海上の安全と海洋環境保護に貢献する海上技術安全研究所（独）海上技術安全研究所国際会議報告会議：国際海事機関（IMO）第 66 回海洋環境保護委員会（MEPC 66）開催場所：国際海事機関（IMO）、英国、ロンドン会議期間： 2014 年 3 月 31 日～4 月 4 日参加国：国及び地域：103、政府間機構：9、国際機関：49 海技研からの出席者：太田進：国際連携センター長村岡英一：国際連携センター上席研究員辻本勝：流体設計系実海域性能研究グループ長黒田麻利子：流体設計系実海域性能研究グループ主任研究員横井威：環境・動力系環境影響評価研究グループ主任研究員概要 2016 年に開始が予定されている窒素酸化物（NOx）三次規制の開始を 5 年間遅らせるとの前回会合における合意を破棄し、既存の排出規制海域（北米及びカリブ海）については 2016 年 1 月 1 日以降に建造される船舶に、今後設定される排出規制海域については今後決定する日以降に建造される船舶に NOx 三次規制を適用する MARPOL 条約附属書 VI の改正案が採択された。新造船のエネルギー効率設計指標（EEDI）規制の適用を自動車運搬船、Ro-ro 旅客船、 Ro-ro 貨物船、クルーズ船に拡大する等の MARPOL 条約附属書 VI の改正案が採択された（発効：2015 年 9 月 1 日）。船舶からの温室効果ガス（GHG）排出削減に関し、就航既存船を含む船舶の更なるエネルギー効率改善を目指し、船舶の実燃費データを収集・報告する燃費報告制度について、本格的に審議が開始された。国内メーカー開発のバラスト水処理装置（BWMS）が IMO の承認を取得した。主な貢献太田は、「義務要件の改正の検討及び採択（議題 6）」の審議に参画し、併せて起草部会に出席し、 MARPOL 条約や各種コードの改正案の策定に貢献した。村岡は、「大気汚染及びエネルギー効率（議題 4）」の審議に参画し、併せて「国際船舶のエネルギー効率を促進するためのさらなる技術的・運航的手法」の作業部会に出席し、既存船を含む船舶のデータ収集・報告制度に関する指標の審議に貢献した。辻本及び黒田は、「大気汚染及びエネルギー効率（議題 4）」の審議に参画し、併せて船舶エネルギー効率設計指標（EEDI）の作業部会に出席し、fw ガイドライン、小型船カテゴリーの最低推進出力など EEDI 関連の審議に貢献した。横井は「MARPOL 及び関連規則の解釈及び改正（議題 7 関連）」の審議に参画し、排ガスエコノマイザー洗浄水の処理方法の審議に貢献した。海上の安全と海洋環境保護に貢献する海上技術安全研究所海技研からの出席者主な審議結果当所職員が参画した審議の主な結果は以下れる船舶に NOx 三次規制を適用することで合の通りである。今次会合ではこの他にバラス意され、MARPOL 条約附属書 VI の改正案がト水管理、船舶のリサイクル等についても審採択された。発効は 2015 年 9 月 1 日の予定。議が行われたが、これらについては、他機関の報告を参照願いたい。 1.2 復原性計算機の搭載復原性計算機の搭載に係る MARPOL 条約 1 義務要件の改正の検討及び採択附属書 I、化学品のばら積運送のための船舶の 1.1 NOx 三次規制構造及び設備に関する国際規則（IBC コー前回会合（MEPC 65。昨年 5 月）では、排ド）及びバルクケミカルコード（BCH コー出規制海域（Emission Control Area：ECA）にド）の改正案が採択された。これら改正案のおいて NOx の排出量を現行基準（二次規制）発効は 2016 年 1 月 1 日の予定。の 2 割程度に低減させることを要求する「NOx 三次規制」の開始時期について、条約 1.3 不活性ガス装置に定められている 2016 年を維持すべきか否か IBC コードについては、復原性計算機の搭が審議され、三次規制の適用を遅らせる提案載に加え、本年 5 月に開催される第 93 回海上を支持する意見が多数を占め、三次規制の開安全委員会（MSC 93）で採択される予定の不始時期を 2016 年から 2021 年に延期するため活性ガス装置に係る SOLAS 条約第 II-2 章及の MARPOL 条約附属書 VI の改正案が承認さび国際火災安全設備（FSS）コードの改正にれた。今次会合においては、我が国等の国が、呼応した改正案が、併せて採択された。選択触媒還元（SCR）を用いる装置等三次規制に対応する技術は既に開発されており 2016 年から規制を開始すべき、との提案を行った。 1.4 IMO 規則実施コード IMO 規則の実施に関する監査に係る「IMO 審議の結果、既存の排出規制海域（北米及び規則実施（III）コード」を義務化するための、カリブ海）については 2016 年 1 月 1 日以降に MARPOL 条約附属 I～VI の改正案が採択され建造される船舶に、今後設定される排出規制た。海域については今後決定する日以降に建造さ海上の安全と海洋環境保護に貢献する海上技術安全研究所 2 エネルギー効率設計指標（EEDI） 2.1 EEDI の適用拡大 2.2 エネルギー効率に関するデータ収集システム EEDI 到達値計算ガイドラインの修正につい前回会合の合意に基づき、既存船を含む船て審議が行われ、自動車運搬船、LNG 船など舶の実燃費データを収集・報告する「データへの EEDI の適用船種の拡大及び今回日本か収集システム」（制度）について、今次会合から提案された冷凍運搬船のアイスクラス修正ら本格的審議が開始された。今次会合では、日欧米の共同提案として、係数の導入等を反映したガイドラインの修正が採択された。また、2015 年 1 月からの EEDI 規制フェーズ 1 開始に向け、規制の適用が始まるデータ収集制度の枠組、指標として考えられるオプションの提案が行われ、これらの提案をベースに議論が行われた。 20,000 DWT 未満の小型船カテゴリーへの荒天具体的には、報告する対象船舶、報告すべ下操縦性維持のための最低推進出力規則につき項目、旗国の果たすべき役割などの本制度いて審議を行い、フェーズ 1 期間は当面不適構築の上で検討すべき要素や、実燃費を評価用とするオランダ提案が多くの支持を得て合する際の指標等について議論され、審議を継意された。続することになった。また、検討の加速のた実海域における船速低下係数 fw を計算するめ、データコレクションシステムを行った場ガイドラインの改良について、前回会合で歓合の船主等への影響などを検討するコレスポ迎された日本と中国の協同作業の進捗状況がンデンスグループ（CG）が設置された。報告され、引き続き次回会合に向けて作業を進めることになった。 3 排ガスエコノマイザー洗浄水の取扱 EEDI 検証のための試運転解析法について、我が国は、排ガスエコノマイザー洗浄水に前回会合において ISO と国際試験水槽会議関する水性有害性および油分等の試験結果を（ITTC）が協力して作業を行うことが歓迎さ示し、処理方法のベストプラクティスを提示れ、今回会合においては ISO から進捗状況がしたが、今次会合では合意に至らなかった。報告された。この報告では、改正 ISO 15016 今後は環境（PPR）小委員会で審議すべきこ「速力試験データの解析による速力及び動力とが合意され、興味のある国は、次回会合性能の評価の指針」が現在 DIS 投票中であり（MEPC 67。本年 10 月）に作業計画を提案す今次会合直後に結果が出る予定であることがることになった。示された。改正状況や技術的課題に関する検討状況については、次回会合以降随時報告することになった。