短期集中シリーズ：今日の自動車と高分子材料短期集中シリーズ：今日の自動車と高分子材料ポリプロピレンの開発現場 −The Future and Then− ポリプロピレンの開発現場 −The Then 第二回 BC８の時代日本ポリプロ株式会社第１材料技術センター長藤田祐二サブプライムローン問題から始まり自動車産業に至るま発直後から明らかになっていたようですが，その製法からでの世界不況は本連載に着手した後，年末に本号（２月号）ブロックPPと呼ばれていたようです。海外のPPメーカをの執筆に開始するまでの僅かな間に大きく変化しました。初めとし，現在ではICPという名称を用いるようにはしてこの影響により我々の素材産業も大ダメージを受けているいますが，我々の日本ポリプロ㈱も含め国内のPPメーカ状況ですが，先月号で述べた様に，ポリプロピレン（PP）ではカタログ上などでは未だにブロックPPと記載していの持つ様々な優位性は今後も市場のニーズにマッチし，新ます。高分子科学を深く研究されておられる方々には誤解しい用途の展開による成長は今後も継続されると信じ，こを与えて申し訳ないと思います。いろんな方からも頻繁にの100年に一度と言われる年を迎えたいと思います。質問を受けますが，ICPはブロックコポリマーではありません。しかし，単なるブレンドではなく巧妙な構造設計にブロックでないブロックPP 今月紹介する話題は自動車用PPとして一般的に利用されているICP（Impact Copolymer）です。ICPは共重合による物性発現が仕組まれています。残念なのは，スチレン系のグラフト，ブロックコポリマーがHIPSやSEBSなどとして学術的な研究対象として深く研究されたのに対し，より導入したゴム成分を包含するPPの総称ですが，昔からブロックPPとかPPブロックコポリマーと呼ばれています。図１にPP構造の模式図を示しますが，教科書等に書いてあるブロックコポリマーが分子鎖中で異種成分が共有結合で繋がっているものであるのに対し，ICPはほぼ純粋のホモPP成分とエチレン・プロピレンゴム（EPR）成分の混合物であることが明らかになっています。ICPには多様な製造プロセスがありますが，いずれも多段のプロセスで製造され，前段でプロピレンガスによるホモPPを後段でエチレンガスを共存させEPRを重合します。触媒は共通ですが，重合速度に比較し連鎖移動速度が極めて速いため実質的にホモ PP−EPR間の結合は存在せず，ホモPP とEPRのリアクター内でのブレンド体となります。この事実は1960年代のICP開 66 Polyfile 2009.2 図１各種PPの分子構造 −短期集中シリーズ：今日の自動車と高分子材料− ICPはそのネーミングや構造の複雑さ，更には各社ノウハウの集大成であるが故に，工業界は別にして学術レベルでは研究対象とされることが少なかったことです。余談ですが，ICPというネーミングもPPを連想しない一般名のようであまりよくないと思いますがご容赦ください。 Impact Copolymer（ICP）の誕生 ICPは1965年に日本ポリプロのPP事業の前身のメーカの１つである三菱油化にて日本では初めて工業化され，その最初のグレード名が今月のサブタイトルであるBC８です。国内のPP業界は80年代に14社あったものが現在では４社に統合されています（図２参照）。日本ポリプロを構成するグループのその過程で増えすぎたグレードの廃止・統合によりほぼ半減することの繰り返しでしたが，BC８はそれらを経て誕生から 40年以上経過した今もなお工業用射出用途の主図２国内PPメーカの経緯力グレードです。1965年といえば，私はまだ小学生の頃であることの上，私自身三菱油化の出身でもなく，成されています。成功の鍵は幾つかあると思いますが，① 更に，当時のメンバーも現役では殆どいない中，残されて新しいものを作りたいという研究者，技術者の意欲とそれいるレポートや数少ない関係者からお聞きする話からですを待っている市場の強いニーズの相乗作用，②原理原則をが以下にその開発経緯を説明します。三菱油化がPPの祖理解した上での開発，③それ故に探索過程で見出した幸運モンテカチーニ社からPPの技術を導入したのが1962年で，やノウハウが成果となって身を結んだこと，などが具体的その僅か２年後に独自技術にてBC８基本技術が確立されな事例としてあったようです。そうは言っても，BC８生ています。最近世の中に出つつあるメタロセンやポストメ産直後，長期間の製造トラブルを担当者は首を洗いながらタロセン触媒等による新しいPPが５∼10年がかりで開発対応されたことや，ビールケース導入時要求された長期耐されている現状を考えると信じられないスピードです。久保証の判断など，多々ある経験談をお聞きすると，成功 BC８の象徴的な市場展開はビールのコンテナケースで，要因をこんなに簡単に整理すべきではないと思っていま 1966年末にはその市場導入が決定し，以降この分野にて独す。ちなみに，導入時心配された長期耐久特性は思いのほ占的な地位が確保されています。国立博物館のホームペーか良く，BC８コンテナが市場に行き渡った後，買換えニジにある「産業技術の歴史」という項にもBC８の紹介がーズがないため需要が減り困ったなどの昔話も聞きましたあり，「ポリプロピレンの新規グレード（わが国初），BC が，おかげさまで現在も定期的な需要はあるようです。８（エチレンとのブロック共重合体），ビールコンテナの実用化に成功し，飲料業界における物流改革をリードした」 BC８の秘密とあります。新しいポリマー開発には目標構造の設定，そ BC８は重合時にEPRゴムを導入しためにホモPPの欠点れを達成するための触媒，重合プロセス・条件，添加剤等である低温衝撃が改良されたICPです。当然，その後各PP の検討，更には構造解析の検討と性能評価の繰り返しの中メーカが同様なICPを作るのですが，どうしてもBC８の性での目標構造・性能のチューニング，その上で，顧客との能は達成できませんでした。特定の衝撃特性を同じ土俵で製品開発，以上の全てが必要ですが，それらが短期間で達評価すると今でもそうかもしれません。この秘密を明らか Polyfile 2009.2 67 図３ BC８の電子顕微鏡（低温破壊試料）にするために全PPメーカはこの研究に注力することになて言えないこともありますが，まだまだ，解らないこともります。私が三菱油化とは違う日本ポリプロの前身のPP 多いのです。現役のメンバーとして反省しなければいけなメーカ社員としてこの世界に入ったのは1980年ですが，こいことは，まだ秘密は解ってないという事実。それを踏まのころもまだ盛んでした。新入社員時代，BC８のモルフえ，当時の開発者が装置や手法まで確立して秘密に迫ろうォロジー観察や構造解析のために多量の溶剤を用いての分としていた熱意や，確立した技術を更に極め徹底的に活用別など随分やったものです。図２のように現日本ポリプロしようとする意欲を持ち続けなければならないということには色んなルートで参加した研究者がいますが，聞くと皆です。同じようなことをやっていたとのことです。もちろんそれ以上に油化にて研究がなされていました。当時は分析機器 BC８のその後もレベルの低いものでしたが，このために機器や分析法のコンテナ用途以外にも，BC８は色んな用途での市場を開発もなされています。最も有名なのはポリオレフィンの開拓しました。また，その技術が生かされた後続グレード電子顕微鏡観察技術世界で始めて確立した佐野氏による形は自動車内用途，ランプ周りの用途，洗濯機部品やバッテ態観察で，BC８の秘密の一部を明らかにしています。佐リーケースなど幅広く発展しています。ライセンス先の海野氏による最新の技術によるＢＣ８の電子顕微鏡写真を図外PPメーカにより，海外自動車部品としても好評で多く３に示します。参考として当時の私の写真を出したかった採用されています。1979年には，BC８にて国内初のPPバのですが，さすがに20年前の資料はなくなっていました。ンパーが実用化されています。更には，次回３月号にてお写真はBC８成形品の衝撃破壊された領域のものです。数話しする予定のSOP（スーパーオレフィンポリマー）に代 μｍで分散しているゴム相内に存在するPEに近い成分の表される，現在の主流である自動車材の複合PPに繋がり変形やボイドが，ゴム相界面から発生するクレーズを誘発ます。このように，BC８はICPとして今だ主流のものであしてエネルギーを吸収していると解釈されています。単にるであることに加え，最先端の自動車複合グレードにもそゴム粒子を微分散させるだけでなく，内部の微細なモルフのエッセンスが生きているのです。ォロジーやそれを形成させるための分子構造のなせる技と考えられています。そのほかにも特殊な製造技術や巧妙な構造制御技術など ■お問い合せ先 BC８の中には片手で数えられない技術が仕組まれていま日本ポリプロ株式会社す。今回の原稿を作るにあたって再度勉強しましたが，私〒510-0848 ですら全く知らないこともありとても驚きました。しかし TEL 059-345-7073 ながらこれ以上の説明は勘弁してください。ノウハウとし URL http://www.pochem.co.jp/jpp/index2.html 68 Polyfile 2009.2 三重県四日市市東邦町１ FAX 059-345-7043