麟 繕 聞ム8 蝉・ 醗 鱗 模で拡大するビジネス航空をテーマに、日本における現 状や課題、将来像について活発な議論が展開された。 広告企画 企爾・制作畢日本経済断聞社広告局 覇 羅 インフラ整備と考え、全国の空港整備 国土交通省では、航空発展の前提を を進めてきた。来年には静岡空港が開 港予定となっており、これでインフラ 整備は概成したこととなる。 局長 業課 産業 難鵡 造産氏 製宙 宇直 対し、わずか六十数機にすぎず、将来 有機数で、日本は米国の一万五千機に に動いている。ビジネスジェットの保 展している。アジアの主要国も積極的 ルであり、欧米においては飛躍的に発 経済活動を支える重要なビジネスツー ビジネス航空はグローバル化が進む 我々の行ワた調査報告でもさまざまな は十分な普及に至っていない。昨年度、 一方、わが国のビジネス航空の現状 が予定されている。 走路の延長工事は、一〇年三月の完成 〇年十月に完成予定であり、成田の滑 ない。羽田は四本目の滑走路が二〇一 あり、成田も羽田も現在発着の余裕が いくと考えられる。 る。ビジネス航空の発展は、ビジネ ス活動あるいは人の移動を変革して 拡大していくと予測される。例えぱ 今後ビジネス航空に対する二ーズは シェアは約四割といわれでいるが、 民闇航空に占めるビジネス航空の 経航広 蕪瀬 ビジネス航空が産業として発展しなけ 問題点を指摘している。課題解決に向 米国では経営者に加え、中間管理 残された問題は首都圏の空港能力で れば、日本の経済活動全体の発展の阻 け、宮民協力が必要だ。 職や技術者が、業務の効率化やスピ だな境地を切り開いていくと思う。 技術力が、ビジネス航空の世界に新 併せて、日本の航空機産業を支える のためには環境整備が不可欠であり、 日本におけるビジネス航空の発展 重要性が高まっている。 しているように、インフラとしての エアタクシー事業が成功すれば、市 場の飛躍的な発展の可能性が生まれ 害要因になりかねないと懸念してい 一層質の高い航空輸送サービスの実現 る。 首都圏で、もっと自由にビジネス航 空が離着陸できる環境が整備されれ 信している。JBAAはビジネス航空 ぽ、産業として飛躍的に成長すると確 の必要性と有用性につき、積極的に情 報発信を行い、ビジネス航空の発展と・ 普及のために努力を続けていく覚悟で 来 航 未 趣 空 懇 現 の 索 医 謀 の 梁 目黍 繊国匪獄臓継催“対㎜癒羅誌港日︸黍の駿製業灘盤響凸繍 も、どこへでも、速くとい ビジネスジェット利用の 快適性、ハイジャックやチ た、空港手続きなどの煩難 れた安全性も魅力である。 場合に比較し、移動時間州 スの前線におけるこの効軍 外国籍のビジネスジェッ 昨年、欧料や中国を中心に 時代がビジネス航空を発属 きた。近い将来、大量の航 率的に管制するシステム弥 航空機とインフラ整備州 エットを用いたエァタクシ 航事業が開拓される。その 航空機の小型化・低価格花 ジネスモデルは日本でも期 規模空港の活性化を喚起オ 今後、空港や法制度な卸 日本における次世代ビジ桑 いと確信する。 ー ・ ポ イ ン ト 輸 ン ト ・ツ 送 で ス 行 き た い と き に あ り、 ど ご で ♪ 顧客の囲い込みのための戦略 ・プログラム︵FFP︶は、 フリークエント・フライヤー ビジネス航空は二〇〇〇年 セールスポイントである。 直行便の低コストでの運航が が新たに登場したOLCCは る。例えぱNエアタクシーは 航空輸送手段を提供 ジネスモデルが生まれてい ビジネス航空には新たなビ も追い風になっている。 。 か なる 使 え る 環 境 整 備 由に が 前 提 と 筑 ン フ ラ は 空 港 で あ るイ り 、 自 〃 つ で も 行 け る の も 、い が メ リ U ジ ネ ス 航 空 ッ ト だ 。ビ を 支 え 繍 となっている。 ﹄前後から、米国や欧州を中心 している。フラクショナル・ 山内 さらに︷競争力向上につな にへ飛躍的に市場が拡大して べ、航空路線数が少なくて済 ことでサービス地点数に比 ブとスポークをリンクさせる スポークが進展している。ハ 大策として、ハブ・アンド・ ティーやプライバシーの確保 などが挙げられる。セキュリ 識、すなわち時間価値の増大 と、さらには経済的便益の認 輸送の二ーズが誕生したこ ーバル化に伴い、個別の航空 いる。その要因は経済のグロ ビジネス航空は究極のポイ ている。 のオンデマンド航空も登場し ット機を使用したシート単位 同所有する形態や、小型ジェ オーナーが一つの航空機を共 オーナーシップという複数の トの部分である。 あるいは手続きを含めたソフ ているが三つ目は環境、制度 ビジネス航空発展の鍵を握っ 機と空港という二つの要素が 表した報告書に明記されてい 国土交通省が今年三月に発 ・コスト・キャリア︵LCC︶ むメリットがある。次にロー 市場拡大が日本産業発展の基盤 とが必要不可欠である。飛行 が満杯で、これを解決するこ・ 日 本 で は 首 都 圏 の 空 港 容 量 ス がるネットワークの効率的拡 弘隆民 個別的な に加え、南米︵ベネズエラ、 の調査結果では、日本は欧米 グローバルな経済活動の中 イナスの影響が懸念される。 置すれば、国際競争力にもマ 日本がこのような状況を放 は、定期航空のハブとなる空 がある。世界の主要都市圏で ジェットの受け入れには限界 容量に制約があり、ビジネス ある。 ・ス 枠七日前申請の短縮も課題で い 必要がある。また、羽田発着 ヒ すく、かつ国際的にしていく 齢 怖 コロンビア︶、南アフリカ、 で、世界に取り残されないた、 港とは別に、一般航空専用の ビジネス機の取 世界の主要都市圏における めには、ビジネスジェットの 空港が大都市近郊にあり、ビ 次にFrameWork 図 ともに、海外からの日本への 日本でのビジネス航空の利 挙げられる。第一はFaci 利用促進策として四つのFが せるビジネスモデルで、近年 にしつつ、利用効率を向上さ いる。運航・整備責任を明確 シップの制度化が注目されて るフラクショナル・オーナー ある。例えば、共同所有であ た制度を構築していくことで である。具体的には、発着枠 litatiOnで、手続き を容易なものに改善すること 日本のビジネスジェットの る。 ＼ ネ ス 航 支 え て い で 、 ビ ジ ト に 適 し “ ジ 空 の 発 展を ネ ス ジ ェッ 認知度の向上に潅も 利用促進は不可欠である。常 環境整備 ンドン、パリと比較し、一け アプローチの面でも重要だ。 ジネス活動を支援するζ に世界を視野に据えた日本発 ィア社が発表したビジネスジ ビジネス航空の発展には空 字である。他方、ポンバルデ た、二けた異なるほど低い数 ューヨーク、ロ ても、東京はニ り扱い機数を見 伴い、ビジネス航空市場は九 ている。併せて、二〇〇一年 九月の米国同時多発テロ以 降、空港でのセキュリティー チェックが厳しくなってお り、時闇価値を重視する人た ヱット機の将来予測では、今 ちを中心 に 利 用 者 が 増 え て い 後十年間で現在の約一万二千 港などの環境整備が不可欠 る。 とされている。 ’機から約二万機にまで増える だ。東京は羽田、成田の空港 用は非常に少ない。国別経済 ● 〇年代後 半 か ら 急 速 に 拡 大 し 企業活動のグローバル化に ・駐機場申請などを分かりや ︵ ないのが現状である。 オーストラリアなどよりも少 ．明比薗氏 曖響黎鍛航窪の現状 嚢簗後・難規制緩和騰諜国隆郵黎鍛航空の利用促進徽 マーケティングを定着させ、 ︵CRS︶は、データベース リザベーション・システム 例えば、コンピユーター・ デルを創出してきた。 促進され、 新 し い ビ ジ ネ ス モ 競争の下で航空輸送の発展が 制緩和の流れが定着し、自由 九八○年前後から世界的に規 背景に発展を遂げてきた。一 史は約百五年で、技術進化を 世界における航空輸送の歴 あるQ に向けて努力していく方針だ。 今後ともビジネス航空を含め、より あいき沿 協 既 灘 前囲隆平氏 ＝自＝・一自＝皇＝一＝＝・＝＝＝＝・＝一・＝＝＝＝＝＝廟＝＝自一・鵠等＝＝6自＝・一＝＝＝・＝一＝門＝＝一＝一自＝﹄一＝一・＝＝富＝盟＝＝＝一一一＝詣＝・竃＝＝＝喘＝＝・＝＝一＝＝＝屡＝・＝＝屋＝鑑＝＝＝顧＝＝暫＝飢＝＝四＝＝西一＝箇＝＝一＝帽＝＝﹄＝＝凹＝議＝一譜一室＝＝＝−㎝＝一一筥一冨＝一． ＝震＝一、＝＝富閣 国土交通省航空局長 ードアップの観点から積極的に活用 日ω窪 農陽 ジ旬 翫田 腔一 会 規模とビジネス機の保有機数 のど 日経産業新聞フォーラム2008「需要急拡大するビジネ 縫オ。 日フ2 回 ス航空一日本の現状と将来」（主催・日本経済新聞社、特別 協力・日本ビジネス航空協会、特別協賛・エクセル航空、日 本エアロスペース、丸紅エアロスペース、協賛・ITCアエ ロスペース、静岡エアコミュータ、県営名古屋空港協議会、 協力・愛知県、神戸市、後援・国土交通省、経済産業省）が、 9月18日（木）開催された。フォーラムでは、グローバル規 援 を ｛ 支 率 k 効 多 舌 動 の 業 18 2008年（平成20年）10月31目（金曜日） 目 【全面広告】 【第三種郵便物認可】 鵜 ン燃瀦 鰍燃 欄欄 懸懸 翻 鰍 ‘凸輔， 鶴 撚 購擁 一 ㎜． この特集は面経アドネットからもこ覧になれます。h帆p：〃WWW．nikkei．cO、lp！adnet として必要なことは、ファシ⋮ リテーション、すなわち発着㎜ るが、ビジネス航空の振興策⋮ 、いつでも行けるのがメリ 枠や申請などの手続きの国際㎜ ・ト・ツー・ポイント輸送で トだ。ビジネス航空を支え 化である。二つ目は制度の構㎜ ・り、行きたいときにどこで インフラは空港であり、自 築であり、ビジネスジェット⋮ を発展させるための要件であ㎜ に使える環境整備が前提と ・るQ 第三 が F B O ︵ F ・ ・ x e d ㎜ る。 ・満杯で、これを解決するこ B＆SeOPeratiO㎜ 日本では首都圏の空港容量 が必要不可欠である。飛行 部 ．氏 難こ 地策 域課健 警浦 二月に開港、市街地に近接した利便性の高い都 プライバシーの確保、希望に トサービスを提供している。 墾麗響督鑑畿蓮擶匿・謬業灘悩㎜暫凸 シリーズは、ぞの絶対的安全 性が認められ、米国をはじめ ュン誌トップ企業で五十七機 世界各国政府およびフォーチ が採用されている。また一般 は別に、プライベートな サービスが受けられる。 るo来年の静岡空港開港後は して名古屋空港を利用してい 在ビジネスジェットの拠点と は一九九一年に設立され、現 業枠・発着枠の拡大、成田の 後期待するごとは、羽田の事 ることなどが挙げられる。今 の短い空港での離着陸ができ ること、地方空港や滑走距離 間管理職や専門技術者が利用 が、経営者は一割程度で、中 くれる。米国での利用実態だ を入力すると、情報提供して る。人数や目的地・日程など ︵JBAA︶副会長 ㎜店として、ビジネスジェット ナ社のサイテーションCJ2 るビジネスジェット機はセス カーである米国ガルフストリ プのビジネスジェット機メー トである時間の有効活用が実 い勝手の悪さである。メリッ 中渓正樹氏 と考えている。 日本の産業発展の基盤になる㎜ がある運航会社の日本総代理 用していくかの運用面である。⋮ 国土交通省が今年三月に発 現されていない。ターミナル した報告書に明記されてい ーム社の総代理店である。ガ ミナルが普及の 永澤氏 エツト専用ター る。ビジネスジ を通過するなどが理由であ 常のエアラインと同じCIQ から遠い場所での駐機や、通 で、航続距離は三千二百キヘ 内池氏 ㎜のチャーターサービスを提供 快適・便利な空の旅提供 オーナー数が飛躍的に増えて ㎜している。お ㎜客様には四つ で、専用施設を整備し、FB㎜ でいただいているo利便性、 Oの運営を行う事業主体の育 ㎜快適性、安全性、高品質の機 の利用促進類 いる。 ．駐機場申請などを 分 か り や 成を図ることである。利用者⋮ 内サービスである。 第三はFacility ⋮の約束をさせ ・く、かつ国際的にしていく 八木氏 鍵を握ってい で最も多いのが首都圏の発着 内池お客様のリクエスト 便利さ体感してほしい 時問の有効活用実現を ﹁G150﹂から犬型機の ルフストリームは、小型機の る。 通常のエアライン並みの速度 に対し、公平、安価で質の高㎜ 利便性では﹁いつまでもお と運航高度などの飛行性を持 ﹁G550﹂まで、豊富なラ いサービスの提供につなが ㎜待ちします﹂をスローガンに っている。名古屋空港を拠点 、要がある。まだ、 羽 田 発 着 る。第四はFieldで首都㎜’しており、−お客様のスケジュ に運航工リアは、北海道から で、特に羽田が多い。海外の 備。既存飛行㎜ にも対応している。快適性で 圏におけるビジネスジェット ㎜ールでフライトプランを組 專用空港の整㎜ み、突然のスケジュール変更 い、日本経済にとってもマイ VIPが日本を通過してしま 場の有効活用㎜ は定期便よりはるかに高度が うだが、使い勝手に優れてお 高根の花という認識があるよ り、使ってみていだだくこと﹁ のテーブルを置いたり、ソフ バリエーションが可能であゑ で、メリットが理解できる。 、アベッドを入れたり、多様な が、内装は変更でき、会議用， 承澤ビジネスジェットは ナスだ。 沖縄、韓国、中国、台湾、フ インアップをそろえ、二ーズ ．七日前申請の短縮 も 課 題 で る。 次にFrameWork 上に注力 は、快適性・安全性に加え、 当社ではジェット機の選定 て、、理解を深めていただけた 中漢ビジネス航空につい と思う。 から納入までのコンサルティ ー販売など、トータルサポト 馨蒋別協賛／エクセル航空、日本エアロスペース、丸紅工アロスペース鯵協賛／1↑Cアエロスペース．静岡工アコミュータ、県営名古屋空．港協議会欝協力／愛知県（県営名古屋空港）、神戸市（神戸空港） 神戸空港︵愛称・マリンエア︶は一，一〇〇六年 市型空港である。神戸中心部︵三宮︶まで車で 市へのアクセスも非常に便利である。開港↓年 約十五分、大阪、京都、奈良、姫路など周辺都、 目の旅客数が約二百七十四万人で、〇七年度は 前年比九％程度増の約三百万人となっている。 愛航杉 せ、名古屋空港は県営空港としてスタートした。 二〇〇五年二月の中部国際空港の開港に合わ い、〇六年九月から国際便の受け入れを開始し CIQをはじめとする関係機関の協議が整 であるのに対し、県営名古屋空港は名古屋都心 いる。 的なビジネスジ；ットの拠点として活用し、小 型機関連企業の集積を図っていきたいど考えて 港島内で整備中の小型航空機機能用地を、本格 バシーを確保している。今後の課題として、空 ーズな手続きと高度なセキュリティーとプライ 入国管理、検疫︵CIQ︶審査室を設け、スム 神戸空港は、ビジネスジェット専用の税関、 が天津市を訪闇している。 天津市との間で、昨年と今年、交流団約二百人 で、神戸市と友好都市連携を行っている中国ー た。神戸空港はオウンユースチャーターが可能 中部国際空港が二十四時闇運用可能な国際空港 に近接する小型航空機の拠点空港であり、多種 パネ リ ス ト 雅廣氏 エクセル航空代表取締役社長 内池 静岡エアコミュータ運航部長 永澤 英敏氏 丸紅エア日スペース 第二営業本部長 八木 達也氏 静岡を拠点とし、ビジネスジ 利用実現である。 応じた飛行プランが可能であ 中渓米国ではウェブを通 じで情報提供が行われてい ビジネス航空はグローバル⋮ ェット機を軸とした事業展開 しているケースが多い。 永澤静岡エアコミュータ 経済のインフラとして極めて㎜ 中渓パネリストの方々 八木 当社は防衛航空宇宙 八木日本でのネックは使 モデレーター と空港という二つの要素が 重要であり、都市の国際競争 ㎜に、ビジネス航空の内容紹介 を行う方針だ。 の専門商社であり、世界トッ n︶であり、運航支援を行う⋮旧 ジネス航空発展の鍵を握っ 当社が運航受託を行ってい 日本ビジネス航空協会 ﹃いるが三つ目は環境、制度 ス航空市場を拡大することが皿 内池当社はスイスに本社 力とも直結している。ビジネ ㎜をお願いしたい。 ある。第四は空港をいかに利㎜ の部分である。 るいは手続きを含めたソフ 事業や施設などの環境整備で﹁ ノ㌧木氏 ングカら運航管理、チャータ 鍛蒋別脇：カ／臼本ビジネス航空協会（J晦AA） ビジネスジェット利用のメリットは、いつで も、どこへでも、速くという利 便 性 に あ る 。 ま た、空港手続きなどの煩雑さからの解放による 快適性、ハイジャックやテロの リ ス ク が 排 除 さ れた安全性も魅力である。定期航空を使用した 場合に比較し、移動時間が劇的に短く、ビジネ スの前線におけるこの効果は大きい。 外国籍のビジネスジェットの 日 本 へ の 飛 来 が 昨年、欧蛆や中国を中心に大幅に増えており、 時代がビジネス航空を発展させ る 方 向 に 動 い て きた。近い将来、大量の航空交 通 を 安 全 か つ 効 ある。 多様な二ーズに対応する新しいタイプの空港で 名古屋空港は国際ビジネス機にとって、使い 勝手に優れている。機動性では、名古屋都心部 ︵名古屋駅︶に車で約二十分と近く、アクセス も良い。ビジネス機専用ターミナルを設け、一 般旅客と完全に分離した動線を確保しており、 で行える審査室を設けている。 出入国検疫税関いわゆるCIQの審査を一部屋 なっている。今後の課題として、利用促進PR、 関係機関への事前連絡期闇が、原則三日前に CIQ体制の充実、施設整備が挙げられる。開 港後の実績、現況を踏まえ必要な整備を進め、 受は入れの取り組み に応えている。﹁G550﹂ の搭乗人員は十数人が可能だ も含めて検討㎜ 高く、気流が安定しており快 日本ではまだ、ビジネスジ㎜ 安全性でガルフストリーム ビジネス航空のメリット ィリピンまでカバーしている。 エットに対する認識不足があ⋮ ⋮適な空の旅を楽しめる。 ﹃る。例えば、共同所有であ ．制度を構築してい く こ と で る。認知度向上に向け、関係㎜ すべきだ。 フラクショナル・オーナー 者は一致協力し、，諸外国の例㎜ 永澤氏 、ビジネスジェットに適し ップの制度化が注目されて 要がある。 を参考に活動を進めでいく必⋮ 勾ーー 内池氏 ＼ 率 的 に 管 制 するシステム改革が 必 要 で あ る 。 航空機とインフラ整備が進展 す る と 新 し い 運 航事業が開拓される。その例が 小 型 ビ ジ ネ ス ジ ェットを用い た エ ア タ ク シ ー で あ る が 、 こ の ビ ジネスモデルは日本でも期待できる。ビジネス 航空機の小型化・低価格化が利用者の拡大と小 規模空港の活性化を喚起する。 今後、空港や法制度などの整備が期待され、 日本における次世代ビジネス航空の幕開けは近 国際ビジネス機の拠点をめざして る。運航・整備責任を明確 ⊆しつつ、利用効率を向上さ ．るビジネスモデルで、近年 口 レ ■ さらなるビジネス航空の拠点化を目指していき たいと考えている。 小嶋省一氏 いと確信する。 会 協 氏 航 介 講圭 ジ幻 麟臓 空 営＝＝一＝＝︻＝一＝＝凸＝自一＝一＝＝＝＝、一＝一＝軍＝＝一＝一．＝＝邑＝一、＝＝邑＝一．需一＝＝＝、＝一、＝一＝＝旧＝＝噌＝＝＝一＝＝轄＝＝、＝＝．＝＝、＝＝皿＝＝一＝＝歯蚕讐＝鱈＝一邑＝爵＝鋸奮一爵＝一、匡＝屋＝囎一＝寓＝＝＝屋＝、醤﹄＝匡＝屋＝＝＝琶＝躍＝目＝＝＝竃＝旨＝竃＝置＝蹟＝E＝躍＝国＝匿＝目﹄一罵一一薦＝匿一冨甚聾［扇姻＝鰯＝一壼＝馴＝、 神戸市みなと総局 空港事業室誘致課 主査 麟 基盤 客と 中渓氏 職
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