TT.1:Layout 1 09.01.2015 20:57 Page 1 İzmir BB yatırımlara doymuyor 2015 ulaşım ve enerji yılı olacak Türkiye, 2015 yılında ulaştırma ve enerji konusundaki yatırımlarıyla atağa kalkıyor. Köprülerden tünellere, bölünmüş yollardan metro ve havalimanlarına, nükleer tesislere kadar birçok projenin açılışı veya imzasını atacak... 2’DE Son 11 yılda 7 Milyar 222 Milyon TL. yatırım yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi, geleceğe dönük projelerine devam ediyor... 3’DE Otonom Mercedes F015 göz kamaştırdı CES 2015 Fuarı’nda Sürücüsüz (Onotom) Otomobil kategorisinin en gözde ürünü Mercedes F015 Luxury in Motion tanıtıldı. Mercedes, yine farkını ortaya koydu... 8’DE 12 OCAK 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 440 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Hızlı ulaşım hızlandıracak İleri teknolojinin nimetleriyle tanışan dünya, “Tek Merkezli Genel Kontrol” yazılımlarıyla oluşmuş sistemle, hızlı erişime dayalı yeniden yapılanıyor... Sadece üç kentte günlük, toplu ulaşım araçlarıyla taşınan yolcu sayısı 11 Milyon’a yaklaştı. Kentlerde artan yoğunlaşma, belirlenen yeni üretim ilişkilerine uygun yeni sistemler ile toplu ulaşımda alışılmış bütün kurallar değiştiriliyor. Global yapıya entegre yeni sistem, hıza dayalı kurguyla baştan sona şekilleniyor... Geleneksel ulaşım hizmetlerinin yerini, lokasyona dayalı hizmetler alırken, yeni kent yapılanmaları ise ulaşım algısı ile bir kurgulanıyor. Ulaşım yapılanmasının merkezine konan yolcu, ana değer sayılıyor. Bu anlayışla yapılandırılmış sistemde rekabete dayalı hizmet çeşitliliğinden, daha çok fayda umuluyor... Bilgisayar teknoloji ile oluşan yeni uygulamada klasik işletmeciler, operator düzeyine gelirken, global yapılanmada merkeze bağlı elektronik denetimler, eski maliyetleri kaldırıp, ucuzlamayı da getirecektir. Bütün bu gelişmelerde konforlu ve modern hizmetler için, yeni nesil araç alımları kolaylaşacaktır... ÖZ TUZLA-TOPKAPI DERNEĞİ GELİŞMELERİ DEĞERLENDİRDİ Kurumlaşma için ortak duruş olmalı Küresel rekabette avantaj Çin’e geçti Çinʼdeki, finans ve yatırım politikaları açısından büyük önem taşıyan CNR ve CSR birleşmesi ortaya uluslararası rekabet gücü yüksek bir dev çıkardı… Çinʼin yeni diplomasi stratejisinde yüksek hızlı demiryolu ulaşımı, finans ve mühendislik hizmetlerinde önemli bir rol oynuyor. Bu kapsamda yurtdışındaki alt yapı yatırımlarına milyarca dolarlık krediler açılıyor. “Yeni İpek Yolu” adı verilen ve Avrupa ile Çinʼi birbirine bağlayacak ekonomik koridorlara kaynak ayrılıyor... Gözlemciler, CNR ve CSR birleşmesinin Çinʼin yeni stratejisi açısından önemli olduğuna dikkat çekiyor. Çin Ticaret Bakanlığı yetkilisi Zhang Ji, Pekinʼin dünyada ekonomik büyümenin yavaşlamasını gözeterek yapısal dönüşüm amaç lı adımlar attığına ve bu yatırımlarla daha da büyüyeceklerini belirtiyor... YHT yatırımları 2020 yılında 500 Milyar Dolar Global olarak 500 Milyar Dolar’ın üzerinde yatırım yapılacak olan “Yüksek Hızlı Tren” projeleri, dünyanın tamamını birbirine bağlayıp, ulaşımı hızlandıracak... Özel Halk Otobüsçüleri’nin sıkıntılı dönemini idrak eden hükümetin gösterdiği çabaya karşılık, işletmeler, kurumsal yapılanmayla cevap yolunu bulmuş gözüküyor... 4’DE Sübvanse beklentimiz iki misli ceza skalası ile karşılık gördü Şile Kooperatif Başkanı Metin Mısır, ceza skalasının arttırılmasına tepki gösterip; “Açıklanan, ‘hükümet yaklaşımına desteği sağladık’ diye sevinirken, İstanbul’da habersiz alel acele çıkarılan karar bizi şok etti” dedi... İşletmecilerinin beklentisi sa dece hizmetin ifasını sağlayacak ara çözüm desteğini beklerken inanılması güç bir köstekle karşılaştı. Mevcut İETT ceza skalasının yangından mal kaçırır gibi gizlice, arttırılarak yenilenmesi bizi şaşırttı... 4’DE “Yüksek Hızlı Tren” sadece kentleri ve ülkeleri değil, kıtaları da birbirine bağlayacak. 2035’te bir kişi Londra’dan Pekin’e “Global Yüksek Hızlı Tren Hattı” sayesinde seyahat edebilecek. Tüm bu gelişmeler, enerji kullanımının da yeniden yorumlanmasını sağlayacak... Topkapı-Öz Tuzla Yönetim Kurulu Üyeleri Mehmet Tatlı ve Mehmet Emin Arslan ile Sedat Bayram Başal; “Özel Halk Otobüs İşletmeciliğinin Hak ettiği Yere Ulaşması için Neler Yapılmalı?” konusundaki görüşlerini paylaştılar... OMSAN su dağıtımı yapmaya başladı OMSAN Lojistik, Atasu firmasının su ve su ürünleri markası Elmacık Su’yun çözüm ortağı oldu. 1 Aralık 2014 tarihi itibariyle pet ve damacana suların Türkiye’deki tüm illere dağıtımını gerçekleştirilecek... OMSAN Lojistik Ege Bölge Müdürü Murat Ildız, müşteri odaklı hizmet sunmanın kendilerini başarılı iş sonuçlarına ulaştırdığını ifade etti. Ildız, müşteri portföylerinin sürekli büyüdüğünü belirtti... İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM YASAL DÜZENLEME... ÇAĞRI... UZUN SÖZÜN KISASI... 2 2 3 Hitachi Europe Ülke Müdürü Erman Akgün, “Gelecekte akıllı ve sürüdürü lebilir kentler için akıllı enerji, akıllı ulaşım, akıllı şe bekeler şart. Bu ihtiyaçları bugünden görerek ça lışmaya başlamalıyız. Gelecekte Türkiye’nin mega trendlere hazır olması için yatırım şart” diyor... TT.2:Layout 1 09.01.2015 21:00 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 12 OCAK 2015 2015 ulaşım yılı olacak Türkiye, 2015 yılında ulaştırma yatırımları konusunda atağa kalkıyor. Köprülerden tünellere, bölünmüş yollardan metro ve havalimanlarına kadar birçok projenin açılışı yapılacak... K ÖPRÜDEN tünele, tren hatlarından bölünmüş yola, metrodan havalimanlarına kadar birçok proje bu yıl hayata geçirilecek. Türkiye’nin en önemli projeleri arasında yer alan Yavuz Sultan Selim ve Körfez Geçiş Köprüsü’nün yanı sıra Anadolu’nun çeşitli bölgelerinde de birçok köprü bu yıl açılacak. Ayrıca, dünyanın en büyük ikinci tüneli Ovit’in de arasında bulunduğu Karadeniz’den Güneydoğu’ya birçok tünelin açılması bek leniyor. 2015 yılının en fazla üstüne düşülecek konusu ise demiryolu yatırımları olacak. Demiryolu yatırımlarına bu sene 9 Milyar TL.’lik bir yatırım gerçekleştirilecek. Yeni İpek Demiryolu olarak geçen KarsTiflis-Bakü tren hattında 2015’de test sürüşlerine başlanılacak. 2003 yılında sadece 6 Bin 101 km. olan bölünmüş yol ağını 23 bin 522’ye çıkaran Türkiye, 2015 yılında bu rakamı 24 Bin 801 km.’ye çıkarmayı hedefliyor. Hem kara yolu hem de tren hattının geçeceği Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün bu yıl 29 Ekim Ayı’nda açılması hedefleniyor. Ayrıca, dünyanın 4. en uzun açıklıklı asma köprüsü olacak olan Körfez Geçiş Köprüsünün üstünden 2015 Haziran’ında yürüyerek geçilmesi planlanıyor. 2015 yılında bitirilmesi planlanan diğer köprüler şu şekilde: Ağın Köprüsü (520 metre-Mayıs 2015), Nissibi Köprüsü (610 metreMayıs 2015), Hasankeyf 1-2 Köprüsü (465 metre /1083 metre-Eylül 2015) ve Şehzadeler Köprüsü (500 metre-18 Nisan 2015). IŞIK GÖRÜNDÜ Rize (İkizdere)-Erzurum (İspir) yoluna yapılan 14 kilometre uzunluğundaki Ovit Tüneli, Kastamonu Çankırı yolunda yer alan Ilgaz Tüneli ve 3 Bin 100 metre uzunluğundaki Dallıkavak Tüneli bu yıl içinde hizmete girecek. 2015 yılında yapımı bitirilecek tünellerden bazıları şu şekilde: Mithatpaşa 2 (Bin 520 ve Bin 530 metre), Salmankaş Tü- neli (4 Bin 200 metre), Karahan Tü neli, Kop Tüneli (2015 sonu), Erke nek Tüneli ve Cankurtaran Tüneli (2015 sonu). Son on yılda 141 km. ulaşan Türkiye’deki metro ağına 2015’te yenileri eklenecek. Bu yıl çalışmaların sürdüğü 4. Levent-Darüşşafaka ve Bakırköy-Beylikdüzü, Bakırköy-Kirazlı metro hatlarında yeni gelişmeler yaşanacak. 4. Levent-Darüşşafaka metro hattı 2015 yılında bitirilmesi planlanırken Bakırköy-Beylikdüzü ve Bakırköy-Ki razlı hatlarında ise ilk kazma 2015 yılında vurulacak. Ankaralılar’ın uzun süredir beklediği TandoğanKeçiören metrosunun da 2015 yılı içerisinde kesin olarak bitirilecek. 2015 yılında bitirilecek dev projeler arasında yeni havalimanları da bulunuyor. Açılışı yapılması beklenen Hakkari Yüksekova Havali- manı (Mayıs 2015) ve Ordu-Giresun Havalimanı (Mart 2015) bu yıl içerisinde bitirilecek. GAP, KOP, DAP Orman ve Su İşleri Bakanlığı Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen Türkiye’nin prestij projeleri Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP), Konya Ovaları Projesi (KOP), Doğu Anadolu Projesi (DAP) ve Trakya Gelişim Projesi (TRAGEP) tamamlandığında milli ekonomiye yılda 10,8 milyar dolar katkı sağlanacak. Bu projelerle ayrıca 2,6 milyon kişiye doğrudan istihdam imkanı sağlanacak. Gelecekte en önemli sektörün gıda arzı ve güvenliği olacağını vurgulayan Orman ve Su İşleri Bakanı Veysel Eroğlu; “Bu yüzden tarım alanlarımızı sulayarak en yüksek verimi almak zorundayız ve Türkiye’de uygulamaya koyduğumuz bölgesel sulama projeleri her açıdan çok önemli. GAP, KOP, DAP ve TRAGEP gibi projelerle Türkiye’yi dünyaya gıda ihraç eden bir ülke konumuna getirmeyi düşünüyoruz” ifadesini kullandı. GAP, KOP, DAP ve TRAGEP tamamlandığında milli ekonomiye 10,8 milyar dolardan fazla katkı sağlanacağını ifade eden Bakan Eroğlu şöyle devam etti: “Bu projeler sadece sulamada değil, içmesuyu ve enerji alanlarında da ülke ekonomisine büyük katkı verecek. GAP, KOP, DAP’ın sulama katkısı yaklaşık 5.7 Milyar Dolar’ı buluyor. Enerji anlamındaki katkıları 4.6 Milyar Dolar, içmesuyu bakımından katkıları ise 510 Milyon Dolar’ı buluyor. Ayrıca bu projeler tamamlandığında 2.6 Milyon kişiye doğrudan istihdam imkanı sağlanacak.” TÜRK AKIMI 2015’TE enerji alanında yapılacak yatırımlar ve projeler de oldukça önemli. Bu sene, büyük hidroelektrik santrallerı hariç, üretim santrallarının özelleşme süreci devam edecek, Akkuyu Nükleer Santrali projesinin liman ihalesi Mart ayında gerçekleşecek, Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı, Shell ile Batı Karadeniz’deki yeni sondajına başlayacak. Ayrıca, Mart Ayı’nda TANAP’ın temeli atılacak. Güney Akım’ın iptal edilmesinden sonra Rusya ile Türkiye arasında yapılan ve Türk Akım adı verilen yeni hat anlaşması devam edecek. 3. Havalimanı metrosuna ilk adım atıldı YHT yolcusu “1 MİLYON” sayısını geçti Arifiye-Pendik banliyö seferi başladı . HAVAALANIʼna 70 km.ʼlik metro 3 yapılacak. Yeni metronun mevcut metro ağı, Marmaray ve metrobüs ile STANBUL-ANKARA arası Yüksek İcusunu Hızlı Tren (YHT) 1 milyonuncu yoltaşıdı. Açıldığı ilk haftada 43 YIL ÖNCE seferlerine ara verilen 2 Adapazarı-İstanbul ekspresi tekrar faaliyete geçiyor. 06.30ʼda Arifi- entegre olacak. Ayrıca, halen yapımı devam eden köprüden geçerek gelecek yeni bir hızlı tren hattının da kullanılacağı şekilde dizayn edilecek... Bin yolcunun kullandığı YHT ile gün de ortalama 6 Bin yolcu taşındı. Günde 5 gidiş-5 yapan YHT bugüne kadar toplam Bin 788 sefer yaptı... yeʼden hareket edecek tren 07.01ʼde İzmitʼte olacak. 31 durakta duracak tren saat 05.00ʼte karşılıklı olarak baş lıyor ve abonman sistemi ile taşıyor... İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Yasal düzenleme... M ERKEZİ Hükümet adına Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı tarafından hazırlanan yasal düzenleme önerisi henüz TBMM Başkanlığı’na ulaşmadı. Ancak, bu konuda yapılan basın açıklaması dikkate alındığında, çalışmaların tamamlandığı ilk torba yasa kapsamında gündeme geleceği anlaşılıyor. Bu düzenleme taslağında Özel Halk Otobüsleri’nde “Ücretsiz” olarak gerçekleşen yolculukların önemli bir bölümünün ilgili bakanlık kaynaklarından karşılanması öngörülüyor. Bugüne kadar Özel Halk Otobüsleri’ne yönelik doğrudan merkezi yönetim tarafından yapılan bir uygulama söz konusu değildi. Bu ilk kez gerçekleşecektir... Bu süreç tamamlandığında Özel Halk Otobüsü işletmeciliği açısından önemli bir mesafe kat edilmiş olacaktır. Burada elde edilecek kazanımlar, gelecekte benzer konuları da gündeme getirebilecektir. Bu hatırlarda tutulmalı, yüzeysel değerlendirmeler yapılmamalıdır. Artan Özel Halk Otobüsü işletme maliyetleri karşısında taşımacıların mağduriyetinin azaltılması yolunda önemli bir destek sağlayacak bu girişim, sektörün bir ve bütün olmasının bir sonucudur. Fevri hareket ve davranışlar yerine sabır ve itidalli yaklaşımımız bu kazanımı doğurmuştur. Geçen yıl, 15 Haziran’da, o günlerin Başbakanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan bizlere, meclisin açılmasıyla konunun yeniden ele alınacağını ifade etmişti. Sonrasında Başbakan Ahmet Davutoğulu’nun talimatı gelmiş ve bu süreci özel halk otobüsleri başarıyla aşmıştır. Umuyorum, yasal düzenleme tamamlandığında kazanılan herkesi tatmin edecektir... ONUR ORHON [email protected] ARA DURAK Çağrı... Ö İTÜ Ayazağa yaya üstgeçidi kaldırıldı Büyükdere Caddesi üzerinde bulunan İTÜ Ayazağa Metro İstasyonu önündeki yaya üst geçidi kaldırıldı. Yaya geçişleri şu anda metro alt geçidi ile sağlanıyor... İ STANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın talimatları ile ana arterler üzerinde bulunan yaya üst geçitleri kaldırılmaya devam ediyor. Yayaların rahat geçişlerini sağlayabilmek amacıyla Sirkeci ve Pertevniyal üst geçitlerinin ardından İTÜ Ayazağa Metro İstasyonu önündeki yaya üst geçidi kaldırıldı. Yaklaşık 100 ton ağırlığındaki üst geçidin söküm çalışmaları 3 Ocak 2015 Cumartesi gece yarısı başladı. İki etap şeklinde yapılan çalışmaların birinci etabı sabaha kadar sürdü. İlk gece ana yürüme yolu ve kolonlar söküldü. Pazar gece yarısı başlayan ikinci etap çalışmalarında ise köprünün kalan parçaları kaldırıldı... ZEL Halk Otobüsü sektörünü oluşturan taşımacılar belediyelerin denetiminde bazı yerleşim alanlarında tek başına, bazı kentlerde belediye işletmeleri ile birlikte toplu taşıma hizmetini sürdürmektedir. Belediyeler, kentler farklı olsa da pek çok konuda sorunlar ve karşılaşılan güçlükler ortaktır. Bu nedenle çözüm yolunda öncelikle ortak hareket ve yaklaşım gerektirmektedir. İşte bu kadar basit bir temel amaçla ortaya çıkan Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği (TÖHOB) 2006 yılı sonlarında İstanbullu sektör kuruluşlarının yanına Ankara, Kayseri, Adana’yı alarak gerçekleşmiştir. Geçen süreçte sektörün her platformda temsili, temel sorunların merkezi ve yerel yönetim nezdinde raporlarla, yazışmalarla, görüşmelerle vurgulanması çabaları aralıksız yürütülmüştür. Bunun sonucunda da TÖHOB birçok panel, toplantı ve organizasyona davet edilmiştir, edilmektedir. Bu platformu her türlü önyargıları bırakarak yaşatmak, geliştirmek, gelecekte bu yapıda daha fazla söz ve hak sahibi olabilmek için genişletmek ve yaygınlaştırmak sorumluluğunu hepimiz taşımalıyız. Bilinmelidir ki bu yapı ne kadar güçlendirilirse o kadar daha fazla mücadele ve çaba içerisinde olacaktır. Güçlenme üye sayısının artırılmasıyla, bugün için dışarıda kalan kuruluşların katılımıyla, üyelik yükümlülüklerin yerine getirilmesiyle mümkündür. Bu doğrultuda herkesi TÖHOB çatısında yer almaya, katkı sunmaya bu köşe aracılığıyla çağrıda bulunmak görevimizdir... Kabataş Mecidiyeköy start alıyor Başkanı Kadir Topbaşʼın “Her yerİbirdeBBaşama metro, her yere metro” hedefinde daha gerçekleşiyor. Yapımına devam edilen Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro Hattı Kabataşʼa uzatılıyor. Bu ay yapılması planlanan ihalenin ardından Kabataş-Beşiktaş-Darphane-Mecidiyeköy güzergahında 3 istasyon hizmet verecek 6.5 km.ʼlik yeni hattın yapım işlemi hızla başlayacak... TT.3:Layout 1 09.01.2015 21:03 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 12 OCAK 2015 A1, A2 ve D4 belgeleri yeniden düzenlendi Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü 26 Aralık 2014 tarihinde A1, A2 ve D4 belgelerine yönelik yeni bir düzenleme yaptı... Y APILAN düzenleme şu şekilde gerçekleşti: Yetki belgesi alma ve yenilemenin genel ve özel şartları Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin (KTY) 12. ve 13. maddeleriyle düzenlenmiş olup, bakanlığımıza ibraz edilmesi gerekli olan belgeler de aynı yönetmeliğin 14. maddesinde yer almaktadır; “Daha önce, yürürlükteki mevzuata uygun olarak A1, A2 veya D4 yetki belgesini aldığı halde, ilgili mevzuatta yapılan değişiklikler nedeniyle yetki belgelerinin yenilenmesi veya bu belgelerle ilgili bir kısım işlemlerin yapılması sırasında Yönetmeliğin 13 üncü maddesinde yer alan; ilgili Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) veya İl Trafik Komisyonu kararının bakanlığımıza sunulması istenmektedir. Bakanlığımıza intikal eden bir kısım bilgilerde söz konusu Kararın alınması için Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME)’ne veya İl Trafik Komisyonlarına yapılan taleplerin, bu merkez veya komisyonların belirli zamanlarda veya geç toplanması nedeniyle, taleplerin zamanında değerlendirilip kararların alınamadığı ve bu süre zarfında yetki belgesi sahibi taşımacıların da Yönetmelikte öngörülen özellikle yenileme sürelerini aştıkları ve bu sebeple de yetki belgelerinin iptali ile karşı karşıya kaldıkları anlaşılmaktadır. Bu itibarla; A1, A2 ve D4 yetki belgeleri için Yönetmeliğin 13 üncü maddesinde öngörülen UKOME veya İl Trafik Komisyonu kararı şartlarını sağlamak üzere; - 01.10.2015 tarihine kadar süre verilmesi bu süre içerisinde UKOME veya İl Trafik Komisyonu şartı aranmadan gerekli işlemlerin yapılması ancak, bu tarihten önce yetki belgesi süresi bitenlerin söz konusu şartı sağlamadan belgelerinin yenilenmemesi ve bu sürenin sonunda anılan şartı sağlayamayan; A türü yetki belgesi sahipleri için KTY’nin 13 üncü maddesinin birinci fıkrasının (d) bendi, D4 yetki belgesi sahipleri için ise, Aynı Yönetmeliğin 78 inci maddesinin dokuzuncu fıkrası doğrultusunda işlem yapılması, - Konuyla ilgili 27/12/ 2012 tarih ve 23972 sayılı 22/10/2013 tarih ve 15011 sayılı, 10.01.2014 tarih ve 10 sayılı Makam Olur’larının yürürlükten kaldırılması, hususlarını 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanununun 5 inci, 655 sayılı KHK nın 28 inci maddeleri ile Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin 10 uncu ve 83 üncü maddelerinin karayolu taşımacılık faaliyetleri ile ilgili olarak Bakanlığımıza verdiği geçici/süreli düzenleme yapma yetkisi çerçevesinde uygun görüşle takdir ve ten siplerinize arz ederim” denilmiştir... SON 11 YILDA 7 MİLYAR 222 MİLYON TL.LİK PROJE... İzmir BB yatırıma doymuyor Son 11 yılda 7 Milyar 222 Milyon TL. yatırım yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi, geleceğe dönük projelerinin hazırlığı ve uygulaması için daha çok yatırm düşünüyor... Y ATIRIM ve projelerini “yerelde kalkınma” hedefiyle yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi, 2014 yılında da önemli projelere imza attı. Belediyenin 818 Milyon 311 Bin TL.’lik yatırım harcamasının yanında İZSU 267 Milyon, Eshot 73.8 Milyon TL.’lık yatırım yaptı. Büyükşehir, geçen yıl ilçe belediyelerinin projelerine ise 56 Milyon TL.’lık maddi destek sağladı. Böylelikle, 2014 yılı yatırım tutarı 1 Milyar 215 Milyon TL. oldu. Kentilinin yaşam standartını yükseltmeyi hedefleyen Büyükşehir Belediyesi, geçen yıl kamulaştırma çalışmalarından altyapıya, yeni fuar alanından ulaşım yatırımlarına, tarihin korunması ve şehir dönüşümünden önemli çevre tesislerine kadar onlarca projeyi yaşama geçirdi ve aynı dönemde onlarca yatırımı da başlattı. Eshot ve İZSU kurumlarıyla birlikte 2004-2014 yılları arasında 7 Milyar 222 Milyon TL.’lık yatırım yaptı. Bunun 5 Milyar 237 Milyon TL.’lık kısmı Bü yükşehir tarafından yapılırken İZSU 1 Milyar 586 Bin, Eshot ise 398.6 Milyon TL.’lık yatırım yaptı. İZBAN PROJESİ DEVAM İzmir Metrosu’nda Mart 2014 tarihinde Göztepe İstasyonu’nun açılmasının ardından temmuz ayında da 20 kilometrelik metro ağının son iki durağı olan Poligon ve Fahrettin Altay istasyonları hizmet vermeye başladı. 12.6 km. uzunluğundaki 19 duraklı Konak ve 9.7 km. uzunluğundaki 15 duraklı Karşıyaka tramvay hatlarının yapımı için çalışmalara başlandı. Deniz ulaşımını geliştirmek için sipariş verilen 15 yolcu gemisinden Çakabey, Dokuz Eylül ve 1881 Atatürk sefere başladı. Körfez filosuna katılacak 450 yolcu ve 64 otomobil kapasiteli üç arabalı yolcu gemisi alımı için sözleşme imzaladı. 82 Milyon TL.’lık yatırımla alınacak yeni arabalı yolcu gemilerinin yapımına başlandı; ilki 2015 yılının ortalarında hizmete girecek. Torbalı’ya kadar uzanacak İZBAN hattında 70 Milyon TL.’nin üzerinde yatırım yaparak inşaat çalışmalarını tamamladı. Hat, kısa bir süre sonra hizmete açılacak. YOLLAR BİSİM PROJESİ İZBAN hattının Selçuk’a kadar 26 km. uzatılması amacıyla iki istasyonunun yapımı için ihaleye çıkıldı. Şemikler’de İZBAN hattının geçmesi sebebiyle kesintiye uğrayan yaya ulaşımı, alt geçitle yeniden sağlandı. 85 vagonlu 17 tren seti alımı için de ihaleye çıkıldı. 22 Milyon 500 Bin Euro’luk yatırımla engelli kullanımına uygun 100 adet körüklü otobüs, ulaşım filosuna kazandırıldı. “Yollar artık BİSİM” sloganıyla sahil yolu boyunca kiralık bisikletlerle sağlıklı ve çevreci bir ulaşım imkanı sağlandı. BİSİM, 29 istasyonda 311 bisikletle hizmet vermeye başladı... M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Uzun sözün kısası... D OĞA kendi düzeni içerisinde insani düzenlemelere fazla itibar etmez. Olası ileri gidişlere tepkisi ise, sadece gidişatın seyri ve oluşturduğu düzene muhalifliği ile doğru orantılı olur. Bu nedenle küresel ısınma vesair olumsuzluklar karşısında bir süre sonra insanoğlunun zararına da olsa dengenin bir şekil de kurulduğuna tanık oluruz. Bu belli periyodlarda, bazan asrı geçen zaman diliminde, bazan o civarlarda ama sessiz sedası gerçekleşir ve herşey yeniden kendi mecrasına dönerek tamamlanır. Doğal yaşamda zaman yerine kanımca rutin işleyen mekanizma vardır, güneşin doğması ve batması gibi. Arada olanlar ne sebeple olursa olsun, netice, bu iki hareketin devamlılığı ile sürer gider. İnsanoğlu olarak kentleşme olgusuna bakışımız, kent ve kırsal alan sınıflamamızda ki amaçlarımız, bütün hepsi, yaşamı kolaylaştırıcılık adına dönüşen uygulamalardır. Bunlar olurken ne denli baskın çıkma control altına almalar yaşansa da sonuçta teknolojik kolaylıkların insane özgü anlamlandırılarak onun hizmetine sunulmasını getirir. İşte bu yeni bin yıldaki teknoloji alanında sağlanan gelişmeleri de insan odaklı, geçmiş deneyimlerine dayalı gelişme saymakta fayda vardır. Global yapıda kurgulanan yeni düzenlemelerde verimlilik, kaynakların kontrollu kullanımıyla kolaylıkların arttırılması olarak karşımıza çıktı. Kentleşme olgusuna yıllarca ulaşımdan bağımsız bakıldı. Ama, en sonunda bunun yanlışlığı, yeni yapılanma ve kentsel dönüşümle ortak planlamayı gerektirdiği de görüldü. Eldeki teknolojiler bu nedenle toplu ulaşım ve kentleşme, kent bilinci oluşturmaya dönük kullanılarak, daha kolay erişim-ulaşım sistemini kurmaya dönüştü. Bilimsel gelişmeler yaşanırken, bunları fırsata dönüştürerek işletmecilikler kuranların başlangıçta oluşturdukları hizmet kriterleri de kökten değişmeye başladı. Bugün, gazete olarak, gelişmelere sınırlı bir bilgiyle baktığımızda, kentiçi toplu ulaşım hizmetleri alanındaki gelişmelerden, eski algının bitirildiği ve yeni düzenlemede bilimsel verilerin hıza endeksli, daha doğrusu yapıya uyma zorunluluğu şartıyla, kolaylıklar sunduğunu görmek mümkün. Kentiçi toplu taşıma alanında bunun anlamı; “Değişimin gerekliliği ve mevcutların müdahil olamayacakları gelişmelere uymaları gerektiği...” Evet, yaşanan tüm gelişmeler ve sağlanan kolaylıklar, sadece yeni dö- nemde yeni üretim ilişkilerine uyma gereğini işaret eder. Bizim özel taşımacılarımız en ileri teknoloji ürünü cep telefonlarını kullanırken, iletişim araçlarını alırken, kendilerinin denetimindeki işletmeciliği hala nasıl olur da eski, klasik anlayışlarıyla sürdürmeyi isterler ve nasıl olur da hala onlar, değişmeden sadece desteklenerek, hem yerlerinde sayacak, hem de yeni yapılanmalarda yer almayı umacaklar (!) doğrusu bunu anlamak zor... Kanaatimce, gelişmeler ve hızlanan toplu ulaşım hizmet uygulamaları, bir zorunluluğu da mevcut taşımacılara dikte ettiriyor. Bunun görülmesi ve gereğinin yapılması şart. Atı alan üsküdarı değil, ülke sınırlarını ortadan kaldıracak, hızla sistemini kurup parsayı toplamaya hazırlanırken, hala bizim özel taşımacıların “Sen ağa... Ben ağa” söylemleriyle nereye varacaklar, doğrusu bilemiyorum. Teknoloji yol alacak. Ona uyanlar sistemde yeni ufuklara açılarak kalacaklar. Gidişat bunu gösteriyor. Global yapı, kolaylığını kendi hızı, kendi algısı içinde bir hareketlenmeye izin verir şekilde sunar. Bu yüzden yaşanan gelişmeler, işin işletmecilik boyutundaki ilerlemeleri mevcut işletmecilerin gidişata uygun sağlamalarını şart koşar. Bu da, bilgi temelli eğitimliliği, eğitimli yapılanmayı, eğitimli personel kullanımını gerektirir. Herkesin gidişatın gereğini doğru anlaması ve ona uygun yapılanması için, mutlaka ortak aklı kullanması şart olmuştur. Gelecek, “Kazan-Kazan” anlayışlı bakışta görünüyor. Sözün kısası, şimdilik başka alternatif yok gibi görünüyor... İleri teknolojinin dayanılmaz cazibesine kapılarak koşar adım yenilenen ulaşım hizmetleri, giderek global yapılanmayla örtüşen bir sisteme dönüşürken, bunun aksi ortaya konacak her türlü alternatiflerin, en azından şimdilik kimseye cazip gelmeyeceği açık. Bu nedenle mevcut Özel Halk Otobüsçüsü İşletmecilerimiz’e düşen şey, işaret yeni edilen yapılanmaya uygun biçimde sermaye şirketine dönüşmeyi getirecek kurumsallığa geçişe hazırlanmaktan ibaret gibi görünüyor. Bunu başarmanın yolu da ferdi anlayışları terketmekten geçiyor. Şimdilik karşımıza çıkan seçenek bu. Önümüzdeki günlerde yaşanacak olan gelişmeler belki bazı şeyleri değiştirecek ama “Tek Merkezden Yönetim” yönetim anlayışıyla karakol devletler dönemi de başlayacak... TT.4:Layout 1 09.01.2015 21:05 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 12 OCAK 2015 ÖZ TUZLA-TOPKAPI DERNEĞİ’NDE GELİŞMELERİ DEĞERLENDİRDİK SÜBVANSE BEKLENTİMİZ İKİ MİSLİ CEZA SKALASI İLE KARŞILIK GÖRDÜ ‘‘ Biz, boşuna mı toplandık? Birlikte, ceza skalasını belirlemeyecek miydik? Haklı olan uygulamalar tamam ama bu şekilde olmasını içime sindiremem benim için çok daha zor... Kurumlaşma için ortak duruş olmalı Özel Halk Otobüsçüleri’nin sıkıntılı dönemini idrak eden hükümetin gösterdiği çabaya karşılık, işletmeler, kurumsal yapılanmayla cevap yolunu bulmuş gözüküyor... K ış şartlarına uygun -6 dereceye varan soğuklukta, İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından alınan tedbirler sonucu ana arterlerin açık olduğu yollardan Topkapı-Tuzla Derneği merkezine giderek yöneticilerle kentiçi toplu ulaşım hizmetlerindeki son gelişmeleri değerlendirdik. Çatkapı gittiğimiz dernek merkezinde Yönetim Kurulu Üyeleri’nden Mehmet Tatlı, Mehmet Emin Arslan ve Sedat Bayram Başal ile konuştuk. Konumuz; “Özel Halk Otobüs İşletmeciliğinin Hak ettiği Yere Ulaşması için Neler Yapılmalı” diye, belirledik. “Kurumsal algı için ferdi çaba ve toplumsal duruş gerekir” sonucunun ortaya çıktığı oturumu sunuyoruz... Ropörtaj: HABER MERKEZİ TT: Hükümet sıkıntınıza hak verip, 65 yaş ve ücretsiz taşımanın Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığına bağlı gerçekleştirilen ücretsiz taşıtmaları ödemeye hazırlanırken bile, belediyenin, rahatlatıcı olması gerekirken, ukome kararıyla ceza skalasını iki katına çıkarmasını nasıl değerlendiriyorsunuz? Sizin kurumsallaşmaya dönük çaba sarf etmenize rağmen, görmezden gelinmenizi nasıl değerlendiriyorsunuz? ASLAN: Aslında niyet böyle değildi. Alışkanlıklardan bunlar oluyor. Yoksa, özellikle, son yıllarda İETT ile ciddi işbirlikleri ve yol açan uygulamaları gördük. Tepede, kurumsallaşma anlayışına dönük çabada tam destek var. Saha uygulamasına bunun yansımaları ise çok zayıf. Bundan olabilir. Mesela, son gelişmelerde bir eleştiri furyası almış başını gidiyor. Yetkililer bize, sürekli; “Kural ihlali yapılıyor buna son vererek daha iyi hizmet vermeyi amaç edinmelisiniz” diyor. İBB’de daha üst perdeden benzer şeyleri söylüyor. Lakin, hiç kimse; “Yahu, siz, bu gelir-gider dengesizliğinde nakit kaynağı nasıl buluyorsunuz? Bulduğunuzu geriye nasıl ödüyorsunuz?” diye, sormuyor. Asıl ilginç olanı, biz bu soruyu sorduracak ortak duruşu ortaya koymayı bir türlü sürdüremiyor olmamız... TATLI: Bence, herkes iyi niyetiyle de olsa birşey yapması gerektiğini düşünerek sürekli faal olduğunu ortaya koymaya çalıştığından, bu duruma düşüyoruz. Duruşumuzda kararlı ve ilkeli bir çizgi yok. Değişken, günlük hareketlenmelerden dolayı kararlılığımızı sürdüremiyoruz herhalde. BAŞAL: Ben, yapmamız gerekenleri yaptığımızı düşünüyorum. Sadece fazla tevazulu ve kabulleniciyiz. Belediye bizimle yetki paylaşımına giden bir yakınlaşmadan kaçınması da meselenin aslıdır, diyorum. TT: Yani, şirketler ve oda doğru bir tavır sergiliyor ama esnaf da bunu anlayarak desteklediği halde sözünü ettiğiniz şeyler oluyor, öyle mi? BAŞAL: Elbette, bizim kusurlarımız da var. Ama doğruyu görerek bize istikamet verecek olan devlet ve devleti temsil eden otorite değil mi? Yani; “Ben mi, ferdi taşıma yerine kurum olun?” diyorum. Belediye böyle olmamızı istiyor, devlet bunu hedef alıyor. Bence herkesin işin bu yönüne parmak basarak ele alması lazım. TATLI: Yani, diyorsun ki; “Burada, herkes istiyor. Ama bildiği halde sorunun kaynağını ortaya koymuyor?” Öyle mi? Diyelim ki, ben, hala; “Sesini çıkarmayı doğru zeminde yapmadığımızdan bunlar oluyor” diyorum. Mesela, Ankara ziyaretlerimiz... Hemen herkes kendisine dönük etkinlik sergileyici bir tavır takınarak bu işe girişmedi mi? Bu konuda; “TÖHOB, STK olmanın getirdiği, kuruluşundan bu yana edindiği tecrübeyle konuyu mecrasına taşıdı da bugünkü farkındalığa eriştik” diyorum. Bu arada, İETT, duruşuyla bize desteklediğini de unutmamak lazım. ASLAN: Demek ki, duruşumuzu düzeltmişiz. Bu da, olumlu bir gelişme değil mi? Yanlışlardan arınıyoruz? Kanaatimce gelişmeleri de görmek lazım. Biz yeni gördük. Yapılması iste- tanımların değiştirilerek güncellenme gereği üzerinde durulmamış mıydı? Bunların üzerinde durulmasına rağmen, bir türlü toplantı yapılmamıştı!.. TATLI: Mesele de bu. Konuşuyoruz, ha bire konuşuyoruz. Sıkışan esnafın baskısıyla da konuştuğumuzu hafifleten günlük davranışlarla makama daha çok gittiğimiz ve bir takım günlük düzeltmelerle daha fazla meşgul olduğumuzdan, konuştuklarımız kaale alınmıyor herhalde... Bence burada iki mesele var. Biri; bizden kaynaklanan, bizim davranışlarımızdaki ferdi önceliklerden kaynaklanan, geçmiş intibaımızdaki tutarsızlıklarımız ile geleceğe bakarken bile hala ferdi davranışlarla hareket ediyor olmamız. Diğeri de; idarenin belediyelerle hükümet arasında irade kullanımında ki değişmelerin esasa bağlanmaması. ASLAN: Ya, biz, meclise gittik; “Kanunen tanınalım bir takım indirimlerle yolumuzu kanunla açın” dedik. Belediyenin işini kolaylaştırdık. Mehmet Emin Aslan ‘‘ Kanunen tanınmak ve bir takım indirimlerle yolumuzun açılması gerekiyor... nenlerle sınırlı ilişkide bunun yapılması için gerekenin sunulmadığı bir ilişkide istenenleri nasıl yerine getirebiliriz ki? Bunu düşündürmek de lazım değil mi? Mesela bizim, dernek olarak, Öztaş bünyesinde oluşturduğumuz takip sistemine ağırlık vererek bir çok sorunları çözmemiz, bu konuda Filo Komuta Merkezi ile diyalogu arttırdı ama cezalara bakış değişmedi. TT: Galiba; “Amaçlanan, karşımızda gerçekleştirsin” anlayışı ağırlıkta. Gerçekten ortak bir işbirliğine gidiş hala tesis edilememiş o zaman? Peki, bunca zamandır yapılan toplantılar ne o zaman? Buradaki konuşmaları hatırlıyorum ortak kararlarla gerçekçi kaidelerin belirlenmesi amaçlanmamış mıydı? Mesela yönerge konusunda toplanarak skalanın yeniden belirlenmesi konuşulmamış mıydı? Elektronik bilet sistemlerine geçilmesiyle cezanın ortadan kalktığı, duğunu bilmenin burukluğuyla bunu söylüyoruz. Saha gerçeği açık ve net biçimde ortadadır. En iyi hizmeti sunmak için, yola çıkmadan önce otobüse mazot koymak, yola çıkmadan önce kontrol bakımlar için masraflar yapmak, yolda verimli ve güvenli sürüş için tedbirlerin gerektirdiği mali güce sahip olmak lazım. Cebimizde nakit bunları sağlayacak olanlara trink diye vermek için para lazım. Söylenmeyen, sözü edilmeyen şey de bu noktadır. Bu da işin can damarı olan noktadır. Bu yüzden söylenenler temenniden öte geçemeyerek havada aklıyor. ASLAN: Bakalım hükümet nasıl bir destek verecek ve ne kadar maddi sorunlarımızı çözecek göreceğiz. İyiye gidişi görüyoruz. Bize düşen bu davranışı arttırıcı tavırlarla diğer memleketlerde sağlanan desteğin bize de belediyelere de verilmesini sağlayacak duruşu ortaya koymak. Şirket başkanları ve yöneticiler olarak sanırım daha net tavır ve oda ile birlikte esnafın ortak çıkarı için sorunu çözeceklere doğru ve öncelikleri netleşmiş olarak iletmeyi sürdürmek. Mehmet Tatlı ‘‘ İyi niyetle de olsa, herkes birşey yapmak istediği için bu duruma düşüyoruz... Belediyeye de sahada işbirliğini önermedik mi? Bunu yaparken, ferdi öne çıkışlar olsa da herkesin söylediği doğru değil miydi? BAŞAL: Doğru. Fedakarlıklarımızın sürmesi, gelir azalmasına rağmen bu beklentiden dolayı değil mi? TATLI: Demek ki başkanlar oturup tek ses olarak asıl konuyu ele alırsa ve önce bunu yapalım derse mesele çabuk çözülemiyor. İşin içine birçok farklı şeyler de giriyor. Bizim dışımızda olan şeyler... Geçmiş yıllarda sayılı buluşmalarımızda Sayın Topbaş bize ne demişti? Demişti ki; “Siz ne olursa olsun aracınızı tercih edilir hale getirirseniz, yolcu sizi arayıp bulursa o zaman kazanırsınız” demişti. Bu değerlendirme doğru bir değerlendirme değil mi? Elbette doğrudur. Lakin eksik bir değerlendirmedir. Aynı şeyi biz de esnafımıza söylüyoruz. Ama söylerken ondan öncesinin ne ol- Sedat Bayram Başal ‘‘ TÖHOB’la yol almanın faydasını hepimiz göreceğiz. Çünkü, biz ortağız... Biraz daha derli toplu ve biraz daha anlaşılır dayanakları kabul görüren beklentilerle devlete ulaşmak lazım... TATLI: Bu yüzden, biz, TÖHOB ile yol alınmasının bütün Türkiyeli esnaf için en doğru davranış olduğunu savunuyoruz. Nitekim hükümet partisi de bu davranışı doğru bulduğu için AK Parti Genel Başkan Vekili Sayın Öznur Çalık ile tarihimizde ilk oda ziyaretiyle TÖHOB başkanına; “Mağduriyetinizi gidereceğiz” dedi. Burası önemli bir eşiktir. Bu nedenle de ferdi çabaları, davranışlarımızı daha fazla netleştirmeliyiz. Bunun yolu da bütün ferdi girişim leri sektörel faydaya dayalı ortak duru şumuz olarak ortaya koymayı sürdürmekten geçer. Özel Halk Otobüsleri İşletmeciliği bu anlayışla geliştirilebilir. Girmekte olduğumuz yeni dönemde ferdi davranışlara aykırı uygulamalar sektörel gelişmeye zarar verir. Hepimizin buna dikkat etmesi gerekiyor. Şile Kooperatif Başkanı Metin Mısır, ceza skalasının arttırılmasına tepki göstererek; “Açıklanan, ‘hükümet yaklaşımına desteği sağladık’ diye sevinirken, İstanbul’da habersiz alel acele çıkarılan karar bizi şok etti” dedi... M ERKEZİ hükümet tarafından Özel Halk Otobüsçüleri’nin sübvanse edilme süreci, halen yavaş bir şekilde de olsa devam etmekte. Bu yavaşlığın sebebi, anlaşılır nedenlere dayanmakta. Kanaatimce, bunun nedenleri; komisyonlar, yasal düzenlemelerle ortaya çıkan meşguliyetler, meclis genel kurul gündemlerinin yoğunluğu, onay süreçlerinin uzamasından kaynaklanmaktadır. Ancak, sahada zor durumda hizmet veren binlerce özel taşımacı, soluk aldırılacak bir destek beklemekte. Mevcut uygulamayla hizmeti istenilen konfor ve kalitede verilmesini engelleyecek mali güçlükler yaşamakta. Bu nedenle de, en azından bu ara süreçte belediyelerin bazı önlemler alması gerekmektedir. Dünya’da örnekleri görülen destekli uygulama yolunun daha hızla açılmasını sağlayacak desteğin, ülke genelinde örnek ola- cağı da açıktır. Bu nedenle bizler, İstanbul’da İBB’nin uyguladığı 0.15 TL. öğrenci desteğini diğer aktarmalara da yansıtarak, esnafa nefes aldırmasını beklemekteyiz. Böylelikle, hizmetin kalitesine olumlu katkı sağlayacak bu tavrıyla halkın onu desteklemesini de arttıracaktır. Bunun olmaması durumunda, 0.15 TL. verilen oranın arttırılarak nefes aldırılması da sağlanabilir... KÖSTEK Mİ? İstanbullu Özel Halk Otobüsü İşletmecileri’nin beklentisi sadece hizmetin ifasını sağlayacak ara çözüm desteğini beklerken, inanılması güç bir köstekle karşılaştı. Sadece bizi değil, ülke genelindeki esnafı da şaşırtan uygulama, mevcut İETT ceza skalasının yangından mal kaçırır gibi gizlice, arttırılarak yenilenmesi. Doğrusu buna anlam veremedim. Veremedim, çünkü; İETT yöneticileri bize, bu konuda müşterek bir çalışma yapacağımızı ve ortak bir hazırlıkla skalanın adil biçimde onay için UKOME’ye su nulacağını söylemişti. Lakin bunlar olmamış gibi, sessizce ve bilgi verilmeden onaydan geçirilmesi tuhafıma gitti. Yeni dönemde kurumsallaşma algısına uygun yapılanma hazırlıkları döneminde, İETT’nin örnek alınarak sürecin hızlandırılmasının sağlanacağı, bunun hükümet desteğini de belediyelere sübvanse desteğini sağlayacak geliş- me şekline dönüşebileceği bir süreçte bunun yapılmasını gerçekten de anlayamıyorum. İBB’nin bu ko nudaki tavrı, İETT’nin bilgilendirmeden onanma öncesi bilgi vermemesini anlayamıyorum. Bir esnaf ve esnafın seçtiği bir yönetici olarak cezaya karşı değilim. Ceza hataların tekrar edilmemesi için gereken yaptırımı ortaya koyan bir düzeltici işlemdir. Ama beni ve benim gibi yönetici ve esnafları şaşırtan şey, ortada sermayesini kaybettiren uygulamalara maruz bırakılmış, iyileştirilmesi hükümetçe doğru görülerek iyileştirmeye tabi tutulma kararına varılmış esnafın, beklediği iyileştirme yapılmadan yükünün artırılmasına evet denilmesi. İşte şaşırdığımız nokta burasıdır. ‘‘ 3. taraf amir ve memurun yazdığı ceza bana çok ağır geliyor. Nedense, bir türlü kabullenemiyorum... Biz boşuna mı toplandık? Birlikte ele alıp kararlaştırarak skalayı belirlemeyecek miydik? Bizim haklı uygulamalara, eğitime lafımız olmaz. Şaşkınlığım ve içime sindiremediğim şey, bu ceza skalasının uygulanma biçimidir. Doğrusu bunu kabullenmekte zorlanıyorum. Bizlere özel taşımacıların desteklendiğinin ifade edildiği bir dönemde bu tür düzenlemeye gidilmesini bir türlü kabullenemiyorum. Hala “Bizim sistemimiz doğru” diyen filo yönetimi, 3. taraf amir ve memurun yazdığı raporlara dayalı cezaların ikiye katlanmasını kabul edemiyorum. “Allah dağına göre kar verir” sözü aklıma geliyor. O zaman da kabahati kendimizde, mev cut şirket yönetimlerinin davranışlarında buluyorum. Aklıma, Nasreddin Hoca’nın evine hırsız girdiği için ahalinin onu suçlamasına karşı söylediği; “Yahu hırsızın hiç mi kabahati yok?” sözü geliyor. Anlayana söylenen, bir de; “En kötü sistem bile, sistemsizlikten iyidir” sözü geliyor... Metin Konakʼa acil şifalar Özulaş A.Ş. esnafından yılların işletmecisi Metin Konak ani bir rahatsızlık nedeniyle Marmara Üni versitesi Hastahanesiʼnde acil ameliyata alınmıştır. Başarılı geçtiği belirtilen ameliyat sonrası yoğun bakıma alınan Metin Konakʼa acil şifalar, ailesine de geçmiş olsun diliyoruz... TT.5:Layout 1 09.01.2015 21:07 Page 1 5 yıldır zirvedeyiz! Güzergâhımızı hiç değiştirmedik. 5 yıldır Türkiye’nin en çok tercih edilen otobüs* markasıyız. Bizimle yola çıkan herkese gönülden teşekkürler. *25 kişi ve üzeri yolcu taşımacılığı pazarı için geçerlidir. 444 6857 (444 OTKR) www.otokar.com.tr /OtokarTicariAraclar /OtokarAS /OtokarTr TT.6:Layout 1 09.01.2015 21:08 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 12 OCAK 2015 “Karar merci Ekstram” Toplu ulaşımda yeni bir dönem başladı. Büyükşehir Belediyesi sorumluluğunda olan halk otobüsleri işletmesi artık Estram’a devroldu... K URALLAR, denetimler ve cezai işlemler artık daha hızlı uygulanabilecek. 31 Aralık tarihinde Estram ile sözleşme imzalayan otobüs işletmecilerinin bundan sonra kılık kıyafetten, 65 yaş uygulamasına kadar her türlü kontrol, denetim ve ceza uygulaması ile ilgili yetkili kurum Estram olacak. Herhangi bir uygulama için belediye en cümeninin toplanmasma gerek kalmaksızın uygulama yapılabilecek. Eskişehir’de toplu ulaşımda yaşanan sorunlara daha çabuk müdahale edilmesi, yeni yasa ile genişleyen sınırlara daha hızlı hizmet götürülmesi amacıyla ulaşımın Estram’a devredile rek bir nevi özelleştirilmesi 12 Ekim 2014’te gerçekleştirilen Büyükşehir Belediye Meclisi’nde oy birliği ile kabul edilmişti. Toplu ulaşımda yaşanan sorunlara daha çabuk müdahale edilmesi, yeni yasa ile genişleyen sınırlara daha hızlı hizmet götürülmesi amacıyla Estram’a devredilerek bir nevi özelleştirilmesi 12 Ekim 2016 tarihinde Büyükşehir Belediye Meclisi’nde AK Parti, CHP ve MHP’li belediye meclis üyeleri tarafından oybirliği ile kabul edilmişti. SEFERDEN MEN Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen, bazı halk otobüsü işletmecilerinin başta 65 yaş ve üstü vatandaşları taşımaması ve farklı beklentilerde olması nedeniyle sorunlar yaşandığını ve Estram ile sözleşme imzalanmaması halinde seferden men edileceğini söyleyerek uyarmıştı. Ulaşımın, Estram’a devrolmasıyla birlikte en büyük değişiklik yatırım ve ceza uygulamalarında yaşanacak. Estram ulaşıma yatırım yapmak için özel bir şirket statüsü ile kredi talep edebilecek ve kredi bulunduğu takdirde hazinenin kefil olması şartı ortadan kalkmış olacak. Otobüs işletmecilerinin klik kıyafet, güzergâh, yolculara davranışı, duraklara varış saatleri, Trafik kurallarına uyumlarıyla ilgili cezai işlem lerde artık daha rahat ve hızlı uygulanabilecek. Otobüsçüler sözleşmeyi ihlal ederek “65 yaş üstü taşımıyorum” der ve geçtiğimiz haftalarda gerçekleşen tarzda uygulamalar yaparsa, sözleşme ihlali nedeniyle sefer hakları ellerinden alınacak. 1 Ocak’tan önce resmi süreç yazılı şikâyetle uygulanabiliyor olabilmesi için belediye encümeninin toplanmasını bekleniyordu. Estram’a devir ile şikâyetlerde özel bir şirket gibi hareket edilecek ve sıkıntılar da çok daha kısa bir sürede çözüme kavuşturulacak... KART27 milyonu aştı Gaziantep Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşımda başlattığı “Kart27” kullanımı milyonu aştı ve 1 Milyon 81 Bin kişiye ulaştı... K 2014’te rekor kırdı F İLOSUNDAKİ 53 gemiyle, 35 terminalinde, 16 ayrı hatta birden yolcularına hizmet veren İDO, 2014ʼte 190 Bin sefer gerçekleştirdi. Bu seferlerinde yaklaşık 47.5 Milyon TL. yolcu ve 8 Milyonʼu aşkın araç taşıyan İDO, dünyanın en büyük feribot işletmesi olma unvanını 2014ʼte de sürdürdü. Güvenli, hızlı, konforlu ve avantajlı seyahatin adresi İDO, 2014ʼü de rekorlarla kapattı. Yenikapı-Bursa, YenikapıBandırma, Yenikapı-Yalova ve Pendik-Yalova hatlarında hızlı feribotları, Eskihisar-Topçular ve Sirkeci-Harem hatlarında araba vapurları ve diğer hatlarında deniz otobüsleri ile toplam 16 ayrı hatta 53 gemiyle seferlerini aralıksız sürdürüyor. 2014ʼte toplam 47 Milyon 343 Bin 105 yolcu, 8 Milyon 108 Bin 805 araç taşıyarak yeni bir rekora ulaştı. Yıl boyunca açıkladığı tarifelerinde avantajlı fiyat kampanyaları sunan, terminallerindeki ve gemilerindeki yenilenme çalışmalarıyla yolcularının konforlu seyahatlerini sağlayan ve onların talep ve beklentilerini dikkatle dinleyerek müşteri memnuniyetine odaklanan İDOʼda, yolcu şikayetleri yüzde 80 gibi rekor bir oranda azaldı. İDO, 2014ʼte ayrıca, Metro Turizmʼle işbirliği imzaladı... Müşteri memnuniyetini en üst seviyeye çıkarma ilkesiyle istikrarlı gelişimini sürdüren İDO, 2014ʼte yeni rekorlara imza daha attı... ENTİN değişik bölgelerinde 440 adet kart yükleme noktası olan “Kart27”nin, bugüne kadar 930 toplu taşıma aracı ile 81 Milyon 383 Bin 552 kişinin taşındığı belirtildi. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, kentteki tüm ulaşım araçlarında geçerli olan Kart27 (Akıllı Kart) uygulamasını geçen yıl itibariyle başlatmıştı. Dolmuşları otobüslere dönüştüren ve otobüslerde de nakit para kullanımını kaldıran Büyükşehir Belediyesi, yerine tüm toplu taşımalarda geçerli olmak üzere “Kart27” uygulamasını başlatmıştı. Kartlı sisteme aşama aşama geçiş yapan belediye, uygulamada kapsamında ulaşım araçlarındaki nakit para kullanımının tamamen ortadan kaldırılmasını hedefliyor. Yolcuların hiçbir şekilde nakit para kullanımına izin verilmeyen toplu taşıma araçlarda, isteyenler “Tek kullanımlık kart” da alabiliyor. Kartlı binişler sayesinde tüm toplu ulaşım sisteminin akıllı yönetilebilir hale gelmesini hedefleyen belediye, toplu taşımada uzun vadede, orta vadede ve yakın vadede tüm planlamayı daha doğru yapmak istiyor. Gaziantep’in her noktasına doğru planlamalarla ulaşan yetkililer, doğru bir kampanya süreci bugün itibariyle 1 Milyon kart kullanıcısına ulaştı... Samsun’da hedef “Lojistik bölge” Samsun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Salih Zeki Murzioğlu, liman hizmetlerindeki artışın, Samsun’u lojistik bölge olma hedefine yaklaştırdığını söyledi... T “KAHRAMAN KART” hayatı kolaylaştıracak ÜRKİYE’de kara, deniz, hava ve demiryolu ulaşım hattının bulunduğu üç kentten biri olan Samsun, lojistik merkez olma hedefi kapsamında hızla ilerliyor. Karadeniz Bölgesi’nin kuzeye açılan kapısı olan Samsun’da bulunan Samsunport ve Yeşilyurt Limanları başta olmak üzere liman hizmetlerinde artış meydana geldi. 2004- 2013 döneminde kent limanlarına uğrayan gemi sayısı yüzde 74.4 artarken, Ro-Ro hatlarında taşınan araç sayısında 2013 yılında 2012 yılına göre yüzde 149 oranında artış oldu. TSO Başkanı Salih Zeki Mur zioğlu, Samsun’un, Karadeniz çanağındaki ülkeler için bir çekim merkezi, bölgesel kalkınma ve gelişmenin merkez kenti olduğunu söyledi. Murzioğlu şöyle konuştu: “Ülkemizin kara-deniz- hava ve demiryolu buluşmasına sahip sayılı kentlerden olan Samsun, köklü üniversitesi ve eğitilmiş insan gücü, tarım ve sanayi potansiyeli, uluslararası ilişkiler ağına yakınlığı, enerji koridorları girişi, ekonomik ve ticari ilişkiler zenginliği, ihracat ve ithalat açısından potansiyeli ve hızla artan ivmesi ve birikimleri ile ülkemizin Karadeniz açılımında ilişki noktasıdır. Türkiye Cumhuriyeti Devleti Cumhuriyetimizin kuruluşunun 100. yılı olan 2023 yılında kendisine 500 Milyar Dolar’lık ihracat hedefi koydu. Bu ihracatın gerçekleşmesi için lojistik merkezlere ihtiyaç olacaktır. Bu bakımdan Samsun olarak ‘Lojistik Master Planımızı’ yaptık. Samsunun uluslararası nitelikte bir lojistik merkeze kavuşması adına önemli bir mesafe aldık. Hedefimizi çok büyüttük...” Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi, kentiçi toplu taşıma araçlarında kullanılacak “Kahraman Kart”ın basına tanıtımı yaptı ve çalışma sistemini açıkladı... K Şanlıurfa Trafik Zabıta ekipleri Özel Halk Otobüslerini denetledi Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı Trafik Zabıta Şube Müdürlüğü ekipleri kentiçinde toplu taşımacılık yapan Özel Halk Otobüsçüleri’ni denetleyip, evrakla ilgili uyarıda bulundu... ANLIURFA Büyükşehir Belediyesi Zabıta Daire Başkanlığına bağlı ekipler kent içinde toplu taşımacılık yapan Özel Halk Otobüsleriʼni denetledi. Şanlıurfaʼda Trafik Zabıta ekipleri halk otobüslerine yönelik yaptığı uygulamada sürücülere çalışma karnelerini yenilemeleri için süre verdi. Ekipler, Ocak Ayı sonuna kadar karnelerini yenilemeyen araçların hem trafikten men edileceğini, hem de para cezası ke sileceğini bildirdi. Ekipler, 2015 yılına ait çalışma karnelerini Büyükşehir Belediyesi Ulaştır ma Daire Başkanlığıʼndan yenilemeleri gerektiğini bildirdi... Ş AHRAMANMARAŞ Büyükşehir Belediye Başkanı Fatih Mehmet Erkoç, toplu taşıma da yaşanan sıkıntıları tek tek çözüme kavuşturduklarını söyledi. Erkoç, basın açıklamasında yaptığı konuşmada; “Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi olarak, Kahramanmaraş’ta şkentiçi otobüs ulaşımında yeni bir başlangıç sayılan ‘Kahraman Kart’ uygulamasını bugün itibariyle başlatıyoruz. Büyükşehir Belediyemizin bir süredir üzerinde çalıştığı ulaşımda akıllı kart dönemini vatandaşlarımızın hayatını kolaylaştırmak için, hayata geçiriyoruz. Elektronik Ücret Toplama Sistemi olan ‘Kahraman Kart’ Kahramanmaraşlılara daha kaliteli, daha ucuz ve daha hızlı ulaşım imkânı sağlayacak. Bu uygulama ile vatandaşımızı toplu ulaşım araçlarında bozuk para verme zahmetinden kurtarmış olacağız. ‘Kahraman Kart’ ilk etapta Büyükşehir Belediyesi otobüslerinde geçerli olacak. İnşallah kısa sürede halk otobüsleri ve dolmuşları da sisteme dâhil edeceğiz. ‘Kahraman Kart’ ile Büyükşehir Belediyesi olarak sadece vatandaşı bir yerden bir yere taşımayı değil, kaliteli, çağdaş taşımacılık yaparak, hem taşıyanın hem taşınanın mem nun olduğu bir sistem oluşturmayı hedefliyoruz. Kahraman Kart’a sahip ol mak isteyen vatandaşların sıkıntı yaşamaması için Kahramanmaraş’ın belirli yerlerine kişiselleştirme ofisleri açacağız. Vatandaşlarımız bu ofislere gidip kendi bilgilerini vererek kartlarını alacak ve kayıt yaptırmış olacaklar” dedi. 3 ÇEŞİT KART Başkan Erkoç, Kahraman Kart’ın üç çeşidi bulunduğuna dikkat çekerek: “Rahat, konforlu ve güvenli ulaşım hizmeti vermeyi amaçlayan Büyükşehir Belediyemiz, Kahraman Kart’ı tam, indirimli ve serbest olarak 3 çeşit hazırladı. 1- Serbest kart ile 65 yaş üstü vatandaşlar, engelli vatandaşlar, gaziler, şehit yakınları, sarı basın kartı bulunan basın mensupları ile polisler uygulamadan ücretsiz yararlanacak. 2- İndirimli kart ile öğrenciler uygulamadan indirimli olarak yararlanacak. 3- Tam kart ile tüm vatandaşlarımız bu uygulamadan faydalanabilecek” dedi. Erkoç: “Merkez Otobüs Durağı arkasında oluşturulan kişiselleştirme ofislerine bir adet nüfuz cüzdan fotokopisi ve durum belgeleriyle başvuran vatandaşların işlemleri aynı gün içerisinde başlatılarak kartları en kısa sürede teslim edilecek. Tam tarifeli Kahraman Kart alacak vatandaş ilk seferde 5 TL, indirimli ve serbest tarifeli Kahraman Kart almak isteyen vatandaşlar ise ilk seferde 10 TL. ödeyecek. Vatandaşlarımız şehrimizin 15 noktasına kurulacak Kiosk (Dokunmatik ekranlı para ile kontör yükleme cihazı) ve oluşturulacak 60 adet dolum bayisinden kartına para yükleyebilecek” dedi... Toplu taşıma daha güvenli Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, son günlerde yaşanan soğuk hava ve buzlanmalarla ilgil olarak toplu taşıma araçlarının kullanılmasının doğru tercih ve güvenli olduğunu belirtti... K OCAELİ Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı AFKOM Şube Müdürlüğü Afet ve Koordinasyon Merkezi, kuvvetli kar yağışı öncesinde araç sürücülerine uyarılarda bulundu. Kocaeli Meteoroloji İl Müdürlüğü, vatandaşların mümkünse sokağa çıkmaması, çıkacak olanların mutlaka kentiçi toplu taşıma araçlarını kullanması uyarısında bulunuldu. Kar yağışında trafiğe çıkacak araçların mutlaka kışlık kar lastiği takmaları uyarısında bulunan Afet ve Koordinasyon Merkezi (AFKOM), araç sahiplerini mümkünse toplu taşıma araçlarını kullanmaları uyarısında bulundu. Trafiğe çıkması zorunlu araçların zincir, takoz ve çekme halatı bulundurma uyarısı yapan AFKOM, trafikteki araçların Emniyet ve Karayolları ekiplerinin bildirdikleri yol güzergâhlarını kullanmaları, yoğun olan yolları tercih etmemeleri, oluşabilecek kaza ve yoğun yağışa maruz kalanların Emniyet 155 ve İtfaiye 110 numaralı telefonları aramaları uyarısında bulundu. TT.7:Layout 1 09.01.2015 21:10 Page 1 İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Müjdat CENİK : Hülya TEKER : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected] BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA Kış ayına dikkat... K Mersin’e 100 Temsa Mersin Büyükşehir Belediyesi, kentiçi toplu ulaşımını rahatlatmak için bünyesine alçak tabanlı ve engelli rampalı yeni nesil 100 Temsa Avenue otobüs alarak, gücüne güç kattı... M ERSİN Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz, ildeki ulaşım probleminin çözümüne katkı sunacak olan toplu taşıma araçlarından 100 adet alçak tabanlı ve engelli rampalı Temsa Avenue sipariş ettiklerini belirtikten sonra; “Toplu taşıma araçlarının yetersiz olması sebebiyle, 2015 mali yılı bütçemize 100 adet otobüs almak için gerekli olan parayı koyduk ve otobüslerimizi sipariş ettik. Normalde yılbaşından önce teslim edilmesi gereken otobüslerin 60 tanesini, bürokratik gecikmelerden dolayı şimdi, kalan 40 otobüsü ise önümüzdeki günlerde teslim edilecek” dedi. 2015’in ilk icraatı olarak 100 adet Temsa Avenue otobüsü satın aldıklarını, plaka ve diğer işlemlerinin tamamlanmasının ardın- dan seferlere başlayacağını kaydeden Başkan Kocamaz, “Otobüslerimizin tamamı klimalı, çevre dostu ve hepsinden önemlisi, engelli vatandaşlarımızın rahatlıkla kullanabileceği donanıma sahip. İnşallah yeni aldığımız 100 adet yeni nesil otobüsle, Mersin’deki toplu taşıma konusunda yaşanacak problemi büyük oranda azaltacağız. Arkadaşlarımızın yaptıkları çalışmalar neticesinde, yoğun yol cu kapasitesine sahip olan hatlara otobüslerin dağıtımı yapılacak. Her yıl otobüs sayımızı daha da arttırmayı planlıyoruz. Allah’ın izniyle yeni alınan otobüslerin de hizmete girmesiyle birlikte, vatandaşlarımız duraklarda daha az bekleyecek ve rahat bir seyahat imkanına kavuşacak. Tüm hizmet Mersin halkı için” ifadelerini kullandı... 2015’E HIZLI BAŞLADI Temsa, yılın ilk teslimatını Manisa merkezli M.K İdeol Turizm’e yaptı. Şirket, filosuna 10 Prestij ve 1 Safir otobüs daha ilave ederek, hizmet kalietesini daha yükseltti... 1 995 yılında kurulan ve şu an filosunda 70’i öz mal olmak üzere toplam 200 araç bulunan M.K İdeol Turizm, Manisa ve İzmir’de personel ve öğrenci, B2 belgesi ile de ülke genelinde turizm taşımacılığı alanında hizmet veriyor. M.K İdeol Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Kalıpçı’ya araçlar Temsa Yurtiçi Otobüs Pazarlama Müdürü Baybars Dağ, Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim ve Ant Oto İzmir Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet Kırkağaç tarafından teslim edildi. İlk kez Temsa marka ürünleri filolarına aldıklarını belirten Mahmut Kalıpçı, “Prestij ve Safir alarak verimliliğimizi arttırdık” dedi... IŞ kıyamet günü toplu taşıma araçlarına rağbetin arttığı günlerdir. Bu günlerde sürüş emniyeti uygun efsafta lastik kullanımı ve en önemlisi bilinçli bilgili sürücülerle olduklarını hissettirilen bir taşıma yapıldığının ortaya konması şart. Kış günlerinde bu anlayışı daha fazla ve her an hissettirmek lazım. bizim sürücülerimizi sürekli eğitime almamız, araçlarımızı sürekli dezenfekte ederek toplu ulaşım araçlarında solunum yoluyla geçebilecek bir takım hastalıklara karşı tedbirler almamız da hep bu Özel Halk Otobüsçülüğü’nün kendisine has işletmecilik sorumluluğundan kaynaklanmaktadır. İşin özel tarafı biz sıkışmadıkça bunu doğal olması gereken davranış saydığımız için dile de getirmeyiz. Lakin bizi, bizim aslımızı bilmeyenler bu alanda örneğin; otobüslerde hava kirli gibi aslını astarını öğrenmeden sırf dikkat çekip okunma değerlendirilme adına yapılanlar yüzünden zaman zaman kendimizi öne çıkarırız. Yaptıklarımızı anlatma gereği duyarız. Bu nedenle bende bu konuya değindim. Özel Halk Otobüsçüsü daima müşterisinin sağlığına, ve can güvenliğine dikkat eder. Elbette, geçmişin bir takım kalıntılarını ha deyince hemen silemiyoruz: yurt sathında bir takım şeyler gözden kaçabiliyor. Lakin, kahir ekserimiz esnaf hassasiyetinin gerekleriyle hareket ediyor. Bu açıdan müsterihiz. Sağlığa söz geldiği için, geçen hafta sevgili kardeşimiz ve değerli dostumuz, yıllardır sektörde hizmet veren İstanbul’da ikamet eden Metin Konak kardeşimiz’in ani bir rahatsızlık geçirdiğini öğrendim. Acil ameliyata alındığı ve hastahanede olduğu bilgisine eriştim. Allahtan kendisine acil şifalar diliyorum. Biran evvel iyileşmesi için dualarımızı eksik etmeyelim diyorum. Dostlarım, dünya gelip geçici yapılanlar bırakılanlarla anılacağız. Şükür ki halka hizmetle şereflendik. Bu yüzden ne denli kaliteli konforlu hizmet verir, ne denli halkın beklentilerini karşılarsak o denli iz bırakırız. Bu yüzden kış kıyamet günü daha dikkatli daha tedbirli ve daha donanımlı kurallara uyarak hizmetimizi sürdürelim... TT.8:Layout 1 09.01.2015 21:17 Page 1 Otonom çözümler Androit Hyundai “Hayalet” Drone Yaşam için teknoloji üreten Bosch, “Nesnelerin İnterneti” yolundaki gelişmelere yön verirken, daha rahat, verimli ve güvenli bir hayat için geliştirilen çözümleriyle CES 2015’te görücüye çıktı. Bosch, akıllı bina ve mobilite başlıkları altında, akıllı sensörlerden enerji çözümlerine, eMobilite’den otonom sürüşe, akıllı kentlere, termoteknoloji ve ev aletlerine kadar günlük ”Ağa Bağlı” çözümlerini sundu... Bu yıl akıllı saat satışlarının patlama yapması bekleniyor. Hyundai, Blue Link adını verdiği sistemle birlikte, otomobile uzaktan erişim ve kontrol imkanı tanıyacak. Android Wear işletim sistemli cihazlar için geliştirilen Hyundai Blue Link uygulaması aracılığıyla, aracın kapılarını uzaktan açıp kapama, uzaktan motor çalıştırma veya kapama, uzaktan selektör yapma ve korna çalma gibi yetenekler kazanıyor... Daha önce HEXO+ ve Airdog adlı Drone’larda da yer alan kullanıcıyı takip etme özelliğiyle birlikte gelen Ghost Drone, kolay kontrol edilebilmesiyle benzerlerinin bir adım önüne geçiyor. Akıllı telefon üzerinden yönetilebilen ve oldukça kolay bir kontrol sunan Ghost Drone, hazır komutları başarıyla yerine getirebiliyor. Ancak, kullanıcıyı takip ederken önüne çıkan engelleri algılayamıyor ve bu durum sıkıcı!.. 12 OCAK 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 440 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Gogoro geleceğin elektrikli bisikleti Bugüne dek 150 Milyon Dolar yatırım toplayan, Tayvan merkezli girişimGogoro, çıkaracağı elektrikli ürünü tanıttı. İlk kez CES 2015 fuarında görüntülenecek olan Gogoro elektrikli bisikletler, şirketin isim hakkını almış olduğu “Smartscooter” formatında olacak. Oldukça sessiz, sıfır emisyon oranına sahip çev re dostu modeller üretecek Gogoro scooterlar, tasarımları, dijital panelleri ve kişiselleştirilebilir ışıklandırmalarıyla ilk planda dikkat çekiyor. Ancak, Gogoro’nun bir diğer büyük amacı, şehirlerdeki alışkanlığı değiştirmek... YİNE FARK YARATTI CES 2015’te sürücüsüz otomobil kategorisinin en gözde ürünü Mercedes F015 Luxury in Motion tanıtıldı. Mercedes, bu ürünü ile otomotiv sektöründe farklı olduğunu yine ortaya koydu... Otonom Mercedes F015 göz kamaştırdı Dünyanın en büyük tüketici elektronik fuarı olarak bilinen CES (Consumer Electronics Show) kapılarını Amerika Birleşik Devletleriʼnin Las Vegas Kentiʼnde yapıldı. CES 2015 Fuarıʼnda pilotsuz hava araçları, sürücüsüz otomobiller ve internete bağlı kıyafetler gibi birçok teknolojik yenilikler bulunuyor. Fuarın en gözde ürünleri arasında ise; “Sürücüsüz otomobiller” yer aldı... Bu fuara damgasını vuran otomobillerden bir tanesi ise hiç şüphesiz Mercedesʼin F015 Luxury in Motion modeli oldu. Alman üreticinin geleceğin otomobili olarak lanse ettiği prototip, sürücü ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Dört yolcusunun yüz yüze oturabildiği araçtaki ekranlar yolcuların otomobili kontrol edebilmelerini ve internet hizmetinden faydalanmalarını sağlıyor... Mercedes F 015 bir insan tarafından yönlendirildiğinde beyaz olan ışıklar, sürücüsüz sürüş modunda maviye dönüşüyor. LED alanlarının ışığı sürüş moduna göre değişiyor. Gelecekte otomobilin o anda kimin tarafından kullanıldığının yetkili merciler ve yasalar tarafından bilinmek isteyebileceği göz önüne alınınca F 015ʼin yaptığı bu bilgilendirmesi anlam katıyor... Mercedes F 015'te de ana malzeme olarak karbon fiberle güçlendirilmiş plastik tercih edilmiş. Hidrojen yakıtla çalışan otomobilin yürüyen aksamı için de karbon fiberle güçlendirilmiş plastik kullanılmış. Mercedesʼin bu sıradışı konseptinin yollara ne zaman çıkacağı ise henüz bilinmiyor. Ancak, fuar süresince alıcıların daha şimdiden sipariş vermek istediği kulaktan kulağa gezdi... “GÖK BALİNASI” geleceğin aracı Michelin “Kışı beklemeyin” Ortalama 500 ila 850 yolcu kapasitesine sahip iki katlı Airbus A380 şuan gökyüzünün tek devi. Ancak, üzerinde çalışılan yeni bir uçak tasarımı A380’leri bile gölgede bırakacağa benziyor... Türkiye genelinde kendisini gösteren kar yağışı sürücüleri daha dikkatli olmaya mecbur ediyor. Uzmanlar, yola çıkmadan önce sürücüleri araçlarının kontrollerini yapmaları konusunda uyarırken, kış lastiklerini ise bir an önce taktırmaları gerekliliğe dikkat çekiyor. Kış lastiği taktırmayanları ise 519 TL.ʼye varan cezalar bekliyor... Michelin Türkiye Genel Müdürü Marco Giuliani, sürücüleri kış lastiklerini bir an önce taktırmaları konusunda uyarırken; “Araç sürücüleri kar yağışının gelmesini beklemeden kış lastiklerini taktırmalı. Bu şekilde çok daha güvenli ve yüksek performanslı yolculuk edebilirler hem de bayilerdeki yoğunluklara takılmamış olurlar. Michelin olarak, Aralık-Nisan ayları arasında kış lastiği kullanımının sürüş güvenliği için önemli olduğunu savunuyoruz” diyor... AWWA Sky Whale (Gök Balinası) olarak adlandırılan yolcu uçağının tasarımı İspanyol Oscar Vinalsʼa ait. Üç katlı olan uçak, tropik balık ile bilim-kurgu filmlerinde rastladığımız uzay araçlarının karması bir tasarımda. İleri teknoloji kullanılan tasarım, kendini onaran kanatlar, neredeyse dik kalkışı sağlayan döner motorlar gibi özelliklere sahip... Şu an için bu teknolojinin mümkün ama geniş çaplı üretim bakımından uygulanabilir olmadığını söyleyen Vinals, bu tasarım üzerinde yıllarca araştırma yapmış. Uzmanlar, bu tür girişimleri, sektör dışından insanların hayal güçlerini kullanarak alışılmış tarza meydan okumasını memnuniyetle karşılıyor. Ancak, tasarlanabilirliği konusunda şüpheliler... ISG’ye 10 Milyon Euro yatırdı Deutsche Post DHL bünyesinde yer alan uluslararası hızlı hava taşımacılık şirketi DHL Express, İstanbul Sabiha Gökçen havalimanında yeni kargo uçağını hizmete soktu. Aralık ayında hizmete giren yeni uçak için 10 Milyon Euro değerinde yatırım yaptı. DHL Express Türkiye CEO’su Markus Reckling: “2014'ün sonunda büyük bir yatırımla, İstanbul’un Anadolu yakası ile Bursa ve Kocaeli başta olmak üzere yakın civar illerde artan gönderi talebini karşılamak amacıyla, Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan kalkan ikinci uçağımızı hayata geçirdik. Böylece DHL Express olarak, İstanbul'un her iki yakasından, hem Atatürk Havalimanı’ndan hem de Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan uçuşları olan ilk ve tek uluslararası hızlı hava şirketi olduk..” Mobil “Ağır sürüş eğitimi” veriyor Mobil Delvac 1TM ekibi ticari araç sürücülerine yönelik güvenli sürüş eğitimi programı başlattı. Mobil Delvac 1, ticari araç motorlarında üstün performans sağlayan sentetik dizel motor yağıdır. Ağır vasıta güvenli sürüş eğitimi, uzun yol kaptanlarının özellikle zorlu kış mevsiminde kaza risklerini azaltmak üzere geliştirildi. Türkiye’nin çeşitli illerinde kamyon sürücülerine yönelik eğitici ve öğretici ‘Mobil Delvac Dostları’ etkinliklerinin ardından Mobil Delvac 1 ekibi ağır vasıta güvenli sürüş eğitiminin uzun yol kaptanlarının sürüş tarzına olumlu katkı yapmasını bekliyor. ExxonMobil Pazarlama Müdürü Gamze Bozkurt, “Bu kampanya bizim için bir sosyal sorumluluk projesi niteliği taşıyor. Uzun yol kaptanlarına trafikte güvenlik ve risklerden korunmak için teorik ve pratik eğitim veriliyor. Mobil Delvac 1 Güvenli Sürüş Eğitimi sayesinde sürücüler, yollardaki riskleri önceden görme ve önlem alma, sürüş tekniklerini geliştirme ve küçük önlemlerle araçlarını nasıl daha ekonomik kullanabileceklerini öğreniyorlar.”