PSA：2010年目標を棚上げして、キャッシュフロー改善を優先

2016/4/5
PSA：2010年目標を棚上げして、キャッシュフロー改善を優先マークラインズ自動車産業ポータル
PSA：2010年目標を棚上げして、キャッシュフロー改善を優先
新型車計画は継続して市場カバー率を拡大、Diesel HEVも2011年に発売
2009.4.13 No.767
2008年販売は 4.9%減の 326万台、西欧外販売は 6.9%増加
2008年の自動車部門売上高は 8.5%減、225百万Euroの営業赤字
CAP 2010計画の量的目標を棚上げ、2009年はキャッシュフロー改善を優先
新型車投入は継続して市場カバー率を拡大、Citroen の新ブランド戦略を発表
2011年に Full diesel hybrid 車を発売、電気自動車は三菱自動車と提携
Mercosuｒと中国では販売減少、ロシアでは年産16万台の新工場を2011年に稼動
要　約
PSAの2008年販売は、下半期の大幅な販売減により、4.9% 減少して 326万台。連結売上高は 7.4% 減の 543.6億Euro
(Faurecia や金融部門等を含む)。営業利益 (Recurring operating income) は 68.6% 減の 550百万Euroで (自動車部
門は 225百万Euroの赤字)、営業利益率は1% に低下した (07年は3.0%)。
2005～06年に収益性が急低下した PSA は、2006年 9月にリストラと積極的な商品計画を開始、2007年 2月には2010年
に400万台販売を目指す再建計画 CAP 2010 を開始した。CAP 2010計画の進捗は、2008年前半までは順調としていた
が、後半に収益性が急激に悪化した。2009年は、CAP 2010 の量的目標を一旦棚上げし、在庫削減とコスト削減により、
キャッシュフロー改善を最優先し、2010年の黒字化を目指すとしている。
PSA は、2009年の西欧市場は　20% 縮小するとしているが、市場カバー率を拡大するための新型車投入計画は変更し
ない。Peugeot は、初のクロスオーバー車 3008 や、初のcompact MPVを投入する計画。"Creative Technologie" をス
ローガンとする新ブランド戦略を09年 2月に発表した Citroen は、"near-premium" セグメントの新シリーズ "DS" を
2010年初に投入する。また、2011年に、両ブランドでディーゼルハイブリッド車 (HEV) を発売する計画。
2008年販売は 4.9%減の 326万台、西欧外販売は 6.9%増加
PSAの2008年世界販売は、4.9% 減の 326万台で (CKDを含む)、世界市場シェアは 5% (PSA 発表)。1～6月は 4.6% 増
加したが、7～9月は 8.6% 減少し、10～12月は 20.7% 減少した。
2008年の西欧販売は 10.5% 減の 207.9万台だが、シェアは 13.8% で前年レベルを維持した。西欧外販売は 6.9% 増の
118.1万台。ロシアで大幅増加したが、Mercosur 地域では微減、東欧と中国でも減少した。
2008年に投入した mid-upper range の Citroen C5 (ハッチバックとステーションワゴン) と、lower mid-range の
Peugeot 308 (ステーションワゴン) の販売は好調。小型商用車も新型車投入が功を奏し、西欧市場シェアが 19.9% に拡
大した　(07年は 18.6%)。
■PSA の新車販売台数 (PC+LCV)(台)
2002年
西欧
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2,557,000 2,468,900 2,424,600 2,360,500 2,296,200 2,324,000 2,079,000
西欧外西欧外比率
世界合計増減率
2003年
710,500
817,200
21.7%
24.9%
950,600 1,029,500 1,069,700 1,104,400 1,181,000
28.2%
30.4%
31.8%
32.2%
36.2%
3,267,500 3,268,100 3,375,300 3,390,000 3,365,900 3,428,400 3,260,000
4.3%
0.0%
3.3%
0.4%
-0.7%
1.9%
-4.9%
資料：PSA Annual Results 2008, PSA Facts and Figures
(注)中国等での合弁事業による販売台数を含む。西欧は、03年までは拡大前の EU 15ヶ国とスイスとノルウェイの17ヶ
国。04年からアイスランドも加えた 18ヶ国。
■PSA の欧州市場シェア (PC+LCV)
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2002年
15.5%
2003年
2004年
15.4%
2005年
14.6%
2006年
14.3%
2007年
13.8%
2008年
13.8%
13.8%
■PSA の地域別世界販売台数 (2007～08年) (1,000台)
2007年
西欧 18ヶ国
2008年
1-6月
7-9月
10-12月
2007年
2008年
2007年
2008年
2007年
2008年
2,324
2,079
1,235
1,211
506
442
583
426
218
204
69
70
30
29
119
105
37
59
17
26
11
19
9
14
Mercosur
266
263
94
124
57
64
115
75
中国
209
179
103
104
49
38
57
37
その他
181
168
154
145
82
70
(55)
(47)
3,234
2,952
1,671
1,679
735
662
828
611
195
308
93
165
48
54
54
89
3,428
3,260
1,764
1,845
783
716
881
699
東欧
ロシア
完成車 total
CKD
世界販売
資料：PSA Press Release 09.1.13, Q3 and 9 Months Sales and Revenues, 2008 Annual Results
2008年の自動車部門売上高は 8.5%減、225百万Euroの営業赤字
PSA の自動車部門の2008年売上高は 8.5% 減の 416.4億Euroで、225百万Euroの営業赤字 (07年の営業利益は 858
百万Euro)。1～6月の営業利益は 633百万Euroだったが、7～12月は、第4四半期の販売減少と生産コスト上昇により
858百万Euroの営業赤字となった。
1,083百万Euro営業減益は、2007年2月に開始した再建計画 CAP 2010 によるコスト削減効果が07年比で1,414百万
Euroに達したが、販売台数減と減産、原材料高騰や為替の影響等による減益効果が、これを上回ったため。
■PSA の連結業績(100万Euro)
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
52,906
52,683
54,745
54,887
55,198
57,132
52,705
43,951
43,684
45,239
45,071
44,566
45,519
41,643
1,530
1,555
1,601
1,656
1,761
1,999
2,088
(241)
(276)
(365)
(455)
(437)
54,436
54,238
56,105
56,267
56,594
58,676
54,356
2,610
1,796
1,963
1,333
515
1,144
(7)
2,183
1,300
1,503
916
267
858
(225)
319
418
518
607
604
608
557
2,929
2,214
2,481
1,940
1,119
1,752
550
Net profit
1,690
1,497
1,646
1,037
183
885
(343)
Return on capital employed
12.4%
9.4%
12.9%
7.2%
0.8%
6.7%
-2.5%
Consolidated
5.4%
4.1%
4.4%
3.4%
2.0%
3.0%
1.0%
Automobile
5.0%
3.0%
3.3%
2.0%
0.6%
1.9%
-0.5%
製造販売部門
(内数)
Sales and
自動車部門
Revenues
金融部門
消去･全社
合計
製造販売部門
Recurring
(内数)自動車部
operating
門
income
金融部門
合計
Operating margin
従業員数 (人)
198,600 199,900 207,600 208,500 211,800 207,800 201,700
資料：PSA Annual Results 2008, Annual Report 2008
(注) 製造販売部門は、Automobile, Transportation and Logistics の Gefco (08年売上高は 35.36億Euro),
1. Automotive Equipment の Faurecia (同 120.11億Euro), 消去。
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2. Recurring operating income は、PSA が2007年から使用している経営指標 (Operating margin に相当)。
3. Net profit は、Net profit attributable to equity holders of the parent。
■PSA の連結業績 (2007～08 年) (100万Euro)
2007年
2008年
1-6月
7-12月
2007年
Sales and Revenues
Consolidated
2008年
54,356
30,818
30,066
27,858
24,290
1,752
550
842
1,115
910
(565)
3.0%
1.0%
2.7%
3.7%
3.3%
-2.3%
885
(343)
483
402
733
(1,076)
45,519
41,643
24,169
23,258
23,287
18,385
858
(225)
400
633
458
(858)
1.9%
-0.5%
1.7%
2.7%
2.0%
-4.7%
Operating margin
Net profit
Automobile
2007年
58,676
Recurring operating income
Sales and Revenues
2008年
Recurring operating income
Operating margin
2008年の経常外費用
(100万Euro)
リストラ費
用
減損処理
合計
Consolidated
(512)
(405)
(917)
Automobile
(335)
(138)
(473)
資料：PSA Annual Results 2007/2008, Interim Report 2007
(注) 経常外費用は Non-recurring operating expense
■PSA の自動車部門：2008年営業損益の増減要因(100万Euro)
増減益効果
Warranty, general expenses, fixed costs
CAP 2010 Competitiveness
744
1,414
Production & procurement
670
Europe & overseas
Volume & production cuts
Inflation and R&D
(1,566)
(1,707)
Mercosur & other business units
(141)
Raw materials
(377)
Payroll
(789)
Currency and others
(52)
(388)
R&D
Total
28
(1,083)
資料：PSA Annual Results 2008
(注) 営業損益は、07年は 858百万Euro の利益, 08年は 225百万Euro の損失で、1,083百万Euro の減益。
■CAP 2010計画の量的目標を棚上げ、2009年はキャッシュフロー改善を優先
PSA は2007年 2月、PSA を収益性ある組織に戻し、さらに成長させるための再建計画 CAP 2010 を開始した。2010年
の世界販売目標を 400万台、連結営業利益率目標を 5.5～6.0% として、08年前半までは計画の進捗は順調としてい
た。
しかし、2008年後半に収益性が急激に悪化し、2009年も赤字見込みで、フリーキャッシュフローもマイナスの見通し (PSA
は、2009年の西欧市場は20%　縮小するとしている)。PSA は、2009年は、CAP 2010の量的目標を一旦棚上げし、在庫
削減とコスト削減により、2010年の黒字化を目指すとしている。
ただし、今後の黒字化と将来の成長のためには、製造販売部門に 40億Euroの融資を得ることが2009年に必要としてお
り、フランス政府が 30億Euro を融資することを09年2月に発表した。また、PSA 監査役会は09年3月、自動車業界が直
面する困難な状況を乗り切るためとして、欧州鉄鋼大手企業を再建したVarin氏を新会長に指名した (2009年6月就任予
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定)。
■PSA の2009年の見通し：西欧市場は 20% 縮小、2010年の黒字復帰を目指す
PSA は、西欧市場は2009年に 20% 縮小するが、2010年には安定化すると見込んでいる。09年上半
期業績は大きく落ち込み、09通年も赤字見通しだが、2010年の黒字化を目指す。ただし、今後の黒
業績見込み
字化と将来の成長のためには、40億Euro の融資が09年に必要としている (フランス政府が 30億
Euro 融資することを09年 2月に発表した)。
フリーキャッシュフロー (FCF) は、08年はマイナス 38億Euro だったが、09年もマイナスの見込み。
キャッシュフロー
在庫削減とキャッシュ支出抑制、および再建計画 CAP 2010 によるコスト削減により、2010年には
FCF のプラス化を目指す。
在庫削減
09年上半期も在庫を圧縮し、09年末在庫を 07年末と同水準にする。
資本支出とR&D
将来の構築
09年の資本支出と R&D 費を 35億Euro に抑制する (08年は 38億Euro)。投資対象を、中核モデ
ル, 高級車, 環境対応, 地理的拡大、に絞る。
新しいブランドイメージ、環境対応でのリーダーシップ、製品開発を 3本柱として、将来を構築する。
■再建計画 CAP 2010 の進捗状況と今後の計画
CAP 2010 の概要
PSA は07年 2月、2010年までに世界販売を 400万台、営業利益率を 5.5～6% とする、再建計
画 CAP 2010 (成長と競争力向上プログラム) を開始した。
1,414百万Euro のコスト削減を達成。保証コストは、06年を 100 として、08年末は 58.0 に低減
年間
した (42%減)。生産性向上のために、西欧で 06年末から 18,000人を削減した (うち自動車部門
は 14,000人)。
2008年
の成果
上半期
CAP 2010 に沿って、世界販売は 4.6%増、営業利益率は 3.7% に改善した。
自動車市場縮小により世界販売は 15.0%減。在庫が増加し、第 4四半期に 07年比 26%減の大
下半期
幅減産を実施、営業赤字となった。在庫は、08年 9月から緊急削減し、9月末の 67.6万台を、12
月末には 62.8万台に圧縮した (07年12月末は 60.4万台)。
販売台数と営業利益率目標は一時棚上げする。(1) 人員削減 (09年は全従業員の 5.5% 相当
今後の計画
の 11,000人を世界で削減する)、(2) シフトおよびラインの閉鎖、(3) 一般管理費の削減、(4) 開
発プロジェクトの生産性向上、(5) モデル数の削減、(6) ブランド間のバックオフィスのシナジー
促進、等の将来のためのコスト削減計画は継続する。
資料：PSA Press Release 09.2.11, 2008 Annual Results, Automotive News Europe 09.3.2
(注)CAP 2010 の詳細は、2008年 3月掲載 MarkLines Report No.656 " PSA：2010年 400万台販売に向けてHEVを
含む 29モデルを投入 http://www.marklines.com/ja/report/rep656_200803 " を参照方。
■フランス政府が 30億Euro を融資、PSA はフランス国内雇用維持を約束
フランス政府は 09年 2月、自動車産業救済策の一環として、PSA と Renault にそれぞれ 30億Euro を融資すると発表
した。PSA はこれを受けて、国内 5工場は閉鎖せず、今後 2年間に各工場で 1モデル以上の新型車の生産を開始する
と約束した。また、部品メーカーへの支払い期間を短縮し、Automobile Industry Investment Fund への分担金を 2億
Euro に倍増する。政府融資は、低燃費・低排出ガス・低価格車の開発に充当する。
資料：PSA Press Release 09.2.9
■鉄鋼大手 CEO の Varin 氏が、新会長に就任
PSA の監査役会は、09年 3月、Christian Streiff 会長を解任し、後任に欧州鉄鋼大手 Corus 社の CEO, Philippe
Varin 氏を指名した。同氏は 6月 1日付けで正式就任する。監査役会の Thierry Peugeot 会長は、自動車業界が直
面する困難な状況を乗り切るには、トップ交代が必要と全会一致で決定したとしている。Varin 氏は、赤字に陥っていた
Corus 社を再建し、2007年にはインドの Tata Steel との合併を行った。
資料：PSA Press Release 09.3.29
新型車投入は継続して市場カバー率を拡大、Citroen の新ブランド戦略を発表
PSA は CAP 2010 の一環として、欧州での Product Offensive を続けてきた。2008年後半から西欧市場は急縮小した
が、新セグメントへの投入や高級車投入により市場カバー率を拡大するため、2009年に予定していた新型車計画は変更
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なしで継続する。
また、2009年 2月に、Citroen の新ブランド戦略を発表した。"Creative Technologie" を新しいスローガンとし、2010年
初に "near-premium" セグメントの新シリーズ "DS" を発売する。
■PSA：Citroen の新ブランド戦略を世界 34ヶ国で発表 (2009年 2月)
Visual
identity
新しいブランドロゴは、四角い枠がなくなり、伝統のダブルシェブロン (山形) はより立体的になる。全世
界の Citroen ショールームも、新しいデザインを適用する。
"Creative Technologie" を新しいブランドシグネチュアとする。創造性と技術は、従来から Citroen の
Brand
signature
強みであり、Citroen は技術のための技術ではなく、顧客の利益になる技術を求める。既存の手法を繰
り返すのではなく、かつてハイドロマティック・サスペンション、前輪駆動、2CV 等を開発したように、自
動車をゼロから見つめ直す大胆さを備える。
実用的でありながらステータス性があり、新しい自動車体験ができるような製品を求める声に応え、1950
New product
～70年代のモデル名を復活させた新シリーズ "DS"を発表した (DS は Distinctive Series の意)。B,
M1, M2 セグメントの 3車種を 2010年から順次発売する予定。09年 3月のジュネーブモーターショー
に、DS シリーズの方向性を示すコンセプト車 DS Inside を出展。
資料：プジョー・シトロエン・ジャポン広報資料 09.2.24,
PSA Annual Results 2008, Automotive News Europe 09.2.2/09.2.16
■PSA が 2009～2011年に発売する新型車
発売年月
Citroen C3
2009年 3
Picasso
月
Peugeot 308
CC
Peugeot
3008
Crossover
概要
小型ミニバン。対抗車とする Opel Meriva や Renault Modus より一回り大型で、運転席と
助手席に余裕があり、荷室スペースも広い。価格も対抗車より若干高く、エントリーレベル
のガソリン車が 14,950Euro。
2009年
medium segment のフル 4シーター・クーペカブリオレ。折りたたみ式ハードトップは、20秒
第 1四半
で開閉する。エンジンは 1.6L THP 直噴ターボガソリンと 2.0L HDi ディーゼルの 2種を
期
設定。トランスミッションは 6MTのみ。
2009年 4
月
Peugeot
2009年
Compact
第 3四半
Monospace
期
Citroen DS 3 2010年初
Peugeot 308 をベースとする、Peugeot 初の crossover。Peugeot と Citroen 共通の
medium-sized platform を使用。308 wagon よりも背が高く、広いスペースと機能性を有
する。対抗車は VW Tiguan, Ford Kuga, 日産 Qashqai。
Peugeot 初の compact MPV。
Citroen が新ブランド戦略に従って発売する、初の "near-premium" セグメント車で、
Citroen C3 ベースの小型 3 ドア hatchback。対抗車はBMW の MINI。
Citroen DS 4 2011年
Citroen C4 ベースの lower-medium 車。
Citroen DS 5 2011年
Citroen C5 ベースの upper-medium 車。
新興市場で生産・販売する、エントリーレベルの 5 人乗り低価格セダン。対抗車は
Low-cost
car
2011年
Renault Logan。トルコかポーランドで生産し、先ず中東欧・ロシア・トルコ・北アフリカで
Citroen/Peugeot ブランドで販売する。中国・南米等他の新興市場にも投入する可能性
はあるが、西欧では販売しない。
■PSA が 2008年に発売した新型車
発売年月
概要
Nemo,
2008年 2
Fiat およびトルコの Tofas と共同開発し、Tofas 工場で生産するエントリーレベル商用車
Peugeot
月
(Fiat は Fiorino 名で販売)。荷室空間は 2.5m 3 。
Citroen
Bipper
2008年
Citroen C5/
第 2四半
mid-upper range セグメント。Hatchback と station wagon。年販目標は 15万台。フラン
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C5 Tourer
期
ス Rennes 工場で生産。08年には合計 87,500台販売。
Berlingo,
2008年 5
Berlingo First/Partner Origin と Jumpy/Expert の間に位置する小型商用車。荷室空
Peugeot
月
間は 3.3m 3
Citroen
Partner
Peugeot 308
2008年 5
SW
月
lower mid-range セグメントの 308 station wagon。フランス Sochaux 工場で生産。
資料：PSA Annual Results 2008, Automotie News Europe 08.10.20/09.1.19/09.2.16/09.3.2
■2011年に Full diesel hybrid 車を発売、電気自動車は三菱自動車と提携
環境対応では、2010年から第 2世代のアイドリングストップシステムを Peugeot/Citroen ブランドの全モデルに搭載し、
2011年には両ブランドで Full diesel hybrid 車を発売する計画。また、三菱自動車と提携し、2010年末か2011年初に i
MiEV ベースの電気自動車を欧州で発売する。
■PSA：環境対応計画 (2009～2011年)
ガソリン/ディー
2011年までに、低燃費・3気筒の小型ガソリンエンジンシリーズを新開発し、小型シティカーの CO2
ゼル
排出量を 100g/km 以下にする計画。
エンジンの改善
第 2世代の
第 2世代の Stop & Start (アイドリングストップ) システムは、減速時のエネルギー回収効率を引き上
micro-hybrid
げ、市街地走行での CO2 排出量を最大 15% 低減する。Peugeot/Citroen ブランドの全モデルに、
技術
2010年から搭載を開始し、2011年には 100万台規模に搭載する計画。
Full diesel
2011年に Peugeot 3008 HYbrid4 と Citroen DS5 HYbrid4 を発売予定。主要システムは Bosch
hybrid
が供給する。高速走行では低燃費のディーゼル HDi エンジンを、市街地走行では電気モーターを
技術
使用。電気モーターは後輪駆動のため、四輪駆動走行も可能。
2009年 3月、EV での協業に関する覚書を三菱自動車と締結。三菱自動車が開発中の i MiEV を
電気自動車
ベースに、欧州市場向け EV を開発し、三菱が生産し、PSA は Peugeot ブランドで、三菱は i
(EV)
MiEV 名で、2010年末か2011年初に発売する。
PSA は、Citroen ブランドの EV、 C-Cactus の開発も続行する。
電気自動車のバッテリーの一部を取り除き、小型の低燃費エンジンを搭載した多用途の plug-in
Plug-in hybrid
hybrid 車を開発中。EV 走行距離は最大 50km で、住宅・職場・駐車場等で充電可能。長距離走行
車
には、エンジンを使用する。
資料：PSA 広報資料 08.11.13/09.3.2, 三菱自動車広報資料 09.3.2, Automotive News Europe 08.12.8
■PSA：モデル別生産台数
■Peugeot ブランド(台) ■Citroen ブランド(台)
2006年
2007年
欧州生産
2007年
2008年
2006年
2007年
欧州生産
2007年
2008年
107
101,700
104,600
104,551
107,933
C1
91,500
98,600
98,547
107,844
1007
22,600
11,400
11,391
10,327
C2
105,200
92,800
66,345
51,749
206
465,500
307,300
620,561
558,407
C3
280,800
272,600
223,566
182,518
207
335,300
527,700
C4
266,200
451,700
394,059
326,633
307
434,400
350,900
68,067
80,432
ZX
90,100
62,900
308
100
106,100
106,054
238,433
Xsara
178,900
117,300
94,373
57,041
405
162,000
156,800
Xantia
12,000
10,800
406
3,000
3,000
C5
69,000
50,200
49,909
97,971
407
162,700
128,700
127,930
81,049
C6
9,100
7,300
7,343
1,635
607
9,600
6,000
5,983
4,487 C8
20,000
12,000
11,976
8,448
http://www.marklines.com/ja/report/rep767_200905
6/8
2016/4/5
PSA：2010年目標を棚上げして、キャッシュフロー改善を優先マークラインズ自動車産業ポータル
807
24,000
20,200
20,223
13,317
C-
8,400
2,900
Crosser
4007
8,400
Nemo
Bipper
3,300
Berlingo
201,700
182,400
Expert
34,700
43,000
Dispatch
36,900
37,200
Partner
148,900
161,200
Replay
45,100
57,800
400
Other
93,386
16,941
Boxer
45,600
53,900
Total
1,406,500 1,464,900
Other
253,203
115,997
乗用車
1,206,400 1,251,300 1,039,504
850,780
Total
1,950,500 1,992,500
商用車
乗用車
1,755,200 1,773,600 1,317,963 1,210,382
J9
商用車
195,300
218,900
200,100
213,600
■PSA Total
2006年
2007年
資料：PSA 広報資料
PSA合計 3,357,000 3,457,400
(注) 欧州生産欄は乗用車のみ。
乗用車
Automotive News Europe 09.1.19 による。
2007年
2008年
2,961,600 3,024,900 2,357,467 2,061,162
商用車
395,400
432,500
Mercosuｒと中国では販売減少、ロシアでは年産16万台の新工場を2011年に稼動
PSA の西欧外販売は、2008年も 6.9% 増加して 118万台に拡大、世界販売の 36.2% を占めた (07年は 32.2%)。重点地
域のうち、2008年は Mercosur 地域の販売が微減、中国販売も 14.3% 減少したが、両地域には09年も積極的に新モデ
ルを投入して、販売拡大を図る。
ロシアでの2008年販売は 67% 増加した。08年 6月には、年産能力16万台の、三菱自動車との合弁工場を着工、2011年
に稼動する計画。
■PSA：Mercosur, 中国, ロシアでの展開
■Mercosur：2008年販売は微減、ブラジルとアルゼンチンに専用仕様モデルを投入
ブラジルでの2008年販売は 15.5% 増の 152,800台。アルゼンチン販売は 7.2% 減の 77,700台。Mercosur 全体では
微減で、8百万Euro の営業赤字 (07年の営業利益は 20百万Euro)。10月までは成長を続けていたが、第 4四半期に
需要が減少し、減産も実施。
新型車投入では、第 3四半期に小型車の Citroen C3 と、Peugeot 206 をベースとした Mercosur 向け Peugeot 207
Brazil (ブラジル市場)/207 Compact (アルゼンチン市場) を投入した。
資料：PSA Annual Results 2008, 広報資料 09.1.13
■中国：神龍汽車の 2008年販売は 14.3% 減少、Citroen のモデルラインを拡充
市場全体が 4.9% 拡大した 08年の中国市場で、PSA と東風汽車グループが折半出資している神龍汽車 (Dongfeng
Peugeot Citroen Automobile) は、販売が 14.3% 減少して 179,100台、28百万Euro の営業赤字となった (07年の営
業利益は 50百万Euro)。コアセグメントでの価格競争が激化し、下半期の販売減少が大幅で、第 4四半期には生産休
止も実施した。
2008年は、Peugeot ブランドは小型セダン 307、Citroen ブランドも小型セダンの C-Elysee を新投入した。第 3四半
期には、プレミアム車の Citroen C-Quatre (小型車 C4 の 5ドア hatchback) も投入、"低価格" ブランドのイメージを
改善する計画。Citroen は、2009年と 2010年にも、各 2モデルずつ新投入し、08年 7月時点で 220 の販売店を、4年
後には倍増する計画。Peugeot も、09年にモデルチェンジする 207 を投入する計画。
資料：PSA 広報資料 09.1.13, Automotive News Europe 08.7.7/09.2.2
(注)PSA は、08年11月、中国・上海に初の地域専用デザインスタジオを開設した。欧州モデルの中国市場仕様や中国市
場専用モデルを開発する。南米デザインスタジオの開設も検討中としている。
■ロシア：三菱自動車と年産能力 16万台の新工場を建設、2011年に生産開始
PSA は08年 5月、三菱自動車と、ロシアでの合弁生産契約を締結した。Moscow 南西 180km の Kaluga 新工場で
(08年 6月着工)、2011年に生産開始予定 (PSA 70%, 三菱 30% 出資)。当初年産能力は 16万台だが、30万台までの
http://www.marklines.com/ja/report/rep767_200905
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2016/4/5
PSA：2010年目標を棚上げして、キャッシュフロー改善を優先マークラインズ自動車産業ポータル
拡張が可能 (初期投資額は 470百万Euro)。16万台の内訳は、Peugeot/Citroen ブランドの C セグメント (mid-range)
車が 11万台、Peugeot/Citroen/Mitsubishi ブランドの mid-range SUV が 5万台。
資料：PSA 広報資料 08.5.19/08.6.10
(注) PSA のロシアでの 08年販売台数は 60,400台 (07年比 67% 増)。
出典：マークラインズ
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http://www.marklines.com/ja/report/rep767_200905
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