　待機時間・休憩時間もカットそれどころか米議会は、事故の翌日にアムトラックへの予算を大幅に削減しました。設備の問題ではなく、あくまで「運転士の責任」としようとしているのです。運転士に責任をおしつけるな！列車に乗務する前に分の休憩をとっただけでした。米・機関士労組の支部代表は「新ダイヤアメリカ・フィラデルフィア市で５月日、全米鉄道旅客公社（アムトラック）の列車が脱線し、死者８人、負傷者２００人以上の大事故が発生しました。脱線したカーブでは、時速㌔で通過すべきところを時速約１７０㌔で進入したとされています。そのため、事故の責任がすべて運転士にあるかのように報道されました。しかし、カーブには、本来は設置が義務づけられている列車制御システムがで待機時間と休憩時間がカットされたことが事故の原因だ」と語っています。また、この路線では１カ月半前にダイヤ改定が行われました。それによって、分あった待機時間はなくなり、休憩時間もカットされました。長時間勤務も増やされ、時間や時間の勤務も多くなっていました。設置されていませんでした。 12 議会が承認した予算が少なくコスト削減を優先したのです。もし安全装置があれば、自動的にブレーキがかかり、事故は起きなかったは 80 ずです。 13 90 ダイ改合理化に反対し、定年延長と働ける労働条件を確立しよう。歳までこの大事故は、利益を優先してダイ改合理化・コスト削減を行えば、鉄道の安全が崩壊することを示しています。ＪＲ東日本が進めるダイ改合理化・運転士への労働強化も、必ず大事故につながります。ダイ改合理化に反対しよう 30 会社は待機時間削減で「３００万㌦を節約できる」と言っています。当該の運転士は、この 16 65 人員削減・安全設備なし米アムトラック脱線事故 http://www.geocities.jp/kanemasa1616/ 外注化阻止ニュース第１９７号〔発行日〕２０１５年６月１１日〔発　行〕動労千葉を支援する会千葉市中央区要町２－８ＤＣ会館ＪＲの業務外注化と非正規雇用化に反対するニュースです。感想や意見、現場の情報をお寄せ下さい。[email protected] 合理化と労働強化で大事故に !!