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①船のオール電化 ②船底を二重にする ③安全な塗料の使用

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は じ め に
そのとおり。CO2 は
燃料をもやすと出るガスや、
はいた息にもふくまれる。
つまり船も人も、CO2 を
排出せざるをえない…
きみたち、環境問題について
CO2
なにか知っておるかね?
(二酸化炭素)
のこと?
地球の
温暖化!
CO2 その他の有毒ガスの
排出量をへらす
プロペラを電気で回す「電気推進システム」で、
オール電化を実現。CO₂だけでなく、酸性雨をもた
らすチッ素化合物や硫黄酸化物の排出をへらすこ
とにつながる。
い おう
発電機
エンジン
モーター
え∼ たいへん!
おもな輸送機関の
CO2排出量をくらべると…
1トンの荷物を1㎞輸送したときの CO2 の排出量
自動車の1/4!
トラック、船、鉄道で1トンの
貨物を1km運ぶとすると、CO₂
の排出量は自動車がダントツに
多い(右図)。船の場合、いちど
にたくさん運べるという最大の
長所を生かすことが、環境への
配りょにつながる。
油の流出を防ぐ
153
船舶
38
鉄道
21
燃 料タンクを船底にぴったりつけず、
クッションを設けて二重底にする。もし
も事故で船が破損しても、燃料油が海
へ流出しにくい構造だ。
従来型
おしえて、
シップじいさん!
新型
原油タンカーの場合
原油を専門に運ぶタンカー
にも、二重構造(ダブルハ
ル)
が取り入れられている。
シングルハル
ダブルハル
原油
原油
0 50 100 150g
内板
外板
うわ、こんなに差があるんだ…
燃料タンク
CO2 排出や海洋汚染などの
環境問題の対策として、
船は3つの努力をしておる
電気推進システムを導入した、スーパーエ
コシップ「みやじま丸」
。2006 年に登場。
(2005 年度)
トラック
● 船のCO₂排出量は
エンジンの動力で直接プロ
電気推進システムは機器の配置
ペラを回す従来のシステム。 も自由。振動や騒音も少ない。
バランスタンク
燃料タンク
いいとも。それはな……
①船のオール電化
②船底を二重にする
③安全な塗料の使用
と りょう
おもに、この3点じゃ
石油タンクが船の外板に
接する従来の構造。
石油タンクと外板を完全
に離して二重構造に。
船って
地球にやさしいね
海洋汚染の防止、
これでバッチリじゃろ
推進力アップ
船体をいろどる塗料は、海にと
け出しても安全なものを使用。
また、船底には貝類のきらう薬
品をぬり、推進力を低下させる
フジツボなどがつくのを防ぐ。
図版出典:日本の海運と造船/日本の海運 SHIPPING NOW 2009‒2010
よっしゃ、
がんばるぞ!
ますます
活やくしてね!
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