Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic – Brasov Ρουμανία Έργο Σήραγγες, ορύγματα και επιχώματα του Αυτοκινητοδρόμου Comarnic – Brasov, στη Ρουμανία. Κόστος Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου €. € 1.5 1 5 δισ. δισ Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη Προσφοράς : Κατασκευή : 2013 2014 - Περιγραφή Έργου • Δίδυμες οδικές σήραγγες Μήκος Sinaia: Μήκος Busteni: Μήκος Predeal: Διατομή εκσκαφής: Ωφέλιμη διατομή: Sinaia, Busteni & Predeal 5 890m 5.890m 6.200m 7.500m 84m2 -132m2 66m2 -81m2 Μέθοδος Όρυξης NATM – Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα • Ορύγματα και Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου (Τμήμα από Χ.Θ. 110+600-168+600) Επιχώματα: Lσυνολικό = 26.0km Ορύγματα: Lσυνολικό = 11.0km Τυπικές διατομές σήραγγας Γεωλογία • Αλλουβιακές αποθέσεις, ασβεστόλιθος, φλύσχης, μάρμαρα, σχιστόλιθος και κροκαλοπαγή • Υπόγεια ύδατα • Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες : 195m – 340m Περιγραφή Εργασιών Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ViStrAda Nord Εργοδότης ViStrada Nord Consortium (VINCI S.A. - VINCI Construction Grand Projects S.A.S. - VINCI Construction Terrassement S.A.S. – STRABAG A.G. - STRABAG S.E. – AKTOR Concessions S.A. - AKTOR S.A.) Τυπική διατομή επιχώματος Οδική Σήραγγα Δίδυμη Σήραγγα Τ1 Αυτοκινητοδρόμου Demir KapijaSmokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75), Σκόπια Έργο Μελέτη ολομέτωπης διάνοιξης της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1, με κατηγορίες εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης των κύριων κλάδων, των εγκάρσιων στοών και των υπογείων χώρων στάθμευσης. στάθμευσης Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ € 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη: Κατασκευή: 2013 2012 - 2015 Περιγραφή Έργου • Μήκος βόρειου κλάδου: ~1275m • Μήκος νότιου κλάδου: ~1214m • Κατηγορίες ολομέτωπης εκσκαφής και μέτρων υποστήριξης της κύριας σήραγγας, των εγκάρσιων στοών (οχημάτων και πεζών) και των χώρων υπόγειας στάθμευσης • Τυπική διατομή εκσκαφής κύριας σήραγγας: 75-81m2 • Μέθοδος όρυξης: NATM – εκρηκτικά - μηχανικά μέσα υπογείου • Μέγιστα υπερκείμενα: 215m Γενική όψη του νοτίου στομίου εισόδου Γεωλογία Ιουρασικοί Ασβεστόλιθοι συμπαγείς έως παχυστρωματώδεις, μέτρια αποσαθρωμένοι και κατακερματισμένοι στις ρηγματογενείς ζώνες, Βασάλτες ελαφρώς αποσαθρωμένοι και Διαβάσης – Σπηλίτης μέτρια αποσαθρωμένοι Περιγραφή ρ γρ φ Εργασιών ργ • Γεωτεχνική & Στατική Μελέτη της σήραγγας Τ1 • Γεωλογική – γεωτεχνική αξιολόγηση • Καθορισμός των κατάλληλων κατηγοριών υποστήριξης, καθορισμός των κριτηρίων εφαρμογής ανά κατηγορία υποστήριξης και περιγραφή κατασκευαστικής μεθοδολογίας των φάσεων ολομέτωπης διάνοιξης • Ανάλυση επάρκειας των μέτρων υποστήριξης ανά κατηγορία και αποτίμηση των εντατικών συνθηκών ευστάθειας μέσω μοντέλων προσομοίωσης 2D και 3D • Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, προγράμματος γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης • Υπηρεσίες Συμβούλου Εργοδότης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε Μέτωπο εκσκαφής της σήραγγας και υπόγειο τμήμα με τα πρρσωρινά μέτρα υποστήριξης Υδραυλικές Σήραγγες Α και Β – Υδροηλεκτρικό έργο Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού στη θέση Rrapuni Librazhd, Αλβανία Έργο Υδραυλικές σήραγγες μεταφοράς νερού για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 7 εκ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2013 - 2014 2013 - 2014 Κάτοψη εισόδου σήραγγας Α Περιγραφή ρ γρ φ Έργου ργ Υδραυλική σήραγγα Α, μεταφοράς νερού υπό πίεση από το φράγμα υδροληψίας επί του ποταμού Rrapunit στο σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Υδραυλική σήραγγα Β, εκτροπής των απορροών του ποταμού Qarrishte προς τη λεκάνη κατάκλυσης του φράγματος. Μήκος υδραυλικής σήραγγας Α: 2.310m Μήκος υδραυλικής σήραγγας Β: 200m Διατομή ωφέλιμου χώρου σηράγγων: 21,00m2 Μηκοτομή εισόδου σήραγγας Α Μέθοδος όρυξης NATM – Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Γεωλογία Κορήματα, Μολάσσα, Οφιόλιθοι, Ζώνη επώθησης Οφιολίθων επί της Μολάσσας Περιγραφή Εργασιών • Γεωλογική – γεωτεχνική αξιολόγηση • Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Λεπτομέρειες Κατασκευής • Λοξό στόμιο εισόδου • Δημιουργία δυο ((2)) επιπλέον πιπ ον μ μετώπων τώπων εκσκαφής κσκαφής μ μέσω σω παραθύρου προσβολής στην κύρια σήραγγα (Σήραγγα Α) Είσοδος παραθύρου προσβολής στη σήραγγα Α Εργοδότης AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE Όψη εξόδου σήραγγας Α Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Δίδυμες Οδικές Σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ Ισραήλ Έργο Δίδυμες - τρίιχνες οδικές σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ. Κόστος κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου € 80 εκ. εκ Χρονοδιάγραμμα Μελέτες Δημοπράτησης: Κατασκευή: 2012-2013 αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2014 Τυπική διατομή σηράγγων Περιγραφή Έργου Δίδυμες - Τρίιχνες Οδικές Σήραγγες ((Yokneam,, Rekhasim & Ibtin)) Συνολικό Μήκος Υπογείου Τμήματος: 9.200m Διατομή Εκσκαφής: 130m2 -190m2 Ωφέλιμη Διατομή: 58m2 (3 x 3.70m) Εγκάρσιοι Συνδετήριοι Διάδρομοι Πεζών & Οχημάτων Ωφέλιμη διατομή: 36m2 Επένδυση από εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C30/37 Προσωρινή υποστήριξη: Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μόνιμη επένδυση: Εκτοξευόμενη στεγανωτική μεμβράνη & εσωτερική μόνιμη επένδυση από οπλισμένο εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μέθοδος Όρυξης NATM – Εκσκαφή με Μηχανικά Μέσα Λόγω αυστηρών ορίων μετακινήσεων επί των αγωγών πετρελαίου & φυσικού αερίου, φ ρ που διασταυρώνονται ρ με το Έργο μ ργ η όρυξη ρ ξ μ με χρήση ρ εκρηκτικών απαγορεύεται ρητά Γεωλογία • Ασβεστόλιθοι, κιμωλία, δολομίτες, μάργες • Περιοχές σεισμικά ενεργές (ενεργό Ρήγμα Carmel), ζώνες ισχυρού κερματισμού • Καρστικές δομές • Ύψη Υπερκειμένων: 3m – 100m Περιγραφή Υπηρεσιών • Αξιολόγηση της βασικής λύσης δημοπράτησης • Ανάπτυξη εναλλακτικής, οικονομικοτεχνικής λύσης των τυπικών διατομών εκσκαφής & υποστήριξης καθώς και ποσοτήτων, κατά τη φάση υποβολής Προσφοράς για την εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και την Κ/Ξ SBI. Εργοδότης δ • ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. • SBI Group (Ισραήλ) Τυπική διατομή εκσκαφής Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Μελετητικές υπηρεσίες Σηράγγων Τ2, Τ3, Τ4, Τ5 του Αυτοκινητοδρόμου Νο21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk, στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh Βόρεια Βορειοδυτική Ινδία, Έργο Παραχώρησης Ινδία Έργο Γεωλογική χαρτογράφηση & λοιπές υπηρεσίες επιτόπου του έργου παραχώρησης: Σήραγγες Τ2, Τ2 T3, T3 T4, T4 T5 του Αυτοκινητόδρομου Νο 21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh, Ινδία Περιγραφή Έργου • Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ2, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 650m, διατομή εκσκαφής ~105m2 • Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ3, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 400m, 400m διατομή εκσκαφής ~105m2 • Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ4, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 1.410m, διατομή εκσκαφής ~105m2 • Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ5, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 860m διατομή εκσκαφής ~105m2 Σήραγγα T2 – Θέση στομίου P1 Μέθοδος Όρυξης Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM Γεωλογία Σχηματισμός κατώτερου Siwalik της εμπρόσθιας τεκτονικής ζώνης των Ιμαλάϊων, αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, πτωχές έως πολύ πτωχές τεχνικογεωλογικές συνθήκες, μέγιστα υπερκείμενα από 70m έως 140m Περιγραφή Εργασιών • Επισκόπηση και έλεγχος γ των διαθέσιμων μ μ μελετών και σχεδίων • Γεωλογική χαρτογράφηση των σηράγγων T2, T3, T4, T5 σε διάδρομο 100m από τον κεντρικό άξονα τους • Προγραμματισμός γεωτεχνικών ερευνών • Καθορισμός προκαταρκτικού γεωλογικού μοντέλου των σηράγγων σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση υπόγειας εκσκαφής με τη μέθοδο ΝATM • Συνεισφορά στη βελτιστοποίηση της χάραξης της σηράγγων • Παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών επιτόπου του έργου • Οι μελέτες και υπηρεσίες εκπονήθηκαν-παρασχέθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Διατμητική ζώνη στην περιοχή του δυτικού στομίου P1 της σήραγγας Τ4 Εργοδότης IL&FS TRANSPORTATION LTD, ΙΝΔΙΑ Γεωλογική κάτοψη της σήραγγας Τ3 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα KRABBE Αυτοκινητόδρομος Τμήμα Τίρανα – Ελμπασάν Σύμβαση κατά FIDIC Αλβανία Έργο Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Όψη στομίου εισόδου (προς Τίρανα) βόρειου κλάδου σήραγγας Κόστος Κατασκευής Συνολικό Κόστος Κατασκευής Έργου: Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: Κατασκευή: περίπου € 70 εκ. 2011 2011 -2012 Περιγραφή Έργου Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 2.580,3 m Μήκος βόρειου κλάδου: 2.320,6 m Διατομή σήραγγας: 90 – 120 m2 Στοές διαφυγής: 149.53 m Μέθοδος όρυξης NATM – Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Υπόγειο τμήμα σήραγγας Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C25/30 Γεωλογία Σχηματισμός μόλασσας αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, αραιές ενστρώσεις κροκαλοπαγών Μέγιστα υπερκείμενα: 210m Περιγραφή Εργασιών • Μελέτες γεωλογικής – γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής • Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας • Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των υπογείων έργων της σήραγγας • Οριστική μελέτη υδραυλικών έργων • Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Λεπτομέρειες Κατασκευής • Χρήση δικτυωτών πλαισίων • Λύσεις ανοιχτών & κλειστών διατομών • Κατασκευή ειδικού τεχνικού από οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 για τη διέλευση της σήραγγας από υφιστάμενη μισγάγγεια Εργοδότης AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE . Τεχνικό κάλυψης μισγάγγειας Σήραγγες Μετρό, Τζαϊπουρ, Ινδία Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) ΤΒΜ σηράγγων μετρό στην Ανατολική – Δυτική Γραμμή του Μετρό ρ Τζαϊπούρ ρ (Φάση 1Β), στο Τζαϊπούρ, ρ Ρατζαστάν, Ινδία. Έργο Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) σηράγγων μετρό ΤΒΜ, ανάμεσα στην Πύλη Chandpole και στο Badi Chouper του έργου της Ανατολικής – Δυτικής Γραμμής του Μετρό Τζαϊπούρ (Φάση 1β), Τζαϊπούρ, Ρατζαστάν, Ινδία Ινδία. Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος κατασκευής: ~50,000,000 US $ Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη – Κατασκευή: 2013 ~ 2016 Περιγραφή Έργου Δυο (2) σήραγγες ΤΒΜ μονής τροχιάς Συνολικό μήκος: ~ 2.8χλμ Διατομή εκσκαφής: 35m2 Ωφέλιμη διατομή εκσκαφής: 26m2 Πύλη Chandpole Καθιζήσεις στην επιφάνεια λόγω της εκσκαφής του ΤΒΜ Μέθοδος κατασκευής Δυο (2) σήραγγες ΤΒΜ μονής τροχιάς: Μηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής δ ή εξισορροποιητικής ξ ή πίεσης ί (EPB – TBM) Τελική επένδυση • Οπλισμένο σκυρόδεμα M50 για τα προκατασκευασμένα στοιχεία του ΤΒΜ • Οπλισμός Fe500D Γεωλογία Άμμος, Ιλύωδης Άμμος & Ιλύωδης Άμμος με Χάλικες Ύψος υπερκειμένων υ ερκειμένων του ου TBM: TBM 6~12m. 6 12m Μεταλλική κατασκευή για την εκκίνηση του ΤΒΜ Περιγραφή εργασιών • Προκαταρκτικές υποβολές μελετών • Έκθεση γεωτεχνικής αξιολόγησης όλου του έργου • Οριστικές μελέτες σηράγγων ΤΒΜ • Οριστική μελέτη λεπτομερειών εκκίνησης και ανάκτησης ΤΒΜ, Μελέτη πλαισίου εκκίνησης και μεθοδολογία ξετρυπήματος • Αξιολόγηση και προστασία υπαρχόντων παρακείμενων κτιρίων και κοινωφελών δικτύων • Διευθέτηση εδάφους εντός της ζώνης επιρροής από τις εργασίες κατασκευής των σηράγγων • Παρακολούθηση των εδαφικών μετακινήσεων και των μετακινήσεων των παρακείμενων ιδιοκτησιών • Υπολογισμός της απαιτούμενης εξισορροποιητικής πίεσης του TBM • Μελέτη επικινδυνότητας κτιρίων, υποδομών και δικτύων εξαιτίας της διάνοιξης των σηράγγων • Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία Εργοδότης CEC INT’L CORP INDIA PVT. LTD., Ινδία Προσωρινή μεταλλική κατασκευή υποστήριξης της σήραγγας για την κατασκευή του συνδετήριου διαδρόμου Σταθμοί Μετρό Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δυο (2) υπογείων σταθμών Μετρό, δύο (2) C&C και δύο (2) φρεάτων στην Ανατολική – Δυτική Γραμμή φρ ρ μμ του μ μετρό ρ στο Τζαϊπούρ (Φάση 1Β), Ρατζαστάν, Ινδία Έργο Προμελέτες Προσφοράς & Οριστικές Μελέτες δύο (2) υπογείων σταθμών Μετρό, σταθμός Choti Chouper και σταθμός Badi Chouper με τη μέθοδο Top Down, δύο (2) C&C και δύο (2) φρεάτων ανάμεσα στην Πύλη Chandpole και στο Badi Chouper του έργου της Ανατολικής – Δυτικής Γραμμής του Μετρό στο Τζαϊπούρ (Φάση 1β), Ρατζαστάν, Ινδία. Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος ~50,000,000 US $ Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη – Κατασκευή 2013 ~ 2016 Περιγραφή Έργου Choti Chouper υπόγειος σταθμός Μ: ~ 233m, Π: 22.65m ~ 63.05m, Β: ~20.00m Πέντε (5) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο μηχανολογικού εξοπλισμού / Επίπεδο Πλάκας Οροφής Badi Chouper υπόγειος σταθμός Μ: ~ 233m, Π: 27.95m ~ 68.35m, Β: ~20.00m Πέντε (5) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο μηχανολογικού εξοπλισμού / Επίπεδο Πλάκας Οροφής C&Cs Μ: ~ 269m, Π: 12.6m, Β:~18.00m/Μ: ~ 110m, Π: 12.6 ~23.6m, Β: ~18.00m Φ έ Φρέατα Μ ~ 25.6m, Μ: 25 6 Π: Π 24.6m, 24 6 Β: Β ~18.00m 18 00 / Μ: Μ ~ 25.6m, 25 6 Π: Π 24.6m, 24 6 Β: Β ~12.00m 12 00 Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Choti Chouper Μέθοδος Κατασκευής • Σταθμοί : Κατασκευή με τη μέθοδο Top Down και με διαφραγματικούς τοίχους • C&C και φρέατα με εκσκαφή και επανεπίχωση (πάσσαλοι και αντιρήδες) Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα M35, Οπλισμός Fe500D Γεωλογία Άμμος, Ιλύωδης Άμμος & Ιλύωδης Άμμος με Χάλικες Περιγραφή Εργασιών • Προκαταρκτικές υποβολές μελετών Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Badi Chouper • Έκθεση γεωτεχνικής αξιολόγησης όλου του έργου • Οριστικές μελέτες των τεχνικών με εκσκαφή & επανεπίχωση (Cut and Covers), φρεάτων, μελέτες προσωρινών εργασιών • Έλεγχος καθιζήσεων εντός της ζώνης επιρροής από τις κατασκευαστικές εργασίες των σταθμών • Μελέτες δευτερευόντων κατασκευών π.χ. δευτερογενή & σκυροδέματα πεζοδρομίου διάβασης πεζών έκτακτης ανάγκης • Στατική μελέτη σταθμών με τρισδιάστατη (3D) προσομοίωση • Στατική μελέτη των τεχνικών εισόδου & εξόδου, φρεάτων αερισμού σήραγγας, φρεάτια παραγωγής & εξαγωγής αερισμού, τεχνικών με εκσκαφή & επανεπίχωση (C&C) • Ξυλότυποι (κατόψεις και διατομές) και οπλισμικά σχέδια των σταθμών, των εισόδων, των C&C και των φρεάτων • Λεπτομέρειες στεγανοποίησης διαφόρων στατικών στοιχείων • Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την εταιρεία INDUS CONSULTRANTS Pvt. Pvt Ltd. Ltd Ινδία Εργοδότης CEC INT’L CORP INDIA PVT. LTD. Σταθμοί Μετρό Οριστική Μελέτη ενός (1) υπογείου σταθμού Μετρό και ενός (1) βοηθητικού κτιρίου για το έργο: «CC 23 του Μετρό ρ στο Δελχί – Φάση ΙΙΙ», Ινδία Έργο Οριστική στατική μελέτη ενός (1) υπόγειου σταθμού μετρό και ενός (1) βοηθητικού κτιρίου για το έργο: «CC 23: Μελέτη και Κατασκευή της σήραγγας ανάμεσα στους σταθμούς Hauz Khas και Kalkaji με τη μέθοδο TBM, της σήραγγας πλησίον των σταθμών Chirag Delhi & Kalkaji και της υπόγειας ράμπας μετά το σταθμό Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover), των υπογείων σταθμών μετρό στο πάρκο Panchsheel, στο Chirag Delhi, στο G.K.Enclave-1, στο Nehru Place & στο Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) στο Janakpuri West Botanical Garden της Φάσης ΙΙΙ του Μετρό στο Δελχί, Ινδία. Κόστος Κατασκευής Συνολικό Κόστος Κατασκευής: περίπου 25 εκ. € Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη - Κατασκευή: 2013 ~ 2015 Περιγραφή Έργου Σταθμός Μετρό Greater Kailash Enclave – 1 Μήκος: ~ 267m, Πλάτος: 23.20m ~ 30m, Βάθος: 15.70 ~17.80m Τέσσαρα (4) τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / Επίπεδο πλατφόρμας / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο Πλάκας Οροφής Βοηθητικό Κτίριο Διαστάσεις κάτοψης: 27m x 23m Height: ~13m Μέθοδος Κατασκευής • Σταθμός: Κατασκευή με τη μέθοδο Top Down method και με διαφραγματικούς τοίχους • Συνδετήριοι Διάδρομοι: Συμβατική διάνοιξη (ΝΑΤΜ) • Βοηθητικό Κτίριο – Είσοδοι σταθμού: Μέθοδος εκσκαφής και επανεπίχωσης Τρισδιάστατο μοντέλο σταθμού Greater Kailash Enclave – 1 Τελική Επένδυση Μόνιμες κατασκευές σταθμού: Οπλισμένο σκυρόδεμα M40, Οπλισμός Fe500D Βοηθητικό Κτίριο: Οπλισμένο σκυρόδεμα M35, Οπλισμός Fe500D Γ λ ί Γεωλογία Σκληρή ιλύς και πολύ σκληρή ιλύς Τρισδιάστατο μοντέλο εισόδου σταθμού Greater Kailash Enclave – 1 Περιγραφή Εργασιών • Οριστική στατική μελέτη του σταθμού με τρισδιάστατη (3D) προσομοίωση της τελικής επένδυσης και κάθε διακριτού σταδίου κατασκευής αυτού σύμφωνα με την κατασκευαστική ακολουθία • Αξιολόγηση των καθιζήσεων εντός της ζώνης επιρροής των εργασιών κατασκευής του σταθμού • Οριστικές μελέτες των συνδετήριων διαδρόμων, φρέατος αποστράγγισης και αποστράγγισης σήραγγας • Οριστική στατική μελέτη των τεχνικών εισόδου και εξόδου, των φρεάτων αερισμού, των φρεάτων παραγωγής & εξαγωγής αερισμού και του βοηθητικού κτιρίου στην περιοχή του σταθμού Τρισδιάστατο μοντέλο βοηθητικού • Ξυλότυποι (κατόψεις και διατομές) και οπλισμικά σχέδια του σταθμού, των εισόδων και του βοηθητικού κτιρίου, καθώς επίσης και λεπτομέρειες στεγανοποίησης διαφόρων στατικών στοιχείων κτιρίου • Οι μ μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού μ με την εταιρεία ρ INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd. Ινδία Εργοδότης Κοινοπραξία FEMC-PRATIBHA, Ινδία Σήραγγες Μετρό Δελχί (Σήραγγες ΤΒΜ & ΝΑΤΜ) Προμελέτες Προσφοράς και Οριστικές Μελέτες Σηράγγων Μετρό ΤΒΜ & ΝΑΤΜ για το έργο: «CC 23 του Μετρό στο Δελχί – Φάση ΙΙΙ», ΙΙΙ» Ινδία Έργο “Προμελέτες προσφοράς, οριστικές μελέτες και υπηρεσίες συμβούλου για τις σήραγγες ΤΒΜ & ΝΑΤΜ του μετρό στο Δελχί και συγκεκριμένα για το έργο: «CC 23: Μελέτη και Κατασκευή της σήραγγας ανάμεσα στους σταθμούς Hauz Khas και Kalkaji με τη μέθοδο TBM, της σήραγγας πλησίον των σταθμών Chirag Delhi & Kalkaji και της υπόγειας ράμπας μετά το σταθμό Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover), των υπογείων σταθμών μετρό στο πάρκο Panchsheel, στο Chirag Delhi, στο G.K.Enclave-1, στο Nehru Place & στο Kalkaji με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) στο Janakpuri West Botanical Garden της Φάσης ΙΙΙ του Μετρό στο Δελχί, Ινδία Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 185 εκ. € Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2012 - 2013 Κατασκευή: 2013 Περιγραφή Έργου Προμελέτες προσφοράς και οριστικές μελέτες για το έργο CC-23 του Οργανισμού Σιδηροδρόμων – Μετρό του Δελχίου για λογαριασμό της Κοινοπραξίας FEMC PRATIBHA 8,2 km Σηράγγων μετρό εκ των οποίων: • 8 χλμ Σήραγγες TBM με διατομή εκσκαφής: 35m2 & ωφέλιμη: 26 m2 • 0,2 χλμ Σηράγγων NATM με διατομή εκσκαφής: 85m2 & ωφέλιμη: 60m2 Μέθοδος Όρυξης • Μηχανική διάνοιξη με τέσσερα (4) μηχανήματα ολομέτωπης κοπής και σύνθετης ασπίδας - τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ – Mixed Shield TMBs) • Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM Γεωλογία Ιλύς Δελχίου & Χαλαζίτης Περιγραφή Εργασιών • Αξιολόγηση Αξ λό γεωλογικών λ ώ – γεωτεχνικών ώ ερευνών ώ υπαίθρου ίθ • Επιλογή τύπου μηχανήματος TBM • Υπολογισμοί απαιτούμενης πίεσης υποστήριξης του μηχανήματος ΤΒΜ • Υπολογισμοί εκτίμησης επιφανειακών καθιζήσεων • Αρχική Επισκόπηση των υφιστάμενων κρίσιμων επιφανειακών κατασκευών άνωθεν του άξονα των σηράγγων • Μελέτες διαστασιολόγησης προκατασκευασμένων στοιχείων επένδυσης σηράγγων συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών • Σχεδιασμός εκσκαφής & προσωρινής υποστήριξης των στοών διαφυγής και της σήραγγας ΝΑΤΜ • Διαστασιολόγηση τελικής επένδυσης σηράγγων ΝΑΤΜ & στοών διαφυγής • Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί των οργάνων παρακολούθησης των μετακινήσεων • Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Τελική Επένδυση • Οπλισμένο Ο λ έ σκυρόδεμα όδ C40/50 (M50), (M50) 500D, 500D για τις σήραγγες ή ΤΒΜ • Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 (M35), 500D, για τις σήραγγες ΝΑΤΜ Εργοδότης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ FEMC - PRATIBHA, ΙΝΔΙΑ Ενδεικτική τομή ασπίδας εξισορρόπησης πίεσης Ενδεικτική όψη κεφαλής μηχανήματος ΤΒΜ Άποψη μοντέλου FE-model με υπερκείμενα 15m και προκατασκευασμένα στοιχεία Σήραγγες Μετρό Δελχί Προμελέτες Προσφοράς Σηράγγων Μετρό ΤΒΜ του έργου: «CC 34 του Μετρό στο Δελχί – Φάση ΙΙΙ», Ινδία Έργο “Προμελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τις σήραγγες ΤΒΜ του έργου: Μελέτη και Κατασκευή των σηράγγων μετρό από τη Χ.Θ. 785.912 πλησίον του υπόγειο σταθμού Janakpuri West έως τον υπόγειο σταθμό Palam περί τη Χ.Θ. (+)4591.630) με τη μέθοδο ΤΒΜ και των υπογείων σταθμών μετρό Janakpuri West, Dabri Mor και Dashrath Puri με τη μέθοδο της εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut & cover) συμπεριλαμβανομένων των εργασιών σύνδεσης του υπάρχοντος υπερυψωμένου σταθμού με τον προτεινόμενο υπόγειο σταθμό μετρό στο Janakpuri West της γραμμής Janakpuri West– Kalindi Kunj της Φάσης III του Μετρό στο Δελχί“/ Σύμβαση Νο: CC-34 Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 145 εκ. € ρ γρ μμ Έργου ργ Χρονοδιάγραμμα Σχεδιασμός: Κατασκευή : Υπολογισμός επιφάνειας μετακινήσεων για ύψος υπερκειμένων 15m, πίεση εξισσορόπησης 1.5bar & Ko=1.0 2012 2013 - Περιγραφή Έργου Προμελέτες προσφοράς του Οργανισμού Σιδηροδρόμων – Μετρό του Δελχί για το έργο CC-34 της φάσης ΙΙΙ του Μετρό, για λογαριασμό της Κοινοπραξίας CEC-CICI, Ινδία. Συγκεκριμένα προμελέτες για 8,5 km σηράγγων μετρό ΤΒΜ με διατομή εκσκαφής 35m2 & ωφέλιμη 26m2 Μέθοδος Όρυξης Μηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ) Γεωλογία Ιλύς Δελχίου Τυπική εδαφική τομή του ιλύος Δελχίου Περιγραφή Εργασιών • Αξιολόγηση γεωλογικών – γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου • Επιλογή τύπου μηχανήματος TBM • Υπολογισμοί απαιτούμενης πίεσης υποστήριξης του μηχανήματος ΤΒΜ • Υπολογισμοί εκτίμησης επιφανειακών καθιζήσεων • Αρχική επισκόπηση των υφιστάμενων κρίσιμων επιφανειακών κατασκευών άνωθεν του άξονα των σηράγγων • Μελέτες διαστασιολόγησης προκατασκευασμένων στοιχείων επένδυσης σηράγγων συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών • Σχεδιασμός μ εκσκαφής φ & προσωρινής ρ ρ υποστήριξης ρ ξ των στοών διαφυγής φ γ • Διαστασιολόγηση τελικής επένδυσης στοών διαφυγής • Συμβουλευτικές υπηρεσίες επί των οργάνων παρακολούθησης των μετακινήσεων • Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C40/50 (M50), 500D Εργοδότης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ CEC-CICI, ΙΝΔΙΑ Γεωλογικός χάρτης Δελχίου με ενδεικτική χάραξη της γραμμής CC34 Σιδηροδρομικές Σήραγγες Υπόγειες Σήραγγες Χρυσής Γραμμής Μετρό στην Ντόχα Προμελέτες Προσφοράς Ντόχα Κατάρ Ντόχα, Έργο Υπόγειες σήραγγες μετρό & εγκάρσιες στοές διαφυγής της Χρυσής Γραμμής του Μετρό στην Ντόχα Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 0,5 Eκ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2012 2013 – 2018 Περιγραφή Έργου 14 δίδυμες σήραγγες και 1 μονή σήραγγα (TBM) σε αστικό περιβάλλον Συνολικό μήκος: περίπου 40km Διατομή εκσκαφής: 39.6m2 Ω έλ Ωφέλιμη δ διατομή: ή 19 4 2 19.4m 65 εγκάρσιες στοές διαφυγής (συμβατική μέθοδος διάνοιξης) σε αστικό περιβάλλον Συνολικό μήκος: περίπου 600m Διατομή εκσκαφής: 15.7m2 - 22m2 Ωφέλιμη διατομή: ~8.0m2 Τυπική όψη μοντέλου πεπερασμένων στοιχείων και τελικής επένδυσης προκατασκευασμένων στοιχείων Μέθοδος Όρυξης • Σήραγγες ΤΒΜ: Μηχανική διάνοιξη με μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ) • Στοές Διαφυγής: Συμβατική διάνοιξη (ΝΑΤΜ) Τελική επένδυση Προκατασκευασμένα στοιχεία (πάχους 30cm) C40/50 Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 για τις εγκάρσιες στοές διαφυγής • • Μηχάνημα ολομέτωπης κοπής τύπου εδαφικής εξισορροπητικής πίεσης (ΕΡΒ - ΤΒΜ) Γεωλογία Α Αποσαθρωμένος θ έ ασβεστόλιθος, β όλ θ Α β όλ θ Ασβεστόλιθος, Σ Σχιστόλιθος, όλ θ Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου • Καρστικά έγκοιλα • 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή διαβρωτικότητα του νερού • Ύψος υπερκειμένων: 15m - 30m • Περιγραφή ρ γρ φ εργασιών ργ Γεωτεχνικές και στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μονάχο • • Κατασκευαστικές λεπτομέρειες Ειδικές τεχνικές ενεμάτωσης για προστασία από το νερό Ποιότητα σκυροδέματος διάρκειας αντοχής 120 ετών Διπλά παρεμβύσματα με υδροδιογκούμενη ταινία • • • ΕΕργοδότης δό Κοινοπραξία YAPI MERKEZI - STFA- ΑΚΤΩΡ Γεωμετρία εκσκαφής εγκάρσιας στοάς σε θέση αντλιοστασίου Σταθμοί Μετρό Σταθμοί Υπόγειας Χρυσής Γραμμής Μετρό στη Ντόχα - Καταρ, Προμελέτες Προσφοράς Έργο ργ Προμελέτες προσφοράς για 14 Υπόγειους Σταθμούς, 4 Διασταυρώσεις (αλλαγές τροχιών) & 2 Φρεάτια εξόδου της Χρυσής Γραμμής του Μετρό στο Ντόχα Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 1,5 δισ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2012 Κατασκευή: 2013 – 2018 Περιγραφή Έργου • 14 Υπόγειοι Σταθμοί: (συμπεριλαμβανομένων των φρεάτων αερισμού): 13 υπόγειοι σταθμοί έκαστος με μήκος: ~177m / Πλάτος: ~27m / Βάθος: ~25m to 45m / 4 τελικά επίπεδα: Επίπεδο Θεμελίωσης/Επίπεδο Πλατφόρμας/Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων/Επίπεδο Οροφής 1 υπόγειος σταθμός με μήκος: ~355m / Πλάτος: ~48m / Βάθος: ~45m 6 τελικά επίπεδα: Επίπεδο Θεμελίωσης/Επίπεδο Πλατφόρμας / Επίπεδο μετεπιβίβασης / Ενδιάμεσο επίπεδο / Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων / Επίπεδο Οροφής 15 Σήραγγες πρόσβασης/αερισμού: Συνολικό μήκος: ~650m / Διατομή εκσκαφής: 73-121m2 / Ωφέλιμη διατομή: 38-60m2 • 4 Διασταυρώσεις (αλλαγές τροχιών): Μήκος: ~120m & ~190m / Πλάτος: ~25m & ~45m / Βάθος: ~20m & ~28m 2 τελικά επίπεδα: Επίπεδο Θεμελίωσης/Επίπεδο Οροφής • 2 Φρεάτια εξόδου έκτακτης ανάγκης: Μήκος: 12m / Πλάτος:~6m / Βάθος:~28m Μέθοδος Κατασκευής • Εκσκαφή & Επανεπίχωση (Cut & Cover) {για Σταθμούς, Διασταυρώσεις και Φρέατα} • Αντιστήριξη ανοιχτής εκσκαφής: Διαφραγματικοί τοίχοι οπλισμένου σκυροδέματος, προεντεταμένα αγκύρια, αντηρίδες {για Σταθμούς, Διασταυρώσεις και Φρέατα} • Σήραγγες πρόσβασης/αερισμού των Σταθμών: Συμβατική μέθοδος διάνοιξης σήραγγας μικρών διαστάσεων (μέθοδος “barrel barrel vault vault”)) • Προσωρινές γέφυρες Σταθμών/Διασταύρωσης: Αλληλοτεμνόμενοι πάσσαλοι διαμέτρου Φ100/Φ120, μήκους 15m~19m, προεντεταμένα αγκύρια, προεντεταμένες δοκοί, διαφραγματικοί τοίχοι μήκους 16km, διαμέτρου 12m~46m και βάθους 0,80/1,00m, πολλαπλές στρώσεις αγκυρίων Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Γεωλογία Α Αποσαθρωμένος θ έ ασβεστόλιθος, β όλ θ Α β όλ θ Ασβεστόλιθος, Σ Σχιστόλιθος, όλ θ Κ λ ώδ Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου, 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή διαβρωτικότητα του νερού Περιγραφή εργασιών • Γεωτεχνικές & στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια • Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μόναχο Κατασκευαστικές λεπτομέρειες • Διάρκεια ρ αντοχής 120 ετών • Κατάλληλες μέθοδοι αποστράγγισης • Απαραίτητες εκτροπές κυκλοφορίας Εργοδότης Κοινοπραξία YAPI MERKEZI – STFA – ΑΚΤΩΡ Μοντέλο στατικής ανάλυσης Υπόγεια διάνοιξη σήραγγας πρόσβασης με συμβατικά μέσα Τυπική διατομή εκσκαφής & προσωρινής αντιστήριξης μέσω διαφραγματικών τοίχων και προεντεταμένων αγκυρίων Σταθμοί Μετρό Μεγάλοι - Σύνθετοι Υπόγειοι Σταθμοί στο Μετρό της Ντόχα - Κατάρ, Προμελέτες Προσφοράς Έργο ργ Σταθμός Μετρό Mshaireb & Σταθμός Μετρό Education City στην Ντόχα Προϋπολογισμός Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 1 Δισ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2012 Κατασκευή: 2013 – 2018 Περιγραφή ρ γρ φ Έργου ργ Σταθμός Mshaireb (Κεντρικός σταθμός μετεπιβίβασης στο κέντρο της Ντόχα) Μήκος: ~177m (κυρίως σταθμός) Πλάτος: ~33m (κυρίως σταθμός) Βάθος: ~38m 6 τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης / 2 Επίπεδα Πλατφόρμας/Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων /Ενδιάμεσο Επίπεδο/Επίπεδο Οροφής Σήραγγα πρόσβασης μήκους ~275m Σταθμός Education City (σταθμός διπλής λειτουργίας) Μήκος: ~177m (κυρίως σταθμός) Πλάτος: ~65m Βάθος: ~23m 4 τελικά επίπεδα: Επίπεδο θεμελίωσης/Επίπεδο Πλατφόρμας /Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων/Επίπεδο Οροφής Διασταυρώσεις (αλλαγή τροχιάς) ανοίγματος 25m μήκους 81m και 155m / Σήραγγα ή πρόσβασης ό β μήκους ή ~145m 4 Μοντέλο ανάλυσης του Σταθμού Mshaireb Μέθοδος Κατασκευής • • • Εκσκαφή & Επανεπίχωση (Cut & Cover) Αντιστήριξη ανοιχτής εκσκαφής: Διαφραγματικοί τοίχοι οπλισμένου σκυροδέματος, προεντεταμένα αγκύρια, αντηρίδες, προεντεταμένες δοκοί Σταθμός Mshaireb: Σήραγγα πρόσβασης με συμβατική μέθοδο διάνοιξης μ ξ / Προσωρινή ρ ρ μ μεταλλική γγέφυρα φ ρ / Γέφυρα φ ρ Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Γεωλογία Αποσαθρωμένος ασβεστόλιθος, Ασβεστόλιθος, Σχιστόλιθος, Κιμωλιώδης ασβεστόλιθος και ενστρώσεις ιλυόλιθου, 2 υδροφόροι ορίζοντες (επιφανειακός και υπό πίεση), Yψηλή διαβρωτικότητα του νερού Περιγραφή εργασιών • Γεωτεχνικές & στατικές προμελέτες προσφοράς και σχέδια • Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού με την EDR GmbH, Μόναχο Κατασκευαστικές λεπτομέρειες • Διάρκεια αντοχής 120 ετών • Κατάλληλες μέθοδοι αποστράγγισης • Διαφραγματικοί τοίχοι μήκους 1,5m διαμέτρου ~ 14m έως 28m και βάθους 0,64/0,80m • Πολλαπλές στρώσεις αγκυρίων • Απαραίτητες εκτροπές κυκλοφορίας Εργοδότης Κοινοπραξία YAPI MERKEZI – STFA – ΑΚΤΩΡ Μοντέλο ανάλυσης του Σταθμού Education City Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας Αποβλήτων Μελέτη και κατασκευή εγκαταστάσεων επεξεργασίας αποβλήτων στην περιοχή Σαντινάτα, Σόφια Βουλγαρία Έργο Μελέτη γεωτεχνικής αξιολόγησης μονάδας μηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας αποβλήτων για την παραγωγή καυσίμου στην περιοχή Σαντινάτα στη Σόφια, Σόφια Βουλγαρίας. Βουλγαρίας Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 80m. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2013 - 2014 2014 - Περιγραφή Έργου Μελέτη γεωτεχνικής αξιολόγησης της θεμελίωσης των κτιρίων και των λοιπών εγκαταστάσεων της μονάδας μηχανικής και βιολογικής επεξεργασίας αποβλήτων του Δήμου Σόφιας στην περιοχή Σαντινάτα, η οποία θα αναπτυχθεί σε περιοχή συνολικής έκτασης 107.000m2. Περιοχές εφαρμογής του σχεδιασμού εδαφικών προφίλ Γεωλογία Τεταρτογενείς ρ γ και Πλειοκαινικές αποθέσεις αποτελούμενες μ κυρίως ρ από άργιλο και χαλίκι. Ο υδροφόρος ορίζοντας απαντάται πλησίον της επιφανείας. Περιγραφή Εργασιών • Γεωτεχνική αξιολόγηση των διαθέσιμων γεωτεχνικών μελετών & ερευνών • Σύνταξη προγράμματος γεωτεχνικών ερευνών • Γεωλογική, γ υδρογεωλογική ρ γ γ και γγεωτεχνική αξιολόγηση γ και καθορισμός των γεωτεχνικών ενοτήτων • Σχεδιασμός χαρακτηριστικών γεωτεχνικών διατομών • Προσδιορισμός γεωτεχνικών προφίλ • Εντοπισμός πιθανόν κρίσιμων περιοχών σε σχέση με τα γεωτεχνικά χαρακτηριστικά των εδαφικών στρώσεων • Προσδιορισμός των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού για την θεμελίωση των κτιρίων και των εγκαταστάσεων της μονάδας επεξεργασίας αποβλήτων Εργοδότης Κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΗΛΕΚΤΩΡ Α.Ε. Τυπική γεωτεχνική τομή Γεωτεχνικό μοντέλο προσομοίωσης των προσωρινών εκσκαφών Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας Αποβλήτων Κατασκευή και λειτουργία εγκατάστασης επεξεργασίας οικιακών αποβλήτων στην περιοχή Λεβάσοβο, Αγία Πετρούπολη , Αυτοχρηματοδοτούμενο έργο Ρωσία Έργο Προκαταρκτική γεωτεχνική αξιολόγηση και μελέτη των εγκαταστάσεων του εργοστασίου ργ επεξεργασίας ξ ργ οικιακών αποβλήτων στην περιοχή ρ Λεβάσοβο στην Αγία Πετρούπολη, Ρωσία Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 300m Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2012- 2014 2013 - Περιγραφή Έργου Προκαταρκτική γεωτεχνική αξιολόγηση και σχεδιασμός των εγκαταστάσεων του εργοστασίου επεξεργασίας οικιακών αποβλήτων στην περιοχή Λεβάσοβο στην Αγία Πετρούπολη το οποίο θα δημιουργηθεί σε περιοχή συνολικής έκτασης 100.000m2 Γεωλογία Κυρίως άργιλοι, πηλοί και αμμώδεις πηλοί. Ο υδροφόρος ορίζοντας απαντάται πλησίον της επιφανείας και η ευρύτερη περιοχή χαρακτηρίζεται από την παρουσία βάλτων. Περιγραφή Εργασιών • Γεωτεχνική αξιολόγηση των διαθέσιμων γεωτεχνικών μελετών & ερευνών • Γεωτεχνικές εκτιμήσεις θεμελίωσης των κυρίων μονάδων του εργοστασίου ί • Γεωτεχνικές εκτιμήσεις προσωρινών αντιστηρίξεων των κυρίων μονάδων του εργοστασίου • Προτάσεις για την αντιμετώπιση του φαινομένου της άνωσης • Πρόταση επιπρόσθετου προγράμματος γεωτεχνικών ερευνών • Εντοπισμός πιθανών αιτιών διακύβευσης της οικονομικής βιωσιμότητας του έργου (αποστράγγιση σκαμμάτων, παγετός, μόλυνση και διόγκωση υπεδάφους κλπ.) Εργοδότης Κοινοπραξία ΗΛΕΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Τ.Ε. – ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Περιοχές ρ εφαρμογής φ ρμ γ του σχεδιασμού μ διαφόρων εδαφικών προφίλ Υπολογιζόμενο γ μ δίκτυο ρ ροής Φράγματα – Υδραυλικά Έργα Φράγματα εμπλουτισμού υδροφόρων οριζόντων και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Έργο Επικαιροποίηση μελετών νέων φραγμάτων εμπλουτισμού υδροφόρων οριζόντων, εκπόνηση ελέγχου ασφαλείας υφιστάμενων φραγμάτων, σχεδιασμός νέων φραγμάτων και λοιπών έργων αντιπλημμυρικής προστασίας Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 100 εκ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη: Κατασκευή: 2011 2012 - 2015 Περιγραφή Έργου • Σχεδιασμός και αναθεώρηση περίπου 120 φραγμάτων εμπλουτισμού, έργων καταστροφής ενέργειας, έργων αντιπλημμυρικής προστασίας και έργων εκτροπής σε διάφορες θέσεις • Έλεγχος ασφαλείας υφιστάμενου φράγματος Ham ανάντη της πόλης Fujairah και φράγματος Bih ανάντη της πόλης Ras Al Khaimah • Λεκάνες απορροής φραγμάτων: 0,5km2 – 105km2 • Όγκοι λεκάνης κατάκλυσης φραγμάτων: 2.500m 2 500m3 – 243.000m 243 000m3 • Μήκη στέψης φραγμάτων: 10m – 2.800m • Ύψη φραγμάτων (κοίτη ρέματος – στέψη φράγματος): 2,5m – 18m • Τύποι φραγμάτων: Φράγματα βαρύτητας από σκυρόδεμα Λιθόρριπτα φράγματα Φράγματα με συρματοκιβώτια • Περίπου 20km καναλιών αντιπλημμυρικής προστασίας • Έργα προστασίας πρανών και αντιδιαβρωτικής προστασίας σε ρέματα • Έργα καταστροφής ενέργειας και συγκράτησης φερτών • Άλλα έργα αντιστήριξης για την προστασία κατοικιών και αγροκτημάτων στη λεκάνη κατάκλυσης των φραγμάτων Άποψη του υφιστάμενου φράγματος Ham στη Fujairah Γεωλογία Αλλούβιες αποθέσεις, αποθέσεις ποτάμιων και χερσαίων αναβαθμίδων, πυριγενή πετρώματα οφιολιθικού συμπλέγματος (χαρζβουργίτες, περιδοτίτες, γάββροι), μεταμορφωμένοι σχιστόλιθοι, κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι, ιλυόλιθοι, αργιλόλιθοι Περιγραφή Εργασιών • Μελέτη, έλεγχος και αξιολόγηση υφιστάμενων μελετών • Αξιολόγηση πλημμυρών στην ευρύτερη περιοχή της Αραβικής Χερσονήσου • Εκτενής αναγνώριση σε κάθε θέση φράγματος για εξακρίβωση της καταλληλότητας • Υδρολογική και υδραυλική αξιολόγηση σε κάθε θέση φράγματος • Γεωλογική, υδρογεωλογική και γεωτεχνική αξιολόγηση σε κάθε θέση φράγματος • Σχεδιασμός απαιτούμενων τεχνικών λύσεων, συμπεριλαμβανομένων των απαραίτητων υδρολογικών, υδραυλικών, γεωτεχνικών και στατικών υπολογισμών • Σύνταξη Τευχών Δημοπράτησης (προμετρήσεις, τεχνικές προδιαγραφές και επισκόπηση κόστους κατασκευής) • Εκπόνηση Προκαταρκτικών και Οριστικών μελετών και κατασκευαστικών σχεδίων Λεπτομέρειες Κατασκευής • Γεωμετρία ανάντη και κατάντη παρειών με κλίση 1:1 (Υ:Π) στα φράγματα βαρύτητας από σκυρόδεμα • Βαθμιδωτοί υπερχειλιστές σχήματος καμπύλης στα φράγματα από σκυρόδεμα • Ανάντη πρανή στα λιθόρριπτα φράγματα με κλίση 1:2 (Υ:Π) και κατάντη πρανή με κλίση 1:4 (Υ:Π) • Προστασία με βραχώδεις ογκολίθους στο κατάντη πρανές των λιθόρριπτων φραγμάτων μ ρ στο ανάντη πρανές ρ των λιθόρριπτων ρρ και των φρ φραγμάτων γμ από • Μεμβράνη συρματοκιβώτια για την αποφυγή του φαινομένου σωλήνωσης (piping) • Εκκενωτής πυθμένα σε όλα τα φράγματα εμπλουτισμού Εργοδότης Consultant HSS – Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Άποψη λιθόρριπτων φραγμάτων Άποψη φράγματος με συρματοκιβώτια Υδραυλική Σήραγγα Σήραγγα Yacambu – Quibor Βενεζουέλα Έργο Υδραυλική σήραγγα Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: 2003-2004 Περιγραφή Έργου Υδραυλική σήραγγα διερχόμενη από τις Άνδεις Μήκος: 25000m Διατομή: 30m2 Σήραγγα Yacambu – Quibor Μέθοδος Όρυξης NATM – Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Γεωλογία Ψαμμίτες, φυλλίτες και ασβεστόλιθοι Συνθήκες έντονης σύνθλιψης ψ βραχόμαζας ρ μ ζ Μέγιστα υπερκείμενα: 1200m Περιγραφή Εργασιών • Οριστική μελέτη τελικής επένδυσης σε συγκεκριμένα τμήματα της σήραγγας • Οι μελέτες εκπονήθηκαν σε συνεργασία με τον Δρ Evert Hoek Άποψη του υπογείου μετώπου εκσκαφής Λεπτομέρειες Κατασκευής Ολισθαίνοντα πλαίσια για την αντιμετώπιση της έντονης σύνθλιψης βραχόμαζας Εργοδότης SISTEMA HYDRAULICO YACAMBU – QUIBOR S.A. Στόμιο εισόδου Διαδικασίες Χρηματοδότησης της Ε.Ε. Έργα Αντιπλημμυρικής Προστασίας Σλοβακία Κεντρική Ευρώπη Έργο Εργασίες και υποστηρικτικές μελέτες για τη χρηματοδότηση έργων αντιπλημμυρικής προστασίας από το Ταμείο Συνοχής της ης ΕΕ.Ε. Ε Κόστος Κατασκευής Υπολογιζόμενο συνολικό κόστος: περίπου € 100εκ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2004-2005 Κατασκευή: Τα έργα δεν έχουν δημοπρατηθεί ακόμα Άποψη της Bratislava κατά τις πλημμύρες του 2002 Περιγραφή Έργου Σχεδιασμός έργων αντιπλημμυρικής προστασίας στις πόλεις Bratislava, Banska, Bystrica & Presov, στα πλαίσια των διαδικασιών για τη χρηματοδότηση των έργων από την Ε.Ε. Bratislava: Σχεδιασμός αναχωμάτων και κινητών στοιχείων προστασίας Banska Bystrica: Σχεδιασμός υδραυλικής σήραγγας εκτροπής πλημμυρικών παροχών Presov: Σχεδιασμός αναχωμάτων Περιγραφή Εργασιών • Μελέτη Σκοπιμότητας • Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων • Σύνταξη Αίτησης Χρηματοδότησης Έργων από το Ταμείο Συνοχής της Ε.Ε. • Τεύχη Δημοπράτησης σύμφωνα με FIDIC • Μελέτες απαλλοτριώσεων και κτηματολογίου • Οι εργασίες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Άποψη της Banska Bystrica κατά τις πλημμύρες του 1974 Εργοδότης Σλοβακική Επιχείρηση Διαχείρισης Ύδατος (SVP) Άποψη του Presov κατά τις πλημμύρες του 2003 Βραχώδη Επιχώματα Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija-Smokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθ Εθνικού ύ Δικτύου Δ ύ M-1 M 1 (E-75 (E 75) Σκόπια Έργο Μελέτη βραχωδών οπλισμένων επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου D i Kapija Demir K ij – Smokvica. S k i Σ δ Σχεδιασμός ό κατά ά την κατασκευή ή του αυτοκινητοδρόμου για την ενσωμάτωση και χρήση κατάλληλων βραχωδών υλικών από τα ορύγματα του έργου, στα επιχώματα αυτού. Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ € 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη Μελέτη: Κατασκευή: 2010, 2013 2010 2012 - 2015 Διαμόρφωση αναβαθμών αγκύρωσης επιχώματος Περιγραφή Έργου • Συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου: 28km • Συνολικό μήκος οπλισμένων επιχωμάτων: 5km • Μέγιστο ύψος οπλισμένων επιχωμάτων: 40m • Κλίση πρανών οπλισμένων επιχωμάτων: 2:3 και 1:1 (υ:β) Γεωλογία Βραχώδεις σχηματισμοί Διαβάση και Σπιλίτη τοπικά επικαλυπτόμενοι με εδαφικό μανδύα αποσάθρωσης, αποτελούμενος από αλλουβιακές αποθέσεις και πλευρικά κορήματα Τοποθέτηση και συμπύκνωση υλικού επίχωσης Περιγραφή Εργασιών • Γεωτεχνική Μελέτη οπλισμένων βραχωδών επιχωμάτων • Έλεγχοι ευστάθειας πρανών, πρανών διαστασιολόγηση των βραχωδών επιχωμάτων και καθορισμός των κατάλληλων ανά περίπτωση απαιτήσεων όπλισης (εφελκυστική αντοχή γεωπλεγμάτων, μήκος, κατακόρυφη απόσταση) • Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, αντιμετώπιση – επίλυση τεχνικών και κατασκευαστικών ζητημάτων • Παροχή Υπηρεσιών Συμβούλου Εργοδότης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπική διατομή και κατασκευαστικές λεπτομέρειες για βραχώδη επιχώματα Προστασία έναντι Βραχοπτώσεων & Μέτρα Προστασίας Πρανών Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija – Smokvica / Φαράγγι Celevecka, Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M M-11 (E (E-75) 75), Σκόπια Έργο Μελέτη προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και μέτρων προστασίαςσταθεροποίησης πρανών στο φαράγγι Celevecka. Η χάραξη της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1 διέρχεται από το ρέμα με πολύ απότομες κλιτύες και δυσμενή γεωμορφολογία με υψηλή επικινδυνότητα για βραχοπτώσεις. Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ € 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη: 2010, 2013 Κατασκευή: 2013-2014 Περιγραφή ρ γρ φ Έργου ργ • Μήκος φαραγγιού: ~120m • Μελέτη τεσσάρων (4) στομίων σήραγγας στην περιοχή του φαραγγιού: Βόρειο αριστερό & δεξί, Νότιο αριστερό & δεξί • Ύψος βραχωδών πρανών πάνω από τα στόμια: max. 250m • Ορεινή περιοχή με εξαιρετικά δυσμενείς γεωμορφολογικές συνθήκες, απότομες βραχώδεις κλιτύες (σχεδόν παρακατακόρυφα πρανή), πιθανές περιοχές εκδήλωσης βραχοπτώσεων εκτείνονται σε όλο το βραχώδες πρανές • Αναμένονται πολύ υψηλές κινητικές ενέργειες και ύψη αναπήδησης, περιοχή υψηλής επικινδυνότητας Γεωλογία Ιουρασικός Ασβεστόλιθος μέτρια αποσαθρωμένος και καρστικοποιημένος με περιοχές εντονότερης αποσάθρωσης και κερματισμού πλησίον ρηγμάτων και ρηγματογενών ζωνών. Τεκτονισμένη βραχομάζα από κύρια συστήματα ασυνεχειών. Περιγραφή Εργασιών • Γεωτεχνική Μελέτη βραχοπτώσεων και μέτρων ευστάθειας πρανών – Μεθοδολογία Εργασιών • Αναγνώριση και αξιολόγηση πιθανών μηχανισμών αστοχίας • Αναλύσεις ευστάθειας (βραχοπτώσεις, αστοχίες τύπου σφήνας και επίπεδης ολίσθησης) • Καθορισμός των απαιτούμενων και κατάλληλων μέτρων έναντι β βραχοπτώσεων ώ στις περιοχές έ των στομίων ί (τύπος (ύ φραχτών, ώ απορρόφηση ενέργειας, ύψος ορθοστάτη) και μέτρα υποστήριξηςσταθεροποίησης πρανών (τύπος δομικού πλέγματος, αγκύρια, φέρουσα ικανότητα, μήκος, κάνναβος) • Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων και αναλύσεων • Υπηρεσίες Συμβούλου Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και ενίσχυσης πρανών στο νότιο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1 Εργοδότης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων στο βόρειο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1 Ευστάθεια Πρανών Ορυγμάτων Οδοποιίας ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΝΤΟΥΜΠΑΙ - ΦΟΥΤΖΕΪΡΑ Έλεγχος Ευστάθειας Πρανών – Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών & Προστασίας ρ από Βραχοπτώσεις ρ Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Έργο Μελέτη σταθεροποίησης και προστασίας των πρανών από βραχοπτώσεις στον αυτοκινητόδρομο Ντουμπάι – Φουτζέιρα. Γεωτεχνική αξιολόγηση και καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων ανάσχεσης, προστασίας και των εργασιών αποκατάστασης Κόστος Κατασκευής Συνολικό Κόστος: ~ 300 εκ. AED Χρονοδιάγραμμα Έργου Μελέτη: Κατασκευή: 2009 - 2010 2009 - 2011 Περιγραφή Έργου Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Μήκος: 22,0km Γεωμορφολογία - Γεωλογία Ορεινό ανάγλυφο με απόκρημνα βραχώδη πρανή σημαντικού ύψους (πάνω από 50m έως και 110m) Οφιολιθικό σύμπλεγμα (γάββροι, βασάλτες, δουνίτες, περιδοτίτες, σερπεντινίτες, κροκαλοπαγή) Περιγραφή Εργασιών • Παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου με εξειδίκευση στα γεωτεχνικά, στη βραχομηχανική – εδαφομηχανική • Γεωτεχνική Μελέτη • Προσδιορισμός των γεωτεχνικών προβλημάτων και αξιολόγηση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας – εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας • Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (επίπεδη, σφηνοειδής ολίσθηση, βραχοπτώσεις, σύνθετη αστοχία) • Καθορισμός απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης-σταθεροποίησης • Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία • Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση • Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή • Πρόγραμμα επιθεώρησης, γεωτεχνικής παρακολούθησης και συντήρησης ρ Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες • Αναδιαμόρφωση της γεωμετρίας των πρανών • Απόσπαση επισφαλών όγκων • Οπλισμένο σκυρόδεμα, εκτοξευόμενο σκυρόδεμα, αγκυρωμένες αντιρήδες • Προεντεταμένα αγκύρια • Φράχτες προστασίας από βραχοπτώσεις (χαμηλής, μέσης, υψηλής απορρόφησης ενέργειας) • Συστήματα σταθεροποίησης πρανών (πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα, δίχτυα) Εργοδότης: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ (Η.Α.Ε.), AL AHMADIAH AKTOR (Η.Α.Ε.) Υφιστάμενα βραχώδη ορύγματα Άποψη του αυτοκινητόδρομου μετά την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών Μελέτες προσφοράς Έργο Παραχώρησης για την Κατασκευή, Λειτουργία και Συντήρηση του αυτοκινητόδρομου «Milot-Morine» Αλβανία Έργο Μελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τον αυτοκινητόδρομο Milot – Morine. Συγκεκριμένα μελέτες προσφοράς για τα χωματουργικά έργα (ορύγματα – επιχώματα), την υφιστάμενη σήραγγα Thirra καθώς επίσης και τα νέα υπό κατασκευή έργα που αφορούν στα χωματουργικά για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου δ από το Milot l στο Rreshen και τη νέα δίδυμη σήραγγα Kukes Κόστος Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου € 258m Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2012- 2013 Κ Κατασκευή ή – Λειτουργία Λ ί - Συντήρηση: Σ ή 2013 – 2043 Άποψη των πρανών ορυγμάτων του αυτοκινητοδρόμου Περιγραφή Έργου • Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 114km • Μέγιστο ύψος υφιστάμενων ορυγμάτων: ~170m • Μέγιστο ύψος υφιστάμενων επιχωμάτων: ~60m • Υφιστάμενη Σήραγγα Thirra: 2* 5,50km= 11km, ωφέλιμη διατομή: 61,15m2 • Νέα σήραγγα Kukes: 2* 250m= 500m, ωφέλιμη διατομή: 50m2 Γεωλογία Βραχώδεις σχηματισμοί, κυρίως οφιόλιθοι και ασβεστόλιθοι με διαφορετικό βαθμό αποσάθρωσης, κερματισμού και τεκτονικής καταπόνησης. Σχηματισμοί με χαρακτηριστικά μαλακού βράχου έως εδάφους παρουσιάζονται στο 1ο τμήμα από το Milot έως το Reps και στο τελευταίο τμήμα από το Kukes έως το Morine Περιγραφή Εργασιών • Ανεξάρτητη διάγνωση των συνθηκών του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου αναφορικά με τα χωματουργικά έργα και προκαταρκτική εκτίμηση των απαιτούμενων έργων για τη μείωση του γεωτεχνικού κινδύνου που οφείλεται σε κατολισθήσεις, βραχοπτώσεις και την εν γένει κατάσταση των χωματουργικών έργων - Αποτίμηση των συνθηκών ασφάλειας της υφιστάμενης σήραγγας Thirra • Μεθοδολογία για τις μελλοντικές ποιοτικές απαιτήσεις συντήρησης των υφιστάμενων χωματουργικών (ορύγματα – επιχώματα) και της υφιστάμενης σήραγγας Thirra • Μελέτες προσφοράς για τα νέα τμήματα κατασκευής • Προεκτίμηση ποσοτήτων για τα απαιτούμενα μέτρα μείωσης του γεωτεχνικού κινδύνου στα υφιστάμενα χωματουργικά έργα, τα νέα χωματουργικά έργα για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου και τη νέα σήραγγα Kukes Υφιστάμενη σήραγγα Thirra Άποψη των πρανών επιχωμάτων του αυτοκινητόδρομου Εργοδότης • VINCI CONCESSIONS SAS – AKTOR CONCESSIONS SA • ΑΚΤΩΡ A.T.E. Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός Οδικός Άξονας Νοτιοανατολικής Ευρώπης, Επενδυτικό Σχέδιο Άξονα 4, Μελέτες Σκοπιμότητας χωματουργικών (πρανή οδοποιίας, οδοποιίας επιχώματα, επιχώματα ορύγματα, ορύγματα βελτιώσεις υπεδάφους, καταπτώσεις – βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις), σηράγγων και λοιπών τεχνικών Μαυροβούνιο Έ Έργο Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός του Οδικού Άξονα 4 που εκτείνεται από το λιμάνι του Μπαρ έως τον Άξονα 10 στα σύνορα με τη Σερβία. Μέρος του οδικού δικτύου του Μαυροβουνίου βρίσκεται εντός του πυρήνα του οδικού άξονα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης συνολικού μήκους 597χλμ. από το Βατίν (Ρουμανικά σύνορα) – Βελιγράδι (Σερβία) – Ποντγκόριτσα (Μαυροβούνιο) – Μπαρ (Μαυροβούνιο) Το τμήμα της διαδρομής που περνάει από το Μαυροβούνιο έχει συνολικό μήκος περίπου 180χλμ., με γενική διεύθυνση Βορρά - Νότου, από τα σύνορα με τη Σερβία, έως τα παράλια του Ντζουρμάνι, όπου συναντά τον οδικό άξονα SEETO 1, του αυτοκινητοδρόμου της Αδριατικής. Μελέτη: 2012- 2013 Περιγραφή Έργου Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός των διαφόρων εναλλακτικών χαράξεων του έργου για χωματουργικά (ορύγματα, επιχώματα, πρανή οδοποιίας, βελτιώσεις εδάφους, καταπτώσεις, βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις), για σήραγγες (περίπου 29χλμ. ανά κλάδο και διατομή εκσκαφής περίπου 90120m2) και για άλλα τεχνικά. Απεικόνιση του τμήματος της διαδρομής του Οδικού Άξονα 4, εντός του Μαυροβουνίου Γεωλογία Στην αρχή της χάραξης απαντώνται κυρίως ασβεστολιθικοί και δολομιτικοί σχηματισμοί καθώς και κροκαλοπαγή και περιδοτήτες. περιδοτήτες Μετά το Ούβατς και έως τα σύνορα με τη Σερβία, η γεωλογία αλλάζει και απαντώνται αργιλώδεις μάργες, φλύσχης, ψαμμιτικοί σχηματισμοί και μαργαϊκοι ασβεστόλιθοι. Περιγραφή Εργασιών • Έκθεση εκτίμησης έργου • Γεωτεχνικές επισκοπήσεις • Προκαταρκτικές γεωτεχνικές μελέτες • Γενικός γγεωτεχνικός σχεδιασμός μ και τεύχη δημοπράτησης μ ρ του έργου ργ κατασκευής • Σύνταξη σχεδίου λειτουργίας και συντήρησης • Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και Μελέτη Κοινωνικών Επιπτώσεων, σύμφωνα με τις απαιτήσεις δικαίου του Μαυροβουνίου και των Διεθνών Χρηματοοικονομικών Ιδρυμάτων Εργοδότης • ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΑΥΡΟΒΟΥΝΙΟΥ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ EBRD: ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΤΡΑΠΕΖΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ • URS SCOTT WILSON – ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Άποψη του ορεινού αναγλύφου Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους Κατασκευή Τμήματος Νο 1 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana – Elbasan (Χ.Θ. 0 μέχρι Είσοδο Σήραγγας Krabbe Χ.Θ.13) / Σύμβαση FIDIC Αλβανία Έργο Χωματουργικά Έργα Αυτοκιητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί, Υδραυλικά Έργα Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου 84m $ Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός – Κατασκευή: 2012- 2013 Περιγραφή Έργου Λεπτομερείς οριστικές μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, τοίχων αντιστήριξης, οχετών, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης-διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης Eπιχώματα: Ltotal = 10km, Hmax = 50.0m Ο ύ Ορύγματα: Ltotal = 7.5km, 7 5k Hmax = 60.0m 60 0 Τοίχοι οπλισμένης γης: Ltotal = 2.5km, Hmax =30.0m Πασσαλότοιχοι: Ltotal = 0.7km, Hmax =22.0m Τοίχοι με συρματοκιβώτια: Ltotal = 1.5km, Hmax = 7.0m Οχετοί: Ltotal =1.0km, Smax = 2x(3.0mx4.0m) Γεωλογία Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς αποθέσεις (ιλύς, άργιλος, άμμος, χαλίκια, τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)} Παροχή Εργασιών • Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης • Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων • Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO) • Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και καθορισμός ρ μ των κατάλληλων μ μέτρων ρ όπλισης–ενίσχυσης, αντιστήριξης ρ ξ και σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας) • Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης • Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκειας ζωής των έργων • Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις, πρότυπα & οδηγίες κατασκευής • Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών Συμβούλου Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Γεωπλέγματα ενίσχυσης, Terramesh σύστημα ή επένδυση πρανών με συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι, τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού, αποστραγγιστικές ρ γγ οπές,, αποστραγγιστικές ρ γγ τάφροι, φρ , γγεωσυνθετικά πλέγματα γμ αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο πλέγμα, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης • Εργοδότης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ – COPRI (Αλβανία) Κατασκευαστικές εργασίες Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους Κατασκευή Τμήματος Νο 3 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana – Elbasan (Χ.Θ. 15.2 Έξοδος Σήραγγας Krabbe μέχρι Elbasan Χ.Θ.27) / Σύ β Σύμβαση κατά ά FIDIC, FIDIC Αλβανία Αλβ ί Έργο Χωματουργικά Έργα Αυτοκινητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί, Υδραυλικά Έργα Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος : περίπου 86m $ Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός – Κατασκευή : 2012- 2013 Περιγραφή Έργου Λεπτομερείς Οριστικές Μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, οχετών, τοίχων αντιστήριξης, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης Eπιχώματα: Ltotal = 10.0km, Hmax = 40.0m Ορύγματα: Ltotal = 5.0km, Hmax = 60.0m Τοίχοι οπλισμένης γης: Ltotal = 1.0km, Hmax =20.0m Τοίχοι με συρματοκιβώτια: Ltotal = 0.35km, Hmax = 9.0m Οχετοί: Ltotal =0.5km, Smax = 2.0mx2.5m Γεωλογία Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς αποθέσεις (ιλύς, (ιλύς άργιλος, άργιλος άμμος, άμμος χαλίκια, χαλίκια τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)} Παροχή Υπηρεσιών – Περιγραφή Εργασιών • Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης • Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων • Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO) • Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και καθορισμός των κατάλληλων μέτρων όπλισης–ενίσχυσης, όπλισης ενίσχυσης αντιστήριξης και σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας) • Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, αναλυτικών κατασκευαστικών σχεδίων, υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης • Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκεια ζωής των έργων • Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις, πρότυπα & οδηγίες κατασκευής • Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών Συμβούλου Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες • Γεωπλέγματα ενίσχυσης, σύστημα Terramesh ή επένδυση πρανών με συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι, τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού, αποστραγγιστικές οπές, οπές αποστραγγιστικές τάφροι, τάφροι γεωσυνθετικά πλέγματα αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο πλέγμα, υδροσπορά, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης Εργοδότης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ – COPRI (Αλβανία) Κατασκευαστικές εργασίες Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου “Κατασκευή Αυτοκινητοδρόμου “Στρούμα” Τμήμα 4, “Σαντάνσκι-Κουλάτα” από Χ.Θ. 423+800 έως Χ.Θ. 438+500, Βουλγαρία” Βουλγαρία Έργο Οριστικές μελέτες, κατασκευαστικές προτάσεις μηχανικής ανάμιξης, οδηγίες και τεκμηρίωση της κατασκευής των επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου «Στρούμα» Τμήμα 4 “Σαντάνσκι-Κουλάτα” από Χ.Θ. 423+800 έως Χ.Θ. 438+500 στη Βουλγαρία Κόστος Κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου € 35εκ. Χρονοδιάγραμμα ρ γρ μμ Έργου ργ Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2012- 2013 2012- 2013 Γραφική aπεικόνιση των εκτιμώμενων PI & LL του υλικού που θα προκύψει από την ανάμιξη Περιγραφή Έργου Συνολική ποσότητα εκσκαφών 2,000,000m3 και ποσότητα επιχωμάτων 1,700,000m3 (εκ των οποίων το μεγαλύτερο ποσοστό αφορά σε αναβάθμιση της υπάρχουσας χάραξης μέσω διαπλάτυνσης σε αυτοκινητόδρομο ρ μ τεσσάρων ρ λωρίδων) ρ Χαμηλά επιχώματα Μέγιστο ύψος επιχωμάτων: 8m Γεωλογία Χάραξη διερχόμενη από πεδιάδες με αλλουβιακές αποθέσεις (αποτελούμενες από αργίλους, ιλύες άμμους και μίγματα αυτών) & λόφους με αποσαρθρωμένους περιδοτίτες Περιγραφή Εργασιών • Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών του έργου που θεωρούνται ως «ακατάλληλα» • Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών που θα χρησιμεύσουν ως «δάνεια» υλικά • Τεκμηριωμένη μελέτη μηχανικής ανάμιξης «ακατάλληλων» υλικών των εκσκαφών του έργου με «δάνεια» υλικά (αναλογίες ανάμιξης, κατάλληλες εργαστηριακές και επιτόπου δοκιμές κλπ.) • Τεκμηριωμένη Τ έ μελέτη λέ κατασκευής ή δύ δύο (2) δοκιμαστικών δ ώ επιχωμάτων και ενόργανη παρακολούθηση αυτών • Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων που θα προκύψουν από την ενόργανη παρακολούθηση των δοκιμαστικών επιχωμάτων Εργοδότης ΑΚΤΩΡ Συμμετοχών Τυπική διατομή δοκιμαστικού επιχώματος (H=8m) Τυπική διατομή της χάραξης του αυτοκινητοδρόμου στη θέση των επιχωμάτων Έργα Οδοποιίας Τεχνικές και Χωματουργικές Εργασίες Ρουμανία Κεντρική Ευρώπη Έργο Τεχνικά και χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας μήκους 60χλμ. Κόστος Κατασκευής Συνολικό κόστος: περίπου € 4εκ. Χρονοδιάγραμμα Έργου Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: 2005-σήμερα Τυπική διατομή τοίχου αντιστήριξης Περιγραφή Έργου • Τοίχοι αντιστήριξης • Πασσαλότοιχοι • Οπλισμένα επιχώματα • Διευθετήσεις κοιτών χειμάρρων με συρματοκιβώτια • Αντιστηρίξεις ξ ορυγμάτων Περιγραφή Εργασιών • Έλεγχοι υφιστάμενων μελετών • Επεξεργασία προτάσεων κατασκευής Εργοδότες • ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. • ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε. ΑΕ Τυπική διατομή επιχώματος