古代ローマ時代ルテティア 12 〜17 世紀現在の市境紀元前 1世紀パリ 18 〜19 世紀 20 世紀〜現在採石場石灰岩ジプサム（石こう）メトロ 12 世紀 16 世紀 1163 〜 1345 年 | ノートルダム大聖堂 18 世紀 19 世紀 1672 年 | パリ天文台 1836 年 | 凱旋門 1900 年 1889 年 | エッフェル塔 1934 年 2010 年 1900 年 | グラン・パレ 1989 年 | グランダルシュ（新凱旋門） –0m ガス管、電話線、電線採掘された丘陵斜面駐車場教会の地下納骨所陥没パリの地下の様子を知るきっかけになったのは、多数の死者を出した導水管 1774 年の陥没事故だ。露天掘りの採石場紀元前 1 世紀テティア（のちのパリ）を建設したローマ人は、丘の斜面をシュで、採石場は地下に拡掘って石灰岩を切り出した。大した。坑道を支えるために、石灰岩を柱状に残す工夫が施された。地域急行鉄道網（ RER ）市内のメトロ網と郊外を結ぶ路線として 1970 年水道本管 –9 代に開通した。 IGC 専用マンホール – 13.5 – 22.5 15 世紀地下で切り出した石は、巨大な巻き上げ機で地上に引き揚げられた。当時、地上部分は農地などに活用されていた。 16 世紀技術発達で掘削の効率が上がった。切り出した後の空間は石材にならない廃石で満たしたり、石積みの壁や柱で支えられた。 “花の都 ” パリの変遷陥没とカタコンブ 18 〜 19 世紀採石場の天井が浸食によっ第二次世界大戦時の掩蔽壕（えんぺいごう）採石場跡に関しては長い間、詳細が知られていなかったが、1774 年の大規模な陥没事故をきっかけに、ルイ 16 世が地図の作成を命じた。地図作りは採石場跡総合調査局（ IGC ）に引き継がれて現在も行われており、地図をもとに採石場跡の発見や補強に当たっている。石灰岩が最後に採掘されたのは 1860 年、ジプサムの採掘は 1873 年まで続いた。 – 27 IGC 専用トンネル調査官によって、採石場跡て崩れると、鐘状の穴が開の地図が作られ始める。そく。それが地表にまで達すのために新たなトンネルが掘ると、陥没が起こる。人骨が採石場跡に初めて運られたり、坑道の補強などがび込まれたのは 1786 年。進められた。 1800 年代初頭には、整然進化するメトロ 20 世紀 1900 年の万国博覧会をきっと並べられるようになった。かけに開通したパリのメトロ。 – 31.5 地下水面 – 36 現在は世界有数の過密さを誇る交通網となっている。パリの地下は歳月とともに独自の姿を形成してきた。石灰岩などが採掘されたからだ。 86 メトロ最初に建設されたメトロは地表の近くを走っている。 – 18 採石場の拡大 12 世紀 1100 年代後半の建設ラッセーヌ川のシテ島を中心にル下水道 1800 年代初頭に 2 度のコレラ禍に見舞われたのを機に、下水道網が整備・拡大された。 – 4.5 パリフランス ALEJANDRO TUMAS; AMANDA HOBBS, NGM STAFF ART: HERNAN CANELLAS MAPS: SAM PEPPLE, NGM STAFF CITY SKYLINE: JORGE PORTAZ SOURCES: GILLES THOMAS; INSPECTION GENERAL DES CARRIERES 東西高速メトロ（ 14 号線）運転手がいない、自動運転のメトロ路線が 1998 年に開通した。