Tokai Formula Club Project2015 企画書 Tokai Formula Club Project2015 目次 1.学生フォーミュラについて 2.Ｔokai Formula Clubについて 3.チームについて 4.車両について 5.メンバー紹介 6.スポンサー様 7.活動場所 Tokai Formula Club Project2015 1.学生フォーミュラについて学生フォーミュラは、ものづくりを通し、自動車産業の発展･振興に貢献できる人材を育成することを目的として設立されました。1981年にアメリカで大会がはじまり、現在はドイツ、オーストラリア等、約10ヶ国で開催されています。日本では2003年にスタートし、2015年度大会で13回目となります。大会では学生が製作した車両の走行性能、車両コンセプト・設計・コストなどを審査し、ものづくりの総合力を競います。車両の特徴・タイヤがむき出しで、コックピットがオープンであるフォーミュラスタイルの４輪車両・610㏄以下の4ストロークエンジンを使用 2014年度大会参戦車両 Tokai Formula Club Project2015 2.Tokai Formula Clubについて Tokai Formula Club（以下：TFC）は、学生フォーミュラ大会に参戦している団体です。2002年に設立され、2004年から毎年参戦しています。 TFCは設立当初から1学年1チーム制という体制をとっています。この体制により、チームの運営や管理、車両の企画、設計、製作、そして走行とすべての過程を経験でき、0から　ものつくりができます。 Tokai Formula Club 2014年度大会参戦プロジェクト（ 3年生） 2015年度大会参戦プロジェクト（ 2年生） 2016年度大会参戦プロジェクト（ 1年生） 2014年度大会参戦プロジェクト過去の日本大会戦績年順位参加台数 2004年 25位 28台初参戦 2005年 7位 45台オートクロス 1位獲得　アメリカ大会出場 2006年 40位 51台 CAE特別賞 2位獲得 2007年 11位 62台省エネ賞 3位獲得　オーストラリア大会出場 2008年 26位 77台 2009年 7位 80台 2010年 5位 85台 2011年 11位 87台省エネ賞 2位獲得 2012年 18位 82台スポーツマンシップ賞獲得 2013年 11位 95台加速性能賞 1位獲得 96台総合優秀賞獲得日本自動車工業会会長賞獲得オーストラリア大会出場 2014年 6位省エネ賞 2位獲得 TFC歴代最高位獲得総合優秀賞獲得 Tokai Formula Club Project2015 3.チームについて活動目的挑戦し成し遂げるものづくりを通して知識・技術を得る社会で活躍できる人材を目指す私たち2015年度参戦プロジェクトは、学生フォーミュラ活動に挑戦し、最後までやり通すことで、実践的な知識・技術を得ます。その経験を活かし、社会で活躍できる人材になることを目指しています。目標日本大会優勝私たちは、日本大会で総合優勝することが目的の達成に必要であると考えました。2014年度日本大会6位入賞に満足することなく、悲願の初優勝を狙います。目標を達成すべく、チーム一同日々活動しています。 Tokai Formula Club Project2015 4.車両について車両コンセプト機能美～旋回性・加速性・制動性の追求～私たちは、レーシングカーは機能的にすることで美しく、速い車両となる、と考えています。また、自動車開発において、基本運動である旋回性、加速性、制動性の追求は不可欠です。学生フォーミュラ大会でも、この3 つの性能が審査されるため、いずれの性能も偏ることなく高い次元で向上させることが求められます。そのため、私たちはこの3つの性能を追求することで機能美を持った車両となると考え、コンセプトを「機能美」としました。車両諸元フレーム　フルカーボンモノコックエンジン DL650 ボアダウン仕様ターボトレッド　F：1300mm　R:1250mm　型式　V型2気筒ホイールベース 1660mm 目標最大トルク 95Nm/6500rpm 重量　200㎏目標最大出力　前後重量配分　90ps/7500rpm 50:50 エアロ　アンダーパネル、ディフューザー、前後ウイングボア×ストローク 78.5×62.6 ション　前後ダブルウィッシュボーン ECU　MoTeC m400 ステアリング　ラック＆ピニオン方式タイヤ　13in Tokai Formula Club Project2015 エンジンコンセプト高トルク・高出力の実現上記の目標を達成するために、低中速回転域で出力特性を発揮する、SUZUKI 650ccV型2気筒エンジンをベースに、ボアダウン加工を行ったエンジンを採用しました。・縦置き、プロペラシャフト駆動前年に引き続き、エンジンを縦置きにし、マウント位置をマシン中央に近づけます。それに伴いプロペラシャフト駆動を採用。チェーン駆動に比べ、駆動力の伝達効率を向上させます。・過給機の搭載目標出力の達成には、過給機の搭載が必要と考えました。エンジンの特性上、不足している高回転域での出力を補います。 SUZUKI　V型2気筒エンジン搭載予定の過給機 Tokai Formula Club Project2015 シャシコンセプトタイヤの性能に頼らないシャシ車両が走行するうえでタイヤは重要なパーツであり、タイヤの種類や状態は、走行に多大な影響を与えます。私たちは車両が加速性・旋回性・制動性を発揮するには、タイヤがいかなる状態でも、それに左右されることなく、車両の性能を出し切れるシャシにする必要があると考えこのコンセプトを掲げました。・エアロデバイスの採用コンセプトの実現にはコーナリングフォースの向上が必要であると考えました。フロント・リアウイング、アンダーパネルを装着し、ダウンフォースを発生させ、コーナリングフォースを向上させます。・フルカーボンモノコックの採用 TFCでは4年目となるカーボンモノコックを採用し、軽量化と高剛性の両立を目指します。設計中のモノコック開発のポイントであるタイヤ Tokai Formula Club Project2015 5.メンバー紹介チームリーダー佐久間　翼シャシ班エンジン班シャシ班リーダー足回り担当成瀬　大輔エンジン班リーダー過給機・電装担当前川　昂仁内装・ステアリング担当丸岡　圭輔駆動担当井上雅貴吸気・燃料担当町井　輝男フレーム・駆動担当長田　瑛平冷却・排気・内部担当田畑　彰訓ブレーキ担当近藤大智内部担当吉村雅貴オイルライン担当近藤大智ドライバー田畑　彰訓井上雅貴丸岡　圭輔長田　瑛平 Tokai Formula Club Project2015 スズキ株式会社様株式会社日本ヴューテック様有限会社及川製作所様 ANSYS .Ink 様サイバネットシステム株式会社　様京王観光様有限会社ブライトロジック様 AVO/MoTeC Japan 様株式会社サイアン様新日本フエザーコア株式会社様グッドリッヂジャパン様株式会社 N.A.C.T 様株式会社デンソー様株式会社深井製作所様株式会社ダサイ様株式会社ダイナテック様株式会社CD-adapco 様株式会社IDAJ 様 Tokai Formula Club Project2015 FCデザイン株式会社様武藤工業株式会社様日本グッドイヤー株式会社様株式会社SOHC.ENG 様株式会社井上ボーリング様中山ライニング工業株式会社様株式会社コーヨー様大井松田カートランド様株式会社平塚イトウネジ様株式会社ミスミグループ本社様株式会社コイワイ様株式会社コタキ様株式会社ミクニ様エヌ・イー有限会社様 NTN株式会社様 BJD 様株式会社エフ・シー・シー様有限会社丸山ラジエーター工作所様 Tokai Formula Club Project2015 有限会社プラスミュー様有限会社サンフレッチェ様機友会様有限会社ボルケーノ様株式会社レント様ハリケーン大阪単車用品工業株式会社様丸紅情報システムズ株式会社様ダウ化工株式会社様三和メッキ工業株式会社様福岡ゴムタイヤサービス様ウエストレーシングカーズ株式会社様株式会社東科精機様東海バネ工業株式会社様ハネウェル・インターナショナル様高砂産業株式会社様株式会社TAN-EI-SYA WHEEL　SUPPLY 様トタル・ルブリカンツ・ジャパン株式会社様日信工業株式会社様 Tokai Formula Club Project2015 住鉱潤滑株式会社様有限会社鈴木精機様株式会社ニフコ様石原金属化工株式会社様フェデラルモーグル株式会社様講習会参加企業様本田技研工業株式会社様日産自動車株式会社様 Tokai Formula Club Project2015 7.活動場所東海大学チャレンジセンターものつくり館1階〒259-1207 神奈川県平塚市北金目4丁目1−1 アクセス電車・バスでお越しの方・小田急線（新宿駅より快速急行約60分、小田原駅より約25分）東海大学前駅下車徒歩約20分・JR東海道線平塚駅下車東海大学行バス（約30分）東海大学下車徒歩約1分お車でお越しの方・東名高速道路秦野中井ICより15分・小田原厚木道路平塚ICより10分連絡先 2015年度プロジェクトリーダー佐久間　翼 Mail:[email protected] Website:http://formula.shn.u-tokai.ac.jp/index.html Tokai Formula Club Project2015