タクシー革命前夜！

COLUMN
地理試験に挑戦
一月二十日の午後、東京
クシーセンターに地理試
タ
験を受けに行った。会社か
ら受験料二千八百円を貰い、
センター二階の試験場でタ
クシー会社からの受験者と
一緒に受験。結果、見事に
落ちた⋮。ここからは少し、
︵というかもろ！︶弁解だ
が、そもそも地理試験を受
けたのは、弊社のお客様で
あるタクシー事業者から﹁乗
務員として養成している応
募者が、なかなか地理試験
に合格せず困っている。つ
きっきりの指導も難しいの
で、コンピュータで試験の
演習や評価ができないだろ
うか﹂と宿題を頂いたから
である。では地理試験とは
どんなものか一度受けてみ
ようと思い、タクシーセン
ターに問い合わせてみると、
一般者も受験可能とわかり、
問題集なども買い集めて挑
戦することにした。と、こ
こまでは良いのだけど、合
格しなくてはいけないとい
う切迫感がないために、殆
ど勉強せずに試験日を迎え、
結局合格ラインの四十問中
三十二問正解に至らず︵一
応三十一問正解の惜しい人
リストには挙げられたが
⋮︶
、不合格者の一員になっ
てしまった。合格するつも
りで受けた訳では無いと思
いつつも、いざ落ちると悔
しい ⋮。一方で、もしこの
程度の準備でたまたま受か
ってしまったら世の中を甘
く見てしまう、などと自分
を納得させたりして ⋮。そ
れにしてもこの地理試験を
合格しないと、東京でタク
シーの乗務はできない。当
日受けた四十数名の半分は
不合格になり、意気消沈し、
暗い顔をしていた。タクシ
ーの乗務員になるのにも決
して楽ではないのだ。そう
いえば自分も、三十三年前
に同じように乗務員になれ
ないのかという不安を抱え
て、しょげていたのを思い
出す。
二種免受験も
楽ではない⋮
二十六歳のとき、タクシ
乗務員になろうと思った。
ー
学生運動で脛に傷を持ち、
そしてその世界から離脱し、
普通の生活を目指していた
第5回
団塊耕志録
清野吉光（きよのよしみつ）
略歴
1950年長野県四賀村生まれ、松本深志高校卒業。1968年上智大学外国
学部ロシア語科入学、1971年中退。その後印刷関係など様々な職業に従事。
1976年清水市の日の丸交通入社。1980年静岡市内の事務機器センターに入
社。1982年システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992年代表取締役
社長就任。2000年㈱タクシーサイト創立、現取締役会長。２００７年タクシー
アシスト代表取締役社長に新任。現在に至る。
タクシー革命
前夜！
！？
清野吉光氏のコラム
自分には、タクシー乗務員
はあこがれだった。過去を
深くは問わず、免許証さえ
あればどこでも食える、そ
んなイメージだった。それ
に車の運転が好きな自分に
は、一日中車の運転をでき
るなんて最高だ！と思えた。
自分の場合、タクシー乗務
員はなりたくてなったので
ある。しかし、実のところ、
そう簡単にはなれなかった。
学科試験は一発で受かった
が、深視力検査が受からな
い。要領をよくつかめず、
結果実地試験に進むことが
できなかった。この時はか
なり落ち込んだ。悪いこと
にその時財布を落としてし
まい、旧清水市の自宅アパ
ートまで、二十キロ近く離
れた静岡運転免許試験場か
らトボトボと歩いて帰った。
タクシーの乗務員になるこ
とが当時の自分にとって救
いでもあり、目標でもあっ
たのに、その道も断たれる
のかと暗澹たる思いであっ
た。さいわい二回目で深視
力検査は合格した。少し慣
れたこともあるが、半分は
検査官のお情けもあったよ
うな気がする。だから、い
までも深視力検査は苦手で
大嫌いだ！実地検査の方は
四回目で合格したが、平均
的な回数のようだ。中には
十回以上受けても受からな
い人がいて、タクシー乗務
を断念する人もいる。試験
はいつの場面でも人の人生
を振り分ける。が、何が良
かったのかは棺桶の蓋を閉
じるまでわからない。最後
まで自分の人生を諦めない
事だと思う。
ついでに
運行管理者試験！
試験と言えば、国家資格
ある運行管理者試験にオ
で
リジンの社員は挑戦する事
になっている。自分も関東
乗用第三〇七三号という運
COLUMN
行管理者資格者証登録番号
を持っているが、弊社の営
業は全員夫々の運輸局の運
行管理者資格を取ることが
義務付けられている。また、
最近ではシステムの人たち
がこの資格に挑戦を始めて
いる。当初はどちらかとい
うと、営業的なアピールと
してこの運行管理者資格を
捉えていたが、しかし実際
の基礎研修や試験勉強の中
で、タクシー業が道路運送
法、労働基準法など様々な
法律の下に運営されている
事が改めて理解され、タク
シー経営とタクシー業務の
把握のためにこの資格、あ
るいはこの資格をとるため
の勉強が有用であると感じ
た。弊社の役割はタクシー
会社様がその業務を高いレ
ベルで運用することのお手
伝いをするという事。その
為に弊社が出来ること、逆
に出来ていないことをしっ
かり見つめ、自ら学習を継
続すると同時に、その為の
ノウハウを持つ外部の人た
ちと積極的にコラボレーシ
ョンを進めて、共にお客様
にお役に立って行こうと思
う。
変化を踏まえながら、寺前
先生の思い描く総
｢合生活
移動産業と
｣いうコンセプ
トを、分かりやすいコラム
形式で書いて頂ける事にな
った。総
｢合生活移動産業｣
という言葉についてはタク
シービジョン小委員会の答
申でも使われているが、寺
前先生のコンセプトはより
広く、深い視点で提起され
ていると思う。私自身も含
め、まだまだその全体構想
を理解できていないような
気がする。日本における﹁サ
ービス産業の生産性の低さ﹂
が巷で指摘されているが、
まさにタクシー産業も例外
ではない、いや典型と言っ
ても良いかも知れない。し
かし生産性とは狭い意味で
の効率性や収益性だけでは
くもりを、いつもだ
｣との
事。マネタリー経済とボラ
ンタリー経済が融合し、ボ
ランティアと企業家が融合
した社会企業家が、登場し、
活躍する時代になりつつあ
る。人の移動を人が担う人
流業としてのタクシーが、｢
ぬくもりを
｣広げる産業と
して飛躍すればどんなに素
晴らしいだろう。宅
｢急便｣
も家庭から便利に安く、全
国どこでも翌日に配達でき
たらどんなに人々の生活が
よくなるだろう、そのため
の仕組みをどう作るかとい
う事で苦労の末に創造され
たのだと思う。タクシーは
物ではなく、人の移動のお
手伝いをするものだから、｢
宅急便よ
｣りもっと可能性
を秘めていると思う。何故
なら乗務員とお客様の間で
新たな価値がうまれる可能
性があるからだ。そして、
それに向けて挑戦を始めて
︵二〇〇九・二・一七︶
いる人達がいるからだ。寺
前先生の新著は﹁タクシー
革命前夜﹂が良いという意
見があった。なるほど ⋮ 。
時代を切り開く本になって
ほしい。
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TEL：03-3834-8352
関東支店営業本部
〒101-0021 東京都千代田区東神田5-3-4-7F
拠点／北海道・東北・関東・甲信越・東海
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録する」
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飲酒点検
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カンタン
る
め
始
ini-Ⅱで
ALC-m
﹁タクシー革命前夜﹂
先月のこのコラムで寺前
授の﹁モバイル交通革命﹂
教
の新版を期待する旨書かせ
て頂いたが、先日打ち合わ
せがあった。出版について
はオリジンが責任を持ち、
二〇〇一年出版以降の状況
なく、広い意味での人間的
価値の生産性でもあると思
いたい。資本主義原理主義
が行き詰まり、そしてまた
社会主義も歴史の経験の中
で崩壊している今、まった
く新しい価値原理に基づく
仕組みの創造の時代が始ま
るのではないかと思う。懇
意にしている福岡の大稲自
動車のグループ理念がぬ
｢
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