パタゴニア大自然と南部アンデス・バリローチェの旅南米アルゼンチン・チリ両国の南緯40度以南はパタゴニアと呼ばれている。両国はアンデス山脈で東西に分かれている。チリ側は偏西風が山脈に吹き付け雨や雪を降らせ緑１　世界最南端の町 “ウシュアイア” カラファテで名物の強風（疑問だが80m/s と言っていた）に会いフライトが３時間遅れてビーグル水道に面した南豊かだが、アルゼンチン側は乾燥しきった風が大地に吹き緯55度のウシュアイアに降り立った。北半球ならサハリン荒れる。アンデス山脈には多くの氷河が今でも残っている。（樺太）の北のはずれ迄来た事になる。あと1,000km で南極降雪量が多いので上流では年々成長をし続けるが氷河の先大陸の半島に位置し、ここからは南極への遊覧飛行や観光端は海や氷河湖にずり落ち崩落を繰り返す。用クルーズも出発する。南の果ての飛行場はユニークで管最南端には、16世紀にマゼランが発見したマゼラン海峡とダーウィンが航海したビーグル水道が横たわっている。制塔が丘の上にあり、空港ビルディングは自然の木材を上手く利用したモダンな建物であった。１万年以上前の最後長い冬が終わり春から夏に向かう11月の陽気は山に残雪の氷河期に、モンゴロイドがベーリング海峡を渡ってアメが残り、北半球では見ることが出来ない珍しい花が咲き誇リカ大陸を延々と旅しここまで到達した話をテレビで見たる観光シーズンが幕を開く。日本の丁度裏側に位置し交通ことがある。その後ヨーロッパから移住してきたスペインの便も悪く、18日間を飛行機に13回も乗り複雑な経路を辿っ人が生活した道具類が民族博物館に展示してあり、昔の開たが、便宜上南から北に沿った順番で旅の思い出を綴るこ拓の様子が解った。ここには金・石油・天然ガスといったとにする。地下資源があり、1914年にパナマ運河が開通するまでは太平洋と大西洋を行き来する重要な航海路であった。今でも６万人の住人が暮らしている町を見下ろす小高い丘の斜面に建っている綺麗なホテルに一泊した。夜は部屋から南十字星を見ることが出来た。翌朝ビーグル水道をクルーズするツアーに参加した。沖には豪華な大型観光船が停泊していた。夏の期間だけ南米の沿岸をクルーズする定期船だそうだ。我々は他の団体と乗り合いの小さな水中翼船で狭い水道を巡りアシカ・うみ鵜・アザラシ・オットセイ等の鳥や動物を見学した。この水道はアルゼンチンとチリの国境で1860年代にイギリスの生物学者ダーウィンが通った時の船の名前「ビーグル号」図１　地図 56 SEAJ Journal 2007. 3 No. 107 写真１　パンアメリカンハイウェイの終点パタゴニア大自然と南部アンデス・バリローチェの旅に因んで名付けられた。その後船を下り豪華な蟹の昼食をマゼラン海峡の大西洋側の入口は間口35km もあり河口味わった。タラバガニがお皿一杯盛り込まれ食べ切れないか海峡かマゼランには解らなかったと思う。プンタ・アレー程の量であったが、全員大騒ぎして頬張り誰一人残さず食ナスの丘の上から海峡を望んだが対岸は30km 以上もありべきったのにはビックリした。遥かかなたに霞んでいた。ところが詳細な地図を見ると、町の西を約20km 進むと道路の終点になる。ここはアラ太平洋側はフィヨルドの小さな島々が連なっていて狭い海スカのフェアーバンクスから遥か17,848km 続くパンアメリ峡を通り抜けなければならなかった。マゼランによりこのカンハイウェイの終着点である。かつて囚人をこの最果て海峡は大西洋から太平洋に抜ける航路として発見されたが、の地に送り木材の切り出し作業に従事させた名残のトロッ実用的にはビーグル水道を通るか、南端のホーン岬を通るコ鉄道が観光用に残されていて、 “世界の最果て列車”と呼コースが主に使われたそうだ。ばれている。乗車前の待ち時間にはアルゼンチンタンゴをチリの首都サンチアゴから2,400km 離れたプンタ・アレー生演奏するグループが居たが、その音楽に釣られて狭い駅ナスに来た目的は次に延べるパイネ国立公園へバスで向か舎で踊りだす南米人が居た。我々ツアーの中からも何人かう玄関口だからである。翌日、パイネ国立公園へ向かう途中、誘われ踊りだす陽気な場面に出くわした。町から未舗装道路を１時間程走りペンギンの営巣地に立ち寄った。体長約70cm のマゼランペンギンが愛嬌を振りまい２　マゼラン海峡に面した港町 “プンタ・アレーナス” ている可愛い姿を沢山見ることが出来た。 1480年ポルトガルの貴族の子として生まれたフェルナンド・マゼランは1513年モロッコの戦いで足を負傷した。そ３　氷河で削られた山と湖の “パイネ国立公園” の後スペイン王に掛け合い西回り世界一周に旅立ったのはプンタ・アレーナスから北へ約200km パンパ高原を走り 1519年9月20日だった。総員265人が５隻の船に分乗し翌年プエルト・ナタレスという町に到着した。バスにガソリンの11月28日に全長560km の細長く曲がりくねった海峡を抜補給して更に約150km 進み国立公園の入口ゲートに到着しけて太平洋に達した。更に苦労の連続で、目的の香料諸島た。砂煙を撒き散らしながら対向車とすれ違いサンミエン（今のインドネシア中央部）に辿り着いた時は一年後で、たっト湖の北側を走り続けると氷河によって削られた花崗岩のたの２隻になってしまった。その内の１隻トリニダード号岩峰群が目の前に表れた。パイネ・グランデだ！　手元のは積荷の香料が重すぎて浸水。３年掛かってスペインに帰ガイドブックでは標高3,050m と書いてあったが3,248m の方港した時にはビクトリア号のみでたったの18人だった。マが正しい様だ。帰国後色々な本を読んだら違うことが解っゼラン自身は1521年４月にセブ島にて戦死してしまい世界た。軍事機密の為だろうか、チリは自国の地理を詳細に公一周はできなかった。表したがらないようで地図情報は古いままだった。グーグ我々の宿泊したホテルの直ぐ前にアルマス広場があり、マゼラン像が大砲に足を掛けて立っていた。大きな像の四ルアースを見ても詳しい地図はリンクしていなかった。ここにも隣国アルゼンチンとの不仲が伺える。面足元には先住民族が腰掛けている像があり、その足に触起伏に富んだ道を暫く行くと西隣の湖であるペオエ湖がれると無事航海を終えることができる（転じて幸福になれ見えてきた。湖上に浮かぶ小さな島に桟橋が掛かっている。る）という言い伝えがあり多くの人々に撫でられた足がテ何時ものツアーならこの島に建てられたホテルに宿泊するカテカ光っていた。のだが、今回我々のツアーに限っては更に10km 以上南に写真２　マゼラン像写真３　マゼランペンギン SEAJ Journal 2007. 3 No. 107 57 あるホテルに移動しなければならなかった。このホテルにした。この日も晴れていてパイネ国立公園を象徴する印象宿泊し湖面越しに朝焼けに光るパイネの山群を眺めたら最的な３本の岩峰“トーレス・デル・パイネ”が見えるとこ高だろうと想像できる。このホテルにてっきり宿泊出来るろまで車で行った。行く途中にはラクダの一種であるグアと思っていた一部の客からは添乗員に不満を漏らしていた。ナコを沢山見かけた。又、バスの運転手がコンドルを見付添乗員は「このホテルは部屋の設備が余り良くなく、今回ける度に臨時停車してくれるがカメラに納められる距離ま皆さんが泊まるホテルの方が高価なのですよ」としきりにでにはなかなか近づいてくれない。それにしても運転しな言い訳を言っていた。がら良く見付けられるものだと感心した。アマルガ湖の湖翌日は幸い晴れ上がり、朝日に照らされたパイネグラン畔をピクニックしたら足下にタンポポが一面に咲いていた。デの雄大な山並みと独特の形をした“パイネの角”を眺め三峰の頂上付近は雲が掛かっていたが約1,200万年前地下かることが出来た。ここでは３連泊することになっている。ら隆起した花崗岩の岩山で、これを覆っていた白亜紀の推中日には例の湖上ホテル迄マイクロバスでドライブするオ積岩が氷河によって浸食されこの様に尖った姿になったそプションツアーを仕組んで貰い夜明け前に出発した。桟橋うだ。を渡り島の最も高いところまで暗闇の中を登りカメラをセットしたが、生憎雲が多く期待の写真を撮ることは出来なかった。４　崩落の瞬間を見損なった “ペリト・モレノ氷河” パイネ国立公園はアンデス山脈の東側に位置するがペ２日目はパイネ国立公園の西外れにあるグレイ氷河を見ルーに属する。プンタ・アレーナスに到着してからずっと学に行った。途中の橋は重量制限で大型バスは通行禁止なペルー側を旅していたが、本日はいよいよアルゼンチン側ので２台のマイクロバスに分乗してグレイ湖の南端までに渡ることになる。これまでお世話になった現地ガイドさ行った。実は我々がプンタ・アレーナスから遠路乗ってきんとバスに別れを告げアルゼンチン側のバスに乗り移った。た大型バスがホテル到着後駐車場で夜中に他の車にぶつけパタゴニアの大地（パンパ）を走り続け、200km 行くとアられ走行不能になってしまったので、代替のバスを手配中ルゼンチンで一番大きいアルヘンチィーノ湖に到着した。である為でもあった。車から降り、歩き始めたら小さな吊湖のほぼ中央南湖岸に接してカラファテという人口4,000人り橋が掛かっていた。湖畔を歩き遥かかなたに氷河が見えの町があり、ロス・グラシアレス国立公園観光の基地である所まで強い風の中を埃まみれになりながら向かった。崩る。グラシアレスとはスペイン語で氷河。従って日本語で落した氷河の欠片が風に流されて岸辺に寄せられていた。は“氷河国立公園”となり、大きなものだけでも47個もの湖面から拾い上げ添乗員と現地ガイドが用意したウィス氷河があり、ユネスコの世界遺産に登録されている。総面キーで水割りにして全員で乾杯した。午後はパイネグラン積は4,459km2 で山梨県とほぼ同じ大きさである。冬の最低デとパイネの角が目の前に迫って見える所までハイキング気温が比較的高いので氷の溶解、再氷結が短いサイクルでした。11月で山には真っ白く雪が残っていて山頂の部分に繰り返される。その結果氷河の最先端部では巨大な氷塊がは氷河も見ることが出来た。足下には変わった花が色とり轟音と共に湖へと崩落している様子を見ることが出来る。どり咲いていた。最も変わった花には可愛らしく“乙女のテレビで度々見る機会があったがその凄まじさを自分の目スリッパ”という名前が付いていた。で見ることとビデオカメラに収めることが今回の旅の最大３日目の当地最後の日は国立公園の北東端までドライブ写真４　パイネ国立公園 58 SEAJ Journal 2007. 3 No. 107 の目的であった。ところが西側の湖上から船で２時間、南写真５　乙女のスリッパパタゴニア大自然と南部アンデス・バリローチェの旅写真６　ペリト・モレノ氷河写真７　氷河の崩落側の丘からの遊歩道では３時間、眺め続けたがとうとう“大れた。バスは古くさくほこりだらけでタイヤも磨り減って崩落”を見ることは出来なかった。船から小規模な崩落がいて本当に動くのだろうかと疑わしかった。我々17名と他一回と、丘から遠方で発生し湖上に氷が大きく輪を描いたの団体の外国人が乗り次の湖まで20分程度の移動だった。のをビデオカメラに収めただけだった。それにしても高さ１年間に１㎜しか成長しない杉が道の両側にそびえ立って数十 m、横幅５km の氷河の先端を間近で見ることが出来いる。過去に建築材料として大量に伐採されてしまった為満足だった。ヨーロッパや一部のカナダの氷河は年々溶けに今では伐採が禁じられ保護されているとのことだった。続け後退しており、将来は無くなる運命であろうと想像さ回りを山に囲まれた小さなフリアス湖だ。氷河湖で凄く濃れる。しかしながらここパタゴニアの氷河は規模が大きくい青色をしている。風も全くなく穏やかでゆっくり船は南滋養、移動、消耗を繰り返しつつ全体の氷雪量の収支を保っの方向に進んでいく。見るべき景色もなく多くの乗客が椅てほぼ一定の位置に存在している。子に座って寝ている。次のバスに乗り換えていよいよアルゼンチンからチリへと峠の国境を越える。先程のバスより５　南米のスイス “バリローチェ” はましなバスで未舗装の道を思いっきり飛ばす。毎日の晴パタゴニア地方としては最も北側に位置しアルゼンチン・天で雨が無く道はほこりだらけだ。湖が海抜800m で峠の頂チリ両国にまたがった山と湖の国立公園で景色がスイスに上が約1,000m。従って約200m の上り坂で両脇はナンキョク良く似ているので“南米のスイス”と呼ばれている。19世ブナの林が続く。道は狭く対向車とはすれ違えない。お互紀末、スイス・ドイツそしてオーストリアから多くの移民いにトランシーバーで連絡し合っているそうだ。途中で沢が移り住み、湖畔沿いにスイス風のロッジが並んでいる。山の箱を積んだトラックに追い越された。後で解ったことブエノスアイレスからの直行便でバリローチェに到着しただが我々観光客のトランクを積んで先回りをして国境税関日も快晴だった。ゴンドラで丘の上に登り国立公園の全貌まで運んでいたのだ。峠の頂上は地理的な国境で木製のゲーを360度望んだ。山には雪がかぶっており湖は氷河湖らしくトは在ったが入国検査をする検問所はチリ側に暫く下ったきれいな青色をしていた。ところまではない。一旦バスを降り「ようこそアルゼンチ翌日は東のアルゼンチン・バリローチェから西のペルー・ンへ」と書かれた標識がチリ側から書かれた所で記念写真プエルトバラス迄を船と連絡バスを乗り継ぐツアーに参加を撮った後バスに戻り、又バスに揺られて坂を下った。約した。国立公園内は両国共自然保護を徹底的に管理運営し 700m 下った所に検問所があった。各自手荷物を全部持参しており、私有財産の所有を許さず観光バスの乗り入れを許バスから降りた。別トラックで既に運ばれた自分のトラン可していない。従ってバスも船も他の団体客と同一行動にクを探し出しパスポートと入国手続き書類を係官に提出すなった。ナウエルウアピ湖のジャオジャオ港から観光船にる。無作為だと思うが何人かは手荷物とトランクを全部開乗り込んだ。日本人は我々のツアーだけで船上はスペインけさせられた。アルゼンチンとチリとは仲良くなく自然保語とフランス語で賑わっていた。クッキーを手に持ち高々護の為なのか植物の種の持ち込みが禁止されている。ローと振りかざすとカモメが器用に飛び付きくわえていった。ズヒップのお茶を没収された仲間がいた。糖尿病の予防に船が進むに従い湖の色は微妙に変化するが、1,200万年前はなると言われて自分も何個かつられて購入したお茶であるここもすっかり氷河で覆われていた筈だ。暫くして湖の西が、葉だけでなく種も入っているというのが係員の言い分側に到着すると我々は20号車のバスに乗り込むよう指示さである。税関を通り過ぎると暫くは大きな河沿いの道をバ SEAJ Journal 2007. 3 No. 107 59 スは走り続ける。回りの山と河原を見ているとネパールの回は一人参加だったが新たな旅友達が出来、思い出話を夜ジョムソン街道が思い出される様な風景だった。遅くまで話し合った。ドド・ロス・サントス湖に到着した。乗り合いツアー最おくつかずひさ（元広報部　部長　奥津　和久）後の船に乗船して暫く進むと汽笛を鳴らした。船の右側に見える半島にはモレノ博士のお墓があるそうだ。彼はパタ参考資料ゴニア地方の地理研究学者で国境の策定にも尽力した功績１　「アルゼンチン・チリ・・・」地球の歩き方　ダイヤモンド・ビッを讃えて、ここを通過する船は必ず汽笛を鳴らすことになっているそうだがペリト・モレノ氷河のペリトはスペイン語で博士、モレノは人の名前。まもなくすると半島の蔭から富士山が見えてきた。頂上に雪を被ったきれいな対象型をした活火山で標高2,652m のオソルノ山である。我々日本人は“チリ富士”と呼ぶがチリ人が日本へ来て富士山を見たら“日本オソルノ山”と呼ぶことだろう。本日最後のバスは我々ツアー専用で大きな湖であるジャンキウエ湖の南面をホテルまで移動した。この湖は琵琶湖の1.3倍あるそうだが、周りの景色が雄大なので大きさの実感が沸かない。長い旅であったがとうとうパタゴニア最後の夜になった。今写真８　“南米のスイス” 氷河の消失により海面上昇の危機？「ヒマラヤ氷河が急激に溶け、大洪水を引き起こす恐れがある。」「世界の山岳氷河は1980年代の10年間で厚さが約２m 薄くなった。全長100m ほどの小型氷河は今世紀中に完全になくなる可能性も大きい。」と温暖化の関連図書に書いてある。このまま温暖化が進むと氷河が消失し海面上昇の危機が訪れ、南の島が消え日本の海岸線が殆ど無くなると心配されている。 CO2 の削減を真剣に取り組まないと温暖化が加速され地球の平均気温は上昇し海面上昇の危機が迫ることは理解できる。ところで氷河の消失はそれ自体で海面上昇につながるのだろうか？　疑問に思っていたら NHK の高校講座地学で「温暖化での海面上昇は海水の熱膨張に依る」との解説を聞いてビックリした。そもそも地球表層に存在する水分の97％は海水であり、残りの３％が淡水だそうだ。そして淡水の90％が南極大陸、９％ 60 SEAJ Journal 2007. 3 No. 107 グ社発行２　「パタゴニア」（氷河・氷河地形・旅・町・人）安仁屋　政武著　古今書院発行３　「Flora Torres del Paine」Osvaldo Vidal O. 著　Editorial Fantastico Sur Ltde. 発行４　「Handbook of LAGO ARGENTINO & GLACIAR PERITO MORENO」Miguel Angel Alonso 著 ZAGIER & URRUTY 発行５　「世界の探検家列伝」竹内　均編集　ニュートンプレス発行６　「氷河の科学」若浜　五郎著　日本放送出版協会刊　1978. ６.20 ７　「温暖化は憂うべきことだろうか」　近藤　邦明著　不知火書房発行　2006.07 ８　「パタゴニア探険記」高木　正孝著　岩波書店発行写真９　“チリ富士”オソルノ山がグリーンランドの雪氷である。氷河の全てを合計しても１％であり海水を含めると0.03％に過ぎない。到底氷河が溶けて海面が上昇するとは思えない。しかも淡水の大部分である南極大陸は、大陸部の氷の増加量と海岸部の崩落する減量とのバランスが取れているそうだ。南極大陸で日本隊は地下3,000m までの氷を掘削して約72万年前まで積もった雪の分析をしている。2,500m 分までの解析が終わり34万年間の気候変化が判明し３回間氷期が有ったことが解った。13万年前、25万年前そして34万年前に大気が急上昇し間氷期を迎えた過去の原因はなんだったのだろうか？　ロングスパンで地球を考えるといずれ氷河期を迎えると、セビリアの地球物理学者ミランコビッチは1920年代に学説を唱えている。地球の公転軌道が楕円であることと、地軸の傾きが変化することでシミュレーションを行った。