高い信頼性で空へ、宇宙へ部長中村裕︶ライト兄弟が飛行機を発明してからおよそ１００年、航空機はもはや我々の生活に欠くことのできない交通手段となった。かつては情報の移動が活発になるに伴って人の移動は減るとの声もあったが、むしろ地方拠点などが増え、高速で移動できる交通手段のニーズは高まる一方だ。防衛分野でも航空機の比重は高まりつつある。夢はさらにその上の宇宙へ。こうした航空産業のなかで、島津は欠くべからざる地位を確立している。島津の航空機との結びつきは古い。１９３６︵昭和︶年からプロペラ機の部品を生産。終戦でしばらく休止していたが、１９５６︵昭和︶年にジェット機の部品製造を開始した。空調装置と呼ばれる機体内の気圧と温度を制御する装置で、現在では国内で１００％に近いシェアを確保している。そのほかにも主翼フラップを制御するフライト・コントロール・システムや、各種て高い精度と耐久性が求められる宇宙ロケ電子機器を開発製造。前述のように、極め磨き上げた表面の、吸い込まれそうなほど深みのある光沢。島津が国産Ｈー２Ａロケットや人工衛星用の装置にも島津の製品が宇宙ロケット用部品は、ちりひとつ入らず、上に、地上の輸送手段と異なり途中で止めもとより航空機部品には高い信頼性が求められる。非常に大きな推進力を制御する採用されている。細菌すら付着しにくいように清浄に作る必ることができない。そのため、ネジ一本に﹁少しでも凹凸があると、宇宙空間でどんな有害な物質が付着するかわかりません。ット用に開発した燃料制御用のバルブだ。高い信頼性で空へ、宇宙へ極めて高い信頼性が求められる航空機部品を製造してきた島津は、いままた、新たな装置によって航空機産業に革新をもたらそうとしている。要があるんです﹂︵航空機器事業部副事業 12 20 11 future engineering ホログラフィック・ヘッド・アップ・ディスプレイ（ H-HUD ）光る開発力で切り開く空の未来航空機の安全を飛躍的に高めるコックピットのもう一つの目主要製品：ジェット機用空調システム（国内シェア90％以上）コックピット・ディスプレイ・システムフライト･コントロール・システムエンジン始動システム用機器電子制御装置磁気探知システムエア・データ・システム降着システム用機器電気機械式アクチュエータ地上支援機器（試験装置等）宇宙飛行士訓練機器宇宙ロケット用バルブ、制御装置事業部：1957年、国産ジェットの概要機開発計画に際して空調装置の製造を受け持つこととなり、航空機器事業部発足。1970年代後半より宇宙関連機器も製造。 31 未来を創る航空機器事業航空機器事業の概要 http://www.shimadzu.co.jp/products/ Future engineering 至るまで、精度も強度も、地上のものとは比較にならないほど高い基準と信頼性を満たしていなければならない。島津はその技術力と開発力で、こうした航空機産業の期待に応えてきた。島津全体の売上構成における航空機器事業部関連の割合はおよそ分の１。島津の今日を支える柱のひとつだ。ーや輸送機ーにはこれまで主な顧客だったのは、防衛庁をはじめとする公的機関である。自衛隊の国産第一号の練習機Ｔ作れない鏡を作る作れない鏡を作るそうした技術のなかでも特に高い評価を得ているのが、飛行情報表示装置﹁ホログラフィック・ヘッド・アップ・ディスプレど自衛隊機の多くの空調装置を米国とのラ置して高度や速度、方位といった飛行情報ヘッド・アップ・ディスプレイ︵ＨＵＤ︶とは、コックピットのパイロット正面に設イ︵ＨーＨＵＤ︶﹂だイセンス生産で製造。１９８４年、純国産を投影する装置。情報は半透明の鏡︵＝コＣ、戦闘機Ｆー１５なでは、島津が独力で空ーンバイナ︶に線画情報として遠方表示され、ジェット練習機Ｔ調システムを作り上げた。その開発力は世外景に重ねて視認できる。目の焦点距離調フラップの上下動をコントロールするギアボックス、バルブ、アクチュエータなどを製造。フラップ機構を統合的にコントロールし、着陸時、低速で滑走路へ進入することを可能にした「ハイ・リフト・システム」は業界から高い評価を受けている。さまざまな飛行情報を表示することで飛行を支援し安全性を高める光学電子機器類。HUDの他に、HMDや計器板内のHDD（ヘッド・ダウン・ディスプレイ）がある。自衛隊主力戦闘機F-15J/DJをはじめ、練習機、ヘリコプターにも搭載。ホログラフィー技術を使用し画像情報も表示できるH-HUDは、民間航空機への活用も期待されている。HUDとHMDは国内シェア100％。フライト・コントロール・システムジェットエンジンは、外から吸い込んだ空気を圧縮して高圧にすることで燃焼させる。その空気の一部は機体に取り込み、機内のエアコンとして活用される。島津では、エンジンから空気を取り込む「抽気システム」、機内の気圧を地上と同じに保つ「与圧システム」、取り込んだ空気を冷却し機内に循環させる「空気調和システム」、翼の氷結を防ぐ「防氷システム」などを製造。統合してコントロールする「エア・マネジメント・システム」は国内シェア90％を超える。空調システム表示することができ、安全性が格段に向上の赤外線画像などを飛行情報と共に眼前にることのできない形状の鏡﹂を合成して実非球面非同軸の﹁研磨などの手段で製造すＨーＨＵＤを使えば、このような時でも外界る。島津はＨＵＤの主要部品であるコンバ現することで、ＨＵＤへの画像表示を可能る。物体が反射する光と、別の角度から照ホログラフィーとは、光の干渉と回折の原理によって立体画像を記録する技術であ分ける環境で鍛えられてきた歴史がある。トの目であり、極めて僅かな誤差が生死を照準器から発展したもの。いわばパイロッとする。そこに求められる正確さは半端な射される参照光とが交差してできる干渉縞コンバイナにハーフミラーを用いた従来型のＨＵＤでは文字情報と線画のみが可能ものではない。もともとＨＵＤは戦闘機の模様を、特殊な感光材を塗布したガラスナノスケールの精度に挑むナノスケールの精度に挑むという。体の立体写真ができる。これをホログラム︵乾板︶に焼き付けることによって、その物つながる。すると重要視されている。欠航の回避にも﹁線画に加えて画像情報をも表示すること﹂が可能な画期的なＨーＨＵＤを平成︵１９９７︶年に量産開始している。良の度合いは厳密にクラス分けされ、都市画像が表示できると航空機の運航に大きな恩恵をもたらす。たとえば夜間や、悪天﹁我々の持っている技術を組み合わせれば、航空機のさまざまなニーズに応えることが圏の大空港なら着陸誘導施設の支援で着陸できる場合でも、インフラの整わない離島候などで視界が極めて不良なとき。視界不できる。派生技術の商品企画化も進めていきたい﹂︵中村副事業部長︶航空機に活かされている島津製品イナにホログラフィー技術を用いることで、節が不要になり、計器板に視線を移動する界でも高い評価を受け、防衛庁が開発を開一方、民間航空機でも、国産第号のＹＳー１１、ボーイング社のジェット旅客機ボ機体のフライト・コントロール・システムーイング７３７から最新の７７７までの各 1 などの小空港では許されないことがある。ＨーＨＵＤのコンバイナに形成するのは、鏡の立体像だ。それもただの鏡ではない。航空機器事業部中村裕副事業部長時間のロスとパイロットの負荷が軽減されー C 1 開発製･造を島津が担当することに決定している。 3 など品目近い装備品を製造する。 9 9 コックピット・ディスプレイ・システム 5 始した次期哨戒機ＰーＸ、次期輸送機ＣＸにおいては、品目の主要装備システムのじまり、哨戒機Ｐ 2 4 60 12 21 で、表示輝度と表示視野角の制約から画像の表示は不可能だ。従来型で国内市場を独ベルの性能向上研究に取りかかった。コンバイナを製造する手順は通常の写真と似ている。ホログラム乾板を作製し、レーザー光を用いて露光し、現像処理をする。占していた島津は昭和︵１９８１︶年にＨーＨＵＤの独自開発に着手。長い基礎研究しかし、紙が燃えあがるほどの高出力レーる日々が何カ月も続いたある昼下がり、突然閃いた。確認計算に丸一日。ぴたりと数値が合った。神谷が発見したのはホログラム内部の光の挙動に関する新しいメカニズムだった。原因がわかれば対策も立てられ移動量は﹁・０４４う。干渉縞に許されるのと同じになってしまず、何も映っていない渉縞がぶれて記録され間に少しでも動けば干大型車が通るなど、結果は運次第。小さなのため周囲の人払い。それでも、表通りをい時間帯に限られました。露光の前には念敵で、この設備を作る前の作業は人のいなになる仕組みです。振動や音はもちろん大間を通じて一定の温湿度を保ち、かつ無風光路が揺らげば失敗。だから露光室内は年ろん工場サイドの多大なる協力があったの守ってくれた上司に感謝しています。もちテーマに出会えたこと、そして、黙って見忘れないでしょう。いいタイミングでいいの学位を手にする。﹁あの瞬間の感覚は生涯と名付けたこの理論を論文にまとめ、博士に間に合わせた。後に彼は、縮退複合回折る。ゴーストの大幅な低減を果たし、量産ミクロン﹂。まさにナは言うまでもありません﹂こうして実用化に成功したＨーＨＵＤ。表良品が年に枚なんてこともありました。示視野の広さは従来型の倍で当時世界一。サンプルなら簡単ですが、製品サイズだとザーでも分単位の露光時間が必要だ。そのと試作を経て平成︵１９９４︶年から本 56 格的な製造設備を稼働、いよいよ実運用レコックピット・ディスプレイ・システム航空機器事業部技術部神谷直浩係長ノ単位の正確さが求められる。 0 ﹁微妙な温湿度変化で乾板が歪んだり気流でオンリーワンの開発力だが、元来この種のホログラムは原理的にゴーストが出ないとされている。文献を強をし直しました﹂︵神谷係長︶﹁ゴーストが出るんです。表示が二重三重に見えてしまう。理由を求め、基礎から勉新設備の稼働で研究は着実に進んだが、どうしてもクリアできない問題が残った。オンリーワンの開発力述懐する。部電子・光学設計グループ係長︶は、こうーＨＵＤ開発プロジェクトでコンバイナＨを担当した神谷直浩︵航空機器事業部技術織り込み済みなのでびくともしませんよ﹂最中にもかかわらず、除振構造が設計時に今は、同じ表通りでちょうど地下鉄工事の 1 いくら調べても手掛かりがない。頭を抱え宇宙産業の未来を切り開いていく。いうべき開発力を武器に、これからも航空ない存在である。加えて技術者の執念とも航空機器と光学、双方の知識と技術を合わせ持つ企業として、島津は世界でも数少ん﹂及は法改正を促すことになるかもしれませできないと定められています。ＨＭＤの普目視で外界が視認できない天候下では飛行の場合、現在はたとえ災害救助目的でも、既に製品化されました。特にヘリコプターになります。飛行機用もヘリコプター用も﹁これを小型化して頭部に置くとヘルメット・マウンテッド・ディスプレイ︵ＨＭＤ︶誌でも取り上げられた。高い表示輝度と相まって、海外の航空専門 2 1 ディスプレイユニット 6 静まり返った暗室をレーザー光が迷路のように進んでいく。ミクロン単位の間隔で干渉縞が正確に刻まれる。 12 22 http://www.shimadzu.co.jp/products/ Future engineering