故障診断整備のページ整備工場における故障診断整備ススメの充電制御システム搭載車に取り組もう！近年発売されているエコカーなど費も悪くなる。リーへの充電を制御することで、省大半のクルマには、充電制御システそこで考えられたのが、充電制御燃費で走行することが可能になったムが搭載されている。充電制御シスシステムである。バッテリーの充電ものの、バッテリーにかかる負荷がテムとは、無駄な充電をさせないよ量が満充電を 100% とした時、60 大きくなっている。うにしてエンジンの負担を軽減する ∼ 80% 辺りの一定量まで充電され最近のクルマには、ECU など電ことで、省燃費を実現する仕組みのると、ECU からオルタネーターへと気を必要とする部品が多く搭載されことである。今回は、この充電制御発電を停止する指示が出る。ているため、そもそもバッテリーにシステムを搭載したクルマの故障診発電が停止すると、バッテリーがかかる負担は増大していた。その断について紹介する。充電から放電へと切り替わり、満充上、充電制御車では、充電制御シ電になることがないので、余分な電ステムによって充電の ON/OFF を気が生まれることもなくなる。さら繰り返すため、汎用バッテリーでは充電制御システムを搭載していなに、発電も停止するということはエ耐えられない環境になっている。い従来のクルマは、エンジンがかかンジンにかかる負荷が軽減されるの他にも、過酷な環境によってバッっている間、オルタネーターが休みで、省燃費で走行でき、燃費も向テリーの寿命を縮め、性能が低下すなく発電し充電を継続する仕組みだ上するという訳である。ることで、周囲の部品にも影響や負った。この仕組みでは、バッテリーまた、バッテリーの充電量が荷を与える可能性もある。が満充電になっても常に充電しよう 60% 以下になれば、先ほどとは反そのため充電制御車には、短いとする。しかし、余分な電気はバッ対に ECU がオルタネーターに発電時間で効率良く充電可能な高速充テリーには蓄積されず、行き場を失の指示を出し、充電を再開すること電性能の高い、ハイスペックなバッった電気は無駄に捨てられていた。になる。テリーが必要不可欠となる。また、常にオルタネーターが稼働上記のように充電の ON/OFF を高性能な充電制御車用バッテリし発電しているということは、エンジ繰り返すことで、燃費を向上させるーは、汎用のバッテリーと比較してンに大きな負荷がかかっているとい仕組みが充電制御システムである。価格も高い。だからといって、充電充電制御システムとは？うことである。当然、大きな負荷がかかったままのエンジンでは、本来の性能を発揮することが出来ず、燃せいび界 DECEMBER 2013 vol.573 充電制御車対応バッテリー一方、このシステムによりバッテ 01 制御車に対応していないバッテリーを安易に付けてしまうと、クルマ本来の性能が発揮できなくなってしま SEIBIKOHOSYA せいび広報社故障診断整備のページスキャンツールによるオルタネーターの電圧計測画面充電制御車対応バッテリーにはセンサーがついているう。充電制御車が入庫した際には、それに適したバッテリーが付いていバッテリーやオルタネーターのチェックに最適なスキャンツールるかどうかのチェックが必要である。こうした充電制御システムや対応リアウィンドウなどに貼られているステッカーが見分け方のポイントの一つーが発電している状態で電流を見ることが望ましいのだが、電流の計測装置は高価なため、やはり電流の測定をすることは難しい。もし、スタンダードなバッテリーをバッテリーについて、知っているユそこで登場するのが、スキャンツ取り付けていた場合には、こちらかーザーは少ない。だからこそ、整備ールだ。スキャンツールであれば、ら積極的に対応バッテリーを提案し士がユーザーに代わって、充電制御 ECU からオルタネーターに対して発ていくことも必要だ。車かどうか見分けなければならない電を指示し、発電時の電圧を測定ここで重要なのが、充電制御車のし、充電制御車についても説明しなすることが出来るのである。見分け方である。充電制御車を外ければならない。また、充電制御車つまり、充電制御車など日々進歩観から見分けることは難しいので、用バッテリーの劣化状態やオルタネ見分けるために知っておくべきことはーターの発電状態をチェックするこ３つある。一つは「低排出ガス車」とも必要になる。や「燃費基準○○% 達成車」など通常、バッテリーテスターを用いしているクルマに対応するためには、スキャンツールも高度なシステムにも対応出来るものを導入する必要があるということだ。の青色や緑色のステッカーである。て、オルタネーターの電圧の状態をクルマが進歩して、そこにコンピステッカーが貼られているクルマは見るが、その時にリップルなど波形ュータが絡む以上、電気の知識は充電制御車の可能性が高い。をしっかりと確認することで、オルタ避けては通れない道である。今回のもう一つがセンサー、バッテリーネーターが正常に発電しているかど事例は、クルマのシステムに ECU の充電を制御するために必要な充電うか簡易チェックをしているはずだ。が大きな影響を与えているという事量を感知するセンサーである。バッしかし、充電制御車の場合、オ例である。また、ECU を見ることのテリーの端子付近にセンサーが取りルタネーターが充放電を繰り返すた出来るスキャンツールが無ければ、付けられていれば、やはり充電制御め、正確に測定することが出来ず、今後は何も出来なくなってしまうこ車の可能性が高い。バッテリーテスターでは対応が難しとの現れでもあるので、対応したス他にも、「DBA」や「CBA」といい。キャンツールの導入が望まれる。った排ガス区分のクルマであれば充また、オルタネーターの発電量を電制御車の可能性がある。計測する際には、常にオルタネータせいび界 DECEMBER 2013 vol.573 02 SEIBIKOHOSYA せいび広報社