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N° e data : 141219 - 19/12/2014
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Porti liguri all attaccodel Nord
'
Gli scali italiani puntano su unamaggiore competitività basata anche sull aggravio di costi
zone Eca
( in media fra 80 e 120 dollari per container) imposti dai limiti alle emissioni nelle
'
DAGENOVA LA SPEZIA E SAVONA LACONTROFFENSIVA SU SVIZZERA E GERMANIA
,
liguri sono stanchi
di soccombere di fronte ai
competitor del Nord Europa
Iporti
che secondo uno studio
,
da
presentato recentemente
Fedespedi
,
sottraggono
quote di traffici pari a circa
900 milacontainer che hanno
origine o destinazione in Nord
Italia Uno scippo
in circa 11 miliardi di euro
fra minori entrate per l
.
quantificabile
'
e mancati introiti all erario
causati dal passaggio dei
container nei porti di Amburgo
Anversa e Rotterdam.
I trescali di Genova La
Spezia e Savona non solo
riconquistare questa fetta
di mercatodi loro
ma ambiscono a penetrare
con sempre maggiore incisività
anche le zone produttive della
Svizzera e della bassa
Ai soliti assi nella manica
per
esempio meno giorni di
(
'
indotto
,
,
vogliono
,
Germania
imposizione
,
annualmente
competenza
Lacompagnia di navigazione
ginevrina MSC ha calcolato
che queste nuova
normativa ( che interessa
Nord Europa Baltico e le
coste del NordAmerica ) le
costerà 250 milioni di dollari
di rincaro nelle proprie spese
per il carburante Un aggravio
di costi chedalle compagnie
di navigazione sarà scaricato
sull utenza finale sotto forma
di rincari ( Low Sulphur
Bunker Surcharge ) che peseranno
in media intorno agli 80 dollari
per container trasportato.
Secondo gli analisti di Drewry
1' obbligo per le compagnie a
utilizzare carburante pulito nei
tratti di mareECA dovrebbe
avere un impatto di circa 120
dollari per ogni TEU
Un aggravio non irrilevante
se si considera che attualmente
.
'
,
trasportato
,
.
.
,
navigazione porti non
pace sociale in
l azione di marketing
di Ligurian PortsAlliance
ultimamente ha aggiunto anche il
fatto che gli scali affacciati sul
Mediterraneo sono esenti dal
rincaro sulle merciapplicato
dalle compagnie di
in Nord Europa per i limiti
alle emissioni di zolfo delle
navi imposti da inizio 2015 nelle
zone ECA Emission Control
(
congestionati
,
'
dollari.
Silvio Ferrando responsabile
,
'
marketing dell Autorità
Portuale di Genova e membro del
Comitato direttivo di Ligurian
Ports Alliance a MF
Shipping & Logistica ha spiegato
« Siamo convinti che Genova
e i porti liguri possano offrire
agli spedizionieri e ai
tedeschi dei transit time
tempi
di viaggio del carico
(
ndr ) di 11 / 19 giorni più
competitivi per i container diretti
o provenienti da Singapore
contribuendo anche a una
riduzione delle emissionidi
CO2
del 31%% rispetto a uno sbarco
nel porto di Amburgo Inoltre
è importante sottolineare che i
rincari alla merce applicati dai
porti inseriti nelle zone ECA
negli scali del Mediterraneo
non esistono » Ferrando
specifica inoltre che «i porti liguri
possono ambire a contendersi
,
:
caricatori
,
.
'
)
7-10%% dell ' intero mercato
tedesco vale a dire quei carichi
un
,
che hanno origine / destinazione
nel sud della Germania ».
Sperare di rosicare quote di
mercato al Nord Europa
navigazione
Areas
'
marittimo
.
,
banchina
nolo per il trasporto
di un container dall Asia
all Europa costa intorno ai 700
un
puntando
solo sui maggiori costi
imposti ai competitor per l
utilizzo
'
di carburante pulito alle
navi non sarà per? sufficiente
il perché lo spiega Andrea
Molocchi direttore della
società di consulenza ECBA
Project « Bisogna tenere
che mentre l incidenza del
costo energetico sul costo del
trasporto è molto alta ( per cui
l effetto di un incremento del
).
e
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prezzo del carburante del 50%%
diventa un + 30%% circa ) , l '
incidenza del
ferroviari tra i porti liguri e la
Svizzera ».
costo del trasporto Nella stessaoccasione
sul valore totale delle merci è Benhard Metzger nel suo ruolo
bassa ( pochi punti percentuali ) , di Direttore Logistica &
,
ma
diffusa su tutti gli operatori
di Migros operatore
Trasporti
,
di import / export che usano le leader nella grande
'
navi Per cui l influenza della distribuzione Svizzera aveva detto
normativa sullo zolfo impatta « Durante gli ultimi due anni
molto sugli armatori e sulle
Migros ha perseguito una
:
,
.
di logistica mentre sulle strategia che prevede sempre più
imprese di produzione impatta spedizioni attraverso i porti
in maniera meno incisiva ma liguri Siamo stati veramente
estesa ( effetto
impressionati dalla stabilità
di riduzione della
che questa opzione ha
delle imprese che usano i portato allanostra supply chain
porti del Nord Europa ) ».
globale Inoltre da quanto
Le azioni di marketing dei porti abbiamo potuto
ci sentiamoincoraggiati a
liguri sono dunque sempre più puntare ulteriormente su
mirate a nord e l ultima in
questa strategia che prevede l
di tempo è stata la visita
utilizzo del corridoio a sud delle
organizzata presso il porto di La Alpi Non solo per la qualità i
Spezia per un' ampia
tempi di percorrenza ridotti e
delegazione di top manager operanti
la competitività in confronto
in Svizzera e rappresentanti di ai collegamenti con i porti del
aziende produttrici
Nord Europa ma anche per il
operatori logistici e
valore aggiunto chequesta
alternativaitaliana offre al
compagnie di navigazione.
Nell occasione il gruppo nostro programma di
Contship Italia l Autorità sostenibilità Generation M checi
Portuale di LaSpezia e la
permette una costante
Direzione dell ufficio Dogane di
delle emissioni di CO2 ».
La Spezia hanno presentato le ( riproduzione riservata
attuali capacità e le più
novità ( leggi pre-clearing ) ,
gli sviluppi a breve terminee
i piani per il futuro del porto
mostrando i benefici e i
vantaggi per gli importatori ed
esportatori Svizzeri
le banchine del porto di La
Spezia e degli altri scali liguri
come porta di accesso per la
Svizzera dal SudEuropa.
A sua volta Thomas W Rickli
presidente Propeller Club Port
of Basel aveva espresso
apprezzamento per l offerta
Gianluigi Miazza presidente della Ligurian Port Alliance
portuale di LaSpezia e aveva
detto « Il fattore decisivo per
un ulteriore sviluppo è
rappresentato dai collegamenti
imprese
,
.
macroeconomico
competitività
,
.
sperimentare
,
'
'
ordine
,
.
,
,
spedizionieri ,
'
'
,
,
'
riduzione
recenti
.
Insomma
,
,
.
,
'
grande
,
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Investimenti per 860 mln nel futuro di Savona-Vado
Anche l Autorità Portuale di Savona così
Plcome quelle di Genova e LaSpezia ha
'
,
,
sottoposto al Governo il proprio programma
'
investimenti in esecuzione o di prossimo
avvio secondo quanto previsto dall art 29
del decreto Sblocca Italia Il presidente della
port authority Gianluigi Miazza parla di « 860
milioni di eurod investimenti
previsti di cui 520 milioni pubblici e
340 milioni privati ».
L opera più importante è la nuova Piattaforma
Multipurpose di Vado Ligure per la quale sono
già partiti i lavori e che costerà
450 milioni di cui 150 messi dal gruppo
danese Maersk attraverso la controllata APM
Terminals chegestisce le partecipazioni nei
terminal portuali di tutto il mondo « Parliamo
dunque di cantieri non di progetti » sottolinea
ancora Miazza aggiungendo che « tutte le opere
previste diventeranno realtà entro il 2018 e
genereranno 650 nuovi posti di lavoro stabili ».
Oltre alla Piattaforma Multipurpose ci sono
diversi altri progetti sostenuti dai privati nel
sistema portuale di Savona-Vado trai
la copertura deiparchi carbonili a Cairo
d
'
.
.
,
'
complessivamente
,
'
complessivamente
,
.
,
,
,
quali
Montenotte nuovi interventiai depositi
costieri di bitumie ai depositi costieri BUT
alle infrastrutture del Savona terminal Auto
al terminal cereali di Monfer e infine al
Palacrociere operato da Costa Crociere Affianco
a questi investimenti privati sono previsti altri
165 milioni di risorse pubbliche per il Piano
Operativo Triennale 2015-2017.
Per quanto riguarda le previsioni di traffici
il presidente dell Autorità Portuale savonese
parla di « movimentazioni stabili rispetto al
2013 quando il totale era stato di circa 13
milioni di tonnellate Quest' anno per via
dello stop alla centrale Tirreno Power sono
state sbarcate a Vado Ligure circa 1 ,8
di tonnellate in meno a cui si somma un
calo delle rinfuseliquide di circa 600 / 700
mila tonnellate A fronte di questa flessione
il porto ha recuperato circa 1 ,2 milioni di
tonnellate su altre merceologie tra cui carichi
rotabili auto e prodotti siderurgici Un
recupero è stato registrato anche nel traffico
containerizzato che dovrebbe chiudere l anno in
corso con circa 80.000 TEUs movimentati ».
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