Avvisatore Marittimo 1 luglio 2014 del Mediterraneo Euro 2,50 Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti, attività marinare e ambiente NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Ringrazio il ministro Lupi; pianificheremo il lavoro in una più lunga prospettiva e sempre al passo con il mercato mondiale Port authority Palermo: benvenuto Presidente Dopo dieci mesi da commissario straordinario, Vincenzo Cannatella è stato nominato con decreto del Ministero Pierpaolo Maddalena Grimaldi Lines V La Compagnia impugnerà l’ammenda dell’Antitrust a compagnia di navigazione Grimaldi Lines risponde alla contestazione dell'Antitrust "per avere accettato prenotazioni on-line, con modalità poco chiare". In riferimento al procedimento, Grimaldi Lines comunica che impugnerà la decisione: “Le nostre tariffe – si legge in una nota diramata dalla Compagnia – sono chiare, sul sito internet nessun inganno”. L nostro servizio a pag. 5 Concordia A breve la nuova normativa andrà in Aula per la discussione e la votazione Il governo ha deciso: sarà smantellata a Genova Riforma portuale, sintonia tra il Senato e il Ministero Il dl che aggiorna la legge 84/94 è in dirittura d’arrivo Alessandra Ponente rali su cui puntare e regolamenterà con precisione l'assegnazione delle risorse pubbliche; 2) nuova classificazione delle Ap sulla scorta di quanto già prevede l'Unione Europea (che distingue fra porticore e porti comprehensive); 3) consentirà un'integrazione tra attività portuali e di logistica. embra ormai vicino l’accordo sulla riforma dei porti. Secondo alcune fonti, si sta arrivando a un 85-90% di convergenza tra il disegno di legge approvato al Senato e il testo elaborato dallo staff del ministro Lupi. La riforma si poggia su tre punti principali: 1) piano vincolante per le priorità infrastruttu- S Giacomo D’Orsa a pag. 2 Protesta dei pescatori contro lÊabolizione delle derivanti enerdì 4 luglio il ministro dei Trasporti Maurizio Lupi ha nominato Vincenzo Cannatella (nella foto) Presidente dell’Autorità portuale di Palermo. “Ringrazio il ministro per questa nomina che arriva dopo dieci mesi da commissario straordinario. In un momento complesso come quello attuale, mi sento di dire che continueremo a lavorare, come abbiamo fatto finora, ma con una prospettiva di quattro anni e sempre in sintonia con le evoluzioni del mercato mondiale”. Questo il primo commento dell’ingegnere Cannatella. “Assumo questo incarico – ha continuato Cannatella - con l’obiettivo di lavorare subito alle principali questioni da risolvere. Voglio che Palermo diventi una base di partenza per le crociere e il suo porto un volano di crescita per un comparto fondamentale come quello turistico. Attraverso una stretta collaborazione con le istituzioni pubbliche e private già avviata, è necessario valorizzare il flusso turistico che viene dal mare con interventi che migliorino i servizi e le infrastrutture portuali, con politiche idonee a trattenere i crocieristi, e potenziando l’offerta turistica. Procede, inoltre, il lavoro per assicurare, con nuovi investimenti infrastrutturali approvati di recente, lo sviluppo della cantieristica nel porto di Palermo e in quello di Termini Imerese”. pagina 3 pagina 5 Frena un poÊ la crisi nel settore: cresciute le immatricolazioni e il traffico autostradale “Si decreta la fine della pesca” Autotrasporto, arrivano timidi segnali di ripresa Michelangelo Milazzo Michele D’Amico l mondo della pesca si solleva contro la risoluzione approvata dell’Unione europea che vuole eliminare dal 2015 le reti derivanti, per la pesca del pesce spada. “L’Europa e l’Italia stanno decretando la fine di un mestiere di pesca che esiste praticamente dai tempi di San Pietro”, commenta così l’Alleanza delle Cooperative Italiane. allenta la crisi dell'autotrasporto italiano? Alcuni parametri che segnalano la salute del trasporto stradale mostranoin queste settimane lievi segnali di ripresa: crescono infatti il traffico autostradale dei camion e le immatricolazioni dei veicoli nuovi destinati al trasporto delle merci. Il dato sul traffico autostradale è segnalato da Federpneus (l'associazione dei rivenditori di pneumatici), che utiliz- I pagina 6 R zando i dati dell'Aiscat (che raccoglie le società autostradali) sottolinea che nei primi tre mesi dell’anno in corso veicoli pesanti in transito sulle autostrade italiane sono aumentati dello 0,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. È un valore ancora troppo basso per definire una vera ripresa, ma almeno consolida un'inversione di tendenza già emersa nel dicembre 2013. pagina 6 PortItalia s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel. 091361060/61 - Fax 091361581 Porto di Termini Imerese CSP MAGAZZINI GENERALI SCARL IMPRESA PORTUALE Compagnia Servizi Portuali s.r.l. CARICATORE TIRRENIA Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel. 091361060/61 - Fax 091361581 GESTIONE DEPOSITO FRANCO DEPOSITO I.V.A. Imprese portuali PALERMO - VIA FILIPPO PATTI, 25 TEL 091 587893 - FAX 091 589098 [email protected] www.magazzinigeneralipalermo.com Avvisatore Marittimo 2 1 luglio 2014 DEL MEDITERRANEO Esulta l’Autorità portuale, Merlo: missione compiuta. Delusione invece per Palermo e Piombino che si erano candidate Il governo ha deciso: la Concordia va a Genova Sfumata l’ipotesi ‘estero’, dopo mesi di tira e molla il relitto della Costa sarà demolito nel capoluogo liguGiacomo D’orsa Le precisazioni di Fit, Filt e Uslac sullÊex Siremar L a Costa Concordia sarà demolita a Genova. Lo ha deciso il Consiglio dei ministri ha approvato il "Progetto di trasferimento e smaltimento" presentato nei giorni scorsi da Costa Crociere. Decisione che ha ovviamente scatenato polemiche e reazioni soprattutto da parte di quei porti che si erano candidati insieme al capoluogo ligure, come Palermo e Piombino. Il suo ultimo viaggio dovrebbe iniziare a metà luglio: dopo mesi di indecisioni e rinvii, il Governo mette la parola fine ad una vicenda che, dopo il mancato accordo in Conferenza dei servizi, avrebbe rischiato seriamente di far slittare la rimozione della nave ormai da due anni e mezzo arenata davanti al Giglio da quel terribile 13 gennaio del 2012. ”Nei tempi previsti, la nave verrà smaltita in Italia – ha detto il premier Renzi così come riportato dal Secolo XIX - comprendiamo coloro i quali speravano in altri porti, ma la soluzione sulla quale i privati hanno convenuto e noi ben volentieri abbiamo autorizzato, è quella che permetterà di intervenire nel porto di Genova”. “Missione compiuta”. Così il presidente dell’Autorità portuale di Genova Luigi Merlo ha commentato all’Ansa la decisione del governo di fare smantellare la Concordia nel capoluogo ligure. “Ci abbiamo lavorato in un quadro equilibrato dicendo “Incrociare le braccia è spiacevole ma siamo costretti dalla controparte” nostro servizio n merito allo sciopero dei marittimi di 48 ore del 19 e 20 giugno scorsi, proclamato dalla FiltCgil,Fit-Cisl e Uslac, gli stessi sindacati hanno diramato una nota per fare delle precisazioni. “Le scriventi Organizzazioni Sindacali – si legge sulla nota - conducono da mesi la durissima vertenza in oggetto tesa a contrastare il diniego di diritti contrattualmente previsti per i lavoratori marittimi di Compagnia delle Isole e responsabilmente sanno i percorsi che, in ipotesi, si renderanno necessari in futuro. Non hanno necessità alcuna di “maestri” che intendono solo occultare il fallimento del ruolo istituzionale cui sono deputati, senza produrre strategie alternative mirate allo scopo che dicono di condividere. Proclamare lo sciopero è sempre spiacevole ma non ci si può esimere dal farlo quando la controparte è sorda al dialogo e alle buone relazioni industriali. E’ una forma di lotta necessaria se non ci si vuole arrende- I che non si trattava di una competizione fra porti, ma una gara fra privati”. “Abbiamo detto che i porti dovevano essere attrezzati per questa operazione e noi lo siamo”, ha aggiunto Merlo, secondo il quale “non poteva essere una valutazione di carattere politico ma tecnica”. “La Concordia a Genova, per quanto legata a un evento drammatico, avrà ricadute rilevanti sull’occupazione non solo per il comparto metalmeccanico ma anche per l’indotto. Si conferma la vocazione industriale e portuale dello scalo genovese”. Così Ivano Bosco e Federico Vesigna, Monti: occorre garantire ai porti una guida salda segretari generali Cgil Genova e Liguria salutano “con grande soddisfazione”la decisione del Cdm. Questo il commento invece della compagnia Costa: “L’approvazione da parte del Consiglio dei Ministri del progetto per il trasferimento del relitto della Concordia a Genova, per il successivo avvio a smaltimento e riciclo, ci consente ora di vedere sempre più vicino il compimento di quell’impegno che la Compagnia ha assunto due anni e mezzo fa: rimuovere il relitto della Concordia dall’Isola del Giglio il prima possibile e in sicurezza”. re alla loro protervia e alla loro arroganza. In ogni caso le scriventi Organizzazioni Sindacali hanno esercitato tale diritto nel rispetto delle Leggi che lo regolamentano e bilanciano diritti tutti costituzionalmente protetti come la mobilità del cittadino e le rivendicazioni dei Lavoratori”. Allo sciopero, secondo le tre sigle sindacali, ha visto il 70%, della partecipazione. Era stato indetto per “difendere diritti che sono stati messi fortemente in discussione dalla Compagnia delle Isole che nel suo modo di agire e nelle sue decisioni non rispetta più le norme contrattuali in materia di riposi compensativi, di festività' e di indennità' maturate”. Secondo una nota dei sindacati promotori, “infruttuoso” si era “rivelato anche l'incontro romano con Federlinea anche di fronte alla “testardaggine” dell'azienda che preferisce continuare a tagliare i salari e i diritti dei lavoratori per ridurre costi che non sono da addebitare a quelli del personale”. Rotterdam, Anversa e Amburgo restano leader a livello mondiale per il traffico merci Assoporti: stop ai commissariamenti Traffico nel Mediterraneo, Italia “ok” nelle Ap e recupero della competitività Il Paese ha la maggiore quota di commercio europeo nello short shipping nostro servizio nostro servizio top ai commissariamenti di Autorità portuali, un appello all'unità del cluster marittimo-portuale, per tracciare in concreto le norme per il recupero immediato di competitività del settore e una ferma richiesta a Governo e Parlamento per il varo in tempi brevissimi della legge di riforma. Queste le tre proposte emerse dal Direttivo di Assoporti, che si è svolto oggi a Napoli. Sul commissariamento in atto di 9 autorità portuali sulle 24 esistenti, il direttivo di Assoporti si è rivolto alle istituzioni competenti e al governo affinché si proceda con coraggio alle nomine, con il preciso obiettivo di garantire ai porti una guida salda in un momento complesso di transizione come è quello attuale. Come già emerso dalle dichiarazioni del presidente, Pasqualino Monti, alla recente assemblea Federagenti di Trieste, "esiste oggi la necessità cogente e l'opportunità di riunificare il cluster marittimo e impegnarlo in modo compatto nella definizione delle condizioni di base per il recupero di S più alti standard di efficienza e per l'attuazione di una reale interazione fra porti e retro porti, traguardata a una governance logistica". ntanto, con l'arrivo della nave ropax 'Audacia' di Anek Lines, dal 31 maggio è operativo il nuovo hub intermodale di Porto Marghera, nuovo terminal hi-tech interamente dedicato alle Autostrade del mare dal Porto di Venezia. Tutti i 400 traghetti merci e passeggeri che oggi giungevano al terminal di Marittima avranno a disposizione aree, servizi e un terminal progettato appositamente per questo specifico settore di traffico. Il terminal di Fusina è uno dei più importanti progetti di infrastruttura portuale realizzato in project financing: con 230 milioni di investimento (di cui il 70% da fondi privati) e una sinergia positiva tra pubblico e privato, il progetto è sostenuto dall'Autorità portuale di Venezia e co-finanziato dall'Unione Europea per dieci milioni di euro grazie al progetto Adriamos (programma Ten-T) con l'obiettivo di potenziare le Autostrade del mare tra Italia e Grecia. E' dotato di due darsene con quattro banchine. I porti del Northern Range Europeo tra cui Rotterdam, Anversa e Amburgo restano leader del commercio internazionale con una quota del 62% in Europa, ma l'Italia resta prima in Europa nel segmento Short Sea Shipping nel mar Mediterraneo, con una quota di mercato delle merci trasportate del 37%. Questi alcuni dei dati diffusi dall’Ansa e che emergono dal primo rapporto Italian Maritime Economy redatto grazie alle attività connesse al nuovo portale dell'istituto Studi e ricerche del Mediterraneo (Srm), l'Osservatorio Permanente sull'Economia del Mare. La centralità marittima è confermata dal dato secondo cui un terzo del totale del commercio estero italiano avviene via mare, per un totale di 230 miliardi di euro e la crescita è dimostrata dal dato sul segmento container italiano, che torna a superare i 10 milioni di teus, anche se non torna ancora ai dati precrisi del 2008 che parlavano di 10,5 milioni di teus. L'Italia gioca dunque ancora un ruolo centrale, anche se il nord Europa domina: la somma delle merci movimentate nei porti italiani è di 477 milioni di tonnellate, terza, in volume I assoluto, in Europa dietro Olanda e Regno Unito. Il peso del Mezzogiorno è pari al 48% del totale. "I porti del Nord Europa - ammonisce Paolo Scudieri, Presidente SRM - così come quelli della sponda Sud del Med, hanno investito molto nel miglioramento infrastrutturale e oggi hanno guadagnato posizioni importanti. L'Italia cosa attende a comprendere che il Mezzogiorno ha una vocazione logistica naturale che potrebbe essere meglio sfruttata a beneficio di tutto il itano per Suez giunge infatti in Italia, a causa dei ritardi e delle incertezze sui tempi di transito delle merci. "Ciò si traduce in una perdita sia in termini di redditività per l'imprenditoria locale sia in termini di benefici per lo Stato", si legge nel rapporto". Sul traffico container a livello internazionale, infine, il Northern Range continua a mantenere un ruolo forte nonostante perda quasi il 4% dal 2008 al 2013, a fronte di una significativa crescita dei porti mediterranei (dal 35% al 39%) graSolo il 6,3% dei volumi che transitano zie allo sviluppo scali per Suez però giunge nei porti dello Stivale degli dell'East Med e Da segnalare la forte crescita della Turchia alla realizzazione che nei primi tre mesi del 2014 fa un +11,4% di nuove strutture nei paesi nordafriPaese?". cani. Da segnalare la forte crescita Sul sud, in particolare, il rapporto Srm della Turchia: al primo trimestre 2014 parla del 63% delle sue merci in valoha registrato un +11,7% rispetto allo re che vengono importate ed esportate stesso periodo del 2013. via mare. Forte anche il tessuto Considerando solo i porti ai porti hub imprenditoriale legato al settore, visto container, spicca la crescita di Tanger che il 40% del totale del cluster maritMed insieme ad altre tre realtà che timo italiano (pari a 7.000 imprese) è stanno marciando a ritmi molto sostepresente nel Mezzogiorno, che conta nuti: in Spagna Valencia (quota di quindi oltre 2.700 imprese. mercato 17%) e Algeciras (17%, pur Ma sul futuro della nostra economia avendo perso qualcosa negli anni) ed marittima pesano dati che fanno rifletin Grecia il Pireo della capitale Atene tere: solo il 6,3% dei volumi che trans(12%). TRASPORTI NAZIONALI GIORNALIERO PER NAPOLI E PROVINCIA E VICEVERSA DEPOSITO E DISTRIBUZIONE Sede legale: Molo Piave, Porto di Palermo Tel. 091331867 - Fax 091588059 Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo via Francesco Crispi - Tel. 091583629 - Fax 091332442 Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A www.penninotrasporti.com - [email protected] Unità Logistica trasporto merci Coordinamento territoriale merci SICILIA NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Via dei Mille, 20 98057 - Milazzo (ME) Tel./Fax 090 9281471 www.ngi-spa.it Via Roma, 19 - 90133 Palermo Tel.091/6161731 - Fax 091/6171269 Avvisatore Marittimo 1 luglio 2014 3 DEL MEDITERRANEO Ringrazio il ministro Lupi; continueremo a lavorare nei prossimi quattro anni sempre in sintonia con il mercato mondiale Vincenzo Cannatella nominato presidente dell’Ap A stabilirlo il decreto n. 308 del ministero delle Infrastrutture dopo i pareri favorevoli di Camera e Senato Pierpaolo Maddalena “R ingrazio il ministro per questa nomina che arriva dopo dieci mesi da commissario straordinario dell’Autorità portuale di Palermo. In un momento complesso come quello attuale, mi sento di dire che continueremo a lavorare, come abbiamo fatto finora, ma con una prospettiva di quattro anni e sempre in sintonia con le evoluzioni del mercato mondiale”. Questo il primo commento dell’ingegnere Vincenzo Cannatella dal 4 luglio presidente dell’Autorità portuale di Palermo. A stabilirlo il decreto n.308 firmato dal ministro delle Infrastrutture Maurizio Lupi visti “i pareri favorevoli espressi dall’VIII Commissione permanente del Senato della Repubblica e dalla IX Commissione permanente della Camera dei Deputati”. “Assumo questo incarico – ha continuato Cannatella - con l’obiettivo di lavorare subito alle principali questioni da risolvere. Voglio che Palermo diventi una base di partenza per le crociere e il suo porto un volano di crescita per un comparto fondamentale come quello turistico. Attraverso una stretta collaborazione con le istituzioni pubbliche e private già avviata, è necessario valorizzare il flusso turistico che viene dal mare con interventi che migliorino i servizi e le infrastrutture portuali, con politiche idonee a trattenere i crocieristi, e potenziando l’offerta turistica. Procede, inoltre, il lavoro per assicurare, con nuovi investimenti infrastrutturali approvati di recente, lo sviluppo della cantieristica nel porto di Palermo e in quello di Termini Imerese”. Cannatella è consapevole che “ogni decisione oggi richiede immagina- zione, innovazione, progettualità, capacità di imporre il cambiamento, in caso contrario è forte il rischio di una progressiva emarginazione e di un declino, con conseguenze devastanti per tutta l’economia isolana. Senza un sistema portuale e logistico efficiente, la Sicilia non ha futuro. Insomma, se si vuole sperare in un recupero di competitività e puntare su una politica di sviluppo, essenziale per uscire dalla crisi, non si può ignorare che il porto sia la chiave strategica per innescare un processo di rilancio complessivo”. E ha Pappalardo (Federagenti): settore „vivo‰ a dispetto della crisi, la politica si svegli aggiunto il neopresidente: “Il mondo cambia pelle, servono una riflessione, un approccio di sistema alla portualità che deve essere considerata una potenzialità strategica dell'intera Sicilia. Il Mediterraneo è, infatti, il corridoio naturale verso l'Europa per i traffici provenienti da Africa ed Estremo Oriente e viceversa: la Sicilia e Palermo sono porte naturali per questi traffici. Le navi del futuro avranno dimensioni tali da richiedere un sistema complessivo adeguato e noi abbiamo in programma investimenti in questo senso”. Il programma di Cannatella include la trasparenza: “Dobbiamo mantenere alto il livello di guardia e collaborare con tutte le forze dell’ordine per rendere il loro lavoro il più efficace possibile perché la trasparenza è il modo migliore per far funzionare ogni cosa”. E non dimentica il tema dell’ambiente, “su cui siamo molto attenti e intenzionati a investire sull’elettrificazione delle banchine. L’economia del mare è uno dei principali driver di sviluppo dell’economia regionale, è una risorsa strategica ancora sottoutilizzata ma che ha tutte le potenzialità per creare crescita”. L 'Italia dei porti ha certo bisogno urgente di riforme, ma ha anche e specialmente bisogno di ripensare le sue funzioni in un mercato internazionale dei trasporti via mare che è caratterizzato da forti elementi di fragilità finanziaria e che talora richiede agli scali marittimi e ai sistemi logistici investimenti infrastrutturali che spesso non sono in grado di affrontare. È una delle indicazioni scaturite a Trieste, come riportato dal sito Informare.it, dalla sessantacinquesima assemblea di Federagenti, la federazione degli agenti marittimi italiani, che ha affrontato le problematiche del settore presentando anche una ricerca sulle criticità di un settore caratterizzato da un ingresso massiccio di fondi di private equity, americani e asiatici, che stanno subentrando a molte banche come “partner” finanziari delle compagnie di navigazione. “In questo scenario, che è il riflesso di una situazione economica e sociale complessa e fragile a livello mondiale - ha sottolineato il presidente di Federagenti, Michele Pappalardo - l'industria marittima in Italia continua a confermare caratteristiche di eccezionale vitalità, procedendo in controtendenza anche in questi anni di crisi, generando occupazione, ricchezza e migliorando costantemente i suoi standard qualitativi”. Proprio in questa ottica Pappalardo ha rilevato la contraddizione fra la struttura operativa della filiera marittima e una politica che continua a condannarla in una sorta di limbo senza tempo, rinviando “sine die” il momento di affrontare le grandi problematiche di sviluppo ma anche di sopravvivenza del settore portuale. Tra gli obiettivi europei prezzi più accessibili e meno emissioni dannose ssicurare il rifornimento di energia a prezzi accessibili, migliorare l'efficienza e ridurre le emissioni dannose, saranno i punti principali del programma del Parlamento europeo per i prossimi mesi e discussi dai leader europei. Il 28 maggio la Commissione europea ha presentato un piano per ridurre la dipendenza energetica che sarà esaminato e votato dal Parlamento europeo. I principali obiettivi sono: ridurre il consumo di energia, diversificare le fonti e i fornitori, migliorare la produzione di energia e la cooperazione dei governi nell'Ue. Il 22 gennaio la Commissione aveva proposto nuovi obiettivi per il clima e l'energia, da raggiungere entro il 2030: la riduzione del 40% delle emissioni di CO2 rispetto alle emissioni prodotte nel 1992; portare il consumo delle rinnovabili ad almeno il 27%.A breve l'annuncio di un nuovo obiettivo. A Premiato così il suo impegno nello shipping e trasporti “Puntare sull’industria marittima” nostro servizio Energia Council of Intermodal Shipping Renato Coroneo eletto consigliere enato Coroneo (nella foto), dirigente dell’Area Operativa dell’Autorità Portuale di Palermo, è stato eletto Consigliere del Council of Intermodal Shipping Consultant, organismo che si propone di contribuire, nei riguardi dei sistemi del trasporto marittimo, terrestre e aereo, ad una sempre maggiore efficienza e sviluppo della logistica e del trasporto delle merci, con particolare riferimento alle nuove tecnologie di trasporto intermodale R La Ecol Sea srl è un’azienda con certificazione Qualità (ISO 9001) e Ambiente (ISO 14001) che da trent’anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle acque di sentina, degli slops, delle acque nere e dei rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti dalle navi. La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati e personale specializzato, offre soluzioni per il trasporto e invio a e combinato. Sono associate importanti imprese operanti nelle diverse attività del trasporto, dei terminal, della logistica in generale, in Italia ed all’estero. Lta nomina per il triennio 2014/2017, costituisce una riconferma, in quanto si tratta del rinnovo della carica già disimpegnata nel precedente triennio e rappresenta un ulteriore riconoscimento dell' impegno di Renato Coroneo nel settore dello shipping e dei trasporti. smaltimento di qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol Sea srl è associata ad Ansep-Unitam, associazione nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di tutela dell’ambiente marino. Ecol Sea S.r.l. via Quinta Casa n° 8, Palermo Tel. 0916883130 / Fax 091543468 e-mail: [email protected] Avvisatore Marittimo DEL MEDITERRANEO Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politica dei trasporti e attività marinare Direttore: Enzo Di Giovanni Direttore responsabile: Giancarlo Drago Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540 sito web: www.avvisatore.com e-mail: [email protected] Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra 6 - 90128 Palermo - tel. 091 481521 Anno 4 Numero 12 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45% Iscritto al Roc Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: 21300 Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici Avvisatore Marittimo 4 1 luglio 2014 DEL MEDITERRANEO ITINERARI COMMERCIALI 07 LUGLIO PROSPER V. 091/7812811) LIBIA PER LIBIA. (MSC SICILIA SRL NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie SUD AMERICA 07 LUGLIO PROSPER V. PER SUD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 091/7812811) 14 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) PER LIBIA. (MSC SICILIA SRL 14 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) PER SUD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 21 LUGLIO PROSPER V. 091/7812811) PER LIBIA. (MSC SICILIA SRL 21 LUGLIO PROSPER V. 091/7812811) PER SUD AMERICA. (MSC SICILIA SRL GIORNO SCALO lunedì martedì mercoledì venerdì Milazzo Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano GIORNO SCALO 28 LUGLIO MSC LEILA PER LIBIA. (MSC SICILIA SRL 091/7812811) N O R D E U R O PA 07 LUGLIO PROSPER V. PER NORD EUROPA. (MSC SICILIA SRL 091/7812811) 28 LUGLIO MSC LEILA PER SUD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 091/7812811) SUBCONTINENTE INDIANO 07 LUGLIO PROSPER V. PER INDIA. (MSC SICILIA SRL 091/7812811) lunedì martedì mercoledì venerdì Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano Milazzo 14 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) 14 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) GIORNO SCALO PER NORD EUROPA. (MSC SICILIA SRL PER INDIA. (MSC SICILIA SRL Milazzo Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano giovedì 21 LUGLIO PROSPER V. 091/7812811) PER NORD EUROPA. (MSC SICILIA SRL 21 LUGLIO PROSPER V. 091/7812811) PER INDIA. (MSC SICILIA SRL 28 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) PER NORD EUROPA. (MSC SICILIA SRL 28 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) PER INDIA. (MSC SICILIA SRL AFRICA ORIENTALE TUNISIA 07 LUGLIO PROSPER V. PER AFRICA ORIENTALE. (MSC SICILIA DA PALERMO PER LA G OULETTE SRL 091/7812811) TUTTI I SABATO FLORENCIA (GRANDI NAVI VELOCI) 14 LUGLIO MSC LEILA SRL 091/7812811) PER AFRICA ORIENTALE. (MSC SICILIA 01 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 21 LUGLIO PROSPER V. SRL 091/7812811) PER AFRICA ORIENTALE. (MSC SICILIA 28 LUGLIO MSC LEILA SRL 091/7812811) PER GIORNO Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano Milazzo giovedì 08 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 15 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) SUD AFRICA V. PER SUD AFRICA. (MSC SICILIA SRL 19 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 14 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) PER SUD AFRICA. (MSC SICILIA SRL 21 LUGLIO PROSPER V. 091/7812811) PER SUD AFRICA. (MSC SICILIA SRL 28 LUGLIO MSC LEILA 091/7812811) PER GIORNO 08.20 08.55 10.00 12.25 12.50 14.50 22.50 23.25 00.30 01.45 02.20 04.20 ARRIVO PARTENZA 06.30 08.30 09.05 10.10 11.30 12.40 14.30 17.35 18.10 21.00 23.00 23.35 00.50 16.20 15.10 01.55 02.30 ARRIVO 08.20 08.55 10.00 11.20 12.30 13.10 17.25 18.00 20.00 SUD AFRICA. (MSC SICILIA SRL SCALO Milazzo Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi sabato 26 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 22.50 23.25 00.30 16.10 15.00 01.45 02.20 04.20 TURCHIA DA PALERMO VIA S ALERNO PER G EMLIK 04 LUGLIO GRAND BENELUX (GRIMALDI GROUP) 13 LUGLIO GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP) 14 LUGLIO MSC LEILA PER NORD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 091/7812811) 18 LUGLIO GRANDE PORTOGALLO (GRIMALDI GROUP) 21 LUGLIO PROSPER V. PER NORD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 20 LUGLIO GRANDE PORTOGALLO (GRIMALDI GROUP) 091/7812811) 25 LUGLIO GRANDE PORTOGALLO (GRIMALDI GROUP) 28 LUGLIO MSC LEILA PER NORD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 27 LUGLIO GRANDE NAPOLI (GRIMALDI GROUP) 091/7812811) GIORNO SCALO sabato Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Milazzo PER PART. 06.30 08.30 09.05 10.10 10.45 11.55 14.00 18.40 18.05 17.00 16.25 15.10 SOCIETA’ GIORNO DA ARR. PER ARRIVO 08.20 08.55 10.00 10.35 11.50 12.55 20.30 18.30 17.55 16.50 16.15 15.00 IL PORTO DI TERMINI IMERESE GIORNO PER PART. SOCIETA’ MER. CIVITAVECCHIA 02.00 GNV VEN. CIVITAVECCHIA 01.30 GNV ITINERARI NAVI DI LINEA ARR. PARTENZA 29 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 06 LUGLIO GRAND BENELUX (GRIMALDI GROUP) NORD AMERICA 07 LUGLIO PROSPER V. PER NORD AMERICA. (MSC SICILIA SRL 11 LUGLIO GRANDE DETROIT (GRIMALDI GROUP) 091/7812811) DA 21.00 23.00 23.35 00.50 01.55 02.30 AFRICA ORIENTALE. (MSC SICILIA 12 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 22 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) GIORNO 06.30 08.30 09.05 11.30 12.35 13.00 SCALO 05 LUGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 07 LUGLIO PROSPER 091/7812811) PARTENZA PART. SOCIETA’ Cambi doganali Validi dall’1 al 31 Luglio 2014 Napoli 06.30 Genova 17.00 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Napoli 06.30 Salerno 22.00 Napoli 20.15 Genova 21.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 09.30 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Napoli 20.00 Tunisi 01.00 (mart.) Tirrenia-Cin Grandi Navi Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines Grandi Navi Veloci Grimaldi Group VENERDI’ MARTEDI’ Napoli 06.30 Genova 17.00 Napoli 06.30 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Napoli 20.15 Genova 21.00 Napoli 20.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 09.30 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines MERCOLEDI’ Napoli 06.30 Genova 17.00 Napoli 06.30 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Napoli 20.15 Genova 21.00 Napoli 20.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 09.30 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines Napoli 06.30 Genova 17.00 Napoli 06.30 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Napoli 20.15 Genova 21.00 Napoli 20.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 09.30 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines LUNEDI’ GIOVEDI’ Napoli 06.30 Tunisi 07.00 Genova 17.00 Napoli 06.30 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Napoli 20.15 Salerno 09.00 Genova 21.00 Napoli 20.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 09.30 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Tirrenia-Cin Grimaldi Group Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines SABATO Napoli 06.30 Cagliari 07.30 Genova 17.00 Napoli 06.30 C.Vecchia 08.00 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Salerno 09.30 Napoli 20.15 Cagliari 19.30 Genova 21.00 Napoli 20.00 Tunisi 10.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 09.30 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Tunisi 11.30 Tirrenia-Cin Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci Grandi N.Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines Grimaldi Group DOMENICA Napoli 06.30 Genova 17.00 Tunisi 10.30 Ustica 08.10-14.25-18.40 Ustica 20.00 Ustica 10.30-16.15-20.00 Eolie 11.45 Tunisi 15.00 Napoli 06.30 Cagliari 21.30 Napoli 20.15 Genova 21.00 C.Vecchia 20.00 Ustica 08.40-15.30-19.00 Ustica 08.00 Ustica 07.00-13.00-16.30 Palermo 14.00 Salerno 19.00 Napoli 20.00 Cagliari 23.30 Tirrenia-Cin Grandi NaviVeloci Grandi Navi Veloci A.fo Comp. d. Isole Comp. delle Isole Ustica Lines Ustica Lines Grimaldi Group Grandi Navi Veloci Tirrenia-Cin DIVISA $ Usa Yen giapponese Corona danese Corona svedese Lira sterlina Corona norvegese Corona ceca Fiorino ungherese Zloty polacco Franco svizzero $ canadese $ australiano $ neozelandese Corona estone Litas lituano Lats lettone Corona slovacca Leu romeno Lev bulgaro EURO 1,35630 138,65000 7,45630 9,00700 0,80050 8,16950 27,48100 307,36000 4,14440 1,21800 1,47420 1,45250 1,56460 15,64660 3,45280 0,70320 30,31100 3,52600 1,95580 Avvisatore Marittimo 1 luglio 2014 5 DEL MEDITERRANEO In breve, il testo della nuova normativa sulla portualità italiana dovrebbe andare in Aula per la discussione e la votazione Riforma porti, ok del Senato al disegno di legge Convergenza quasi totale tra Palazzo Madama e lo staff del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Alessandra Ponente „Le nostre tariffe sono chiare, sul sito nessun inganno‰ S embra ormai vicino l’accordo sulla riforma dei porti. “Stiamo arrivando a un 8590% di convergenza tra il disegno di legge approvato al Senato e il testo elaborato dallo staff del Ministro Lupi", ha detto il senatore Marco Filippi (PD). Precisando che alcune misure più urgenti saranno inerite in un decreto legge e il resto della materia finirà nel disegno di legge di cui lo stesso Filippi è primo firmatario e relatore in Parlamento. La riforma degli scali marittimi italiani si poggia su tre punti principali: 1) sarà un piano vincolante per le priorità infrastrutturali su cui puntare e regolamenterà con precisione l'assegnazione delle risorse pubbliche; 2) fornirà una nuova classificazione delle Autorità Portuali sulla scorta di quanto già prevede l'Unione Europea (che distingue fra porticore e porti comprehensive); 3) consentirà un'integrazione tra attività portuali e di logistica. Filippi ha poi parlato di tempi brevi ("entro l'inizio delle estate") per la presentazione di questa testo normativo. "Una riforma della portualità - sottolinea - non si fa se non con il consenso più ampio possibile degli interlocutori e di certo non con la contrarietà del governo". "Le questioni più divisive, oggetto di serrato confronto sul tavolo ministeriale - rileva il senatore - Grimaldi Lines risponde all’Antitrust: la Compagnia impugnerà l’ammenda nostro servizio na multa da 150 mila euro è stata comminata dall'Antitrust alla compagnia napoletana di navigazione Grimaldi "per avere accettato prenotazioni on-line, con modalità poco chiare". In riferimento al Procedimento, Grimaldi Lines comunica che impugnerà la decisione e desidera fare delle precisazioni. 1) Diversi clienti hanno acquistato il prodotto Minicrociera di Capodanno 2014 con sistemazione in cabina quadrupla interna al prezzo di € 349 (quello minimo e per questo utilizzato accanto alla locuzione “a partire da”) considerato dall’Autorità “ingannevole perché non attuato”. Accusa, pertanto, infondata. 2) il motivo per cui la maggior parte dei clienti ha scelto di non viaggiare al minor prezzo proposto, ma di pagare per una sistemazione di categoria superiore, o di aggiungere servizi accessori, risiede nel fatto che le tariffe fossero in generale tutte molto convenienti e competitive; 3) l’evento non era acquistabile on-line e questo U sono essenzialmente tre: la definizione di uno strumento di pianificazione ministeriale e di governo del sistema della portualità italiana; la classificazione portuale e il numero delle relative autorità; l'integrazione logistica portuale, che a mio modo di vedere, costituisce la vera riforma della portualità italiana. Per recuperare la competitività necessaria ai nostri scali - sottolinea Filippi - riteniamo essenziale che il sistema portuale italiano disponga di uno strumento di pianificazione e di governo nazionale in grado di selezionare priorità e indicare specifiche missioni in una visione di sistema, superando frammentazioni, divisioni e duplicazioni, che sappiamo tutti essere dispersive e implosive”. Previste agevolazioni pure per chi viaggia con il camper Senza un sistema porti efficiente il 'sistema' Italia è spacciato, con porti efficienti e una logistica migliore "la portualità può portare due punti di crescita al pil". E' poi il messaggio che arriva da Lerici, dove si sono riuniti, sotto la regia dell'Autorita portuale spezzina, esperti del settor sul tema della mobilità delle merci. Dall'incontro è emerso anche che i tempi dei dibattiti sono finiti: la riforma della portualità o si fa subito o si è fuori gioco e deve rispondere alle domande di efficienza, snellezza, sburocratizzazione imposte dal mercato, hanno detto i 'tecnici', sottolineando che deve andare di pari passo con un'altra priorità, le nuove infrastrutture. fa decadere l’accusa di irregolarità di informazioni per il cliente durante la fase di prenotazione on-line. Si basa su simulazioni effettuate dall’Autorità che corrispondono ad altro prodotto; 4) il programma della Minicrociera, pubblicato sulla pagina eventi del sito riportava chiaramente: griglia prezzi differenziati in base alla sistemazione scelta a bordo ed elenco dei servizi inclusi, nonché di eventuali servizi facoltativi da aggiungere. Nessun supplemento obbligatorio a sorpresa è stato applicato e nessuna informazione omessa. 5) la Superfamily & Friends è una delle tariffe speciali proposte per i collegamenti marittimi, con condizioni di applicazione variabili e chiaramente descritte nell’apposita sezione “tariffe speciali” presente sul sito. In nessun luogo è citata in abbinamento all’evento Minicrociera di Capodanno. 6) per alcun prodotto Grimaldi Lines, che sia un mero passaggio marittimo o un evento a bordo (minicrociera), non è mai previsto aumento di prezzo successivo all’acquisto.. Caratterizzato da linee slanciate, può ospitare 12 persone e 22 membri dÊequipaggio Tirrenia Cin, anche in alta stagione Crn vara il lussuoso e sportivo “Yalla” sconti per andare in Sardegna e Sicilia Ad Ancona la cerimonia del primo yacht prodotto sulla nuova piattaforma ltre 1000 persone – fra cui istiO tuzioni locali, ospiti illustri, dipendenti con le famiglie, il Alessandra Ponente ardegna e Sicilia sono sempre più vicine con le offerte Tirrenia, che non si fermano in alta stagione. Sulle partenze di luglio e agosto, infatti, sono ancora disponibili le ultime tariffe speciali, realizzate per andare incontro alle esigenze di tutti i passeggeri. Ad oggi, è ancora possibile usufruire delle seguenti promozioni. Offerta coppia - permette a 2 adulti di viaggiare alloggiando in cabina doppia interna o esterna di prima classe con servizi privati, più auto o moto: al prezzo di 144,00 € sulle linee Civitavecchia-Olbia, CivitavecchiaCagliari e Civitavecchia-Arbatax, al prezzo di 164,00 € sulle linee GenovaPorto Torres, Genova-Olbia e Genova-Arbatax. Offerta famiglia permette a 2 adulti e 1 o 2 bambini di viaggiare alloggiando in cabina quadrupla interna o esterna di prima classe con servizi privati, più auto: al prezzo di 184,00 € sulle linee Civitavecchia-Olbia, CivitavecchiaArbatax e Civitavecchia-Cagliari, al prezzo di 204,00 € sulle linee GenovaPorto Torres, Genova-Arbatax e Genova-Olbia. Moto low cost - permette a 2 adulti di viaggiare, ad esem- S pio, con sistemazione poltrona più moto sulla tratta Napoli/Palermo al prezzo di 123,35 €. Auto low cost permette a 2 adulti di viaggiare alloggiando, ad esempio, in cabina doppia interna di prima classe con servizi privati e auto al seguito sulla tratta Napoli/Palermo al prezzo di 153,35 € La Tirrenia riserva un trattamento speciale anche per chi viaggia in camper. Con il Camping on Board è possibile pernottare nel proprio camper parcheggiato sul ponte superiore, così da usufruire di tutti i servizi di bordo senza sostenere alcuna spesa aggiuntiva per la sistemazione. Il servizio è disponibile sulle navi Amsicora e Bonaria, sulla linea Civitavecchia Arbatax - Cagliari e viceversa, nel periodo dal 1 giugno-30 settembre. Sono poi ancora disponibili, le ultime tariffe Camper Low Cost realizzate per andare incontro alle esigenze di chi viaggia in camper. Due persone con camper di 6 mt. al seguito, pernottando in cabina interna doppia di I classe, possono viaggiare: sulla tratta Napoli/Palermo a partire da 198.35 €, sulla tratta Civitavecchia/Olbia a partire da 214.97 €, sulla tratta Genova/Olbia a partire da 299.77 €. management del Gruppo Ferretti e di CRN, oltre alla cittadinanza – hanno partecipato alla coinvolgente cerimonia di varo del nuovo 73 mt CRN 132 - M/Y YALLA ad Ancona. La nuova nave, la prima ad essere prodotta da CRN sulla nuova piattaforma navale di 12,50 metri di larghezza, è caratterizzata da linee sportive, slanciate ed eleganti, che ne rendono il profilo particolarmente filante. Sviluppata su 5 ponti, M/Y CRN 132 73 mt può ospitare nelle sue sei cabine, la suite armatoriale e cinque cabine vip, fino a 12 ospiti insieme a 22 membri dell’equipaggio. Costruita a Castellammare di Stabia da Fincantieri, sarà utilizzata nella regione del Québéc Gauthier, prima nave a gas varata in Italia Rosaria Falanga ' stato varato il traghetto Fincantieri 'F. A. Gauthier', nave di ultima generazione realizzata nel cantiere di Castellammare di Stabia (Napoli) per la Socieété des Traversiers du Québec, compagnia canadese che opera nel trasporto marittimo di passeggeri. Una cerimonia che ha ripetuto il rito dello scivolamento in mare della nave, una tecnica unica in Italia per le caratteristiche dello storico cantiere navale stabiese, della nave. Madrina della cerimonia, Maria Rita Valentina. L'ordine del 'Gautthier' è stato acquisito da Fincantieri nel 2012 e la consegna è prevista a fine 2014 in Canada. Presenti autorità militari, religiose e civili, inoltre, per la società armatrice Benoit Cormier, direttore della gestione progetti, per Fincantieri, Gabriele E Cocco, direttore Navi Mercantili, e il direttore del cantiere di Castellammare di Stabia, Gilberto Tobaldi, il sindaco di Castellammare, Nicola Cuomo. 'Gauthier' rappresenta una rivoluzione tecnologica, primo traghetto a gas costruito in Italia e primo presente in tutto il Nord America, che adotta gli standard più evoluti in termini di risparmio energetico e a basso impatto ambientale, per la forte riduzione di emissioni di CO2, ossidi di azoto e ossidi di zolfo (portati a zero). Lungo 133 metri e largo 22, ''Gauthier'' sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 20 nodi e potrà accogliere oltre mille passeggeri. Sarà utilizzato nella regione del Québéc per servizi multipli sulla rotta Matane-Baie-Comeau-Godbout che, con 1.600 viaggi all'anno, consente a più di 205mila passeggeri e oltre 118mila veicoli di spostarsi. Avvisatore Marittimo 6 1 luglio 2014 DEL MEDITERRANEO “E’ un atto scriteriato e una forzatura che la Commissione sta compiendo in contrasto con i dati della ricerca scientifica” I pescatori: l’Europa decreta la fine della pesca Denuncia dell’Alleanza Cooperative sulla risoluzione dell’Ue che metterà al bando dal 2015 le reti derivanti Michelangelo Milazzo “L ’Europa e l’Italia stanno decretando la fine di un mestiere di pesca che esiste praticamente dai tempi di San Pietro”. Commenta così l’Alleanza delle Cooperative Italiane pesca la risoluzione approvata dalla Commissione Agricoltura del Senato che condivide nella sostanza la messa al bando dal 1 gennaio 2015 delle reti da posta derivanti, secondo quanto proposto dalla Commissione UE al Parlamento europeo e al Consiglio. “La risoluzione - si legge sulla nota emanata dalla Alleanza - non ha tenuto minimamente conto delle posizioni e dei rilievi espressi all'unanimità da tutte le Associazioni di rappresentanza, che, ribadendo la più netta contrarietà all'ipotesi di bando totale, si sono pronunciate a favore di interventi di razionalizzazione della gestione, in linea con le indicazioni della ricerca, da accompagnare alle relative misure di accompagnamento socioeconomico”. “Non demorderemo nel denunciare che l'ipotesi di bando è un atto scriteriato ed una forzatura che la Commissione europea compie in aperto contrasto con i dati della ricerca scientifica, oltre che con poca trasparenza circa l'esito della consultazione pubblica condotta lo scorso anno” afferma l’Alleanza nel precisa- La commissaria Ue teme per il „collasso definitivo‰ Damanaki: il Mediterraneo è sovrasfruttato ono molto preoccupata di vedere deteriorasi la situazione delle risorse ittiche nel Mediterraneo. Il parere degli scienziati che negli ultimi cinque anni hanno valutato le risorse itticche é senza appello, il Mediterraneo é fortemente sovrasfuttato". Lo dice la commissaria europea alla pesca Maria Damanaki. Parlano chiaro i dati sulle risorse ittiche dei mari europei pubblicati a Bruxelles dalla Commissione Ue. "Per il Mediterraneo c'è uno sovrasfruttamento del 96% degli stock ittici di acque profonde, mentre per le specie pelagiche come sardine e acciughe é di almeno il 71%". La situazione é migliore nell'Atlantico di NordEst, compreso il Baltico e il Mare del Nord dove l'eccesso di pesca é passato dall'86% al 41%. "Per il Mediterraneo - dice Damanaki - se non agiamo ora perderemo l'enorme potenziale di queste risorse per le generazioni future". "S Lieve aumento in tre mesi delle immatricolazioni re che su consistenza, caratteristiche tecniche e rilevanza socioeconomica delle attività tradizionali esercitate con piccole reti derivanti ( che interessano 9 tipi diversi di sistemi) è stato condotto su finanziamento della stessa commissione il progetto di ricerca Driftmed. Le conclusioni dello studio, prosegue l’Alleanza, vanno nella direzione opposta al bando, suggerendo "l'implementazione di misure di gestione specificamente orientate, che potrebbero assicurare l'attività regolata di queste attività, consentendo la diversificazione dello sforzo di pesca, il mantenimento delle tradizioni locali e il sostegno all'economia delle piccole comunità costiere". La ricerca portata avanti dimostra, sostiene l’Alleanza inoltre l'elevata selettività di questi sistemi artigianali (assenza di scarti, assenza di catture accessorie), il maggiore tasso di occupazione prodotto in rapporto ad altri tipi di pesca, l'elevato valore delle lavorazioni artigianali tradizionali. Si tratta infatti, sottolinea l'Alleanza, di sistemi di pesca artigianali, a basso impatto ambientale, fonte di reddito e occupazione in particolare nel sud della penisola.“E’ un accanimento inspiegabile nei confronti di un metodo di pesca made in Italy, perché sviluppato e utilizzato prevalentemente in Italia. Si vogliono cancellare con un colpo di spugna anni di tradizioni”. Si può fare la richiesta per il secondo trimestre 2014 Trasporto su gomma, frena la crisi: Recupero delle accise ai camionisti: cresce il numero di veicoli pesanti l’Agenzia delle Dogane dà il via libera Michele D’Amico allenta la crisi dell'autotrasporto italiano? Alcuni parametri che segnalano la salute del trasporto stradale, secondo quanto riportato dal sito Trasportoeuropa.it, mostrano lievi segnali di ripresa: crescono il traffico autostradale dei camion e le immatricolazioni dei veicoli nuovi destinati al trasporto delle merci. Il dato sul traffico autostradale è segnalato da Federpneus (l'associazione dei rivenditori di pneumatici), che utilizzando i dati dell'Aiscat (che raccoglie le società autostradali) sottolinea che nei primi tre mesi del 2014 i veicoli pesanti in transito sulle autostrade italiane sono aumentati dello 0,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. È un valore ancora troppo basso per definire una vera ripresa, ma almeno consolida un'inversione di tendenza già emersa nel dicembre 2013. La tendenza delle immatricolazioni di R veicoli nuovi è invece segnalata dall'Airp (che raccoglie i ricostruttori di pneumatici): "Dagli ultimi mesi del 2013 il mercato dei veicoli commerciali e industriali ha invertito la tendenza. Dopo una crisi durissima, che ha portato le vendite di commerciali ad attestarsi nell'intero 2013 su livelli inferiori del 58,8% rispetto a quelli antecrisi (2007), in dicembre si è registrata una crescita del 6,4%. Per i veicoli industriali che nell'intero 2013 accusano un calo sul 2007 del 63,1%, la svolta si è avuta in ottobre con un incremento del 2,9% seguito da crescite del 25,7% in novembre e del 165% in dicembre. Che i dati degli ultimi mesi del 2013 indichino un segnale di inversione di tendenza e non un semplice rimbalzo è confermato dall'andamento del primo quadrimestre 2014, che ha visto le vendite di veicoli commerciali crescere del 15,6% e quelli dei veicoli industriali dell'8,5%". nostro servizio Agenzia delle Dogane ha pubblicato sul suo sito web il software per presentare la domanda di recupero delle accise sul gasolio consumato nel secondo trimestre del 2014 da parte degli autotrasportatori che ne hanno diritto. Le imprese di autotrasporto, spiega il sito Trasportoeuropa.it, possono avviare le pratiche per la richiesta dei rimborsi delle accise sul gasolio consumato da aprile a giugno 2014. Lo afferma una circolare dell'Agenzia delle Dogane inviata alle associazioni di categoria, precisando che il software e la documentazione si trovano già sul sito web dell'Agenzia (nella sezione Accise/Benefici per il gasolio autotrazione). Come in precedenza, il software agevola la compilazione della domanda caricando in modo automatico i dati che identificano l'impresa e il dichiarante, nonché quelli delle targhe dei veicoli L' ammessi. L'invio della domanda può essere svolto tramite il Servizio Telematico Doganale o gli Uffici delle Dogane. Intanto, durante l'incontro dei ministri dei Trasporti dell'Ue sono state presentate alcune nuove proposte per consentire ai costruttori di realizzare veicoli industriali più aerodinamici. La proposta riprende le raccomandazioni avanzata nell'aprile 2013 dalla Commissione Europea, che aveva anche proposto di poter allungare la dimensione massima dei complessi veicolari al solo scopo di aggiungere appendici aerodinamiche. L'obiettivo dei ministri europei è ridurre i consumi di carburante del 7-10% e aumentare la sicurezza degli altri utenti della strada. In concreto, la proposta autorizzerà cabine con una forma arrotondata e l'uso di alettoni aerodinamici sulla parte posteriore del rimorchio. Ciò dovrebbe consentire un risparmio di circa 5000 euro l'anno. Commercio estero Istat: ad aprile export ok Calo delle importazioni Commercio estero: secondo l’Istat, ad aprile 2014, rispetto a marzo, si rileva una crescita per le esportazioni (+0,4%) e una flessione per le importazioni (-0,6%). L'aumento congiunturale dell'export è trainato dalle vendite verso i mercati Ue (+0,9%) mentre quelli extra Ue registrano una lieve flessione (-0,2%). L'espansione sui mercati esteri è diffusa a tutti i principali raggruppamenti di prodotti, con l'eccezione dei beni strumentali (-1,5%). Il calo congiunturale dell'import riflette la flessione di acquisti dai paesi Ue (-1,4%). Rilevante il calo per i prodotti intermedi (-3,5%). Fai Conftrasporto Paolo Uggè confermato alla presidenza nazionale Paolo Uggè è stato confermato al vertice della Fai Conftrasporto al termine del Consiglio nazionale dell'associazione dell'autotrasporto eletto dalla recente assemblea. Dopo la sua riconferma, Uggè ha nominato quattro vice-presidenti, che lo affiancheranno nei prossimi quattro anni: Gianni Santini, che è vicario, Leonardo Lanzi, Bruno Graglia e Luigi D'Auria. Antonio Petrogalli è stato invece acclamato presidente del Consiglio nazionale della Fai Conftrasporto.. Guardia di Finanza Cambio al comando dell’Italia Sud-Occidentale Il 27 giugno scorso, presso la Caserma “S. Ten. M.O.V.M. Giuseppe Cangialosi” di Palermo, sede del Comando Interregionale dell’Italia Sud-Occidentale della Guardia di Finanza, alla presenza del Comandante Generale del Corpo Generale di Corpo d’Armata Saverio Capolupo, si è svolta la cerimonia di avvicendamento nella carica di Comandante Interregionale dell’Italia Sud-Occidentale tra il Generale di Corpo D’Armata Domenico Minervini ed il Generale di Divisione Filippo Ritondale. Il centro di formazione per operatori tecnici subacquei resta nel circuito internazionale Il provvedimento promuove il risparmio e le innovazioni Cedifop promosso: è “full member” Idsa Conzorzi di trasporto marittimo: estese al 2020 le norme Ue antitrust Manos Kouvakis O ggi sono 17 le scuole full member IDSA per la Formazione dei Diver. Solo queste scuole sono autorizzate a rilasciare le “Diver Training Qualification Cards”, perché controllate dall’IDSA con periodici audit sulla validità dei percorsi formativi offerti. Le scuole sono così distribuite, Asia (2 : India e Singapore) USA (1) ed Europa (14 : Belgio (2), Danimarca, Finlandia, Francia, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Spagna, Svezia (2) e U.K. (2)). Il gruppo internazionale IDSA è inoltre arricchito dalla presenza di una serie di organizzazioni internazionali, in qualità di membri Associati, Affiliati, Industriali e reciproci, che non possono rilasciare certificazioni, ma che possono partecipare alle attività dell’IDSA durante i meeting annuali, arricchendoli con la loro esperienza. Esse sono: 33 organizzazioni, come Membri Associati, provenienti da Austria, Bulgaria, Denmark, Egypt (5) France (2), Hungary, India, Iran (2), Israel, Italy (2), Kuwait, Montenegro, Morocco, Nigeria, Russia (2), Spain (2), Switzerland, Trinidad, U.AE (2), UK e USA (3); 13 organizzazioni, come Membri Affiliati, provenienti da Francia, Italia, Lettonia, Malta, Paesi Bassi, Polonia, Serbia, Svizzera, UK (4) e USA 8 organizzazioni, come Membri Industriali, provenienti da Italia (3), Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Svezia e UK, e 4 organizzazioni di reciproco riconoscimento, provenienti da Russia (Alliance of Diving Schools ), UK (ADC - Association of Diving Contractors) e due in USA (ACDE Association of Commercial Diving Educators e ADCI - The Association of Diving Contractors International). Nella giornata del 7 maggio è stato gradito ospite del Cedifop, anche, Daniele Fano che si occupa principalmente di politiche attive del lavoro. 2 segue l 24 giugno, la Commissione Europea ha deciso di estendere per altri 5 anni, fino ad aprile 2020, l’esenzione dall’applicazione delle norme Ue antitrust per i consorzi di trasporto marittimo di linea, aventi una quota di mercato fino al 30% . World Shipping Council (WSC) ed ECSA hanno accolto con soddisfazione tale decisione. In particolare, Patrick Verhoeven, segretario generale dell'ECSA, ha sottolineato che “l'estensione del regolamento di esenzione sarà di grande beneficio per il trasporto marittimo di linea, consentendo la prosecuzione di un quadro giuridico che finora ha I dimostrato la sua utilità. La crescita della concorrenza dei consorzi del trasporto marittimo di linea determina un miglioramento dei servizi resi e promuove l'innovazione in un periodo di aumento dei prezzi del fuel, di stagnazione economica, di norme ambientali più rigide e di severe misure di riduzione dei costi assunte dalle compagnie. Con la decisione della Commissione gli operatori possono entrare o uscire dagli accordi di consorzio esclusivamente sulla base della realtà del mercato, servendo così l'interesse dei caricatori e dei trasportatori, ma soprattutto dei consumatori”.. Avvisatore Marittimo 1 luglio 2014 7 DEL MEDITERRANEO ~ “Porti e Navi”: le immagini ~ Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen.-maggio 2014 (in tonn.) Totali Imb./Sbar. di Palermo e Termini Imerese TONNELLAGGIO MERCI TOTALE / TOTAL TONNAGE ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: 2.563.804 271.336 Petrolio grezzo ---------- Prodotti raffinati 271.336 Gas ---------- Altre rinfuse liquide ---------- MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: Cereali 155.421 90.215 Molo Marullo, Milazzo, 1977 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco) Mangimi ---------- Carbone ---------- Cannatella: grande occasione per promuovere rapporti strategici a sostegno della logistica Minerali ---------- Fertilizzanti ---------- Palermo e Termini “star” a Shangai Altre rinfuse solide 65.206 Altre rinfuse ---------- Totale rinfuse MERCI 426.757 VARIE IN COLLI DI CUI: 2.137.047 Contenitori 67.078 Ro/ro 2.069.969 Altri ---------- NAVI 2.802 ARRIVI + PARTENZE: ---------- PASSEGGERI 521.121 LOCALI - PASSAGGIO (< 50 STRETTO MIGLIA): TRAGHETTI: 20.792 308.066 CROCIERISTI 192.263 HOME PORT: 20.244 TRANSITI: 172.019 N° CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) N° CONTENITORI VUOTI IN N° CONTENITORI PIENI IN N° CONTENITORI N° CONTENITORI VUOTI --------- N° CONTENITORI PIENI --------- T.E.U. T.E.U. (TOTALE) 6.597 1.462 5.135 --------- L’Autorità portuale ha partecipato alla fiera internazionale della logistica in Cina Alessandra Ponente L’ Autorità portuale di Palermo è stata presente al Transport Logistic China di Shangai: si tratta del più importante salone internazionale per la logistica e la mobilità, punto d’ incontro di operatori del settore provenienti da tutto il mondo. Il porto di Palermo è stato ospite, assieme ad altre autorità portuali italiane, del Padiglione Italia “All in One”, allestito da Assoporti. “La partecipazione dell’Autorità portuale di Palermo al Transport Logistic China – ha spiegato Vincenzo Cannatella, commissario straordinario dell’Autorità portuale di Palermo - è un utile strumento per promuovere rapporti strategici a sostegno dello sviluppo della logistica e dei trasporti intermodali delle merci collegati ai porti di Palermo e di Termini Imerese, e ottenere informazioni innovative sulla composizione e l’evoluzione del mercato che favoriscano la crescita delle attività commerciali e operative dei due porti”. E’ stata a Shangai una delegazione di Portitalia srl, la società che gestisce il terminal container - handling nel porto di Palermo. La delegazione ha incontrato numerosi operatori e stakeholders specializzati nel settore dei trasporti marittimi e della logistica, e agenzie marittime cinesi, che hanno manifestato particolare interesse a sviluppare nuovi traffici nel Mediterraneo. “L’Autorità portuale lavora per migliorare le infrastrutture e offrire un’alta qualità ma anche le imprese devono impegnarsi per attirare traffici”, conclude Cannatella. Il Transport Logistic ha cadenza biennale ed è considerato evento leader nel settore a livello mondiale. La kermesse vanta un’offerta merceologica completa, dai sistemi di comunicazione e processazione dei dati per l’identificazione dei mezzi, alla navigazione e alla gestione del traffico, passando per i sistemi logistici e di magazzino, fino ai sistemi di trasporto ferroviario, marittimo e inte- grato: la migliore vetrina possibile per la promozione della logistica siciliana. La sesta edizione ha chiuso il 19 giugno con 16.800 visitatori (+12%) e 492 espositori provenienti da 47 Paesi del mondo. Rispetto all'edizione precedente, l'area espositiva è aumentata del 34%, con un incremento delle presenze locali. Numerosi espositori internazionali hanno dimostrato grande interesse per il mercato cinese. A questa edizione erano presenti sette collettive e gruppi di associazioni internazionali provenienti da Germania, Repubblica Ceca, Italia, Lettonia, Russia e Spagna, oltre allo stand della ITCO (International Tank Container Organization). Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo. L’edizione a colori on line dell’Avvisatore Marittimo I S i s t e m i d i P r o d u z i o n e FA N T U Z Z I & R E G G I A N E s o n o C e r t i f i c a t i I S O 9 0 0 1 all’indirizzo internet: www.avvisatore.com Avvisatore Marittimo 8 1 luglio 2014 DEL MEDITERRANEO Avvisatore Giuridico 1 Lo Stato non trae vantaggi se un lido cambia proprietà. Le strutture turistiche possono chiedere solo affitti semestrali Concessioni demaniali, l’affare dei subingressi Cedere la propria attività commerciale sulla costa può arrivare a centuplicare il valore del canone pagato Ambra Drago I l citato articolo 10 L. 88/2001 ha determinato l’ abrogazione implicita dell’art. 25 del d.P.R. 328/1952 (Regolamento per la navigazione marittima) che disponeva la cessazione di diritto del rapporto concessorio alla scadenza del termine di concessione. Con l’avvento dell’art. 10 della L. 88/2001 il legislatore nazionale ha sovrapposto una regola di carattere generale ai termini fissati di volta in volta in sede amministrativa. Il diritto di rinnovo di cui al citato art. 10 L. 88/2001, cioè la possibilità di rinnovare la concessione alla scadenza senza lo svolgimento di una nuova attività istruttoria, è diverso dal c.d. diritto di insistenza, che è l’interesse del precedente concessionario ad essere preferito rispetto ad altri aspiranti alla concessione, che si configura come un limite per la discrezionalità della p.a. procedente, nel senso che essa, quando sceglie il nuovo concessionario, deve tener conto della posizione di colui che, fino a quel momento, è stato titolare del rapporto concessorio.Per quanto attiene la natura stagionale o meno dell’attività demaniale turistico-recettiva accade nella prassi esecutiva capita che vengano presentate domande per l’intero anno solare.In realtà quanto sopra detto appare in aperto contrasto con quanto disposto dai Regolamenti regionali sull’utilizzazione del litorale marittimo per finalità turistiche ricrea- tive, che dispongono, di norma, l’inizio della stagione balneare al primo di aprile ed il termine al 30 settembre di ogni anno;conseguentemente la richiesta di concessione demaniale sessennale deve necessariamente essere stagionale, limitata, cioè, ad un periodo compreso tra il primo di aprile ed il trenta di settembre di ogni anno. Infine si ritiene che un uso privato, esclusivo e dominante del demanio costiero, esteso all’intero anno solare, contrasti con i principi di libero uso del mare e di pubblico uso del demanio marittimo, che informano di sé tutto il diritto della navigazione. Quando un concessionario non intenda o non possa più proseguire nel rapporto concessorio, provvede alla vendita, a favore di terzi, dei beni strumentali, nel tempo realizzati per l’esercizio della concessione; per poi chiedere alla Autorità marittima l’autorizzazione al subingresso del terzo acquirente nel godimento della concessione della stessa. La concessione non è trasferibile senza il consenso del concedente. L’art. 46 Cod. nav. si limita a stabilire gli effetti giuridici del sub ingresso nella concessione, unitariamente intesa, con riguardo, al primo comma, al profilo soggettivo ed, al secondo, a quello oggettivo. Con riferimento alla vicenda soggettiva la norma, che coerentemente disciplina l’ipotesi di sostituzione (non già di cessione) e previa formale domanda del concessionario, ribadisce l’indisponibilità dell’oggetto costituito dal titolo pubblico per sua natura sottratto alla negoziabilità inter-privatistica. Con riferimento all’aspetto oggettivo la disposizione si limita invece a prevedere, ai fini del sub ingresso nella titolarità dell’uso esclusivo del bene demaniale, l’inopponibilità dell’acquisto dei beni strumentali, per l’esercizio della concessione, nei confronti dell’amministrazione concedente. In conclusione così facendo, lo Stato non trae vantaggio alcuno dal sub ingresso di che trattasi. Il valore commerciale dei beni strumentali venduti e dell’avviamento può superare di cento volte il valore del semplice canone di concessione demaniale marittima. 3- fine Tratto da Dirtitto.it Giurisprudenza di Salvatore Moscato Turismo nautico La problematica dei porti turistici è stata più volte e diversamente trattata in questa rubrica ma se si ritorna sull’argomento è perché la massima dei supremi magistrati di giustizia amministrativa (Cons. Stato, sez. VI, 18 dicembre 2012 n. 6488, in Dir. trasp. 2013, 3, 968) sotto riportata, pur chiara nella sua formualazione, contiene qualche spunto giuridicamente interessante, pertanto ci si limita a motivare la parte in cui i giudici parlano di «proprietà superficiaria». La locuzione usata deriva, a mio parere, da una eventuale applicabilità dell’art. 41 cod. nav. laddove testualmente si legge che «Il concessionario può, previa autorizzazione dell’autorità concedente, costituire ipoteca sulle opere da lui costruite sui beni demaniali». Chiaramente nell’atto autorizzativo verrà precisato pure che il periodo dell’ipoteca non può eccedere il tempo della durata dell’atto concessorio dato che i beni realizzati, allo scadere della concessione, passeranno ope legis tra le pertinenze demaniali marittime. Il periodo dell’ipoteca si presenta improrogabile anche nel caso in cui il concessionario ottiene la proroga della concessione ai sensi dell’art. 1, comma 18, del decreto legislativo n. 194/2009. Dall’osservazione della prassi e del fenomeno economico sociale dei porti turistici, si evince che questi ultimi presentano caratteristiche diverse rispetto a quelle dei porti commerciali: mentre in questi ultimi le navi ottengono ricovero per la sosta strettamente necessaria al compimento delle operazioni di carico e scarico, nei porti turistici le imbarcazioni stazionano fino a quando l’utente di essi vuole trattenervisi, eventualmente al fine di usufruire delle infrastrutture turistiche attigue. La circostanza che il porto turistico, a differenza degli altri porti, non è aperto indiscriminatamente al pubblico ma consente l’utilizzazione di posti barca in via esclusiva, non è sufficiente ad escludere la natura pubblica delle opere, atteso che – trattandosi di opere pubbliche sul demanio pubblico – ne deriva la demanialità anche del porto turistico; il che non è incompatibile con un uso del bene demaniale, in virtù del regime concessorio, riservato solo a determonate categorie di utenti. I porti turistici, in quanto realizzati in virtù di concessione su area demaniale, per il principio dell’accessione costituiscono beni demaniali (l’art. 822 c. c. menziona i porti), e dunque beni pubblici, soggetti al regime delle opere pubbliche, e solamente gestiti da soggetti privati per il periodo della durata delle concessioni, ritornando, allo scadere della concessione, nella disponibilità dell’ente pubblico e fatti salvi i casi in cui l’atto concessorio preveda a favore dl concessionario la proprietà superficiaria al termine delle opere portuali, che è proprietà privata per la sola durata della concessione, consolidandosi allo scadere della concessione, quale proprietà pubblica demaniale. Avvisatore Marittimo DEL MEDITERRANEO ON LINE C.L.P. soc. coop. arl CLICCA SU WWW.AVVISATORE.COM Porto di Palermo Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone Tel. 091.361060/61 - Fax 091.361581 Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo PortItalia s.r.l. Impresa portuale Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel. 091361060/61 - Fax 091361581 Porto di Termini Imerese Regione siciliana Centro Studi C.E.DI FO.P. Corsi di formazione O.T.S. Operatore tecnico subacqueo Assessorato regionale al Lavoro Attestato valido per iscrizione al registro dei sommozzatori presso la Capitaneria di porto Porto di Palermo - Molo Sammuzzo www.cedifop.it - [email protected] Telefoni 3383756051 3387386977 091426935
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