こちら - SBD

2015 年 6 月号
An SBD Information Service
eCall が欧州議会で
最後の法的障害を通過へ
Z UBIE がテレマティクス
データおよび分析を OEM
に提供
S ENSORY 社が音声および
視覚技術を自動車に応用
GM がコネクテッドカーで
の商取引の手数料を徴収
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米国テレマティクスベンチマーク評価
7
20
社のシステム
項目の
データ評価
46
名による
ユーザーテスト
Chrysler
Uconnect Access
Tesla Model S
Services
NissanConnect Apps
Mercedes-Benz
COMAND Online
HondaLink
Next Generation
Porsche PCM
Mercedes-Benz
Drive Kit Plus
本レポート「米国テレマティクスベンチマーク評価」（CON547USA-14）では、大手メーカー 7 社が現在提
供している車載ナビ・インフォテイメントシステムを、エキスパートとユーザーの評価に基づき総合的に分析
しています。本書では、ユーザーエクスペリエンス (利便性) を測定評価する総合的なアプローチを採用し、各
システムの優れた点・不満の残る点についてその真の原因が何かを分析しています。
また今回、すでに発行されている欧州・米国版テレマティクスベンチマーク評価に加え、2015 年 6 月に中国
版を発行しました。
レポートの詳細に関するお問い合わせは、下記にて承っております。
SBD ジャパン
www.telematicsnews.info
e-mail : [email protected] Tel : 052-253-6201
www.sbdjapan.co.jp
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An SBD Information Service
CONNECTED CAR
eCall が欧州議会で最後の法的障害を通過へ
欧州議会本会議で可決された規則にもとづき、自動車事故発生時に救
急サービスへ自動通報する緊急通報システム (eCall) は、 2018 年 3 月
31 日までにすべての新車およびライトバンへ搭載することが義務付け
られます。2014 年の欧州における交通事故による死亡者数は 25,700
名にのぼりますが、eCall システムの搭載により、年間およそ 10% 削
減することができるとみられています。
法規制が自動車向け
コネクテッドサービスに
与える影響とは?
SBD が四半期ごとに最新情報を更新し
てお届けする「コネクテッドカーガイ
ド – 法規制編」では、各国/地域におけ
る法規制を取り上げ、それらが自動車
メーカー、Tier-1 サプライヤー、通信
プロバイダー、テレマティクスサービ
スプロバイダーに与える影響を解説し
ています。
[email protected]
052 253 6201
「EU 圏共通の緊急番号 112 番をベースに
した汎欧州 eCall システムにより、加盟
28 国の交通の安全性が高まることが期待
されます。欧州議会では、交通死亡事故
件数の削減および交通事故の被害の軽減
が最重要課題であると繰り返し強調して
きました。eCall は公共サービスとして、
車両のタイプや購入価格に関わらず無料
で提供され、事故被害の軽減・人命救助
という目標に貢献します。」と Olga
Sehnalova 氏は述べています。
データの気密性: 車両追跡は含まず
欧州議会議員は、法案のデータ保護に関
する条項を強化し、事故が発生していな
い時点での eCall 搭載車の追跡を不可能に
しています。この新たな規則にもとづき、
自動緊急通報では車両のタイプ、燃料の
残量、事故発生時刻、事故発生場所、乗
員の人数など必要最小限のデータのみを
救急サービスに伝えます。
同規則では、救急センターや提携機関な
どによって収集された eCall 関連のデータ
を、関係者の明確な同意なく第三者に渡
してはならない、と定めています。また
メーカー各社は、収集したデータを完全
かつ永久的に削除できるよう eCall 技術を
設計する必要があります。
2018 年春より導入
2018 年 3 月 31 日の時点での、全ての乗
用車およびライトバンの新車モデルへの
eCall システム搭載が義務付けられます。
また欧州議会議員は欧州委員会に対し、
2018 年春の導入後 3 年間、eCall システ
ムをバスやコーチ、トラックなど他の車
両へも搭載すべきかを検証することを求
めています。
一連の新たな規則では、自動車メーカー
への義務が定められています。eCall の導
入に向け EU 加盟国に対し 2017 年 10 月 1
日までにインフラ整備を義務付けた規則
は 2014 年 6 月末に施行されています。
次のステップ
eCall システムは、深刻な交通事故が発生
した場合に自動的に緊急番号 112 番に通
報し、救急サービスを要請します。救急
サービスは即座に必要な救護活動のタイ
プや規模を判断し、より迅速に現場へ到
着することが可能となるため、人命救助
や被害の軽減、交通渋滞によるコストの
削減につながることが期待されます。
議会の可決により、EU における法的な手
続きは終了します。法規制はEU 官報への
掲載後 20 日目に発効します。
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出典: European Parliament
PSA Peugeot Citroen および
IBM がコネクテッドカーデー
タを提供
PSA Peugeot Citroen および IBM は、
「モノのインターネット (IoT: Internet of
Things)」の分野における様々な業界へ
のサポートで提携関係を結んだことを発
表しました。両社は、コネクテッドカー
からのデータを分析し、新たなサービス
の提供を目指すとしています。.
コネクテッドサービスの全く新しいエコ
システムにより、コネクテッドカー販売
台数で欧州最大の PSA は、自動車販売、
スマートシティ、物流などを含む様々な
業界をターゲットにした新たなビジネス
チャンスを広げることが可能となってい
ます。例えば、ドライバーと同乗者へは、
モビリティの安全性や快適性を向上させ
るような新しい情報を提供し、スマート
シティ向けには、道路工事や新たな交通
パターン、渋滞などの情報を直ちに車内
で通知する先進通信サービスを開発する
ことが可能です。
コネクテッドカーの台数は世界各国で大
幅に増加し 2020 年までに 2,500 万台に達
すると予想されています。しかしながら、
これまでイノベーションの中心となって
いたのはスマートフォンアプリやナビ、
ロードサービスでした。IBM および PSA
は、新規および既存顧客に向けたコネク
テッドサービスの開発、販売、マーケ
ティング、提供、実施に共同で取り組ん
でいきます。
両社は2014 年に発表したパートナーシッ
プを拡大し、PSA 車両向けコネクテッド
サービスの開発を進めています。現在で
は他業界および他社が新たな付加価値
サービスを PSA 車両に提供できるように
することが可能となっています。7 年間の
パートナーシップ契約では、サービスの
商業化およびコネクテッドサービスの提
供に必要な次世代技術ソリューションの
構築に重点的に取り組む計画です。初の
パリのイノベーションセンターでは、両
社のスタッフが顧客企業と共にビジネス
およびユーザーのニーズに合わせたコネ
クテッドソリューションを共同で開発し
ます。顧客企業は、PSA 車両とのコンス
タントな双方向通信を活用して新たな収
益源の確保や革新的な経済の発展につな
げ、ビジネスを強化することが可能です。
またドライバーはサービスを利用するこ
とで、モビリティエクスペリエンスをよ
り豊かなものにすることができます。
出典: PSA
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EXCLUSIVE INTERVIEW
Zubie がテレマティクスデータおよび分析を
OEM に提供
Zubie の CEO Tim Kelly 氏にインタビューを行いました。同社はドイ
ツにおいて Telefonica と共同でコネクテッドカーサービスプラット
フォームをリリースしており、米国においては AutoNation とパート
ナーシップを締結しています。
御社では 2013 年 12 月に Castrol、Comporium、OpenAir から 1,000 万ドルの資金調達を行っています。
その後 1 年半の間に何か変化はあったのでしょうか。調達資金の使途についてもお聞かせください。
様々な出来事がありました。Nokia Growth Partners および Magna International が投資に加わり、さらに 800 万ドルの
資金調達を行いました。燃料追跡、コスト分析、サービスステーション検索、トリップタグ、ホームオートメーション
の PEQ および IFTTT への Zubie のプラットフォームの統合などの機能も継続的に追加しています。また当社がリリース
した Zubie Perks はデータを収益化する革新的なプラットフォームであり、当社の顧客にも価値を提供します。ドイツ
においてはパートナー企業である Telefonica と共に製品をリリースしており、AutoNation と共同でオートディーラープ
ラットフォームを発表し Best Buy ストアでの提供も開始しています。
御社の一日の流れについて教えてください。貴方の御社での役割はどのように変わりましたか?
毎日がエキサイティングで多角的です。私は顧客にとって最高の機能とエクスペリエンスを実現すべく、パートナー企
業と共に、販売拡大やビジネスニーズの理解、プロダクトチームやカスタマーサポートとの連携に取り組んできました。
また主要業界における当社の認知度向上も重視しています。この他にも申し上げればきりがありません。ご承知のよう
に、ビジネスとしては初期段階にあるため、日々業務は異なります。気を引き締めて日進月歩のこの分野に対応しなけ
ればなりません。
Zubie では OBD ドングルとスマートフォンアプリとを組み合わせて採用しています。このコンセプトは参
入障壁が比較的低く、Automatic や Verizon Vehicle、Mechanic Advisor、VOXX、Mojio など様々な企業で
も用いられています。Zubie では市場における他のソリューションとどのように差別化していますか?
当社はモバイルエクスペリエンスとドライバーおよびクルマからのデータ分析に重点をおいています。当社は法人顧客
をターゲットにしていることが他社と異なり、参入の障壁は高いと考えています。他者ではほぼ消費者市場だけに的を
絞っているようですが、当社では法人顧客のコアビジネスに必要なデータを提供し、そうした顧客のニーズをサポート
するビジネスモデルを構築しています。当社のビジネスモデルの成功は自動車、保険、無線通信、フリートといった業
界とのパートナーシップに現れています。
先ごろ御社は、AutoNation が Zubie と共同でコネクテッドカープログラムをリリースしたことを発表しま
した。どのようなサービスが AutoNation から提供されているのでしょうか。また、このテレマティクスの
取り組みにおけるビジネスモデルとは? AutoNation は同社のサービスを OnStar や SYNC といった OE サー
ビスとどのように組み合わせているのでしょうか。
AutoNation が取り組んでいる課題は、AutoNation のディーラーで車両を購入する顧客を維持することや、顧客が購入
した車両の修理・メンテナンスを AutoNation の修理工場で行うようにすることと切り離して考えることはできません。
当社ではリアルタイムデータを Zubie 対応車両から直接収集し、そうしたデータをマーケティング CRM ツールにリンク
させて顧客にディーラーでメンテナンス・修理を受けるよう誘導します。これまでのところ非常に大きな効果が得られ
ています。これは法人のお客様による当社のプラットフォームおよび分析の理想的な使用事例であり、当社は非常にク
リエイティブかつ革新的なパートナーと共に取り組みを進めています。
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EXCLUSIVE INTERVIEW
コネクテッドカーに関しては、データのセキュリティやハッキングの脅威が非常に注目されています。
Zubie ではサービスの安全性やセキュリティ性についてどのような取り組みを行っていますか?
データ機密性および自動車向けセキュリティ対策は当社のビジネスにおける最重要事項です。当社はあらゆる手段を講
じてユーザーの個人情報保護に努めています。また、データを合意なく共有することは決してありません。当社は車両
を最新の暗号およびシールドで悪意のある第 3 者から保護しています。国際的なセキュリティ企業である NCC Group と
連携して、セキュリティ性および安全性の高いソリューションの提供に取り組んでいます。
Zubie の長期計画についてお聞かせください。自動車メーカーとの取引を通じた OE 工場取り付け市場への
参入に進捗はありましたか?
OEM 市場は当社にとって非常に重要な位置づけにあり、近々当社のモバイルおよび分析サービスを OEM へ提供する予
定です。自動車メーカー各社は Zubie のソリューションを車両に搭載することについてよりオープンに検討し始めてい
ます。Zubie のプラットフォーム、モバイル体験、データ、分析によって、付加価値が生み出され、OEM ソリューショ
ンが補完されます。この分野において Zubie ではいくつか興味深い取り組みを進めており、詳細はおって発表する予定
です。
Tim Kelly: Zubie, Inc. CEO
Zubie, Inc. の CEO を務める。技術、移動無線、消費者および中小規模事業者対応の分野において 25年以上におよび経営管理および
マーケティングに従事した経験を有する。最近では、小規模事業および消費者向けインターネットプロバイダー Network Solutions
の社長兼 CEO も務めた。Kely 氏は同社の成長および収益性の拡大を支え、2011 年 10 月には同社の Web.com への売却の成功に貢
献した。
Network Solutions への入社に先立ち、同氏は Sprint Nextel において同社の Consumer Division 担当社長および最高マーケティング責
任者を務めた。またオンラインライブイベントチケット販売会社 Tickets.com の社長も務めている。フロリダ大学においてマーケ
ティングを専攻し、学士号を取得後、ノバサウスイースタン大学にて MBA を取得。
コネクテッドカー総合ガイド
SBD のコネクテッドカーガイドは、欧州、米国、中
国、その他 8 カ国の 4 部構成となっています。欧州
編では車両メーカー 19 社、米国編では 24 社、中国
では 32 社をカバーし、課金モデルやアーキテク
チャ、パートナー企業、装着率、提供状況などの最
新情報を画像や動画とともにを四半期ごとにお届け
します。
オーストラリア、ブラジル、インド、日本、メキシ
コ、韓国、タイ、アラブ首長国連邦 (UAE) の 8 カ国
については年一回最新の情報を提供しています。
[email protected]
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CONNECTED CAR
AT&T、2015 年第 1 四半期に
70 万台のコネクテッドカーを
追加
AT&T は、モノのインターネット分野に
おける将来的な成長を目指し、第 1 四半
期に 68 万 4 千台のコネクテッドカーを
同社のネットワークに追加したことを発
表しました。.
GM がコネクテッドカーでの商取引の手数料を
徴収
General Motors (GM) 車両の購入者は、車載モバイルブロードバンド
システムを利用し、ホテルの宿泊予約、自動車保険への申し込み、
データ料金の支払い、その他様々な処理が可能となります。
商取引の都度、GM は販売者から手数料を
徴収します。
同社が昨年、一部車両での高速無線接続
4G LTE の提供を開始した際、それによっ
てどのようにハードウェアのコストを相
殺する収益を挙げられるのかは不明でし
た。
現在では同社は、米国向け 2016 年モデル
の大半への技術の拡大に向けて準備を進
めており、近く同社のデジタルビジネス
戦略を発表する予定です。
先ごろ行われた投資家向けプレゼンテー
ションにおいて、同社の幹部は初めて 4G
の今後の見込みを数字で提示しました。
同社は、OnStar 4G システムの同社車両へ
の追加を鑑み今後 3 年間の収益を上方修
正し、少なくとも 3 億 5 千万ドルとなる
と見込んでいます。
車載システムを使って行われた電子商取
引に対し手数料を徴収することは、間違
いなく大きな収入源となりますが、自動
車メーカー各社はブロードバンド接続を
通じて実行されるソフトウェア更新がい
つか修理コストの面で大きな節約につな
がるとも期待しています。また同社では、
ドライバーのお気に入りのコーヒー
ショップやファストフード店に近づくと
自動的に注文を行うといった機能の開発
も検討しています。
GM をはじめとし自動車業界としては、収
益および顧客ロイヤルティの統制権を
Google や Apple といった他社に譲るのを
避けたい考えです。
通信大手である同社の第 1 四半期の収益
は、前年比でほぼ横ばいの 32 億 6 千万ド
ル、純利益では 32 億ドル (一株当たり 61
セント) となりました。
AT&T は第 1 四半期に 120 万台のスマート
フォンをベースに追加しており、解約率
は 1.02% となりました。またコネクテッ
ドカー 68 万 4 千台分を含め、無線全体の
純増数は 120 万件であったとしています。
AT&T の CFO John Stephens は次のように
述べています。「当社はモノのインター
ネットに将来性を見込み、コネクテッド
カーやホームオートメーションといった
プラットフォームを開発しました。現在
当社のネットワークに接続するコネク
テッド端末は 2 千万台以上にのぼりま
す。」
大手自動車メーカーでは、ドライバーと
モバイルウェブとの接続を確立するため
のハードウェアおよびソフトウェアに重
点的に投資しています。しかしながら、
コネクテッドカーによってメーカー各社
がどのようにして収益を挙げられるのか
や、そうした収益がどのように分配され
るのかは不明です。
GM では同社の利益目標を公開すべきか否
か検討した、とコネクテッドカー戦略責
任者 Phil Abram 氏は述べています。
同氏によると、最終的には GM は公開を
「将来のビジョンを描く上で不可欠なプ
ロセス」である判断したということです。
またそれにより、自動車のデジタル化が
ますます進むなか、弱体化するリスクに
さらされるのではないかと疑問を呈する
GM の投資家への対策効果も期待されます。
出典: ZDNet
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出典: Reuters
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ARM が自動車のコンピューティングパワーは
2024 年までに 100 倍に増大すると予測
Audi が M2M テレコミュニ
ケーションプロバイダーの株
を取得
自動車業界では急速に増加するコンピュータ処理への需要に応える取
り組みが行われています。ARM では、同社の Cortex-A、Cortex-R、
Cortex-M ファミリに対応する機能的安全性サポートの技術供与を行
い、自動車向けの用途を強化しています。
Audi は、同社の子会社 Audi Electronics
Venture GmbH (AEV) を通じ、M2M 技術
のグローバル企業 Cubic Telecom の株を
取得しました。これにより Audi および
Cubic Telecom は、Audi ブランドの自動
車向けコネクティビティソリューション
の開発に共同で取り組みます。
これにより ARM のエコシステムは、車両
メーカーによる複雑なドライバーアシス
トおよびインフォテイメントシステムの
開発計画にあわせた次世代技術の構想が
可能となります。
高性能の車載グレード SoC (システム・オ
ン・チップ) により、レーダーおよびビ
ジョン技術、その他のドライバーアシス
トおよびインフォテイメント機能をベー
スにした未来の ADAS が実現します。
ARM によれば、機能的安全性は業界の最
優先事項とみなされており、先進運転支
援システム (ADAS: Advanced Driver
Assistance System) を搭載した車両は
2016 年モデルと比較し、2024 年までに
は少なくともコンピュータ処理性能が
100 倍に増大すると予測しているという
ことです。
今日、プレミアムカーには 100 以上のプ
ロセッサが搭載されており、何千万行も
のコードが使用されています。未来の
ADAS への需要に応えるために、ARM で
はプロセッサの性能が 2018 年までには
2016 年の自動車の 20 倍、2020 年までに
は 40 ~ 50 倍、2024 年までには 100 倍に
向上すると予測しています。この目標を
達成するにはより強力な機能的安全性サ
ポートおよび高性能かつエネルギー効率
の良い SoC が必要です。
ARM 埋め込み型マーケティング担当副社
長 Richard York 氏は次のように述べてい
ます。「メーカー各社が新技術を導入し
ており、消費者にとって自動車のインテ
リジェンスは最重要検討事項となりつつ
あります。ADAS はインテリジェンスおよ
び交通安全の大幅な向上を実現するもの
であり、ARM エコシステムの効率性とい
う利点により、当社のパートナー企業は
同技術を提供する上で非常に良い立場に
あります。今回の発表は、未来の自動車
市場の形成をサポートするARM の決意を
再び明言するものです。」
ARM Cortex-A Safety
Documents Package
• Cortex-A57、Cortex-A72、CortexA53 プロセッサのライセンシー向けイ
ニシャルパッケージで、今後の CortexA プロセッサをサポート
• SoC 設計の開発および安全性評価を支
援し、ISO 26262 および IEC 61508 と
いった機能的安全性基準への準拠をサ
ポート
• 安全マニュアル、FMEA レポート、開
発インターフェースレポートを提供
業界の機運
ARM のパートナー企業は、最新の技術を
活用し、インフォテイメントと ADAS な
ど自動車業界の複数のニーズに対応して
います。これには Cortex-A53 および
Cortex-A57 プロセッサなどが含まれてお
り、ARM のパートナー企業である
Freescale Semiconductor および Texas
Instruments は現在、ARM が最近リリー
スした Cortex-A72 プロセッサを自動車向
け SoC に採用することを発表しています。
Daimler AG のドライバーアシストおよび
シャーシシステム担当部長 Ralf Herrtwich
氏は次のように述べています。「ドライ
バーアシストやコネクテッドカーの増加
に伴い、セーフティシステムおよび高度
ドライバーインターフェースを実現する
ため、コンピュータ処理能力への自動車
側からの要求は大幅に高まると見られま
す。このため、ARM Cortex-A プロセッサ
の車載アプリ向けの利用が増大していま
す。ARM では主要製品の安全性に関わる
分野への投資を増強し、ADAS システム向
けの機能的安全性基準 ISO 26262 などの
要件に対応しています。
• 自動車のコンピュータ処理性能の向上
出典: Reuters
Audi Electronics Venture GmbH (AEV) が、
アイルランドの携帯電話通信会社 Cubic
Telecom の少数株主持分を取得しました。
AEV 社長 Peter Steiner 氏は今回のパート
ナーシップ締結の目的を次のように説明
しています。「Audi と Cubic Telecom は
コネクテッドインフォテイメントソ
リューションの強力な開発パートナーと
して、未来の環境やインターネットにも
対応できるよう Audi ブランドの車両の接
続性の向上に取り組みます。
Audi Electronics Venture GmbH
Audi Electronics Venture GmbH (AEV) は
2001 年 10 月より、Audi ブランドの車両
向けに新技術を開発してきました。AUDI
AG の 100 % 子会社として、新たな機能や
ソフトウェアの開発、革新的な技術の探
求、新興企業への投資、他業界の企業と
の連携に取り組んでいます。ダイナミッ
クなハイテク環境の課題に対応するため、
AEV は自社の強みとパートナー企業の強
みとの融合に力を入れています。これに
より、AEV では開発サイクルを加速させ、
「Vorsprung durch Technik (技術による先
進)」を推進しています。
Cubic Telecom
アイルランド、ダブリンを拠点とする
Cubic Telecom は、クラウドベースの
M2M プラットフォームプロバイダー大手
でありモノのインターネットおよび法人
顧客向けの、シームレスなグローバルコ
ネクティビティソリューションの実現を
目指しています。同社のアプリケーショ
ンおよび技術は、生産段階で端末に埋め
込まれ、世界のあらゆる場所での常時接
続を可能にします。Cubic は、グローバル
コネクティビティとロバスト性の高いリ
アルタイム課金/評価エンジン、独自のソ
フトウェアアプリケーション、クラウド
ベースの管理プラットフォームで成功を
収めています。
出典: Audi
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EXCLUSIVE INTERVIEW
Sensory 社が音声および視覚技術を自動車に応用
Sensory の営業担当部長 Darin Clark 氏にインタビューを行い、同社がどの
ようにチップ販売から自動車業界を含む様々なセグメントにおける音声ソ
フトウェアの技術供与の分野へ進出したのかをたずねました。
Sensory 社での一日の様子や主な役割、御社がどのように変化を遂げてきたのかについてお聞かせください。
Sensory は 21 年前に設立された会社であり、設立以来様々な変化がありました。当社はチップ会社として消費者家電分
野に参入し、その後、モバイル端末、タブレット、PC、ウェアラブル、Bluetooth 端末、ロボット、コンシューマ &
ホームエレクトロニクス、そして自動車と様々な市場向けのソフトウェアライセンス事業に転換しました。当社は従業
員数 100 名以下の小規模な企業であり、セールス側の全ての社員が複数の市場および地域を担当し、Sensory のカバ
レージ拡大に取り組んでいます。様々な業種の企業との渉外も私の業務の一部です。とはいえ、Sensory が特に重点的
に取り組んでいるのは自動車市場であり、当社は同市場のニーズと Sensory のソリューションとを理想的な形で一致さ
せたいと考えています。
自動車向けアプリケーション
音声認識および音声制御技術を活用した
Sensory では埋め込み型音声および視覚ソリューションに焦点を当てています。音声認識技術に関しては、
TrulyHandsfreeTM 製品で音声トリガーを提供するため、ユーザーはハンドル上の PTT ボタンを探したり、ヘッドユ
ニット画面上でマイクのアイコンを探したりする必要はありません。当社の音声認識エンジン TrulyNaturalTM では豊
富な語彙をサポートしており、音声による発信、音楽の検索、ナビ操作、その他一般的なコマンドや制御が可能です。
当社では、語彙の豊富な自然検索エンジンを必要とするロボット Jibo 向けの TrulyNatural の初の受注を発表したところ
です。今回の受注は自動車業界の企業からではありませんが、ニーズとしては類似しています。視覚技術については当
社では、ドライバーを識別するために、顔認識と音声認証とを組み合わせたソリューションを提供しています。当社で
はさらに、ドライバーの注意散漫や眠気を検知できるよう視覚機能を進化させる計画です。
現在車両には、Siri、Cortana、Nuance、XBrain、Speaktoit などさまざまな音声技術が採用されています。
Sensory は他のソリューションとどのように差別化を図っているのでしょうか。
先ほども申し上げた通り、一部ではネットワークベースのソリューションのみを提供する企業もありますが、Sensory
では埋め込み型ソリューションに注力しています。このため、当社は様々な企業と連携し、ローカルタスクを実行する
ため、あるいは非接続時のための埋め込み型機能を提供することができます。クラウドベースのエンジンと連携し、イ
ンターネット検索などのクラウドベースサービスを提供することも可能です。当社が他の埋め込み型ソリューションプ
ロバイダーと異なる点は、当社にチップセット会社としてのバックグラウンドがあることです。当社は常に専有面積の
小さな小型プロセッサソリューションに注力してきました。ソフトウェア事業に転換した際も、これまでの取り組みが
引き継がれており、当社のソリューションは非常に効率的に動作します。つまり、音声認識タスクを実行するために高
い MIPS 値や大きなメモリ容量は必要ないということです。
先ごろ御社では、Synopsys と共同で低電力音声制御ソリューションをリリースしたことを発表しています。
どのような自動車アプリに同技術が採用しているのでしょうか。Synopsis との間でこのほかに進行してい
るプロジェクトはあるのでしょうか。また、ハンズフリー音声制御の分野では Qualcomm とも協業してい
ますが、このパートナーシップが自動車分野に参入する計画はあるのでしょうか。
Sensory の低電力音声制御ソリューションは、小型の電池式端末向けに設計されており、最小限の電力消費で音声認識
タスクを実行します。バッテリーの寿命が非常に重要となるモノのインターネット端末やスマートフォンへの利用に適
しています。自動車を取り巻く環境においてバッテリーの寿命はそれほど重要視されません。しかしながら自動車市場
の中には低電力ソリューションを有効に活用できる分野もあり、当社ではソリューションと他社とのパートナーシップ
を準備しこれに対応しています。Synopsys や Qualcomm といった企業とのパートナーシップ締結により、Sensory は当
社の技術の様々な用途や、最新かつより高品質な音声認識ソリューションを必要とする様々な市場の存在を証明し続け
ていると言えます。
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EXCLUSIVE INTERVIEW
ドライバーディストラクションはコネクテッドカーにおける重要な課題です。この分野において更なる政
府規制が設けられると考えていますか? ハンズフリー音声制御は安全な走行を実現するための答えだと言え
るでしょうか。
今後も NHTSA や他の民間調査機関からドライバーディストラクションの危険性を訴える報告書が発行されると考えて
います。ドライバーディストラクションは安全性の面で大きな課題であることは間違いなく、NHTSA による規制やガイ
ドラインの追加は今後もあると予想されます。また、安全な走行についての唯一の答えというものはありません。走行
中の安全性を向上させる車載 HMI の実現には全体的なアプローチが必要です。ハンズフリー音声制御や音声認識機能は、
正しく導入されればドライバーの安全に非常に大きく貢献します。ドライバーはハンドル上の PTT ボタンやヘッドユ
ニット画面の音声アイコンを探す必要がなく、ディストラクションを最小限に抑えることができるからです。
Sensory の長期計画についてお聞かせください。自動車メーカーや Tier 1 サプライヤーと直接協業するよう
な計画はあるのでしょうか。
自動車 OEM や Tier 1 各社と協業する計画はあります。殆どすべての自動車メーカーおよび Tier 1 サプライヤーと協議し
ており、自動車市場向けの当社のソリューションには大きな可能性があると考えています。こうした企業の大半では、
長年にわたり提供してきたソリューションの変更を検討しているようです。さらに、Sensory は小規模の企業であるこ
とから、すでに同業界にソリューションを提供してきた他のベンダーよりフットワークが軽く協業しやすいと言えます。
自動車市場において当社のソリューションを提供し、パートナーシップを締結する機会を非常に楽しみにしています。
Darin Clark 氏: Sensory 営業部長
Darin Clark 氏はソフトウェアの営業分野において 20 年に及ぶ経験を有し、音声認識
ソリューションの販売意を 7 年間にわたって手がけてきた。
コネクテッドカー総合ガイド
SBD のコネクテッドカーガイドは、欧州、米国、中
国、その他 8 カ国の 4 部構成となっています。欧州
編では車両メーカー 19 社、米国編では 24 社、中国
では 32 社をカバーし、課金モデルやアーキテク
チャ、パートナー企業、装着率、提供状況などの最
新情報を画像や動画とともにを四半期ごとにお届け
します。
オーストラリア、ブラジル、インド、日本、メキシ
コ、韓国、タイ、アラブ首長国連邦 (UAE) の 8 カ国
については年一回最新の情報を提供しています。
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CONNECTED CAR
Porsche/VW がコネクテッド
カー事業への増資を計画
Volkswagen AG の筆頭株主である
Porsche Automobil Holding SE は、ドイ
ツの自動車メーカーの枠組みを超えた製
品ラインの充実を推進する一環として、
自動車コネクティビティ技術への投資計
画を発表しました。
Porsche SE では、車両間でのデータのや
り取りを可能にする技術の開発を目指し
ている、と VW およびその親会社の CEO
Martin Winterkorn 氏は発表しました。同
氏によれば、同社は何年にもわたる調査
のなかで一つの分野への投資を決定して
おり、今後もこの慎重なアプローチを継
続していくとしています。
シュトゥットガルトで開かれた年次株主
総会において Winterkorn 氏は次のように
述べています。「新たな投資を行う際に
は、我々は十分な精査を行っています。
万事上手くいくでしょう。」
Porsche SE では、Volkswagen の配当金を
自動車製造に関連する業界での展開に使
用する戦略をとってきました。今年同社
は、15 ～ 23 億ユーロの純流動資産を見
込んでいます。これまでのところ、同社
は 2014 年に 4,100 万ユーロで交通情報プ
ロバイダー Inrix Inc. の株の 10% を取得し
たのみです。
Winterkorn 氏は、リアルタイム交通情報
は自律走行車の分野においても欠かせな
いものであり、Inrix をはじめとする企業
への増資を計画していることを明らかに
しました。
「Porsche SE ではこの分野に大きな需要
と成長の可能性があると考えていま
す。」と同氏は話しています。
出典: Bloomberg
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Baidu が独自動車メーカーと連携し Nokia HERE
に共同入札か?
Wall Street Journal によれば、ドイツの三大高級車メーカーが、Nokia
のマッピング事業 Here の株式の過半数の取得に向け Baidu との共同
入札の準備を進めているということです。関係者は、同事業の入札金
額が「20 億ユーロ以上になる」と話しています。
BMW、Audi、および Daimler 傘下の
Mercedes-Benz は 3 社での連携により、
Google や Apple、Facebook といった企業
による自動走行車や車載デジタルサービ
スに必要な技術の取得を阻止する構えで
す。関係者は「自動車業界にとっての最
大の脅威は、Google が自動走行車向けの
OS を開発し、無償で提供することだ」と
話しています。協議はかなり進行してお
り、今後 2 週間のうちに結論が出ると見
られています。
価格や出資の比率といった具体的詳細は
明らかにされていませんが、独自動車
メーカー 3 社は株式の過半数の取得を目
指しています。Baidu および未公表の投資
家は少数の株式を取得したい考えです。
また Nokia は少数の株式を引き続き保持
すると見られます。関係者によれば、
Audi は上海で開催される China CES 消費
者家電ショーにおいて中国 Baidu との広
範囲に及ぶ協力関係を発表するのではな
いかということです。中国は世界最大の
自動車市場であり、高解像度の中国マッ
プを作成する Baidu は重要なパートナー
です。Google は中国におけるマップ事業
を許可されていません。独自動車メー
カー 3 社によるコンソーシアムとの合意
のもと、Baidu は中国においてのみ Here
の技術を使用することができるというこ
とですが、Baidu では正式なコメントを控
えています。
年次株主総会においてマッピングサービ
スを今後も保有する可能性もあると発表
しました。しかしながら、事情を良く知
る関係筋によれば、同社は Here の大部分
の売却に向けた交渉を進めており、独自
動車メーカー 3 社によるコンソーシアム
であれば資金調達もたやすく短期間で取
引が成立するのではないかということで
す。名前は明らかにされていませんが未
公開株式投資家数名からなる投資家グ
ループでは、負債を利用した買収資金調
達を検討しており、これによって Here に
よる成長に向けた投資が難しくなる、と
関係者の一人は話しています。Nokia から
は正式なコメントはされていません。
また、自動車メーカー3 社の計画に詳しい
別の関係者によれば、独高級車メーカー 3
社のコンソーシアムは、アンゲラ・メル
ケル首相にアプローチし、フィンランド
政府に入札を支持するよう働きかけて欲
しいと要請したということです。
また別の関係者は、ある Here サービスの
大口顧客が、同事業が Facebook や Uber
Technologies といった企業に売却される
ようなことがあれば、サービスの利用を
停止することをほのめかしている、と話
しています。またこの関係者は、独自動
車メーカー 3 社はカルテルの結成を疑わ
れることを恐れ、口を閉ざしているので
はないかと述べています。
Here の売却を示唆している Nokia では、
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出典: Telecompaper
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SEAT が Ibiza に新たなコネクテッドインフォテイメントサービスを追加
SEAT は革新的なテクノロジーを採用した新型 Ibiza をリリースする予定です。新たなエンジン、個々の装
備オプション、新たなセーフティシステム、全く新しいコネクティビティおよびインフォテイメントサー
ビスが導入された Ibiza は、クラス最高レベルかつ最も多角的なモデルとなっています。
コネクティビティは今日の世界で中核と
なる要素であり、SEAT モデル開発の焦点
でもあります。SEAT は、新型 Ibiza に次
世代インフォテイメントシステム Easy
Connect を採用しています。
新たな Media System Plus および Navi
System は MirrorLink 機能によって強化さ
れており、スマートフォンと車載イン
フォテイメントシステムとを統合します。
MirrorLink により、スマートフォンの機
能や様々なアプリを車内でも利用するこ
とが可能です。また SEAT では、
MirrorLink に対応する独自のアプリ SEAT
DriveApp を開発しました。
新型 SEAT Ibiza の Easy Connect に採用さ
れている Full Link (MirrorLink、Android
Auto、Appel CarPlay に対応) 接続技術に
より、Ibiza のドライバーには使用するス
マートフォンに関わらず、また運転への
集中を逸らすことなく、常時接続が提供
されます。このコネクティビティ技術に
加え、SEAT では SAMSUNG とのパート
ナーシップ締結を表しました。両社は、
SEAT の広範におよぶモデルへのコネク
ティビティ提供に向けた技術ソリュー
ションの共同開発に取り組みます。
最新のインフォテイメント
新たなセーフティシステム
居眠り運転は依然として交通事故の大き
な原因となっています。SEAT Ibiza に搭載
された新たな眠気警告システムでは、ハ
ンドル操作の特徴に基づいてドライバー
の集中力低下を検知し、警告を発します。
また、新たなセーフティシステムとして
マルチコリジョンブレーキも導入されて
います。深刻な衝突事故発生時、システ
ムは自動的に残りの運動エネルギーを消
散させます。最初の衝突によりエアバッ
グが展開している場合は、電子安定制御
プログラムが作動して車両にブレーキを
かけ、ハザードランプを点滅させます。
タッチスクリーン操作およびNavi System
を導入した最新のインフォテイメントシ
ステムでは、DAB デジタルラジオおよび
USB ポートまたは Bluetooth 接続を介し
た iPod やスマートフォンの音楽再生に対
応しています。走行中のコネクティビ
ティオプションとしては Media System
Plus やスマートフォン統合の MirrorLink
を選択でき、音声制御が統合されていま
す。より高品質なサウンドを提供する
SEAT Sound System では、6 つのスピー
カー、床下の 10 リットルベースボックス、
追加アンプ、サウンドメニューの個々の
設定オプションが用意されています。
フロントおよびリアに装備されるオプ
ションの 4 つの超音波センサでは、駐車
時に障害物への接近を感知し、警告音と
ディスプレーへの表示で警告します。オ
プションで提供されるバックカメラでは、
モニター上に駐車のガイドラインを表示
します。
出典: SEAT
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米: サンフランシスコで Audi On Demand の提供開始
Audi では、革新的なモビリティプログラム Audi on demand を導入しました。同プログラムでは、ユーザー
は Audi ブランドおよびその車両レンジをワンタッチ操作で手配することができます。
Audi on demand を使って、ユーザーは
Audi の車両を最大 28 日分まで予約するこ
とが可能です。このプレミアムサービス
は現在ベータ版プログラムとしてサンフ
ランシスコにおいて提供されており、今
後数年のうちに米国内の他の都市へも
サービスを拡大する予定です。
Audi on demand では Audi A4 セダンから
Audi R8 スパーカーまで幅広い車両ライン
ナップをユーザーに提供します。現在
Apple App Store でダウンロード可能な
Audi on demand アプリを使って、ユー
ザーは自分が利用したい Audi モデルを選
択します。選択したモデルは、ユーザー
の指定先に Audi on demand コンシェル
ジュによって届けられます。コンシェル
ジュは、車両の受け渡し時に、音楽の設
定やナビの操作方法など、車両に関する
説明をユーザーに行います。ユーザーは
Audi on demand アプリまたはパーソナル
キーカードを使って車両のロック/アン
ロック、エンジンスタートをすることが
できます。同プログラムへの入会費は無
料です。ユーザーは、Audi on demand ア
プリ上でカラーやトリムに至るまで細か
く選択し、車両を予約することができま
す。
「ブランドのコアバリューである技術的
進歩および発見する喜びを Audi on
demand では具体化しています」とAudi
of Americaの取締役副社長兼最高執行責任
者 Mark Del Rosso 氏は述べています。
「Audi on demandはカスタマイズ、パー
ソナライズをベースにしたサービスであ
り、ユーザーのニーズに合った車両を必
要なタイミングで提供します。ユーザー
が路上に駐車された車両を利用する他の
競合サービスと異なり、Audi on demand
が提供するプレミアムサービスでは、コ
ンシェルジュがユーザーの必要なタイミ
ングに合わせ必要な場所へ直接配車し、
回収します。」
Audi on demand では、ユーザーのニーズ
にあった特定の車両を選ぶことができま
す。例えば、山間部への旅行を計画して
いるユーザーは Audi Q5 を、ワインの生
産地に出かける予定のユーザーであれば
スポーティな S7 や RS 5 をリクエストする
ことが可能です。Audi on demand が提供
するすべての車両には、Premium Plus ト
リムおよび SiriusXM 衛星ラジオや MMI
Navigation plus、quattro 前輪駆動など無
料の追加機能が用意されています。
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Audi on demand ではさらに、一部の無料
アクセサリでのユーザーによるカスタマ
イズが可能です。チャイルドシートが全
モデルに、スキーラックやバイクラック
が Audi オールロードおよび Q5 向けに提
供されます。ユーザーは、自身で車両を
ピックするか、サンフランシスコ市内の
指定した場所への配車を選択することが
できます。指定可能な場所は、道路脇や
会社あるいは住居の外、表通りに面して
いない個人の駐車場などです。
Audi on demand プログラムでは、ユー
ザーにデジタルキーを提供します。個人
の駐車場を保有するリピートユーザーの
場合、コンシェルジュが特定の時間に車
両を届け、回収するため、直接顔を合わ
せる必要がなく、ユーザーのスマート
フォンで即座に車両にアクセスすること
もできます。Audi on demand アプリは現
在 Apple App Store でダウンロードするこ
とができます。
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出典: Audi
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英国: BMW の全モデルにナビを標準装備へ
BMW UK は、2015 年 9 月以降、BMW Navigation を全モデルに標準装備することを発表しました。
7 月以降、BMW 2 シリーズカブリオレおよび 2 シリーズアクティブ・ツアラーに標準機能として
ナビが搭載されます。
これに加え、BMW Z4 モデルでは、6 月
の生産分以降、BMW Professional
Navigation が装備されます。9 月以降は、
BMW 1 シリーズモデルおよび 2 シリーズ
クーペにナビが標準装備される予定です。
トリーミングなど、その他の標準機能の
一部と組み合わせることにより、全ての
BMW 車で最新の通信およびエンタテイメ
ント機能を利用することが可能となりま
す。
すでにハイスペックである BMW 車両の
全モデルをさらに機能強化するというこ
とは、英国で提供されている全ての BMW
車両に対し、2015 年末までにナビを標準
装備するということを意味します。
同社の全モデルに 6.5 インチ高解像度スク
リーン、iDrive コントローラー、Traffic
Message Channel が導入される予定です。
Professional Navigation には、さらに大き
な 8.8 インチスクリーン、iDrive Touch コ
ントローラー、リアルタイム交通情報
(RTTI: Real Time Traffic Information)、
BMW Remote Services を含む BMW
Online が追加されます。これにより、ド
ライバーはGoogle あるいは BMW My
Remote アプリを介してナビの住所を直接
BMW は標準規格において長くリードして
きましたが、今回の件により、そのよう
に幅広いセグメントでナビを標準装備す
る唯一の企業となります。Emergency Call
や DAB ラジオ、Bluetooth オーディオス
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車両に送信することができます。
また、1 シリーズおよび 2 シリーズ向けの
Professional Navigation への更新費用も値
下げされています。1 シリーズのスポーツ
コンパクトおよび、2 シリーズのクーペ/
カブリオレのオーナーは約 900 ポンドで
車両の機能性を向上させることが可能で
す。2 シリーズのアクティブツアラーおよ
びグランツアラーのオーナーに対しても、
更新料が 1,395 ポンドに値下げされてい
ます。同パッケージには BMW Head up
Display も含まれています。
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出典: BMW
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BMW および MINI が家族向けアプリ Life360 を
統合
Mercedes-Benz が Apple
Watch のナビアプリを導入
BMW および MINI では家族向けアプリ Life360 を車両に統合すること
を発表しました。友人や家族をつなぐ Life360 は世界各国の 5,000 万
世帯ですでに利用されています。
Mercedes-Benz は Apple Watch と
Mercedes-Benz 車両とを MB Companion
App でインテリジェントに統合します。
MB Companion App を使うことで、
Mercedes-Benz オーナーは Apple Watch
あるいは iPhone 上で目的地を検索し、ド
アツードアでのナビを開始することがで
きます。シームレスな統合により、Apple
Watch での自動車までの徒歩ルート、車
載ナビシステムでの自動車ルート、降車
後の最終目的地までの徒歩ルートなどが
可能となっています。
ディナーのプランを立てる、駐車場で待
ち合わせる、子供や祖父母の安全な帰宅
を確認するなど、Life360 を利用すること
で、家族や友人間で簡単かつ素早くコ
ミュニケーションをとることができます。
プライベートな「サークル」に所属して、
位置情報を共有したり、通話やオンライ
ンチャットを行うことも可能です。位置
情報機能はオフにすることもできます。
また、家族や親戚など複数のグループを
作成することも可能です。サークルのメ
ンバーは、同じサークルに属するメン
バーの情報のみを閲覧することができま
す。
Life360 を BMW ConnectedDrive および
MINI Connected に統合することで、車載
ナビシステムはドライバーをメンバーの
現在地まで直接案内することが可能とな
ります。アプリを使えば、グループメン
バーとの通話も、車載オーディオシステ
ムを通して行うことができます。こうし
た機能は全てスマートフォンと車両との
Bluetooth 接続を通じて実現します。
Life360 アプリは Apple iPhone にダウン
ロードし BMW および MINI の車両で使用
することが許可されています。また、ア
プリは Apple App Store から無料でダウン
ロードすることができます。
BMW および MINI 車両へのスマートフォ
ンアプリの統合により、BMW
ConnectedDrive および MINI Connected
は、確実かつ急速に拡大するサービスお
よび機能をユーザーに提供することが可
能です。BMW が開発した Apps for
Automotive (A4A) インターフェースによ
り、BMW および MINI は第三者サプライ
ヤーが開発したスマートフォンアプリを
車両にシームレスに統合することができ
ます。アプリは単純に車載ディスプレー
に表示されるということではなく、機能
そのものが車両に統合され、スムーズに
制御することができるようになります。
BMW が承認したアプリは、他の車載機能
と同様、BMW iDrive Controller または
MINI Controller を使って操作し、BMW
Control Display または MINI Centre
Instrument 上に表示されます。
この革新的な A4A インターフェースに
よって、現行および将来のモデルに BMW
ConnectedDrive および MINI Connected
を介して最新のアプリを装備することが
可能となっています。これにより、BMW
および MINI モデルは柔軟に将来の動向に
対応することが可能です。
BMW ConnectedDrive および MINI
Connected には同アプリが統合され、各
種サービスおよび機能の利用が可能と
なっています。
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出典: BMW
ドライバーが Apple Watch 上で選択した
目的地情報は、ドライバーが自動車のエ
ンジンをスタートすると Mercedes-Benz
COMAND Online に送信されます。その後
ドライバーはMercedes-Benz のナビシス
テムから、安全かつディストラクション
を引き起こすことのない目的地への自動
車ルート情報を受け取ります。ドライ
バーが駐車後自動車から離れると、Apple
Watch が最終目的地までの徒歩ルート (ラ
ストマイルナビ) を提供します。
COMAND Online を搭載した新型
Mercedes-Benz C-Class および S-Class の
車両は、今秋より MB Companion App に
対応する予定です。さらに他のモデルが
これに続くと見られます。MB Companion
App を利用することでドライバーは Apple
Watch 上で燃料残量、走行区域、メンテ
ナンスコード、オドメーターの数値など
の車両情報を確認することができます。
シリコンバレーにあるイノベーションセ
ンター Mercedes-Benz Research &
Development North America (MBRDNA)
では、ジンデルフィンゲンの Daimler 開
発エキスパートと連携し、MercedesBenz によるドアツードアでのナビのユー
ザーへの提供を可能にしてきました。シ
リコンバレーの Mercedes-Benz チームは
その連携、ネットワーキング、イノベー
ション、創造性を活かし、シリコンバ
レーのイノベーションの自動車への統合
という成果を挙げています。
出典: Daimler
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トヨタは同アプリの開発に当たり、NPO
法人伊勢志摩バリアフリーツアーセン
ターに監修を依頼しています。同セン
ターが開発したパーソナルバリアフリー
車椅子を利用する人や、体の不自由な人、基準4 に基づき、どのような情報を収集し
提供するかや、アプリがユーザーフレン
援助を必要とする人にとって、自動車で
の移動には問題点や不便さもあります。
例えばどこに車椅子用トイレがあるのか
を確認し、どのようなルートで行くか、
いつ、どこでそのトイレに立ち寄るか?
などが自動車での旅を計画する際には課
題となります。
日本: トヨタが体の不自由な人
をサポートするアプリをリ
リース
ドリーであるかといった点でアドバイス
が提供されました。
5 月 21 – 23 日の間、トヨタは多機能トイ
レナビを、第18回国際福祉健康産業展
「ウェルフェア2015」において出展しま
した。
こうした問題を解決するために、トヨタ
は新に開発した多機能トイレナビアプリ
の提供を 2015 年 5 月 21 日より開始して
います。同アプリは、テレマティクスシ
ステム Toyota T-Connect および Lexus GLink と連動しており、ユーザーは高速道
路や一般道のサービスエリア等に設置さ
れている多機能トイレを検索することが
できます。
多機能トイレナビでは、アクセスのしや
すさなど施設に関する詳細な情報を提供
するほか、Toyota のウェルキャブステー
ションなどを含む様々なサービス分野の
情報を網羅しています。現在同アプリが
提供するのは、東海三県 (愛知・岐阜・三
重) の情報で、多機能トイレまでのルート
案内などが含まれます。
アプリでは、施設の種類や、手すりの位
置や介護ベッド、おむつ替えテーブル、
オストメイト対応施設の有無などユー
ザーのニーズ別に検索条件をつけること
もできます。ユーザーは検索条件に合っ
た施設の詳細情報を確認し、該当施設を
目的地に設定することが可能です。さら
に、最初のナビ画面ですでに目的地が設
定されている場合でも、途中で立ち寄る
ように設定したり、目的地に追加するこ
とができます。
iOS アプリ向け Nokia HERE の
ダウンロードが 100 万件に
Nokia HERE は、2015 年 3 月 11 日のリ
リース以来、iOS ネイティブアプリ向け
HERE の全世界でのダウンロードが 100
万件に達したことを発表しました。
出典: Toyota
リリース以来、iOS ユーザーが作成した
ルートはおよそ 250 万件、オフラインで
使用するためのマップのダウンロードは
80 万件、お気に入りに登録された地点は
20 万件以上にのぼります。App Store に
おいて同アプリは平均で星 4.3 の評価を得
ており、同社の主要市場である米国、カ
ナダ、オーストラリア、英国、ドイツ、
フランス、イタリア、スペインでの NPS
指標は 32 を記録しています。
同社は、リリースからわずか数カ月のう
ちにこのマイルストーンに到達すること
ができて非常に嬉しく思っている、と発
表しました。競争の激しい App Store と、
競合サービスに精通したユーザーの高い
期待というハードルをクリアし、マッピ
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ングアプリ分野でこの偉業を成し遂げた
ことになります。同アプリはそのダウン
ロード件数に加え高い評価およびフィー
ドバックを得ており、同社はそれらを確
実にブランド認知の確立、将来の収益化、
位置情報サービスプロバイダとしての
HERE の地位の確立に確実につなげている
と言えます。
また、今回の前向きな結果は Nokia HERE
の位置情報サービスへの需要や人気の現
れであり同社のB2B2C におけるパート
ナーシップの拡大という目標の達成を促
し、自動車業界およびエンタープライズ
分野の顧客からの信頼の獲得にもつなが
るとみられます。
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出典: Nokia HERE
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Android Auto、滑り出しは低調
VW がApple Watch での CarNet サービス提供を計画
小売店によれば、Android Auto の滑り出しは低調で、アフターマー
ケット市場での提供を開始した CarPlay に後れを取っているものの、
今後売上は増加すると予測しているということです。
Volkswagen は、Apple Watch 向けアプ
リを提供する他の企業同様、自社のモバ
イルサービスを拡充させることを発表し
ました。
VW の Car-Net サービスは様々な「ス
マート」機能を提供しており、自動車
メーカー各社は2014 年モデル以降それら
の機能をモバイルアプリに組み込んでい
ます。リモート制御、車内温度設定、サ
イドウィンドウの開閉状態や駐車位置の
確認、燃料/バッテリーモニタリングと
いった機能は全て iOS および Android ア
プリで提供されています (しかしながら実
際のところ、iOS および Android はそれぞ
れにプラットフォームの設計要素を持っ
ており、どちらも不自然なデザインと
なっています)。また、新たな iOS アプリ
のアップデートがリリースされれば、こ
うした機能を Apple Watch で利用するこ
とも可能となります。
販売員やユーザーがどの Android フォン
が Android Auto に対応しているのかわ
かっていないなどという混乱状態が売り
上げの低迷に影響を与えたものとみられ
ます。
また、現在 Lollipop を実行しているアンド
ロイドフォンはわずか 9 % にとどまって
います (先月の 5 % から増加)。Lollipop は
携帯電話と Android Auto とを連携させる
ための必須条件であり、現在のところ
Pioneer のみが 3 つのモデルにおいて
Android Auto を提供しています。
さらに状況をを悪化させているのが、一
部 Verizon のスマートフォンが Lollipop に
バージョンアップした場合でも Android
Auto に対応しないことです。カーオー
ディオ画面上の「マイク」のアイコンが
反応せず、音声制御が利用できなくなり
ます。
Pioneer Electronics がこれを修正すること
は不可能だとみられます。Verizon が
Lollipop への変更を加えなければ、
Pioneer としても手立てはないでしょう。
Pioneer の Ted Cardenas 氏は次のように
述べています。「Google はプロバイダー
各社と連携し互換性の確保に取り組んで
いますが、これは Android OS のオープン
ソースの仕様への副作用だと言えます。
当社のソフトウェアとは無関係の問題で
あるため、ソフトウェアで現状を変える
ことは不可能なのです。」
Android Auto は 2 段階での接続が必要で
あるのに対し、CarPlay は 1 段階のみでよ
いからだという意見もあります。Android
Auto ユーザーは、スマートフォンを
Bluetooth 経由およびオーディオに直接つ
ないで接続しなければなりません。一方
CarPlay はスマートフォンをつなげて接続
するだけです。
小売店によれば、現段階で Android Auto
へのユーザーニーズはほとんどなく、搭
載件数も非常に少ないということです。
しかしながら、Android Auto を実際に利
用したユーザーは、スマートフォンに互
換性があれば、CarPlay 同様、また一部
ユーザーは CarPlay 以上に便利だという感
想を持っているようです。
こうした機能は便利ではありますが、な
くてはならないというものではありませ
ん。関心が寄せられるであろう機能は、
Apple Watch での速度および走行区域に関
するアラートです。10 代のドライバーで
あったころを思い返してみると (スマート
フォンで常時接続が可能になる前)、当時
の両親たちは買い与えた自動車を子供が
どこでどのように使っているのか知り得
ませんでした。
Car-Net アプリを使えば、家族の特定のメ
ンバーが設定速度を超過したり、設定区
域を退出したりした際に、アラートで通
知を受けることができます。携帯電話に
そうした機能が備わっているだけでも便
利ではありますが、他のアプリの通知に
埋もれて見過ごすことも有り得ます。
Apple Watch では通知するアプリを選択す
ることができるため、このようなことは
起きません。
出典: Tech Crunch
出典: CE Outlook
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TomTom が MyDrive プレドライブアプリサービ
スをリリース
車載ディスプレイ
TomTom は、自動車とデジタルワールドをシームレスに接続するウェ
ブサイトおよびアプリ TomTom MyDriv を発表しました。これにより
初めて、ドライバーは自動車に乗り込む前の段階で、スマートフォン
やタブレット、PC を使ってリアルタイム交通情報の確認や、ルート
計画、目的地情報を TomTom GO へ送信することが可能となります。
進化の方向性:
ドライバーディストラク
ションとユーザー利便性
のどちらに重きを置くか?
スマートフォン統合ソリューショ
ンの登場により、車載ディスプレ
イの進化がさらに進み、「車載タ
ブレット」と比較されるように
までなっています。
しかしながら、ドライバーの視界
に存在するこうした車載ディスプ
レイや、その他多くの現行システ
ムによって、ドライバーディスト
ラクションが引き起こされるリス
クも存在します。OEM 各社は、
安全性とユーザーの利便性を両立
させるような車載ディスプレイの
設計にシフトし、差別化と競争力
の強化を図るべきだと SBD は考
えます。
本書「車載ディスプレイ進化の
方向性」では次のような内容を
掲載しています。
拡張ディスプレイに対し
拡大するニーズについて
TomTom MyDrive は革新的な機能とセッ
トでリリースされており、MyDrive プ
ラットフォームは開発者および第三者に
公開されているため、今後も進化し続け
ると見られます。つまり、今後は革新的
なドライビングコンセプトおよびアプリ
ケーションの開発および実装が可能とな
り、世界各国のドライバーにメリットが
もたらされるということです。
TomTom MyDriveでは、ドライバーは目
的地をスマートフォンやタブレット、PC
から TomTom GO に送信することでより
迅速に出発することが可能です。ドライ
バーが乗車次第、即座に出発することが
できます。
また TomTom MyDrive ではドライバーが
リアルタイム交通情報を出発前に確認す
ることができるため、時間通りに到着す
るにはいつ出発すれば良いかがわかりま
す。
お気に入りの目的地の追加は、いつ、ど
こからでも可能となっています。ユー
ザーは、自宅や勤務先の住所を登録して
お気に入りに追加することで、どの端末
のマップ上でもその地点を表示させるこ
とができるほか、カスタマイズした POI
リストをインポートすることも可能です。
車載ディスプレイの進化を
方向付ける 4 つの要素とは
各要素ごとに OEM のソ
リューションと戦略を検証
TomTom の共同設立者で同社 Consumer
Division の統括責任者である Corinne
Vigreux 氏は次のように述べています。
「MyDrive では、ドライビングエクスペ
リエンスをよりシームレスにするよう設
計された革新的な機能を提供します。目
的地に時間通りに到着するために出発を
いつにすればよいかを調べたり、マップ
にお気に入りの地点を登録してパーソナ
ライズしたりすることが可能です。車外
から目的地情報を TomTom GO に送信す
ることもできます。
MyDrive は最新の TomTom GO 510、GO
610、GO 5100、GO 6100 で提供され、
現行の TomTom GO モデルではソフト
ウェア更新で入手可能です。」
お問い合わせは SBD ジャパンまで
出典: TomTom
www.telematicsnews.info
[email protected]
052 253 6201
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イベント情報
15% DISCOUNT USE CODE:
I8Q8B/SBD/15
注目の動画ニュース（リンク先は英語で表示されます。）
O PEL C E O TALKS ABOUT O NS TAR
CONNECTIVITY
G M C ANADA HIRES 1 0 0 FOR
C ONNECTED C AR HUB
T OUCH D ISPLAY AND GESTURE
CONTROL IN NEW B M W 7 S ERIES
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S HANGHAI V IDEO: N ISSAN L ANNIA
WITH C HINA- SPECIFIC
INFOTAINMENT
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