新版『モバイル交通革命』を待望！

﹁地理空間情報﹂って
﹁地理空間情報﹂という耳
慣れない言葉が実はタクシ
清野吉光氏のコラム
第3回
団塊耕志録
清野吉光（きよのよしみつ）
略歴
1950年長野県四賀村生まれ、1968年上智大学外国学部ロシア語科入学、
1971年中退。その後印刷関係など様々な職業に従事。1976年清水市の日の
丸交通入社。1980年静岡市内の事務機器センターに入社。1982年システム
オリジンを仲間と創業、専務取締役。1992年代表取締役社長就任。２００７
年タクシーアシスト代表取締役社長に新任。現在に至る。
新版
『モバイル
交通革命』
を
待望！
ー業界、とりわけユビキタ
要するに人、物のあらゆ
る位置や状況が室内、室外
を問わず、リアルタイムに
掴める時代が来るというこ
とである。先の財団法人衛
星測位センターの方も、そ
の一環として日本の上空に
ンの評判など︶となってい
る。
の名前、住所など︶＋関連
する情報︵建物のレストラ
スタクシー実現を願望する
知ってます？
筆者にとっては、大きな希
望の星の近付きを感じさせ
最近、財団法人衛星測位
利用推進センターという方
るものであった。昨年の五
の訪問を受け、
﹁地理空間情
月に経済産業省所管で﹁地
報の利活用に関するアンケ
理空間情報活用推進基本法﹂
ート﹂回答の依頼を受けた。が成立し、二〇一三年を目
﹃モバイル交通革命﹄
︵東京
標に﹁地理空間情報﹂を誰
交通新聞社刊︶の著者であ
もが当たり前に、便利に使
り、最近東旅協の有識者懇
える時代を目指すことにな
談会の座長も引き受けられ
る。
た寺前秀一高崎経済大学教
では﹁地理空間情報﹂と
授のご紹介であった。
は何か？地理空間情報活用
寺前先生はこの財団法人衛
推進研究会報告書によると、
星測位利用推進センターに
地理空間情報は位置情報と
も関係されているらしい。地理情報からなり、位置情
そして非常に印象に残った
報は緯度・経度・高度とそ
のはアンケートのファイル
の位置情報を得た時間情報
に一緒に綴じられていた﹁地
であり、地理情報は地理的
理空間情報﹂に関する資料
な把握を可能にする場所の
集であった。
属性などの情報︵建物や道
COLUMN
福島で講演の機会
が必要なのではないか。
れたビジョンを、規制緩和
見直しのこの局面で、もう
一度深く捉え直してみる事
バイル交通革命﹄で予見し
準天頂衛星を打ち上げ、現
た﹁ＩＴ革命によってタク
在のアメリカのＧＰＳを補
シーやバス、鉄道など交通
完し、十メートルほどの精
にもたらされる無限の可能
度を数センチに高めようと
性﹂は、しかし一方﹁﹃個﹄
している。室内も様々な方
の情報化の進展﹂が前提で
法で位置把握を行い、室外・
あった。そして今やその前
室内をシームレスに繋ごう
提であった個の情報化は携
としている。
帯電話の全世代に渡る普及
経済産業省商務情報局が
とＧＰＳ内蔵の義務化、イ
﹃地理空間情報サービス産業
の将来ビジョンについて﹄ンターネット化によって実
現しつつある。さらに地理
︵地理空間情報活用推進研究
空間情報がデジタル化され
会︶という報告書を今年七
統合、一元化されていけば、
月に発表し、こうした地理
タクシーを含む交通機関の
空間情報を活用した﹁サー
人流に果たす役割もいまま
ビス産業﹂の将来像を描い
でと大きく変わらざるを得
ている。ユビキタス社会の
イメージで語られる事の多
ない。
くは、この地理空間情報が﹁総合生活移動産業﹂︵ク
ラブ型交通社会︶という﹃モ
リアルタイムにかつ詳細に
バイル交通革命﹄で提起さ
把握され、人々のビジネス
や生活︵そのための移動︶
に役立つことで実現される。
まさに現在のタクシーも
この地理空間情報に基づい
て営業を行っているのであ
るが、﹁市場の失敗﹂といわ
先日、福島県の若手のタ
れるように個々の乗務員、
クシー事業者の集まりで、
また消費者の地理空間情報
講演をさせて頂く機会を得
の不確かさゆえに、ミスマ
た。今年の三月に一昨年か
ッチと非効率を抱えている
ら十回ほど行ったオリジン
のである。
タクシーゼミナール︵山内
寺前教授が七年前に﹃モ
て来ていると思われる。
対応﹂のためには﹃モバイ
り、業界同様に我々も東京
中心の情報に偏ってしまい、ル交通革命﹄的世界︵ユビ
新版
キタスタクシー︶の創造が
﹁地域と密着し、結びついた
﹃モバイル交通革命﹄
不可避だと思われる。答申
タクシー事業を﹂と言いな
を待望！
案でも﹁利用者によるタク
がら、説得力に欠けたプレ
シーの選択可能性の向上﹂昨日、オリジン先端交通
ゼンであった事を反省して
システム研究室の田口健太
のために﹁ＩＴの活用、ラ
いる。
郎君と共に、久し振りに寺
ンク制度の充実、乗り場の
バイブルは
前先生にお会いした。そし
弘隆座長︶の内容をまとめ
整備、情報提供の充実等に
﹃モバイル交通革命﹄
てミーハーな事に、アマゾ
て出版したのだが、その本
より、可能な限り利用者に
ンで購入した先生の最近の
その講演会後の懇親会の
を題材に講演を、という趣
よりタクシーが選択される
場で、隣り合わせた昭和タ
旨であった。
環境を整備することが必要﹂著作にサインをお願いした。
さらにあらためて﹃モバイ
クシーの安斎社長が、筆者
と指摘している。
オリジンタクシーゼミナ
ル交通革命﹄の現在的意味
が講演の中で言及した寺前
ールはタクシービジョン小
また歩合制賃金について
を強調し、先生に出版以来
教授の﹃モバイル交通革命﹄も、現在のタクシーのビジ
委員会の﹁総合生活移動産
が、自分のバイブルだとお
七年を経過し、ユビキタス
業への転換を目指して﹂と
ネスモデルでは大きな改善
っしゃった。地方のタクシ
社会とＩＴ技術の進展、タ
いう提言を受けて、
﹁総合生
は望めず、﹃モバイル交通革
クシー業界の現状を踏まえ
活移動産業創造に向けて﹂ー事業者の方が厳しい環境
命﹄の言う総合生活移動産
におかれているが故に、よ
ての﹁新モバイル交通革命﹂
挑戦されているタクシー経
業︵クラブ型交通社会︶の
執筆のお願いをした。全国
営者の方に講師をお願いし、り先進的だとよく言われる
確立なくしては、その解決
の意欲あるタクシー事業者
が、驚きと共にそれを実感
山内座長を中心にゼミ生と
は不可能と思われる。そし
のための、新しいバイブル
し、また正直、嬉しかった⋮。て答申案の喫緊の課題であ
議論をするものでした。先
が誕生すること期待したい。
の福島の講演ではそうした﹃モバイル交通革命﹄は、ま
る供給過剰の解消について
営みの中で、オリジンの内
も、ユビキタスタクシー化︵二〇〇八・十二・二十記︶
による全車両の﹁見える化﹂
ム︶としてプレゼンをさせ
て頂いた。
ビキタスタクシー研究チー
︵？︶きた﹁ユビキタスタク
シー業界復活の処方箋﹂
︵ユ
部で新しいタクシーのキ
ーワードとして絞り出して
案︶
﹂でも指摘されるタクシ
ー業界の﹁構造的要因への
しかし﹁タクシー事業を
巡る諸問題への対策︵答申
て貰えなかったように思う。
うが、
﹁近未来﹂の話であっ
たが故に、なかなか理解し
さに来るべきユビキタス社
会における新しい交通のあ
り方を提言したものだと思
おり、ユビキタスタクシー
の実現条件はますます整っ
う事に焦点を当てはじめて
れが、地域社会とユビキタ
ス︵地理空間情報？︶とい
なくして実行は担保されな
いと思われる。国土交通省・
総務省・経済産業省それぞ
残念ながら地方の実情を
理解できていないこともあ
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