天気図記録 Weather FAX report UETA Tomoko 1．はじめに鷹丸は時化に遭い、出港 2 日目でまだ身体が揺れに慣れて我が国で船舶向けに運用されている気象ＦＡＸは、大型いなかったため、学生は船酔いに悩まされた。天気図から船舶や遠洋漁船はもとより、最近は小型漁船やセールボー分かるように時化の原因はこの低気圧によるものである。トの情報収集源としても利用されている。天気図によって、各地の天気や風向・風力（風速）・高気圧・低気圧・前線の位置などが分かり、さらに前日・前々日の天気図を見比べることで、低気圧の経路や発達・衰弱、高気圧や前線の移動、天気の分布などが分かる。海上交通や水産活動では、ある程度の気象の推察により、荒天を事前に回避することができ、海難防止に役立てることができる。本報告書では、海鷹丸航海中のうち 3 つの海域（日本近海の太平洋、インド洋、南氷洋）で受信した気象ＦＡＸの天気図について報告する。 2002 / 12 / 4 2．方法 Fig.1 海鷹丸が航海中に受信した気象ＦＡＸのうち、日本近海、インド洋、南氷洋の 3 つの海域で受信した気象ＦＡＸについて天気図上での本船の位置と低気圧・熱帯低気圧の位置 Indian Ocean（2002 年 12 月 21 日∼2002 年 12 月 27 を調べた。日本近海については、東京出港後から受信した日）で受信した気象ＦＡＸはオーストラリアより受信した 2002 年 12 月 3 日∼2002 年 12 月 8 日の気象ＦＡＸ、インもので、航行海域による感度の違いや雑音の混入により受ド洋については、マグロ操業中に受信した 2002 年 12 月 21 信状況が異なり、日によって天気図の海域、ＦＡＸの明瞭日∼2002 年 12 月 27 日の気象ＦＡＸ、南氷洋については、度が異なっている。フリーマントル∼ホバート間で受信した 2003 年 1 月 23 日この期間、本船の周囲に低気圧は少なく、本船の位置と ∼2003 年 2 月 12 日の気象ＦＡＸを使用した。いずれも世低気圧の位置が重なることもなかった。12 月 25 日以降の界時 0 時における天気図を使用したが、東京出港日の 2002 天気図には熱帯低気圧が確認できるが Fig.2、この熱帯低気圧年 12 月 3 日については、出港時間の関係により世界時 6 時の進路が本船の針路と重ならなかったため、本船は熱帯低の天気図を使用した。受信状況の違いにより、種類の異な気圧の影響を受けずに済んだ。マグロ操業中は天気図からる天気図がいくつか受信されていた場合、最も明瞭な天気も分かるように、天候に恵まれていた。そしてマグロにも図を選んで使用した。天気図上では本船の位置を赤丸、低恵まれ、大漁であった。気圧の位置を青丸（二重丸）、熱帯低気圧の位置を青丸（塗りつぶし）で示した。 3．結果及び考察 Pacific Ocean（2002 年 12 月 3 日∼2002 年 12 月 8 日）の天気図は、日本近海で受信した気象ＦＡＸの天気図で、これらの天気図は気象庁から受信したものである。この期間、日本近海ではいくつかの低気圧があり、ＧＷ（ Gale Warming），ＳＷ（Storm Warning）などの強風警報が出ている低気圧や発達性の低気圧も見られる。また日本の南 2002 / 12 / 26 東沖には熱帯低気圧が発達している。出港日の翌日、12 月 4 日の天気図 Fig.1 を見てみると、本 Fig.2 州上空にそれぞれ 30ＫＴ，25ＫＴで東へ進む低気圧があり、強風警報ＧＷが出されていることが確認できる。この時、 Antarctic Ocean（2003 年 1 月 23 日∼2003 年 2 月 12 本船はちょうど低気圧の中を航行中であった。この日、海日）の天気図は、Indian Ocean 同様オーストラリアから 50 受信した気象ＦＡＸのもので、南氷洋を中心とした天気図である。この海域の天気図には低気圧が多く見られ、特に南極大陸より手前の海域では低気圧が集中しており、等圧線の間隔も狭い。また、これらの低気圧には南北方向での大きな動きが見られない。このあたりは暴風圏と呼ばれ、常に低気圧に覆われている海域で、実際南緯 40 度を過ぎたあたりからは曇っていることが多く、風力は強まった。逆に南極大陸上空には常に高気圧があり、大陸周辺の天候は良いことが分かる。実際に大陸に最も接近した 2 月 3 日は Fig.3 快晴で、暴風圏に比べ風は弱まり、海況も穏やかだった。 2003 / 2 / 3 Fig.3 今回、天気図を使用し、本船の位置と低気圧の位置を調べてみて、低気圧が天候・風・海況に影響を与え、さらにそれらは本船の航行にも関係するということを改めて確認できた。荒天を避けた安全な航行を行なうためには天気図から低気圧の位置や動きを把握し、過去の天気図を見比べてある程度の天候の予想をたてることが必要である。そのためにも気象ＦＡＸの受信を怠らず、過去の天気図をデータとしてきちんと蓄積させておくことが重要である。参考文献 1) 内田圭一著乗船漁業実習Ⅲ課業プリント神鷹丸 2) 福地章著 2001 年海洋気象講座成山堂書店 1987 年 51