軽自動車税増税に関する記事について ① ＜総務省増税案に自動車業界猛反発＞ （ベタータイム誌・平成26年2、3月号より抜粋） ・新車＜全二輪車＞2015年（平成27年）4月から課税値上げへ だが、二輪車だけが「中古車も」同様の動きが…この動き断固反対！ ・現有の中古オートバイまでも増税対象に！ 配達（商用）、通勤、通学、野良仕事で使用している二輪車までも 増税の動き、断固阻止！ ・二輪中古車課税論は、電光石火というか、ドサクサまぎれか！ ・1200万人の二輪ユーザーを守れ！ 業界を守ろう！ ・このままでは、二輪車業界に明日はない！ ・一番問題なのは… 税金を支払うユーザーが知らないこと！ オートバイを販売するオートバイ小売店が知らないことだ！ 「二輪車に対する軽自動車の増税、新車購入に限定せず！」 昨年12月「税制」をめぐる総務省（政府税調）/自民党税調/自民党・公明党 オートバイ議連の三者の攻防は自動車/軽自動車については、大々的に新聞 報道がなされた。 元はといえば、自動車取得税の廃止伴う税収不足を補うために、軽自動車税 の改定である。 軽自動車税は、軽四輪だけではなく、二輪車も対象となっており、昨年末の 議論で、増税額を1.5倍にすることで決着がついたのだが、四輪は新車しか 増税されないのに、二輪車は新車、中古車にかかわらず、ずべて増税という のが総務省の案であった。 ドサクサまぎれ「なぜ、四輪の中古車はそのままで、二輪は別なのか」と 自民・公明バイク議連が「机を叩いて反発」議論の末「善処する形」で 収まったが、原付は新車・中古車がまぎらわしい整合性固めたうえで 中古車課税の値上げは見送る形（平成25年12月12日夜）となったが、 これを報じたのが読売新聞の12月13日号であった。このやりとり、内幕を 大半が知らないのが実情である。 案通りになれば、二輪車を複数所有する者が、いずれかを手放すケースが出る ことは必至だ。二輪車も四輪車同様、既に所有する中古車の増税は阻止したい。 軽自動車税増税に関する記事について ② ＜総務省増税案に自動車業界猛反発＞ （ベタータイム誌・平成26年2、3月号より抜粋） ・「あなたの店の「ユーザーのバイク」課税値上げ…動きを知らない。 中古車も課税値上げ案をボツに…阻止しなければ。」 ・声の小さいほうから税金をとりやすい、あらゆる手段で抗議すべき！ ・二輪はエコ助成金もなかった！ いつもカヤの外！ ・二輪中古車（保有者）の課税値上げしないことを年末の税制大綱に 「2009年に国内新車販売40万台割れからようやく上向きに転じた二輪需要 が再び下がっていく、二輪業界にとって死活問題、暗い年末の出来事だ」と。 都会の庶民にとって一家に1台～2台の二輪車だが、地方では一家に3～4台は 普通というケースが多い。公共交通便が少ないため通勤・通学・商用・ 野良仕事に使われているから「増税」は「減車」につながる。 そうなると軽四輪は保持、二輪車を処分するといったケースも考えられる。 問題の軽自動車のうち「二輪車」新車のみ、平成27年（2015年）4月から 決定されたが総務省のいう「中古車＝保有者」も課税案が2013年12月12日 夜の自民・公明の与党オートバイ議連の猛反発で「見送り」の形となって いるが「税制大綱」に明記されていない限り一抹の不安があるというのが 消息筋の声だ。行政は二輪車については「常には視野に入れず、カヤの外」 なのに、課税値上げの増税案には、電光石火、ドサクサまぎれに「組み 込んでいく」やり方には油断もスキもない。というのが関係者の分析だ。 玄人筋は「二輪車新車のみ課税額値上げ」は税制大綱にあるが「中古車は 値上げしないとは明記されていない」だから「ダメ押し・確認し」今年度 の税制大綱に明記してもらわなければならないとならない。 二輪業界総力挙げて、ようやく薄日が差してきたと思う矢先の中古車も 増税は「怒り・困惑・先行き不安」のオンパレードだ。 二輪車は大人しい、声が小さい。7年間に200億円を超える駐禁キップの罰金 を払っても「諦めているのか、反論しないユーザー層」だから、今回増税の カモ、餌食にされそうになっているのではないか。今こそ、1,200万人の ユーザー、オートバイ販売店はこのことを認識し、「断固阻止」「絶対反対」 の声を大きく展開していくべきである。 軽自動車税増税に関する記事について ③ ＜総務省増税案に自動車業界猛反発＞ （整備 in Tokyo より抜粋） 整備in Tokyo 平成26年2月号（二輪自動車ニュース）より抜粋 平成25年12月12日の夜に何があったのか。税制会議の中で自民党オートバイ 議員連盟（逢沢一郎会長）＆公明党オートバイ議員懇話会（北側一雄会長） の与党オートバイ議員連盟首脳が「二輪車のみ中古車の課税値上げ」する ことに反発、机を叩いての反対・反論を展開したと伝えられた。 軽四輪と同じように公共交通の便の悪い地方では、一家に3～4台の二輪車を 保有する家庭は珍しくない。通勤・通学・商用・野良仕事と二輪車が使用 されている。課税値上げとなれば「台数処分」につながるからで「軽四輪と 併用家庭」も同様である。 「二輪中古車課税値上げは、辻褄合わせの値上げに利用された」の声や 「声の小さい二輪車ユーザー/業界を狙い撃ちした」の評も聞く。 1200万人の二輪車ユーザー/業界を守るため、平成26年、二輪業界は、 「決起・断固中古車課税値上げ反対」に立ち上がる構えだ。 軽自動車税（原付等）の税率の見直し（案） 1.5倍 1.5倍 2倍 但し最低税率を 2,000円とする 但し最低税率を 3,000円 とする 但し最低税率を 3,000円 とする 1,000 2,000 3,000 3,000 50cc超～90cc以下 1,200 2,000 3,000 3,000 90cc超～125cc以下 1,600 2,400 3,000 3,200 ミニカー 2,500 3,800 3,800 5,000 軽二輪 （125cc超～250cc以下） 2,400 3,600 3,600 4,800 小型二輪（250cc超） 4,000 6,000 6,000 8,000 軽三輪 3,100 4,700 4,700 6,200 原 付 自 転 車 区分 現行 50cc以下 ↑ ＜決定＞
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