Forwarder ＪＰサンキュウグローバルロジスティクス日環本境郵、便羽Ｇ田が活国用際な物ど流独へ自踏性みを出発す揮提携会見で握手する日本郵便の北村CEO（左）、山九の中村社長（右） 76 CARGO NOVEMBER 2008 リポート郵便事業会社（日本郵便）グループが国際物流への第一歩を踏み出す。国際物流を行う山九との共同出資会社、JPサンキュウグローバルロジスティクス（JPSGL）は先月、2009∼11年度の中期経営計画をまとめ「グローバル市場で“勝つ”ための事業基盤の確立」を打ち出した。世界の郵便ネットワークおよび航空貨物ネットワークを統合した高付加価値の「バリューロジスティクス」を提供することを経営方針に掲げ、独自性を発揮していく。荷主の物流費低減はもとより、特に環境、スピードを追求した商品開発を進める。国内では羽田空港への進出も決定。荷主の信頼獲得とともに、挑戦者の立場から国際航空貨物業界に新風を吹き込む。画期的な第一歩旧日本郵政公社は、国内郵便物の取扱件数が頭打ちになる中で、新規事業分野た。山九が今年4月に事業分割した航空山九ヨーロッパロッテルダム駐在員事務所イェーテボリオスロハンブルクブレーメンコペンハーゲンストックホルムフランクフルトミンスクブリュッセルヘルシンキアントワープリガモスクワダブリンワルシャワキエフロンドンプラハウィーンウランバートルチューリッヒパリブダペストルスカミラノソフィアローママドリードイスタンブールテヘランカブールリスボンチュニスアテネイスラマバードバグダッドカサブランカカイロマルセイユカトマンズバーレーンテルアビブバルセロナコルカタクウェートダンマーム貨物事業部門が母体となり、日本郵便がなどアジアを中心に国際物流を展開する社長には山九の航空計画を打ち出した。TNTとの提携交渉は貨物事業部長の奥田決裂したものの今年2月、日本郵便は山九雅彦氏が就いた。航と共同会社設立に合意した。空輸送を主体に海上ムンバイコロンボタイバージコンテナサービスナイロビルアンダ日本郵便60％、山九40％。従業員数は130 人（08年10月時点）。アブダビラゴス出資した。資本金は3億円。出資比率はを国際物流に求めてきた。地域では中国記者会見で日本郵便の北村憲雄代表図主な海外ネットワーク（2008年3月現在）北京山九物流天津天山国際貨運バンクーバーシアトル青島山九亜太物流大九国際物流 ★東京太栄山九国際物流上海経貿山九儲運上海山九設備安装工程上海経貿山九物流広州山九物流広州広重山九機械工程山九インドネシア国際サンフランシスコロサンゼルスシカゴヒューストンニューオリンズマイアミメキシコシティグアテマラ山九東源国際（香港）山九空運（香港）鴻運住山（中国）サントドミンゴカラカスパナマシティボゴタキト深深九国際物流訓均山九陸通（珠海保税区）儲運山九ブラジル山九レムチャバンニューヨークフィラデルフィアボルチモアノーフォークチャールストンサバンナジャクソンビルトロントデトロイトアーバイン台北駐在事務所山九ベトナム山九フィリピンホーチミン駐在事務所山九マレーシア山九シンガポール（私人）山九タイリロングウェルサカハラーレ山九ユー・エス・エー南京山九長発物流イパチンガサンタクルーズリマボルタレドンダサンパウロポートルイスブリスベーンパースフリーマントルヨハネスブルグケープタウン JPSＧLの海外提携企業・フォワーダー拠点アデレードメルボルン山九の海外現地法人サントスサンチアゴシドニーオークランドウエリントンモンテビデオブエノスアイレス山九の海外駐在員事務所輸送、サード・パーティ取締役会長CEOは、「日本郵便がこれまー・ロジスティクス（3PL）で保有してこなかった国際物流事業に必事業を展開する。また、要な機能、航空フォワーディング機能を長同社は日本郵便と山九の提携サービスくパートナー関係にある山九と共同保有「SBY」を引き継いだ。30㎏以下の国際小同社のネットワークをみると、国内拠する。郵便事業にとって画期的な第一歩口貨物サービスのターゲットは、「SBY」が点は山九の航空貨物事業から承継した東欧地域で国際物流の営業を開始した。および「開発営業部」だ。両部署は山九のと考えている」と述べ、「共同出資会社を B2B、日本郵便の国際スピード郵便（EMS）成田、横浜、中部、関西、福岡の5カ所同社の首脳を含めた両社のスタッフがハ航空貨物事業にはなかった組織だ。企画通じて山九の物流機能と日本郵便のネッが主にB2C、C2Cとすみ分けた。となる。ンガリーを皮切りにチェコなど同地域の日開発部は案件ごとに商品を開発する部署系メーカーなどをめぐり、市場調査などをで、将来的にはTC1、TC2、TC3などエリ行った。ア別に商品を開発していく。奥田社長中東欧で営業開始る。最初のターゲットとなりそうなのが日協業体制を推進し、独自性をいかに発揮系メーカーの進出が著しい中東欧地域していくかが重要となる。だ。日本郵便および同社は、今月から中営業面で中核を担うのが「企画開発部」トワークを効率的に融合させて日本全国会社発足後、山九の航空貨物事業の承海外は基本的に山九の現地法人および津々浦々のお客さまに世界各国を結ぶ国継や新会社としての商品開発などに取り各国の中小規模のフォワーダーが加盟す際物流サービスを提供できるものと確信組んできたが、先月、09∼11年度を対象る「IASA」（International Air&Shipping 欧州では日本郵便が今年7月、フランス開発営業部は荷主の開拓部門だ。大口している」と力強く語った。また、山九のとした第1次中期経営計画（案）をまとめ Association）のネットワークを利用する。の郵政事業体ラ・ポストと国際物流、国際顧客については、日本郵便の法人営業部中村公一代表取締役社長は「共同出資会た。全体方針には「グローバル市場で“勝山九の海外現地法人の拠点は16カ所スピード郵便（EMS）などでの協力を推進署および山九の担当部署と連携し、営業社が国際物流の場において日本の産業界つ”ための事業基盤の確立」を掲げた。ま（北京、大連、青島、上海、広州、香港、することで合意した。国際物流では同社を展開する。法人営業部署は既に先月かの動脈としてしっかりとした働きができるた、経営理念には世界の郵便ネットワークハノイ、ホーチミンシティー、バンコク、クアとラ・ポスト傘下のフォワーダー、ジオポスら本格的な営業活動を開始し、併せてことを大変期待している。日本郵便と一と世界の航空貨物ネットワークを統合し、ラルンプール、ペナン、シンガポール、ジャトが担う。今回、日系メーカーの多くが進 EMSなどを取り扱う日本郵便の国際郵便緒に汗をかきながら一歩一歩、着実に進高付加価値の「バリューロジスティクス」をカルタ、シカゴ、サンパウロ、マナウス）。出する同地域で日本郵便グループが営業部署の営業スタッフもサービスの案内をめていきたい」との意気込みを示した。「成長」「感謝」「挑提供する方針とともに、 IASAの加盟社数は34カ国・38社。同社を開始することでさらなる協力推進につ開始した。一方、開発営業部には日本郵バリューロジス戦」「創造」「信頼」をキーワードに挙げた。独自の提携代理店数は80社（全代理店数なげる。便の営業スタッフ対応用にヘルプデスク会社発足後、初年度（08年7月∼09年3月）から山九およびIASA加盟社を差し引い国際物流の中核を担う両社の共同出資の売上高は航空事業を主体に約60億円た数）。会社「JPサンキュウグローバルロジスティの見込み。中計では航空事業の売上高倍クス」（JPSGL）は今年7月、正式に発足し増を目指す。海外への同社独自の展開では基本的に山九の拠点が少ない地域が候補とな 3社の連携が重要を設置するとともに、中小規模の顧客に対する営業活動も開始。さらに、同部に同社が中計で掲げた方針を達成するた「SBY」のコールセンターを移管し、顧客めには、日本郵便、山九との連携を強め、サービスの向上および需要開拓をさらに CARGO NOVEMBER 2008 77 リポート図る計画だ。を組み合わせた新商品「JEP」を開発し荷主のターゲットはまず、自動車部品メた。メーカーから今後、同社を主要顧客ーカーに据えた。新規顧客開拓のため既として展開していきたいとの意向を受けてに日本郵便のスタッフが一次営業として全いるという。国で活動を開始。成約の可能性が高い場同社は先月から成田∼上海間の航空輸合、同社の専門スタッフが案件を引き継送で梱包箱を利用するサービスの販売をぐ。一方で山九が既に海上輸送や構内物開始しており、利用方法としては現時点で流などで取り引きがある顧客に対し、航 ①日本と上海の工場間で生産用部品など空輸送などの提案を進めている。の社内物流②同区間での修理部品、精密リターナブル梱包箱航空貨物業界では近年、燃油高騰を背機械などメンテナンス輸送―などが想定されるという。「環境への関心は非常に高く、多数のお客さまから“待ってました” 景に海上シフトなどが進み、既存のフォワとの反応もあったほどだ。国際輸送のみーディング・サービスのみでは事業の拡大ではなく、日本国内、中国国内での物流が難しい。各社とも商品の独自性が求めでも利用が見込まれる」（同）と語る。られる中、「当社は輸送費低減とともに環首都圏を強化境を全面に打ち出したサービスを提供していく」（奥田社長）と語る。環境関連の商品の第一弾が、古紙が主こんぽうな原料の梱包箱（写真参照）を活用した一方、航空事業の特性をさらに生かすための商品、拠点展開も進める。商品では、山九が従来から提供してい「JEP」で使用するリターナブル梱包箱同空港周辺では東京・大田区の平和島に山九の倉庫があり、現在は主に海上輸送で活用している。ただ、山九は現在、神奈川・川崎市の東扇島で来年 1 1 月しゅんこう「JEP」（ＪPサンキュウエコパック）だ。環た「SP＠CFS」（ストックポイント・アット・コ境に配慮したリターナルブル梱包箱としてンテナフレートステーション）を航空輸送（仮称）の整備を進めている。同センターさまざまなメリットがあるが、それは主にサービスの中に取り込む。同商品は港は山九にとり最大規模の施設。竣工後に ①再使用による資材廃棄コストの削減② 湾、空港周辺のCFSを製品、部品などの平和島の海上輸送の倉庫機能を移管す梱包箱および緩衝材の購入コストの抑制 SPとして活用し、在庫圧縮、リードタイムることが見込まれるため、同社が航空貨 ③通常の段ボール・木箱梱包箱の製造、（L／T）の短縮、固定費の削減につなげ物を主体に利用することも可能だ。羽田使用に比べCO2削減効果が大きい④容易るものだ。これまで海上輸送の利用が中発の輸出航空貨物を平和島に集約し、空な組立工程のため作業工数の削減が可心だったが、航空輸送を利用した「SBY」港に搬入する物流フローも想定される。タグの貼付に能⑤RFID（無線自動識別）との連携も進め、航空輸送の事業拡大によって貨物追跡、在庫管理が可能―なつなげる。どとなる。拠点展開での注目は、10年10月の国際竣工に向け「山九首都圏物流センター」「山九の航空貨物事業は関西地域に比べ首都圏での存在感が低かった。羽田の機能を強化し、首都圏でのサービス、利便強度の調整も可能だ。国内の利用実績化を控えた羽田空港への進出を決めた性を向上させることが重要となる」（同）。では往復の輸送回数が100回から場合にことだ。今夏、貨物地区上屋への入居企商品面で「SP＠CFS」との連携も可能とよって200回まで可能という。内容物は、業の第1次募集があり、大手フォワーダーなる。特殊ウレタン素材を利用した透明の緩衝とともに同社が応募した。中小規模のフ材「サンドウィッチフィルム」で挟み込む。「物ォワーダーでは同社のみと見られる。段として他のフォワーダーとのコ・ロードすき間なく固定されるため、輸送時のダ流コストの低減、環境を配慮したサービも視野に入れている。日本郵（共同混載）メージ防止にもつながる。スに加え、航空貨物事業ではやはりL／T 便グループは国際物流に第一歩を踏み出梱包箱の利用は今年7月に開催されたの短縮が大きなテーマだ。L／T短縮はしたばかりだ。営業戦略、環境対応、羽洞爺湖サミットで日本郵便がメディアに提荷主の在庫圧縮につながる」（同）と、羽田活用などJPSGLが打ち出す独自性がい供したことで始まった。その後、同社が梱田を活用し、スピードを追求していく方針かに結実していくのか。国際航空貨物業包箱のメーカーと契約し、輸送と梱包箱を示す。界に新たな風が吹き込まれる。 78 CARGO NOVEMBER 2008 一方、航空輸送事業拡大のさらなる手