020109 1. スイスの 3000 万枚普及している非接触カード＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝これは多分 3 千枚の間違いだろうと思われます。スイスの人口は、約 720 万人です。ドイツと同じく地方分権がすすんでおり、大都市は以下のようになっています；チューリヒ 337000 人ベルン 123000 人ジュネーブ 173000 人バーゼル 169000 人スイスではスイス国鉄（SBB) 及び各地方や町の公共交通機関などが協力して、EasyRide システムを開発しています。昨年 2 月から 6 月まで、バーゼルとジュネーブで計約 2-3000 人を対象に、実証実験が行われました。これは個人に交通料金清算用のコンタクトレスカードを持たせ、乗った場所から降りた場所までの料金を、中央コンピューターで処理して、指定口座から引き落とす、というものです。 ID 個人用カードには、その人の降りの際に、GPS 情報しか入っていません。乗りを組み込んだリーダーをくぐることにより、場所や交通機関が特定できます。要は車内検札の際に正規の切符で有効区間かどうかなどをチェックする必要がなくなり、持っているを調べることになります。カードが本物で有効かどうか、そしてオペレーターはあらゆるデータを持つことになるため、最も有効なタリフの設定や時刻改正などがやり易くなります。 Copyright ©2004 JICSAP. All Rights Reserved. また、ユーザーも、タリフや駅名を覚える必要がなく、切符を買うのに並ぶこともなくなります。問題は、プライバシーです。タを持つことになるからです。ホストコンピューターが全部のデーまた、観光国家として、ツーリストをどのように扱うのか、たまにしか乗らない人をどうするのか、さらには、経済的に見合うのか、という最大の問題も残されています。今までに調べたところでは、もしこのシステムを本格稼動するとしても、多分 2005/6 年頃になる、と言われています。実施するかどうかの可能性は五分五分ではないかと思われます。スイスは何度も行っていますが、ドイツと同じで改札口はありません。市電やバス、近距離鉄道などはゾーン制で、しかも共通切符です。（独禁法の対象外）個人的には、今のままで一体どこに問題があるのか、なぜこんなややこしい、しかも危なっかしいシステムが必要なのか、と思うくらいです。（まだ研究が足りないせいだと思いますが） 2. 欧州内の IC カードを利用した交通システム＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ EU では Kontiki プロジェクトなどを通じて、IC カードを使った新しい交通機関のチケッティングのあり方を研究しています。日本と異なり、接触型が主流のようです。を使ったシステムでは、以前にお伝えしました特にゲルトカルテ Bremen が最も進んでいます。 Copyright ©2004 JICSAP. All Rights Reserved. 1. 及び 2. に関しまして、なんとか 1 月 20 日までにレポートを纏めるつもりです。 Copyright ©2004 JICSAP. All Rights Reserved.