www.promodelhobby.com Kanat: 980mm (38.6 inch) Gövde: 780mm (30.7 inch) Uçuş ağırlığı: 560g (19.8 oz) Motor: 1530KV Brushless Outrunner High Torque Motor ESC: Brushless 25A Speed Controller Servo: 4X 9gr high speed mikro servo Batarya: 11.1V 1100mah Li-Polymer Kumanda sistemi: SKY Nasa 701 2.4GHz 7 kanal Dijital Verici ve SKY706 2.4GHz 7ch Alıcı Kumanda mesafesi: Maks. 3000 feet (1000m) İçerik: 2- Uyarılar, LiPo batarya kullanımı 3- Montaj 6- Model uçağın çalıştırılması 7- Uçuş öncesi yön kontrolleri 8- Kontrol yönlerinin değiştirilmesi 9- Temel uçuş bilgileri 1 www.promodelhobby.com UYARILAR: (ÖNEMLİ: Model kullanılmadan önce okunmalıdır.) Model uçaklar 14 yaş üstü için uygundurlar ve oyuncak değildirler. Boş arazilerde kullanılmalıdırlar. Elektrik hatlarının yakınlarında, araç trafiğinin olduğu yerlerde, yapıların olduğu alanlarda kullanılmamalıdırlar. Kumandanızın pili zayıf iken kesinlikle uçuş yapılmamalıdır. Bu uçağınızın kontrolden çıkmasına sebep olur. Pillerinizin dolu olduğundan emin olunuz. Çalıştırma esnasında pervane ile temas olmaması için dikkat edilmelidir. Pervane yaralanmaya sebep olabilecek kadar güçlü dönmektedir. LiPo (lithium polymer) Batarya Kullanımı ve Uyarılar Modeliniz, kutu içerisinden çıkan şarjlı Li-Po batarya ile çalışır. Kullanmadan önce Li-Po bataryanızı şarj ediniz. Dikkat: Batarya kablosunun soketini ters takarsanız modelinizin elektroniği zarar görebilir. Li-Po bataryaların voltajı tamamen bitirilmemelidir. Modelinizi kullandığınızda batarya bitmek üzare iken modelin kontrolü zayıflar ve gücü düşer. Bu duruma geldiğinizde modeli kullanmayı sona erdirmeniz gerekir. Kullanmaya devam edecekseniz bataryanızı şarj etmelisinz. Aksi durumda batarya zarar görebilir. Modeli kullanmayacaksanız batarya soketini modelinizin soketine takılı bırakmayınız, ayırınız. Modeli kullanmadığınız zamanlarda Li-Po batarya takılı olmamalıdır. (Batarya, modelin üzerinde uzun süre bağlı kalırsa batarya, voltajı tamamen düşebilir ve bozulabilir.) Kapasitesinin üzerinde zorlanarak kullanılan bataryalar zarar görebilir. Bataryanızı sert darbelerden ve yüksek ısıdan koruyunuz. Kısa devre yapmasına sebep olabilecek durumlardan koruyunuz. (Su içerisinde olması vb.) Küçük çocukların erişemeyeceği yerlerde saklayınız. Bataryanızı uzun süre kullanmayacaksanız tam dolu veya boş olmamalıdır. İdeal saklama voltajı hücre başına yaklaşık 3.8 Volt dur. Mümkünse Lipo volt ölçer ile bataryanızın voltajını kontrol ediniz. 2 www.promodelhobby.com Montaj: Yatay stabilizeyi gövdedeki yuvasına sokabilmemiz için şekilde görüldüğü gibi basit bir kesme işlemi yapılmalıdır. Yuva girişi kesildikten sonra yatay stabilizeyi yapıştırıcı kullanarak sabitleyiniz. Kutu içerisinden çıkan yapıştırıcıyı veya çift bileşenli epoksi yapıştırıcı kullanabilirsiniz. Yapıştırırken yatay stabilizenin düzgün ve ortalanmış durduğundan emin olunuz. Yatay stabilizeyi yapıştırdıktan sonra dikey stabilizeyi yuvasına sabitlemek için aynı şekilde Yapıştırıcı kullanın. Yapıştırma işlemi bittikten sonra horn ve clevis bağlantılarını yapmalısınız. Bu bağlantılar kumandadan verdiğiniz komutların kontrol yüzeylerini hareket ettirmesini sağlayacaktır. Bağlantıları yaparken kontrol yüzeylerinin merkezde ve düz olmasına dikkat edilmelidir. Örneğin kumanda da elevator kontol kolu merkezde dururken, elevator (yükseliş dümeni) de düz durmalı, açılı durmamalıdır. Bunu ayarlamak için pushrod boyunu değiştirebilirsiniz. 3 www.promodelhobby.com Clevisleri sağa veya sola çevirerek kontrol çubuğunun biraz uzatmak veya kısaltmak mümkündür. Alıcı (Receiver) : Hangi kanal hangi fonksiyonu kontrol eder: 4 www.promodelhobby.com Kanat montajı: Kanadı yerine vidalamadan önce aileron servosu ve flap servosunun soketlerini alıcıya takın. 1 numaralı soket aileron servosudur ve 1. Kanala takılmalıdır. 6 numaralı soket ise flap servosuna aittir ve 6. Kanala takılmalıdır. Soketleri takarken yönlerine dikkat ediniz. Diğer servoların kablo renkleri ile aynı yönde takılmalıdır. Soketleri taktıktan sonra kanadı gövdeye aşağıdaki resimde olduğu gibi yerleştirip vidalayınız. Ön tekerlek metal silindir şeklindeki yuvasına sokulur ve alyan anahtar ile yerine takılır. Ana tekerlek ise içe doğru biraz bükülerek gövde altında bulunan kanal şeklindeki yuvasına sokulur. 5 www.promodelhobby.com Model Uçağın Çalıştırılması: İlk olarak kumandanıza 8 adet AA tipi kalem pil takınız. (Kaliteli Alkalin pil kullanmanız tavsiye edilir.) Kumandanızın açma/kapama düğmesini kullanarak kumandanızı açın. Throttle (Gaz) kolu minumum da durmalı. (6) Yani kendinize doğru çekilmiş halde. Gear isimli, 2 numaralı anahtar ise kapalı olmalı (Anten yönünün tersi) Sonra uçak gövdesinin alt kısmında bulunan yuvaya bataryayı yerleştirin ve soketini takın. Uçağın ağırlık merkezinin havada değişmemesi için bataryayı sabit bir şekilde yerleştirmelisiniz. Yuvasında oynamamalı. Bunu bataryayı bir sünger parçası veya benzeri bir malzeme ile sıkıştırarak yapabilirsiniz. Bataryayı yuva içerisinde ileri veya geri yerleştirmeniz ağırlık merkezini (CG) etkileyeceği için uçuş karakterinin değişmesine sebep olabilir. Uçuş öncesi yön kontrolü: Elevator kolunu ileri ittiğimizde elevatör yüzeyi aşağıya hareket etmelidir. Bu modelin alçalmasını sağlar. Geri çektiğimizde ise yüzey yukarı hareket etmelidir. Bu modelin yükselmesini sağlar. 6 www.promodelhobby.com Aileron kolunu sola ittiğimizde sol kanattaki yüzey yukarı, sağ kanattaki yüzey aşağı hareket etmelidir. Bu uçağın sola yatmasını sağlar. Kolu aksi yönde hareket ettirdiğimiz de ise sağ kanattaki yüzey yukarı, soldaki aşağı hareket etmelidir. Bu da uçağın sağ tarafa yatmasını sağlar. Rudder kolunu sağ tarafa ittiğimizde rudder yüzeyi de sağ tarafa hareket etmelidir. Sola ittiğimizde ise sola hareket etmelidir. Ön tekerlek de rudder ile birlikte aynı yönlerde hareket etmelidir. Throttle kolunu (Gaz) ileri ittiğimizde motor çalışmalı ve devri artmalıdır. Geri çektiğimizde ise motor devri düşmelidir. Tamemen geri çektiğimizde motor durmalıdır. (Gaz kolunu kullanmadan önce kumandanın sol üst köşesinde (Gear isimli anahtar) bulunan anahtarı ileri iterek gaz kolunu aktif hale getirmeliyiz. ) 7 www.promodelhobby.com Flap kontrolü: Uçağımızda bulunan bir diğer kontrol de Flap dır. Kumandanın sağ üst köşesinde bulunan anahtar ile aktif hale getirilir. Yan tarafındaki kaydırmalı anahtar ile de seviyesi ayarlanır. Flap, iniş ve kalkışlarda daha düşük hızlarda uçabilmemiz için kanat kaldırma kuvvetini arttırmaya yarar. Bu kontrolün elevator kontrolü ile birlikte kullanılması gerektiğinden uçağa alışıp uçmayı öğrenene kadar kullanılmamasını tavsiye ederiz. Flap yüzeylerini düz pozisyonda duracak şekilde bırakmalısınız. Kontrol Yönlerini değiştirme: Yukarıda anlatılan kontrollerden herhangi biri olması gerektiği yönün tersine çalışıyorsa düzeltme yapmak için kumandanızın ayarlarında bulunan kanal yönünü değiştirme özelliğini kullanabilirsiniz. Bu ayara girmek ve gerekli düzeltmeyi yapmak için; 1- Ekranın sol üst köşesinde bulunan MENU butonuna basın 2- Ekranın sağ tarafında bulunan ‘ – ‘ butonuna basarak menüde ilerleyin ve CH isimli siyah kare yanıp sönene kadar devam edin. 3- MENU butonuna tekrar basın. Karşınıza 1., 2., 4., 6., 7. Kanalları belirten bir ekran çıkacaktır. 4- Yönünü değiştirmek istediğiniz kanalın üzerine gelmek için MENU butonuna basın 5- Sağ taraftaki + ve – tuşu ile kanalın yönünü değiştirebilirsiniz. 6- EXIT butonuna basarak menüden çıkın Not: Menü içerisindeki fonksiyonları rastgele karıştırmamalısınız. Bu ayarların değişmesine ve modelin kontrolünü kaybetmenize sebep olabilir. Trim kontrolleri (İnce ayar): Kumandanın kollarının yanlarında bulunan ileri geri oynatabildiğimiz küçük düğmeler, ince ayar yapmamızı sağlayan trim butonlarıdır. Önceki sayfalarda resim üzerinde hangi trimin hangi kanala ait olduğu belirtilmiştir. Bu ayarlar uçağın daha düzgün uçmasını sağlamak için kullanılır. Örneğin uçak uçuş esnasında sürekli sola yatma eğilimi gösteriyorsa bunu düzeltmek için aileron koluna ait olan trim ayarını bir miktar sağ tarafa yönlendirmeliyiz. Bir diğer örnek olarak uçağın sürekli yukarı tırmanmaya çalıştığını varsayalım. Bunu düzeltmek için elevator trimini bir miktar ileri yönde hareket ettirmeliyiz. Bu elevator yüzeyini bir miktar aşağı yönde hareket ettirecektir ve modelin uçuş çizgisini düzeltmemizi sağlayacaktır. 8 www.promodelhobby.com Temel uçuş bilgileri: Bir model uçağı uçurmayı öğrenmek biraz zaman alabilir. Bu denemeyle tecrübe edilerek kazanılan bir süreçtir. Bilgisayara kurularak eğitim yapılmasını sağlayan model simülatörleri ile bir süre çalışmanız tavsiye edilir. Rüzgar hızının 10-15 km den daha fazla olduğu zamanlarda uçuş yapılmaması tavsiye edilir. Özellikle ilk uçuşların mümkün olduğunca rüzgarsız havada yapılması önemlidir. Kalkış: Uçağınızı kaldırmak için rügzara doğru sürmelisiniz. Kalkış esnasında rüzgar modelinizin yan tarafına veya arkasına doğru esmemelidir. Bu durum uçağın kalkmasını imkansız kılar veya çok zorlaştırabilir. Özellikle yan taraftan esen rüzgar, uçağın kalkış esnasında ters tarafa sert bir şekilde yatmasına sebep olabilir ve uçağınız zarar görebilir. Aynı durum iniş yaparken de geçerlidir. Yani kalkışlar ve inişler rüzgara doğru yapılmalıdır. Uçağınızı kaldırmak için yerde bir süre koşturmanız gerekir. Uçağın rahat hızlanabilmesi için mümkün olduğunca düzgün bir zeminden havalandırılmalıdır. Bozuk zemin tekerlekler in takılmasına sebep olacağından model hızlanamayacaktır. Düzgün bir zeminde bataryanız tam dolu iken 15-20 metrelik bir hızlanma mesafesi genellikle kalkış için yeterli olur. Uçağınızı yeterince hızlandırdıktan sonra yükseliş dümenini kullanarak kalkışı gerçekleştirebilrsiniz. Yükseliş dümeni (Elevator) kumandanın sağ tarafındaki kolun ileri veya geri itilmesi ile kullanılır. Kolu geri çektiğimizde yükselmeyi sağlar, ileri ittiğimizde alçalmayı sağlar. 9 www.promodelhobby.com Kalkış için kolu bir miktar çekmeliyiz. Modelimiz çok dik bir açı ile tırmanamayacağından elevatör kolunu fazla çekersek uçak hızını kaybeder ve stol olup düşer. (Stol olmak: Uçuş için gerekli olan hızın altına düşülmesi ve uçağın bir tarafa yıkılması, düşmesi.) Üstten kanatlı bu tip uçaklarda en fazla 3040 derecelik tırmanma açısı ile yükselme yapılmalıdır. Bu esnada uçağımız sağa yada sola yatabilir. Bu durumu kanatlarda bulunan aileron dediğimiz kanatçıklar ile kontrol ederiz. Aileron kontrolü kumandanızın sağ kolundadır. Bu kolu sola itersek uçak sola yatar, sağ tarafa itersek sağ tarafa yatar. Kalkış esnasında uçağınızın kanatlarını yere paralel tutmalısınız. Örneğin sola yatıyorsa aileron kolunu sağa ittirmeniz gerekir. Kanatlar yere paralel olduğunda kumanda kolunu merkez noktasına geri getirmeliyiz. Aksi takdirde kanadın yatışı aksi yöne devam edecek ve model ters dönecektir. Kalkış esnasında uçak yeterli yüksekliğe ulaşmadan ve yeterli hıza ulaşması beklenmeden dönüş manevrası yapılmaması doğru olacaktır. Minumum 25-30 metre irtifaya çıkana kadar tırmanmaya devem edip sonra uçuş manevralarına başlamak güvenli olacaktır. 10 www.promodelhobby.com Dönüş manevrası: Uçağı havada yönlendirmek için dönmesini istediğimiz tarafa doğru kanadı yatırmamız gerekir. Bunu kanatlardaki aileron kontrolü veya yatay stabilizedeki rudder (yön dümeni) ile yapabiliriz. Tercih edilen manevrayı aileron kontrolü ile yapmaktır. Örneğin uçağımızı sağ tarafa yönlendirmek için aileron kolunu sağ tarafa ittirmemiz gerekir. Bu şekilde kanat sağ tarafa yatacaktır. Bir miktar yatma gerçekleştiğinde (40-45 derece kadar) aileron kolunu merkezine getirmeliyiz. Kolu sağ tarafta tutmaya devam edersek uçak burgu hareketi yapacaktır ve kontrolü kaybetmenize sebep olabilecektir. Bu yüzden kanadı gerektiği kadar yatırdıktan sonra kolu merkeze getirmeliyiz. Kanadı gerektiği kadar yatırdıktan sonra dönüş başlatmak için elevator kolunu bir miktar geri çekmemiz yani elevator yüzeyini yukarı kaldırmamız gerekir. Dönüş esnada elevator kontrolünü kullanarak uçağın gövdesini yere paralel tutmamız gerekir. Kolu çok çekersek uçağın burnu yukarı yönlenir, az çekersek burun aşağıda kalır. Olması gereken dönüş esnasında gövdenin yere paralel kalmasıdır. Dönüşü sona erdirene kadar bu şekilde tutmalıyız. Uçak istediğimiz istikamete döndüğünde elevator kolunu merkezine getirmeliyiz ve uçağın kanadını düzeltmek için ters yöne aileron kontrolü vermeliyiz. Yani sağa yatık durumdaki kanadı, aileron kolunu sola iterek düzeltmeliyiz. Kanat yere paralel duruma geldiğinde aileron kolunu merkezine getirmeliyiz. (Dönüş yaparken uçağın hızı düşük olmamalıdır.) Aileron yüzeylerinin hareketleri ve sebep olduğu yatma yönü... İniş: İniş rüzgarın içine doğru yapılmalıdır. İniş yapacağınız alana, uçağın hızını düşürerek ve alçalarak yaklaşmalısınız. Alçalırken uçağın burnu yaklaşık 10 – 20 derece arasında aşağıya bakmalıdır. İniş alanına yaklaştıkça uçağın hızını daha fazla düşürmelisiniz. Bu esnada uçağın kanadını yere paralel tutmak için aileron kontrolünü kullanabilirsiniz. Yere bir kaç karış yükseklik kaldığında uçağın burnunu düzeltmek için elevator kolunu biraz geri çekmelisiniz. Yer ile temas sağlandığında motoru tamamen durdurmalısınız. 11 www.promodelhobby.com Bu kitap Promodel Oyuncak Elektronik ve Eğit. Hiz. Tic. Ltd. Şti tarafından hazırlanmıştır. Tüm hakları adı geçen firmaya aittir. İzinsiz çoğaltılamaz ve yayınlanamaz. Kitap içeriğinde ki baskı hatalarından kaynaklanabilecek yanlışlıklar firma sorumluluğunda değildir. www.promodelhobby.com [email protected] Tel: 0216 428 4691 12
© Copyright 2024 Paperzz
