国際航空貨物の現状と課題 2014年3月6日東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料目次 1. 会社概要 2. 国際航空貨物の現状 3. 通関部門の改革 4. 新ＫＳ／ＲＡ制度の概要 5. 今後の課題等東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料会社概要① 経営理念ロジスティクスを通して新たな価値と最良の環境を創造し、お客様・株主・従業員と共にグローバル社会の発展に貢献する。会社名本社所在地設立代表者資本金主要株主従業員数：株式会社近鉄エクスプレス（英文名： Kintetsu World Express, Inc. 略称）：東京都港区港南2-15-1 品川インターシティＡ棟 24階： 1970年1月：代表取締役社長石崎哲（いしざきさとし）： 72億16百万円：近畿日本鉄道グループで約47％：単体： 1,114 名、連結： 10,047 名（2013年3月31日現在）東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 1 会社概要② KWEグループのグローバル・ネットワーク海外 31ヵ国 209都市 357拠点（2013年3月31日現在）日本（9社）その他事業（2社）近鉄エクスプレスと持分法適用会社3社を含む欧州・中近東・アフリカ（15社）米州（5社）近鉄エクスプレスグループ〔持分法適用会社1社を含む〕東南アジア（12社）東アジア・オセアニア（25社）〔持分法適用会社1社を含む〕〔持分法適用会社2社を含む〕倉庫・物流施設（日本国内・海外の合計） 203ヵ所・1,201,240 ㎡＝東京ドーム約25個分東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 2 会社概要③ 連結営業収入の構成（2013年3月期）事業別営業収入地域別営業収入その他 0.7% 東南アジアその他 10.9% ロジスティクス 11.4% 合計 2,479億円海上貨物輸送 21.2% 航空貨物輸送 56.5% 東アジア・オセアニア日本合計 2,479億円欧州・中近東・アフリカ米州東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 3 会社概要④ セキュリティーとコンプライアンスへの取組みＡＥＯ認定通関業者 2012年10月1日認定特定保税承認者 2008年5月27日承認ＴＡＰＡ日本での状況 2003年に初めて成田ターミナルでクラスAの認証を受けたあと、第4原木ターミナルも加え最新の基準に対応中海外での状況 2001年の香港（現在4箇所）を始めとして、その後、ロンドン、アムステルダム、上海（3箇所）、ソウル、シンガポール（2箇所）、マニラ、ペナン、クアラルンプール、台湾、インド、アメリカ（2箇所）の21箇所で認証海外での状況（11法人で取得）アメリカ（Ｃ−ＴＰＡＴ） USA ＦＣＰＡ(米国海外腐敗行為防止法）、コンプライアンス等ヨーロッパ（ＡＥＯＦ） UK, IRELAND, FRANCE,GERMANY, BENELUX, ITALY,SWITZERLAND アジア KOREA(AEO),SINGAPORE(STP),TAIWAN(TWAEO) グローバルリスク管理委員会を設置し、グループ全体でコンプライアンス基準を徹底すべく体制を構築中。東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 4 国際航空貨物の現状① 日本発着の航空貨物の現状業界全体の物量推移（出典：ＪＡＦＡ）輸出貨物単位：万トン 132万ﾄﾝ 83万ﾄﾝ 2006年比64% 84万ﾄﾝ輸入貨物単位：万件 330万件 2005年比78% 251万件 258万件東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 5 国際航空貨物の現状② 物流動向とその要因日本発着とも2005-06年をピークに減少景気の低迷デフレの進行、国内市場の成熟化、国内消費低迷生産拠点の海外移転円高による輸出競争力低下、製造コスト低減、消費地での生産へシフト三国間輸送の増加日本を絡めない生産・物流体制の構築とその進展海上輸送へのシフト航空燃料価格の高騰、海上輸送のサービス向上、ＳＣＭ普及による全体最適の動き商品の小型化商品の小型化の進化（パソコン→タブレットＰＣ、スマートフォンなど）東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 6 通関部門の改革① 中期経営計画（2010年4月∼2013年3月）ＲｅａｄｙｆｏｒｔｈｅＮｅｘｔ！（未来への挑戦）事業環境の変化に対応この中でコア事業の強化として「通関部門の改革」をテーマに．．．現状の課題・要員の問題・取扱件数の増減対応・品質の向上・顧客サービスアップ・税関行政の変化対応・コスト削減東京税関管内で原木を一大通関拠点化・成田・羽田・東京港へのアクセス至便の活用・通関の一体化の推進（航空・海上、輸出入）・業務効率のアップと件数増減への柔軟対応・官署選択・電子化対応等最新通関事情への対応解決の方向性・通関の一体化・箇所の集約・人事制度の検討・人材の育成・税関諸制度の変化対応・ノウハウの共有と次世代人材の育成・コンプライアンスと品質管理の徹底・通勤等勤務環境の改善・ターミナルの耐震化・リフォームによる有効活用東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 7 通関部門の改革② 申告体制2013年4月東京税関内成田空港成１空港内航出成航成２域外(航空輸入) 成南成田航空貨物出張所成田南部航空貨物出張所 ① 成１輸送モード別通関営業所シェア成３成１航入港海入港 0% 20% 原木地区 ② 40% 東航東京航空貨物出張所成航成航成３羽田空港羽田税関支署 20% 40% 東京港本関大井芝浦凡例：本関大井出張所芝浦出張所通関営業所羽田 80% 100% 通関営業所別申告官署シェア（輸入）成航成２成航成航成南羽田羽田羽田東航羽田羽港芝浦地区 60% 成１原 100% 芝浦大井 ③ 羽田 80% 東航成南港本関 0% 羽空港内 60% 通関営業所別申告官署シェア（輸出）成１原原木地区原成２海出成３域外(航空輸出) 羽本関港 0% 20% 航出=航空輸出航入=航空輸入海出=海上輸出海入=海上輸入芝浦大井 40% 60% 80% 100% 東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 8 通関部門の改革③ 申告体制2013年12月東京税関内 ① 成田空港成空港内輸送モード別通関営業所シェア ★ Ⅰ官署選択(★印) 成航成２域外(航空輸入) 成南 Ⅱ統合成田航空貨物出張所成田南部航空貨物出張所成３域外(航空輸出) 原木地区原１原木地区(輸入) Ⅲ移転原２原木地区(輸出) ★ ★ 羽田空港東航東京航空貨物出張所羽田羽田税関支署 ② 通関営業所別申告官署シェア（輸出） ③ 通関営業所別申告官署シェア（輸入） Ⅳ海上輸出統合羽空港内 ★ 東京港 ★本関港芝浦地区未選択本関大井芝浦凡例：本関大井出張所芝浦出張所通関営業所航出=航空輸出航入=航空輸入海出=海上輸出海入=海上輸入東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 9 通関部門の改革④ 申告先官署の変化＊成田地区2官署選択は蔵置官署として集計東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 10 新ＫＳ／ＲＡ制度の概要現行制度新制度 ※2005年10月導入 ※2014年4月（米国向けは2012年12月より）国交省策定ガイドライン特定荷主非特定荷主特定荷主合意書安全宣言書（兼爆発物検査承諾書）爆発物検査非特定荷主特定荷主確定書交付・ガイドライン遵守の旨 RAと認定爆発物検査特定航空貨物利用運送事業者ＲＡ（認定申請）国土交通省特定荷主の確定合意書締結・遵守事項の実施状況を確認認定特定航空貨物利用運送事業者航空会社爆発物検査（認定申請）爆発物検査の対象は現状の５‐６倍と予想！（許可）保安対策の指示等ＲＡ＜保安基準の追加＞・航空貨物取扱施設に出入りする職員に対する保安検査の追加・自主監査の結果報告回数等の追加・特定荷主の確定・管理等＜規定の明確化＞・実施すべき教育訓練内容の具体化（申請）航空会社東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 11 今後の課題等１．電磁的書類提出弊社での活用状況 2014年1月実績（件数ベース）輸出の利用率が高い！！２．官署選択の拡大現在の状況海上対象官署3官署航空対象官署4官署要望の方向性双方の対象官署で海上・航空対応３．保税台帳のＮＡＣＣＳ活用利用しない主な理由許容容量不足読取に手間がかかる大量の資料提出が必要オリジナル書類提出利用拡大の課題許容容量の増加読取方法の効率化電子保存の現状ＮＡＣＣＳデータをダウンロードし自社で保存ＮＡＣＣＳセンターでは5年間の保存サービス（2011年4月開始）要望の方向性ＮＡＣＣＳ保存データを台帳化東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料 12 ご清聴ありがとうございましたホームページ http：//www.kwe.co. jp 東京税関国際物流懇談会第2回航空部会資料