エアポートメンテナンスサービス株式会社土木事業部　土木保全課　課長補佐齋藤智徳さん 1 日に600便以上もの航空機が往来する成田空港。その運航を支える滑走路やエプロンには、重いものでは約500ｔもの機体重量の負荷がかかる。エアポートメンテナンスサービス（AMCO）は、滑走路、誘導路、エプロンの点検・保守、補修工事などを担い、土木施設点検チームで班長を務めているのが齋藤さん。3人1組で、日中は主にエプロン、構内道路、場周道路を、夜間は滑走路と誘導路を中心に巡回。舗装のひび割れや剥がれ Talent などをいち早く発見して応急処置を施し、本格的 Person of な補修工事が必要である場合は、工事担当部署な空港を支えるプロフェッショナル点検は車上からの目視に加え、劣化や損傷が疑どへ現状の報告とともに引き継ぐ。われる場所は車から降りて、点検ハンマーで打音チェックをする。齋藤さんたちにとってこのハンマーは聴診器のようなもの。叩いた時の音と感触で、目に見えない部分の損傷の度合いを探る。「損傷前にわずかな異常を見つけて早い段階で措置をする。その“予防保全”が私たちの重要な役目なのです」。点検は地道な作業ながら、空港のドクター役による早期の発見と適切な処置が、365日休むことの許されない空港の安定運用を支えているのだ。空港を見守るドクター役過酷な気象条件から空港を守る暑さ寒さ、雨や風にさらされての点検作業は過酷を極めるが、それは滑走路などの基本施設にとっ 1 2 ても同じこと。たとえば夏ならば暑さでアスファルトが軟化し、航空機が何度も通るところには轍ができてしまう。コンクリート部分は伸縮を繰り返してひび割れ、剥離や隆起が生じたりする。その破片を吸い込んでエンジンを損傷したりすれば、その機材は運航できなくなる。さらに、補修工事の 3 ために滑走路閉鎖という事態にでもなれば、空港運用に多大な影響を及ぼす。特に夏場は家にいても気がかりになる、と緊張感は途切れない。それでも「夜の点検を終えて朝一番の航空機が降りてくると、『1日が通常どおり始まること』に一瞬ほっとします」。搭乗するお客さまと直接接することはないが、空港を安心して利用していただ損傷が疑われる場所では点検ハンマーで打音チェック　2 点検結果を管理システムに入力して他部署とも情報を共有する　3 独断はせず、チームとしての総合的な判断を心がける 1 成田国際空港株式会社広報部けるよう、関係者と共に安全を守っているという自負が常に胸にある。 No.174 隔月刊『GREEN PORT REPORT』〒282-8601 成田市成田国際空港内NAAビル FAX▶0476-34-5030 Mail▶[email protected] URL▶http://www.naa.jp/