故障診断整備のページ整備工場における故障診断整備ススメの「今さら聞けない O2 センサーの話 vol.１」エンジンチェックランプが点灯したである。際に、一番多い故障事例が O₂センサ O₂センサーヒーターは、その名前ーに関するものだろう。の通りに、O₂センサーを暖機するた聞いた話によると、部品商 1 社当めの装置である。たりでは、少なくとも月間 10 本からでは、なぜ O₂センサーを温めなけ混合機を理論空燃比 14.7：1 に 20 本は売れているという。ればならないのだろうか。これを知るコントロールするのに重要なセンサーということで、今回は、今さら聞けためには、そもそも「O₂センサー」そである O₂センサーだが、大半の O₂ ない O₂センサーの基本的な事柄や故のものが何をしているものなのかを知センサーに使われているジルコニアと障診断に関連する話を紹介する。らなければ、答えは出てこない。いう素材は、600℃以上の温度でな O₂センサーは、一言でいうと、エいと活性化されない。ンジンの空燃比を理想的な値にコントということは、寒冷時の朝、冷え O₂センサーが壊れた時に、スキャロールするのに重要なセンサーであ込む時間帯などにエンジンをかけるンツールで診断をすると、「P0030 / る。その取り付け位置からも分かると、当然エンジン自体も冷えているた P0031」という故障コードがよく検出通り、排気ガス中の残留酸素濃度をめ、排気ガスの温度も低い状態になされる。この故障コードは、O₂セン検出し、その検出結果を電気信号とる。この場合、O₂センサーは低い温サーヒーター故障によって検出されるして ECU に送信している。ECU は度のため活性化されず、正確な信号ものがほとんどである。その結果を元に、理論空燃比 14.7：を送ることが出来ないのだ。たいていのメカニックは、この故障 1 にするために、燃料の濃さを調節しつまり、エンジンをかけた瞬間からコードが出ると、O₂センサーを交換している。言うまでもないことだが、理正確な信号を ECU に送るため、O₂ ていることだろう。論空燃比とは、ガソリンと空気の理想センサーを温める必要があるのだ。だが、ここで一つ考えて欲しいの的な混合比率である。この割合は、さらに言えば、もし上手く温めるこ O₂センサーの役割（HC）を浄化させるために最も効率のよい比率でもある。 O₂センサーを暖機する理由は、そもそも「O₂センサーヒーター」理想的な燃焼を行うためだけでなく、とが出来ないと、エンジンをかけた瞬とはどういったものなのかということせいび界 FEBRUARY 2014 vol.575 一酸化炭素（CO）と炭化水素 01 間の排気ガスはガソリンが濃くなるの SEIBIKOHOSYA せいび広報社故障診断整備のページ三元触媒コンバーターランダムセンサー（O2）セラミックモノリスワイヤーメッシュクッション材エンジン側 CO CO2 一酸化炭素二酸化炭素耐熱複合ハウジング HC 炭化水素 H2C 水 NOx N2 窒素酸化物二酸化窒素ヒーター付き O2 センサーで、排気ガスを浄化する触媒に大きある程度（600℃）暖まれば、O₂セう。これはスキャンツールが万能ではなダメージを与えてしまうことになる。ンサーは正常な信号を送ることが出ないという、一つの例である。O₂セ結果的に、触媒の劣化が早まり、故来るようになるのだ。ンサーやヒーターの役割と機能、空障に繋がる。そして、交換することにもし逆に、ヒーターは問題なく動作燃比制御方法をしっかりと頭に入れるなるのだが、触媒は高額なため、ユしているが、センサーが故障していることで、初めてスキャンツールの性能ーザーにとっては手痛い出費となる。場合はどうなるのか。がより発揮されるのだ。上記のような結果を、防ぐために J-OBD2 を搭載する以前のクルマこうした知識が頭に入っていれば、 O₂センサーにはヒーターが付いてい（2005 年位までの車両で 2 ステップるのである。万能ではないスキャンツールさて冒頭でも述べた故障コード今後、O₂センサーに関連する故障診タイプの O₂センサー装備車）の場合、断をしていく上で、メカニックはより ECU が O₂センサーの信号を検知で効率的に故障原因の探求が出来るよきないため、エンジンチェックランプうにもなる。は点灯しない。また故障コードも検出この事例を通じて言いたいことは、「P0030 / P0031」の話に戻るが、されないのである。 O₂センサーとは、ヒーター回路を含この故障コードは O₂センサーヒータエンジンチェックランプが点灯してめて、何をしている部品なのかを知っーの故障により検出されるものなのだいない上に、スキャンツールを繋げててほしいということである。が、実は、ヒーターが壊れていても、も故障コードが出ないため、メカニッ O₂センサーが何者か分かれば、お O₂センサー自体は問題なく、ECU にクは故障していると考えず、故障を見客さまにも分かりやすく案内すること信号を送っている場合があるのだ。逃してしまうことになる。ができ、より信頼されるメカニックとエンジンをかけた瞬間は、O₂センしかし、実際には O₂センサーが故して、集客にも貢献できるはずだ。サーが温まっておらず、正確な信号を障しているため、空燃比は理想値かスキャンツールを持っているのであ送れない。しかし、エンジンを回し続らズレてしまう。この時の排気ガスをれば、故障コードの読み出しだけでければ、自然と温度は上昇し、排気テスターで計測すれば、排気ガス中なく O₂センサーの出力波形を確認すガスは最高で 800℃まで上昇する。の CO や HC は高い数値を示すだろせいび界 FEBRUARY 2014 vol.575 02 るクセをつけて欲しい。 SEIBIKOHOSYA せいび広報社