γεωτεχνικός σχεδιασμός ημιστεγάστρων
• Στατικός σχεδιασμός ημιστεγάστρων
• Αναλύσεις ευστάθειας προσωρινών και μόνιμων πρανών
• Διαστασιολόγηση και σχεδιασμός ημιστεγάστρων
• Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια
• Τελική αποκατάσταση ημιστεγάστρων
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Στατικό μοντέλο επίλυσης ημιστεγάστρου
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Γενική άποψη Ημιστεγάστρου
Στατικό μοντέλο Ημιστεγάστρου Πλατάνου
Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγες AΣ1, AΣ2 & AΣ3
ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 97 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2003
2000-2004
Περιγραφή Έργου
-Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητόδρομου (AΣ1 & AΣ2)
Μήκος:
3050m
Διατομή:
192m2
-Μονή σήραγγα (AΣ3)
Μήκος:
1100m
Διατομή:
192m2
Σήραγγα ΑΣ1(Γεράνεια)
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι, κορήματα
Περιοχή σεισμικά ενεργή
Μέγιστα υπερκείμενα: 200m
Σήραγγα
ρ γγ ΑΣ2 (Ευπάλινος)
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Οι στατικές μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού από την
ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH,
Μόναχο
Λεπτομέρειες Κατασκευής
Σχεδιασμός ειδικής κατασκευής με οπλισμένο σκυρόδεμα
(RCS) και ειδικής κατασκευής από οπλισμένο σκυρόδεμα
και πολυστερίνη (RCSP) για τη συμπλήρωση της διατομής
της σήραγγας ΑΣ1, λόγω της απότομης μορφολογίας και
της γειτνίασης της σήραγγας με τον υπάρχοντα
αυτοκινητόδρομο
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α
Α.T.Ε.
TΕ
Σήραγγα ΑΣ3 (Αίθρα)
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Παναγιάς
Εγνατία Οδός, Τμήμα 4.1.1s
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου € 84,25 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003-2005
Κατασκευή:
2006-σήμερα
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ Σήραγγα
ρ γγ Αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
2 x 2670m
Διατομή:
105m2
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων, χρήση εκρηκτικών
Στόμια εισόδου
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο
μ
Σκυρόδεμα
ρ
μ C20/25
Γεωλογία
Ιλυόλιθοι, ψαμμίτες, περιδοτίτες,
ερυθροπηλίτες, τεκτονικό μείγμα
Μέγιστα Υπερκείμενα:
250m
κερατόλιθοι,
γάββροι,
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική μελέτη εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και
τελικής επένδυσης, συμπεριλαμβανομένωνΝ των συνοδών
έργων (στόμια, εσοχές, χώροι στάθμευσης, συνδετήριες
σήραγγες, υδραυλικές διευθετήσεις)
• Επίβλεψη γεωτεχνικών ερευνών και γεωτεχνική αξιολόγηση
κατά μήκος των δύο κλάδων
• Σύνταξη τευχών δημοπράτησης
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την
ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH,
Μόναχο
ό
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Λύσεις κλειστών διατομών
• Άκαμπτο κέλυφος προσωρινής υποστήριξης
• Σχεδιασμός των στομίων εισόδου με τη μέθοδο Cover &
Cut, λόγω υφιστάμενων επιφανειακών αστοχιών
ΕΕργοδότης
δό
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Στόμιο εξόδου δεξιού κλάδου
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Αγίου Νικολάου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 14,6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2003
2001-2006
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
2 x 241m
Διατομή:
105m2
Στόμια εισόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών
μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Φλύσχης αποτελούμενος κυρίως από παχυστρωματώδεις
ψαμμίτες, εναλλαγές λεπτοστρωματωδών ιλυολίθων και
ψαμμιτών και πηλίτες
Σημαντικές εισροές υπογείων υδάτων
Μέγιστα υπερκείμενα: 160m
Υπόγειο τμήμα
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη
• Επίβλεψη κατασκευής
• Οι στατικές μελέτες και η επίβλεψη εκπονήθηκαν από κοινού
από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH,
Μόναχο
Λεπτομέρειες
έ
Κατασκευής
ή
• Χρήση forepoles και spiles
• Ειδικά μέτρα αποστράγγισης
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Φορείς Cut & Cover στομίων
εισόδου
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Καλαμιών
Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 23,5 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2002
2001-2005
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
2 x 783m
Διατομή:
105-150m2
Στόμια εξόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών
μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Φλύσχης αποτελούμενος κυρίως από παχυστρωματώδεις
ψαμμίτες
Εναλλαγές λεπτοστρωμματωδών ιλυόλιθων, ψαμμιτών και
πηλίτες
Σημαντικές εισροές υπογείων υδάτων
Μέγιστα υπερκείμενα: 95m
Σχεδιασμός στομίων εισόδου
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Τρίιχνη διατομή σήραγγας
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Ανηλίου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 88 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2001-2003
2001-2006
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητόδρομου
ρ μ
Μήκος:
2 x 1917m
Διατομή:
105m2
Στόμια εισόδου
Μέθοδος όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο
μ
σκυρόδεμα
ρ
μ C20/25
Γεωλογία
Σχηματισμός φλύσχη αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών
και ασθενών ιλυολίθων
Τεκτονικό μίγμα αποτελούμενο κυρίως από ασθενείς και
μαλακούς ιλυολίθους
Μέγιστα υπερκείμενα:
250m
Στόμια εξόδου
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Επίβλεψη κατασκευής
• Οι στατικές μελέτες και η επίβλεψη εκπονήθηκαν απόκοινού
από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ A.Ε. & την EDR GmbH,
Μόναχο
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Εύκαμπτη
ύ
υποστήριξη
ή ξ με τη χρήση
ή δικτυωτών
δ
ώ ολισθαινόντων
λ θ ό
πλαισίων στα τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες
σύνθλιψης της βραχόμαζας
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότες
• ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε.
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Υπόγειο τμήμα
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Ανθοχωρίου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 14,6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2001-2003
2001-2005
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
2 x 673m
Διατομή:
105m2
Στόμια εξόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων με παροδική χρήση
εκρηκτικών
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 και C30/37
Γεωλογία
Πολύ ασθενείς τεκτονισμένοι πηλίτες με δομή τεκτονικού
μίγματος
Λεπτά στρώματα ψαμμιτών και ιλυολίθων υπό μορφή χαλίκων
Μέγιστα υπερκείμενα: 90m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική μελέτη μέτρων αποκατάστασης
• Επανασχεδιασμός εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και
τελικής επένδυσης
• Επιτόπου αξιολόγηση μετακινήσεων
• Επίβλεψη κατά τη διάρκεια της κατασκευής
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την
ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ A.Ε. και την EDR GmbH,
Μόναχο
ό
Στόμια εισόδου
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Καθαίρεση και αποκατάσταση του υπάρχοντος
παραμορφωμένου κελύφους προσωρινής υποστήριξης
• Ενδιάμεση επένδυση
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α
Α.Ε.
Ε
Τυπική διατομή
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Δρίσκου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
• Σήραγγα αυτοκινητόδρομου
• Φρέαρ αερισμού
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 129 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
1999-2001
Κατασκευή:
1999-2005
Περιγραφή Έργου
- Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου
Μή
Μήκος:
2 x 4500m
4500
Διατομή:
105m2
- Φρέαρ αερισμού
Ύψος:
186m
Διατομή:
22.4m2
Σό
Στόμια
εισόδου
όδ
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Μέθοδος Όρυξης Φρέατος
Κατασκευή Top down εκτός από τα τελευταία μέτρα τα
οποία θα ορυχθούν μέσα από τη σήραγγα
Γεωλογία
Εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων με ζώνες διάτμησης και
ρήγματα
Μέγιστα υπερκείμενα: 230m
Σήραγγα κατά την α΄ φάση εκσκαφής
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη για το φρέαρ
αερισμού
• Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ
ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης
• Προεντεταμένα αγκύρια
Εργοδότες
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
• ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Tυπική διατομή σήραγγας στη θέση του
φρέατος αερισμού
Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγες Σ1 & Σ2
Εγνατία Οδός, Τμήμα 1.1.6
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 29,3 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2002
2000-2006
Περιγραφή Έργου
Δίδυμες
μ σήραγγες
ρ γγ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
3108m
Διατομή:
105m2
Μηκοτομή κατηγορίας εκσκαφής και προσωρινής
υποστήριξης με χρήση forepoling
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών
μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Λατυποπαγείς και κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι
Εβαπορίτες
Μεγάλη ρηξιγενής ζώνη
Μέγιστα υπερκείμενα: 120m
Σήραγγα Σ1
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική μελέτη σηράγγων
• Επίβλεψη κατασκευής
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση forepoles και spiles
• Μικροπάσσαλοι με τσιμεντένεμα για την ευστάθεια του
μετώπου
Εργοδότης
ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε.
Σήραγγα Σ2
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Σ4
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 13,2 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
1998-2001
2000-2003
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Μήκος:
2 x 272m
Διατομή:
105m2
Στόμια εξόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο
μ
σκυρόδεμα
ρ
μ C20/25
Γεωλογία
Λεπτοστρωματώδη μάρμαρα, γνεύσιοι και αποσαθρωμένοι
σχιστόλιθοι με χαοτική δομή
Μέγιστα υπερκείμενα: 50m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Επανασχεδιασμός στομίου εισόδου λόγω μεγάλης ενεργού
κατολίσθησης
Κατασκευή τελικής
επένδυσης
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Forepoling στο μέτωπο της άνω ημιδιατομής και της
βαθμίδας
• Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου
• Άκαμπτο κέλυφος προσωρινής υποστήριξης
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Στόμια
ό
εισόδου
όδ
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Ραψομάτη
Ε.Ο. Τρίπολης - Καλαμάτας
Νότια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Κό
Κόστος
Κατασκευής
Κ
ή
Συνολικό κόστος:
περίπου € 29,3 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2001
2000-2003
Περιγραφή Έργου
Μήκος
Μήκος:
Διατομή:
1300m
104m2
Στόμια εισόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Λεπτοστρωματώδεις ασβεστόλιθοι, φυλλίτες και σχιστόλιθοι
Μέγιστα υπερκείμενα: 127m
Περιγραφή Εργασιών
Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Υπόγειο τμήμα
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Στόμιο εξόδου αριστερού κλάδου
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Ναυπάκτου
Παράκαμψη Ναυπάκτου
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 8 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
1999-2001
1999-2003
Περιγραφή Έργου
Μήκος:
Διατομή:
110m
113m2
Στόμιο εισόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Φλύσχης αποτελούμενος από ιλυόλιθους και μάργες
Μέγιστα υπερκείμενα: 14m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Η μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ
ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο
Υπόγειο τμήμα
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση forepoles
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
ΤΡΙΤΩΝ Α.Ε.
Στόμιο εξόδου
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Σ3
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2-5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 88,1
88 1 εκ.
εκ
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2004
1999-2005
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου
Μήκος:
2 x 230m
Διατομή:
105m2
Στόμια εισόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Μηχανικά μέσα
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Φυλλίτες, σχιστόλιθοι και εδαφικά υλικά σε περιοχή ενεργούς
κατολίσθησης
Μέγιστα υπερκείμενα: 35m
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Σχεδιασμός μέτρων αποκατάστασης και σταθεροποίησης
σήραγγας χωρικά κινούμενης
• Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ
ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο
Σήραγγα μετά την πλήρη εκσκαφή
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Αγκυρωμένος πασσαλότοιχος
• Μόνιμα προεντεταμένα αγκύρια εφαρμοζόμενα από το
εσωτερικό
ρ της σήραγγας
ρ γγ στην περιοχή
ρ
του ρ
ρωγματωμένου
γμ
μ
ανάστροφου τόξου
• Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης εφαρμοζόμενες από το
εσωτερικό της σήραγγας
Εργοδότης
ΑΕΓΕΚ Α.Ε.
Σήραγγα με μόνιμη επένδυση
Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγες Σ1 & Σ2
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό
λ κόστος:
περίπου € 82,2 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
1999-2001
1999-2003
Περιγραφή Έργου
Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητοδρόμου
Μή
Μήκος:
2 840 & 2
2x840m
2x315m
315
Διατομή:
105m2
Φορείς Cut & Cover στομίων εισόδου σήραγγας Σ1
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Φυλλίτες, ψαμμίτες
Υπόγεια ύδατα
Μέγιστα υπερκείμενα: 120m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την
ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH,
Μόναχο
Στόμια
μ εξόδου
ξ
σήραγγας
ρ γγ Σ2
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Στήριξη μετώπου με spiles
• Ειδικές τεχνικές αποστράγγισης και αγκύρωσης
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Κατασκευή τελικής επένδυσης στη σήραγγα Σ1
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Σήραγγα Σ2.1
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 5 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2001-2002
2002-2005
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη
μ σήραγγα
ρ γγ αυτοκινητόδρομου
ρ μ
Συνολικό μήκος:
2 x 287m
Διατομή:
105m2
Στόμια εισόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο
μ
σκυρόδεμα
ρ
μ C20/25
Γεωλογία
Φυλλίτες, ψαμμίτες
Μέγιστα υπερκείμενα: 25m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την
ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH,
Μόναχο
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Εργασίες τελικής αποκατάστασης στομίων
εισόδου
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Αγίου Ηλία
Παραϊόνιος Οδός
Δυτική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό
λ κόστος:
περίπου € 16 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000-2003
2000-2005
Περιγραφή Έργου
Μήκος:
Δ
Διατομή:
ή
623m
113m2
113
Στόμιο εισόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών
μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Μάργες, άργιλοι, χάλικες, εβαπορίτες, ασβεστόλιθοι
Υπόγεια ύδατα
Μέγιστα υπερκείμενα: 75m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ
ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο
Διατομή σήραγγας
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση spiles
• Άκαμπτη επένδυση από σκυρόδεμα
Εργοδότης
ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε.
Κατασκευή Cut & Cover στο στόμιο εξόδου
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Σήραγγα Νέστου
Εγνατία Οδός, Τμήματα 14.1.2 – 14.2.1
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου € 6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2001-2002
Κατασκευή:
2006-2007
Περιγραφή Έργου
Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου
Μήκος:
2 x 310m
Διατομή:
105m2
Σχεδιασμός εκσκαφών
στομίων εξόδου
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση μηχανικών μέσων, χρήση εκρηκτικών
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο Σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Μάρμαρα, σχιστόλιθοι, γνεύσιοι
Μέγιστα Υπερκείμενα:40m
Περιγραφή Εργασιών
• Oριστική μελέτη εκσκαφής,
εκσκαφής προσωρινής υποστήριξης και τελικής
επένδυσης, συμπεριλαμβανομένων των συνοδών έργων (στόμια,
εσοχές)
• Σχεδιασμός υδραυλικών διευθετήσεων
• Σχεδιασμός μέτρων αποκατάστασης τοπίου στα στόμια των
σηράγγων
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Τυπική διατομή σήραγγας
Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων
Σήραγγες & Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο
τμήμα από τον Πλαταμώνα έως την Κατερίνη
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες, ημιστέγαστρο και έλεγχος υφιστάμενων τεχνικών έργων
αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο τμήμα από τον Πλαταμώνα έως την Κατερίνη
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 100 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη Προσφοράς:
2004-2005
Κατασκευή:
2007-2012
Περιγραφή Έργου
Δίδυμες Σήραγγες Σ1, Τεμπών & Πλαταμώνα
Συνολικό αθροιστικό μήκος: 10.330m
Διατομή εκσκαφής:
106m2 -195m2
Ωφέλιμη
φ μ διατομή:
μ
66m2 -84m2
Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων
Συνολικό μήκος:
420m
Διατομή εκσκαφής:
12,5m2 -33,7m2
Ωφέλιμη διατομή:
7,5m2 -24m2
Φρέαρ αερισμού σήραγγας Πλαταμώνα
Βάθος φρέατος:
35m
Διατομή:
μ
κυκλική ωφέλιμη
φ μ διάμετρος
μ ρ 5,3m
,
Μέθοδος Όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων
Μόνιμη Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα
Ημιστέγαστρο
• Μήκος 400m
• Διατομή: ανοικτή ορθογωνική με εσωτερικές διαστάσεις 10,5m(πλάτος)
x 6,78m(ύψος)
• Ανοίγματα φορέα πλάτους 2,95m & ύψους 3,95m μέσω κιωνοστοίχισης
από κολώνες Φ120 σε αξονικές αποστάσεις 4,15m
• Έλεγχος στατικής επάρκειας 52 υφιστάμενων τεχνικών (γεφυρών,
άνω διαβάσεων)
Τυπικές διατομές σήραγγας
Γεωλογία
• Αλλούβια,
Αλλ ύβ κορήματα,
ή
ασβεστόλιθοι,
β όλ θ σχιστόλιθοι,
όλ θ μάρμαρα,
ά
φυλλίτες,
λλί
σερπεντινίτες, αμφιβολίτες
• Υπόγεια ύδατα
• Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες: 100m – 280m
Περιγραφή Εργασιών
Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων
για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ
Εργοδότης
ΟΜΙΛΟΣ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ
(ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε. - ΤΕΒ Α.Ε.- ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. –
ΕΤΕΘ Α.Ε. – VINCI S.A. – VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJECTS)
Τυπική διατομή ημιστεγάστρου
Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων
Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ιόνιας Οδού
Δυτική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ιόνιας Οδού
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 40 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη Προσφοράς:
Κατασκευή:
2005
2007-2010
Περιγραφή Έργου
4 Δίδυμες Οδικές Σήραγγες
• Συνολικό αθροιστικό μήκος: 7.210m
• Διατομή εκσκαφής:
84m2 -133m
133m2
• Ωφέλιμη διατομή:
64m2 -81m2
Τυπική διατομή σήραγγας
Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων
• Συνολικό μήκος:
720m
• Διατομή εκσκαφής:
12,5m2 -33,7m2
• Ωφέλιμη διατομή:
7,5m2 -24m2
Μέθοδος Όρυξης
ρ ξ
NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων
Μόνιμη Επένδυση
Οπλισμένο Σκυρόδεμα Β35
Τυπική διατομή εκσκαφής &
προσωρινής υποστήριξης σήραγγας
Γεωλογία
• Φλύσχης (εναλλαγές ψαμμιτών, ιλυολίθων), λεπτοπλακώδεις
ασβεστόλιθοι
• Μέγιστο ύψος υπερκείμενων: 60m – 110m
Περιγραφή Εργασιών
Προμελέτες σηράγγων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών
στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς
Εργοδότης
ΟΜΙΛΟΣ ΑΙΑΣ
(J&P ΑΒΑΧ Α.Ε. – ΕΤΕΘ Α.Ε. – VINCI CONSTRUCTION HELLAS A.E.
– VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJECTS)
Διατομή προσωρινής & τελικής διαμόρφωσης στομίων
Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων
Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ε65
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ε65
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 1.200 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη Προσφοράς:
Κατασκευή:
2006
2007-2010
Περιγραφή Έργου
12 Δίδυμες Οδικές Σήραγγες
• Συνολικό αθροιστικό μήκος: 20.100m
• Διατομή εκσκαφής:
86m2 -167m
167m2
• Ωφέλιμη διατομή:
61m2 -78m2
Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων
• Συνολικό μήκος:
720m
• Διατομή εκσκαφής:
12,5m2 -33,7m2
• Ωφέλιμη διατομή:
7,5m2 -24m2
Μέθοδος Όρυξης
ρ ξ
NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων
Μόνιμη Επένδυση
Οπλισμένο Σκυρόδεμα Β35
Γεωλογία
• Δολερίτες, περιδοτίτες, σχιστοκερατόλιθοι, γάββροι, σχηματισμοί
μόλασσας (κροκαλοπαγή, ψαμμίτες, ιλυόλιθοι)
• Μέγιστο ύψος υπερκείμενων: 30m – 310m
Περιγραφή Εργασιών
Προμελέτες σηράγγων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών
στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς
Εργοδότης
ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
Τυπικές διατομές σηράγγων
Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων
Σήραγγες & Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα –
Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα, Κεντρική &
Νότια Ελλάδα
Έργο
Σήραγγες, ημιστέγαστρα, τεχνικά Cut & Cover και μόνιμα αντιστηριζόμενα ορύγματα
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 300 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη Προσφοράς:
Κατασκευή:
2006
2007-2011
2007
2011
Περιγραφή Έργου
Έργα κατά μήκος του υφιστάμενου εν λειτουργία αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου
- Πατρών
14 Οδικές Σήραγγες (7 Μονές και 7 Δίδυμες)
• Συνολικό αθροιστικό μήκος: 18.790m
• Διατομή εκσκαφής: 84m2 -167m2 / Ωφέλιμη διατομή: 58,75m2 -82,00m2
Τυπική διατομή σήραγγας
Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων στις 7 σήραγγες
• Συνολικό μήκος:
1.640m
• Διατομή εκσκαφής: 12,50m2 -33,7m2 / Ωφέλιμη διατομή: 7,5m2 -24,00m2
Φρέαρ αερισμού στη σήραγγα Παναγοπούλας
• Βάθος φρέατος:
περίπου 200m
• Διατομή:
κυκλική, διαμέτρου 5m
Μέθοδος Όρυξης: NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων
Μόνιμη Επένδυση: Οπλισμένο σκυρόδεμα Β 35
1 Cut
C t & Cover
C
δ λ ύ κλάδου
διπλού
λάδ και 3 ημιστέγαστρα
έ
μονού
ύ κλάδου
λάδ
• Συνολικό αθροιστικό μήκος 555m
• Διατομή: κλειστού κιβωτίου (C&C) και κολώνες διαμέτρου 1,2m σε αξονικές
αποστάσεις (4,2m) στο τμήμα μεταξύ των δύο κλάδων οδοποιίας
• Χρήση πασσαλότοιχων και προεντεταμένων αγκυρίων για την αντιστήριξη των πρανών
18 μόνιμα αντιστηριζόμενα ορύγματα
Συνολικό μήκος 3.420m / Μέγιστο ύψος: 5m-20m
Αντιστήριξη με αγκυρωμένους πασσαλότοιχους, γαλβανισμένα αγκύρια, πλέγματα
συγκράτησης βραχοπτώσεων και αγκυρωμένα πλέγματα προστασίας πρανών
Τυπική διατομή ημιστεγάστρου
Γεωλογία
• Μάργες, ψαμμίτες, κροκαλοπαγή του νεογενούς, ασβεστόλιθοι, κερατόλιθοι,
φλύσχης, κορήματα
• Υπόγεια ύδατα
• Περιοχή ενεργά σεισμική
• Κατολισθήσεις μεγάλης κλίμακας κατά θέσεις, επιφανειακοί ερπυσμοί, χαλαρά
εδαφικά
φ υλικά κατολισθήσεων
• Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες: 35m – 270m
Περιγραφή Εργασιών
• Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της
προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
• Γεωλογική-γεωτεχνική αναγνώριση στις περιοχές των τεχνικών
• Αποτίμηση συνθηκών ασφαλείας υφιστάμενων σηράγγων Κακιάς Σκάλας &
Παράκαμψης Πατρών
• Οι εργασίες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε.
και την EDR GmbH
Εργοδότης
ΟΜΙΛΟΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε - J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ
Α.Ε. – VINCI CONSTRUCTION HELLAS A.E.)
Τυπική διατομή μόνιμου
αντιστηριζόμενου ορύγματος
Τεχνικό Έργο
Τεχνικό Cut & Cover Αν. Στομίου
Σήραγγας Αγ. Ηλία
Παραϊόνιος Οδός
Δυτική Ελλάδα
Έργο
Τεχνικό με Εκσκαφή και Επανεπίχωση
(Cut & Cover)
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 3,5εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003
Κατασκευή:
2003-2005
Περιγραφή Έργου
Τεχνικό με εκσκαφή και επανεπίχωση
Μήκος: 120m
Διατομή πεταλοειδής
Σκυροδέτηση θόλου
Γεωλογία
Μάργες, άργιλοι, χάλικες
Υλικά κατολίσθησης
Υπόγεια ύδατα
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη
• Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από
κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και
την EDR GmbH, Μόναχο
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Κατασκευή 2 σειρών πασσάλων με κεφαλόδεσμο
• Σκυροδέτηση – σύνδεση θόλου με τον κεφαλόδεσμο των
πασσάλων
• Μόρφωση πλευρικών τοιχίων σε καμπύλη επιφάνεια με
χρήση μεταλλότυπου
• Κατασκευή τοίχου απόληξης με χρήση μεταλλότυπου,
μήκους 8m
Οπλισμός πυθμένα και κατασκευή πλευρικών
τοιχωμάτων
Εργοδότης
ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε.
Κορωνίδα τεχνικού
Τεχνικό Cut & Cover
Περιβαλλοντική Αποκατάσταση
Στομίων Σηράγγων
Έργο
Τεχνικά με Εκσκαφή και Επανεπίχωση για την περιβαλλοντική
αποκατάσταση στομίων σηράγγων
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 1-4εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2000-2005
Κατασκευή:
2000-2005
Περιγραφή Έργου
Τεχνικά Cut & Cover
Μήκος:
Διατομή πεταλοειδής
Τεχνικό Cut & Cover στομίου εισόδου σήραγγας ΑΣ1
(Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, τμήμα Κακιά Σκάλα)
5-120m
Γεωλογία
Σχιστόλιθοι, ασβεστόλιθοι,
Υλικά επωθήσεων,ψαμμίτες,
Ιλυόλιθοι
Υπόγεια νερά
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη
• Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού
από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH,
Μόναχο
Τεχνικό Cut & Cover στομίου εισόδου σήραγγας Σ1
(Εγνατία Οδός, τμήμα 5.2-5.3)
Εργοδότες
• ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
• ΑΕΓΕΚ Α.Ε.
• ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε.
• J&P ΑΒΑΞ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε.
Τεχνικά Cut & Cover στομίων εισόδου σήραγγας
Αγ. Νικολάου
(Εγνατία Οδός, τμήμα 3.3)
Τεχνικό Έργο
Τεχνικό Cut & Cover
Παράκαμψη Ναυπάκτου
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Τεχνικό με Εκσκαφή και Επανεπίχωση
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 5εκ.
5εκ
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2004
Κατασκευή:
Υπό κατασκευή
Περιγραφή Έργου
Τεχνικό με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Cover)
Μήκος:
140m
Διατομή:
κλειστού κιβωτίου
Ελεύθερο άνοιγμα:
13,30m
Κατακόρυφα τοιχώματα με ύψος 8,80m-9,50m
Χαρακτηριστικά κορωνίδας:
Ύψος:
1m
Πάχος:
40cm
Πετάσματα και τοίχοι αντιστήριξης στην αρχή και το
τέλος του τεχνικού γγια τη συναρμογή
ρμ γ του έργου
ργ μ
με την
ανοικτή οδοποιία
Τυπική διατομή φορέα
Γεωλογία
Πολύ ασθενείς τεκτονισμένοι ιλυόλιθοι, κατακλασμένοι
ασβεστόλιθοι
Υπόγειος υδροφόρος ορίζοντας
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
• Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε
από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ
Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο
Εργοδότης
ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε.
Όψη φορέα
Γέφυρες Αυτοκινητόδρομου
Γέφυρες Γ1 & Γ2
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Γέφυρες Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2001-2004
2001-2004
Περιγραφή Έργου
• Δίδυμες
μ γγέφυρες
φ ρ μ
με κεντρικά
ρ μ
μεσόβαθρα
ρ
Μήκος:
120 & 165m
Μέγιστα άνοιγμα:
80m
Μέγιστο ύψος μεσόβαθρου: 55m
Φρέαρ για τη θεμελίωση του μεσόβαθρου της Γέφυρας Γ1
Μέθοδος Κατασκευής
• Κατασκευή δομών αντιστήριξης αποτελούμενων από
τοίχους τύπου Βερολίνου και αγκυρωμένους
πασσαλότοιχους γγια την κατασκευή των φρ
φρεάτων
• Θεμελίωση των κεντρικών μεσοβάθρων σε φρέατα με
Ø12m και μέγιστο βάθος 22m
Γεωλογία
Φυλλίτες
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική μελέτη έργων αντιστήριξης ως επίσης και μελέτη για
τη θεμελίωση των μεσόβαθρων και ακρόβαθρων
Έργα αντιστήριξης για την κατασκευή του φρέατος θεμελίωσης
του κεντρικού μεσόβαθρου
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Τοποθέτηση πλεγμάτων Geobrugg για την αποφυγή
κίνησης χαλαρών επιφανειακών υλικών
• Τοποθέτηση άκαμπτου κελύφους υποστήριξης στα φρέατα
θεμελίωσης
Εργοδότης
δό
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Γέφυρα Γ2
Γέφυρα Αυτοκινητόδρομου
Γέφυρα ΑΓ2
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Γέφυρα Αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 2,7 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2003
2003-2004
Περιγραφή Έργου
Μήκος:
107m
Κατασκευή μ
μεταβατικού φορέα
φ ρ
Μέθοδος Κατασκευής
Η Γέφυρα αποτελείται από 2 τμήματα:
• Τμήμα 1: Η κυρίως γέφυρα κατασκευασμένη από
προεντεταμένες δοκούς και τρία βάθρα, μήκους
περίπου 62m.
• Τμήμα 2: Ο μεταβατικός φορέας πριν το πρώτο
ακρόβαθρο,
ρ
ρ μ
μήκους 45m.
Γεωλογία
Κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι σε περιοχή ενεργά σεισμική
Αντικείμενο Έργου
Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
Όλα τα βάθρα και ο μεταβατικός φορέας θεμελιώθηκαν
σε πασσάλους
Κατασκευή προεντεταμένων δοκών
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Άποψη της γέφυρας κατά τη φάση λειτουργίας
Υδραυλική Σήραγγα
Υδραυλική σήραγγα εκτροπής
ρέματος Κωσταράκου
Εγνατία Οδός
Οδός, Τμήμα 3.3
3 3 – 3.5.1
351
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Υδραυλική σήραγγα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής:
περίπου € 2,2εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2006 - 2007
2007
Περιγραφή Έργου
Υδραυλική
ρ
σήραγγα
ρ γγ εκτροπής
ρ
ρέματος
ρ μ
Κωσταράκου
ρ
Μήκος:
310m
Μέγιστα υπερκείμενα:
45m
Διατομή ελεύθερου χώρου:
19,8m2
Γενική άποψη στομίου εισόδου
Μέθοδος όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 στις παρειές
Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C25/30 στην περιοχή του θόλου
Γεωλογία
Περιδοτίτες, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, σερπεντινίτες,
τεκτονικό μίγμα
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωλογική – γεωτεχνική μελέτη
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας και
στομίων
Π δ ί – σερπεντινιωμένοι
Περιδοτίτες
έ περιδοτίτες
δ ί
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση forepoles και spiles
• Χρήση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗΕΒ
• Χρήση αγκυρίων και εκτοξευόμενου σκυροδέματος
• Λύσεις
ύ
κλειστών
λ
ώ δ
διατομών
ώ
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπική διατομή τελικής επένδυσης
Υδραυλική Σήραγγα
Υδραυλική σήραγγα αποστράγγισης για τη
σταθεροποίηση κατολίσθησης Μ. Ορύγματος
Εγνατία Οδός
Οδός, Τμήμα 3.3
3 3 – 3.5.1
351
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Υδραυλική σήραγγα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος κατασκευής:
περίπου € 3 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2008
2008
Περιγραφή Έργου
Υδραυλική
ρ
σήραγγα
ρ γγ αποστράγγισης
ρ γγ
για
γ τη σταθεροποίηση
ρ
κατολίσθησης Μ. Ορύγματος
Μήκος:
520m
Μέγιστα υπερκείμενα:
100m
Διατομή ελεύθερου χώρου:
19,8m2
Στόμιο εισόδου σήραγγας αποστράγγισης
Μέθοδος όρυξης
NATM – Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων
Τελική Επένδυση
Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25
Γεωλογία
Περιδοτίτες, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, σερπεντινίτες,
τεκτονικό μίγμα
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας και στομίων
Εκσκαφθείσα σήραγγα
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Χρήση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗΕΒ
• Χρήση αγκυρίων και εκτοξευόμενου σκυροδέματος
• Μικροπάσσαλοι ενίσχυσης θεμελίωσης κελύφους
• Λύσεις κλειστών διατομών
Εργοδότης
δό
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Διατομή εκσκαφής και
προσωρινής υποστήριξης
Βραχώδη Επιχώματα
Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija-Smokvica
Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του
Εθ
Εθνικού
ύ Δικτύου
Δ ύ M-1
M 1 (E-75
(E 75)
Σκόπια
Έργο
Μελέτη βραχωδών οπλισμένων επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου
D i Kapija
Demir
K ij – Smokvica.
S k i
Σ δ
Σχεδιασμός
ό κατά
ά την κατασκευή
ή του
αυτοκινητοδρόμου για την ενσωμάτωση και χρήση κατάλληλων
βραχωδών υλικών από τα ορύγματα του έργου, στα επιχώματα αυτού.
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ € 0.27 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη
Μελέτη:
Κατασκευή:
2010, 2013
2010
2012 - 2015
Διαμόρφωση αναβαθμών αγκύρωσης επιχώματος
Περιγραφή Έργου
• Συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου: 28km
• Συνολικό μήκος οπλισμένων επιχωμάτων: 5km
• Μέγιστο ύψος οπλισμένων επιχωμάτων: 40m
• Κλίση πρανών οπλισμένων επιχωμάτων: 2:3 και 1:1 (υ:β)
Γεωλογία
Βραχώδεις σχηματισμοί Διαβάση και Σπιλίτη τοπικά επικαλυπτόμενοι με
εδαφικό μανδύα αποσάθρωσης, αποτελούμενος από αλλουβιακές
αποθέσεις και πλευρικά κορήματα
Τοποθέτηση και συμπύκνωση υλικού επίχωσης
Περιγραφή Εργασιών
• Γεωτεχνική Μελέτη οπλισμένων βραχωδών επιχωμάτων
• Έλεγχοι ευστάθειας πρανών,
πρανών διαστασιολόγηση των βραχωδών
επιχωμάτων και καθορισμός των κατάλληλων ανά περίπτωση
απαιτήσεων όπλισης (εφελκυστική αντοχή γεωπλεγμάτων, μήκος,
κατακόρυφη απόσταση)
• Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών
σχεδίων, αναλύσεων, αντιμετώπιση – επίλυση τεχνικών και
κατασκευαστικών ζητημάτων
• Παροχή Υπηρεσιών Συμβούλου
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπική διατομή και κατασκευαστικές λεπτομέρειες για
βραχώδη επιχώματα
Προστασία έναντι Βραχοπτώσεων & Μέτρα Προστασίας Πρανών
Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija – Smokvica / Φαράγγι
Celevecka, Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10
& του Εθνικού Δικτύου M
M-11 (E
(E-75)
75), Σκόπια
Έργο
Μελέτη προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και μέτρων προστασίαςσταθεροποίησης πρανών στο φαράγγι Celevecka. Η χάραξη της δίδυμης οδικής
σήραγγας Τ1 διέρχεται από το ρέμα με πολύ απότομες κλιτύες και δυσμενή
γεωμορφολογία με υψηλή επικινδυνότητα για βραχοπτώσεις.
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ € 0.27 δισ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη:
2010, 2013
Κατασκευή: 2013-2014
Περιγραφή
ρ γρ φ Έργου
ργ
• Μήκος φαραγγιού: ~120m
• Μελέτη τεσσάρων (4) στομίων σήραγγας στην περιοχή του φαραγγιού:
Βόρειο αριστερό & δεξί, Νότιο αριστερό & δεξί
• Ύψος βραχωδών πρανών πάνω από τα στόμια: max. 250m
• Ορεινή περιοχή με εξαιρετικά δυσμενείς γεωμορφολογικές συνθήκες,
απότομες βραχώδεις κλιτύες (σχεδόν παρακατακόρυφα πρανή), πιθανές
περιοχές εκδήλωσης βραχοπτώσεων εκτείνονται σε όλο το βραχώδες
πρανές
• Αναμένονται πολύ υψηλές κινητικές ενέργειες και ύψη αναπήδησης,
περιοχή υψηλής επικινδυνότητας
Γεωλογία
Ιουρασικός Ασβεστόλιθος μέτρια αποσαθρωμένος και καρστικοποιημένος με
περιοχές εντονότερης αποσάθρωσης και κερματισμού πλησίον ρηγμάτων και
ρηγματογενών ζωνών. Τεκτονισμένη βραχομάζα από κύρια συστήματα
ασυνεχειών.
Περιγραφή Εργασιών
• Γεωτεχνική Μελέτη βραχοπτώσεων και μέτρων ευστάθειας πρανών –
Μεθοδολογία Εργασιών
• Αναγνώριση και αξιολόγηση πιθανών μηχανισμών αστοχίας
• Αναλύσεις ευστάθειας (βραχοπτώσεις, αστοχίες τύπου σφήνας και
επίπεδης ολίσθησης)
• Καθορισμός των απαιτούμενων και κατάλληλων μέτρων έναντι
β
βραχοπτώσεων
ώ
στις περιοχές
έ των στομίων
ί (τύπος
(ύ
φραχτών,
ώ
απορρόφηση ενέργειας, ύψος ορθοστάτη) και μέτρα υποστήριξηςσταθεροποίησης πρανών (τύπος δομικού πλέγματος, αγκύρια, φέρουσα
ικανότητα, μήκος, κάνναβος)
• Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων
και αναλύσεων
• Υπηρεσίες Συμβούλου
Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και ενίσχυσης
πρανών στο νότιο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων στο βόρειο δεξιό
στόμιο της σήραγγας T1
Επιχώματα, Ορύγματα και Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου
Οριστικές Γεωτεχνικές Μελέτες
Πολύγυρος – Ουρανούπολη
Αυτοκινητοδρόμου
Ελλάδα
Έργο
Οριστικές γεωτεχνικές μελέτες (επιχωμάτων, ορυγμάτων) και μελέτες
θεμελίωσης τεχνικών (άνω διαβάσεις, κάτω διαβάσεις, οχετοί, γέφυρες,
τεχνικά μ
με εκσκαφή
φ
και επανεπίχωση)) τμήματος
μ μ
38Km του
αυτοκινητοδρόμου Πολύγυρος – Ουρανούπολη.
Κόστος Μελέτης
Κόστος μελέτης: ~ € 321 χιλ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη:
2010 – σε εξέλιξη
Περιγραφή Έργου
• Συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου: 38km
• Συνολικό μήκος επιχωμάτων: 1km
• Ύψος επιχωμάτων: 14 – 21m
• Συνολικό μήκος ορυγμάτων: 0,5km
• Ύψος ορυγμάτων: 9 - 13m
Μηκοτομή τεχνικού με εκσκαφή & επανεπίχωση
Γεωλογία
Γνεύσιοι, περιδοτίτες και δουνίτες, ασβεστόλιθοι ανακρυσταλλωμένοι ή
μάρμαρα, φυλλίτες, ερυθροί άργιλοι, αλλουβιακές αποθέσεις και
αλλουβιακά ριπίδια
Περιγραφή Εργασιών
• Σύνταξη προγράμματος γεωτεχνικών ερευνών
• Γεωλογική – γεωτεχνική αξιολόγηση
• Γεωτεχνική μελέτη επιχωμάτων και ορυγμάτων
• Γεωτεχνική
Γ
ή μελέτη
λέ θεμελίωσης
θ λί
τεχνικών
ώ (άνω
(ά διαβάσεις,
δ βά
κάτω
ά
διαβάσεις, οχετοί, γέφυρες, τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση)
• Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, υπολογισμών, κατασκευαστικών
σχεδίων, αναλύσεων
• Η μελέτη αναλήφθηκε στα πλαίσια της σύμπραξης των γραφείων
μελετών / μελετητών: “Πρίσμα Σύμβουλοι Μηχανικοί Α.Τ.Ε. –
Όμικρον Κάπα Μελετητική Α.Ε. – Μάρκος Λυράς – Ιωάννης Π
Παντέκης – Κωνσταντίνα Μιχαλοπούλου”
Οριζοντιογραφία γέφυρας
Εργοδότης
Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Οριζοντιογραφία κάτω διάβασης
Ευστάθεια Πρανών Ορυγμάτων Οδοποιίας
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΝΤΟΥΜΠΑΙ - ΦΟΥΤΖΕΪΡΑ
Έλεγχος Ευστάθειας Πρανών – Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών &
Προστασίας
ρ
από Βραχοπτώσεις
ρ
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Έργο
Μελέτη σταθεροποίησης και προστασίας των πρανών από βραχοπτώσεις
στον αυτοκινητόδρομο Ντουμπάι – Φουτζέιρα. Γεωτεχνική αξιολόγηση και
καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων ανάσχεσης, προστασίας και των
εργασιών αποκατάστασης
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
~ 300 εκ. AED
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη:
Κατασκευή:
2009 - 2010
2009 - 2011
Περιγραφή Έργου
Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και
καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης
και των μέτρων προστασίας έναντι βραχοπτώσεων
Μήκος: 22,0km
Γεωμορφολογία - Γεωλογία
Ορεινό ανάγλυφο με απόκρημνα βραχώδη πρανή σημαντικού
ύψους (πάνω από 50m έως και 110m)
Οφιολιθικό σύμπλεγμα (γάββροι, βασάλτες, δουνίτες,
περιδοτίτες, σερπεντινίτες, κροκαλοπαγή)
Περιγραφή Εργασιών
• Παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου με εξειδίκευση στα
γεωτεχνικά, στη βραχομηχανική – εδαφομηχανική
• Γεωτεχνική Μελέτη
• Προσδιορισμός των γεωτεχνικών προβλημάτων και αξιολόγηση
των πιθανών μηχανισμών αστοχίας – εκτέλεση λεπτομερούς
ελέγχου ευστάθειας
• Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (επίπεδη, σφηνοειδής ολίσθηση,
βραχοπτώσεις, σύνθετη αστοχία)
• Καθορισμός απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης-σταθεροποίησης
• Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές
προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία
• Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση
• Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή
• Πρόγραμμα επιθεώρησης, γεωτεχνικής παρακολούθησης και
συντήρησης
ρ
Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες
• Αναδιαμόρφωση της γεωμετρίας των πρανών
• Απόσπαση επισφαλών όγκων
• Οπλισμένο σκυρόδεμα, εκτοξευόμενο σκυρόδεμα, αγκυρωμένες
αντιρήδες
• Προεντεταμένα αγκύρια
• Φράχτες προστασίας από βραχοπτώσεις (χαμηλής, μέσης, υψηλής
απορρόφησης ενέργειας)
• Συστήματα σταθεροποίησης πρανών (πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα,
δίχτυα)
Εργοδότης:
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ (Η.Α.Ε.), AL AHMADIAH AKTOR (Η.Α.Ε.)
Υφιστάμενα βραχώδη ορύγματα
Άποψη του αυτοκινητόδρομου μετά την
ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών
Πρανή Ορυγμάτων Οδοποιίας
Μελέτη Προστασίας από Βραχοπτώσεις
ΑΘΗΝΑΙΟ – ΛΕΥΚΤΡΟ (ΡΑΨΟΜΑΤΗ)
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΠΟΛΗ – ΚΑΛΑΜΑΤΑ
Νότια Ελλάδα
Έργο
Μ λέ προστασίας
Μελέτη
ί από
ό βραχοπτώσεις
β
ώ
στο τμήμα
ή
Αθή
Αθήναιο
– Λεύκτρο
Λ ύ
(περιοχή Ραψομάτη) του αυτοκινητοδρόμου Τρίπολη – Καλαμάτα
(Πελοπόννησος)
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
~ 0,5 εκ. €
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη
Μελέτη:
Κατασκευή:
2008
2009
Περιγραφή Έργου
Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των
απαραίτητων μέτρων υποστήριξης και προστασίας έναντι βραχοπτώσεων
Μήκος: 450m
Τυπική διατομή με εγκατάσταση φράχτη προστασίας
έναντι βραχοπτώσεων
Γεωλογία
Βραχώδη πρανή μέσης κλίσης ύψους έως 50m
Στρωματώδεις Ασβεστόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Προσδιορισμός και εξέταση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας –
εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας
• Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (βραχοπτώσεις)
• Καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης και
σταθεροποίησης
• Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές
προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία
• Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση
• Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή
• Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ
ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε.
Α Ε και την EDR GmbH,
GmbH Μόναχο
Γενική όψη της περιοχής μελέτης
Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες
Εγκατάσταση ~400m φραχτών προστασίας από βραχοπτώσεις
Εργοδότης
ΥΠΥΜΕΔΙ – Γ.Γ.Δ.Ε. – Δ1α
Περιοχή προστασίας έναντι βραχοπτώσεων
Πρανή Ορυγμάτων Οδοποιίας
ΚΟΙΛΑΔΑ
ΤΕΜΠΩΝ
– Οριστική
Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών και
Προστασίας από Βραχοπτώσεις
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ
ΠΑΘΕ,
ΤΜΗΜΑ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ, ΕΡΓΟ
ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Οριστική μελέτη σταθεροποίησης πρανών και προστασίας από
βραχοπτώσεις στην κοιλάδα των Τεμπών (Εθνική Οδός ΑθηνώνΘεσσαλονίκης)
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου 3 εκ. €
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη:
Κατασκευή:
2008 - 2009
2010 - 2011
Περιγραφή Έργου
Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων, οριστική μελέτη και
καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων
προστασίας έναντι βραχοπτώσεων
Μήκος: 5.0km
Εγκατάσταση φραχτών προστασίας έναντι
βραχοπτώσεων
μ ρφ
γ - Γεωλογία
γ
Γεωμορφολογία
Ορεινό ανάγλυφο, πολύ απόκρημνα βραχώδη πρανή σημαντικού ύψους
έως 150m
Στρωματώδεις κρυσταλλικοί ασβεστόλιθοι με μεγάλου έως μέσου
πάχους στρώματα, Φυλλίτες, γαιώδεις σχηματισμοί (ασβεστολιθικοί
ογκόλιθοι, υλικά πλευρικών κορημάτων)
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Προσδιορισμός και εξέταση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας –
εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας
• Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (βραχοπτώσεις, επίπεδη ολίσθηση,
σφηνοειδής αστοχία, ανατροπή, περιστροφική ολίσθηση)
• Καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης και
σταθεροποίησης
• Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές
προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία
• Σύνταξη τεχνικής έκθεσης
έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση
• Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή
Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες
• Απόσπαση επισφαλών όγκων με μηχανικά ή/και χειρωνακτικά μέσα
• Εγκατάσταση ~1.900m φραχτών προστασίας από βραχοπτώσεις
• Εγκατάσταση ~5.500m2 συστημάτων σταθεροποίησης πρανών
(πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα τύπου Tecco, δίχτυ τύπου Spider)
• Εφαρμογή ~1.350m μόνιμων, πλήρως ενεματωμένων αγκυρίων
• Αποκατάσταση
Α
ά
υφιστάμενων
ά
φραχτών
ώ και αποστραγγιστικών
ώ τάφρων
ά
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Εφαρμογή συστημάτων σταθεροποίησης πρανούς
Πρανή Ορυγμάτων Οδοποιίας
ΠΑΝΤΕΛΕΗΜOΝΑΣ (ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ)
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΘΕ
ΠΑΘΕ, ΤΜΗΜΑ
ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ, ΕΡΓΟ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ
Οριστική Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών
και Προστασίας από Βραχοπτώσεις
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Οριστική μελέτη σταθεροποίησης πρανών και προστασίας από
βραχοπτώσεις στην περιοχή Παντελεήμoνα (Πλαταμώνας) της Εθνικής
Οδού Αθηνών -Θεσσαλονίκης
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου 0,5 εκατ. €
Χρονοδιάγραμμα
ρ
γρ μμ Έργου
ργ
Μελέτη:
Κατασκευή:
2008
2010
Περιγραφή Έργου
Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των
απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων προστασίας
έναντι βραχοπτώσεων
Μήκος: 2,5km
Γεωμορφολογία - Γεωλογία
Aπόκρημνα βραχώδη πρανή μέσου ύψους 10 – 20m
Κρυσταλλικοί Ασβεστόλιθοι, γαιώδεις σχηματισμοί
ογκόλιθοι, υλικά πλευρικών κορημάτων)
Τυπική διατομή με εγκατάσταση φράχτη προστασίας
έναντι βραχοπτώσεων και πλέγμα
(ασβεστολιθικοί
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Προσδιορισμός και εξέταση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας –
εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας
• Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (βραχοπτώσεις, σφηνοειδής
αστοχία)
• Καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης και
σταθεροποίησης
• Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές
προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία
• Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση
• Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή
Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες
• Απόσπαση επισφαλών όγκων με μηχανικά ή/και χειρωνακτικά μέσα
• Εγκατάσταση ~100m φραχτών προστασίας από βραχοπτώσεις
• Εγκατάσταση ~2.500m2 συστημάτων σταθεροποίησης πρανών
(πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα τύπου Tecco, κουρτίνα, δίχτυ
τύπου Spider)
Εργοδότης
ργ
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Εφαρμογή συστημάτων σταθεροποίησης πρανούς
Επιχώματα – Πρανή Αυτοκινητοδρόμου
Έλεγχος ευστάθειας υφιστάμενων
επιχωμάτων αυτοκινητοδρόμου
πρανών
και
Οδικός άξονας Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος – Τσακώνα,
Έργο Παραχώρησης,
Παραχώρησης Νότια Ελλάδα
Έργο
Έλεγχος
ευστάθειας
υφιστάμενων
πρανών
και
επιχωμάτων
αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος – Τσακώνα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € ~ 5 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2008 2009 – 2011
+119.45
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι, μαργαϊκοί ασβεστόλιθοι,
λατυποπαγείς ασβεστόλιθοι και ανδεσίτες
τεκτονισμένοι
Indic ativ e positions of anchors
(where required acc ording to
the in situ c onditions)
Ενδεικτικ ές θέσεις αγ κυρίων
(όπου απαιτείται από τις επί
τόπου συνθήκες )
T errain
Φυσικ ό αν άγ λυφο
Existing Rock trap wall
Υφιστάμεν ος τοίχος
βραχοπαγίδας
+88.04
+87.87
11.94
Rig ht branch
Δεξξιός κλάδος
+98.67
Indic ativ e positions of anchors
(where required acc ording to
the in situ c onditions)
Ενδεικτικ ές θέσεις αγ κυρίων
(όπου απαι τείται από τις επί
τόπου συνθήκες )
2.00
35.30
Leftt branch
Αριστερός κλάδος
Περιγραφή Έργου
• Αποκατάσταση υφιστάμενων ορυγμάτων και επιχωμάτων που έχουν
υποστεί ή που δύναται να υποστούν κάποιας μορφής αστοχία
(αστοχία τύπου σφήνας, επίπεδη ολίσθηση, βραχοπτώσεις)
• Ορύγματα σημαντικού ύψους μέχρι 33m τα οποία παρουσιάζουν
προβλήματα αστοχιών
• Επίχωμα στο οποίο παρουσιάζεται κατεστραμμένος ανοικτός οχετός
αποστράγγισης στη βάση του
20.78
Permanent f ully grouted s pot rock bolts with
antiox idant protection c oating Φ25, S500
length 4.00m, bearing c apac ity 2 00kN
Μ όν ιμες σποραδικ ές ηλώσεις βράχου Φ 25,
S500 πλ ήρους εν εμάτωσης με
αν τιοξειδωτικ ή προστασία, μήκ ους 4.00m,
φέρουσας ικ ανότητας 200kN
Existing Terrain
Υφιστάμενο
φυσικ ό αν άγλυφο
0.50
+86.74
ασβεστόλιθοι,
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Αναγνώριση και καταγραφή του συνόλου των προβλημάτων
• Διενέργεια γεωλογικής χαρτογράφησης και προσδιορισμός των
γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού των απαντώμενων
σχηματισμών
• Εκτέλεση αναλύσεων ευστάθειας για τον προσδιορισμό των δυνητικών
ασταθειών και των προτεινόμενων μέτρων υποστήριξης
• Καθορισμός και εγκατάσταση όλων των απαιτούμενων μέτρων προστασίας
και αποκατάστασης (τοποθέτηση φραχτών ανάσχεσης βραχοπτώσεων,
εγκατάσταση πλεγμάτων προστασίας πρανών, ανακατασκευή
κατεστραμμένου οχετού στη βάση του επιχώματος)
• Κατασκευαστικά Σχέδια
• Προμέτρηση - Προϋπολογισμός
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Ξεσκάρωμα με τη χρήση ελαφρών μηχανικών μέσων
• Κατασκευή επιβραδυντικής στρώσης για την ανάσχεση της ενέργειας
των αποσπώμενων
μ
βράχων
ρ
• Τοποθέτηση φρακτών ανάσχεσης βραχοπτώσεων
• Τοποθέτηση πλεγμάτων προστασίας πρανών
• Εφαρμογή μόνιμων ηλώσεων βράχου
• Εγκατάσταση τρισδιάστατου γεωπλάγματος προστασίας
• Εφαρμογή φυτικής γης και φύτευση με τη μέθοδο της υδροσποράς
• Ανακατασκευή κατεστραμμένου ανοιχτού οχετού αποστράγγισης
• Κατασκευή τάφρου αποστράγγισης στη στέψη υφιστάμενου τοίχου
αντιστήριξης
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
(VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG
- J&P-ΑΒΑΞ A.E. – ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. – ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
Ενδεικτική διατομή μετά την εφαρμογή της
κατάλληλης αποκατάστασης και παρέμβασης
Άποψη υφιστάμενου ορύγματος
Προστασία από βραχοπτώσεις
Τμήμα Κακιάς Σκάλας
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Προστασία από βραχοπτώσεις
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 2 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2003
2003
Περιγραφή Έργου
Συνολικό μ
μήκος διατάξεων
ξ
συγκράτησης
γ ρ
βραχοπτώσεων: περίπου 2000m
Γεωλογία
Ασβεστόλιθος και δολομιτικός ασβεστόλιθος
Πολύ απότομη μορφολογία
Μέθοδος Κατασκευής
Τοποθέτηση ειδικών διατάξεων συγκράτησης
βραχοπτώσεων και απορρόφησης κινητικής ενέργειας
Περιγραφή Εργασιών
• Γεωτεχνικές αναλύσεις και σχεδιασμός των ειδικών
διατάξεων συγκράτησης βραχοπτώσεων
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
…………………
Τοίχος
Τοίχος Αναχαίτισης Καταπτώσεων
ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Τ ί
Τοίχος
αναχαίτισης
ί
καταπτώσεων
ώ
σε αυτοκινητόδρομο
όδ
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,5εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003
Κατασκευή:
2003-2004
Περιγραφή Έργου
Τοίχος αναχαίτισης καταπτώσεων
Μήκος:
1.455m
Ύψος:
1,80m
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι, κορήματα σε περιοχή ενεργά σεισμική
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Επιφανειακή θεμελίωση
• 3 τυπικές διατομές
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπικές διατομές τοίχου
Αντιμετώπιση γεωτεχνικών προβλημάτων χωματουργικών έργων
Ν.Ε.Ο. Άγιος Νικόλαος – Καλό Χωριό
Κρήτη, Νότια Ελλάδα
Έργο
Ορύγματα και επιχώματα αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 4 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2010
2011 –
Περιγραφή Έργου
Τεχνική
επισκόπηση
και
αντιμετώπιση
γεωτεχνικών
προβλημάτων ημιτελών χωματουργικών έργων, καθώς και
χωματουργικών
ώ έργων
έ
που πρόκειται
ό
να κατασκευαστούν
ύ
Γενική άποψη ορυγμάτων - επιχωμάτων
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι, μαργαϊκοί σχηματισμοί, πλευρικά κορήματα
Περιγραφή Εργασιών
• Επισκόπηση και τεχνικός έλεγχος διαθέσιμων γεωτεχνικών
μελετών
• Γεωτεχνική αποτίμηση υφιστάμενης κατάστασης ημιτελών
χωματουργικών έργων
• Διατύπωση θέσεων και τεκμηριωμένων τεχνικών προτάσεων
μελέτης για το σύνολο των χωματουργικών έργων της οδού
Εργοδότης
Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.
Άποψη ορύγματος
Ενδεικτική τυπική διατομή μέτρων προστασίας
Αποκαταστάσεις Πρανών
Προσβάσεις Ραψομάτη
Οδικός Άξονας Τρίπολη - Καλαμάτα
Νότια Ελλάδα
Έργο
Αποκατάσταση υφιστάμενων πρανών ορυγμάτων αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,9 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2005
2005-2006
Περιγραφή Έργου
• Αποκατάσταση κατασκευασμένων πρανών ορυγμάτων που έχουν
υποστεί φθορές λόγω διάβρωσης σε μήκος αυτοκινητόδρομου
3χλμ. περίπου
• Αμφίπλευρα ορύγματα κατασκευασμένα από προηγούμενη
εργολαβία με μέση ενιαία κλίση 2:3 και κυμαινόμενο ύψος από 1m
έως 10m,
10m τα οποία παρουσίαζαν εκτεταμένα προβλήματα
υδραυλικών υποσκαφών, επιφανειακών διαβρώσεων και αστοχιών
μικρού βάθους
Άποψη των πρανών πριν την αποκατάσταση
Γεωλογία
Μάργες αργιλικής έως αμμώδους σύστασης και αμμόρμαργες
Αλλούβια
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Αναγνώριση και καταγραφή του συνόλου των προβλημάτων των
πρανών
• Εκτέλεση ανάδρομων αναλύσεων ευστάθειας για τον καθορισμό
των γεωμηχανικών χαρακτηριστικών των εδαφικών σχηματισμών
της περιοχής
• Καθορισμός των απαραίτητων χωματουργικών επεμβάσεων για την
αποκατάσταση των προβληματικών
ρ
μ
υφιστάμενων
φ
μ
πρανών
ρ
(εξομάλυνση επιφανειών πρανών, αφαίρεση επισφαλούς ζώνης
εδαφικών υλικών μέσω νέας γεωμετρικής διαμόρφωσης)
• Καθορισμός μέτρων αντιπλημμυρικής και αντιδιαβρωτικής
προστασίας
• Κατασκευαστικά σχέδια
• Προμέτρηση – Προϋπολογισμός
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Αντικατάσταση
Α
ά
χαλαρού
λ
ύ υλικού
λ ύ προϋπαρχουσών
ϋ
ώ αστοχιών
ώ με
κοκκώδες θραυστό υλικό
• Τοποθέτηση τρισδιάστατου γεωπλέγματος προστασίας τύπου
ENKAMAT 7020 για την αντιδιαβρωτική προστασία των πρανών
• Εγκατάσταση χλοοτάπητα στο σύνολο της επιφάνειας των πρανών
• Φύτευση θαμνωδών στοιχείων επί των διαμορφούμενων
αναβαθμών
• Τοποθέτηση οπών αποστράγγισης περί τον πόδα των πρανών
• Κατασκευή τάφρων οφρύος ανάντη της στέψης των πρανών
Εργοδότης
Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. – ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.
Άποψη των πρανών μετά την αποκατάσταση
Μελέτες προσφοράς
Έργο Παραχώρησης για την Κατασκευή, Λειτουργία και
Συντήρηση του αυτοκινητόδρομου «Milot-Morine»
Αλβανία
Έργο
Μελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τον αυτοκινητόδρομο
Milot – Morine. Συγκεκριμένα μελέτες προσφοράς για τα χωματουργικά έργα
(ορύγματα – επιχώματα), την υφιστάμενη σήραγγα Thirra καθώς επίσης και
τα νέα υπό κατασκευή έργα που αφορούν στα χωματουργικά για την
τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου
δ
από το Milot
l
στο Rreshen και τη νέα δίδυμη σήραγγα Kukes
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου € 258m
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2012- 2013
Κ
Κατασκευή
ή – Λειτουργία
Λ
ί - Συντήρηση:
Σ ή
2013 – 2043
Άποψη των πρανών ορυγμάτων του αυτοκινητοδρόμου
Περιγραφή Έργου
• Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 114km
• Μέγιστο ύψος υφιστάμενων ορυγμάτων: ~170m
• Μέγιστο ύψος υφιστάμενων επιχωμάτων: ~60m
• Υφιστάμενη Σήραγγα Thirra: 2* 5,50km= 11km, ωφέλιμη διατομή: 61,15m2
• Νέα σήραγγα Kukes: 2* 250m= 500m, ωφέλιμη διατομή: 50m2
Γεωλογία
Βραχώδεις σχηματισμοί, κυρίως οφιόλιθοι και ασβεστόλιθοι με διαφορετικό
βαθμό αποσάθρωσης, κερματισμού και τεκτονικής καταπόνησης.
Σχηματισμοί με χαρακτηριστικά μαλακού βράχου έως εδάφους
παρουσιάζονται στο 1ο τμήμα από το Milot έως το Reps και στο τελευταίο
τμήμα από το Kukes έως το Morine
Περιγραφή Εργασιών
• Ανεξάρτητη
διάγνωση
των
συνθηκών
του
υφιστάμενου
αυτοκινητοδρόμου αναφορικά με τα χωματουργικά έργα και
προκαταρκτική εκτίμηση των απαιτούμενων έργων για τη μείωση του
γεωτεχνικού κινδύνου που οφείλεται σε κατολισθήσεις, βραχοπτώσεις και
την εν γένει κατάσταση των χωματουργικών έργων - Αποτίμηση των
συνθηκών ασφάλειας της υφιστάμενης σήραγγας Thirra
• Μεθοδολογία για τις μελλοντικές ποιοτικές απαιτήσεις συντήρησης των
υφιστάμενων χωματουργικών (ορύγματα – επιχώματα) και της
υφιστάμενης σήραγγας Thirra
• Μελέτες προσφοράς για τα νέα τμήματα κατασκευής
• Προεκτίμηση ποσοτήτων για τα απαιτούμενα μέτρα μείωσης του
γεωτεχνικού κινδύνου στα υφιστάμενα χωματουργικά έργα, τα νέα
χωματουργικά έργα για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του
αυτοκινητόδρομου και τη νέα σήραγγα Kukes
Υφιστάμενη σήραγγα Thirra
Άποψη των πρανών επιχωμάτων του αυτοκινητόδρομου
Εργοδότης
• VINCI CONCESSIONS SAS – AKTOR CONCESSIONS SA
• ΑΚΤΩΡ A.T.E.
Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός
Οδικός Άξονας Νοτιοανατολικής Ευρώπης, Επενδυτικό
Σχέδιο Άξονα 4, Μελέτες Σκοπιμότητας χωματουργικών
(πρανή οδοποιίας,
οδοποιίας επιχώματα,
επιχώματα ορύγματα,
ορύγματα βελτιώσεις
υπεδάφους, καταπτώσεις – βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις),
σηράγγων και λοιπών τεχνικών
Μαυροβούνιο
Έ
Έργο
Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός του Οδικού Άξονα 4 που
εκτείνεται από το λιμάνι του Μπαρ έως τον Άξονα 10 στα σύνορα με τη
Σερβία.
Μέρος του οδικού δικτύου του Μαυροβουνίου βρίσκεται εντός του πυρήνα
του οδικού άξονα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης συνολικού μήκους 597χλμ.
από το Βατίν (Ρουμανικά σύνορα) – Βελιγράδι (Σερβία) – Ποντγκόριτσα
(Μαυροβούνιο) – Μπαρ (Μαυροβούνιο)
Το τμήμα της διαδρομής που περνάει από το Μαυροβούνιο έχει συνολικό
μήκος περίπου 180χλμ., με γενική διεύθυνση Βορρά - Νότου, από τα σύνορα
με τη Σερβία, έως τα παράλια του Ντζουρμάνι, όπου συναντά τον οδικό άξονα
SEETO 1, του αυτοκινητοδρόμου της Αδριατικής.
Μελέτη:
2012- 2013
Περιγραφή Έργου
Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός των διαφόρων εναλλακτικών
χαράξεων του έργου για χωματουργικά (ορύγματα, επιχώματα, πρανή
οδοποιίας, βελτιώσεις εδάφους, καταπτώσεις, βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις),
για σήραγγες (περίπου 29χλμ. ανά κλάδο και διατομή εκσκαφής περίπου 90120m2) και για άλλα τεχνικά.
Απεικόνιση του τμήματος της διαδρομής του
Οδικού Άξονα 4, εντός του Μαυροβουνίου
Γεωλογία
Στην αρχή της χάραξης απαντώνται κυρίως ασβεστολιθικοί και δολομιτικοί
σχηματισμοί καθώς και κροκαλοπαγή και περιδοτήτες.
περιδοτήτες Μετά το Ούβατς και
έως τα σύνορα με τη Σερβία, η γεωλογία αλλάζει και απαντώνται αργιλώδεις
μάργες, φλύσχης, ψαμμιτικοί σχηματισμοί και μαργαϊκοι ασβεστόλιθοι.
Περιγραφή Εργασιών
• Έκθεση εκτίμησης έργου
• Γεωτεχνικές επισκοπήσεις
• Προκαταρκτικές γεωτεχνικές μελέτες
• Γενικός γγεωτεχνικός σχεδιασμός
μ
και τεύχη δημοπράτησης
μ ρ
του έργου
ργ
κατασκευής
• Σύνταξη σχεδίου λειτουργίας και συντήρησης
• Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και Μελέτη Κοινωνικών Επιπτώσεων,
σύμφωνα με τις απαιτήσεις δικαίου του Μαυροβουνίου και των Διεθνών
Χρηματοοικονομικών Ιδρυμάτων
Εργοδότης
• ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΑΥΡΟΒΟΥΝΙΟΥ
ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ EBRD: ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΤΡΑΠΕΖΑ
ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
• URS SCOTT WILSON – ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ
Άποψη του ορεινού αναγλύφου
Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα
Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους
Κατασκευή Τμήματος Νο 1 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana –
Elbasan (Χ.Θ. 0 μέχρι Είσοδο Σήραγγας Krabbe Χ.Θ.13) /
Σύμβαση FIDIC
Αλβανία
Έργο
Χωματουργικά Έργα Αυτοκιητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί,
Υδραυλικά Έργα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου 84m $
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός – Κατασκευή:
2012- 2013
Περιγραφή Έργου
Λεπτομερείς οριστικές μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας,
επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, τοίχων αντιστήριξης, οχετών, τοίχων από
συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης-διευθέτησης υδάτων,
έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης
Eπιχώματα:
Ltotal = 10km, Hmax = 50.0m
Ο ύ
Ορύγματα:
Ltotal = 7.5km,
7 5k Hmax = 60.0m
60 0
Τοίχοι οπλισμένης γης:
Ltotal = 2.5km, Hmax =30.0m
Πασσαλότοιχοι:
Ltotal = 0.7km, Hmax =22.0m
Τοίχοι με συρματοκιβώτια:
Ltotal = 1.5km, Hmax = 7.0m
Οχετοί:
Ltotal =1.0km, Smax = 2x(3.0mx4.0m)
Γεωλογία
Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς
αποθέσεις (ιλύς, άργιλος, άμμος, χαλίκια, τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)}
Παροχή Εργασιών
• Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης
• Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου
θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων
• Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και
οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO)
• Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και
καθορισμός
ρ μ των κατάλληλων μ
μέτρων
ρ
όπλισης–ενίσχυσης, αντιστήριξης
ρ ξ και
σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές
προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας)
• Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων,
υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και
οργανομέτρησης
• Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκειας ζωής των έργων
• Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις,
πρότυπα & οδηγίες κατασκευής
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών
Συμβούλου
Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες
Γεωπλέγματα ενίσχυσης, Terramesh σύστημα ή επένδυση πρανών με
συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα
αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι,
τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού,
αποστραγγιστικές
ρ γγ
οπές,, αποστραγγιστικές
ρ γγ
τάφροι,
φρ , γγεωσυνθετικά πλέγματα
γμ
αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο
πλέγμα, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης
•
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ – COPRI (Αλβανία)
Κατασκευαστικές εργασίες
Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα
Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους
Κατασκευή Τμήματος Νο 3 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana – Elbasan
(Χ.Θ. 15.2 Έξοδος Σήραγγας Krabbe μέχρι Elbasan Χ.Θ.27) /
Σύ β
Σύμβαση
κατά
ά FIDIC,
FIDIC Αλβανία
Αλβ ί
Έργο
Χωματουργικά Έργα Αυτοκινητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης,
Οχετοί, Υδραυλικά Έργα
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος :
περίπου 86m $
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός – Κατασκευή :
2012- 2013
Περιγραφή Έργου
Λεπτομερείς Οριστικές Μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών
οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, οχετών,
τοίχων αντιστήριξης, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων,
έργων αποστράγγισης διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης
υπεδάφους, εξυγίανσης
και αποκατάστασης
Eπιχώματα:
Ltotal = 10.0km, Hmax = 40.0m
Ορύγματα:
Ltotal = 5.0km, Hmax = 60.0m
Τοίχοι οπλισμένης γης:
Ltotal = 1.0km, Hmax =20.0m
Τοίχοι με συρματοκιβώτια:
Ltotal = 0.35km, Hmax = 9.0m
Οχετοί:
Ltotal =0.5km, Smax = 2.0mx2.5m
Γεωλογία
Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς
αποθέσεις (ιλύς,
(ιλύς άργιλος,
άργιλος άμμος,
άμμος χαλίκια,
χαλίκια τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)}
Παροχή Υπηρεσιών – Περιγραφή Εργασιών
• Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης
• Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου
θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων
• Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και
οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO)
• Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και
καθορισμός των κατάλληλων μέτρων όπλισης–ενίσχυσης,
όπλισης ενίσχυσης αντιστήριξης και
σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές
προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας)
• Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, αναλυτικών κατασκευαστικών σχεδίων,
υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και
οργανομέτρησης
• Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκεια ζωής των έργων
• Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις,
πρότυπα & οδηγίες κατασκευής
• Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών
Συμβούλου
Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες
• Γεωπλέγματα ενίσχυσης, σύστημα Terramesh ή επένδυση πρανών με
συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα
αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι,
τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού,
αποστραγγιστικές οπές,
οπές αποστραγγιστικές τάφροι,
τάφροι γεωσυνθετικά πλέγματα
αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο
πλέγμα, υδροσπορά, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ – COPRI (Αλβανία)
Κατασκευαστικές εργασίες
Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου
“Κατασκευή Αυτοκινητοδρόμου “Στρούμα” Τμήμα 4,
“Σαντάνσκι-Κουλάτα” από Χ.Θ. 423+800 έως Χ.Θ.
438+500, Βουλγαρία”
Βουλγαρία
Έργο
Οριστικές μελέτες, κατασκευαστικές προτάσεις μηχανικής ανάμιξης,
οδηγίες και τεκμηρίωση της κατασκευής των επιχωμάτων του
αυτοκινητοδρόμου «Στρούμα» Τμήμα 4 “Σαντάνσκι-Κουλάτα” από Χ.Θ.
423+800 έως Χ.Θ. 438+500 στη Βουλγαρία
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου € 35εκ.
Χρονοδιάγραμμα
ρ
γρ μμ Έργου
ργ
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2012- 2013
2012- 2013
Γραφική aπεικόνιση των εκτιμώμενων PI & LL του υλικού που θα
προκύψει από την ανάμιξη
Περιγραφή Έργου
Συνολική ποσότητα εκσκαφών 2,000,000m3 και ποσότητα επιχωμάτων
1,700,000m3 (εκ των οποίων το μεγαλύτερο ποσοστό αφορά σε
αναβάθμιση της υπάρχουσας χάραξης μέσω διαπλάτυνσης σε
αυτοκινητόδρομο
ρ μ τεσσάρων
ρ λωρίδων)
ρ
Χαμηλά επιχώματα
Μέγιστο ύψος επιχωμάτων: 8m
Γεωλογία
Χάραξη διερχόμενη από πεδιάδες με αλλουβιακές αποθέσεις
(αποτελούμενες από αργίλους, ιλύες άμμους και μίγματα αυτών) &
λόφους με αποσαρθρωμένους περιδοτίτες
Περιγραφή Εργασιών
• Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών
του έργου που θεωρούνται ως «ακατάλληλα»
• Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών
που θα χρησιμεύσουν ως «δάνεια» υλικά
• Τεκμηριωμένη μελέτη μηχανικής ανάμιξης «ακατάλληλων» υλικών
των εκσκαφών του έργου με «δάνεια» υλικά (αναλογίες ανάμιξης,
κατάλληλες εργαστηριακές και επιτόπου δοκιμές κλπ.)
• Τεκμηριωμένη
Τ
έ
μελέτη
λέ
κατασκευής
ή
δύ
δύο
(2) δοκιμαστικών
δ
ώ
επιχωμάτων και ενόργανη παρακολούθηση αυτών
• Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων που θα προκύψουν από την
ενόργανη παρακολούθηση των δοκιμαστικών επιχωμάτων
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Συμμετοχών
Τυπική διατομή δοκιμαστικού επιχώματος (H=8m)
Τυπική διατομή της χάραξης του αυτοκινητοδρόμου στη θέση των
επιχωμάτων
Τεχνικά Έργα
Τοίχοι Αντιστήριξης - Πεδιλότοιχοι
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος
– Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Τοίχοι αντιστήριξης στον πόδα επιχωμάτων
Τοίχοι αντιστήριξης στον πόδα ορυγμάτων
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος: περίπου € 8εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2009 - 2011
Κατασκευή:
2009 -
Γενική άποψη τοίχου αντιστήριξης ποδός επιχώματος
Περιγραφή Έργου
Τοίχοι αντιστήριξης ποδός επιχωμάτων
Συνολικό μήκος: 2.290m
Ύψος: 2,0m-9,75m
Τοίχοι αντιστήριξης ποδός ορυγμάτων
Συνολικό μήκος: 820m
Ύψος: 2,0m-8.00m
Γεωλογία
Μάργες, κροκαλοπαγή, ασβεστόλιθοι,
β
πλευρικά κορήματα,
αλλουβιακές αποθέσεις, χάλικες, άργιλοι, ιλύες, άμμοι
Κατασκευή τοίχου αντιστήριξης
Περιγραφή Εργασιών
• Εκτίμηση των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού
• Προσδιορισμός της γεωμετρίας των τεχνικών (διατομή,
ύψος κτλ.)
• Εκπόνηση των αναγκαίων αναλύσεων και ελέγχων για τη
δ
διαστασιολόγηση
λό
των τεχνικών
ώ
• Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25, C30/37
• Επιφανειακή θεμελίωση
• Επιπρόσθετα συνοδά στοιχεία (μπάρες ασφαλείας,
ηχοπετάσματα κτλ.)
κτλ )
Κατασκευή επιχώματος όπισθεν του τοίχου αντιστήριξης
Εργοδότες
• ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ
(VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. –ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε.
- ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. – ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.)
• ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ
(HOCHTIEF Construction AG - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.)
ΑTΕ)
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
• VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S.
Τυπική διατομή τοίχου αντιστήριξης ορύγματος
Τεχνικά Έργα
Κάτω Διαβάσεις
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος –
Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Οριστική μελέτη δεκαεννέα (19) Κάτω Διαβάσεων
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος: περίπου € 6,5εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2009 - 2011
Κατασκευή:
2009 -
Γενική άποψη κάτω διάβασης
Περιγραφή Έργου
Τρεις (3) τύποι κάτω διαβάσεων
• Κάτω διαβάσεις θεμελιωμένες σε δύο σειρές έγχυτων
πασσάλων οπλισμένου σκυροδέματος
• Κάτω διαβάσεις με επιφανειακή θεμελίωση (τύπου κουτιού)
• Κάτω διαβάσεις αποτελούμενες από δύο υποστηρίγματα
τύπου τοίχου, θεμελιωμένα σε πασσάλους οπλισμένου
σκυροδέματος
Γεωλογία
Κ
Κροκαλοπαγή,
λ
ή μάργες,
ά
πλευρικά
λ
ά κορήματα,
ή
αλλουβιακές
λλ β έ
αποθέσεις, χάλικες, άργιλοι, ιλύες, άμμοι
Τυπική διατομή κάτω διάβασης
Περιγραφή Εργασιών
• Εκτίμηση γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και μέγιστης
στάθμης του υδροφόρου ορίζοντα
• Προσδιορισμός της γεωμετρίας των κάτω διαβάσεων
(διατομή, ύψος κτλ.)
• Εκπόνηση των αναγκαίων αναλύσεων και ελέγχων για τη
διαστασιολόγηση των τεχνικών
• Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια
• Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25, C30/37
• Επιφανειακή θεμελίωση
• Θεμελίωση σε πασσάλους
Μοντέλο προσομοίωσης κάτω διάβασης
Εργοδότες
• ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ
(HOCHTIEF Construction AG - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.)
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπική διατομή κάτω διάβασης
Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες
Οριστικές Μελέτες Οπλισμένων επιχωμάτων και
τοίχων οπλισμένης γης
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα
– Πύργος – Τσακώνα, Έργο Παραχώρησης
Κόστος Κατασκευής
Κόστος κατασκευής:
περίπου € 80 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
Κατασκευή
2009 - 2010
-
A XI S MO
Α ΞΟ ΝΑ Σ
Έργο
Οριστικές μελέτες τοίχων οπλισμένης γης ύψους 15m με
συρματοκιβώτια καθώς και οπλισμένα επιχώματα ύψους έως
26
26m
για την αντιμετώπιση
ώ
δ
δυσχερών
ώ γεωμετριών
ώ κατά
ά την
κατασκευή επιχωμάτων οδοποιίας.
S R4
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Περιγραφή Έργου
Συνολικό μήκος οπλισμένης γης και οπλισμένων επιχωμάτων:
~8.300m
Μέγιστο ύψος: 26m
Κλίσεις οπλισμένης γης: 1:1 έως κατακόρυφη
Κλίσεις οπλισμένων επιχωμάτων: 2:3 έως 1:1
'Αξ ονα ς α υτοκ/μου
Motorw ay axis
Γεωλογία
Πλειοκαινικές – Πλειο-Πλειστοκαινικές Μάργες, Κροκαλοπαγή,
Εναλλαγές μαργών – κροκαλοπαγών, Ποτάμιες Αποθέσεις,
Αποσαθρωμένα υλικά κλιτύος, Άμμοι, Χάλικες, Αργιλοιλύς
Διατομή οπλισμένου επιχώματος
Λ ΕΠΤΟΜΕ ΡΕΙΑ "C "
D E TAIL " C"
+61. 68
+60. 12
+59.87
+60.46
+58. 54
+56.62
Λ ΕΠ ΤΟΜΕ ΡΕΙΑ "A"
D E TAIL " A"
+54.70
Περιγραφή Εργασιών – Λεπτομέρειες Σχεδιασμού
• Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων
σχεδιασμού
• Έλεγχος ευστάθειας οπλισμένης γης με εξειδικευμένα
λογισμικά
• Έλεγχοι εσωτερικής και εξωτερικής ευστάθειας
• Επιλογή κατάλληλων γεωπλεγμάτων ανάλογα με το υλικό
πλήρωσης
• Διαμόρφωση συρματοκιβωτίων σε γεωμετρικά δυσχερείς
περιοχές
• Οριστική μελέτη κατασκευής
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.
+53.73
+52.78
+51.12
+50. 12
+50.86
+51.30
+50.10
+50.34
+50.00
Διατομή σύνθετης οπλισμένης γης με ενίσχυση υποβάθρου
Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες
Σύνθετα Συστήματα και Τεχνικά Αντιστήριξης
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα –
Πύργος – Τσακώνα, Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
λλ δ
Έργο
Οριστικές μελέτες συστήματος τοίχων αντιστήριξης με μονές ή
διπλές πασσαλοστοιχίες και εφαρμογή μόνιμων προεντεταμένων
αγκυρώσεων για την ασφαλή εκτέλεση έργων οδοποιίας σε
δυσχερείς γεωτεχνικά και γεωμετρικά περιοχές
περίπου € 9 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2011
-
Διατομή Τοίχου αντιστήριξης σε γεωμετρικά
ρ περιοχές
ρ
δυσχερείς
Περιγραφή Έργου
Συνολικό μήκος σύνθετων συστημάτων αντιστήριξης: ~1000m
Μέγιστο ύψος: 35 m
E xistin g grou nd level from Road
Design
Λ επτομε ρής το πογραφική απότύπωση από επιτόπου εργολάβο AW1
Detaile d to po grap hica l su rvey b y AW1 contractor
Φράχτης ανάσχεση ς βραχοπτώσε ων ο οποίος
θ α καθο ριστεί σε επόμε νη φάση μελέτης
Rockfall protection b arrier which should be
d efin ed a t a next design phase
.39
4.20
1.35
14.98
Σκυρόδε μα διαμόρφωσης κλίσεω ν C8/1 0 10εκ
Configu ration co ncrete C8 /10 10cm
.30
.60
2.80
.58
3:2
Ε πίχωση
B ackfil
9.00
Κ εφα λόδ εσμος από οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37
δ ιαστάσεω ν 1.35 mX 1.10 m (πλάτος X ύψος)
P ile Ca p 1.35 mX 1.10 m (width X height)
with C3 0/37 reinforce d concrete
.50
.50
1.10
από στραγγιστική τάφρος
Dra in ag e trench
Μόνιμες π εριφραγματικές από στραγγιστικέ ς οπές μήκους 10.0m,
ο νο μαστικής δ ιαμέ τρ ου 3 '', ενδιαμέσως των πασσάλων, με
ανωφε ρική κλίση 1 0°, με δ ύο α πό στραγγιστικούς σωλήνες από
P VC (π.χ. δ ιπλο ί σω λή νε ς DURV INIL ), με υλικό φίλτρου
από τε λο ύμενο από θε ρμοπλαστικές σφαίρ ες ή χαλαζιακή άμμο.
P ermane nt dou ble wa ll screen drain age ho les, 1 0.0 m long,
n omin al d ia me te r 3'', b etwe en the p iles, with 1 0° minimum upward
inclina tion , co nsisting o f two co ncen tric d ra in ag e PVC pipes (e.g.
DURVINIL do ub le wall scre en ), with filterin g ma te rial which is
comp ose d b y thermop lastic sp heres or qua rtz sa nd.
Σκυρόδε μα εξο μάλυνσης C8/10 10εκ
L ean co ncrete C8 /10 10cm
3.50
3
8.50
Πέτασμα οπ λισμένου σκυροδ έματος
C30 /3 7 στατικού πάχους 25cm
Fin al lin in g of reinforce d concrete
C30 /3 7, 2 5cm static thickness
10°
Γεωλογία
Πλειοκαινικές – Πλειο-Πλειστοκαινικές Μάργες, Κροκαλοπαγή,
Εναλλαγές μαργών – κροκαλοπαγών, Ποτάμιες Αποθέσεις,
Αποσαθρωμένα υλικά κλιτύος, Άμμοι, Χάλικες, Αργιλοιλύς
Τοίχο ς προστασίας ε πίχωσης
από οπλισμένο σκυρό δεμα C30/37
P ro te ctio n wa ll o f ba ckfilling
with C30 /3 7 re in fo rced concrete
3.00
Κόστος Κατασκευής
Κόστος κατασκευής:
17.50
Ε γκο πή επί το υ πετάσμα τος (Λ επτ."Α")
S lo t on the p ile lining (Detail "A ")
7.00
Εργοδότες
• ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ
(HOCHTIEF Construction AG – ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.)
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
11.45
1.60
1.55
11.00
.25
9.50
1.30
.50
16.50
Φρεατοπάσσαλο ι από οπλισμένο σκυρό δεμα C20/25
δ ιαστάσεων Ø1.0 0/1.50 m, μήκο υς 11 .00m
B ore d p ile s Ø 1.0 0/1 .50 m, len gth 11.00m
with C2 0/25 reinforce d concrete
h yd ra ulic a rran gements
.75
Δ ιάτρητος τσιμεντοσωλή νας Φ200
με ελάχιστη κλίση 1%
P erfora ted ce men t p ipe Φ200
with minimu m 1% inclina tion
38
Μόνιμα προε ντεταμένα αγκύρια μή κο υς, αριθμού τενόντων
και φορτίου π ρο ένταση ς ως σχε τικό πίνακα.
Ε ναλλάξ ε φαρμογή κλίσης αγκυρίω ν 5° και 1 5° ανά πάσσαλο.
P erma ne nt p re -stresse d an ch ors with length, number of
stra nds an d p restre sse d load accordin g to the releva nt tab le.
V aria tion o f an ch or inclina tion fro m 5° to 15° per pile.
Στραγγιστήριο με γε ωύφασμα κα ι χονδρόκοκκο
υλικό σύμφωνα με πα ρ.38 της Τ.Σ.Υ.
Dra in fro m big size g ra nu la r ma te rial covered
with ge otextile a ccording to pa r. 38 of T.C.C.
1.00
.25
Διατομή σύνθετου συστήματος αντιστήριξης με προεντεταμένα
αγκύρια
SR 30L
Περιγραφή Εργασιών – Λεπτομέρειες Σχεδιασμού
• Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων
σχεδιασμού
• Βελτιστοποίηση γεωτεχνικών παραμέτρων με ανάδρομες
αναλύσεις ευστάθειας
• Ειδικός έλεγχος φόρτισης συστήματος από τυχαίες επιφάνειες
ολίσθησης
• Λειτουργικός έλεγχος συστήματος αντιστήριξης
• Έλεγχος και διαστασιολόγηση προεντεταμένων αγκυρίων κατά
EC7
• Αξιολόγηση και προσδιορισμός σεισμικού φορτίου σύμφωνα
με το γεωτεχνικό προφίλ της περιοχής
• Οριστική μελέτη κατασκευής
5 ° or 15°
8
69
64
Διατομή σύνθετου τριπλού συστήματος αντιστήριξης με
προεντεταμένα αγκύρια
Επιχώματα – Ορύγματα Αυτοκινητοδρόμου
Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα
– Πύργος – Τσακώνα, Έργο Παραχώρησης
Κεντρική & Νότια Ελλάδα
Έργο
Οριστικές γεωτεχνικές μελέτες χωματουργικών έργων στο τμήμα
Κορίνθου – Πατρών από το 20ο χλμ. έως το 80ο χλμ.
Α π οσ τραγ γ ι σ τι κ ή τριγωνικήτάφρος
T ri angul ar drainage ditch
Μ όν ι μα αγκ ύρι α ολ όσ ωμης π άκτωσ ης, με τσιμεντένεμα σε όλο το μήκος
τους , φ έ ρουσ ας ε φ ε λ κ υσ τι κ ής ι κ ανότητας 250kN, B500c, Ø28, από
γαλ βανι σ μέ ν ο χάλ υβα, μήκ ους 12.00m , σ ε διάτρημα Ø3'', σε πεσσοειδή
κ άν ναβο 2. 0m x 2. 0m , με κατωφερικήκλίση 10°
P erm anent s oi l nai l s f ul l y grouted, tensile bearing capacity 250kN,
B 500c, Ø28, f rom gal v ani sed st eel , 12. 00m length, in drill hole Ø3'', in
st aggered grid 2.0m x 2. 0m, at downward i nclination10°
Τ οπ ι κ ή ε φ αρμογ ή μόν ι μων π ε ρι φ ραγ ματικών απόστραγγιστικών οπών
μήκ ους 8.0m , ον ομασ τι κ ής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο4.00mx4.00m, με
αν ωφ ε ρι κ ή κ λί σ η 10°, με δύο απ όσ τραγγιστικούς σωλήνες από PVC
+45. 67 (π .χ. δι π λ οί σ ωλ ήν ε ς DURVINIL), εάν απαιτείται
Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 8.0m
l ong, nom i nal di am eter 3'', ingrid 4. 00mx 4. 00m , wit h 10° mi ni mum
upward i ncl i nati on, c ons i s ti ng of two concentric drainage PVC pipes
(e. g. DURV INI L doubl e wal l screen), if required
Α γ κύρωσ η με ταλ λ ι κ ού πλέγματος
A nchori ng of the s t eel wiremesh net
10°
Ε φ αρμογ ή ε ύκαμπ του τρι σ δι άσ τατου γ ε ώπ λ ε γ ματος ενισχυμένο με διπλής περιέλιξης,
ατσ άλ ι ν ο π λ έ γ μα με βαρύ γαλ βάν ι σ μα (τύπ ου Gal f an), με ελάχιστη διάμμετρο 2.7mm,
τύπ ου 8x 10 (ε λ άχι σ το άν οι γ μα καν ν άβου D=8c m ), ελάχιστης εφελκυστικής αντοχής
45kN/ m , ή γ ε ωσ ύν θε του π λ έ γ ματος τύπ ου M A CMAT R (R18127GN) ήαντίστοιχο
A ppl i cat i on of rei nforc ed Geom at, wi t h doubl e twisted, woven steel wire mesh with Galfan
c oat i ng, wi re di am et er 2.7m m or m ore, t ype 8x10 (minimum mesh opening D=8cm), of
m i ni m um tens i l e s trengt h 45k N/ m , or s teel reinforcedgeomat type MACMAT R (R1
8127GN) or equivalent
8.00
2008 - 2011
2008 -
14. 89
Μ όν ι μα π ροε ν τε ταμέ ν α αγ κ ύρι α μήκους, αριθμού τενόντων
και φ ορτί ου π ροέ ν τασ ης ως σχετικόπίνακα.
Ε ναλ λ άξ ε φ αρμογ ή κ λί σ ης αγκυρίων 5°και 10°,
σ ε κ άν ναβο 4.0m x 2. 0m (ύψος x μήκ ος)
P erm anent pre-s tress ed anc hors with length, number of
s trands and pres t res sed l oad acc ordi ng to the relevant table.
V ari ati on of anc hor i ncl i nation from 5°to 10°,
ev ery
s uc c es si v e pre-st ressed anchor,
i n grid 4.0m
4 0m x 2.
2 0m (hei ght x length)
Δ οκ ός απ ό οπ λ ι σ μέ νο σκυρόδεμα C 30/37
γ ι α τη σ ύν δε σ η των π ροε ν τεταμένων αγκυρίων
(Β λέ πε σ χέ δι ο Λε πτομερει ών 1OK F01323A- )
Rei nf orc ed c onc rete beam C 30/37 for t he c onnection
of the pre-s tres sedanchors
(S ee drawi ng of details 1OK F 01323A-)
2:1
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
περίπου € 180 εκ.
22.00
5° ή/ or 10°
8.00
4. 00
Κόστος Κατασκευής
Κόστος κατασκευής:
30.00
10°
4. 00
Α ύλ ακ α απ οσ τράγ γ ι σ ης αναβαθμού
B enc h drai nage trench
1. 50
2. 50
22. 00
8.00
30. 00
Α γ κ ύρωσ η με ταλ λι κ ού πλέγματος
A nc hori ng of t he s teel wire mesh net
4. 50
+30. 87
1. 00
Ε φ αρμογ ή ε ύκ αμπ του τρι σ δι άσ τατου γε ώπ λ ε γ ματος ενισχυμένο με διπλής περιέλιξης,
ατσ άλ ι ν ο π λέ γ μα με βαρύ γαλ βάνι σ μα (τύπ ου Gal f an), με ελάχιστη διάμμετρο2.7mm,
τύπ ου 8x 10 (ε λ άχι σ το άν οι γ μα κ αν ν άβου D=8c m ), ελάχιστης εφελκυστικής αντοχής
45kN/ m , ή γε ωσ ύν θε του π λ έ γ ματος τύπ ου M A CMAT R (R1 8127GN) ήαντίστοιχο
A ppl i cat i on of rei nforced Geom at , wi t h doubl e twisted, woven steel wire mesh with Galfan
c oat i ng, wi re di am et er 2.7m m or m ore, t ype 8x10 (minimum mesh openingD=8cm), of
m i ni m um t ens i l e s trengt h 45kN /m , or s teel reinforced geomat typeMACMAT R (R1
8127GN) or equivalent
7. 44
10°
22.00
2:1
4. 00
4. 00
7.64
30.00
2. 00
5° ή/or 10°
8.00
2.50
Α ύλακ α απ οσ τράγ γ ι σ ης αναβαθμού
B enc h drai nage trench
1. 50
22.00
+23. 41
2. 00
4. 50
4. 22
5. 15
3.00
10°
17.00
1. 50
3.82
. 50
1.11
Μ όν ι μα π ροε ν τε ταμέ ν α αγ κ ύρι α μήκ ους, αριθμού τενόντων
κ αι φ ορτί ου π ροέ ν τασ ης ως σχετικό πίνακα.
Ε ν αλ λ άξ ε φ αρμογή κλ ί σ ης αγκυρίων 5°και 10°,
σ ε κ άν ναβο 4.0 m x 2. 0m (ύψος x μήκος)
P erm anent pre-s tres s ed anchors with length, number of
s t rands and pres tres s ed l oad ac c ordi ng to the relevant table.
V ari at i on of anc hor i nc l i nation from 5°to10°,
ev ery
s uc c es s i v e pre-s tressed anchor,
i n grid 4.0 m x 2.0m (hei ght x length)
Α γ κ ύρωσ η με ταλλ ι κού πλέγματος
A nc hori ng of t he s teel wire mesh net
1.00
30.00
Τ οπ ι κ ή ε φ αρμογ ή μόν ι μων π ε ρι φ ραγ ματικών απόστραγγιστικών οπών
μήκους 8. 0m , ον ομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 4.00mx4.00m, με
αν ωφ ε ρι κ ή κ λί σ η 10°, με δύο απ όσ τραγγιστικούς σωλήνες από PVC
(π .χ. δι π λ οί σ ωλ ήν ε ς DURVINIL), εάν απαιτείται
Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 8.0m
l ong, nom i nal di am eter 3'', ingrid 4.00mx4. 00m , wit h 10° mi ni mum
upward i ncl i nati on, c ons i s ti ng of two concentric drainage PVC pipes
(e. g. DURV INI L doubl e wal l screen), if required
1. 50
8.00
2:1
Ορύγματα
• Διαμόρφωση και αντιστήριξη ορυγμάτων
• Χρήση μόνιμων αγκυρίων ολόσωμης
προεντεταμένων
• Κλίση πρανών 2:3 ~3:1
• Μέγιστο ύψος βαθμίδας πρανούς: 12 m
• Μέγιστο συνολικό ύψος ορύγματος: 65 m
2 .00
Περιγραφή Έργου
Συνολικό μήκος χωματουργικών έργων
Ορύγματα:
12.000 m
Άοπλα ή μερικώς οπλισμένα επιχώματα: 23.000 m
8. 00
+18. 17
25. 00
2. 30
Μ όν ι μα π ροε ντε ταμέ ν α αγ κ ύρι α μήκ ους, αριθμούτενόντων
κ αι φ ορτί ου π ροέ ν τασ ης ως σχετικό πίνακα.
Ε ν αλ λ άξ ε φ αρμογ ή κ λ ί σ ης αγκυρίων 5°και 10°
P erm anent pre-s tress ed anc hors with length, number of
s trands and pres tress ed l oad ac c ordi ng to the relevant table.
V ari at i on of anc hor i ncl i nationfrom 5°to 10°,
ev ery
s uc c ess i v e pre-s t ressed anchor
πάκτωσης
1. 50
Μ όν ι μα αγ κ ύρι α ολ όσ ωμης π άκ τωσ ης, με τσιμεντένεμα σε όλο το μήκος
τους, φ έ ρουσ ας ε φ ε λ κ υσ τι κής ι κ ανότητας 250kN, B500c, Ø28, από
γαλ βαν ι σ μέ ν ο χάλ υβα, μήκους 12.00m , σ ε διάτρημα Ø3'', σε πεσσοειδή
κ άν ναβο 2. 0m x 2. 0m , με κατωφερικήκλίση 10°
P erm anent s oi l nai l s f ul l y grouted, tensilebearing capacity 250kN,
B 500c, Ø28, f rom gal v ani sed s t eel , 12. 00m length, in drill hole Ø3'', in
st aggered grid 2.0m x 2. 0m, at downward i nclination10°
ή
Διατομή ορύγματος με χρήση μόνιμων αγκυρίων ολόσωμης
πάκτωσης ή προεντεταμένων
Υ φ ι σ τάμε νο φ υσικό ανάγλυφο
E xi st i ng ground level
Περίφ ραξη
F enci ng
ΚΛ./SC : 1:50
Α ποσ τραγγι σ τι κή τριγωνική τάφρος
T ri angul ar drainage ditch
1. 25
1. 25
1. 25
1. 25
A nchori ng of t he st eel wire mesh net
M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan
8/ 2. 4 ή αναλόγου
1 1. 16
4 .50
S t eel wi re mesh net
Gal fan
8/ 2.4 t ype or equivalent
2. 50
2. 50
6. 00
10. 0°
Τ οπ ι κή ε φ αρμογή μόνι μων π ε ρι φ ραγματικών αποστραγγιστικών οπών
μήκους 6. 0m , ονομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 2.0mx4.0m
(ύψος x μήκος ), με ε λάχι σ τη ανωφ ε ρική κλίση 6°, εάν απαιτείται
Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes,
6. 0m l ong, nom i nal di am et er 3'', i n a 2.0mx4.0m (height x length)
pat t ern, wi t h 6° m i ni m um upward inclination, if required
Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού
B ench drai nage trench
1. 50
6. 0°
3. 00
1. 00
Ε κτοξ ε υόμε νο σ κυρόδε μα γι ατην πλήρωση των
κοι λοτήτων π ου δημι ουργούνται από υπερεσκαφές
ή απ ό τοπ ι κέ ς ασ τοχί ες (εάν απαιτείται)
Guni t e f or t he f i l l i ng of cavities formed by
overexcavat i ons or l ocal f ailures (if required)
4. 00
Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος
A nchori ng of t he st eel wire mesh net
1 1. 20
2:1
M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan
8/ 2. 4 ή αναλόγου
S t eel wi re mesh net
Gal fan
8/ 2.4 t ype or equivalent
0
4.5
2. 50
Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού
B ench drai nage trench
1.00
Α γκύρωσ η με ταλλι κού π λέ γματος με αγκύριαολόσωμης πάκτωσης, με
τσ ι με ντέ νε μα σ ε όλο το μήκος τους , φ έ ρουσας εφελκυστικής ικανότητας 200kN,
10. 00
3. 00
6. 00
1 0. 0°
Τ οπ ι κή ε φ αρμογή μόνι μων π ε ρι φ ραγματικών αποστραγγιστικών οπών
μήκους 6. 0m , ονομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 2.0mx4.0m
(ύψος x μήκος ), με ε λάχι σ τη ανωφ ε ρική κλίση 6°, εάν απαιτείται
2. 50
, at downward i nclination 10°
6. 0°
2.5m x 2. 5m
2:1
B 500c, Ø25, απ ό γαλβανι σ μέ νο χάλυβα, μήκους 3.00m, σε διάτρημαØ3'', σε
π ε σ σ οε ι δή κάνναβο
2.5m x 2. 5m , με κατωφ ε ρι κή κλίση 10°
A nchorage of t he st eel wi re m esh net wi th soil nails fully grouted, tensile
beari ng capaci t y 200kN, B 500c, Ø25, f rom galvanised steel, 3.00m length, in
dri l l hol e Ø3'', i n staggered grid
M ε ταλλι κό πλέ γμα τύπου Galfan
8/ 2. 4 ή αναλόγου
S t eel wi re mesh net
Gal fan
8/ 2.4 t ype or equivalent
6. 00
Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού
B ench drai nage trench
1. 50
10. 0°
1. 50
6. 00
2. 50
3. 00
6. 0°
1. 00
Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes,
6. 0m l ong, nom i nal di am et er 3'', i n a 2.0mx4.0m (height x length)
pat t ern, wi t h 6° m i ni m um upward inclination, if required
4. 00
M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan
8/ 2. 4 ή αναλόγου
S t eel wi re mesh net
Gal fan
Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος
A nchori ng of t he st eel wire mesh net
8/ 2.4 t ype or equivalent
1 1. 00
2 :1
Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού
B ench drai nage trench
1 0. 0°
1 . 50
6. 00
2. 50
3. 00
6. 0°
1. 00
Α γκύρωσ η με ταλλι κού π λέ γματος με αγκύριαολόσωμης πάκτωσης, με
τσ ι με ντέ νε μα σ ε όλο το μήκος τους , φ έ ρουσας εφελκυστικής ικανότητας 200kN,
B 500c, Ø25, απ ό γαλβανι σ μέ νο χάλυβα, μήκους 3.00m, σε διάτρημαØ3'', σε
4. 00
11. 00
8/ 2.4 t ype or equivalent
Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού
B ench drai nage trench
Ε νδε ι κτι κή δι αμόρφωση οδοποιίας
I ndi cat i ve roadway configuration
1. 00
Τ α χαρακτηρι σ τι κά της στρώσης
έ δρασ ης οδοσ τρωσ ί ας θακαθοριστούν
απ ό τη σ χε τι κή Μ ε λέ τη Οδοστρωμάτων
T he charact eri st i cs of the pavement
4. 00
pat t ern, wi t h 6° m i ni m um upward inclination, if required
Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος
A nchori ng of t he st eel wire mesh net
4. 85
1.20
. 60
. 50
. 375
13. 47
1. 30
10. 0°
1. 00
2 . 50
3. 00
6. 00
. 50
6 . 0°
3:1
11. 00
beddi ng l ayer wi l l be determined by the
rel evant P avement Design
Α γκύρωσ η με ταλλι κού π λέ γματος με αγκύριαολόσωμης πάκτωσης, με
τσ ι με ντέ νε μα σ ε όλο το μήκος τους , φ έ ρουσας εφελκυστικής ικανότητας 200kN,
B 500c, Ø25, απ ό γαλβανι σ μέ νο χάλυβα, μήκους 3.00m, σε διάτρημαØ3'', σε
π ε σ σ οε ι δή κάνναβο 2. 5m x 2. 5m, με κατωφερική κλίση 10°
A nchorage of t he st eel wi re m esh net wi th soil nails fully grouted, tensile
beari ng capaci t y 200kN, B 500c, Ø25, f rom galvanised steel, 3.00m length, in
dri l l hol e Ø3'', i n staggered grid
2.5m x 2. 5m
ΑΞΟ Ν ΑΣ ΑΥΤ/ΔΡΟΜΟΥ
AXIS MO TORWAY
6. 00
1 . 50
6. 0°
3.00
Τ οπ ι κή ε φ αρμογή μόνι μων π ε ρι φραγματικών αποστραγγιστικών οπών
μήκους 6. 0m , ονομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 2.0mx4.0m
(ύψος x μήκος ), με ε λάχι σ τη ανωφε ρική κλίση 6°, εάν απαιτείται
Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes,
6. 0m l ong, nom i nal di am et er 3'', i n a 2.0mx4.0m (height x length)
10 . 0°
"Β λέ π ε π αρατήρηση No 19"
"S ee rem ark No 19"
Τ οί χος αναχαί τι σ ης καταπτώσεων
Rock sl i des i nt ercepting walls
, at downward i nclination 10°
Διατομή υψηλού ορύγματος με κατάλληλη προστασία των
πρανών με αγκυρωμένο συρματόπλεγμα
Α
A
Περιγραφή Εργασιών – Λεπτομέρειες Σχεδιασμού
• Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων
σχεδιασμού
• Βελτιστοποίηση γεωτεχνικών παραμέτρων με ανάδρομες
αναλύσεις ευστάθειας
• Έλεγχος ευστάθειας με εξειδικευμένα λογισμικά
• Επιλογή
λ ή κατάλληλων
άλλ λ
γεωπλεγμάτων
λ ά
ανάλογα
άλ
με το υλικό
λ ό
πλήρωσης
• Έλεγχος και διαστασιολόγηση προεντεταμένων αγκυρίων κατά
EC7
• Αξιολόγηση και προσδιορισμός σεισμικού φορτίου σύμφωνα
με το γεωτεχνικό προφίλ της περιοχής
• Εφαρμογή συστημάτων προστασίας πρανών για αποφυγή
υδραυλικής διάβρωσης και βραχοπτώσεων
• Οριστική
Ο
ή μελέτη
λέ κατασκευής
ή
M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan
8/ 2. 4 ή αναλόγου
S t eel wi re mesh net
Gal fan
3:1
Γεωλογία
Πλειοκαινικές – Πλειο-Πλειστοκαινικές Μάργες, Κροκαλοπαγή,
Εναλλαγές μαργών – κροκαλοπαγών, Ποτάμιες Αποθέσεις,
Αποσαθρωμένα υλικά κλιτύος,
κλιτύος Άμμοι,
Άμμοι Χάλικες,
Χάλικες Αργιλοιλύς,
Αργιλοιλύς
Ασβεστόλιθοι
2. 50
για
π ε σ σ οε ι δή κάνναβο
2.5m x 2. 5m , με κατωφ ε ρι κή κλίση 10°
A nchorage of t he st eel wi re m esh net wi th soil nails fully grouted, tensile
beari ng capaci t y 200kN, B 500c, Ø25, f rom galvanised steel, 3.00m length, in
dri l l hol e Ø3'', i n staggered grid
2.5m x 2. 5m , at downward i nclination 10°
Εργοδότες
• ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ
(HOCHTIEF Construction AG – ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.)
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
1.25
Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος
2:1
Επιχώματα
• Χρήση γαιώδους υλικού πλήρωσης
• Άοπλα ή μερικώς οπλισμένα με γεωπλέγματα
αντιμετώπιση σεισμικής διέγερσης
• Γεωμετρία διαμόρφωσης: αμφίπλευρα ή μονόπλευρα
• Κλίση πρανών 2:3
• Πλάτος καταστρώματος: 30 m – 50 m
• Μέγιστο ύψος: 14m
Διατομή
μ μ
μερικώς
ρ
οπλισμένου
μ
επιχώματος
μ
γγια αντιμετώπιση
μ
σεισμικής διέγερσης
. 375
. 30
1. 55
Επιχώματα – Ορύγματα Αυτοκινητοδρόμου
Χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός – Κλειδί
Έργο Παραχώρησης, Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας
Γεωγραφικές Ενότητες GU 10 ~ 14 (Νέα Τμήματα Τέμπη - Ραψάνη)
Γεωγραφικές Ενότητες GU 16 ~ 19 (Νέα Τμήματα Ραψάνη – Πλαταμώνας - Σκοτίνα)
Γεωγραφικές Ενότητες GU 24 ~ 25 (Βόρειος Κόμβος Κατερίνης, Κόμβοι Κορινού,
Μακρυγιαλού, Αγαθούπολης, Αιγινίου και Κλειδιού)
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € ~600
600 εκ.
εκ
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2007 - 2009
2007 -
Περιγραφή Έργου
Συνολικό μήκος χωματουργικών:
GU 10 ~ 14: 5.350m
GU 16 ~ 19: 6.050m
GU 24 ~ 25: 17.200m
1. Επιχώματα : Γαιώδους ή βραχώδους υλικού πλήρωσης
άοπλα ή οπλισμένα με γεωπλέγματα
Γεωμετρία διαμόρφωσης : αμφίπλευρα ή μονόπλευρα
Κλίση πρανών 2:1 ~ 2:3
Πλάτος καταστρώματος: 30m - 50 m / Μέγιστο ύψος: 11m
2. Ορύγματα : Διαμόρφωση και αντιστήριξη ορυγμάτων
Κλίση πρανών
ρ
2:3 / Μέγιστο
γ
ύψος:
ψ 10m
Γεωτεχνική αξιολόγηση
Γεωλογία
GU 10 ~ 14: Πρόσφατες αποθέσεις, Φυλλίτες
GU 16 ~ 19: Πρόσφατες αποθέσεις, Οφιόλιθοι, Ασβεστόλιθοι, Μάρμαρα
GU 24 ~ 25: Αποθέσεις, Οφιόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών
• Γεωτεχνική αξιολόγηση υποβάθρου
μηκοτομών
μ και διατομών
μ
• Σχέδια γγεωτεχνικών μ
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Κατασκευαστικά σχέδια
Λεπτομέρειες Κατασκευής
1. Επιχώματα :
• Κατασκευή στρώματος λιθορριπής και τοποθέτηση
συρματοκιβωτίων στη βάση των επιχωμάτων για την προστασία
του πόδα του αναχώματος από υδραυλικές ροές
• Κατασκευή επιχωμάτων με γαιώδη ή βραχώδη υλικά
• Χρήση γεωπλεγμάτων για όπλιση επιχωμάτων
• Κατασκευή τοίχων αντιστήριξης στον πόδα των αναχωμάτων
• Κατασκευή επιχωμάτων με ισχυρή κλίση πρανών και επένδυση
των παρειών με συρματοκιβώτια
• Θεμελίωση επιχωμάτων επί πασσάλων
2. Ορύγματα:
• Τοποθέτηση αγκυρίων
• Τοποθέτηση πλεγμάτων
• Κατασκευή τοίχων αντιστήριξης
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Τυπική διατομή επιχώματος
Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες
Έργα Αντιστήριξης Εντός Ζώνης Κατολίσθησης
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός – Κλειδί
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Κατασκευή συστήματος τοίχων αντιστήριξης με μονές ή διπλές
πασσαλοστοιχίες για την ασφαλή εκτέλεση έργων οδοποιίας εντός
κατολισθημένης ζώνης
Κόστος Κατασκευής
Κόστος Κατασκευής:
περίπου € 1,5 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2010 - 2011
-
Περιγραφή Έργου
Κατασκευή συστήματος τοίχων αντιστήριξης με μονές ή διπλές
πασσαλοστοιχίες από οπλισμένο σκυρόδεμα, σε λειτουργία
προβόλου για την ασφαλή εκτέλεση έργων οδοποιίας εντός
κατολισθημένης ζώνης
Συνολικό μήκος συστήματος πασσαλοστοιχίας: ~300m
Μέγιστο ύψος συστήματος πασσαλοστοιχίας: 10m
Μέγιστο ύψος πρανούς: 30m
Γεωλογία
Το υπόβαθρο της κατολίσθησης αποτελείται από οφιολιθικά
πετρώματα
Τα ανώτερα εδαφικά υλικά αποτελούνται από ολισθημένες μάζες
Οριζοντιογραφία με αποτύπωση περιοχών κατολίσθησης
Κάτοψη συστήματος αντιστήριξης και εκσκαφών
Περιγραφή Εργασιών – Λεπτομέρειες Σχεδιασμού
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη μόνιμου ορύγματος
• Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων
σχεδιασμού
• Ειδικός σχεδιασμός και διαστασιολόγηση συστήματος με
πεπερασμένα στοιχεία
• Ειδικός έλεγχος φόρτισης συστήματος αντιστήριξης από
τυχαίες επιφάνειες ολίσθησης
• Λειτουργικός έλεγχος συστήματος αντιστήριξης
• Αξιολόγηση και προσδιορισμός σεισμικού φορτίου
κατολισθημένης
μ
μάζας
μ
ζ
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Διατομή τοίχου αντιστήριξης με διπλή
πασσαλοστοιχία
Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες
Μελέτες επιχωμάτων με ελαφροβαρή υλικά
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός – Κλειδί
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Αντικατάσταση γέφυρας από επίχωμα με ελαφροβαρή υλικά
(διογκωμένη πολυστερίνη - EPS), σε συνδυασμό με ειδικά τεχνικά
προστασίας του κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου και της
σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθηνών Θεσσαλονίκης
Κόστος Κατασκευής
Κόστος Κατασκευής:
περίπου € 18 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2011
-
Περιγραφή Έργου
Συνδυασμός συμβατικού και ελαφροβαρούς επιχώματος με
εφαρμογή διογκωμένης πολυστερίνης (EPS) για την προστασία του
κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου και της σιδηροδρομικής
γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθηνών – Θεσσαλονίκης και για τη
βελτιστοποίηση των συνθηκών κατασκευής
Συνολικό μήκος επιχώματος: ~700m
Μήκος εφαρμογής ελαφροβαρών υλικών (EPS) : ~120m
Μέγιστο ύψος ελαφροβαρούς επιχώματος: 10-16m
Κλίσεις ελαφροβαρούς επιχώματος: 2:3 έως κατακόρυφο
Γεωλογία
Αλλουβιακές αποθέσεις, ιλύς – άργιλος χαμηλής έως μέσης
πλαστικότητας
Βραχώδες υπόβαθρο από αποσαθρωμένο μανδύα αμφιβολιτικού
σχιστόλιθου
Περιγραφή
Π
ή Εργασιών
Ε
ώ – Λεπτομέρειες
Λ
έ
Σ δ
Σχεδιασμού
ύ
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Εκτέλεση γεωτεχνικής έρευνας καθώς και δοκιμαστικών
φορτίσεων πασσάλων
• Παρακολούθηση δοκιμαστικού επιχώματος για διάστημα 3
μηνών
• Οικονομοτεχνικός σχεδιασμός για ελαχιστοποίηση κόστους
κατασκευής
• Γεωτεχνική θεμελίωση και βελτιστοποίηση τεχνικών
προστασίας αγωγού φυσικού αερίου, και τεχνικών Εθνικής
Οδού και Σιδηροδρομικής Γραμμής
• Σχεδιασμός και αντισεισμική προστασία συμβατικού και
ελαφροβαρούς επιχώματος
• Σχεδιασμός τοίχου αντιστήριξης ελαφροβαρούς και
συμβατικού επιχώματος με μικτή κατασκευή τοίχου επί
πασσάλων και πεδιλότοιχου
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Σύνθετο επίχωμα με συμβατικά και ελαβροβαρή υλικά
και τεχνικό προστασίας αγωγού φυσικού αερίου
Τοίχος αντιστήριξης με πασσάλους σε συνδυασμό με EPS
Πεδιλότοιχος επί συμβατικού οπλισμένου επιχώματος
σε συνδυασμό με EPS
Σύνθετο επίχωμα με συμβατικά και ελαβροβαρή υλικά και τεχνικά προστασίας αγωγού
φυσικού αερίου και σιδηροδρομικής γραμμής
Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες
Μελέτες Τοίχων Οπλισμένης Γης
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός – Κλειδί
Έργο Παραχώρησης
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Τοίχοι οπλισμένης
μ
γγης ύψους
ψ
10-16m μ
με συρματοκιβώτια
ρμ
που
λειτουργούν ως τοίχοι αντιστήριξης ή ως ακρόβαθρα γεφυρών
Κόστος Κατασκευής
Κόστος Κατασκευής:
περίπου € 5 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2009 - 2011
2011 -
Διαμόρφωση εκσκαφών θεμελίωσης τοίχων
οπλισμένης γης
Περιγραφή Έργου
Τοίχοι οπλισμένης γης ύψους 10-16m με συρματοκιβώτια που
λειτουργούν ως τοίχοι αντιστήριξης ή ως ακρόβαθρα γεφυρών
Συνολικό μήκος οπλισμένης γης: ~500m
Μέγιστο ύψος: 10-16m
Κλίσεις οπλισμένης γης: 85ο έως κατακόρυφη
Γεωλογία
GU 10 ~ 14: Πρόσφατες αποθέσεις, Φυλλίτες
GU 16 ~ 19: Πρόσφατες αποθέσεις, Οφιόλιθοι, Ασβεστόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών – Λεπτομέρειες Σχεδιασμού
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων
σχεδιασμού
• Έλεγχος
Έλ
ευστάθειας
άθ
οπλισμένης
λ έ
γης με εξειδικευμένα
ξ δ
έ
λογισμικά
• Έλεγχοι εσωτερικής και εξωτερικής ευστάθειας
• Επιλογή κατάλληλων γεωπλεγμάτων ανάλογα με το υλικό
πλήρωσης
• Διαμόρφωση συρματοκιβωτίων σε γεωμετρικά δυσχερείς
περιοχές
Κάτοψη και λεπτομέρειες σύνδεσης πλεγμάτων και
συρματοκιβωτίων
Εργοδότης
ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ – ΚΛΕΙΔΙ
(HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ – J&P AVAX – VINCI CGP – ΑΕΓΕΚ – ΑΘΗΝΑ)
Μηκοτομή ακροβάθρου γέφυρας από οπλισμένη γη
Ορύγματα
Προσβάσεις Ραψομάτη
Οδικός Άξονας Τρίπολη – Καλαμάτα
Νότια Ελλάδα
Έργο
Ορύγματα αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 1,5 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κ
Κατασκευή:
ή
2005
2005-σήμερα
2005
ή
Περιγραφή Έργου
• Μόνιμο αμφίπλευρο όρυγμα οδού αναστροφής οχημάτων στην
είσοδο της σήραγγας Ραμομάτη
Μήκος ορύγματος:
314m
Μέγιστο ύψος:
25m
Διαμόρφωση αριστερών πρανών σε 1 βαθμίδα με κλίση 1:1 (Υ:Π)
Δ ό
Διαμόρφωση
δ ξ ώ πρανών
δεξιών
ώ σε 2 βαθμίδες
β θ ίδ με κλίση
λί
2 1 και
2:1
ενδιάμεσο αναβαθμό
• Μονόπλευρο όρυγμα ανοικτής οδοποιίας στην έξοδο της
σήραγγας Ραψομάτη
Μήκος:
60m
Μέγιστο ύψος:
37m
Διαμόρφωση πρανούς σε 4 βαθμίδες με κλίση 2:1 με ενδιάμεσους
αναβαθμούς πλάτους 4m
Γεωλογία
Λεπτοπλακώδεις – μεσοπλακώδεις ασβεστόλιθοι
Εναλλαγές αργιλικών σχιστολίθων, ερυθρών
ασβεστολίθων
πηλιτών
Άποψη περιοχής ορύγματος στην έξοδο της
σήραγγας Ραψομάτη
και
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Εκτέλεση γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου και εργαστηρίου
• Καθορισμός γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού
• Γεωμετρικός σχεδιασμός έργων
• Εκτέλεση αναλύσεων ευστάθειας πρανών
• Κατασκευαστικά σχέδια
• Τεχνική Έκθεση
• Προμέτρηση – Προϋπολογισμός
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Τοποθέτηση αγκυρίων ολόσωμης πάκτωσης σε συνδυασμό με
οπλισμένες δοκούς σύνδεσης
• Τοποθέτηση προεντεταμένων αγκυρίων στις βαθμίδες του
πρανούς μετά την έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη
• Επιφανειακή προστασία μόνιμου πρανούς με πλέγμα GEOBRUGG
τύπου TECCO G65
• Κατασκευή περιμετρικών τάφρων αποστράγγισης και
αποστραγγιστικών οπών
• Φύτευση θαμνωδών στοιχείων επί των αναβαθμών
Εργοδότης
Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. – ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.
Τυπική διατομή ορύγματος
Ορύγματα
Συνδετήρια Οδός Μετσόβου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2 – 3.3
Βό
Βόρεια
Ελλάδα
Ελλάδ
Έργο
Ορύγματα αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό
λ ό κόστος:
ό
περίπου
ί
€ 1,5εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2000-2001
Κατασκευή:
2003-2005
Περιγραφή Έργου
Μόνιμα αμφίπλευρα και μονόπλευρα ορύγματα, με μέτρα
και τοίχους
ί
αντιστήριξης
ή ξ κατά
ά περίπτωση
ί
Μέγιστο μήκος:
430m
Μέγιστα ύψη:
11m-40m
Τοποθέτηση αγκυρίων και ειδικού πλέγματος
προστασίας έναντι διάβρωσης
Γεωλογία
Παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, ερυθροπηλίτες
και εναλλαγές αυτών, του φλύσχη της ενότητας Πίνδου
Περιγραφή Εργασιών
Λεπτομερής οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Σχεδιασμός τοίχων αντιστήριξης και πασσαλότοιχων για
την αντιστήριξη των ορυγμάτων
• Σχεδιασμός ειδικών συστημάτων συγκράτησης
βραχοπτώσεων
• Τοποθέτηση προεντεταμένων αγκυρίων και ειδικών
πλεγμάτων προστασίας έναντι επιφανειακής
διάβρωσης
Εργοδότης
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Τυπική διατομή ορύγματος
Όρυγμα Σιδηροδρομικής γραμμής
Όρυγμα ΟΣΥ3
ΣΓΥΤ, Άξονα ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Μόνιμο όρυγμα σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,9 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2002
Κατασκευή:
2002-2003
Περιγραφή Έργου
Μήκος:
100m
Μέγιστο ύψος:
40m
Γεωμετρία διαμόρφωσης:
4 βαθμίδες με κλίση 3:1 και ενδιάμεσο αναβαθμό πλάτους 4m
Μέθοδος Κατασκευής
Χρήση μηχανικών μέσων λόγω άμεσης γειτνίασης με την
υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή
Άποψη του ορύγματος κατά τη φάση
διαμόρφωσης
Γεωλογία
• Κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι σε περιοχή
ρ
ενεργά
ργ σεισμική
μ
• Απότομη μορφολογία εδάφους με ύπαρξη μεγάλων
αποκολλημένων εν δυνάμει ασταθών ασβεστολιθικών
όγκων
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική μελέτη γεωτεχνικών ερευνών
• Κατασκευαστικά σχέδια
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Επεξεργασία ειδικού τρόπου εκσκαφής σε φάσεις, με
αγκύρωση του δαπέδου κάθε φάσης εκσκαφής
• Σχεδιασμός συστήματος συγκράτησης βραχοπτώσεων με
βραχοπαγίδες
• Τοίχος προστασίας και ειδικά πλέγματα συγκράτησης
βραχοπτώσεων και απορρόφησης κινητικής ενέργειας, για
την προστασία της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής
• Σχεδιασμός και διαστασιολόγηση προεντεταμένων αγκυρίων
για την αντιστήριξη του μόνιμου ορύγματος
Εργοδότης
ΑΛΤΕ Α.Ε.
Τυπική διατομή ορύγματος
Γενικές Εκσκαφές Ορυγμάτων
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 – 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Γενικές εκσκαφές ορυγμάτων για τη θεμελίωση γεφυρών
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,3
0 3 εκ
εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2002
Κατασκευή:
2002
Περιγραφή Έργου
Διαμόρφωση ορυγμάτων ύψους έως 15m για τις
εργασίες θεμελίωσης γεφυρών
Όρυγμα στην περιοχή θεμελίωσης του
ακροβάθρου Α2 της γέφυρας Γ1
Γεωλογία
Κατακερματισμένοι φυλλίτες, ψαμμίτες και ασβεστόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική μελέτη εκσκαφής και αντιστήριξης
Λεπτομέρειες
μ ρ
Κατασκευής
• Τοποθέτηση προεντεταμένων αγκυρίων
• Τοποθέτηση πλεγμάτων τύπου TECCO της Geobrugg
για την αντιδιαβρωτική προστασία των πρανών και τη
συγκράτηση τεμαχίων της κερματισμένης βραχόμαζας
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Εργασίες εφαρμογής πλέγματος τύπου TECCO
της Geobrugg
Τοίχος Αντιστήριξης
Τοίχος Τ16
ΠΑΘΕ, Τμήμα
μ μ Κακιά Σκάλα
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Τοίχος αντιστήριξης
ρ ξ αυτοκινητόδρομου
ρ μ
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 2,1εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003
Κατασκευή:
2003-2004
Περιγραφή Έργου
Τοίχος αντιστήριξης
Μήκος:
Ύψος:
375m
2,0-9,75m
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι, κορήματα σε περιοχή ενεργά σεισμική
Περιγραφή Εργασιών
Οιστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• 32 τμήματα σκυροδέτησης
• Επιφανειακή θεμελίωση στα 16 τμήματα
• Θεμελίωση επί πασσάλων στα 6 τμήματα
Εργοδότης
δό
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπικές διατομές τοίχου
Επίχωμα Αυτοκινητοδρόμου
Υψηλό επίχωμα Κόμβου Μετσόβου
Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Επίχωμα αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 1,0 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000
2002-2005
Περιγραφή Έργου
Οπλισμένο
μ
επίχωμα
μ μ
με συρματοκιβώτια
ρμ
σε συνδυασμό
μ
με γεωπλέγματα
Γεωμετρία διαμόρφωσης:
• Κλίση οπλισμένων βαθμίδων 2:1 και 1:1
• Κλίση μη οπλισμένων βαθμίδων 1:2
Μήκος:
110m
Μέγιστο πλάτος καταστρώματος: 90m
Μέγιστο ύψος:
50m
Δυτική άποψη του επιχώματος
Γεωλογία
Λιθολογικές φάσεις παχυστρωματωδών ψαμμιτών
& ερυθροπηλιτών του φλύσχη της ενότητας Πίνδου
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Κατασκευαστικά σχέδια
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Κατασκευή επιχώματος με χρήση ψαμμιτικού υλικού
• Αντοχή γεωπλεγμάτων 400KN/m
• Διαστάσεις συρματοκιβωτίων 1m x 1m x 2m & 1m x
0,5m x 2m
• Μήκος όπλισης 20m και 25m
Νότια άποψη του επιχώματος
Εργοδότης
ργ
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Οπλισμένη γη στην ανώτερη
υψομετρικά βαθμίδα
Επιχώματα
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Επιχώματα αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος: περίπου από € 0,15 έως 0,6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2001-2002
Κατασκευή:
2000-2003
Περιγραφή Έργου
Βραχώδη
ρ
επιχώματα
μ
ή οπλισμένα
μ
επιχώματα
μ
με γεωυφάσματα, γεωπλέγματα και
προκατασκευασμένα στοιχεία
Μέγιστα ύψη: 30-70m
Άοπλο βραχώδες επίχωμα Γ6, μέγιστο ύψος 50m
Γεωλογία
Φυλλίτες, τραβερτίνης, ψαμμίτες
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική μελέτη
Εργοδότες
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
• ΑΕΓΕΚ Α.Ε.
Οπλισμένο επίχωμα Γ3, μέγιστο ύψος 69m
Επίχωμα κατασκευασμένο με τραβερτίνη και οπλισμένο με
προκατασκευασμένα
έ στοιχεία,
ί μέγιστο
έ
ύ
ύψος 38
38m
Επίχωμα Αυτοκινητοδρόμου
Επίχωμα Γ3
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια
ρ Ελλάδα
Έργο
Επίχωμα αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2001
Κατασκευή:
2002-2003
Περιγραφή Έργου
Οπλισμένο
μ
επίχωμα
μ μ
με γγεωυφάσματα
φ μ
Γεωμετρία διαμόρφωσης:
• Κλίση βαθμίδων 2:3 στα κατώτερα 25m
• Κλίση βαθμίδων 1:1 με αναβαθμούς ανά 10m, μέχρι
τη στέψη του επιχώματος
Μήκος:
140m
Πλάτος καταστρώματος: 50m
Μέγιστο ύψος:
70m
Άποψη του επιχώματος κατά τη φάση
κατασκευής
Γεωλογία
Φυλλίτες, ψαμμίτες, σχιστόλιθοι
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Κατασκευαστικά σχέδια
μ ρ
κατασκευής
Λεπτομέρειες
• Τοποθέτηση οπλισμένης γης στις τρεις ανώτερες
υψομετρικά βαθμίδες με κλίση 1:1
• Μέγιστο μήκος γεωυφάσματος 50m
• Τοποθέτηση γεωυφασμάτων ανά 0,5m έως 1,0m
Άποψη του επιχώματος προς τα κατάντη μετά
την ολοκλήρωση των εργασιών
Εργοδότης
ΑΕΓΕΚ Α.Ε.
Άποψη του επιχώματος
Ά
ώ
προς τα ανάντη
ά
μετά
ά
την ολοκλήρωση των εργασιών
Επίχωμα Αυτοκινητόδρομου
Επίχωμα Τραβερτίνη
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2-5.3
Βόρεια
ρ Ελλάδα
Έργο
Επίχωμα αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
περίπου € 0,4 εκ.
2000
2000-2002
Περιγραφή Έργου
Οπλισμένο
μ
επίχωμα
μ μ
με προκατασκευασμένα
ρ
μ
στοιχεία
Γεωμετρία διαμόρφωσης:
Μία βαθμίδα με κλίση 2:3
Κατακόρυφη βαθμίδα οπλισμένης γης ύψους 10m
Μήκος:
180m
Πλάτος καταστρώματος: 30m
Μέγιστο ύψος:
38m
Άποψη του επιχώματος κατά τη φάση κατασκευής
γ
Γεωλογία
Τραβερτίνης, χαλαρά εδαφικά υλικά
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Κατασκευαστικά σχέδια
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Κατασκευή επιχώματος
μ
με χρήση
μ
ρ
υλικών από το
σχηματισμό του τραβερτίνη
• Σύστημα οπλισμένης γης τύπου VSL αποτελούμενο
από συνδυασμό μεταλλικών ελασμάτων και
προκατασκευασμένων στοιχείων σκυροδέματος
• Μήκος οπλισμένης γης 10m
• Τοποθέτηση οπλισμών ανά 75cm
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τελική μορφή επιχώματος
Επίχωμα Αυτοκινητόδρομου
Επίχωμα Ασωμάτων
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Επίχωμα αυτοκινητόδρομου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 1 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2003
2003-2004
Περιγραφή Έργου
Άοπλο αμφίπλευρο
μφ
ρ γγαιώδες επίχωμα
μ προς
ρ αντικατάσταση
επιχώματος που είχε αστοχήσει
Γεωμετρία διαμόρφωσης:
Μία βαθμίδα με κλίση 1:3 (ανάντη τμήμα) και 2:3 (κατάντη
τμήμα)
Μήκος:
90m
Πλάτος καταστρώματος:
27m
Μέγιστο ύψος:
25m
Γεωλογία
Τραβερτίνης, περιδοτίτης,
παρουσία υπόγειου νερού
χαλαρά
εδαφικά
Άποψη της αστοχίας του επιχώματος
υλικά,
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Οριστική γεωλογική και υδρογεωλογική μελέτη
• Αξιολόγηση προηγούμενης αστοχίας
• Σχεδιασμός μέτρων θεμελίωσης νέου επιχώματος
• Σχεδιασμός και ενίσχυση νέου επιχώματος
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Θεμελίωση επιχώματος σε μια σειρά πασσάλων
Φ1,00/1,30 μήκους 16m, σε συνδυασμό με
κεφαλόδεσμο, στην περιοχή της προηγούμενης
εκδηλωθείσας επιφάνειας
φ
αστοχίας
• Κατασκευή στρώματος λιθορριπής πάχους 1,5m στη
βάση του επιχώματος, για την αποστράγγιση των
υπογείων υδάτων
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπική διατομή του νέου επιχώματος μετά
την αντιμετώπιση της αστοχίας
Επίχωμα Αυτοκινητόδρομου
Επίχωμα Γ6
Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 - 5.3
Βόρεια Ελλάδα
Έργο
Επίχωμα αυτοκινητόδρομου
Κό
Κόστος
Κ
Κατασκευής
ή
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,15 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2000
2001-2002
Περιγραφή Έργου
Άο λο βραχώδες επίχωμα
Άοπλο
ε ίχωμα
Γεωμετρία Διαμόρφωσης:
Βαθμίδες με κλίση 2:3 μέγιστου ύψους 20m με
ενδιάμεσο αναβαθμό πλάτους 4m
Μήκος:
141m
Πλάτος καταστρώματος:
40m
Μέγιστο ύψος:
50m
Γεωλογία
Εναλλαγές
γνευσίων,
μαρμαρυγιακών σχιστολίθων
ορθογνευσίων
και
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Κατασκευαστικά σχέδια
ΕΕργοδότης
δό
ΑΕΓΕΚ Α.Ε.
Άποψη του επιχώματος προς τα κατάντη
Επιχώματα
Προσβάσεις Ραψομάτη
Οδικός Άξονας Τρίπολη - Καλαμάτα
Νότια Ελλάδα
Έργο
Επιχώματα αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 1,6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2005
2005-2006
Περιγραφή Έργου
μφ
ρ επίχωμα
μ κύριας
ρ οδού
• Αμφίπλευρο
Μήκος:
380m
Μέγιστο ύψος:
12m
Πλάτος στέψης:
31m
Διαμόρφωση επιχώματος σε μία βαθμίδα με κλίση 2:3 (Υ:Π)
• Διαπλάτυνση υφιστάμενου επιχώματος για την κατασκευή
του ανισόπεδου κόμβου Μεγαλόπολης
Μήκος:
820m
Μέγιστο ύψος:
7m
Διαμόρφωση επιχώματος σε μία βαθμίδα με κλίση 2:3 (Υ:Π)
Εργασίες κατασκευής επιχώματος
Γεωλογία
Μάργες και αμμόμαργες
Αλλουβιακό ριπίδιο
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Γεωμετρικός σχεδιασμός έργου
• Έλεγχος καθιζήσεων και συνιζήσεων επιχώματος
• Καθορισμός συνθηκών ευστάθειας επιχώματος και
ορύγματος
• Τεχνική περιγραφή εργασιών κατασκευής επιχώματος
• Κατασκευαστικά σχέδια
• Τεχνική Έκθεση
κθεση
• Προμέτρηση - Προϋπολογισμός
Εργοδότης
Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. – ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.
Τυπική διατομή επιχώματος
Αποκατάσταση αστοχιών μεγάλης κλίμακας
Προσβάσεις Ραψομάτη
Οδικός Άξονας Τρίπολη – Καλαμάτα, Νότια Ελλάδα
Έργο
Ορύγματα αυτοκινητοδρόμου με εκδηλωμένες αστοχίες μεγάλης κλίμακας
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 2,4 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
Κατασκευή:
2005
2005-2006
Περιγραφή Έργου
• Καθαίρεση πασσαλότοιχου αντιστήριξης πρανούς, ο οποίος λόγω αστοχίας
μετακινήθηκε εντός του περιτυπώματος της οδού
- Σχεδιασμός 2 νέων πασσαλοστοιχιών μήκους 80m σε συνδυασμό με
κεφαλόδεσμο και κατασκευή πετάσματος επί της όψης των
πασσάλων
Στοιχεία πασσάλων: Φ1,2 μήκους 11m έως 13m
• Αντιστήριξη υφιστάμενου πρανούς στο οποίο εντοπίσθηκε αστάθεια υπό
εξέλιξη
Μήκος πρανούς:
250m
Μέγιστο ύψος πρανούς:
11m
- Σχεδιασμός πασσαλοστοιχίας αντιστήριξης μήκους 162m σε συνδυασμό με
κεφαλόδεσμο και κατασκευή πετάσματος επί της όψης των πασσάλων
Στοιχεία πασσάλων: Φ1,2
Φ1 2 μήκους 12m
• Άρση υφιστάμενης αστοχίας πρανούς και διαμόρφωση νέας γεωμετρίας
βαθμίδων
Μήκος πρανούς:
600m
Μέγιστο ύψος πρανούς:
35m
Διαμόρφωση νέας γεωμετρίας με βαθμίδες κλίσης 1:2 (Υ:Π) ύψους 8m με
ενδιάμεσους αναβαθμούς πλάτους 6m
Υφιστάμενη αστοχία πρανούς με μετακίνηση
υλικών εντός το περιτυπώματος της οδού
Γεωλογία
Μάργες, αμμόμαργες
Αργιλικά κορήματα
Περιγραφή Εργασιών
• Οριστική γεωτεχνική μελέτη
• Γεωμετρικός σχεδιασμός έργων αποκατάστασης
• Σχεδιασμός και διαστασιολόγηση μέτρων αντιστήριξης και προστασίας
• Εκτέλεση αναλύσεων ευστάθειας
• Κατασκευαστικά σχέδια
• Προμέτρηση – Προϋπολογισμός
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Τοποθέτηση λιθορριπής όπισθεν πασσαλοστοιχίας και στην κατώτερη
βαθμίδα του ορύγματος
• Κατασκευή τάφρων οφρύος άνωθεν της στέψης των πρανών και των οπών
αποστράγγισης
ρ γγ
• Τοποθέτηση τρισδιάστατου γεωπλέγματος αντιδιαβρωτικής προστασίας επί
της επιφάνειας των πρανών, σε συνδυασμό με φύτευση πρανών
Εργοδότης
Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. – ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.
Κατασκευή πασσαλοστοιχίας αντιστήριξης
Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Εφαρμογές
Διαφραγματικός Τοίχος Αλληλοτεμνόμενων
Εδαφοπασσάλων
Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.4 – 3.1
Βόρεια Ελλάδα
λλ δ
Έργο
Διαφραγματικός τοίχος τύπου jet grouting, απομείωσης των
εισροών υδάτων για την εκσκαφή των μεσοβάθρων Μ2 έως Μ6
της γέφυρας Τ10 στον ποταμό Μετσοβίτικο
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό Κόστος:
περίπου € 6 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Μελέτη:
2007
Κατασκευή:
2007-2008
Περιγραφή Έργου
• Διαφραγματικός τοίχος με αλληλοτεμνόμενους
εδαφοπασσάλους με τη μέθοδο jet grouting
• Κεντρικός διαφραγματικός τοίχος, τριπλής σειράς
εδαφοπασσάλων
• 4 επιπρόσθετοι διαφραγματικοί τοίχοι στις θέσεις κατασκευής
των βάθρων
• Διάμετρος: Φ80, Μήκος 10m-20m
• Συνολικό Μήκος Τοίχων: 365m
Γεωλογία
• Ποταμοχειμμάρριες αποθέσεις (άμμος, ασβεστολιθικές λατύπες,
αργιλικά υλικά) ποταμού Μετσοβίτικου, υψηλής περατότητας
• Κροκαλοπαγή σχηματισμού φλύσχη, υψηλής περατότητας
• Αυξημένες
ξ μ
πλημμυρικές
μμ ρ
παροχές
ρ
ρέματος
ρ
μ
• Υψηλή στάθμη υπογείου υδροφόρου ορίζοντα
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική μελέτη
Λεπτομέρειες Κατασκευής
• Κατασκευή φραγμάτων διευθέτησης κοίτης ποταμού
• Κατασκευή λιθορριπής
ρρ
προστασίας
ρ
κεντρικού
ρ
διαφραγματικού
φρ γμ
τοίχου
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Φάσεις κατασκευής έργου
Έργα Οδοποιίας
Τεχνικές και Χωματουργικές Εργασίες
Ρουμανία
Κεντρική Ευρώπη
Έργο
Τεχνικά και χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας
μήκους 60χλμ.
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 4εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2005
Κατασκευή:
2005-σήμερα
Τυπική διατομή τοίχου αντιστήριξης
Περιγραφή Έργου
• Τοίχοι αντιστήριξης
• Πασσαλότοιχοι
• Οπλισμένα επιχώματα
• Διευθετήσεις κοιτών χειμάρρων με συρματοκιβώτια
• Αντιστηρίξεις
ξ ορυγμάτων
Περιγραφή Εργασιών
• Έλεγχοι υφιστάμενων μελετών
• Επεξεργασία προτάσεων κατασκευής
Εργοδότες
• ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
• ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε.
ΑΕ
Τυπική διατομή επιχώματος
Οχετός
Οχετός ΟΑ3
ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα
Κ
Κεντρική
ή Ελλάδα
Ελλάδ
Έργο
Υδραυλικό
ρ
έργο
ργ αυτοκινητοδρόμου
ρ μ
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,4 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003
Κατασκευή:
2003-2004
Περιγραφή Έργου
Κιβωτοειδής οχετός
Ανάντη τμήμα:
Μήκος:
Ύψος:
Πλάτος:
Κατάντη τμήμα:
Μήκος:
Ύψος:
Πλάτος:
Κάτοψη οχετού ΟΑ3
221m (κλειστή διατομή)
11m (ανοικτή διατομή)
2,5m
2,0m
30m (κλειστή διατομή)
45m (ανοικτή διατομή)
2,5m-7,6m
2,0m
Γεωλογία
Ασβεστόλιθοι
Περιοχή
ή ενεργά
ά σεισμική
ή
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Μηκοτομή οχετού
Οχετός
Οχετός ΟΑ9
ΠΑΘΕ, Τμήμα
μ μ Κακιά Σκάλα
Κεντρική Ελλάδα
Έργο
Υδραυλικό έργο αυτοκινητοδρόμου
Κόστος Κατασκευής
Συνολικό κόστος:
περίπου € 0,2 εκ.
Χρονοδιάγραμμα Έργου
Σχεδιασμός:
2003
Κατασκευή:
2003-2004
Περιγραφή Έργου
Κιβωτοειδής οχετός
Μήκος:
Ύψος:
Πλάτος:
79m (κλειστή διατομή)
37m (ανοικτή διατομή)
2,0m
2,5m
Γεωλογία
Α β όλ θ
Ασβεστόλιθοι
Περιοχή ενεργά σεισμική
Περιγραφή Εργασιών
Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη
Εργοδότης
ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.
Τυπικές διατομές οχετού ανοικτού & κλειστού
τύπου

Γεωτεχνικά έργα (επιχώματα

Σήραγγες και υπόγεια έργα - Omikron Kappa Consulting

Έργα εξωτερικού - Omikron Kappa Consulting

Τεχνικά έργα - Omikron Kappa Consulting

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ

Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού στη θέση Rrapuni

Έργα μετρό και σιδηροδρομικά έργα

Δείτε την παρουσίαση σε pdf εδώ

κείμενο