ロボットベンチャーそれぞれの道 2000 年ごろ、複数のロボットベンチャーが創業した。当時、世の中ではソニーの 4 足歩行ロボット「AIBO」やホンダの 2 足歩行ロボット「ASIMO」などの影響もあって大きなロボットブームが起きていた。従来型の産業用ロボットではない、いわゆる「次世代サービスロボット」が今後の「新産業分野」として大きく成長すると多くの人が期待したのである。それから、多くのプロトタイプロボットが作られて実証実験された「愛知万博（愛・地球博）」や、リーマンショックによる世界同時不況を経て、10 年が経過した。ロボットベンチャー各社はこの 10 年間のあいだ、それぞれ独自のロボットを発表し続け、徐々に異なるカラーをもつようになってきた。創業からほぼ 10 年を経たいま、どんな状況で何を模索しているのか話を聴いた。森山和道（サイエンスライター）「ロボットベンチャー」から「ロボットカーベンチャー」へ ZMP ら。だからうちのユーザーも部品メーカーがどんどん広がるでしょうね。予算も市場が多いんです」も全然違いますし」車輪で動き回るロボットスピーカーたとえば、センシングによる自律移動や既に施設内での移動やちょっとした資材「miuro」や家庭用二足歩行ロボット障害物回避、落下防止などロボットでは当の運搬などに使いたいという引き合いもあ「nuvo」を展開した株式会社ゼットエムたり前のことをやろうとしても意外と既存る。ただまだ開発して一年程度なので、まピー（ZMP、設立：2001 年 1 月 30 日）の自動車の改造では難しいのだ。つまりだまだこれからだという。はいま、自動車の電動化、すなわち電気自 ZMP では、EV の部品メーカーに対して、動車（EV）向けのソリューションに注力し中身がいじれるカーロボティクス・プラッい。ロボティクスの積み重ねで付加価値をている。代表取締役社長の谷口恒氏は「収トフォームを提供しようとしているわけ付け加えたい」と何度も強調した。例えば益は今が一番いい」と語る。だ。自動で走ったり、対話するロボットカー谷口氏は「もっとロボットらしくしただ。意外とそういうことができるメーカー「今はチャンスです。自動車の電動化ソ部品メーカーといっても自動車部品メーリューション、すなわち EV 業界は一時期カーは、規模も大きい。テストコースものロボットと似てるところがある。若く持っているし、潤沢な予算も、高い問題意「電気自動車は電池とモーターとインは少ないのかもしれない。識や技術もある。そういう人たちが自由にバーターがあればできるんです。誰でもでロボットビジネスの経験があるため、ど開発中の部品をつけたり、将来どんな技術きる。でも自動化となると、そこそこ自動ういうふうにやれば成功するか、コツも見が必要になりそうか検討するためのプラッ車の技術がないとできない。けっこうハーえているという。トフォームが ZMP のカービジネスの中ドルも高いんですよ。ラジコンと違って車核だ。谷口氏も「かなり引き合いがありまではステアリング設計や強度設計がないとす」と自信を見せる。できませんから」て、いろんな人が入ってるんです」たとえば、これまでのロボット開発の経験を活かして「ロボットという付加価値」自動車の自動化ハンドルのモジュールだを EV につけることができるのも大きな三つ目のベンチャーの勝ち目は、ニッメリットだ。「ロボット」＋「EV」はかなりチな EV だ。普通の自動車をやろうとしてキャッチーだという。も、大企業にはかなわない。そこで高齢「アイデア次第で、いままでできてない者・福祉用、あるいは都市での近距離移動ことができちゃうんですよ。例えばどのくに使うコミューターなどだ。上述のとおりらいで止まったらいいのかチューニングし一つ目は高電圧高電流のハーネス、ケー ZMP が主にやろうとしているのは開発環たいでしょう。それはメーカーの車を買っブルなど部品関係を手がけること。これは境の提供だが、機会があれば福祉用自動車てきてもできない。でもうちの車を買ってまず定石だろう。を作ってもいいと考えているという。くれば、オープンライブラリですからソフ谷口氏によればベンチャーが EV を手がける場合、「勝ち目」は 3 つある。けでも売れると踏んでいる。トウェア次第なんです。ハンドルを切る、二つ目は周辺ビジネスである。自動車を EV の世界はロボットより楽な面もある EV に移行する時にはシミュレーションやそうだ。たとえばロボットだと 1msec 単ブレーキをかけるといってもいろんなかけ分析／開発のためのプラットフォーム環境位の世界だが、EV ならば 100msec 程度かたがある。クルマだと回生ブレーキがきが必要になる。ソフトウェア・ハードウェのフレームレートで十分だし、ロボットとく。起電力もマイナスでかえってくるんでア両面において、開発のための周辺環境を違って自動車は道路を走ると決まっているすよ。ラジコンモーターだと弱電ですが、提供するのだ。これが、今の ZMP が主にし、認識すべき物体も道路標識など限定し車はパワーエレクトロニクスだから違う領手がけている領域だ。ているというわけだ。域になります。ドライブ制御も福祉車両は「たとえば自動車メーカーは実車も持っこれからは全面的に「カー」のみに移行 G がかからないようにかけるとか、人にてますから実験ができるんですが、部品するのだろうか。こう聞くと、ロボットとあわせて自動学習させたりとか。それはロメーカーはできないんです。電気自動車をカーロボティクスの間には共通点が多い、ボットが得意な領域ですから」買って来てセンサーを入れようとしても搭と谷口氏は答えた。「カーは車輪型ロボッ特に、既存の自動車の感覚でやってない載マイコンの中はブラックボックスですかトですから。ただ、ビジネスとしてはカー人が面白いものを作ると思う、ともともと 116 ROBOCON Magazine 2011.5 P116P119_75_ロ�ット�ンチャー.indd 116 11.4.1 2:48:40 PM