2015 年 12 月号 An SBD Information Service が の テレマティクス保険を提供 スマートフォンコネクティビ ティ Car Link に関する韓国の Ubridge へのインタビュー カメラを使った交通状況およ び天気の警告に関する Vizzion へのインタビュー Beijing CarSmart および The Floow がテレマティクス事業 で提携 Page 1 An SBD Information Service EXCLUSIVE INTERVIEW スマートフォンコネクティビティ Car Link に関 する韓国の Ubridge へのインタビュー Ubridge の CMO、Young Hwan Kim 氏にスマートフォン画面複製技術 Car Link の韓国、ブラジル中東における導入状況に関してインタ ビューを行いました。 Ubridge における役割と、一日の業務についてお聞かせください。 私の一日の業務の流れをご説明します。韓国の朝の交通渋滞は非常に深刻で誰もこれを避けることはできません。車を 利用する人々は毎朝酷い交通渋滞に巻き込まれ、公共の交通機関を漁する人々は満員の地下鉄に耐えながら通勤してい ます。私はソウル近郊に住んでいますが、オフィスまでは 1 時間から 1 時間半かけて車で通勤しており、その時間中他 の車との神経戦です。オフィスに着くと対照的に大変静かで落ち着く環境で、コーヒーを飲みながら E メールをチェッ クするのが私の日課です。競合他社の状況や業界の動向、政治問題は午前中に確認するようにしています。 午前 9 時にはスタッフメンバーとの打ち合わせを行います。複製ソリューションの最新の開発状況や、製品ロードマッ プ、市場の状況、マーケティングの状況などをチーム内で共有します。各チームメンバーが活発に意見やフィードバッ クを出せるようにしています。私のチームは若いながら製品に対して非常に熱い情熱を注いでおり、私の期待を超える アイディアを出してくれます。通常我々は一日に 2 – 3 回の打ち合わせを行います。打ち合わせの内容は、オンライン顧 客の不イー度バックや質問、PR の課題、我々が展開している各市場におけるマーケティング成果など多岐にわたります。 その後各国の関連オフィスに指示を展開します。我々は現在最新のプロジェクトにおいて、数カ国での世界展開に関す るプロモーションビデオの作成と流通に取り組んでいます。韓国について語られるとき “Dynamic Korea” のスローガン が広く使われてきましたが、それが過去のものではないことがお分かりになるはずです。動きが早く変化に対応してい くことが求められる環境ですが、チームは常に達成感を糧に業務に取り組んでいます。 仕事のスケジュールは非常に厳しいですが、バランスをとるよう心がけています。週に少なくとも 2 回はチームでビリ ヤードやスクリーンゴルフなどの時間を持ち、ストレスを解消しています。こうした会社主催のイベントを勤務時間後 に設けることは、職場での団結力を強めるだけでなく、会社が社員に対して感謝を示す手段として韓国ではめずらしく ありません。ただし、こうしたイベントの参加者は家庭ですごす時間が短くなるというデメリットもあるため、なるべ く長時間とならないようにしています。 www.telematicsnews.info Page 2 2 Page An SBD Information Service EXCLUSIVE INTERVIEW Ubridge はブラジル市場向け Hyundai HB20 二搭載される新たなインフォテイメントシステムの技術サプラ イヤーということですが、どのような機能を提供されているのでしょうか? 当社はスマートフォンの画面を車載 AVN に複製するためのソリューションを提供しています。走行中も安全に通話を受 けたりメッセージを送受信することができるほか、モバイルマップアプリを使ってリアルタイムで交通情報を確認する ことができます。また、様々なソースから収集したビッグデータを使って車両の状態に関する情報を確認することも可 能です。同ソリューションではスマートフォン上のあらゆるアプリを使うことができるため、ドライバーにとっては非 常に大きなメリットとなります。Ubridge では 2013 年以来、2 way 画面複製ソリューションのマーケットリーダーとし て市場を席巻してきました。 Car Link は単なる画面複製アプリケーションではあ りません。車両向けに特別に設計された完全なソ リューションです。まず、アプリのインターフェー スが採用されており、ナビゲーションの簡素化と直 感性の向上が実現しています。また、車載 AVN の 画面をタッチ操作することでスマートフォンを制御 することも、その逆も可能です。スマートプライバ シーモードでは、通話着信時に発信者の ID を表示 せず、他の同乗者からは誰が発信しているかわから ないようにします。Ubridge では安全性を最も重要 視しており、現地の法規制に則りビデオをベースに したエンタテイメントアプリケーションの走行中の 使用は不可としています。最後に、PIP モードでは、 ドライバーはスマートフォンインターフェースと AVN のオリジナルインターフェースの両方を同時に 使用することが可能です。 Car Link の韓国および他国における現在の状況についてお聞かせください。 2013 年の時点では、韓国において約 40% の AVN システムに Car Link が搭載されていました。現在我々はサウジアラビア、トルコ、ブラジ ル、UAE、メキシコにおいて搭載拡大に取り組んでいます。2016 年 末までには、対象国を 20 ヶ国に拡大する計画です。現在これに伴い、 オフラインおよびデジタルでのマーケティングキャンペーンを準備中 です。 韓国市場において、車載システムのアフターマーケットは非常に重要 なセグメントとなっています。ビフォアマーケットと比較して、同市 場で提供されている製品を見ると明らかにトレンドが存在します。こ れは、変化する消費者のニーズを示しており、消費者は今や新車購入 時に法外な支払うことなく最新の機能を利用することができます。 このため自動車業界に直接身を置かない多くの中小企業が、車両向け の製品を開発し、消費者は様々なソリューションの中から選択するこ とができます。そのためにはもちろん、適切なマーケティングや PR が行われることに加え、製品が消費者のニーズに沿ったものでなけれ ばなりません。こうした条件が重なったことで、Car Link が韓国にお いて最も人気の高い画面複製サービスとなったと私は考えています。 ブラジルと母国韓国における車載技術市場の違いとは? ブラジル専用の機能あるいは技術を開発されたので しょうか? ブラジルと韓国においてソリューションに大きな違いはありません。 今のところ、現地の法規制や通信基準への準拠を除き、ブラジル固有の機能やアプリは開発されていません。製品を現 地でテストするスタッフは派遣しています。ただし、製品への関心がより高まってくれば、ブラジルの消費者の新機能 に対するフィードバックや意見により注意を払っていく考えです。 www.telematicsnews.info Page 3 3 Page An SBD Information Service EXCLUSIVE INTERVIEW 韓国においてはスマートフォン車載コネクティビティソリューション Car Link で LG Uplus と協業していま す。中国において CarLink は Android Auto や Apple CarPlay、Baidu の Car Life など様々な技術オプション にどのように対応するのでしょうか? 当初、我々は LG U+ のもとで画面複製サービスをリリースしましたが、同製品は他国のキャリアでも使用することが可 能です。他社製品と当社の製品とが異なる点は多くあります。複製技術にはスマートフォン上のアプリケーションと車 載 AVN 上のアプリケーションという2 つの側面があります。当社では両デバイスを開発しており、製品のデバッグ作業 と最適化に迅速に対応することが可能です。また、当社のお客さまは、対応 AVN を購入することで車両モデルに関わら ず複製サービスを利用することが可能です。これは競合他社では見られないケースです。これにより当社はデータの圧 縮方法や通信速度を最適化し、最高のユーザーエクスペリエンス提供に注力することが可能です。 もう一つの大きな違いは、オーディオ/ビデオやナビといった基本的な機能のみを提供するソリューションが多い中、 Car Link ではユーザーがスマートフォン上のあらゆるアプリを車内で自由に利用できるということです。 韓国およびサウジアラビアにおける Car Link のリリースに対する消費者や車両メーカー、サプライヤーの 反応はいかがですか? 韓国の消費者の大半は非常に好意的な反応を示しています。これは我々がリリースに先立ち車両メーカーや AVN メー カーとの取り組みを調整することで、お客様に最高のユーザーエクスペリエンスを保証しているからです。韓国の消費 者はモバイルマップアプリの使用頻度が非常に高く、画面複製によって彼らはお気に入りのアプリを直接車内のより大 きな画面上で使用することができます。また、定期的なアップデートや Google アプリストアのあらゆる長所といったメ リットを享受することが可能です。韓国のユーザーにとってのもう一つの大きなメリットは、携帯電話会社に追加料金 を支払うのではなく、スマートフォンを使ってテレマティクスサービスにアクセスできることです。これにより、当社 は市場シェア 40% を獲得することができました。 サウジアラビアにおいては、少し状況が異なります。同国では若年者人口の急速な増加により国内市場と経済成長率は 安定している一方で、市場全体としては 90 万台規模、年間成長率は 7% と推定されています。また同国は中東最大の市 場でもあります。Hyundai Motors は合計市場シェア 10% を保有しており、市場リーダーの Nissan に続いています。 Hyundai は成長を続ける中国の自動車メーカーとの熾烈な競争が予想されていましたが、同市場において急速に存在感 を増しています。ただし、主にはセカンドカーや近場への買い物などに利用されています。Hyundai はハイテク複製技 術の面では最高のソリューションを手ごろな価格で提供しています。消費者、特に車両のチューニングに力を入れ、追 加機能を好む若年層のクライアントはそれを認識しています。 最近リリースされたばかりであるため、フィードバックの数はあまり多くありませんが、女性専用のサービスや同国を 訪れる観光客向けのアプリなどすでに新たな開発の検討を始めています。 Ubridge が現在開発中のその他の車載技術についてお聞かせください。自動車分野だけに専念されるので しょうか? 他の分野との意見交換する可能性は? Ubridge では今後製品化を目指す複数の研究開発プロジェクトを進めて います。一部 V2V 通信や機械学習といった車載技術に関連するもので す。我々は、Car Link 機能を拡大させ、複製技術を通じたスマートカー 分野への貢献を目指しています。 他業種間での意見交換の可能性というのは非常に興味深い質問です。な ぜならば、それは Ubridge (Ubiquitous Bridge) の DNA の一部だからで す。我々の最初の複製技術はPhone2PC、Phone2Phone、Phone2Car を 実現する N-screen ソリューションです。その後、各セグメント向けに 主要ソリューションを開発しました。その一つの例が Wi-Fi を通じた 2way の Phone2PC 画面複製アプリ YLink (www.ylink.com) です。MWC 2016 では、最新の製品とイノベーションをご紹介しますのでぜひお立 ち寄りください。 Young Hwan Kim 氏: Ubridge、最高マーケティング責任者 (CMO) 5 年間にわたり UBRIDGE co.ltd の最高マーケティング責任者 CMO を務める。同社の CMO 就任前は、韓国の携帯電話メーカー Pantech において 8 年間マーケティングで高い実績を挙げ、その後 Hynix Semiconductor Inc. において 6 年間にわたりマーケティン グチームの管理を行う。 www.telematicsnews.info Page 4 4 Page An SBD Information Service TELEMATICS-BASED INSURANCE GM OnStar が Octo のテレマティクス保険を提供 Octo Telematics は General Motors (GM) と提携し、GM OnStar の技術を使って利用連動型保険 (UBI) およ びフリート管理ソリューションを提供します。この新たなサービスは 2016 年第 2 四半期に欧州の保険会社 およびフリートプロバイダーに提供開始される予定です。 同社の保険およびフリートテレマティス 断を行うことが可能となります。 分野でのパートナーシップの内容は下記 のとおり: Octo Telematics の CEO、Fabio Sbianchi • ドライバーが情報共有に同意する場合、 氏は次のようにコメントしています。 UBI のスコアリング (ドライバーの採点、 「GM は自動車向け埋め込み技術でトップ 車両の利用法) を保険会社に提供 の位置を築いており、その GM と協力し て取り組みを進められることを非常にう • フリート管理ソリューションを欧州の れしく思います。ドライバーへのメリッ フリート/リース会社に提供 トの提供をますます重要視する業界にお 2020 年までに世界各国のGM 車両の 75% いて、コネクテッドカーは前向きな変化 が OnStar コネクティビティと接続される であると当社では見ています。当社の と予測されており、今回のパートナー データ分析能力が OnStar の提供サービス シップ締結により新たなコネクテッド の中核に追加されることで、利用者は保 サービスがドライバーへのメリットをも 険割引の適用というメリットを享受する たらし道路の安全性を向上させるための ことができます。 素地を作ります。OnStar の専用アプリ ケーションプログラムインターフェース このアプローチは、ドライバー、保険会 (API) は、承認を受けたパートナーに特定 社、自動車メーカーの三者に有益なもの の車両情報への安全なアクセスを提供し となるでしょう。Octo のテレマティクス ます。Octo Telematics との新たなパート 保険およびフリートサービスでは、顧客 ナーシップを通じ、commercial fleets フ のロイヤルティを最大化すると同時に解 リート会社? は GM のコネクテッドカーに 約率を最小限に抑え、保険契約者とドラ 関する車両情報やオドメーター、燃費、 イバーの満足度改善に貢献します。」 その他のメンテナンス情報についての判 出典: Octo Telematics Octo Telematics が IBM と Weather Company のデータを利用 IBM および The Weather Company では両社のリアルタイム天気データがテレマティクス保険サービスプロ バイダー大手 Octo Telematics によるドライバーの運転行動を採点するアプリに採用されることを発表しま した。 Octo Telematics の新たなアプリ Octo U で は、GPS による位置情報回収技術をベー スにした独自のアルゴリズムを使って運 転情報を収集し、位置情報や車両のス ピード、加減速といった要素に応じて運 転を評価します。さらに運転の評価には、 天気によって直接影響を受ける道路や交 通の状況といった外的な要因も取り入れ ています。例えば英国では、得点の高い ドライバーは保険会社各社から割引の適 用された保険見積もりを受けられ、その 中から好きなものを選択することができ ます。Octo は増加する国際市場において 同保険モデルをリリースすることについ て、保険会社と積極的な議論を進めてい ます。 天気情報は保険会社が運転行動を評価す るために使用するリスク評価アルゴリズ ムを精製するうえで重要な要素です。あ られ、ひょう、雪、雨など悪天候は交通 安全に直接影響を及ぼします。米国では 2002 – 2012 年の間に天候に起因して発生 した自動車衝突事故は年間平均で約 130 万件にのぼる、と米国連邦道路庁 (Federal Highway Administration) は発表していま す。IBM insight Cloud Services を介して The Weather Company の天気 API にアク セスすることにより、Octo はドライバー のいる場所や時間に応じた詳細な天気状 況を基に正確で信頼性の高い採点アルゴ リズムを構成することができます。 Octo Telematics の CEO、Fabio Sbianchi 氏は次のように話しています。「最近ま で、保険会社は個人向けの自動車保険を 提供するための独自のプロファイルを作 成することが困難でした。IBM と The Weather Companyの天気データと他の データストリームとを融合させることに より、道路状況に関するリアルタイム情 報を取り入れ、運転行動の分析をよりよ www.telematicsnews.info く理解することができます。 当社は毎分最高 22 万 8 千件のデータポイ ントを収集、処理、格納しており、年間 1, 910 億件のデータポイントを分析した情 報を提供しています。テレマティクスお よび UBI (利用連動型保険) により保険会社 はこれまでに収集した情報を分析するの ではなく、ほぼリアルタイムに近い大量 のデータを処理することが可能となりま す。Octo U ではこうした経験によって得 られた情報を活用し、ビッグデータの分 析の発展を支えていきます。」 出典: IBM Page 5 5 Page An SBD Information Service TELEMATICS-BASED INSURANCE Beijing CarSmart および The Floow がテレマティクス事業で提携 英国のテレマティクス企業 The Floow では、中国市場においてより安全で低価格なモビリティの提供を目 指す同国の自動車サービス企業 Beijing CarSmart とパートナーシップ契約を結びました。 キャメロン首相が 2015 年初めに東南アジ アを訪問した際に同行した The Floow の 代表と、IT ソリューションおよびサービ スプロバイダーとして上場している United Electronics Co., の子会社であり北 京を拠点とする CarSmart Technology Co, の代表は、第 6 回英中インターネット フォーラム (6th UK-China Internet Forum) 開催中のビジネス・イノベーション・技 能省において契約を交わしました。 指す The Floow にとって大きな前進です。 調印式には中国サイバースペース管理局 の Zhuang Rongen 副大臣およびデジタル エコノミー担当大臣 Ed Vaizey 氏が同席し ました。今回の契約締結は、オーダーメ イドのテレマティクスプラットフォーム と分析サービスの中国市場での展開を目 顧客ベースの拡大に伴い、The Floow は科 学者、エンジニア、デザイナー、サポー トスタッフを 3 年間で 2012 年の設立当初 の 3 名から 50 名以上へ増員しました。 テレマティクスデータの管理を専門とす る The Floow は、英国シェフィールドを 拠点としグローバルに活動する独立系企 業です。現在同社はデバイスを問わない 予測分析およびデジタルエンドユーザー サービスを通じて Direct Line Group や RSA、AIG、AAA といった大手保険会社を サポートしています。 同社の製品はより安全で燃費効率の高い www.telematicsnews.info 運転方法や車両に起因する環境汚染につ いて実行可能性の高い洞察をエンドユー ザーおよび保険会社に提供し、中国の企 業が現在提供している車両の状態や安全 性に特化したオンボード診断やアプリ ベースのソリューションなどを補完しま す。 今回の発表は The Floow と CarSmart によ るジョイントベンチャーの設立に向けた 第一歩です。CarSmart はインターネット ベースの個人向け自動車向けサービスプ ロバイダーで、現在中国における契約者 数は 320 万人にのぼります。 出典: BDaily Page 6 6 Page An SBD Information Service TELEMATICS-BASED INSURANCE 英国: RAC が新たなテレマティクスベースの保険サービスを開始 英国の RAC が RAC Black Box Insurance を開始しました。若い世代のドライバーは、同サービスの最新テレ マティクス技術を使用し安全運転をすることで、自動車保険料が安くなる可能性があります。 RAC が 500 人の若い世代のドライバーを 対象に行った新たな研究によると、調査 対象者の 62% が保険は車両を所有するう えでの最大の壁だと考えていることが分 かりました。一方 22% は車両購入費の一 部、12 % は日々のランニングコストと捉 えているようです。25 歳以下の若い世代 のドライバーの平均的な年間保険料は 810 ポンド、18 から 20 歳のドライバーの 場合は 972 ポンドと、英国の個人ドライ バーの平均保険料 367 ポンドと比較し大 きな差があります。 RAC Insurance のダイレクター Mark Godfrey 氏は次のように述べています。 「若い世代や初心者のドライバーの場合 は、保険請求額が高額となるため自動車 保険料も高額となります。また残念なが ら保険料金は今後数年間で値上がりする ことが予想されます。このため、若い世 代のドライバーにとっては自動車所有へ の壁がさらに高くなってしまうでしょう。 テレマティクス保険の利点は、年齢では なく運転行動によって評価することによ り若い世代のドライバーにとってより フェアな内容となっていることです。 また、RAC Black Box Insurance ではより 安全な運転を推奨し、優良ドライバーに は保険加入時および契約更新時に保険料 の割引を行っています。 ているテレマティクス保険デバイスは約 50 万台にのぼると推定されており、ある 推計では新たに免許を取得したドライ バーの約半数がテレマティクス保険に加 入しているとされています。当社は、 RAC Black Box Insurance が RAC ブランド の信頼に値する業界最高クラスの製品で あると自負しており、同製品の提供開始 によりテレマティクス保険がさらに拡大 することを期待しています。」 RAC Black Box Insurance はマッチ箱サイ ズのテレマティクスデバイスを介して動 作し、自動車のスピードや加減速、契約 者が運転する場所や時間などを追跡、ド ライバーがどの程度安全運転をしている かについてスコアをつけます (Driver Score)。一部のテレマティクス保険契約と 異なり、門限や走行距離の制限などは設 けられておらず、契約者は時間・場所・ 走行距離を問わず自由に走行することが 可能です。 Mark Godfrey 氏はさらに次のようにコメ ントしています。「当社が調査を行った 若い世代のドライバーの 64% がテレマ ティクスボックスの搭載によってより安 全に運転するようになると思うと回答し ており、44% が Black Box 保険への加入に 興味を示していることから、当社は RAC Black Box Insurance は消費者に受け入れ られるものと確信しています。 さらに、若い世代のドライバーの 3 分の 2 (67%) はその両親が自動車保険選びにかか わっており、両親がテレマティクス保険 への加入を希望していると回答していま す。」 RAC Black Box Insurance はオンラインあ るいは電話での加入が可能となっており、 使用法はシンプルで簡単です。RAC のテ レマティクスボックスは 1 時間もかから ず取り付けることができ、デバイスおよ び取り付け費用は保険料に含まれていま す。さらにテレマティクスボックスには RAC の独自の交通事故検知技術が備わっ ており、92% の事故を検知することがで きます。 契約者は RAC Black Box Insurance のポー タルサイトで提供される Driver Score か ら、各自の運転行動を確認することがで きます。また、スコアを改善するための より安全でエコなドライビングのヒント やコツなども提供されます。Driver Score は契約者が自動車を運転し 200 マイル経 過したのちに初めて計算され、デバイス 搭載日から毎週情報が更新されます。 出典: RAC 英国において個人向け自動車に搭載され コネクテッドカー総合ガイド SBD のコネクテッドカーガイドは、欧州、米国、中国、その他 8 カ国 の 4 部構成となっています。欧州編では車両メーカー 19 社、米国編で は 24 社、中国では 32 社をカバーし、課金モデルやアーキテクチャ、 パートナー企業、装着率、提供状況などの最新情報を画像や動画とと もにを四半期ごとに お届けします。 オーストラリア、ブラジル、インド、日本、メキシコ、韓国、タイ、 アラブ首長国連邦 (UAE) の 8 カ国については年一回 最新の情報を提供 しています。 [email protected] 052 253 6201 www.telematicsnews.info Page 7 7 Page An SBD Information Service EXCLUSIVE INTERVIEW カメラを使った交通状況および天気の警告に関する Vizzion へのインタビュー Vizzion のマーケティングマネージャー Keith Anderson 氏に、道路沿いのカメ ラを介した交通データ収集および視認性評価での INRIX とのパートナーシップ 締結に関する最新情報についてインタビューを行いました。 Vizzion での役割、一日の流れ、入社後の会社の変化などについてお聞かせください。 Vizzion のマーケティングマネージャーとして、交通カメラによるライブ画像および動画を最も有意義な方法でドライ バーに提供するため、最良のチャネルパートナーの模索に注力しています。私の典型的な一日の流れとしては、パート ナー候補との初回電話会議の開催や価格交渉、契約のとりまとめから締結など、プロセスの各段階に携わります。SBD の Telematics News をはじめ様々なニュースソースにも目を通し、テレマティクス業界の新たなパートナーシップやテ クノロジーについての情報も収集しているほか、年間を通じておよそ 6 つのカンファレンスに出席します。また、業界 からのフィードバックをマネジメントチームや開発チームに伝え、機能の改善や新製品の開発に努めています。 2012 年の入社以来、Vizzion は 2 つの製品を新たにリリースして います。Desktop Video Wall アプリでは、オペレーションセン ターが特定の地域や道路、イベントなどをモニタリングするため の交通カメラ画像の表示をカスタマイズできます。また、当社初 の天気分析サービスでは、世界各国の 40,000 箇所に設置した交通 カメラネットワークを使って、自動的に視界の悪い状況 (霧や大 雨) を検知します。当社のコアビジネスは引き続き XML Web Service です。デベロッパーは XML Web Service を用いて交通カメ ラによるライブ画像および動画を交通/天気アプリに追加すること ができます。過去 3 年間で、当社は 10 カ国をカバレージに新たに 追加し、有効なカメラの台数を 2 倍以上に増やしています。また、 直接および再販業者を通じて Daimler や Comcast、MapQuest、 AccuWeather、テレビ局、大手交通・事故情報収集会社、北米最 大手のトラック運送会社など新規顧客を複数獲得しています。 Desktop Video Wall Vizzion では最近、交通カメラを介して視界の悪い状況を検知し天気情報を提供するサービスを新たに発表 しています。こうした警告はどのように生成され、ドライバーに提供されるのでしょうか。 Vizzion は製造、家電、ヘルスケア業界におけるマシン・ビジョン向けの画像ソフトウェアコンサルティング会社として スタートし、その後 2005 年に交通カメラサービスを開始しました。最近当社は、この画像化学技術を基に単一カメラ の視界が霧やガス、大雨などによって妨害されていることを検知するアルゴリズムを開発しました。当社の交通カメラ サービスをユーザーに提供するにあたり、世界 30 カ国における 150 以上の団体 (地方自治体、州、連邦運輸当局、交通 当局、郡、民間の高速道路など) からの道路沿いのライブ画像の使用を認めています。当社のデータセンターでは、数分 ごとにカメラネットワークをスキャンしており、アルゴリズムによってカメラの設置場所の視界が良好か不良かが示さ れます。当社の分析アプローチは他社と異なり、このアルゴリズムにはフルストリーミングが不要です。これが当社の サービス提供範囲拡大に大きく貢献しています。 さらに周辺カメラを確認し偶発的な検知 (カメラレンズのくも りによるもの等) なのか本当に視界が不良なのかを判断するア ルゴリズムも設定しています。実際に視界が不良である場合、 該当エリアを地理参照付きの多角形で表示します。こうした 情報は、ウェブサービスを介して交通および天気アプリケー ションデベロッパーに提供されます。アプリでは、多角形に よって警告を表示したり、現在のルートや走行方向に視界が 不良なエリアがある場合はルートを変更することができます。 ITS World Congress においてライブ検知した際の、クリーブ ランド内の視界の不良なエリアを多角形で示した地図と、多 角形で示されたエリア内のサンプルカメラ画像を右に掲載し ています。 www.telematicsnews.info Page 8 8 Page An SBD Information Service EXCLUSIVE INTERVIEW INRIX とは 2009 年以来パートナーシップを締結していますが、Vizzion と INRIX はこのパートナーシップ からそれぞれどのようなメリットを享受しているのでしょうか。 交通や天気に重点的に取り組んでいない大企業は、フルパッケージ/ソリューションを一つのプロバイダーから購入する ことを好む傾向にあり、交通カメラ画像はパズルのピースの一つであると当社では考えています。INRIX はそうした価 値を当社とのパートナーシップにもたらしてくれています。INRIX は同社のこの分野における実績と経験に基づき、当 社のカメラを交通量や事故、駐車場、燃料価格、その他のデータと組み合わせたドライバーサービスパッケージを開発 しています。INRIX は、Vizzion が交通カメラサービスを Daimler、Comcast、AccuWeather、MapQuest、Kenwood、 Tracker Fleet Tracking に提供するにあたってのサポートを提供しているほか、Vizzion のサービスを INRIX のアプリで使 用するなど、過去 6 年間にわたる Vizzion の成長に欠かせない役割を果たしています。 Vizzion では、交通カメラおよび画像ソフトウェア開発に焦点を絞っており、これによりクラス最高性能の製品開発を実 現しています。Vizzion は無関係な画像を99% 以上の自動的に検知しフィードから削除するフィルタリング機能や、視 界の悪い状況の自動検知機能、複数の方法でカメラを呼び出し表示させる機能など、当社のパートナー企業が製品を差 別化することのできる革新的な機能を開発してきました。 Vizzion は交通カメラからの画像をグローバルに収集していますが、カメラのオーナー/オペレーターと Vizzion とその顧客とをつなぐビジネスモデルやバリューチェーンについてお聞かせください。Vizzion がカ バーしている 30 ヶ国においてビジネスはどのように異なるのでしょうか? 当社の交通カメラデータを提供する様々な機関にとっての主なメリットは、旅行者の情報をより多くの幅広い客層に届 けられることです。また当社は、ディストリビューターの役割を果たすことで、複数の第 3 者にサービスを提供するた めに必要な作業を省くことができます。当社のユーザーはフィード、フォーマット、ライセンスなど単一のソースから すべての供給を受けることで、メリットを得られます。また、壊れたカメラや画像のフィードからのフィルタリング機 能、データの精度の改善、カメラが現在向いている方向やカメラが捉えた現在の天気状況といった動的な情報など、当 社がオリジナルデータに追加する価値からもメリットを享受することができます。 サプライヤーの観点からすると、海外のカメラへのアクセスは非常に困難を極め、数年を要するケースもあります。多 くの場合、政府内の政策立案者の調査、契約の交渉や締結、現地のプライバシーやセーフティ関連の法律の遵守、デー タ統合の課題などを含む困難なプロセスとなる可能性があります。 ユーザーの観点で考えると、地理的条件に関わらずユーザーの基本的なニーズは同じであると考えています。ユーザー の興味の対象が現地、国、世界レベルのカバレージのいずれであっても、単一のフィードやライセンス、高品質データ、 特徴的な機能、優れたサービスが求めらることは変わりません。 昨年 Mercedes-Benz は mbrace2 の Mercedes-Benz Apps パッケージに Vizzion のフィードをベースにした交 通カメラ機能を追加することを発表しました。これによる効果や製品へのドライバーからの反応はいかが ですか? 好意的なフィードバックが寄せられており、交通カメラ機能は Mercedes-Benz の mbrace Connect 2016 年モデルを皮切 りに標準装備される予定です。つまり、これまで有料パッケージの一部としてのみ利用可能だった同サービスは、今後 5 年間で全ての Mercedes-Benz オーナーに無料で提供されることになります。Daimler に続き他の自動車メーカー数社 からも、交通カメラサービスが提供されるでしょう。 短期および中期的な Vizzion の今後の計画についてお聞かせください。自動車分野において何かイノベー ションは起きるのでしょうか。 現行のエリアにおけるカバレージの拡大と、他のエリアにおける新たなカバレージの追加により、交通カメラの搭載台 数は 2 – 3 年ごとに倍増しています。当社としては毎年数カ国を新にカバレージに追加していく計画です。カメラの台数 が急激な増加していることで、業界内における自動分析の重要性も高まるとみています。Vizzion では、分析能力を強化 し、天気や交通に関する様々なデータの自動生成の実現に向け取り組みたいと考えています。当社は画像分析に関する 広範な知識ベースを持ち、政府のカメラインフラに追加費用をかけることなくアクセスすることができるため、天気・ 交通に関するデータを効率的に生成することのできる立場にあります。長期的には、当社は画像データを交通カメラ以 外のソースからも収集することを計画しています。 Keith Anderson 氏: Vizzion マーケティングマネージャー 世界最大の交通カメラネットワークから情報を収集する Vizzion のマーケティングマネージャーを務める。カナダ・ブリティッシュ コロンビア州のバンクーバーを拠点とし、Simon Fraser University において通信、マーケティング、持続可能なコミュニティ開発に ついて学ぶ。Vizzion へ入社する以前は、IT サービス会社の B2B セールススペシャリストとしてバンクーバー市によるサステナビリ ティプロジェクト開発に携わる。コミュニティプランニングの取り組みに定期的にボランティアとして参加している。 www.telematicsnews.info Page 9 9 Page An SBD Information Service CONNECTED CAR Volvo が HERE および INRIX とナビおよび交通情報に関する契約を締結 Volvo がナビゲーションソフトウェアとマッピング、車載システム Sensus Connect 向けの 42 カ国における 交通情報に関し、HERE および INRIX と契約を締結しました。 Volvo Cars では同社と HERE との複数年 契約の一環として、HERE から新型および 将来の Volvo モデルに搭載される次世代 車載制御システム向けコネクテッドナビ ゲーションの供給を受けることを発表し ました。 Volvo の車載システム Sensus では、完全 なコネクテッドエクスペリエンスをユー ザーに提供するとともに、HERE の位置情 報クラウドを使用した最新のマップと サービスを統合しドライバーに車内外で のスマートなナビガイドを提供していま す。新たな Sensus システムが搭載された 最初のモデルは、Volvo の新型高級 SUV である XC90 で、2015 年初めに出荷が開 始されています。 Volvo のドライバーは、HERE が提供する 下記を含む様々なデータやサービスを利 用することができます: 車両の一部の自動化を支援しより安全 で快適な走行を実現する ADAS (先進運 転支援システム) 向けの広範な属性を備 えた高品質マップ。マップにはアダプ ティブクルーズコントロールや CSW (Curve Speed Warning: カーブでの速度 超過警告) に必要な正確な道路の形状お よび交通標識の検出が含まれる 50 ヶ国以上の言語に対応するターンバ イターンでの音声ガイドナビ ドライバーや同乗者がレストランや店 舗といった近隣の POI や、営業時間や 電話番号を含む関連情報を検索するこ とのできるローカルサーチ ドライバーや同乗者がスマートフォン やタブレットで事前に計画したルート を直接車両に送信することのできる Send-to-car (車両への位置情報送信) 機 能 ドライバーがスマートフォンを使って マップ上で自身の車両を探し、車両ま で案内してもらうことができる Find Your Car 機能 Sensus 車載制御システムは大型のタブ レットのようなインターフェースを備え ており、マップを複数の画面に表示して ドライバーが必要とする情報を提供しま す。HERE が提供するナビの経路選択情報 などの重要な情報は、フロントガラス下 部に設置された HUD 上に表示されます。 ユーザーインターフェースには、ハンド ル上に親指で操作できる制御ボタンと音 声制御機能が備わっており、ナビやイン フォテイメント、クラウドベースのサー ビスに容易にアクセスすることができま す。 正確なリアルタイムおよび予測交通情報 を提供しています。同社はコネクテッド カーのクラウドソースネットワークから の交通情報と公共および民間ソースから の情報とを組み合わせ、Volvo Cars に 42 ヶ国 500 万マイルを網羅するリアルタ イム交通情報サービスを提供しています。 Volvo Cars は同社初となるライブ交通情 報サービスを提供するにあたり INRIX を パートナーとして採用し、毎日の運転に おける課題への取り組みを強化します。 INRIX では、今後 Volvo のドライバーに ルートや走行時間、警告、事故などに関 する豊富な予測交通情報をリアルタイム で提供します。同技術は Sensus Connect を搭載した Volvo Cluster 90 モデルを皮切 りに、グローバルに統合される予定です。 「INRIX では、自動車に高い水準の性能や イノベーションを求める Volvo の車両 オーナーのニーズに応えるために取り組 んでいきます。今回のグローバルな協力 体制は、当社の交通データの幅広さや品 質の高さを示すとともに、ドライバーが 日々直面している課題の解決を自動車 メーカーが熱望していることを表してい ます。」 と INRIX の社長兼 CEO である Bryan Mistele 氏はコメントしています。 「リアルタイムかつ動的な交通情報によ り、Volvo のドライバーは最速ルートや目 的地までの正確な到着予定時刻を検索す ることが可能となります。」 と Volvo Cars のコネクテッドナビゲーションおよ びサービス担当マネージャー Fredrik Marthinsson 氏は話します。 INRIX Traffic は、ドライバーによる駐車 場の検索や料金の支払い、場所の検索、 お気に入りの音楽の再生などが可能な革 新的なオンボードインフォテイメントお よびナビゲーションソリューション Volvo Sensus Connect の一部として提供される ことになります。INRIX のリアルタイム交 通情報は 2015 年 11 月より新型 Volvo XC90 を皮切りに、今後発表される全ての Volvo モデルで提供される予定です。 INRIX は高速道路や幹線道路、都市部の道 路、周辺道路などを含むあらゆる道路の 出典: HERE, INRIX www.telematicsnews.info Page 10 10 Page An SBD Information Service CONNECTED CAR Telit が eCall および ERA-GLONASS向けの通信モジュール契約を獲得 Telit Communications が、Tier 1 サプライヤー 2 社とのセルラーモジュールの供給契約を締結したことを発 表しました。これによる同社の収益は 3,300 万ドルにのぼると予測されます。 今回の契約は Telit では今回の 2 件の契約 に加え、過去 1 年間に 4 件の供給契約を 獲得しており、これによる収益は最大 2 億 2 千万ドルに上る見込みです。供給期 間は 4 ~ 6 年間で、一つの契約については すでに出荷が始まっており、2018 年に出 荷のピークを迎えます。出荷先は米国、 ドイツ、日本、中国、韓国となっていま す。Telit では、同セグメントにおける強 い機運を受け、今後 1 年間で自動車ビジ ネスからさらなる契約を獲得し、市場を 開拓していきたいとしています。 今回採用された ATOP 3.5G および UE910 モジュールは、欧州およびロシア市場向 けの韓国車モデル、中国市場向けの米国 および中国車モデル、世界各国に展開す るドイツブランドの自動車およびバイク 向けに eCall および ERA-GLONASS の機能 を提供する予定です。また Telit は LE290 および HE920 を米国および日本の Tier 1 サプライヤーに提供する予定です。これ らは、日本および米国の自動車ブランド のコネクテッドインフォテイメントおよ びゲートウェイプラットフォームに統合 されます。 eCall は欧州政府がロシアの ERAGLONASS と共に開発を進めている緊急通 報サービスで、交通事故発生時の緊急対 応を迅速に進めることを目指すものです。 eCall は 2018 年 4 月より欧州において全 ての車両への搭載が義務付けられること になっています。eCall では車内で自動的 に衝突や事故を検知する機能や、携帯電 話接続、GNSS 技術 を備えています。事 故が発生すると車両に搭載された eCall シ ステムが自動的に近隣の緊急センターに 通報し、応答した緊急サービスが利用す ることのできる位置情報やセンサデータ を送信します。eCall システムには、自動 車関連の犯罪が発生した際にドライバー が使用することのできるパニックボタン なども含まれています。 実現しています。ATOP のアーキテクチャ はエンド・トゥ・エンドでの安全な通信 および、サービスの安全な実行を可能に します。 自動車業界では最も安全で耐アタック性 能の高いソリューションをコネクテッド カーに採用することに力を注いでいます。 ATOP 3.5G サービスに対応するプラット フォームでは、Java 対応サービスの実行 環境向けに安全な要素を提供し、埋め込 み型のハードウェアベースのセキュリ ティで信頼性の管理とデータの完全性を 車載用 UE190 は、eCall の機能性に必要な アプリケーション向けに特別に設計され ています。UE910 では、eCall に関する EU 指令に準拠し、オーディオ処理および チューニングにおける同社の幅広い経験 が活かされた 3GPP TS26.267 対応のイン バンドモデムを備えています。 LE920 および HE920 は、振動および衝撃 への耐性と熱放散において業界トップレ ベルの環境性能の一部を備えた Telit の車 載用モジュール xE920 のうち LTE および HSPA+ を導入したものです。LTE 対応製 品のデータ転送速度は 100/50Mbps で、 最大速度42/5.76Mbps を提供する DCHSPA+ と完全な互換性を持っています。 HE920 では 14.4/5.76Mbps のデータ転送 速度を実現しており、両モデルともク ワッドバンド GSM/GPRS および EDGE と のフォールバック機能を備えています。 出典: Telit 法規制が自動車向けコネクテッドサービスに 与える影響とは? SBD が四半期ごとに最新情報を更新してお届けする 「コネクテッドカーガイド – 法規制編」 では、各国/地 域における法規制を取り上げ、それらが自動車メーカー、 Tier-1 サプライヤー、通信プロバイダー、テレマティク スサービスプロバイダーに与える影響を解説しています。 [email protected] 052 253 6201 www.telematicsnews.info Page 11 11 Page An SBD Information Service CONNECTED CAR Daimler および WirelessCar がテレマ ティクスの長期契約を 締結 Daimler およびテレマティクス サービスプロバイダー WirelessCar では、長期契約を締 結しました。これにより、コネ クテッドカーの技術的な機会 新たな B2B サービスが実現しま す。 2016 年より、Daimler は WirelessCar の プラットフォームサービスを活用し、 ポータルやモバイルアプリを介した位置 情報や車両に対するフォロー、広範なレ ポートの提供などを含む B2B 顧客向けの フリート管理サービスを拡大します。完 全なフリートサービスを提供する同ソ リューションは、複数の API を使って設 計されており、様々な ERP システムとの 効率的な統合を可能にしています。 「Daimler では、顧客価値の向上に常に取 り組んでいます。当社はフリート管理者 の日々の作業を単純化させ、車両の稼働 時間や利用率を増加させるための完全な ソリューションを提供します。 WirelessCar を戦略的パートナーに迎え、 共に未来のモビリティサービスへのロー ドマップを作っていくことを楽しみにし ています。」と Daimler AG のコネクテッ ドカー担当ダイレクター Christoph Hartung 氏は話しています。 自動車コネクティビティに関する今回の 提携により、車両のライフサイクル中に 提供されるサービスが拡大するだけでな く、新たなサービスのリリースのペース も大幅に加速します。 「Daimler はあらゆる分野において目標を 掲げることで知られており、Daimler に パートナーとして選ばれたことを WirelessCar は光栄に思っています。 Daimler と共に、未来のプラットフォーム を構築し、コネクテッドカーの分野で成 功を収めたいと考えています。」 と WirelessCar 社長 Marin Rosell 氏は述べて います。 大手テレマティクスサービスプロバイ ダー WirelessCar では、自動車業界におい て 12 のブランドにコネクテッドカーサー ビスを提供しています。 Ford がソーシャルメディアアグリゲーターを SYNC AppLink に追加 Ford はソーシャルメディアを使う人々が移動中も安全かつ容易に友 人や家族、より広い世界とつながることができるよう、取り組んで います。 iOS および Android デバイス向けに提供 されている Meople.Connector アプリが Ford のコネクティビティシステム SYNC AppLink に提供されます。ドライバーは 音声制御を使って Twitter、LinkedIn、ロ シアなどで展開するソーシャルネット ワーク VK 等を含むソーシャルメディア サイトのメッセージを聞くことができま す。 Reuters Institute Digital News Report 2015 では 44 歳以下の人々の大半が、 ニュースへのいわゆる 「ゲートウェイ」 としてソーシャルメディアを含めオンラ インから情報を得ていると発表していま す。2018 年までに世界各国で 3 人に 1 人がソーシャルメディアを利用するよう になると予測されています。 Ford Motor Company のコネクテッド カーおよびサービス担当専務取締役 Don Butler 氏は次のようにコメントしていま す。「今日多くの人々にとって、最新の 情報を入手するためにソーシャルメディ アは欠かせない存在となっています。友 人の誕生日のリマインダーや、応援して いるサッカーチームの試合の速報、最新 ニュースなど、ソーシャルメディアは現 代の生活の一部となっています。当社は ニュースやパーソナルコミュニケーショ ンをさらに追加することにより、ユー ザーに安全かつストレスフリーな方法で シームレスな接続を終日提供します。」 ドライバーはメッセージ受信の通知を受 け、メッセージを 「Read (読む)」 「Answer (返信する)」 「Skip (スキップ する)」 などの音声コマンドを入力しま す。読み上げたメッセージに返信するこ とを選択した場合、事前に設定したメッ セージ文や、それをカスタマイズした文 章を使用することができます。ドライ バーはアップデートを受信する頻度を選 択し、現在地を知人や家族、同僚らに送 出典: WirelessCar 信することが可能です。 2013 年に初めて欧州で導入された Ford の SYNC AppLink テクノロジーでは、ド ライバーはADAC や Audioteka、 AUPEO!、Cityseeker by Wcities、 Cyclops、DetektorFM、DIE WELT、 Eventseeker by Wcities、Glympse、Goal Live Scores、Radioplayer、Roald Dahl Audiobooks、Soundtracker、Spotify な ど様々なスマートフォンアプリを音声を つかって起動させることができます。 Meople.Connector は Ford では初めて AppLink に対応した SYNC 向けソーシャ ルメディアアプリです。 「Meople.Net と密接に連携し、ドライ バーの道路前方から注意を逸らすことな く常時接続を提供することができるドラ イバブルエクスペリエンスを開発しまし た。」 と Butler 氏は話しています。 2012 年に設立された Meople.Net はカリ フォルニアを拠点とする新興企業で、 ユーザーのソーシャルネットワークと ソーシャルフィードを一つのストリーム に融合させるためのシンプルかつ強力な ソリューションを提供しています。 Meople.Connector は Meople.Net が初 めて開発した自動車向けアプリで、英語、 フランス語、ドイツ語、イタリア語、ス ペイン語、ロシア語で提供されています。 Meople.Net の創設者 Dzmitry Markovich 氏は次のように述べています。「ソー シャルネットワークにより通信に革新的 な変化が起きています。しかしながら ユーザーは、特に運転中などにはそれぞ れのサイトを一度に確認することはでき ません。Meople.Connector では、ドラ イバーは通話やメッセージ送信と同じよ うに、ソーシャルコミュニケーションサ イトにアクセスおよび対応することが可 能です。」 出典: Ford www.telematicsnews.info Page 12 12 Page An SBD Information Service CYBERSECURITY EU 車両データのサイバーセキュリティに関す る取り組みを開始 欧州のサイバーセキュリティ専門機関 ENISA は 2016 年より、専門家 チームを編成しコネクテッドカーへの取り組みを開始します。 ENISA 内にはセキュリティおよび IoT に関 する研究を行うスタッフがいない状態で した。 Helmbrecht 氏は、Jeep のハッキング実験 が行われた 7 月より前の 2014 年末に ENISA は強化計画を開始し、コネクテッ ドカーのセキュリティ問題に取り組んで いたとしています。 2015 年の夏に米国において行われた Jeep のハッキング実験が注目を集めたことを 受け、ENISA (European Network and Information Security Agency: 欧州ネット ワーク情報セキュリティ庁) は研究スタッ フを増員し、セキュリティおよび自動車 と家庭とエネルギーとをつなぐ技術を含 むモノのインターネット (IoT) に取り組み ます。 ENISA では 2016 年初頭に、自動車メー カー、自動車向けソフトウェアサプライ ヤー、サイバーセキュリティ当局と会議 の場を設けることを計画しています。 ENISA の長官 Udo Helmbrecht 氏はオンラ インメディア EurActiv に、当局はまず メーカーを対象としたセキュリティに関 する勧告の草案を作成し、コネクテッド カーに関する法案制定に向けた提案を 2017 年にまとめる計画であると話しまし た。 EU 当局がセキュリティおよびコネクテッ ドカーに関する新たな研究は、欧州の メーカーがソフトウェアの利用を車内の 様々な機能に拡大しているさなかに開始 することになります。フランクフルト モーターショー 2015 において、欧州自動 車工業会 (European Automobile Manufacturers’ Association) は通信会社と 連携して車両およびインターネットコネ クティビティに関する取り組みを行い、 2016 年に欧州委員会にその結果を報告す るとを発表しました。 ENISA のスタッフが IoT の取り組みを強化 するということは、当局が他の分野の予 算を大幅に削減し、専門家の外注費を 削って 9 – 10 名の新たな研究者を迎える のではないかと見られています。 EurActiv は以前、ENISA のスタッフ不足 および長年にわたり予算が非常に少ない 状態により新たなサイバーセキュリティ の脅威に関する研究が難航していること を報告しました。2015 年 7 月の時点では、 Helmbrecht 氏は EurActiv に新たなソフト ウェアが登場する前から存在する自動車 メーカーや他の業界では、IT セキュリ ティを軽視する傾向にある、と話してい ます。 自動車向け アプリガイド アプリは装置の用途や使用法を 決定付ける要素です。アプリの 定義は年々拡大しており、車や ポータブル装置で提供されてい る数々の機能もその定義に含ま れるようになってきています。 同氏は次のように述べました。「今後数 年のうちに、安価でビジネスモデルに導 入することのできる様々なテクノロジー が登場し、自動車へも進出するでしょう。 従来のインフラに新たな技術を導入する 場合、IT セキュリティについて検討され ないことが多いというのが問題なので す。」 「昔はブレーキがナイフで切られたりし ていましたが、今はオンラインストアや 銀行口座をハッキングするように PC を 使って自動車を遠隔でハッキングする時 代です。」 「新たなインフラや車車間のインター ネット接続を自動車に取り入れることが 課題となります。他のセクターにおいて 我々が知るあらゆる脅威は、自動車のセ クターにも当てはまります。」 Helmbrecht 氏によれば、BMW はすでに コネクテッドカーに関して ENISA と共同 で取り組むことに合意したということで す。当局では、2016 年の会議開催に先立 ち、他の自動車メーカーも取り組みに参 加してほしいとしています。 ENISA による国家機関や自動車メーカー と連携した取り組みには、自動車メー カーおよびサイバーセキュリティ専門機 関が存在する EU 加盟国からの代表のみが 含まれる予定だと Helmbrecht は話してい ます。 「ドイツでは、BSI (情報セキュリティ庁) は 500 – 600 名体制で活動しており、政府 が力を注いでいるため自動車製造業が非 常に盛んです。両社が連携して取り組む ことは合理的だといえます。」 と Helmbrecht 氏はコメントしています。 家電の世界で慣れ親しんでいる 機能をユーザーに提供するため に、自動車メーカーやアプリ開 発業者は自動車向けアプリや車 内利用を想定したアプリを提供 しています。 SBDではOEMやアプリ開発業者 がアプリ市場の動向を把握でき るよう、『自動車向けアプリガ イド』を発行しています。 [email protected] 052 253 6201 出典: EurActiv www.telematicsnews.info Page 13 13 Page An SBD Information Service CYBERSECURITY Comtrade および Vidder がコネクテッドカーのセキュリティで提携 Mobility-as-a-Service (MaaS) を提供する Comtrade の自動車部門と、Vider では、クラス最高性能のセキュ リティを自動車業界に提供することによりコネクテッドカーを守る取り組みで提携することを発表しまし た。 この共同イニシアチブでは、Comtrade の ソフトウェアプラットフォーム、自動車 プロトコル、バックエンド技術に関する 専門知識に基づいて開発した Mobility-asa-Service ソリューションを、ペリメータ を 「縮小」 させ個々のアプリケーション およびサービスに新たな防御層を設ける Vidder の業界初の安全なコネクティビ ティソリューション PrecisionAccess と組 み合わせることでモバイルセキュリティ を一つ上のレベルに引き上げます。 自動車のインターネットへの接続が進む 中、攻撃の対象が急激に拡大しています。 しかしながら、テレマティクスデータの 取得や遠隔コマンド & 制御、OTA 更新、 第三者アプリケーションのアクセスなど を含む重要なサービスをユーザーに提供 するためにこうした接続方法を採用する 自動車 OEM は増加しています。 Vidder の技術により、対象車両や保護さ れた OEM サービスの場所にかかわらず OEM はサービスへのアクセスを完全に制 御することが可能となります。自動車お よびクラウド内の保護されたサービス間 で送信中のデータも保護されます。イン テリジェントな交通管理と組み込み式の ジオフェンシングを活用する Vidder のコ ネクティビティ技術は、コネクテッド カー業界の自動車 OEM にとって大きな差 別化要因となります。Vidder のコネク ティビティソリューションは、堅牢な脅 威モデルをベースにした自動車 OEM のコ ネクテッドカーサービスを含むセキュリ ティソリューションの実装における Comtrade の長年にわたる専門知識を補完 します。 「コネクティビティにより、ドライバー は同乗者はインターネットや無線 LAN の 利便性を享受することが可能になりまし た。しかしながら、コネクテッドカーに 存在する複数のインターフェースはハッ カーの標的にされやすいという側面もあ ります。」 と Comtrade Automotive 副社 長兼ジェネラルマネージャー Marko Javornik 氏は話します。「最近の自動車 ハッキング実験の成功は、大々的なリ コールに発展しています。脅威は現実の ものとなりつつあり、攻撃が行われた後 の処理には非常に大きなコストがかかり ます。」 Combrade と Vidder の共同イニシアチブ では、自動車ハッキングの影響を最小限 にとどめることに力を注ぎます。小規模 のハッキングは迷惑行為として片づける ことができるものの、カージャックや、 ハンドル・ブレーキなどの制御がハッキ ングされるといった行為は人命にかかわ ります。両社の提携により、Vidder の技 術を統合することで自動車 OEM のサービ スアクセス制御を強化し、重要な OEM サービスを保護することができます。 PrecisionAccess は DoS 攻撃 (Denial-ofService Attack : サービス拒否攻撃) やなり すましによる遠隔制御、テレメトリデー タのハイジャック、サーバーの脆弱性の 悪用、その他のサイバーアタック手法を 無効化します。 出典: Comtrade スマートフォンの 車両への統合に関する 最新動向 SBD のレポート「車載スマートフォン統合ガイド」 では、車載スマートフォン統合市場において、現在 OEM が提供中のソリューションを調査・分析し、 今後スマートフォン統合導入を検討するうえでどの ような選択肢があるのかを把握できるよう全体像を 示しています。 [email protected] 052 253 6201 www.telematicsnews.info Page 14 14 Page An SBD Information Service CYBERSECURITY 米国連邦取引委員会がコネクテッドカーデータのセキュリティに警鐘 政府関係者は 2015 年末にコネクテッドカーに関する法規制が施行される可能性を示唆していたものの、消 費者団体はそれに否定的な姿勢を見せています。 議会に先立ち開催された聴聞会において、 米国連邦取引委員会 (FTC: Federal Trade Commission) の代表提案されているコネク テッドカーについての法規制に対しは懸 念を示し、自動車メーカーの技術への取 り組みに対し政府による十分な監督・管 理を定めていない法規制では、コネク テッドカーのデータセキュリティが危険 にさらされる可能性があると指摘しまし た。 その結果、データ保護方針およびデータ の暗号化技術に消費者団体の意見がほと んど採用されず、ドライバーは自身の車 両から生成された情報の使用について知 らされない可能性がある、と FTC は主張 しています。 FTC のプライバシーと個人情報保護部門 担当参事 Maneesha Mithal 氏は次のよう に述べています。「(提案されている法規 制では) メーカーによる通知や選択、プラ イバシー関連の義務について明示してい る運輸省に保護方針を提出したあらゆる 自動車メーカーに対し、セーフハーバー を認めています。この提案のもとでは、 メーカーは消費者のデータを保護する実 質的な対策を提供することなく要件を満 たすことができてしまいます。」 Mithal 氏は、データ制御ユニットや自動 車のコンピュータブレインの主要箇所へ の不正アクセスを禁止する新たな法規制 の一部を改正しなければ、自動車のハッ キングへの脆弱性は解消されないと話し ています。表面上ではこのような禁止は ハッカーを食い止めるための論理的な対 策かのように思われますが、コネクテッ ドカーシステムの安全性を保つために自 動車メーカーを支援できる可能性のある 個人データ保護に関する研究者の取り組 みを、法規制が阻害することもあると Mithal 氏は主張します。 減少させることのできるものであるべき だという考えに同意している一方で、完 全なコネクテッドカーネットワークの構 築には依然として取り組むべき課題が多 くあります。 米誌 Wired では 2015 年春に 、2 人の研究 者による Jeep の遠隔ハッキングに関して 発表しました。両研究者は、数マイル離 れた地点から車両を制御させ側溝に脱輪 させることに成功しました。 Google が開発している自動運転車や、 Tesla の 4 ドア型のファミリーカーでは、 主に車載レーダーやカメラ、超音波セン サを使って車両の走行を支援しています。 最終的には、情報を同様の技術を搭載し た車両間でやりとりしたり、車両とハイ テクインフラ間で送受信する車車間通信 の確立を目指しています。 世界的な自動車メーカーや自動運転車プ ロジェクトを進める Google や自動車部門 を拡大している Apple などのシリコンバ レーの技術会社では自動運転技術の開発 にますます傾倒しており、こうしたハッ キングへの懸念は増加しています。先ご ろ、Tesla では新たな Autopilot システム のデモンストレーションを実施し、EV モ デル Model S および Model X のハンドル 操作、車線変更、駐車が自動で行われま した。 2015 年 5 月には、米運輸省長官 Anthony Foxx 氏が車両間での電子的な通信による 事故の回避を義務付ける提案の工程表を 年末までに完成させることを発表しまし た。「自動運転技術を搭載したコネク テッドカーは、周辺の環境を検知し、他 の車両やインフラと通信することができ、 道路の安全性や人命救助に大きく貢献で きる可能性を持っています。」 と Foxx 氏 はカリフォルニア州マウンテンビューの Delphi Labs を訪問した際に話しました。 自動車および技術会社各社では、よりス マートな自動車とは交通死亡事故件数を www.telematicsnews.info FTC は政府や自動車メーカー、消費者は コネクテッドカー時代の到来を歓迎して いるものの、それに対する法規制は慎重 に検証する必要があると立法者に警告し ています。 「議会としては、セーフハーバーという 形で確実性とインセンティブのあるビジ ネスを提供し、ベストプラクティスを展 開したいという気持ちは理解しています。 しかしながら、協議中の草案通りにセ キュリティを提供することで、議会に よって設定された説得力に欠ける可能性 のあるベストプラクティスと引き換えに、 メーカーは重大な法的責任の免責を受け ることが可能となります。提案されてい る法規制案により現在のセキュリティや プライバシー保護が大幅に損なわれる可 能性があります。」 出典: USA Today Page 15 15 Page An SBD Information Service CYBERSECURITY 米国: 自動車メーカーおよび連邦議会による自動車のサイバーセキュリ ティ対策 米下院の小委員会では、自動車がハッキングされた場合には最高 10 万ドルの罰金を課すことに加え、自動 車メーカーによる個人情報保護方針の提示を義務付けることを提案しました。 立法者はさらに米国運輸省道路交通安全 局 (NHTSA: National Highway Traffic Safety Administration) に対し、自動車サ イバーセキュリティ諮問委員会 (Automotive Cybersecurity Advisory Council) を設立し、米国で自動車を販売す るメーカーに向けたサイバーセキュリ ティのベストプラクティスを開発するよ う提案しました。 今回の動きの背景には車両の自動化が進 み個人情報に関する懸念が生じているこ とや、Jeep Cherokee のハッキング実験の 成功で世間の関心が高まっていることな どがあります。 米国自動車工業会 (Alliance of Automobile Manufacturers) および世界自動車メー カー協会 (Association of Global Automakers) では、新たなワーキンググ ループを設立し、米国内の 2 億 3 千万台 の自動車およびトラックへのサイバーア タックの阻止に取り組みます。両団体は この新たなワーキンググループを通じ、 業界のベストプラクティスの構築を目指 します。 先立ち、議会では米誌 Wired が 2015 年 7 月にハッカーが 2014 Jeep SUV の乗っ取 りに成功したと報道したことを受け、自 動車のセキュリティに関する懸念を表明 していました。同誌の記事は、140 万台 の車両を対象とした史上初のハッキング 対策のリコールへと発展しました。 主要自動車メーカーが参加する同ワーキ ンググループは現在初期段階にあり、研 究の成果が発表されるのは 2016 年となる 見込みです。 ワーキンググループの新たな取り組みに 出典: Computerworld, Detroit News ASDL (Automotive Secure Development Lifecycle) コンセプト コネクテッドカー開発におけるサイバーセキュリティリスクの軽減をサポート 脅威 モデリング ベストプラクティス の検討 十分な情報に 基づいた決断 SBD のサイバーセキュリティ対策サポートに関する お問い合わせは、下記にて承っております。 SBD ジャパン E-mail : [email protected] TEL : 052-253-6201 www.telematicsnews.info Page 16 16 Page An SBD Information Service CONNECTED CAR Opel が次世代 IntelliLInk を Insignia に追加 Opel のフラッグシップモデルにコネクティビティとエンタテイメント機能が追加されます。Opel Insignia では、パーソナルコネクティビティおよびサービスアシスト、スマートフォン統合を搭載したインフォテ イメントシステム Navi 900 IntelliLink によって、より多彩かつ迅速なインフォテイメントサービスが導入 されます。 Opel OnStar のインターネットに接続と経 路算出は現在リアルタイムで行われ、選 択したルートをアップロードする際の短 時間の中断さえありません。 スマートフォン統合 最新世代の Navi 900 IntelliLink システム では、個人向けのエンタテイメントサー ビスを提供します。同システムは Apple iPhone 5 以降の端末に対応し、個々のス マートフォンを迅速かつ包括的に Insignia と連携させます。接続が確立され次第即 座に、ドライバーは Apple CarPlay のマッ プやニュースサービスにアクセスするこ とができます。さらに、音声制御 Siri やセ ンタースタック上の 8 インチのタッチス クリーンを介して追加のアプリを制御す ることが可能です。 最新世代の Navi 900 IntelliLink ではさら に、ホームページやお気に入りを個々に 各システムではユーザーが最も利用して 設定することができます。60 のメモリ空 いるスマートフォンの機能を再構築しま 間を使って、お気に入りのラジオ局や連 す。Apple CarPlay は、ユーザーが走行中 絡先、住所、電話番号、アーティストや にアクセスしたいと思う iPhone の機能を プレイリストを保存することが可能です。 取り込み、スマートかつシンプルな方法 ドライバーディストラクションを最小限 で車載ディスプレイ上に表示します。こ に抑えるため、最も重要な IntelliLink の情 れにより、ドライバーは通話発信、メッ 報はスピードメーターとエンジン回転計 セージの送受信、音楽の再生などを、 の間に設置されているインパネ上に表示 タッチスクリーンや音声制御 Siri を使って されます。さらに、ドライバーと同乗者 行うことが可能となります。Apple は、USB 接続を介してセンターコンソー CarPlay は、Phone、Message、Map、 ル上の 8 インチのモニターで動画を見る Music の他互換性のある第三者アプリをサ こともできます。ただし、この捜査は安 ポートしています。対応アプリは、 全上の理由から車両が停止中に限られま apple.com/ios/carplay に掲載されています。 す。 Navi 900 IntelliLink は Sport および INNOVATION の 2 種のトリムレベルに標 準装備されます。Edition および Selection には、それぞれ 1,200 ユーロおよび 1,335 ユーロ (ドイツにおける推奨小売価格、付 加価値税を含む) で提供されます。エンタ テイメントおよびサウンドパッケージで は、プログラムの多彩な選択肢と高い音 声品質を実現するデジタルオーディオ放 送規格 DAB+ が 210 ユーロで提供されま す。 Opel OnStar の Wi-Fi ホットスポット さらに Insignia には Edition 以上のトリム レベルで Opel OnStar が標準装備されます。 4G/LTE アーキテクチャを統合することで、 Opel のフラッグシップモデルを強力なモ バイル Wi-Fi ホットスポットとして利用可 能にしています。専用の外部アンテナに よって接続状態を最大限に高め、安定し たネット接続環境を最高 7 台の端末に提 供します。 個人向けのコネクティビティおよびサー ビスアシストの中核となるのは、 Automatic Crash Response、Stolen Vehicle and Roadside Assistance、Vehicle Diagnostics など広範に及ぶサービスです。 システム固有の SIM カードの搭載により、 こうしたサービスは全て、スマートフォ ンを操作する必要はなく、一つのボタン 操作で利用することができます。MyOpel スマートフォンアプリは、スマートフォ ンで操作する必要があります。OnStar の 契約者はこれらのアプリを使って、車外 から車両ドアのロック・アンロックや、 重要な車両データへのアクセスをリクエ ストすることができます。 出典: Opel www.telematicsnews.info Page 17 17 Page An SBD Information Service イベント情報 Düsseldorf June 29-30, 2016 10-12 May, Santa Clara Convention Center 注目の動画ニュース V ISA AND D OCUS IGN OFFER IN- CAR (動画は英語で表示されます) F C A AND T WEDDLE LAUNCH U CONNECT USER GUIDE G M AND M ASTERC ARD USE KEY FOB PAYMENT V OLVO INTELLIGENT TRUCKS ~ A A PPLE W ATCH C ONNECT2 C AR APP W AZE UPDATES ITS NAVIGATION AND SMARTPHONE ON WHEELS REMOTELY STARTS CAR TRAFFIC APP www.telematicsnews.info FOR PAYMENT Page 18 18 Page SBD は、自動車セキュリティ、コネクテッドカー、自動 車安全技術の 3 分野において、解析レポート、データ ベース・総合ガイド、ベンチマーク、将来予測、エンド ユーザー調査、個別調査・コンサルティングサービスを 提供し、自動車業界のお客様をサポートしています。 Intelligence • Insight • Evaluation • Strategy 情報サービス 評価サービス 戦略策定サポート • モデルごとの詳細情報を データベース化 • 技術予測 • サプライヤー分析 • 市場要件 • ニュース分析 • エキスパートによる製品 テスト • 消費者による製品テスト • プロトタイプの反復評価 • KPI 設定 • サイバーセキュリティテ スト • 新規市場参入サポート • RFP/RFQ 管理 • M&Aデューディリジェン ス • 戦略的ワークショップ • サプライヤーポジショニ ングサポート SBD では 1995 年の設立以来、 OEM、サプライヤー、業界団体といったお客様に確かな情報と サービスをご提供しています。 SBD の主要調査分野 Connected Car • • • • • • • • Safe Car OE コネクテッドサービス スマートフォン統合 自動車向けアプリ ユーザーの利便性& HMI ビッグデータ モビリティソリューション 法規制の動向 市場予測 052 253 6201 • 自動運転車 • ADAS (先進運転支援システ ム) • HMI ベンチマーキング • 法規制の動向 • ADAS 市場予測 • V2X www.sbdjapan.co.jp Secure Car • 自動車向けサイバーセキュ リティ • 電子的盗難の脅威 • 世界の盗難動向のモニタリ ング • 盗難に用いられる技術 • 盗難手法 • 保険グループレーティング [email protected] Page 19
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