アジャスタブルパラメーター – シャシ設定はじめにはじめにこのアジャスタブルパラメーターのリストを限定するため、ボディ製造業者による使用が想定されるパラメーターのみを記述します。特定の車両に関する現行パラメーターの詳細情報については、認定を受けたワークショップに連絡してください。パラメーターは車両の各種コントロールユニットに保存され、SDP3(Scania Diagnos & Programmer 3) およびボディビルダー用 SDP3 を使用して調整できます。この文書は包括的なリストです。これらのパラメーターおよび設定のどれが特定の車両で利用可能なのかは、車両の装備や車両の仕様に依存します。アジャスタブルパラメーターの他に、SOPS（仕様書一覧）ファイルで車両の物理的な仕様を記述するパラメーターもあります。このタイプのパラメーターは、コンバージョンを実行する際、更新する必要がある場合があります。 SOPS に関する追加情報は、"General instructions"（一般説明書）の下の文書 "Reprogramming control units"（コントロールユニットのリプログラミング）に含まれます。 22:10-069 発行 1 ja-JP 1 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定はじめにボディビルダー用 SDP3 架装メーカー用 SDP3 によって、架装メーカーはこの文書で説明されたパラメーターを点検および調整できます。架装メーカー用 SDP3 はスカニアワークショップで使用される SDP3 の限定バージョンです。このツールは架装メーカー用パラメーターのみを扱うように制限されています。システム称号 BWE ボディワークシステム EMS エンジンマネジメントシステム SMS サスペンションマネジメントシステム COO コーディネーター VIS ICL 視認性システムインスツルメントパネル LAS ロックおよびアラームシステム調整可能なパラメーターの詳細各パラメーターは見出しのパラメーター称号によって識別されます。各パラメーター称号はそのパラメーターが割り振られているシステム（括弧内に表示）が最後に付きます。 22:10-069 発行 1 ja-JP 2 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定シャシの状態シャシの状態車両製造期間製造場所工場装着オプションパッケージ車台番号オプションオルターナティブサブモデルコード架装コントロールユニット BCI あり 5837A Södertälje - Zwolle - 必要である場合 Angers - キャブからフレームへのボディワークケーブルハーネ 7+7+7- ピンス 2411F São Bernardo do Campo - フレーム内のボディワークケーブルハーネス 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22:10-069 発行 1 ja-JP 3 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車速車速車速制限に関する追加情報は、資料「車速制限用機能」に記載されています。車速制限 2 (BWE) ここで車速を設定します。たとえこのパラメーターが最大速度（エンジンコントロールユニットのパラメーター）より高く設定されていても、最大速度が適用されることに注意してください。 • 10 km/h 刻みで 0 ～ 150 km/h。基本設定： 10 km/h。車速制限 3 (BWE) ここで車速を設定します。たとえこのパラメーターが最大速度（エンジンコントロールユニットのパラメーター）より高く設定されていても、最大速度が適用されることに注意してください。 • 10 km/h 刻みで 0 ～ 150 km/h。基本設定： 6 km/h。 22:10-069 発行 1 ja-JP 4 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整車両ハイト調整オルターナティブドライブレベルオルターナティブドライブレベル 1 フロント (SMS) 車両に代替ドライブレベル機能を装備することができます。代替ドライブレベルは次の段階に設定できます。機能はインスツルメントパネルのスイッチで起動します。 • -80、-60、-45、-30、0、20、30、50、65、80、100、150、200 mm 基本設定： 50 mm 代替ドライブレベル 2、フロント (SMS) 車両に代替ドライブレベル機能を装備することができます。代替ドライブレベルは次の間隔にしたがって設定できます。機能はインスツルメントパネルのスイッチで起動します。 • -80、-60、-45、-30、0、20、30、50、65、80、100、150 mm 基本設定： -30 mm 注記：パラメーター「最低レベルの選択」の値が「空ベローズ」である場合、パラメーター「オルターナティブドライブレベル 2（フロントおよびリヤ）」は無視されます。オルターナティブドライブレベル 1 リヤ (SMS) 車両に代替ドライブレベル機能を装備することができます。代替ドライブレベルは次の間隔にしたがって設定できます。機能はインスツルメントパネルのスイッチで起動します。 • -90、-60、-45、-30、0、30、50、65、80、100、150、180 mm 基本設定： 50 mm 22:10-069 発行 1 ja-JP 5 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整説明：シャシハイト、ローおよびエクストラロー、の最低高さは -30 mm です。代替ドライブレベル 2、リヤ (SMS) 車両に代替ドライブレベル機能を装備することができます。代替ドライブレベルは次の間隔にしたがって設定できます。機能はインスツルメントパネルのスイッチで起動します。 • -90、-60、-45、-30、0、30、50、65、80、100、150 mm 基本設定： -30 mm 注記：パラメーター「最低レベルの選択」の値が「空ベローズ」である場合、パラメーター「オルターナティブドライブレベル 2（フロントおよびリヤ）」は無視されます。説明：シャシハイト、ローおよびエクストラロー、の最低高さは -30 mm です。最低レベルの選択 (SMS) ここで、設定パラメーターのオルターナティブドライブレベル 2 フロントおよびリヤまたは空ベローズのいずれを最低レベルにするかの選択ができます。オルターナティブドライブレベルスイッチが空のベローズのために操作されると、スイッチ上部を押して離すまで車両は通常のレベルに戻りません。 • ドライブレベル 2 • ベローズの排気注記：パラメーター「最低レベルの選択」の値が「空ベローズ」である場合、パラメーター「オルターナティブドライブレベル 2（フロントおよびリヤ）」は無視されます。 22:10-069 発行 1 ja-JP 6 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整スムーズレベルコントロール（SMS）スムーズレベルコントロールは、システムが通常車両レベルへのコントロールを行う際の行き過ぎを防止するための自己学習機能です。ELC は、車高がノーマル車高に近づくとソレノイドバルブブロックの電流パルスを短くします。これは、ベローズの給気または排気速度を低減するためです。スムーズレベルコントロールは通常は作動されますが、車両ドライバーがリヤサスペンションの振動の問題を経験する場合は、機能は非作動にできます。こうした特別な場合には、クイックコントロールのスピード制限および静止車両でのコントロール遅延のためのパラメーターはリセットされる必要があります。クイックコントロールのスピード制限は 30 km/h に、静止車両でのコントロール遅延は 2,500 ms に設定されます。 • あり • なし注記：この措置は 2- ベローズサスペンション装備の 4x2 および 6x2 ホイール構成にのみ適用されることに留意してください。上昇ドライブレベル荷重移動時の車両レベルの一時的上昇（SMS）荷重移動を起動する際、車両はより高いドライブレベルへと設定できます。上昇が一時的に停止されると、その後車両はパラメーター「荷重移動時のドライブレベル上昇」で設定された値へ戻ります。 • 0 mm • 30 mm • 60 mm 基本設定：シャシに応じて 30 または 60mm。 22:10-069 発行 1 ja-JP 7 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整注記：このパラメーターは、パラメーター「タグアクスル上昇状態でのドライブレベル上昇」より高い値にしてはいけません。荷重移動時のドライブレベル上昇（SMS）荷重移動中のドライブレベル上昇は区間的に設定できます。ここで、荷重移動中にドライブレベルを上昇させるか否か、また上昇させる場合どの程度上昇させるかを選択します。 • • • • 0 mm 20 mm 45 mm 65 mm 基本設定：シャシに応じて 0 または 20 mm。説明： 0 mm が選択されると、これは上昇なしを意味します。注記：このパラメーターは、パラメーター「タグアクスル上昇状態でのドライブレベル上昇」より高い値にしてはいけません。タグアクスル上昇状態でのドライブレベル上昇（SMS）タグアクスルリフト時のドライブレベル上昇は段階的に設定できます。ここで、タグアクスルリフト時にドライブレベルを上昇させるか否か、また上昇させる場合どの程度上昇させるかを選択します。0mm が選択される場合、リフトなしが選択されたことを意味します。65 mm の選択は最高許容ドライブレベルが選択されたことを意味します。注記：タグアクスルリフトに関するスカニア　スタンダードより低いドライブレベルが選択される場合、タグアクスルホイールが走行中に地面とぶつかる危険があります。 22:10-069 発行 1 ja-JP 8 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整 • • • • • 0 mm 15 mm 30 mm 45 mm 65 mm 基本設定：シャシに応じて 30 または 65 mm。その他レベルの最大許容差異、フロント / リヤ • 10 mm • 20 mm • 30 mm 基本設定： 30 mm コントロールボックス 2（SMS）コントロールボックス 2 を接続した後、ここでパラメータを変更することができます。このコントロールボックスを接続し、パラメータを変更したのち、SDP3 にはサーキットまたは部品として表示されません。同時に 2 つのコントロールボックスが接続されたとき、2 つのコントロールボックスが同時に使用される場合には、車両の設定は変更されません。 • なし • あり基本設定：なしスターターキー電圧 ON 時の通常レベルの自動起動（SMS）この設定は、スターターキー電圧が ON になると車両が標準ドライブレベルに復帰するか否かを定義します。 • なし – このパラメーターが「なし」と設定されている車両は、スターターキー電圧が OFF になったときのレベルに復帰します。 22:10-069 発行 1 ja-JP 9 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整 • あり – このパラメーターが「あり」と選択されている車両は、スターターキー電圧が ON になると、代替レベル用スイッチでドライバーが選択したドライブレベルのいずれかに戻ります。基本設定：なし静止車両でのコントロール遅延（SMS）静止車両でのコントロール遅延の値は通常 1,500 ms で、これはクイックコントロールにおける 2 つのコントロール間の時間です。リヤサスペンションが振動するという症状を車両のドライバーが経験する場合は、このパラメーターを 2,500 ms に設定できます。こうした特別な場合には、クイックコントロールのスピード制限およびスムーズレベルコントロールのためのパラメーターはリセットされる必要があります。クイックコントロールのスピード制限は 30 km/h に設定されます。スムーズレベルコントロールは「なし」に設定されます。この措置は 2- ベローズサスペンション装備の 4x2 および 6x2 ホイール構成にのみ適用されることに留意してください。 • 1,500 ms • 2,500 ms クイックコントロール用の速度リミット（SMS）クイックコントロールのスピードリミットは、間隔毎に設定可能です。通常、クイックコントロールは静止状態の車両で使用します。ELC3 用のコントロールユニットが車速が少なくとも 1 km/h であるという信号を受信すると、システムはより長い時間間隔での車両高さコントロール（スローレベルコントロール）へ変更されます。クイックコントロールにスピード制限パラメーターを使用すると、クイックコントロールが作動するレベルにまでスピードを設定することができます。例えば、アスファルト敷設、塩や砂の散布および散水などで、走行中に荷重が変化する車両では、作業に応じてクイックコントロールを 15、30、50 または 100 km/h に変更することをお勧めします。車両のドライバーがリヤサスペンションの振動の問題を経験する場合、クイックコントロールのスピード制限は 30 km/h を選択することもできます。こうした特別な場合には、スムーズレベルコントロールおよび静止車両でのコントロール遅延のためのパラメーターはリセットされる必要があります。スムーズレベルコントロールは「なし」に、静止車両でのコントロール遅延は 2,500 ms に設定されま 22:10-069 発行 1 ja-JP 10 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定車両ハイト調整す。この措置は 2- ベローズサスペンション装備の 4x2 および 6x2 ホイール構成にのみ適用されることに留意してください。 • • • • • 0 km/h 15 km/h 30 km/h 50 km/h 100 km/h 基本設定：シャシに応じて 0 または 15 km/h。注記：クイックコントロールのスピード制限が上昇されると、これはより高いエア消費を招き、このためコンプレッサーおよび APS ユニットの摩耗を増大させます。バルブブロックの作動回数もまた増加し、摩耗を速めます。 22:10-069 発行 1 ja-JP 11 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定アクスル荷重アクスル荷重タグアクスルリフト中の最大許容リヤアクスル重量（SMS）タグアクスル上昇の最大許容リヤ軸荷重が区間的に設定されます。ここで、最大許容リヤ軸荷重が入力されます。車両がタグアクスル付きの場合、これはまたタグアクスルが自動的に降下される場合の限度でもあります。一部の国では、許容軸荷重の 60% でタグアクスルを下げなければならないことが法律で規制されています。無制限のオプションは例外的状況でのみ選択される必要があります。リヤアクスルおよびリヤギアへの損傷を招くリスクがあります。 • 3.0 / 6.0 / 6.3 / 6.5 / 6.9 / 7.8 / 8.5 / 9.5 / 9.9 / 10 /10.5 / 11.5 / 13.0 / 13.6 / 14.9 / 16.9 トンまたは無制限基本設定：車両仕様に従います。荷重移動中の最大許容リヤアクスル荷重（SMS）荷重移動の最大許容リヤ軸荷重が区間的に設定されます。ここに、荷重移動実行中の最大許容リヤ軸荷重が入力されます。全荷重移動がリクエストされると、リヤアクスルはここで入力される値まで負荷がかけられます。過度な荷重はタグアクスルに負担をかけます。無制限の荷重移動は例外的状況でのみ選択される必要があります。これはリヤアクスルおよびリヤギアへの損傷を招くリスクを相当程度増大させます。 • 10.0 / 12.35 / 13.0 / 13.6 / 14.9 / 16.9 トンまたは無制限基本設定：車両仕様に従います。アクスル荷重配分のタイプ（SMS）ここで、ボギーの軸荷重配分のタイプを変更できます： • Optimal traction（最適トラクション）– Optimal traction（最適トラクション）オプションは、「タグアクスルリフト時の最大許容リヤ軸荷重」用に設定された値まで、ドライビングアクスルに最大の軸荷重を供給します。この値に達するとタグアクスルは下降し、2 トンのボギー荷重がタグアクスルへ移行し 22:10-069 発行 1 ja-JP 12 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定アクスル荷重ます。タグアクスルが下がった状態で再びドライブアクスル値に達すると、「ボギー荷重配分」パラメーターでの選択に従って配分が行われます。 • Pressure ratio（圧力比）– Pressure ratio（圧力比）を選択すると、ボギー荷重配分は荷重に関係なく、パラメーター「ボギー荷重配分」で選択された値と同一になります。基本設定：最適トランクションまたはプレッシャーレシオ。注記：最適トランクションが選択された場合、ある荷重状態によってはフロントアクスルへのオーバーロードとなる場合があります。BUC (Build-Up Calculation Program) を使用して、当該車両の制御計算を行ってください。 22:10-069 発行 1 ja-JP 13 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden アジャスタブルパラメーター – シャシ設定アクスル荷重リヤアクスル過負荷時のタグアクスルの自動降下（SMS）タグアクスルの降下を自動で行うか手動で行うかをここで選択します。 • 自動降下 – 最大許容リヤ軸荷重機能で設定された荷重に達すると、タグアクスルが降下することを意味します。 • 手動降下 – 降下ボタンを押した場合のみ、タグアクスルが降下することを意味します。ただし、リヤアクスルの最大荷重が「最大許容リヤ軸荷重」で設定された値を超えた場合、タグアクスルを再度上昇させることはできません。基本設定：自動降下。注記：この機能の設定は、各国により異なる法規要件に依存します。 22:10-069 発行 1 ja-JP 14 (14) © Scania CV AB 2014, Sweden